Авторизовываясь, Вы подтверждаете свое согласие со всеми пунктами СОГЛАШЕНИЯ О КОНФИДЕНЦИАЛЬНОСТИ

Airlines Inform

САЙТ №1 ДЛЯ АВИАПАССАЖИРА

Меню

Главная ⇒ Форум авиакомпаний и аэропортов ⇒ Икар (Pegas Fly)

Наверх ▲

Форум авиакомпании Икар

Внимание! Оставляя сообщение на форуме, Вы подтверждаете свое согласие со всеми пунктами СОГЛАШЕНИЯ О КОНФИДЕНЦИАЛЬНОСТИ

Авиакомпания Икар

10.12.17 14:00

Юрий

Добрый день! Уточните пожалуйста, рейс IK 2497 на 11.01.18 из Казани до Пхукета будет ли он прямым или возможны посадки для "добора" туристов из других городов. Спасибо!

Ответить

10.12.17 7:39

Гость

Авиаэксперт : Сергей : Спасибо, это понятно. Непонятно только, зачем нужна онлайн регистрация, если зарегистрироваться невозможно в принципе, все места с самого начала недоступны.. Часть мест заблокирована, ибо их по правилам безопасности можно лишь в аэропорту предоставлять. А оставшиеся уже разобрали пассажиры.как такое возможно? если я зашел секунда в секунду в момент открытия онлайн регистрации, даже практически невозможно разобрать остальным пассажирам

Ответить

10.12.17 7:36

Александр

Здравствуйте! не могу пройти онлайн регистрацию на рейс N4 3521 на 11.12.2017, не активны окна выбора места, почему такое происходит??

Ответить

08.12.17 11:57

Авиаэксперт

Гость : Здравствуйте! не могу зарегистрировать 3 человек, вылет 09 декабря, Южно-Сахалинск-Пхукет, ввожу все данные - пишет заказ не найден Когда туроператор передаст данные по билетам - "заказ" сразу найдется.

Ответить

08.12.17 11:56

Авиаэксперт

Сергей : Спасибо, это понятно. Непонятно только, зачем нужна онлайн регистрация, если зарегистрироваться невозможно в принципе, все места с самого начала недоступны.. Часть мест заблокирована, ибо их по правилам безопасности можно лишь в аэропорту предоставлять. А оставшиеся уже разобрали пассажиры.

Ответить

08.12.17 5:20

Гость

Здравствуйте! не могу зарегистрировать 3 человек, вылет 09 декабря, Южно-Сахалинск-Пхукет, ввожу все данные - пишет заказ не найден

Ответить

07.12.17 21:18

Сергей

Спасибо, это понятно. Непонятно только, зачем нужна онлайн регистрация, если зарегистрироваться невозможно в принципе, все места с самого начала недоступны..

Ответить

07.12.17 19:18

Авиаэксперт

Сергей : Пытаюсь зарегистрироваться на рейс, 2 человека, регистрация открыта 2 часа назад, а место свободное в наличии одно, это как так? Остальные места возможно зарегистрировать лишь в аэропорту.

Ответить

07.12.17 19:11

Сергей

Пытаюсь зарегистрироваться на рейс, 2 человека, регистрация открыта 2 часа назад, а место свободное в наличии одно, это как так?

Ответить

06.12.17 23:17

Авиаэксперт

Гость : Подскажите пожалуйста как забронировать места,в маршрутной квитанции только номер рейса,номер электронного билета не указан Красноярск-Пхукет У вас на руках предварительная маршрутная квитанция. Примерно за сутки до вылета обратиться по месту приобретения тура за билетом с номером.

Ответить

06.12.17 20:29

SU535

Гость : Подскажите пожалуйста как забронировать места,в маршрутной квитанции только номер рейса,номер электронного билета не указан Красноярск-Пхукет Нет номера электронного билета - нет самого билета. Обращаться к тур оператору за билетом Красноярск-Пхукет для начала.

Ответить

06.12.17 20:09

Гость

Подскажите пожалуйста как забронировать места,в маршрутной квитанции только номер рейса,номер электронного билета не указан Красноярск-Пхукет

Ответить

06.12.17 6:50

Гость

SU535 : Светлана : А можно пройти онлайн регистрацию на обратный рейс нячанг-Уфа находясь в нячанге ? да, можно : начинается за 24 часа и заканчивается за 2 часа до вылета рейсаФУ535 снова не прав. Онлайн регистрация на рейсы не из аэропортов России невозможна. Учись внимательно читать вопросы и информацию на сайте авиакомпании

Ответить

06.12.17 6:08

SU535

Светлана : А можно пройти онлайн регистрацию на обратный рейс нячанг-Уфа находясь в нячанге ? да, можно : начинается за 24 часа и заканчивается за 2 часа до вылета рейса

Ответить

06.12.17 5:49

Светлана

А можно пройти онлайн регистрацию на обратный рейс нячанг-Уфа находясь в нячанге ?

Ответить

02.12.17 18:14

Авиаэксперт

A319 : Это что же Вы называете сказками? Истории про A,B,C и D-check? Да он судя по ответам самолет лишь на картинке видел :)

Ответить

02.12.17 17:55

A319

SU535 : Авиаэксперт : ... У самолета нет "срока эксплуатации", так как каждые 10-12 лет он полностью разбирается, все части проверяются, изношенные заменяются и все снова собирается..." Тгость: А,как же "старение металла?" О чем техническому специалисту спорить с тем, кто пишет "у самолета нет "срока эксплуатации" и сказки из своей головы. Это что же Вы называете сказками? Истории про A,B,C и D-check?

Ответить

02.12.17 14:19

SU535

Авиаэксперт : ... У самолета нет "срока эксплуатации", так как каждые 10-12 лет он полностью разбирается, все части проверяются, изношенные заменяются и все снова собирается..." Тгость: А,как же "старение металла?" О чем техническому специалисту спорить с тем, кто пишет "у самолета нет "срока эксплуатации" и сказки из своей головы.

Ответить

02.12.17 8:46

Магомед

Летели чартером 9 часов. Сайт ужасный, не смогли заказать индивидуальное питание, скорее всего у них и нет его) При полете попросили плед сказали хорошо после раздачи детям дадут, смотрю а они отдают соседней тётке) первый раз был выбор между курице с рисом и курицей с макаронами, второй раз попросили рыбу а она закончилась. На завтрак дали вафельку и чай. Если вы высокий не летите Пегасом, расстояние кресел узкое очень трудно если полет длительный. Решили больше никогда не заказывать путевку через Пегас туристик и лететь этой авиакомпанией. Если вам дороги свои нервы и здоровье лучше воздержаться от полётов этой компании.

Ответить

02.12.17 7:55

Воркутинец

Гость : Авиаэксперт : Гость : 1) Как считаете, возраст 22 года для самолёта B-767, B-777 - это ещё молодость или уже старость?? Сколько вообще на них можно летать? Соблюдаются ли какие-то стандарты РФ (по количеству часов налёта)? 2) Может ли быть такое, что маленькая авиакомпания, которая на всём экономит (даже на пледах), будет экономить и на деталях....и в конечном счёте доведёт самолёт до такого состояния, что на нём реально страшно будет лететь... У самолета нет "срока эксплуатации", так как каждые 10-12 лет он полностью разбирается, все части проверяются, изношенные заменяются и все снова собирается. Каждые 5-6 лет производится тоже самое только в меньшем объеме. Каждые 2-3 года соответственно так же в меньшем объеме итд. Самолет летает пока в него хочет вкладывать деньги его собственник. Тоесть пока он не устареет морально или станет невыгодным экономически. Сроки замены деталей имеющих ресурс соблюдаются в рамках техобслуживания. За этим пристально следит владелец самолета. Даже у мелких фирм владельцем обычно является лизинговая компания расположенная за рубежом. Если техобслуживание производится плохо, и авиакомпания не предоставляет самолет на технический аудит в техцентре (обычно за рубежом), которому доверяет владелец - самолет попросту заберут у авиакомпании. Потому техобслуживание что у крупных, что у мелких авиакомпаний абсолютно одинаково, и построено на регламентах производителя.А,как же "старение металла?" Замена деталей, выработавших ресурс, во время техобслуживания

Ответить

02.12.17 6:25

Гость

Авиаэксперт : Гость : 1) Как считаете, возраст 22 года для самолёта B-767, B-777 - это ещё молодость или уже старость?? Сколько вообще на них можно летать? Соблюдаются ли какие-то стандарты РФ (по количеству часов налёта)? 2) Может ли быть такое, что маленькая авиакомпания, которая на всём экономит (даже на пледах), будет экономить и на деталях....и в конечном счёте доведёт самолёт до такого состояния, что на нём реально страшно будет лететь... У самолета нет "срока эксплуатации", так как каждые 10-12 лет он полностью разбирается, все части проверяются, изношенные заменяются и все снова собирается. Каждые 5-6 лет производится тоже самое только в меньшем объеме. Каждые 2-3 года соответственно так же в меньшем объеме итд. Самолет летает пока в него хочет вкладывать деньги его собственник. Тоесть пока он не устареет морально или станет невыгодным экономически. Сроки замены деталей имеющих ресурс соблюдаются в рамках техобслуживания. За этим пристально следит владелец самолета. Даже у мелких фирм владельцем обычно является лизинговая компания расположенная за рубежом. Если техобслуживание производится плохо, и авиакомпания не предоставляет самолет на технический аудит в техцентре (обычно за рубежом), которому доверяет владелец - самолет попросту заберут у авиакомпании. Потому техобслуживание что у крупных, что у мелких авиакомпаний абсолютно одинаково, и построено на регламентах производителя.А,как же "старение металла?"

Ответить

01.12.17 23:24

Авиаэксперт

Гость : 1) Как считаете, возраст 22 года для самолёта B-767, B-777 - это ещё молодость или уже старость?? Сколько вообще на них можно летать? Соблюдаются ли какие-то стандарты РФ (по количеству часов налёта)? 2) Может ли быть такое, что маленькая авиакомпания, которая на всём экономит (даже на пледах), будет экономить и на деталях....и в конечном счёте доведёт самолёт до такого состояния, что на нём реально страшно будет лететь... У самолета нет "срока эксплуатации", так как каждые 10-12 лет он полностью разбирается, все части проверяются, изношенные заменяются и все снова собирается. Каждые 5-6 лет производится тоже самое только в меньшем объеме. Каждые 2-3 года соответственно так же в меньшем объеме итд. Самолет летает пока в него хочет вкладывать деньги его собственник. Тоесть пока он не устареет морально или станет невыгодным экономически. Сроки замены деталей имеющих ресурс соблюдаются в рамках техобслуживания. За этим пристально следит владелец самолета. Даже у мелких фирм владельцем обычно является лизинговая компания расположенная за рубежом. Если техобслуживание производится плохо, и авиакомпания не предоставляет самолет на технический аудит в техцентре (обычно за рубежом), которому доверяет владелец - самолет попросту заберут у авиакомпании. Потому техобслуживание что у крупных, что у мелких авиакомпаний абсолютно одинаково, и построено на регламентах производителя.

Ответить

01.12.17 12:01

Гость

SU535 : Любопытный гость : ... Второй - не понял просто пропустите Я ведь сюда зашёл не для того, чтобы по-соревноваться в крутости сарказма(. Я хочу понять, экономят ли на ремонте маленькие компании...

Ответить

01.12.17 11:55

SU535

Любопытный гость : ... Второй - не понял просто пропустите

Ответить

01.12.17 11:53

Гость

SU535 : Любопытный Гость : 1) Как считаете, возраст 22 года для самолёта B-767, B-777 - это ещё молодость или уже старость?? Сколько вообще на них можно летать? Соблюдаются ли какие-то стандарты РФ (по количеству часов налёта)? 2) Может ли быть такое, что маленькая авиакомпания, которая на всём экономит (даже на пледах), будет экономить и на деталях....и в конечном счёте доведёт самолёт до такого состояния, что на нём реально страшно будет лететь... 1. В гражданской авиации нет таких стандартов. Есть стандарт "годен" или "не годен для эксплуатации" . практически воздушное судно можно летать от 25 до 40 лет/ Проверка стандартов - обязанность Росавиации. 2. Может такое быть. Если у пассажира боязнь летать или желание оклеветать авиа перевозчика. За первый ответ - спасибо. Второй - не понял (

Ответить

01.12.17 11:33

SU535

Любопытный Гость : 1) Как считаете, возраст 22 года для самолёта B-767, B-777 - это ещё молодость или уже старость?? Сколько вообще на них можно летать? Соблюдаются ли какие-то стандарты РФ (по количеству часов налёта)? 2) Может ли быть такое, что маленькая авиакомпания, которая на всём экономит (даже на пледах), будет экономить и на деталях....и в конечном счёте доведёт самолёт до такого состояния, что на нём реально страшно будет лететь... 1. В гражданской авиации нет таких стандартов. Есть стандарт "годен" или "не годен для эксплуатации" . практически воздушное судно можно летать от 25 до 40 лет/ Проверка стандартов - обязанность Росавиации. 2. Может такое быть. Если у пассажира боязнь летать или желание оклеветать авиа перевозчика.

Ответить

01.12.17 11:10

Гость

Eysmont14 : Гость : Воркутинец : Более того: у самолёта, в отличие от машины, останется второй двигатель, и он сможет продолжить полёт. Так что выходить пешком, в принципе, не понадобится 1) бывают причины при которых оба двигателя глохнут. 2) Мой вопрос изначально был направлен на выяснение причины. Я считал, что здесь на форуме есть осведомлённый человек. Откуда? Это форум пассажиров и любителей авиации - людей, знающих внутреннюю кухню конкретной авиакомпании нет, ну или они редко появляются. Да и так ли это важно? Чтобы понять, почему вышел из строя двигатель, нужно как минимум знать его устройство. 1) Как считаете, возраст 22 года для самолёта B-767, B-777 - это ещё молодость или уже старость?? Сколько вообще на них можно летать? Соблюдаются ли какие-то стандарты РФ (по количеству часов налёта)? 2) Может ли быть такое, что маленькая авиакомпания, которая на всём экономит (даже на пледах), будет экономить и на деталях....и в конечном счёте доведёт самолёт до такого состояния, что на нём реально страшно будет лететь...

Ответить

01.12.17 11:09

Воркутинец

Гость : Воркутинец : Более того: у самолёта, в отличие от машины, останется второй двигатель, и он сможет продолжить полёт. Так что выходить пешком, в принципе, не понадобится 1) бывают причины при которых оба двигателя глохнут. 2) Мой вопрос изначально был направлен на выяснение причины. Я считал, что здесь на форуме есть осведомлённый человек. При проблемах с топливом, в основном - и самолёт превращается в планер. Двигатель состоит более, чем из миллиона деталей, так и причин могут быть тысячи - что вам даст знание о, например, "провисании оборотов" или "заклинивания воздушной заслонки"? (Хотя чаще всего "проблемы с двигателем" - это ложное срабатывание предупредительной аппаратуры) Главное то, что после такого возврата силовую борту вылижут от и до

Ответить

01.12.17 11:01

Гость : Воркутинец : Более того: у самолёта, в отличие от машины, останется второй двигатель, и он сможет продолжить полёт. Так что выходить пешком, в принципе, не понадобится 1) бывают причины при которых оба двигателя глохнут. 2) Мой вопрос изначально был направлен на выяснение причины. Я считал, что здесь на форуме есть осведомлённый человек. Откуда? Это форум пассажиров и любителей авиации - людей, знающих внутреннюю кухню конкретной авиакомпании нет, ну или они редко появляются. Да и так ли это важно? Чтобы понять, почему вышел из строя двигатель, нужно как минимум знать его устройство.

Ответить

01.12.17 10:44

Гость

Воркутинец : Более того: у самолёта, в отличие от машины, останется второй двигатель, и он сможет продолжить полёт. Так что выходить пешком, в принципе, не понадобится 1) бывают причины при которых оба двигателя глохнут. 2) Мой вопрос изначально был направлен на выяснение причины. Я считал, что здесь на форуме есть осведомлённый человек.

Ответить

01.12.17 10:25

Воркутинец

Гость : Авиаэксперт : Гость : Авиаэксперт : Гость : Рейс Ik 2739 - это правда, что вчера была нештатная ситуация и вместо Хошимина все полетели обратно в Москву? Предварительно отказ двигателя, сжигание топлива, возврат и посадка в порту вылета. Подскажите какая была проблема! Можно ли НЕ БОЯТЬСЯ летать на VP-BDI ?!( Вы же не боитесь ехать на машине, которая была хоть раз в сервисе? Да и даже на машине, которая побывала в аварии и была восстановлена вы думаю едете спокойно. Самолет - такая же машина, только более надежная. Потому бояться НЕ стоит. Это некорректное сравнение. Если на моей машине заглохнет двигатель, я выйду и пойду пешком. Более того: у самолёта, в отличие от машины, останется второй двигатель, и он сможет продолжить полёт. Так что выходить пешком, в принципе, не понадобится

Ответить

01.12.17 9:18

Гость : Авиаэксперт : Гость : Авиаэксперт : Гость : Рейс Ik 2739 - это правда, что вчера была нештатная ситуация и вместо Хошимина все полетели обратно в Москву? Предварительно отказ двигателя, сжигание топлива, возврат и посадка в порту вылета. Подскажите какая была проблема! Можно ли НЕ БОЯТЬСЯ летать на VP-BDI ?!( Вы же не боитесь ехать на машине, которая была хоть раз в сервисе? Да и даже на машине, которая побывала в аварии и была восстановлена вы думаю едете спокойно. Самолет - такая же машина, только более надежная. Потому бояться НЕ стоит. Это некорректное сравнение. Если на моей машине заглохнет двигатель, я выйду и пойду пешком. Если бы все самолеты списывали после поломки, летать было бы не на чем. Любой технике свойственно ломаться, но любую технику после этого чинят, и она продолжает работать дальше.

Ответить

01.12.17 6:29

Гость

Авиаэксперт : Гость : Авиаэксперт : Гость : Рейс Ik 2739 - это правда, что вчера была нештатная ситуация и вместо Хошимина все полетели обратно в Москву? Предварительно отказ двигателя, сжигание топлива, возврат и посадка в порту вылета. Подскажите какая была проблема! Можно ли НЕ БОЯТЬСЯ летать на VP-BDI ?!( Вы же не боитесь ехать на машине, которая была хоть раз в сервисе? Да и даже на машине, которая побывала в аварии и была восстановлена вы думаю едете спокойно. Самолет - такая же машина, только более надежная. Потому бояться НЕ стоит. Это некорректное сравнение. Если на моей машине заглохнет двигатель, я выйду и пойду пешком.

Ответить

30.11.17 18:40

Авиаэксперт

Гость : Авиаэксперт : Гость : Рейс Ik 2739 - это правда, что вчера была нештатная ситуация и вместо Хошимина все полетели обратно в Москву? Предварительно отказ двигателя, сжигание топлива, возврат и посадка в порту вылета. Подскажите какая была проблема! Можно ли НЕ БОЯТЬСЯ летать на VP-BDI ?!( Вы же не боитесь ехать на машине, которая была хоть раз в сервисе? Да и даже на машине, которая побывала в аварии и была восстановлена вы думаю едете спокойно. Самолет - такая же машина, только более надежная. Потому бояться НЕ стоит.

Ответить

30.11.17 12:32

Воркутинец

Гость : Авиаэксперт : Гость : Рейс Ik 2739 - это правда, что вчера была нештатная ситуация и вместо Хошимина все полетели обратно в Москву? Предварительно отказ двигателя, сжигание топлива, возврат и посадка в порту вылета. Подскажите какая была проблема! Можно ли НЕ БОЯТЬСЯ летать на VP-BDI ?!( Можно не бояться: до устранения неисправности борт на линию не выйдет.

Ответить

30.11.17 10:31

Гость

Авиаэксперт : Гость : Рейс Ik 2739 - это правда, что вчера была нештатная ситуация и вместо Хошимина все полетели обратно в Москву? Предварительно отказ двигателя, сжигание топлива, возврат и посадка в порту вылета. Подскажите какая была проблема! Можно ли НЕ БОЯТЬСЯ летать на VP-BDI ?!(

Ответить

29.11.17 21:17

Дим

Ik 2501 вылет из Самары 13 декабря в 23.45 перенесли По какой причине?

Ответить

26.11.17 18:27

Гость2

А что значит ошибка с указанным пассажиром необходимо работать раздельно

Ответить

26.11.17 13:21

Гость

Муж попросил воды у стеардессы, на что она ответила: сходите сами возьмите воду. Мы сидели в начале самолета, а «кухня» в самолете находится в конце. Хочется спросить зачем ты тут работаешь тогда? Давай все будут ходить сами себе за водой по узкому проходу через 35 рядов!

Ответить

25.11.17 4:33

Гость

Гость : Гость : ПОЧЕМУ ПРИ ОНЛАЙН РЕГИСТРАЦИИ, ПРИ ВВОДЕ НОМЕРА БИЛЕТА, КОМП ПИШЕТ, ЧТО ВВЕДЕН НЕ КОРРЕКТНЫЙ НОМЕР? Должно быть 13 цифр. Добавьте нули в начале. Но у меня появилась другая проблема - "заказ не найден" У нас была кака проблема! Оказалось что тур оператор неправильно написала номер билетов ! У нас было 0000004... а надо было 000 0007 ... попробуйте )

Ответить

25.11.17 4:31

Гость

Расскажите пожалуйста правила перевозки алкоголя ? Мы вылетаем из Камрань (Вьетнам ) до Красноярска! Кто что говорит ... хотелось бы узнать наверняка!

Ответить

21.11.17 5:44

Гость

Гость : ПОЧЕМУ ПРИ ОНЛАЙН РЕГИСТРАЦИИ, ПРИ ВВОДЕ НОМЕРА БИЛЕТА, КОМП ПИШЕТ, ЧТО ВВЕДЕН НЕ КОРРЕКТНЫЙ НОМЕР? Должно быть 13 цифр. Добавьте нули в начале. Но у меня появилась другая проблема - "заказ не найден"

Ответить

19.11.17 19:13

Евгения

Добрый день! Я лечу из Тель Авива в Москву,билет куплен без багажа,могу ли я сдать ручную кладь 5 кг в багажное отделение

Ответить

19.11.17 19:02

Евгения

Добрый день!Я лежу из Тель Авива в Москву,у меня билет куплен без багажа,скажите могу ли я сдать ручную кладь весом 5 кг в багажное отделение.

Ответить

19.11.17 14:23

Андрей

Гость : 19.11.17. Ik 2501 должен был вылететь в 23:45 рейс уже перенесли на 20.11.17 на 4:10. Кто нибудь знает из-за чего такая задержка? И время * в отеле тоже сокращается? Изначально в расписании Курумыча стоял вылет 2.10 20.11.17. Вылет перенесли из-за задержки рейса из нячанга. Должен был прилететь в 00.10 теперь ожидается в 01.30 ,но не факт что это финал....

Ответить

19.11.17 13:59

Гость

19.11.17. Ik 2501 должен был вылететь в 23:45 рейс уже перенесли на 20.11.17 на 4:10. Кто нибудь знает из-за чего такая задержка? И время * в отеле тоже сокращается?

Ответить

19.11.17 11:25

Гость

Добрый день, кому-нибудь удалось зарегистрироваться на рейс 2583, вылет из Нижнего Новгорода?

Ответить

19.11.17 11:17

Гость

ПОЧЕМУ ПРИ ОНЛАЙН РЕГИСТРАЦИИ, ПРИ ВВОДЕ НОМЕРА БИЛЕТА, КОМП ПИШЕТ, ЧТО ВВЕДЕН НЕ КОРРЕКТНЫЙ НОМЕР?

Ответить

19.11.17 10:59

Гость

Гость : Кому-нибудь удалось зарегистрироваться на рейс 2511??? нас вроде зарегистрировал наш тур-оператор

Ответить

19.11.17 7:13

Гость

Кому-нибудь удалось зарегистрироваться на рейс 2511???

Ответить

Смотреть дальше

1 ...2 3 4 5 6 789 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 ...Показать все

12+

forum

Сайт Airlines Inform является электронным периодическим изданием, номер Свидетельства ЭЛ №ФС77-46317 от 26.08.2011. Все права защищены и охраняются законом. Использование материалов сайта без разрешения не допускается.

Copyright © 2007-2024 Airlines Inform авиакомпании России и авиалинии мира

/ikar/88.html 88 1 1