Авторизовываясь, Вы подтверждаете свое согласие со всеми пунктами СОГЛАШЕНИЯ О КОНФИДЕНЦИАЛЬНОСТИ

Airlines Inform

САЙТ №1 ДЛЯ АВИАПАССАЖИРА

Меню

Главная ⇒ Форум авиакомпаний и аэропортов ⇒ Икар (Pegas Fly)

Наверх ▲

Форум авиакомпании Икар

Внимание! Оставляя сообщение на форуме, Вы подтверждаете свое согласие со всеми пунктами СОГЛАШЕНИЯ О КОНФИДЕНЦИАЛЬНОСТИ

Авиакомпания Икар

26.06.14 15:17

Гость

Гость : Всем доброго времени суток! Летели этой авиакомпанией все отлично. Самолеты нормальные, между рядами места хватило и пледов на всех тоже. Без задержек, кормили обычно, бортпроводники вежливые. Взлет посадка на отлично. Так что не верьте тому что пишут ..... Может нам повезло Летайте-летайте! Может и повезло что без задержки получилось. Только вот про это зачем туфтеть: "Самолеты нормальные, между рядами места хватило и пледов на всех тоже."

Ответить

26.06.14 8:52

Гость

Алексей : Летел из Шарм-эль-Шейха в Омск. Обслуживание ужасное. На просьбу дать плед ответили отказом. Инструктаж по безопасности проводили только на русском языке, хотя английский тоже общепринятый, и могут лететь те, кто не понимают русский. Стюардесса несколько раз задела людей сидящих у прохода, при этом сказала им всем чтобы они были аккуратнее. Еда никакая, ужасная. Граждане, летайте другими авиакомпаниями, лучше зарубежными.когда ближайший рейс зарубежной авиакомпании из Омска в шарм?

Ответить

26.06.14 6:56

Информированный Гость

Гость : задержка на Барселону из Омска 10 часов пока Основная причина, позднее прибытие самолета под рейс, но боюсь что раньше все равно не вылетели бы - во франции диспетчера бастуют со вчерашнего дня. Сегодня должны прекратить к 10utc . В европе такая свалка образовалась. Колоссальные задержки, у икара тоже два борта с большой задержкой вылетели из Барсы.

Ответить

26.06.14 5:52

Гость

задержка на Барселону из Омска 10 часов пока

Ответить

25.06.14 17:43

Гость

Всем доброго времени суток! Летели этой авиакомпанией все отлично. Самолеты нормальные, между рядами места хватило и пледов на всех тоже. Без задержек, кормили обычно, бортпроводники вежливые. Взлет посадка на отлично. Так что не верьте тому что пишут ..... Может нам повезло

Ответить

25.06.14 12:50

Алексей

Летел из Шарм-эль-Шейха в Омск. Обслуживание ужасное. На просьбу дать плед ответили отказом. Инструктаж по безопасности проводили только на русском языке, хотя английский тоже общепринятый, и могут лететь те, кто не понимают русский. Стюардесса несколько раз задела людей сидящих у прохода, при этом сказала им всем чтобы они были аккуратнее. Еда никакая, ужасная. Граждане, летайте другими авиакомпаниями, лучше зарубежными.

Ответить

24.06.14 23:41

Гость

Летали этой авиакомпанией в Турцию,рейсом Уфа-Анталия, рейс задержали на 12 часов.Многие пассажиры были с маленькими детьми.Пока не подняли шум,не хотели давать даже воду.Потом правда и в гостинице места нашлись.Когда летели домой,в самолете ужасно пахло керосином,думали долетим или нет.Летаем на отдых не первый год,с таким ужасом столкнулись первый раз.

Ответить

24.06.14 23:34

Гость

Гость : Пенсионер Росавиации : Гость : Копия письма подойдет? Или подленник почтой переслать? Ознакомился Вашим письмом, Ваши доводы меня убедили, добавлю следующее. Существуют правила, действия и распространения которых на терр. РФ никто не отменял. Эксплуатант решил сослаться на вопросы изменения конструкции пассажирского салона воздушного судна, зарегистрированного в другом государстве, чтобы "перестраховаться" от того, что что сей день в РФ действуют след. правила: "Правила сертификации гражданских воздушных судов СССР"; "Отраслевые требования, и нормативные материалы по НОТ для учета при проектировании новых и реконструкции действующих предприятий, разработке технологических процессов и оборудования. В соответствии с п. 4 приложения А "Правила сертификации гражданских воздушных судов СССР" при необходимости перекомпоновки ВС в вариант, не предусмотренный предприятием- разработчиком, эксплуатант должен руководствоваться следующими требованиями на перекомпоновку ШАГОМ КРЕСЕЛ исходя из следующего: 1) на местных воздушных линиях, с продолжительностью полета до 2ч - 750мм, свыше 2ч - 780мм; 2) на магистральных ВС, с продолжительностью полета до 3ч - 810мм, свыше 3ч - 870мм. КОММЕНТАРИИ ИЗЛИШНЕ! Согласен лишь в одном: Росавиация либо безсильна, либо куплена! Пенсионер вам что заняться нечем?????????? а ну брысь от компа!!!!!!!!!!!!!!!! Долой Икар с российских авиалиний! Кооператив хапуг на старых тазах!

Ответить

24.06.14 2:43

Гость

Пенсионер Росавиации : Гость : Копия письма подойдет? Или подленник почтой переслать? Ознакомился Вашим письмом, Ваши доводы меня убедили, добавлю следующее. Существуют правила, действия и распространения которых на терр. РФ никто не отменял. Эксплуатант решил сослаться на вопросы изменения конструкции пассажирского салона воздушного судна, зарегистрированного в другом государстве, чтобы "перестраховаться" от того, что что сей день в РФ действуют след. правила: "Правила сертификации гражданских воздушных судов СССР"; "Отраслевые требования, и нормативные материалы по НОТ для учета при проектировании новых и реконструкции действующих предприятий, разработке технологических процессов и оборудования. В соответствии с п. 4 приложения А "Правила сертификации гражданских воздушных судов СССР" при необходимости перекомпоновки ВС в вариант, не предусмотренный предприятием- разработчиком, эксплуатант должен руководствоваться следующими требованиями на перекомпоновку ШАГОМ КРЕСЕЛ исходя из следующего: 1) на местных воздушных линиях, с продолжительностью полета до 2ч - 750мм, свыше 2ч - 780мм; 2) на магистральных ВС, с продолжительностью полета до 3ч - 810мм, свыше 3ч - 870мм. КОММЕНТАРИИ ИЗЛИШНЕ! Согласен лишь в одном: Росавиация либо безсильна, либо куплена! Пенсионер вам что заняться нечем?????????? а ну брысь от компа!!!!!!!!!!!!!!!!

Ответить

23.06.14 11:53

Пенсионер Росавиации

Гость : Копия письма подойдет? Или подленник почтой переслать? Ознакомился Вашим письмом, Ваши доводы меня убедили, добавлю следующее. Существуют правила, действия и распространения которых на терр. РФ никто не отменял. Эксплуатант решил сослаться на вопросы изменения конструкции пассажирского салона воздушного судна, зарегистрированного в другом государстве, чтобы "перестраховаться" от того, что что сей день в РФ действуют след. правила: "Правила сертификации гражданских воздушных судов СССР"; "Отраслевые требования, и нормативные материалы по НОТ для учета при проектировании новых и реконструкции действующих предприятий, разработке технологических процессов и оборудования. В соответствии с п. 4 приложения А "Правила сертификации гражданских воздушных судов СССР" при необходимости перекомпоновки ВС в вариант, не предусмотренный предприятием- разработчиком, эксплуатант должен руководствоваться следующими требованиями на перекомпоновку ШАГОМ КРЕСЕЛ исходя из следующего: 1) на местных воздушных линиях, с продолжительностью полета до 2ч - 750мм, свыше 2ч - 780мм; 2) на магистральных ВС, с продолжительностью полета до 3ч - 810мм, свыше 3ч - 870мм. КОММЕНТАРИИ ИЗЛИШНЕ! Согласен лишь в одном: Росавиация либо безсильна, либо куплена!

Ответить

23.06.14 11:02

гость

Пегас никогда не будет заботиться о безопасности пассажиров. им лишь бы деньги хапать.Расплодились по всем городам Сибири, набрали себе списанные самолеты и рубят бабки. А бедным людям деваться некуда, в отпуск хочется а кроме Пегасовских рейсов ничего и нет. Заходишь в самолет и понимаешь на какой развалюхе придется лететь, при взлете на аварийных выходах лампочки так и не загорелись, перед взлетом не могли закрыть дверь еле еле закрыли, после как взлетели был грохот и скрипы внизу самолета. а после посадки не могли полчаса открыть эту дверь. Вообщем вышли и перекрестились. Кто хочет подвергать свою жизнь такому риску, то вперед!!! И вообще у нас в России наверное никогда не будет достойных авиакомпаний и отличного сервиса в самолетах, например как на Эмиратских, Сингапурских, Корейских,Тайландских авиалиниях. Вот им РЕСПЕКТ и УВАЖЕНИЕ!!!

Ответить

23.06.14 1:09

Гость

Самолет с туристами туроператора Pegas Touristic, сегодня, 16 июня, вылетевший из турецкого города Анталия в Читу, через полтора часа полёта из-за неполадок вернулся обратно. Задержку рейса подтвердили в справочных службах читинского аэропорта. Изначально самолет взлетел вовремя, но через полтора часа полёта командир по внутренней связи сообщил, что появились неполадки в работе обогревателя лобового стекла, поэтому экипаж решил вернуться в аэропорт Анталии. Добавим, что туроператор Pegas Touristic, которому принадлежит NordWind, пообещал, что туристам предоставят бесплатное питание, а вылетят они не позже в 7-ми утра. Автор новости: Мария Слепокурова Читайте другие новости Турции Рубрика: Авиаперевозка и другой транспорт, Происшествия Туры в Турцию, описание страны, отзывы туристов Не забудьте поставить ссылку: www.tourprom.ru/news/25350/

Ответить

23.06.14 1:00

Гость

6 июня, AEX.RU – Транспортная прокуратура начала проверку по факту задержки на 19 часов авиарейса из Екатеринбурга во Вьетнам авиакомпании "Икар". По предварительной версии, причиной стала неисправность двигателя, сообщает ИТАР-ТАСС. Инцидент произошел 4 июня. Самолет красноярской авиакомпании с 283 пассажирами должен был вылететь из екатеринбургского аэропорта "Кольцово" во вьетнамский Нячанг в 02:10 по местному времени (00:10 мск). Ранее этот же рейс вылетал с задержкой на сутки 11 марта, а 4 марта из-за аналогичной неисправности вылет задержался более, чем на сутки. "Транспортный прокурор провел встречу с представителями авиакомпании. В аэропорту была организована общественная приемная граждан, пассажиры сообщили прокурору о ненадлежащем выполнении авиаперевозчиком обязанностей, в том числе о несвоевременном предоставлении прохладительных напитков и горячего питания", - рассказали в пресс-службе. Российская авиакомпания "Икар" (Ikar Airlines) основана в 2013 году. Она осуществляет чартерные авиарейсы из городов Сибири по курортным направлениям. Базовый порт - аэропорт "Емельяново" Красноярска. Самолетный парк состоит из четырех среднемагистральных самолетов "Боинг-757-200" и четырех дальнемагистральных "Боинг-767-300", возраст машин - от 14 до 19 лет. По-больше бы таких проверок. Может навели бы маленько порядок.

Ответить

23.06.14 0:25

Гость

Летели 08.06.2014 в Хургаду из Шереметьево!более отвратительной авиакомпании я не встречала!на 8 часов задержать рейс-это ни в какие рамки не лезет!Понятно,что самолётов мало икаровских,но нужно как-то расчитывать время!Полнейший беспредел!один украденный день отпускали настроение,которое было на"ноль"а ведь многие пассажиры были с детьми!8 ЧАСОВ!!!отдельное"спасибо" Пегасу,который сотрудничает с Икаром!!!

Ответить

22.06.14 9:24

Гость

Определена авиакомпания для дешевых рейсов в Крым [20.06.14] Определена авиакомпания для дешевых рейсов из Красноярска в Крым. Осуществлять рейсы из Красноярска согласно договоренности с Росавиацией будет авиакомпания «Икар», рассказал НГС.НОВОСТИ коммерческий директор авиакомпании Дмитрий Зотин. По словам коммерческого директора, прямые рейсы Красноярск – Симферополь будут осуществляться в период с 1 августа по 31 октября на Boeing 757-200. Частота рейсов — 1 раз в неделю. Субсидируемый тариф: 5600 руб. в одну сторону. По такой цене будет продаваться половина ёмкости борта. Всего на борту самолета около 200 мест. Полная стоимость билета будет составлять от 8,7 тыс. руб. до 11,5 тыс. руб. «Сейчас авиакомпания определяется с точным временем и с днем недели для вылета», — подчеркнул Дмитрий Зотин. Читайте далее: ngs24.ru/news/1840341/view/ — Определена авиакомпания для дешевых рейсов в Крым — НГС.НОВОСТИ Красноярск Кто бы сомневался! Что в Симфрополь тоже Икар полетит на своих некондиционных кастрюлях. С шестью старыми развалюхами хотят везде успеть нахапать. Вот и постоянные задержки и опоздания! Вперед дерзайте, кто еще не летал с Икаром, испытывайте судьбу.

Ответить

21.06.14 22:49

Гость

Копия письма подойдет? Или подленник почтой переслать?

Икар (Pegas Fly)

Ответить

20.06.14 16:33

Гость

Гость : А вот выписка из официального ответа Росавиации на запросы по поводу самолетов Икара: Ваше обращение в адрес руководителя Росавиации А.В. Нерадько рассмотрено в Управлении поддержания летной годности Росавиации. В ответ на Ваше обращение по вопросу изменения конструкции пассажирского салона воздушного судна Boeing 767-300 авиакомпании «Икар», сообщаю. Воздушные суда Boeing 767-300 авиакомпании «Икар», имеют регистрацию и находятся в реестре гражданских воздушных судов авиационной администрации Бермуд. С момента поступления воздушных судов Boeing767-300 в парк авиакомпании «Икар», компановка пассажирского салона не изменялась и соответствует требованиям разработчика и производителя данного типа авиационной техники компании Boeing, а также требованиям авиационных властей Бермуд. Федеральным агентством воздушного транспорта, при проведении очередных проверок авиакомпаний, будет уделено особое внимание вопросу повышения уровня комфортабельности пассажиров на внутренних и международных рейсах. Сам Нерадько открестился от Икара, Росавиация либо безсильна либо куплена. Ответ усроил? Если нет, то могу копию письма выложить. Скиньте пожалуйста ссылку на первоисток. Пока что складывается мнение, что это набрано на компе из головы. Заранее спасибо!!!

Ответить

19.06.14 14:53

Гость

Стоит напомнить, что это не первый случай, когда страдают уральские туристы, решившие отправиться в путешествие на судне «Икара». Так, 4 июня пассажиры этой авиакомпании прождали рейса во Вьетнам 18 часов — задержка была обусловлена неисправностью воздушного стартера двигателя. Впрочем, екатеринбуржцам еще грех жаловаться. К примеру, пассажиры из Нижнего Новгорода, также купившие билеты во Вьетнам на рейс «Икара» в начале марта, были вынуждены ждать вылета 59 часов 15 минут.

Ответить

19.06.14 14:17

Гость

Из всех чартерных компаний России, такие гневные отзывы о многочасовых задержках, неприспособленных для длительного перелета креслах, старых самолетах, только на форумах Икара и Северного ветра такой бардак и негатив. Почитайте и сравните. Я сравнивал - раз пишу. В других компаниях единичные негативные отзывы и те либо к поврежденному багажу или невнимательное отношение, задержки по сравнению с Икаром просто смех, люди за 40 минут ругаются. На форуме же Икара полный БЕДЛАМ !!!

Ответить

19.06.14 14:00

Гость

Гость : Спасибо!!! Только вот я не знаю на кого в суд подавать? Кому писать претензионное письмо? НА тур оператора или на авиакомпанию? или кому-нибудь еще? Гость : Росавиаия: По вопросам рассмотрения письменных обращений граждан 9:00-18:00 (499) 231-52-37 (499) 231-62-73 E-mail: rusavia@scaa.ru Для средств массовой информации (СМИ): 9:00-18:00 Телефон: (499) 231-65-85 Факс: (499) 231-64-22 Справочная информация 9:00-18:00 (499) 231-50-09 С кем у Вас договор на того и подавать. Согласно договора. Вы же билеты не в кассе аэропорта покупали.

Ответить

19.06.14 13:56

Информированный Гость

Гость : Да 53 стрницы гневных отзывов. по этим показателям Икар на первом месте. Даже заказные показушные отзывы не спасают. Неужели Вы полагаете, что кому-то хочется заморачиваться и заказывать отзывы на этом сайте. Какая глупость. Просто кому-то не понравился перелет, кому-то наоборот. В одном порту убрались хорошо, в другом не очень. Один рейс вылетел по расписанию, другой с маленькой или длительной задержкой. Но если в целом перелетом доволен, или скажем, не очень разочарован, то нечасто пойдешь хвалить, и положительные отзывы писать. А вот негатив стараешься донести. Согласитесь, это так.

Ответить

19.06.14 13:30

Информированный Гость

Гость : Это просто ужас!!!!Отказали генераторы 18 июня!!!Аварийно посадили в г.Ухань. Причем авиакомпании и тур оператору Пегас все равно на пассажиров!!!!! БОльшинство(а именно более 100 чел.) были против лететь на том же самолете, якобы отремонтированном, но их мнение вообще не учитывалось, сколько они не обращались с просьбой заменить самолет! И сегодня 19.06.14 все-таки полетели люди на этом самолете, просто от безысходности и отсутствия денег для самостоятельного вылета в Россию. 7 человек остались без визы(просрочена 18.06.14), без какой-либо помощи от Пегаса и компании Икар!!! Причем, что Пегас вообще снял с себя всю ответственность за данную ситуацию, возложив на авиакомпанию, а Икар в свою очередь мало того, что не имеет своего официального сайта, так еще и на звонки не отвечает!!! Люди, не летите на самолетах данной авиакомпании!!! На данный момент решается судьба оставшихся 7 человек на произвол судьбы брошенных в аэропорту какого-то маленького городка Ухань. Ну что значит, все равно на пассажиров. Всех разместили в гостиницу, как только договорились в китайской стороной, всех благополучно доставили в екатеринбург. И семерых тоже уговаривали как могли, но невозможно дальше держать остальных было, люди изъявили желание остаться в китае, зная что виза заканчивается. Теперь даже не знаю как они героически будут свои проблемы решать.

Ответить

19.06.14 13:23

Информированный Гость

Гость : Летели в Екатеринбург, у самолёта отказал двигатель и два генератора из трёх. Самолёт посадили, привезли "специалиста" без деталей и без оборудования "сделали" всех загнали и полететь хотели. Не все решились лететь на самолёте который в любой момент может упасть. 18.06.2014. Не рекомендую летать на ИКАРАХ они могут и упасть (не дай бог)... такое то старьё по 19 лет самолётам... эвакуируем за свой счёт из китая город Ухань, остальный дай бог чтоб живыми прилетели... всем добра и мира! Конечно, ситуация неприяная. Одновременный отказ двух генераторов. Двигатель, кстати, не отказывал и работал в штатном режиме. В небольшом китайском городе Ухань, не только 10-12 млн. жителей. Но и крупный международный аэропорт. Поэтому при любой неисправности, местные авиационные власти просто не позволят продолжить полет. Исправили, оформили акт , и только потом борт выпустили. Китай непростая в визовом плане страна, поэтому такая задержка. Те кто отказались от полета сглупили. Уже дома бы были. Гостиницу предоставляли только на время до рейса. По поводу виз не знаю, но тоже проблемы могут быть. Китайский агент был в шоке - говорит, "мы подтверждаем исправность, командир уговаривает пассажиров, а они не хотят лететь!" Ввиду этого события и остальное расписание сдвинулось. Понимаю справедливые упреки в адрес компании.

Ответить

19.06.14 11:12

Гость

Спасибо!!! Только вот я не знаю на кого в суд подавать? Кому писать претензионное письмо? НА тур оператора или на авиакомпанию? или кому-нибудь еще? Гость : Росавиаия: По вопросам рассмотрения письменных обращений граждан 9:00-18:00 (499) 231-52-37 (499) 231-62-73 E-mail: rusavia@scaa.ru Для средств массовой информации (СМИ): 9:00-18:00 Телефон: (499) 231-65-85 Факс: (499) 231-64-22 Справочная информация 9:00-18:00 (499) 231-50-09

Ответить

19.06.14 10:34

Гость

Росавиаия: По вопросам рассмотрения письменных обращений граждан 9:00-18:00 (499) 231-52-37 (499) 231-62-73 E-mail: rusavia@scaa.ru Для средств массовой информации (СМИ): 9:00-18:00 Телефон: (499) 231-65-85 Факс: (499) 231-64-22 Справочная информация 9:00-18:00 (499) 231-50-09

Ответить

19.06.14 10:19

Гость

Пришлось звонить в посольство РФ в китае и посольство Китая в РФ, также в МИД России! Что за безответственность!!!!!

Ответить

19.06.14 10:04

Гость

Летели в Екатеринбург, у самолёта отказал двигатель и два генератора из трёх. Самолёт посадили, привезли "специалиста" без деталей и без оборудования "сделали" всех загнали и полететь хотели. Не все решились лететь на самолёте который в любой момент может упасть. 18.06.2014. Не рекомендую летать на ИКАРАХ они могут и упасть (не дай бог)... такое то старьё по 19 лет самолётам... эвакуируем за свой счёт из китая город Ухань, остальный дай бог чтоб живыми прилетели... всем добра и мира!

Ответить

19.06.14 10:02

Гость

Это просто ужас!!!!Отказали генераторы 18 июня!!!Аварийно посадили в г.Ухань. Причем авиакомпании и тур оператору Пегас все равно на пассажиров!!!!! БОльшинство(а именно более 100 чел.) были против лететь на том же самолете, якобы отремонтированном, но их мнение вообще не учитывалось, сколько они не обращались с просьбой заменить самолет! И сегодня 19.06.14 все-таки полетели люди на этом самолете, просто от безысходности и отсутствия денег для самостоятельного вылета в Россию. 7 человек остались без визы(просрочена 18.06.14), без какой-либо помощи от Пегаса и компании Икар!!! Причем, что Пегас вообще снял с себя всю ответственность за данную ситуацию, возложив на авиакомпанию, а Икар в свою очередь мало того, что не имеет своего официального сайта, так еще и на звонки не отвечает!!! Люди, не летите на самолетах данной авиакомпании!!! На данный момент решается судьба оставшихся 7 человек на произвол судьбы брошенных в аэропорту какого-то маленького городка Ухань.

Ответить

19.06.14 10:00

Гость

Вылет из Туниса,Монастир,18-06-2014 задержали на 9 часов,полное г... ,а не компания

Ответить

18.06.14 19:28

Гость

Гость : Гость : Авиаэксперт : Гость : Ну хамить то мы все мастера. Что по делу то автоэксперт сказал? Что ни каким тех регламентам не подчиняется и все. Еще в начале 2013 года эти борта у Северного ветра были в компановку 2-3-2. Так? Что на завод Боинг гоняли самолеты, ставить лишний ряд кресел? 2-4-2 нет такой компановки ни в одной модификации Боинг-767-300. Одна лапша. Где факты, ссылки. разрешения? Одна мудня в ответ и голословие. Ты себя что ли умным считаещь? Мелешь языком как помелом и ни чего конкретного. 2-4-2 компоновка индивидуальная, согласованная с производителем и авиационными властями лизингодателя. В брошурах Боинга указаны компоновки для американского рынка, с ограничениями накладываемыми FAA. Так как за пределами США эти ограничения не действуют, то возможно создание более плотных компоновок. Естественно в индивидуальных конфигурациях все параметры безопасности просчитываются. Единственное, к чему можно придраться - скорость покидания самолета, ибо количество аварийных выходов остается неизменным. Но в Бермудах требований схожих с FAA нет, потому все легально. Спасибо. Исчерпывающий ответ. Жаль только что правила бермудские, а мучаются русские. Читаю посты и удивляюсь, как люди наматывают такую лапшу на уши. Сколько геморроя вложена в создание данной чуши. Каждому борту дают сертификат летной годности. Кто дает этот сертификат, российский представитель из Росавиации или папуас с Бермудов? Авиакэксперт, подскажите народным массам требования нашего МинТранса! А вот выписка из официального ответа Росавиации на запросы по поводу самолетов Икара: Ваше обращение в адрес руководителя Росавиации А.В. Нерадько рассмотрено в Управлении поддержания летной годности Росавиации. В ответ на Ваше обращение по вопросу изменения конструкции пассажирского салона воздушного судна Boeing 767-300 авиакомпании «Икар», сообщаю. Воздушные суда Boeing 767-300 авиакомпании «Икар», имеют регистрацию и находятся в реестре гражданских воздушных судов авиационной администрации Бермуд. С момента поступления воздушных судов Boeing767-300 в парк авиакомпании «Икар», компановка пассажирского салона не изменялась и соответствует требованиям разработчика и производителя данного типа авиационной техники компании Boeing, а также требованиям авиационных властей Бермуд. Федеральным агентством воздушного транспорта, при проведении очередных проверок авиакомпаний, будет уделено особое внимание вопросу повышения уровня комфортабельности пассажиров на внутренних и международных рейсах. Сам Нерадько открестился от Икара, Росавиация либо безсильна либо куплена. Ответ усроил? Если нет, то могу копию письма выложить.

Ответить

18.06.14 19:21

Гость

Гость : Гость : Соглашусь с предыдущим оратором. Печалит, что руководство принимает малоэффективные меры, а самолеты по обеспечению безопасности. За что мы платим деньги? Был я пассажиром того рейса Ньячанг - Омск. Скажу одно нет ничего приятного, честь и хвала тем, кто сохранял хоть чуточку спокойствия и вразумления. Вся пегасовская линейка NordWind, Ikar даже представления не имеют о комфортном перелете. Задача одна: набить как можно больше народа, а там уж поди долетим. Слетайте хоть раз с катарцами или сингапурскими... и Вы поймете каким должен быть сервис. Слетайте хоть раз с Катарцами и узнаете, сколько должен стоить отдых. Отдых стоил нам столько, за сколько была выставлена цена туроператором! И в стоимость затраченных нами средств включен авиаперелет в надлежащий срок! а не на сутки позже и с постоянной беготнёй по гостиницам в поисках освободившихся номеров на расстоянии 1 км с тяжелыми сумками!

Ответить

18.06.14 19:01

Гость

18 июня. Рейс IKA-2474 самолёт отказали два генератора из трёх... аварийная посадка в китае. ремонт пытаются сделать на месте без деталей и без специалистов. на борт заталкивают ногами, после точно такой же поломки 4 июня видимо ремонт не сделали. Самолёты очень старые и видимо плохо обслуживаются. Берём билеты за свой счёт из китая другой компанией.

Ответить

18.06.14 18:26

Гость

Гость : Авиаэксперт : Гость : Ну хамить то мы все мастера. Что по делу то автоэксперт сказал? Что ни каким тех регламентам не подчиняется и все. Еще в начале 2013 года эти борта у Северного ветра были в компановку 2-3-2. Так? Что на завод Боинг гоняли самолеты, ставить лишний ряд кресел? 2-4-2 нет такой компановки ни в одной модификации Боинг-767-300. Одна лапша. Где факты, ссылки. разрешения? Одна мудня в ответ и голословие. Ты себя что ли умным считаещь? Мелешь языком как помелом и ни чего конкретного. 2-4-2 компоновка индивидуальная, согласованная с производителем и авиационными властями лизингодателя. В брошурах Боинга указаны компоновки для американского рынка, с ограничениями накладываемыми FAA. Так как за пределами США эти ограничения не действуют, то возможно создание более плотных компоновок. Естественно в индивидуальных конфигурациях все параметры безопасности просчитываются. Единственное, к чему можно придраться - скорость покидания самолета, ибо количество аварийных выходов остается неизменным. Но в Бермудах требований схожих с FAA нет, потому все легально. Спасибо. Исчерпывающий ответ. Жаль только что правила бермудские, а мучаются русские. Читаю посты и удивляюсь, как люди наматывают такую лапшу на уши. Сколько геморроя вложена в создание данной чуши. Каждому борту дают сертификат летной годности. Кто дает этот сертификат, российский представитель из Росавиации или папуас с Бермудов? Авиакэксперт, подскажите народным массам требования нашего МинТранса!

Ответить

18.06.14 17:05

Гость

Авиаэксперт : Гость : Ну хамить то мы все мастера. Что по делу то автоэксперт сказал? Что ни каким тех регламентам не подчиняется и все. Еще в начале 2013 года эти борта у Северного ветра были в компановку 2-3-2. Так? Что на завод Боинг гоняли самолеты, ставить лишний ряд кресел? 2-4-2 нет такой компановки ни в одной модификации Боинг-767-300. Одна лапша. Где факты, ссылки. разрешения? Одна мудня в ответ и голословие. Ты себя что ли умным считаещь? Мелешь языком как помелом и ни чего конкретного. 2-4-2 компоновка индивидуальная, согласованная с производителем и авиационными властями лизингодателя. В брошурах Боинга указаны компоновки для американского рынка, с ограничениями накладываемыми FAA. Так как за пределами США эти ограничения не действуют, то возможно создание более плотных компоновок. Естественно в индивидуальных конфигурациях все параметры безопасности просчитываются. Единственное, к чему можно придраться - скорость покидания самолета, ибо количество аварийных выходов остается неизменным. Но в Бермудах требований схожих с FAA нет, потому все легально. Спасибо. Исчерпывающий ответ. Жаль только что правила бермудские, а мучаются русские.

Ответить

18.06.14 15:29

Авиаэксперт

Гость : Ну хамить то мы все мастера. Что по делу то автоэксперт сказал? Что ни каким тех регламентам не подчиняется и все. Еще в начале 2013 года эти борта у Северного ветра были в компановку 2-3-2. Так? Что на завод Боинг гоняли самолеты, ставить лишний ряд кресел? 2-4-2 нет такой компановки ни в одной модификации Боинг-767-300. Одна лапша. Где факты, ссылки. разрешения? Одна мудня в ответ и голословие. Ты себя что ли умным считаещь? Мелешь языком как помелом и ни чего конкретного. 2-4-2 компоновка индивидуальная, согласованная с производителем и авиационными властями лизингодателя. В брошурах Боинга указаны компоновки для американского рынка, с ограничениями накладываемыми FAA. Так как за пределами США эти ограничения не действуют, то возможно создание более плотных компоновок. Естественно в индивидуальных конфигурациях все параметры безопасности просчитываются. Единственное, к чему можно придраться - скорость покидания самолета, ибо количество аварийных выходов остается неизменным. Но в Бермудах требований схожих с FAA нет, потому все легально.

Ответить

18.06.14 11:03

Гость

Cначала были неисправности в аэропортах, потом дымились при взлете, теперь уже отказы во время полета. Что дальше ждать: когда штопором в землю эти развалюхи втыкаться начнут?

Ответить

18.06.14 9:41

Гость

Ужасная авиакомпания,никогда не летайте их самолетами. Задерживают рейс,постоянно перенося время отлета. В итоге испорченное настроение и отдых

Ответить

18.06.14 9:11

Владимир

Задерживают рейс уже на12 часов!Видимо в этой авиокампании не знают что такое ответственность.Мнение исключительно плохое.Когда их штрафовать то начнут!?

Ответить

18.06.14 8:53

Гость

Стоит напомнить, что это не первый случай, когда страдают уральские туристы, решившие отправиться в путешествие на судне «Икара». Так, 4 июня пассажиры этой авиакомпании прождали рейса во Вьетнам 18 часов — задержка была обусловлена неисправностью воздушного стартера двигателя. Впрочем, екатеринбуржцам еще грех жаловаться. К примеру, пассажиры из Нижнего Новгорода, также купившие билеты во Вьетнам на рейс «Икара» в начале марта, были вынуждены ждать вылета 59 часов 15 минут. Как уже сообщало «URA.Ru», причины задержки рейсов «Икара» в подавляющем большинстве случаев происходят из-за неисправностей, дело в почтенном возрасте авиапарка компании, который достался перевозчику от «Северного ветра». В прошлом году Nordwind стал избавляться от своих самых старых судов, передавая их в аренду своей же недавно приобретенной маленькой вертолетной компании «Икар» (можно только догадываться, зачем это делается, официально «Икар» не принадлежит «Северному ветру», но, судя по учредителям, эти компании аффилированы на 100%). Так, «Икару» достался «Боинг 757-29 J», за 20 лет сменивший шесть авиакомпаний. Сначала он эксплуатировался, судя по всему, египетским перевозчиком Shorouk Air, затем попал в тайваньскую Far Eastern Air Transport, потом к мексиканцам (AeroMéxico), американцам (Eos Airlines), эстонцам (FlyLAL charters), литовцам (Small Planet Airlines). Половина всех эти компаний, к слову, уже обанкротилась. Всего «Икару» отдали семь «Боингов» возрастом от 14,8 до 19,7 лет. Татьяна Трушина, фото – Александр Мамаев © Служба новостей «URA.Ru»

Ответить

18.06.14 8:44

Гость

ЕКАТЕРИНБУРГ, 18 июня. /Корр. ИТАР-ТАСС/. Самолет красноярской авиакомпании "Икар", летевший из Таиланда в Екатеринбург, совершил вынужденную посадку в китайском аэропорту Хайкоу. Причиной стала неисправность генератора, сообщил ИТАР-ТАСС заместитель гендиректора авиакомпании по безопасности полетов Геннадий Чупров. По его словам, 231 пассажир, из которых 28 детей, размещены в гостинице города Ухань и обеспечены всем необходимым. Рейс IK-2474, который осуществляется на дальнемагистральном Boeing 767-300, должен был прибыть на Урал в 01:40 местного времени (23:40 мск), однако его прилет предварительно переносится на 15:00. По словам Чупрова, в китайском аэропорту нет специалистов, знающих данный тип воздушного судна, поэтому авиакомпания прорабатывает два варианта - прилет в Хайкоу китайского специалиста-ремонтника из Пекина, либо технических специалистов "Икара" из Бангкока, но для этого потребуется оформление визы. "Какой вариант более оперативный, на том и остановимся", - сказал он. В похожую ситуацию попали пассажиры этой авиакомпании 4 июня, когда рейс из Екатеринбурга во Вьетнам вылетел с опозданием на 18 часов из-за неисправности воздушного стартера двигателя. Российская авиакомпания Икар (Ikar Airlines) основана в 2013 году. Осуществляет чартерные авиарейсы из городов Сибири по курортным направлениям. Базовый порт - аэропорт "Емельяново" Красноярска. Самолетный парк состоит из восьми средне-и дальнемагистральных Boeing 757-200 и 767-300, возраст которых от 14 до 19 лет.

Ответить

18.06.14 5:23

Гость

НЕ ЛЕТАЙТЕ С НИМИ . Объеденили 3 самолёта. Без предупреждения перенаправили самолёт через китай и задержка уже 10 часов. БУДЬТЕ ВНИМАТЕЛЬНЫ когда покупаете тур !!!!!!!!!!

Ответить

18.06.14 2:46

Гость

Да 53 стрницы гневных отзывов. по этим показателям Икар на первом месте. Даже заказные показушные отзывы не спасают.

Ответить

18.06.14 2:19

Гость

Гость : Гость : Тут один авиаэксперт, у него на любой вопрос отмазка найдется, отвечал по этому поводу: все изменения соответсвуют стандартам производителя. Вот бы эти салоны в компании Боинг увыдели. Cо смеху лопнут, до чего русские от своей жадности дошли. Не самолет, а инкубатор для цыплят.Ну ты то конечно всё знаешь. Прямо, как будто в корпорации Боинг работаешь. Если уж не соображаешь ничего в самолётах, не позорься, не пиши здесь своих идиотских сообщений. Ты видимо считаешь, что понаставить дополнительных кресел в самолёте раз плюнуть. Насверлил дырок в полу, кресла прикрутил и вперёд. Это у тебя в деревне с трактором так можно обращаться, а самолёт предмет сложный и такие манипуляции с ним не пролазят. Авиэксперт тебе аргументировано отвечает, так что читай и на ус мотай. С умными людьми никогда не помешает пообщаться. Ну хамить то мы все мастера. Что по делу то автоэксперт сказал? Что ни каким тех регламентам не подчиняется и все. Еще в начале 2013 года эти борта у Северного ветра были в компановку 2-3-2. Так? Что на завод Боинг гоняли самолеты, ставить лишний ряд кресел? 2-4-2 нет такой компановки ни в одной модификации Боинг-767-300. Одна лапша. Где факты, ссылки. разрешения? Одна мудня в ответ и голословие. Ты себя что ли умным считаещь? Мелешь языком как помелом и ни чего конкретного.

Ответить

18.06.14 1:56

Гость

Гость : Тут один авиаэксперт, у него на любой вопрос отмазка найдется, отвечал по этому поводу: все изменения соответсвуют стандартам производителя. Вот бы эти салоны в компании Боинг увыдели. Cо смеху лопнут, до чего русские от своей жадности дошли. Не самолет, а инкубатор для цыплят.Ну ты то конечно всё знаешь. Прямо, как будто в корпорации Боинг работаешь. Если уж не соображаешь ничего в самолётах, не позорься, не пиши здесь своих идиотских сообщений. Ты видимо считаешь, что понаставить дополнительных кресел в самолёте раз плюнуть. Насверлил дырок в полу, кресла прикрутил и вперёд. Это у тебя в деревне с трактором так можно обращаться, а самолёт предмет сложный и такие манипуляции с ним не пролазят. Авиэксперт тебе аргументировано отвечает, так что читай и на ус мотай. С умными людьми никогда не помешает пообщаться.

Ответить

18.06.14 0:27

Гость

Рейс 2474 посадили в Ухани. ПОЧЕМУ ???

Ответить

18.06.14 0:19

Гость

Рейс 2473 на пхукет объеденили с китайским и задержали пока на 10 часов. Якобы готовят рейс !!!!!!!!!!!

Ответить

17.06.14 23:48

Deeen

18.06.2014 Хотим полететь на чистом,аккуратном,удобном самолёте,как пишут ниже, но почему то приходится выжидать 10-часовую (а может и более) задержку рейса Екатеринбург-Пхукет. Сутки отдыха (а может и более) дарим замечательной компании ПЕГАС ТУРИСТИК. Спасибо ей за это.

Ответить

17.06.14 23:27

Гость

А вот как Росавиация отвечает на запросы по поводу самолетов Икар: Ваше обращение в адрес руководителя Росавиации А.В. Нерадько рассмотрено в Управлении поддержания летной годности Росавиации. В ответ на Ваше обращение по вопросу изменения конструкции пассажирского салона воздушного судна Boeing 767-300 авиакомпании «Икар», сообщаю. Воздушные суда Boeing 767-300 авиакомпании «Икар», имеют регистрацию и находятся в реестре гражданских воздушных судов авиационной администрации Бермуд. С момента поступления воздушных судов Boeing767-300 в парк авиакомпании «Икар», компановка пассажирского салона не изменялась и соответствует требованиям разработчика и производителя данного типа авиационной техники компании Boeing, а также требованиям авиационных властей Бермуд. Федеральным агентством воздушного транспорта, при проведении очередных проверок авиакомпаний, будет уделено особое внимание вопросу повышения уровня комфортабельности пассажиров на внутренних и международных рейсах. Вывод: Что хотят то и творят. Проверяющих органов над ними нет. Росавиация безсильна, отрраслевые стандарты на Икар не распространяются. Полный БАРДАК!!!

Ответить

17.06.14 22:55

Гость

Тут один авиаэксперт, у него на любой вопрос отмазка найдется, отвечал по этому поводу: все изменения соответсвуют стандартам производителя. Вот бы эти салоны в компании Боинг увыдели. Cо смеху лопнут, до чего русские от своей жадности дошли. Не самолет, а инкубатор для цыплят.

Ответить

17.06.14 20:44

Гость

Летали семьей в Камрань на Боинге 767-300 в июне 2014. Только один вопрос - почему Икар поставил лишнее кресло в ряд? Вместо стандартной схемы для этого типа самолета 2+3+2 используют 2+4+2. Сами-то пробовали сидеть в таких креслах? Когда-же вы наедитесь этих денег? Вопросы риторические, но компанией Икар больше не буду летать и другим отсоветую.

Ответить

Смотреть дальше

1 ...2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 727374 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 ...Показать все

12+

forum

Сайт Airlines Inform является электронным периодическим изданием, номер Свидетельства ЭЛ №ФС77-46317 от 26.08.2011. Все права защищены и охраняются законом. Использование материалов сайта без разрешения не допускается.

Copyright © 2007-2024 Airlines Inform авиакомпании России и авиалинии мира

/ikar/23.html 23 1 1