Авторизовываясь, Вы подтверждаете свое согласие со всеми пунктами СОГЛАШЕНИЯ О КОНФИДЕНЦИАЛЬНОСТИ

Airlines Inform

САЙТ №1 ДЛЯ АВИАПАССАЖИРА

Меню

Главная ⇒ Форум авиакомпаний и аэропортов ⇒ Икар (Pegas Fly)

Наверх ▲

Форум авиакомпании Икар

Внимание! Оставляя сообщение на форуме, Вы подтверждаете свое согласие со всеми пунктами СОГЛАШЕНИЯ О КОНФИДЕНЦИАЛЬНОСТИ

Авиакомпания Икар

24.09.14 9:36

Гость

Летели из Египта 08.09, рейс Шарм - Уфа При получении багажа не обнаружили на ленте своего чемодана!!! Оформили все бумаги, сказали, что обычно находят в первые дни после подачи заявления, ждем... Никакого ответа....в аэропорту города Уфа говорят что авиакомпания Икар не отвечает, так же долго не отвечал и сам Шарм.... я не выдержала, и позвонила в авиакомпанию Икар...просто какой-то ужас!!! что за хамло там работает?!?!? ответила мне какая-то хабалка, перенаправила к другой не менее "милой" женщине, в итоге ничего мне не сказали толкового..... Ужасный перевозчик, я уже молчала про сервис, долетели и Слава Богу, но багаж.... и теперь срок подходит к концу, и тишина.... при том что это уже далеко не первый случай потери багажа этой авиакомпанией....всякое в жизни бывает, я не спорю, но статус нашего багажа до сих пор "не найден"!! В общем, Икар - в пролете.....

Ответить

24.09.14 5:21

Илья Андреевич

Здравствуйте! купил билет для себя и жены во Вьетнам, командировка на з месяца. очень хотим взять с собой своего кота. Но я прочитал, ваша компания животных не перевозит. А исключениея могут быть. Киска спокойный, не большой, со всеми прививками?

Ответить

20.09.14 2:59

Гость

Вставлю свои пять копеек, Гость 28.08.2014! Несколько коробит фраза "экипаж был просто отличным, некоторые были даже с Nordwind airlines".. Типа в авиакомпании "Икар" не может быть в принципе пилотов уровня "Северного Ветра"? Парни оканчивают-то все одни и те же училища-институты-академии, и переучиваются в одних и тех же центрах. Что касаемо "туда летели на ikar, обратно на Pegas", то все самолёты Икара в настоящее время постепенно перекрашивают в новую ливрею авиакомпании - бело-синюю с крылатым конём на киле и надписью пегас; то есть и те, и другие лайнеры - всё самолёты емельяновской авиакомпании. ru.wikipedia.org/wiki/%D0%98%D0%BA%D0%B0...

Ответить

16.09.14 10:28

Гость

несколько раз раз летала с семьей данной авиакомпанией и большое кол-во моих туристов - только положительные отзывы!!!особенно рейсы во Вьетнам из Самары и Казани!!!

Ответить

16.09.14 9:57

Гость

Гость : goolegus : Здравствуйте. Мы с женой купили билеты из Питера во Вьетнам, перевозчик Икар. Открыли отзывы и ужаснулись, такова начитались что лететь хотели отказаться но деньги заплачены и во Вьетнам больше никто не везёт. Самолёт оказался вполне приличный и чистый, стюардессы приветливыми что добавило уверенности. Кормили конечно так себе но есть можно. Взлет и посадка очень плавные а за 11 часов полёта тряхнуло только раз , (но от души);). Обратно вообще летели как по учебнику даже не трясло и еда вкусная. Полёт нам понравился но ложку дектя добавлю: рейс туда нам задержали на 4 часа а обратно вылетели на 2 часа раньше, причём информации не было и мы заскакивали в улетающий самолёт.( инфу смотрели на сайте местного аэропорта Камрань, другие пассажиры смотрели инфу на сайте Икара говорят там была информация) так что кто виноват ? )))) У аэропорта Камрань нет сайта))) Расмешили! www.nhatrangairport.com/ Смейся дальше... А вообще стоит показаться врачу...

Ответить

16.09.14 9:49

Гость

Гость : )))) У аэропорта Камрань нет сайта))) Расмешили! Это ты не смеши у аэропорта камрань есть свой сайт www.nhatrangairport.com/flight-status-ar...

Ответить

16.09.14 8:49

Гость

goolegus : Здравствуйте. Мы с женой купили билеты из Питера во Вьетнам, перевозчик Икар. Открыли отзывы и ужаснулись, такова начитались что лететь хотели отказаться но деньги заплачены и во Вьетнам больше никто не везёт. Самолёт оказался вполне приличный и чистый, стюардессы приветливыми что добавило уверенности. Кормили конечно так себе но есть можно. Взлет и посадка очень плавные а за 11 часов полёта тряхнуло только раз , (но от души);). Обратно вообще летели как по учебнику даже не трясло и еда вкусная. Полёт нам понравился но ложку дектя добавлю: рейс туда нам задержали на 4 часа а обратно вылетели на 2 часа раньше, причём информации не было и мы заскакивали в улетающий самолёт.( инфу смотрели на сайте местного аэропорта Камрань, другие пассажиры смотрели инфу на сайте Икара говорят там была информация) так что кто виноват ? )))) У аэропорта Камрань нет сайта))) Расмешили!

Ответить

16.09.14 8:46

Алексей Д.

Лично от себя, своей семьи и непосредственно от моего Деда (ветеран, служил во Вьетнаме!) и Бабушки хочу сказать большое человеческое СПАСИБО представителю авиакомпании ИКАР в аэропорту Камрань (Таня или Аня, точно имя не помнят) и бортпроводникам рейса Камрань-Москва от 17.07.2014 Мой Дедушка 35-го года рождения, бабуля чуть по-младше) Как только они прибыли в аэропорт Камрань к регистрации, представительница разместила их в комфортной зоне ожидания, сама зарегистрировала на рейс и с сотрудниками аэропорта оформили багаж. Места предоставили в начале самолета, первый ряд у окна, вызвали (ОБОИМ!) специальные кресла для передвижения по аэропорту, сотрудники сопровождали и помогали им на протяжении всего времени * в аэропорту. при посадке в самолет представительница оформила их первыми, сопроводила на самолет и представила бортпроводникам и попрощалась. Стюардессы на протяжении всего полета интересовались самочувствием и нужно ли им чего-нибудь. Были очень внимательными. Спасибо большое, наши старички-путешественники были очень довольны и приятно удивлены. Замечу, что по вылету из Москвы ничего подобного не происходило.

Ответить

14.09.14 11:46

goolegus

Здравствуйте. Мы с женой купили билеты из Питера во Вьетнам, перевозчик Икар. Открыли отзывы и ужаснулись, такова начитались что лететь хотели отказаться но деньги заплачены и во Вьетнам больше никто не везёт. Самолёт оказался вполне приличный и чистый, стюардессы приветливыми что добавило уверенности. Кормили конечно так себе но есть можно. Взлет и посадка очень плавные а за 11 часов полёта тряхнуло только раз , (но от души);). Обратно вообще летели как по учебнику даже не трясло и еда вкусная. Полёт нам понравился но ложку дектя добавлю: рейс туда нам задержали на 4 часа а обратно вылетели на 2 часа раньше, причём информации не было и мы заскакивали в улетающий самолёт.( инфу смотрели на сайте местного аэропорта Камрань, другие пассажиры смотрели инфу на сайте Икара говорят там была информация) так что кто виноват ?

Ответить

11.09.14 11:13

Гость

Пить не советую если полетите с ИКАРОВ ощущений и так хватит а алкоголь вас отпустит только начнете на полосе скорость наберать ....... звуки там при разгоне ваще огонььььь свист скрип шум ... скрыть... Звуки конечно присутствуют при взлёте, но не это главное. Главное что персонал авиакомпании не профессионален. Умудриться не проверить тех. состояние самолёта перед взлётом и потом через 30-40 минут полёта объявить о неисправности. А потом врать в аэропорту о неисправности автопилота. Они что нас за идиотов держат? А как ведут себя стюарды со стюардессами во время полёта на аварийном борту? Одним словом компания дилетантов!!!!!!!!!!!!!

Ответить

08.09.14 22:54

Гость

У икара на самолетах двигатели гонят масло, оно попадает в турбину и горит там, в каждой турбине по 50 литров масла для смазки подшипников, а воздух который идет для вентиляции салона поступает из турбины напрямую в салон охлаждаясь в полости крыла (никакого кондиционера в самолетах нет) поэтому когда подгорает масло появляется запах в салоне и стюардессы ходят с дезодорантами и брызгают чтобы не пахло, причем я заметил что масло попадает в двигатель во время работы на полном форсаже при взлете и на холостом ходу перед посадкой когда самолет начинает снижаться причем при взлете перед турбиной появляется масляное облако даже мощный поток воздуха в турбину не может его удержать потом самолет уменьшает газ и все нормально дальше, это все происходит из за износа подшипников и сальников вала турбины пока часы до ремонта не выработает так и будет летать.

Ответить

08.09.14 22:51

Гость

Имел счастие лететь на этом самолете. До взлета появился в салоне угарный газ(сидел на \"А\"-месте за крылом)и все это из радиатора мне в нос(кошмар!!!).Взлетели, от угара я начал \"отрубаться\", удар по плечу — болтаются \"намордники\", из 4-х работали 2, менялись по очереди.Стюарды вначале бегали перепуганные(наверно жить захотелось, да и сказать было нечего), а потом через силу(слезы)(по приказу)даже улыбались.Пару часиков покружили, сбросили несколько тонн топлива в море и достаточно мягко сели. А кто даст гарантию, что мы смогли бы продержаться 10 мин, 20 мин, полчаса? Видел члена экипажа(возможно капитана), он еще на улице трясся как осиновый лист(уж он то точно понимал последствия при задержке посадки на аэродром). Благодаря мастерству экипажа мы остались живы(других вариантов нет). А что было потом — мелочи жизни. У меня появился День Рождения — 12 МАЯ!!! Я рад и счастлив, что я остался жив!!! Источник: bk55.ru/news/article/32542/

Ответить

08.09.14 22:47

Гость

Директор «Миллениума» Олег Макеев сообщил БК55 о том, что омские туристы после аварии самолета уже вторые сутки не могут вылететь из Вьетнама. Сегодня в омские СМИ была разослана просьба о помощи. Как выяснилось, 12 мая омские туристы едва не разбились в самолете рейса 2522 «Нячанг - Омск», вылетавшем из Вьетнама. Среди пассажиров оказался директор Premium Fashion Gallery «Миллениум» Олег Макеев. Вот что он рассказал: «Самолет взлетел в 18.00, а через час мы почувствовали сильную тряску в салоне. Выключился приток воздуха, запахло дымом. Сразу вывалились кислородные маски у всех пассажиров, кроме 1 и 2 рядов. Пришлось открывать их авторучками. Но и это не помогло». Как дальше сообщил Макеев, бортпроводники и командир во время всей этой паники молчали, а кислородные маски не работали. В результате один пассажир упал в обморок. А у детей начали болеть уши. Проводники очнулись только через 10 минут, они начали спрашивать, есть ли среди туристов медики. Примерно через 20 минут командир авиалайнера сообщил, что отказала система набора высоты. «Мы снизились на безопасную высоту и будем вырабатывать топливо для возможности посадки самолета в аэропорту», - отметил он. Через три часа самолет все-таки посадили. Но нового воздушного судна омские туристы пока так и не дождались. Вот уже вторые сутки они ждут, пока авиакомпания подыщет другой самолет. БК55 удалось получить оперативную информацию от директора «Миллениума» Олега Макеева. «Сейчас к нам выслали другой самолет, но говорят, что он будет не раньше завтрашнего дня. А всех пассажиров разместили в гостинице», - рассказал нашему СМИ бизнесмен. Он до сих недоумевает, как авиакомпания «Икар» допустила на работу некомпетентных проводников. И почему был разрешен к вылету неисправный самолет с неработающими кислородными масками. Источник: bk55.ru/news/article/32542/

Ответить

08.09.14 22:14

Гость

Авиаэксперт : Марина : Здравствуйте, приобрела билеты Волгоград-Анталья-Волгоград в агенстве Интерлайн. На обратном пути 24.08 никакой информации об изменении времени полета не поступало. 24.08 в 1-30 проверила расписание вылетов аэропорта Анталья, было дано расписание рейсов только до 3-х часов ночи. На сайте копмании Пегас также не было возможности проверить расписание физ.лицам. Утром, в 05-50 опять вышла на сайт аэропорта Анталья, и тут обнаружилось, что рейс перенесли на 3 часа раньше, и в 6 утра самолет уже улетает. Приехав в аэропорт и обратившись в компанию Пегас, мы получили категорический отказ в предоставлении другого билета, якобы из-за того, что я не покупала полный тур.пакет. Пришлось купить еще один билет на 25.08 за 280 долларов. Прошу вернуть деньги за обратный билет на 24.08.14. Авиакомпания выполняет только чартерные рейсы. Билеты на эти рейсы не предназначены для продажи без турпакета. О изменении времени вылета вас должно было известить продавшее вам билеты агентство. В него и обращайтесь с претензиями, ибо с авиакомпанией у вас отсутствуют договорные отношения. Вы у них ничего не покупали. Пегас-Северный ветер-Икар, правда говорят гремучая смесь! Работают вместе, и в то же время ни за что не отвечают, а только футболят клиентов. Икар не хочет отвечать за перенос рейса и изменение в расписании, а Пегас скажет мы вам только тур продаем и доставка к месту это дело перевозчика. Это ужу давно набитый и провереный метод. Для этого они и делятся, что бы крайних не найти! Один пуговицы пришивает, второй рукава, а за пиджак ни кто не отвечает. Как у Райкина.

Ответить

08.09.14 22:01

Гость

екатерина : Купили путевку в турцию в начале августа с молодым человеком. Начитавшись ваших жутких отзывов-хотела сдавать билеты обратно! Дико боялась что не долетим до турции. Знаете что хочу вам сказать:перестаньте пугать людей! Все было на высшем уровне! Летела первый раз в жизни и хочу сказать что полет был прекрасный! Летали боингом 767-300. Kar 1873, 1874. Вылет 23 августа, прилет 2 сентября. Пилоты отличные, посадка мягкая, у каждого плед, питание достойное. Для чартерного рейса и эконом класса все на высшем уровне! Спасибо пилотам. Люди не читайте весь этот бред и запугивания! И не бойтесь летать, это так круто:)Очередная заказуха! Скажите, а зачем пледы в икаровских самолетах,там так холодно? 40 лет летаю и не припомню, что бы люди мерзли в самолетах и все просили пледы.

Ответить

08.09.14 21:12

екатерина

Купили путевку в турцию в начале августа с молодым человеком. Начитавшись ваших жутких отзывов-хотела сдавать билеты обратно! Дико боялась что не долетим до турции. Знаете что хочу вам сказать:перестаньте пугать людей! Все было на высшем уровне! Летела первый раз в жизни и хочу сказать что полет был прекрасный! Летали боингом 767-300. Kar 1873, 1874. Вылет 23 августа, прилет 2 сентября. Пилоты отличные, посадка мягкая, у каждого плед, питание достойное. Для чартерного рейса и эконом класса все на высшем уровне! Спасибо пилотам. Люди не читайте весь этот бред и запугивания! И не бойтесь летать, это так круто:)

Ответить

08.09.14 20:57

Авиаэксперт

Марина : Здравствуйте, приобрела билеты Волгоград-Анталья-Волгоград в агенстве Интерлайн. На обратном пути 24.08 никакой информации об изменении времени полета не поступало. 24.08 в 1-30 проверила расписание вылетов аэропорта Анталья, было дано расписание рейсов только до 3-х часов ночи. На сайте копмании Пегас также не было возможности проверить расписание физ.лицам. Утром, в 05-50 опять вышла на сайт аэропорта Анталья, и тут обнаружилось, что рейс перенесли на 3 часа раньше, и в 6 утра самолет уже улетает. Приехав в аэропорт и обратившись в компанию Пегас, мы получили категорический отказ в предоставлении другого билета, якобы из-за того, что я не покупала полный тур.пакет. Пришлось купить еще один билет на 25.08 за 280 долларов. Прошу вернуть деньги за обратный билет на 24.08.14. Авиакомпания выполняет только чартерные рейсы. Билеты на эти рейсы не предназначены для продажи без турпакета. О изменении времени вылета вас должно было известить продавшее вам билеты агентство. В него и обращайтесь с претензиями, ибо с авиакомпанией у вас отсутствуют договорные отношения. Вы у них ничего не покупали.

Ответить

08.09.14 17:20

Гость

Марина : Здравствуйте, приобрела билеты Волгоград-Анталья-Волгоград в агенстве Интерлайн. На обратном пути 24.08 никакой информации об изменении времени полета не поступало. 24.08 в 1-30 проверила расписание вылетов аэропорта Анталья, было дано расписание рейсов только до 3-х часов ночи. На сайте копмании Пегас также не было возможности проверить расписание физ.лицам. Утром, в 05-50 опять вышла на сайт аэропорта Анталья, и тут обнаружилось, что рейс перенесли на 3 часа раньше, и в 6 утра самолет уже улетает. Приехав в аэропорт и обратившись в компанию Пегас, мы получили категорический отказ в предоставлении другого билета, якобы из-за того, что я не покупала полный тур.пакет. Пришлось купить еще один билет на 25.08 за 280 долларов. Прошу вернуть деньги за обратный билет на 24.08.14. вот тут можно всем посмотреть по вылетам pegast.ru/online/freight-monitor?STATEIN... ...и вообще твой турок к которому летала мог бы о тебе позаботится.....

Ответить

08.09.14 9:12

Гость

Марина : Здравствуйте, приобрела билеты Волгоград-Анталья-Волгоград в агенстве Интерлайн. На обратном пути 24.08 никакой информации об изменении времени полета не поступало. 24.08 в 1-30 проверила расписание вылетов аэропорта Анталья, было дано расписание рейсов только до 3-х часов ночи. На сайте копмании Пегас также не было возможности проверить расписание физ.лицам. Утром, в 05-50 опять вышла на сайт аэропорта Анталья, и тут обнаружилось, что рейс перенесли на 3 часа раньше, и в 6 утра самолет уже улетает. Приехав в аэропорт и обратившись в компанию Пегас, мы получили категорический отказ в предоставлении другого билета, якобы из-за того, что я не покупала полный тур.пакет. Пришлось купить еще один билет на 25.08 за 280 долларов. Прошу вернуть деньги за обратный билет на 24.08.14.Ну ща, скинемся.

Ответить

07.09.14 23:47

Марина

Здравствуйте, приобрела билеты Волгоград-Анталья-Волгоград в агенстве Интерлайн. На обратном пути 24.08 никакой информации об изменении времени полета не поступало. 24.08 в 1-30 проверила расписание вылетов аэропорта Анталья, было дано расписание рейсов только до 3-х часов ночи. На сайте копмании Пегас также не было возможности проверить расписание физ.лицам. Утром, в 05-50 опять вышла на сайт аэропорта Анталья, и тут обнаружилось, что рейс перенесли на 3 часа раньше, и в 6 утра самолет уже улетает. Приехав в аэропорт и обратившись в компанию Пегас, мы получили категорический отказ в предоставлении другого билета, якобы из-за того, что я не покупала полный тур.пакет. Пришлось купить еще один билет на 25.08 за 280 долларов. Прошу вернуть деньги за обратный билет на 24.08.14.

Ответить

07.09.14 0:27

Авиаэксперт

Пулковчанин : Уважаемый эксперт, данный НПО ничего не регулирует, он всего лишь огаваривает УСЛОВИЯ, при которых возможна заправка с пассажирами на борту. Элементарный факт о международном запрете заправки с пассажирами на боту в условиях грозы и прочих мелочях НПО умалчивает. Я знаю на корню всю эту утвержденную свыше процедуру, как и факт морально несостоятельного НПО в отношении ГА. Отошлю вас к пункту 1.1: "Наставление по пожарной охране в гражданской авиации СССР (НПО ГА-85) разработано в соответствии с требованиями Воздушного кодекса Союза ССР, Положения о Министерстве гражданской авиации и Наставления по производству полетов в гражданской авиации СССР и является ОСНОВНЫМ НОРМАТИВНЫМ АКТОМ Министерства гражданской авиации, регламентирующим вопросы по противопожарному обеспечению полетов и правила пожарной безопасности авиационной техники и объектов на предприятиях, организациях, учреждениях и заводах гражданской авиации". Воздушный Кодекс в России имеет наиболее высокий уровень из всего авиационного законодательства. Все явно указанные в нем документы имеют столь же высокий уровень. Международные правила действуют в статусе принятых Россией договоров, в этом случае они имеют либо приоритет над российским правом, либо дополняют его.

Ответить

06.09.14 22:24

Пулковчанин

Авиаэксперт : Пулковчанин : Безусловно противоречит безопасности. Необходимо на это разрешение сменного начальника аэропорта, обязательное наличие стационарных трапов на всех входных (не сервисных) дверях, дежурной пожарной автомашины с полной выкладкой, личного контроля одного из членов летного состава при непосредственной заправке воздушного судна у топливозаправщика. При этом командир ВС обязан уведомить пассажиров о заправке судна, а бортпроводники обязаны предупреждать и контролировать, чтобы пассажиры сидели НЕ пристегнутые. В некоторых аэропортах, существуют дополнительные ограничения на заправку судна с пассажирами при допустимой температуре наружного воздуха. В Пулковском аэропорту при температуре наружного воздуха свыше 30 градусов заправка с пассажирами на борту запрещена при любых обстоятельствах В России данные вопросы регулирует НПО ГА-85, пункт 5.3.9. И уважаемый Пулковчанин вы не совсем точно его пересказали. Пассажиров должны предупреждать не о заправке, а о исключении использования освещения и источников воспламенения. Про стационарность трапов там ничего не сказано, как и про пристегнутость пассажиров (это могут быть внутренние правила АК). Трапы должны быть установлены только к ОСНОВНЫМ дверям (которых обычно не больше 2). Ну и в аэропортах за пределами России действуют другие правила, которые могут быть как мягче, так и строже российских.Уважаемый эксперт, данный НПО ничего не регулирует, он всего лишь огаваривает УСЛОВИЯ, при которых возможна заправка с пассажирами на борту. Элементарный факт о международном запрете заправки с пассажирами на боту в условиях грозы и прочих мелочях НПО умалчивает. Я знаю на корню всю эту утвержденную свыше процедуру, как и факт морально несостоятельного НПО в отношении ГА.

Ответить

06.09.14 21:00

Авиаэксперт

Пулковчанин : Безусловно противоречит безопасности. Необходимо на это разрешение сменного начальника аэропорта, обязательное наличие стационарных трапов на всех входных (не сервисных) дверях, дежурной пожарной автомашины с полной выкладкой, личного контроля одного из членов летного состава при непосредственной заправке воздушного судна у топливозаправщика. При этом командир ВС обязан уведомить пассажиров о заправке судна, а бортпроводники обязаны предупреждать и контролировать, чтобы пассажиры сидели НЕ пристегнутые. В некоторых аэропортах, существуют дополнительные ограничения на заправку судна с пассажирами при допустимой температуре наружного воздуха. В Пулковском аэропорту при температуре наружного воздуха свыше 30 градусов заправка с пассажирами на борту запрещена при любых обстоятельствах В России данные вопросы регулирует НПО ГА-85, пункт 5.3.9. И уважаемый Пулковчанин вы не совсем точно его пересказали. Пассажиров должны предупреждать не о заправке, а о исключении использования освещения и источников воспламенения. Про стационарность трапов там ничего не сказано, как и про пристегнутость пассажиров (это могут быть внутренние правила АК). Трапы должны быть установлены только к ОСНОВНЫМ дверям (которых обычно не больше 2). Ну и в аэропортах за пределами России действуют другие правила, которые могут быть как мягче, так и строже российских.

Ответить

06.09.14 15:58

Пулковчанин

Авиаэксперт : Гость : А дозаправку самолета производить полным самолетом пассажиров и детей! Это не противоречит соображениям безопасности? Нет, не противоречит. При условии наличия рядом с самолетом пожарной машины и открытых выходах. Безусловно противоречит безопасности. Необходимо на это разрешение сменного начальника аэропорта, обязательное наличие стационарных трапов на всех входных (не сервисных) дверях, дежурной пожарной автомашины с полной выкладкой, личного контроля одного из членов летного состава при непосредственной заправке воздушного судна у топливозаправщика. При этом командир ВС обязан уведомить пассажиров о заправке судна, а бортпроводники обязаны предупреждать и контролировать, чтобы пассажиры сидели НЕ пристегнутые. В некоторых аэропортах, существуют дополнительные ограничения на заправку судна с пассажирами при допустимой температуре наружного воздуха. В Пулковском аэропорту при температуре наружного воздуха свыше 30 градусов заправка с пассажирами на борту запрещена при любых обстоятельствах

Ответить

05.09.14 12:03

Авиаэксперт

Гость : Ну тогда уж и при наличии поданных трапов ко всем выходам, а этого не делается насколько я видел. Или в случае чего 300 человек прыгать с детьми должны? Достаточно к одному и заармировать остальные.

Ответить

05.09.14 11:50

Гость

Авиаэксперт : Гость : А дозаправку самолета производить полным самолетом пассажиров и детей! Это не противоречит соображениям безопасности? Нет, не противоречит. При условии наличия рядом с самолетом пожарной машины и открытых выходах.Ну тогда уж и при наличии поданных трапов ко всем выходам, а этого не делается насколько я видел. Или в случае чего 300 человек прыгать с детьми должны?

Ответить

05.09.14 10:31

Авиаэксперт

Гость : А дозаправку самолета производить полным самолетом пассажиров и детей! Это не противоречит соображениям безопасности? Нет, не противоречит. При условии наличия рядом с самолетом пожарной машины и открытых выходах.

Ответить

05.09.14 10:15

Гость

Гость : Гость : Летали этой потрясающей авиакомпанией в Камрань (Вьетнам). с 12:08.2014 по 24:08.2014 Мы летели с годовалым ребёнком. Я уже летала заграницу, муж летел впервые. И когда он прочувствовал всю прелесть полёта этой потрясающей компанией у него был настоящий шок и совершенно пропало желание отдыхать. Впереди сидящие пассажиры разложили свои кресла и мы поняли, что мы помрём. По бокам, возле аварийных выходов, там где можно вытянуть ноги - места для стюардесс. Вежливо попросили членов экипажа сесть туда с ребёнком, нам отказали, зато в течении всего полёта туда мог сесть кто угодно. Пассажирами на места где должна стоять люлька оказываются подростки, молодые мужчины, кто угодно кроме людей с детьми. Да, да, придётся привыкнуть, что если вы летите с малышом то вы как пятая нога. Места между сидениями столько, что там с трудом сидит взрослая женщина, не говоря уже о мужчине. Ребёнок до двух лет едет на руках у родителей, без свободного места. Его пристёгивают к родительскому ремню ещё одним. В такой тесноте невозможно повернуться ни на миллиметр. Плюс сбоку вас постоянно таранят тележкой с едой. Летим обратно Людей с детьми до 2-х лет регистрируют на отдельной стойке. Там же регистрируется бизнес. Мы снова были первые. И два русскоговорящих сотрудника компании пегас были нам в помощь. Вот только когда началась регистрация, их смыло как ливнем. А вьетнамская сотрудница не реагировала не на английский, ни на русский. Билеты были на руках, русская сотрудница появилась и мы уточнили детские ли нам дали места. Она подтвердила. Мы зашли в салон и оказалось что на местах для детей сидит молодой мужчина, а всех пассажиров с детьми усадили в ряд друг за другом. Мой муж попробовал объясниться с представителем компании, со стюардами и всеми кто попадался ему на пути. Ему сказали что если он сейчас же не уйдёт они вызовут охрану. И места для детей, сначала опять стали местами для экипажа, а потом для левых людей. Еда Часто пишут, что не достаётся того или иного блюда. Нам еду приносили после всех пассажиров, и то только если нажать кнопку вызова стюарда. Никаких "Вам рыбу или мясо?". Просто кидали то, что есть и убегали обратно. То, что приносили это ужасно. Как вы знаете подают горячее и набор в коробочке. Так вот вечером мы ужинали макаронами болоньезе, а утром...Ими же. Уже слипшимися и разогретыми заново. А набор был составлен видимо из того что осталось после ужина. Все эти трапезы превратились в настоящий ад. Мусор не убирали по 40 минут, а то и больше. Уже просто не хотелось ничего брать. На обратном пути я просто вызывала стюарда кнопкой и просила убрать эти горы. Видели бы вы их лица, полные ненависти. Знаете, когда я читала об этом в других отзывах, я думала что люди не в себе или преувеличивают. Летим обратно На обратном пути еда была просто нектар богов. Знаете почему? На ней было написано "Вьетнамские авиалинии". Это как сравнивать между собой питание в ресторане и доширак. Алкоголь и ...кола Как только вы садитесь в самолёт, по громкой связи вам напоминают что распивать алкогольные напитки строго запрещено, а также открывать пакеты из дьютифри. Иначе открытые пакеты будут изъяты. Алкоголь ладно, но почему это касалось кока-колы? Вода Никогда бы не подумала что страдать больше всего мы будем из-за отсутствия воды. Пронести большую бутылку на борт невозможно. Даже для ребёнка. В Шереметьево, в автомате, продаются лишь маленькие ёмкости. За весь полёт мы получили 3 маленьких стакана воды. А когда попросили налить воды в детскую бутылочку на нас смотрели так будто мы попросили отлить жидкого золота. Экипаж Важно их отношение к пассажирам. Брезгливое, пренебрежительное, но особенно нас поразила одна стюардесса. Во время турбулентности она присела на место возле аварийного выхода и начала без стыда и не прячась выковыривать сопли и есть. места у аварийного выхода,это не детские места!!по соображениям безопасности Вас туда запрещено сажать!! А дозаправку самолета производить полным самолетом пассажиров и детей! Это не противоречит соображениям безопасности?

Ответить

05.09.14 9:56

Гость

Информированный гость : Гость : Самая отвратительная авиакомпания!!! 31.08.2014 прилетели из Анталии. Мало того, что рейс задержали на 5 часов, так еще и багаж где то потерялся... Плюс к задержке рейса еще составление всяких бумажек часа на 3 и ожидание вернется ли багаж. Справедливости ради стоит отметить, что сломалась линия сортировки багажа в а/п Анталии. Все рейсы вылетали с подобными проблемами. Был выбор, либо задерживать рейс ещё на 6-8 часов, пока вручную будут искать багаж.. Либо вылетать и через пару дней доставить багаж. И Икар принял единственно правильное решение: Бросить багаж пассажиров и лететь на легке. Браво, молодцы, ваш рейтинг растет на глазах!

Ответить

05.09.14 9:38

Гость

Регина : Куда можно обратиться для получения справки о перелете,ввиду утери посадочного талона???Подскажите пожалуйста! Давно избитая тема, c получением справки. Забудьте про нее. Ни кто в Икаре не дает ни каких справок, и разговаривать с Вами не будут. По-футболят и пошлют по-дальше. После перелета Вы им вообще не интересны.

Ответить

04.09.14 13:23

Информированный гость

Гость : Самая отвратительная авиакомпания!!! 31.08.2014 прилетели из Анталии. Мало того, что рейс задержали на 5 часов, так еще и багаж где то потерялся... Плюс к задержке рейса еще составление всяких бумажек часа на 3 и ожидание вернется ли багаж. Справедливости ради стоит отметить, что сломалась линия сортировки багажа в а/п Анталии. Все рейсы вылетали с подобными проблемами. Был выбор, либо задерживать рейс ещё на 6-8 часов, пока вручную будут искать багаж.. Либо вылетать и через пару дней доставить багаж.

Ответить

03.09.14 20:38

Регина

Куда можно обратиться для получения справки о перелете,ввиду утери посадочного талона???Подскажите пожалуйста!

Ответить

01.09.14 11:49

Гость

Самая отвратительная авиакомпания!!! 31.08.2014 прилетели из Анталии. Мало того, что рейс задержали на 5 часов, так еще и багаж где то потерялся... Плюс к задержке рейса еще составление всяких бумажек часа на 3 и ожидание вернется ли багаж.

Ответить

31.08.14 9:40

Гость

Гость : Летали этой потрясающей авиакомпанией в Камрань (Вьетнам). с 12:08.2014 по 24:08.2014 Мы летели с годовалым ребёнком. Я уже летала заграницу, муж летел впервые. И когда он прочувствовал всю прелесть полёта этой потрясающей компанией у него был настоящий шок и совершенно пропало желание отдыхать. Впереди сидящие пассажиры разложили свои кресла и мы поняли, что мы помрём. По бокам, возле аварийных выходов, там где можно вытянуть ноги - места для стюардесс. Вежливо попросили членов экипажа сесть туда с ребёнком, нам отказали, зато в течении всего полёта туда мог сесть кто угодно. Пассажирами на места где должна стоять люлька оказываются подростки, молодые мужчины, кто угодно кроме людей с детьми. Да, да, придётся привыкнуть, что если вы летите с малышом то вы как пятая нога. Места между сидениями столько, что там с трудом сидит взрослая женщина, не говоря уже о мужчине. Ребёнок до двух лет едет на руках у родителей, без свободного места. Его пристёгивают к родительскому ремню ещё одним. В такой тесноте невозможно повернуться ни на миллиметр. Плюс сбоку вас постоянно таранят тележкой с едой. Летим обратно Людей с детьми до 2-х лет регистрируют на отдельной стойке. Там же регистрируется бизнес. Мы снова были первые. И два русскоговорящих сотрудника компании пегас были нам в помощь. Вот только когда началась регистрация, их смыло как ливнем. А вьетнамская сотрудница не реагировала не на английский, ни на русский. Билеты были на руках, русская сотрудница появилась и мы уточнили детские ли нам дали места. Она подтвердила. Мы зашли в салон и оказалось что на местах для детей сидит молодой мужчина, а всех пассажиров с детьми усадили в ряд друг за другом. Мой муж попробовал объясниться с представителем компании, со стюардами и всеми кто попадался ему на пути. Ему сказали что если он сейчас же не уйдёт они вызовут охрану. И места для детей, сначала опять стали местами для экипажа, а потом для левых людей. Еда Часто пишут, что не достаётся того или иного блюда. Нам еду приносили после всех пассажиров, и то только если нажать кнопку вызова стюарда. Никаких "Вам рыбу или мясо?". Просто кидали то, что есть и убегали обратно. То, что приносили это ужасно. Как вы знаете подают горячее и набор в коробочке. Так вот вечером мы ужинали макаронами болоньезе, а утром...Ими же. Уже слипшимися и разогретыми заново. А набор был составлен видимо из того что осталось после ужина. Все эти трапезы превратились в настоящий ад. Мусор не убирали по 40 минут, а то и больше. Уже просто не хотелось ничего брать. На обратном пути я просто вызывала стюарда кнопкой и просила убрать эти горы. Видели бы вы их лица, полные ненависти. Знаете, когда я читала об этом в других отзывах, я думала что люди не в себе или преувеличивают. Летим обратно На обратном пути еда была просто нектар богов. Знаете почему? На ней было написано "Вьетнамские авиалинии". Это как сравнивать между собой питание в ресторане и доширак. Алкоголь и ...кола Как только вы садитесь в самолёт, по громкой связи вам напоминают что распивать алкогольные напитки строго запрещено, а также открывать пакеты из дьютифри. Иначе открытые пакеты будут изъяты. Алкоголь ладно, но почему это касалось кока-колы? Вода Никогда бы не подумала что страдать больше всего мы будем из-за отсутствия воды. Пронести большую бутылку на борт невозможно. Даже для ребёнка. В Шереметьево, в автомате, продаются лишь маленькие ёмкости. За весь полёт мы получили 3 маленьких стакана воды. А когда попросили налить воды в детскую бутылочку на нас смотрели так будто мы попросили отлить жидкого золота. Экипаж Важно их отношение к пассажирам. Брезгливое, пренебрежительное, но особенно нас поразила одна стюардесса. Во время турбулентности она присела на место возле аварийного выхода и начала без стыда и не прячась выковыривать сопли и есть. места у аварийного выхода,это не детские места!!по соображениям безопасности Вас туда запрещено сажать!!

Ответить

30.08.14 9:54

Гость

Летал с семьей этой авиакомпанией во Вьетнам - полная "катастрофа"!! Шаг между сиденьями такой, что ноги упираются в подбородок. Сутки отходили от перелета и туда, и обратно. Питание убогое. Видно, что брали в цехе бортпитания самое дешевое. Уральские авиалинии по сравнению с ними - просто роскошь. В самолетах Икара ощущаешь себя полным третье сортным быдлом, и это при том, что туры далеко недешевы. Короче, перелет - пытка, а для людей с проблемами ног последствия могут быть необратимыми. Можете не летать ими - не летайте!!!

Ответить

30.08.14 9:49

Гость

Гость : Ikar Airlines - это потенциальный киллер туристов (три раза тьфу через левое плечо). За что мстят своим гражданам эти "перевозчики"? Почему такой долгожданный отпуск омрачается задержками вылетов, неисправностью бортов? В чём перед Ikar Airlines провинились отпускники? Почему вопрос к Ikar Airlines? Да потому, что не можешь пукать в воде - не пугай рыбу. Абакан - Бангкок задержка более суток. Ikar Airlines с вами не комфортно. Go home!!! Прямо в точку - Икар на помойку!

Ответить

30.08.14 9:29

Гость

самая плохая авиакомпания человек с ростом выше 175-180 см. в кресло не влезет,еда помои,запах туалета в самолёте.Сколько летал эта самая худшая авиакомпания и выбора нет!!!

Ответить

25.08.14 22:18

Информированный гость

Гость : Гость : Гость : 15-ти летняя развалюха теперь выглядит как новый самолет. Все б такими развалюхами оставались, как этот в салоне. Я что старое от нового не отличу что-ли! Или салон тоже покрасили, и кресла сменили? )))) Вот этот же борт 3 месяца назад. Читайте номер борта под фото слева. Читайте так же рядом с номером дату май2013. После этого он побывал на с-чеке. Где, кроме прочего, и был перекрашен )

Ответить

25.08.14 12:45

Гость

Народ, помогите найти ФИО одной стюардессы))))) Номер рейса IK 2736 вылетал 24 августа 2014 года из Вьетнама. Работала на рейсе в хвосте самолета с парнем(стюардом) по правую сторону если смотреть из хвоста самолета вперед.

Ответить

24.08.14 4:11

Авиаэксперт

Гость : Ну да, ну да. Для Икара значения нет где кем и как самолет эксплуатировался. Вот одно точно, что после икаровской эксплуатации его уже ни кто не возьмется эксплуатировать. Cкорей бы уже этот хлам на помойку попал, пока кому нибудь на голову не свалился. И до них летал, и после них летать будет. Погуглите про форму D check, которая проводится раз в 10-12 лет. Может поменьше будете про "хлам" и "помойку" писать...

Ответить

23.08.14 18:00

Гость

Гость : Гость : Вот этот же борт 3 месяца назад. Читайте номер борта под фото слева. Это на заводе что то с краской напутали просто )) Да и в принципе, не насрать ли, сколько ему лет. Сейчас он выглядит с иголочки. Вы ведь маршруткам, прежде чем в нее сесть, под капот не лезете? Ну и тут так же. Все работает, чистенько, красиво, ну а большего мне и не надо. onespotter.com/aircraft/id/472102/VP-BMC... Ну а вот история этого борта. С какого рожна он новым то будет. Какой он новенький с иголочки. Я на маршрутками не пользуюсь для 10-ти или 12-ти часовых поездок. А этот хлам летит 12 часов во Вьетнам, c такими же неудобными креслами как в самой старой маршрутке. Подмечено точно. Сравнение идеально.

Ответить

23.08.14 17:45

Гость

Авиаэксперт : Гость : Так, «Икару» достался «Боинг 757-29 J», за 20 лет сменивший шесть авиакомпаний. Сначала он эксплуатировался, судя по всему, египетским перевозчиком Shorouk Air, затем попал в тайваньскую Far Eastern Air Transport, потом к мексиканцам (AeroMéxico), американцам (Eos Airlines), эстонцам (FlyLAL charters), литовцам (Small Planet Airlines). Половина все эти компаний, к слову, уже обанкротились. Всего «Икару» отдали семь «Боингов» возрастом от 14,8 до 19,7 лет. И какая разница кем и где эксплуатировались самолеты, если они принадлежали крупным лизинговым компаниям и проходили обслуживание в сертифицированных производителем центрах под надзором лизингодателя? Тем более непонятна связь с банкротством эксплуатантов, они не являлись владельцами этих самолетов, они на них лишь летали. Ну да, ну да. Для Икара значения нет где кем и как самолет эксплуатировался. Вот одно точно, что после икаровской эксплуатации его уже ни кто не возьмется эксплуатировать. Cкорей бы уже этот хлам на помойку попал, пока кому нибудь на голову не свалился.

Ответить

23.08.14 17:38

Гость

Гость : Вот этот же борт 3 месяца назад. Читайте номер борта под фото слева. Это на заводе что то с краской напутали просто )) Да и в принципе, не насрать ли, сколько ему лет. Сейчас он выглядит с иголочки. Вы ведь маршруткам, прежде чем в нее сесть, под капот не лезете? Ну и тут так же. Все работает, чистенько, красиво, ну а большего мне и не надо.

Ответить

23.08.14 16:53

Гость

Гость : Гость : 15-ти летняя развалюха теперь выглядит как новый самолет. Все б такими развалюхами оставались, как этот в салоне. Я что старое от нового не отличу что-ли! Или салон тоже покрасили, и кресла сменили? )))) Вот этот же борт 3 месяца назад. Читайте номер борта под фото слева.

Икар (Pegas Fly)

Ответить

23.08.14 15:01

Авиаэксперт

Гость : Так, «Икару» достался «Боинг 757-29 J», за 20 лет сменивший шесть авиакомпаний. Сначала он эксплуатировался, судя по всему, египетским перевозчиком Shorouk Air, затем попал в тайваньскую Far Eastern Air Transport, потом к мексиканцам (AeroMéxico), американцам (Eos Airlines), эстонцам (FlyLAL charters), литовцам (Small Planet Airlines). Половина все эти компаний, к слову, уже обанкротились. Всего «Икару» отдали семь «Боингов» возрастом от 14,8 до 19,7 лет. И какая разница кем и где эксплуатировались самолеты, если они принадлежали крупным лизинговым компаниям и проходили обслуживание в сертифицированных производителем центрах под надзором лизингодателя? Тем более непонятна связь с банкротством эксплуатантов, они не являлись владельцами этих самолетов, они на них лишь летали.

Ответить

23.08.14 14:54

Авиаэксперт

Гость : Фастфуд не может храниться больше 3 дней даже при надлежащих условиях. Если вы не знаете, что даже при нормальных условиях хранения та же самая булочка в вакуумной упаковке покроется белым налетом, который не опасен для здоровья, то булочка станет не призентабельного вида. А через 3 месяца от нее ничего не останется ничего даже страшно призентабельного. Не очень то хорошо людей обманывать Не пишите бред. До 6 месяцев хранятся замороженные сэндвичи, как пример alitet.com/freezing-sandwich-instr ... перед загрузкой в самолет подлежат дефростированию, после чего допускается хранение до 25 дней. В любом случае сроки хранения бортового питания строго соблюдаются, и КБП аэропорта несет полную ответственность за его качество.

Ответить

23.08.14 14:43

Гость

Гость : 15-ти летняя развалюха теперь выглядит как новый самолет. Все б такими развалюхами оставались, как этот в салоне. Я что старое от нового не отличу что-ли! Или салон тоже покрасили, и кресла сменили? ))))

Ответить

23.08.14 14:14

Гость

Гость : Информированный гость : Гость : Авиаэксперт - это главный сказочник Икара! Он на любой вопрос отговорку найдет, да такую что обхохочешься. Фастфуду 3 месяца - это нормально, съедите не бояре, туалеты не все работают - так это их пассажиры загадили, кондиционеры не работают в самолете - это нормально, самолет не заводится - это допустимо. Правил нет - это чартер, раз купили путевку сидим и сопим в тряпочку. Пассажир для Икара - это быдло! Уважаемые пассажиры, не ведитесь на бред этого индивидуума. Лучше читайте отзывы РЕАЛЬНЫХ пассажиров на странице "отзывы пассажиров". Там где требуется хоть какая-то идентификация меньше фейковых и неинформативных сообщений. www.airlines-inform.ru/about_airline/Ika... Все отзывы как на подбор, сразу видно настоящие туристы писали. А кто часами в аэропорту сидит, мерзнет и дышит запахом мочи в самолете, те завистники Икара.Возможно вам не повезло!!! Но когда реально в моё путешествие все прошло на ура и не в первый раз с данной компанией, почему я сразу оказалась заказным сотрудником Икара?

Ответить

23.08.14 10:40

Гость

От откровенно старых самолетов «Северный ветер» стал избавляться в прошлом году, передавая их в аренду своей же недавно приобретенной маленькой вертолетной компании «Икар» (можно только догадываться, зачем это делается, официально «Икар» не принадлежит «Северному ветру», но судя по учредителям, эти компании аффилированы на 100%). Так, «Икару» достался «Боинг 757-29 J», за 20 лет сменивший шесть авиакомпаний. Сначала он эксплуатировался, судя по всему, египетским перевозчиком Shorouk Air, затем попал в тайваньскую Far Eastern Air Transport, потом к мексиканцам (AeroMéxico), американцам (Eos Airlines), эстонцам (FlyLAL charters), литовцам (Small Planet Airlines). Половина все эти компаний, к слову, уже обанкротились. Всего «Икару» отдали семь «Боингов» возрастом от 14,8 до 19,7 лет. ura.ru/content/svrd/20-05-2014/articles/...

Ответить

23.08.14 10:02

Гость

Гость : Гость : Какие-то ужасы пишут: самолёты - корыта разваливающиеся, едва летают.. Откуда это? Посмотрите сами: alexei-astr.livejournal.com/12390.html... Во! Точно такой же самолет и был на аэрошоу! ) Прям как будто еще раз побывал в аэропорту ) Отличные снимки! Во-во! Точно, молодцы, что не пожалели краски. 15-ти летняя развалюха теперь выглядит как новый самолет.

Ответить

Смотреть дальше

1 ...2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 676869 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 ...Показать все

12+

forum

Сайт Airlines Inform является электронным периодическим изданием, номер Свидетельства ЭЛ №ФС77-46317 от 26.08.2011. Все права защищены и охраняются законом. Использование материалов сайта без разрешения не допускается.

Copyright © 2007-2024 Airlines Inform авиакомпании России и авиалинии мира

/ikar/28.html 28 1 1