Запомнить меня

Регистрация Забыли свой пароль?

Авторизовываясь, Вы подтверждаете свое согласие со всеми пунктами Политики конфиденциальности в отношении обработки персональных данных

Airlines Inform

САЙТ №1 ДЛЯ АВИАПАССАЖИРА

Меню

Главная ⇒ Форум авиакомпаний и аэропортов ⇒ Отзывы об авиакомпаниях ⇒ Ред Вингс (Red Wings)

Наверх ▲

Форум авиакомпании Ред Вингс

Внимание! Оставляя сообщение на форуме, Вы подтверждаете свое согласие со всеми пунктами СОГЛАШЕНИЯ О КОНФИДЕНЦИАЛЬНОСТИ

Авиакомпания Ред Вингс

01.06.16 14:21

Светлана

Переносят рейсы более, чем на сутки, меньше, чем за месяц до вылета. Т.к. дата полета уже скоро - придется покупать билет на другой рейс с ощутимой переплатой. НИКОГДА больше не воспользуюсь услугами этой отвратительной авиакомпании. "Спасибо" вам за немалые непредвиденные расходы.

Ответить

01.06.16 1:05

Авиаэксперт

Владислав : Процитируйте, пожалуйста этот ФАП! У меня нет желания лезть в эти дебри, это ваш "конек". Там указано за какой максимальный (или минимальный) промежуток времени перевозчик обязан уведомить пассажира об отмене рейса или изменении времени? Если ФАПом не предусмотренны условия такого информирования, то в помощь Закон о ЗПП РФ: Статья 16. Недействительность условий договора, ущемляющих права потребителя 1. Условия договора, ущемляющие права потребителя по сравнению с правилами, установленными законами или иными правовыми актами Российской Федерации в области защиты прав потребителей, признаются недействительными. Если в результате исполнения договора, ущемляющего права потребителя, у него возникли убытки, они подлежат возмещению изготовителем (исполнителем, продавцом) в полном объеме. А изменение,отмене рейса как раз таки квалифицируются как ущемление прав потребителя( в нашем случае авиапассажира). Оставьте на время удобное офисное кресло и походите по судам. Может найдете что-то новое для себя, помимо нажатия пальцами по клавиатуре компьютера. Вы будете наверняка удивлены, но процитированный вами ЗоЗПП в области авиации не действует. В отношении авиации существует специальное право, и в данном случае оно является более приоритетным.

Ответить

31.05.16 12:29

Авиаэксперт

Владислав : А что есть норматив на заблаговременную отмену рейса? В судебной практике есть понятие - извещение истца в разумный период времени и период когда истцу невозможно изменить свои планы по совершению поездки. Поэтому юристам авиакомпании очень сильно придется постараться доказать обратное. Думаю,что юристы истца тоже не будет мычать в ответ. Да есть, определен в ФАП-82 и правилах авиакомпаний. Соответственно является частью договора. Извещение истца относительно чего? Его известили в соответствии с договором. Другого информирования не предусмотрено законом. Планы пассажира никого не волнуют, ибо они находятся за пределами условий договора.

Ответить

31.05.16 12:22

Авиаэксперт

Владислав : Надо было лучше учиться, чтобы все знать. Неоправданные расходы - это расходы , которые не оправдывают предполагаемых результатов от их вложения. К таким расходам относится переплата за товар, услугу,которые стоят значительно ниже рыночных. В данном случае - покупка билета бОльшей стоимости является неоправданными расходами, при том что пассажир располагал более дешевым билетом. Непредвиденные расходы - это денежные потери, которые связаны с неожиданным для человека расходами. Например внезапная болезнь и необходимость приобретения дорогостоящего лекарства, на траты за которое человек не рассчитывал, планируя свой бюджет. Надеюсь я понятно все разъяснил? Подскажите источник подобной формулировки, и где учат "неоправданным расходам"? :) Так же интересно, кто производит юридически значимую оценку оправданности потребрасходов для физлиц, и как их обосновать? Я вот купил сегодня в супермаркете 200 грамм осетрины г/к за 380р. Но считаю данные расходы неоправданными. Я могу ее вернуть на данном основании? Или мне вернут лишь торговую наценку (отпускная цена производителя ниже)? :) В РФ рыночная экономика, и цену товаров определяет рынок. Потому оправданность определяет лишь сам потребитель, и это оценочное суждение, не имеющее никаких юридических последствий.

Ответить

30.05.16 23:29

Гость

"Авиаэксперт" тут не в первый раз прокалывается. Обычное бла-бла-бла... Владислав : Авиаэксперт : Владислав : Я думаю, что вряд ли причина отмены в низкой наполняемости рейса. Сочинское направление востребованное. Скорее всего какие-то внутренние причины в авиакомпании. Если захотите судиться с авиакомпанией, то можете вернуть неоправданные расходы. В первую очередь необходима справка об отмене рейса. Потом покупаете билеты в другой авиакомпании и в суде требуете выплаты разницы между стоимостью. В любом случае обратитесь в авиакомпанию и получите от них отказ. Правда времени у Вас в обрез. Исход дела зависит от юристов обеих сторон. Если авиакомпания докажет, что отменила рейс заблаговременно и предложила вернуть уплаченную за перевозку сумму - иск будет решен в ее пользу. Что за "неоправданные расходы"? Я знаю лишь непредвиденные :) Надо было лучше учиться, чтобы все знать. Неоправданные расходы - это расходы , которые не оправдывают предполагаемых результатов от их вложения. К таким расходам относится переплата за товар, услугу,которые стоят значительно ниже рыночных. В данном случае - покупка билета бОльшей стоимости является неоправданными расходами, при том что пассажир располагал более дешевым билетом. Непредвиденные расходы - это денежные потери, которые связаны с неожиданным для человека расходами. Например внезапная болезнь и необходимость приобретения дорогостоящего лекарства, на траты за которое человек не рассчитывал, планируя свой бюджет. Надеюсь я понятно все разъяснил?

Ответить

30.05.16 23:24

Владислав

Авиаэксперт : Владислав : Я думаю, что вряд ли причина отмены в низкой наполняемости рейса. Сочинское направление востребованное. Скорее всего какие-то внутренние причины в авиакомпании. Если захотите судиться с авиакомпанией, то можете вернуть неоправданные расходы. В первую очередь необходима справка об отмене рейса. Потом покупаете билеты в другой авиакомпании и в суде требуете выплаты разницы между стоимостью. В любом случае обратитесь в авиакомпанию и получите от них отказ. Правда времени у Вас в обрез. Исход дела зависит от юристов обеих сторон. Если авиакомпания докажет, что отменила рейс заблаговременно и предложила вернуть уплаченную за перевозку сумму - иск будет решен в ее пользу. Что за "неоправданные расходы"? Я знаю лишь непредвиденные :) А что есть норматив на заблаговременную отмену рейса? В судебной практике есть понятие - извещение истца в разумный период времени и период когда истцу невозможно изменить свои планы по совершению поездки. Поэтому юристам авиакомпании очень сильно придется постараться доказать обратное. Думаю,что юристы истца тоже не будет мычать в ответ.

Ответить

30.05.16 23:15

Владислав

Авиаэксперт : Владислав : Я думаю, что вряд ли причина отмены в низкой наполняемости рейса. Сочинское направление востребованное. Скорее всего какие-то внутренние причины в авиакомпании. Если захотите судиться с авиакомпанией, то можете вернуть неоправданные расходы. В первую очередь необходима справка об отмене рейса. Потом покупаете билеты в другой авиакомпании и в суде требуете выплаты разницы между стоимостью. В любом случае обратитесь в авиакомпанию и получите от них отказ. Правда времени у Вас в обрез. Исход дела зависит от юристов обеих сторон. Если авиакомпания докажет, что отменила рейс заблаговременно и предложила вернуть уплаченную за перевозку сумму - иск будет решен в ее пользу. Что за "неоправданные расходы"? Я знаю лишь непредвиденные :) Надо было лучше учиться, чтобы все знать. Неоправданные расходы - это расходы , которые не оправдывают предполагаемых результатов от их вложения. К таким расходам относится переплата за товар, услугу,которые стоят значительно ниже рыночных. В данном случае - покупка билета бОльшей стоимости является неоправданными расходами, при том что пассажир располагал более дешевым билетом. Непредвиденные расходы - это денежные потери, которые связаны с неожиданным для человека расходами. Например внезапная болезнь и необходимость приобретения дорогостоящего лекарства, на траты за которое человек не рассчитывал, планируя свой бюджет. Надеюсь я понятно все разъяснил?

Ответить

30.05.16 11:45

Авиаэксперт

Гость : Это нормально для Ред вингс в частности, а не для авиаперевозки в целом. Не ломайте логику. Аэрофлот так же отменяет рейсы при менее 50% загрузки. Да практически любая авиакомпания так поступает. Ред тут не уникален.

Ответить

30.05.16 11:43

Авиаэксперт

Гость : При онлайн регистрации прислали посадочные на другие места. Отменил регистрация чтобы ввести данные заново. В результате - "регистрация невозможна". Техподдержка сообщила, мол после отмены регистрация возможна только в аэропорту. ГДЕ ЛОГИКА??? Места выбранные при регистрации не являются вашей собственностью, и могут быть заменены в любой момент. Отмена регистрации делает онлайн регистрацию невозможной. Потому только в аэропорту. Логика в том, что неуверенный в своих действиях человек (если он отменяет регистрацию) может создавать дополнительные проблемы. И его лучше зарегистрировать при визуальном контакте.

Ответить

30.05.16 11:34

Авиаэксперт

Владислав : Я думаю, что вряд ли причина отмены в низкой наполняемости рейса. Сочинское направление востребованное. Скорее всего какие-то внутренние причины в авиакомпании. Если захотите судиться с авиакомпанией, то можете вернуть неоправданные расходы. В первую очередь необходима справка об отмене рейса. Потом покупаете билеты в другой авиакомпании и в суде требуете выплаты разницы между стоимостью. В любом случае обратитесь в авиакомпанию и получите от них отказ. Правда времени у Вас в обрез. Исход дела зависит от юристов обеих сторон. Если авиакомпания докажет, что отменила рейс заблаговременно и предложила вернуть уплаченную за перевозку сумму - иск будет решен в ее пользу. Что за "неоправданные расходы"? Я знаю лишь непредвиденные :)

Ответить

30.05.16 11:09

Гость

Это нормально для Ред вингс в частности, а не для авиаперевозки в целом. Не ломайте логику. Авиаэксперт : Ирина : Полетим этой компанией впервые ,но впечатление уже жутко отрицательное! А именно:купила билеты на 4 июня Москва-Сочи заранее,еще в январе!!!- чтобы дешевле,чтобы спланировать дату отпуска,забронировала отель в Сочи и тд. В итоге :звонят сегодня ,28 мая,и говорят,что рейс отменен! Могут предложить перелет 3 июня в 19 ч! Или вернуть деньги .... Это нормально ??????? То есть либо меняй все планы и доплачивай за ночь в гостинице ,а мест тоже уже нет,либо покупай билеты в другой авиакомпании за совсем другие деньги!!! (Цены в конце мая за неделю до поездки очень отличаются от цен января !!!) В общем ,это крайний раз ,когда мы летим Ред Вингс!!!! Да, это нормально для авиаперевозки. Билеты могут продаваться неравномерно, и рейсы на которые не набирается необходимое количество пассажиров - отменяются.

Ответить

29.05.16 14:40

Гость

При онлайн регистрации прислали посадочные на другие места. Отменил регистрация чтобы ввести данные заново. В результате - "регистрация невозможна". Техподдержка сообщила, мол после отмены регистрация возможна только в аэропорту. ГДЕ ЛОГИКА???

Ответить

29.05.16 8:03

Владислав

Авиаэксперт : Ирина : Полетим этой компанией впервые ,но впечатление уже жутко отрицательное! А именно:купила билеты на 4 июня Москва-Сочи заранее,еще в январе!!!- чтобы дешевле,чтобы спланировать дату отпуска,забронировала отель в Сочи и тд. В итоге :звонят сегодня ,28 мая,и говорят,что рейс отменен! Могут предложить перелет 3 июня в 19 ч! Или вернуть деньги .... Это нормально ??????? То есть либо меняй все планы и доплачивай за ночь в гостинице ,а мест тоже уже нет,либо покупай билеты в другой авиакомпании за совсем другие деньги!!! (Цены в конце мая за неделю до поездки очень отличаются от цен января !!!) В общем ,это крайний раз ,когда мы летим Ред Вингс!!!! Да, это нормально для авиаперевозки. Билеты могут продаваться неравномерно, и рейсы на которые не набирается необходимое количество пассажиров - отменяются. Я думаю, что вряд ли причина отмены в низкой наполняемости рейса. Сочинское направление востребованное. Скорее всего какие-то внутренние причины в авиакомпании. Если захотите судиться с авиакомпанией, то можете вернуть неоправданные расходы. В первую очередь необходима справка об отмене рейса. Потом покупаете билеты в другой авиакомпании и в суде требуете выплаты разницы между стоимостью. В любом случае обратитесь в авиакомпанию и получите от них отказ. Правда времени у Вас в обрез.

Ответить

29.05.16 1:33

Авиаэксперт

Ирина : Полетим этой компанией впервые ,но впечатление уже жутко отрицательное! А именно:купила билеты на 4 июня Москва-Сочи заранее,еще в январе!!!- чтобы дешевле,чтобы спланировать дату отпуска,забронировала отель в Сочи и тд. В итоге :звонят сегодня ,28 мая,и говорят,что рейс отменен! Могут предложить перелет 3 июня в 19 ч! Или вернуть деньги .... Это нормально ??????? То есть либо меняй все планы и доплачивай за ночь в гостинице ,а мест тоже уже нет,либо покупай билеты в другой авиакомпании за совсем другие деньги!!! (Цены в конце мая за неделю до поездки очень отличаются от цен января !!!) В общем ,это крайний раз ,когда мы летим Ред Вингс!!!! Да, это нормально для авиаперевозки. Билеты могут продаваться неравномерно, и рейсы на которые не набирается необходимое количество пассажиров - отменяются.

Ответить

28.05.16 22:04

Ирина

Полетим этой компанией впервые ,но впечатление уже жутко отрицательное! А именно:купила билеты на 4 июня Москва-Сочи заранее,еще в январе!!!- чтобы дешевле,чтобы спланировать дату отпуска,забронировала отель в Сочи и тд. В итоге :звонят сегодня ,28 мая,и говорят,что рейс отменен! Могут предложить перелет 3 июня в 19 ч! Или вернуть деньги .... Это нормально ??????? То есть либо меняй все планы и доплачивай за ночь в гостинице ,а мест тоже уже нет,либо покупай билеты в другой авиакомпании за совсем другие деньги!!! (Цены в конце мая за неделю до поездки очень отличаются от цен января !!!) В общем ,это крайний раз ,когда мы летим Ред Вингс!!!!

Ответить

25.05.16 19:33

Николай

Рейс wz 136 - 5 июня отменен ?

Ответить

20.05.16 18:06

Гость

Авиакомпания Red Wings - лидер регулярности в рейтинге самых пунктуальных отечественных авиакомпаний-партнеров аэропорта Домодедово в апреле 2016. 164 рейса выполненных точно по расписанию принесли победу Red Wings среди перевозчиков второй группы. Ежемесячно результаты конкурса пунктуальности авиакомпаний-партнеров аэропорта Домодедово распределяются по восьми категориям, зависящим от частоты выполнения рейсов и максимальной взлетной массы воздушного судна. www.domodedovo.ru/ru/main/news/press_rel...

Ответить

17.05.16 15:41

Гость

Лети, лети, родименькай! Тока дураков больше не ищи в компанию. Титов Артем : Летел из Сочи в Москву на самолёте с бортовым номером RA-64046. В воздухе самолёт ведёт себя уверенно, взлёт и посадка на отлично, даже уши ни разу не заложила, просадки самолёта после уборки закрылок вообще не чувствуется, шум от уборки шасси не критичен. По шуму не заметил особых отличий от А321 и Б757, немного другой звук двигателя, но это вполне нормально. Сам самолёт внутри достаточно комфортный, кресла удобные, расстояние для ног выше крыши. Обслуживание как и у остальных авиакомпаний. сух.пай он и в Аэрофлоте сух.пай, а тут ещё и упаковка красивая. Из всех недостатков хотелось бы отметить резкое рывками торможение на земле и жестковатое шасси, чувствуется все незначительные ямочки. Вообщем как и положено самолёту в воздухе он лучше чем на земле. Если будет возможность обязательно полечу ещё раз!!!!!!!

Ответить

16.05.16 12:32

Авиаэксперт

Елена : Можно ли зарегистрировать багаж на Павелецком вокзале от авиакомпании Ред Вингс? С января 2011 года в связи с переоборудованием багажных вагонов в пассажирские, услуга оформления и сдачи багажа в терминалах на вокзалах не предоставляется.

Ответить

16.05.16 0:22

Гость

Давно и часто здесь об это пишут, но находятся желающие над собой поэкспериментировать. После двух аналогичных "неудач", которые в Ред вингс носят уже совершенно точно системный характер, обхожу их стороной и друзьям не советую. Гость : Ужас!!!!14.05 пытались вылететь из Краснодара.Самолет задержали на 5 часов.Представители компании толком ничего не говорят.У каждого свои причины по задержке.Никаких извинений в аэропорту мы не получили.Причину узнали только в самолете.Попросили вернуть денежные средства за билет,на что получили отказ.Сказали обращать в суд.Летали этой компанией два раза.Оба раза были ужасные!!Качество обслуживания хромает

Ответить

11.05.16 21:04

Елена

Можно ли зарегистрировать багаж на Павелецком вокзале от авиакомпании Ред Вингс?

Ответить

10.05.16 20:46

Владислав

Гость : Владислав : Вячеслав : Добрый день! Почему авиапарк Ред Вингс состоит из Сухого и ТУшки, а в расписании стоит Боинг? А марте Red Wings приобрела 100% акций авиакомпании Nordavia. Поэтому все Боинги 757-200, принадлежащие раньше этой авиакомпании, сейчас перешли в пользование Red Wings. Не правду пишите. www.nordavia.ru/about/aircraft/ 737-500 - 9 штук. Правда не конкретно в модели и количестве Боингов(просто машинально написал,в этот момент о Вимах почему-то подумал),а в сутки того,что Nordavia теперь под Reg Wings.

Ответить

10.05.16 19:50

Гость

Владислав : Вячеслав : Добрый день! Почему авиапарк Ред Вингс состоит из Сухого и ТУшки, а в расписании стоит Боинг? А марте Red Wings приобрела 100% акций авиакомпании Nordavia. Поэтому все Боинги 757-200, принадлежащие раньше этой авиакомпании, сейчас перешли в пользование Red Wings. Не правду пишите. www.nordavia.ru/about/aircraft/ 737-500 - 9 штук.

Ответить

08.05.16 20:52

Владислав

Вячеслав : Добрый день! Почему авиапарк Ред Вингс состоит из Сухого и ТУшки, а в расписании стоит Боинг? А марте Red Wings приобрела 100% акций авиакомпании Nordavia. Поэтому все Боинги 757-200, принадлежащие раньше этой авиакомпании, сейчас перешли в пользование Red Wings.

Ответить

08.05.16 10:49

Гость

Вячеслав : Добрый день! Почему авиапарк Ред Вингс состоит из Сухого и ТУшки, а в расписании стоит Боинг?а вы куда собственно летите?

Ответить

08.05.16 10:00

Вячеслав

Добрый день! Почему авиапарк Ред Вингс состоит из Сухого и ТУшки, а в расписании стоит Боинг?

Ответить

04.05.16 11:28

Авиаэксперт

Владислав : Самое поразительное то,что у государства есть деньги и на зарплаты, и на пенсии,и даже на убитые дороги. Этот факт установлен после прямой линии с Президентом. Сразу нашлись деньги на зарплаты, на омские дороги и на многое еще другое. Другой вопрос в том, что эти деньги лежат дома у губернаторов, у мэров. Не зря у губернатора Сахалина дома при обыске было обнаружено более 100 млн. рублей (заначка на виски).С таким же результатом можно найти миллиарды из бюджета. И это все помимо офшоров. А в тоже время авиазаводы без денег на развитие, на внедрение новых технологий. Думаете мало млрд.рублей уведено из ОКБ Ильюшина? Все эти деньги не дошли до качественного проектирования SSJ-100. Только сейчас решена проблема функционирования закрылков на SSJ ( по заверениям Аэрофлота). А до этого пассажиры несколько лет экстремально рисковали жизнями. Недаром я отказался от полетов с RW после того, как они стали использовать на рейсах Махачкала-Москва SSJ вместо Ту-204. Пришлось уходить к Ютэйру, так как других перевозчиков на этом направлении не воспринимаю морально. Поэтому я все же считаю, что дело не в деньгах. Они есть, их много! Тот же Путин сказал, что дорожных денег очень много, но их надо "окрасить". Правда если будут окрашивать бесцветной краской, то толку тоже не будет. Надо окрашивать руки чиновников, причем не смываемой пожизненной формулировкой "Вор". Вы путаете "деньги на затыкание дыр" с деньгами на плановое финансирование. На адресное затыкание дыр пока хватает, а вот на плановое финансирование - уже нет. Не от хорошей жизни до выборов была озвучена как уже свершившийся факт инициатива увеличения пенсионного возраста, начали с удвоенной силой кошмарить бизнес. Множество фирм реального сектора позакрывались (везде на недвижимости баннеры "аренда"). Успешное авиастроение во всем мире в частных руках, где вместо служащего хозяин, а от результатов работы зависит зарплата. Пока авиация в РФ в госруках - ничего хорошего в ней не будет. Нет стимула.

Ответить

02.05.16 18:35

инна

здравствуйте планирует ли ваша компания рейсы из Домодедово в Сургут? говняная ютэир достала . а аэрофлот дороговат....)

Ответить

02.05.16 12:18

Гость

Подскажите пожалуйста почему больше в Махачкалу и из Махачкалы ваши самолеты не летают ? Самые нормальные и комфортные были они! Сейчас даже лететь не хочется(

Ответить

18.04.16 11:15

Владислав

Авиаэксперт : Владислав : Нашему государству не нужны свои отечественные самолеты. Проще и экономически выгоднее (для кармана чиновников) получать значительные откаты от Боинга (как в свое время от компании Mercedes) за оформление договоров на поставку. Аэрбас меньше платит и поэтому меньше поставляет. SSJ-100 создавали под европейские поставки комплектующих.Сейчас оказались в .опе,так как катастрофически не хватает комплектующих, об этом уже открыто предоставляют информацию. Даже за минимальный копеечный лизинг самолет не хотят брать частные компании.Впихивают Аэрофлоту,который уже воет по этому поводу. Поставить на крыло МС-21 создатели не могут, тормозят несколько авиационных структур.Ан-148 тоже похоронили из-за политических амбиций. В результате российские предприятия, вложив деньги в это проект, остались не удел. То,что двигатели ПС-90 не довели не ума, создав конкуренцию другим производителям тоже вина государства. Их производят сейчас не за счет государства. Пару лет назад Путин заинтересовался проблемой и потребовал помочь производителю, но потом все благополучно съехало на нет. Наша страна умеет делать все, но только не надо ее ставить в условия выживаемости, а не повышения благосостояния и улучшения жизни. Прежде чем признавать проект бесперспективным, надо дать возможность создавать перспективное. Боинг закрыл 757, но на замену ему выпустил другие модели и модификации. У нас нет ничего другого. Я летал на Ту-204 и тоже могу сказать - это лучше Боинга 757 по комфорту, но уступает шумоизиляции Боинга. Тем не менее по ощущениям в полете ставлю 5 против 4 Боинга 757. У государства сейчас нет денег не то что на авиацию, а элементарно на зарплаты и пенсии. Причем сами себя загнали в угол, из которого не знают как выбираться. Чтобы строить хорошие современные самолеты, нужно на протяжении многих лет вкладывать деньги в строительство новых и реконструкцию старых заводов, техническое перевооружение производства должно быть каждые 3-5 лет (а не по 20-50 лет работать на устаревшем оборудовании), разработка должна занимать не 10-15 лет, а 2-3 года, и должна вестись опережающими темпами (а не съездили на международную выставку, скопировали чужие идеи разработанные лет 5 назад, и еще через пару лет выпустили собственную "новинку" устаревшую на 7 лет). Нужно готовить специалистов, причем не по устаревшим методикам. Итд. Итп. Сейчас всего этого нет, и это никому в правительстве не нужно. Ибо они не связывают себя с будущим этой страны. Денег в панамских офшорах от развития авиации не прибавится. Кто должен дать возможность создавать перспективное? Ну не могут полубанкротные авиазаводы ничего сами ни разработать ни толком выпустить. До революции 1917 года правительство приглашало иностранцев, которые приходили с уже готовыми суперсовременными технологиями и сразу начинали выпускать товары не хуже импортных. А нынешнее правительство наоборот, со всеми рассорилось и создало условия в которых никто в здравом уме тут работать не хочет... Самое поразительное то,что у государства есть деньги и на зарплаты, и на пенсии,и даже на убитые дороги. Этот факт установлен после прямой линии с Президентом. Сразу нашлись деньги на зарплаты, на омские дороги и на многое еще другое. Другой вопрос в том, что эти деньги лежат дома у губернаторов, у мэров. Не зря у губернатора Сахалина дома при обыске было обнаружено более 100 млн. рублей (заначка на виски).С таким же результатом можно найти миллиарды из бюджета. И это все помимо офшоров. А в тоже время авиазаводы без денег на развитие, на внедрение новых технологий. Думаете мало млрд.рублей уведено из ОКБ Ильюшина? Все эти деньги не дошли до качественного проектирования SSJ-100. Только сейчас решена проблема функционирования закрылков на SSJ ( по заверениям Аэрофлота). А до этого пассажиры несколько лет экстремально рисковали жизнями. Недаром я отказался от полетов с RW после того, как они стали использовать на рейсах Махачкала-Москва SSJ вместо Ту-204. Пришлось уходить к Ютэйру, так как других перевозчиков на этом направлении не воспринимаю морально. Поэтому я все же считаю, что дело не в деньгах. Они есть, их много! Тот же Путин сказал, что дорожных денег очень много, но их надо "окрасить". Правда если будут окрашивать бесцветной краской, то толку тоже не будет. Надо окрашивать руки чиновников, причем не смываемой пожизненной формулировкой "Вор".

Ответить

17.04.16 20:11

Авиаэксперт

Владислав : Нашему государству не нужны свои отечественные самолеты. Проще и экономически выгоднее (для кармана чиновников) получать значительные откаты от Боинга (как в свое время от компании Mercedes) за оформление договоров на поставку. Аэрбас меньше платит и поэтому меньше поставляет. SSJ-100 создавали под европейские поставки комплектующих.Сейчас оказались в .опе,так как катастрофически не хватает комплектующих, об этом уже открыто предоставляют информацию. Даже за минимальный копеечный лизинг самолет не хотят брать частные компании.Впихивают Аэрофлоту,который уже воет по этому поводу. Поставить на крыло МС-21 создатели не могут, тормозят несколько авиационных структур.Ан-148 тоже похоронили из-за политических амбиций. В результате российские предприятия, вложив деньги в это проект, остались не удел. То,что двигатели ПС-90 не довели не ума, создав конкуренцию другим производителям тоже вина государства. Их производят сейчас не за счет государства. Пару лет назад Путин заинтересовался проблемой и потребовал помочь производителю, но потом все благополучно съехало на нет. Наша страна умеет делать все, но только не надо ее ставить в условия выживаемости, а не повышения благосостояния и улучшения жизни. Прежде чем признавать проект бесперспективным, надо дать возможность создавать перспективное. Боинг закрыл 757, но на замену ему выпустил другие модели и модификации. У нас нет ничего другого. Я летал на Ту-204 и тоже могу сказать - это лучше Боинга 757 по комфорту, но уступает шумоизиляции Боинга. Тем не менее по ощущениям в полете ставлю 5 против 4 Боинга 757. У государства сейчас нет денег не то что на авиацию, а элементарно на зарплаты и пенсии. Причем сами себя загнали в угол, из которого не знают как выбираться. Чтобы строить хорошие современные самолеты, нужно на протяжении многих лет вкладывать деньги в строительство новых и реконструкцию старых заводов, техническое перевооружение производства должно быть каждые 3-5 лет (а не по 20-50 лет работать на устаревшем оборудовании), разработка должна занимать не 10-15 лет, а 2-3 года, и должна вестись опережающими темпами (а не съездили на международную выставку, скопировали чужие идеи разработанные лет 5 назад, и еще через пару лет выпустили собственную "новинку" устаревшую на 7 лет). Нужно готовить специалистов, причем не по устаревшим методикам. Итд. Итп. Сейчас всего этого нет, и это никому в правительстве не нужно. Ибо они не связывают себя с будущим этой страны. Денег в панамских офшорах от развития авиации не прибавится. Кто должен дать возможность создавать перспективное? Ну не могут полубанкротные авиазаводы ничего сами ни разработать ни толком выпустить. До революции 1917 года правительство приглашало иностранцев, которые приходили с уже готовыми суперсовременными технологиями и сразу начинали выпускать товары не хуже импортных. А нынешнее правительство наоборот, со всеми рассорилось и создало условия в которых никто в здравом уме тут работать не хочет...

Ответить

17.04.16 19:54

Авиаэксперт

Сергей : Летел из Сочи в Москву, 03.04.2016. Решил не упаковывать багаж в плёнки. Думал, как обычно извазюкается в пыли, дома почищу. Так раньше бывало с другими авиа перевозчиками, когда не было времени на очереди к упаковщику. НО ТУТ ПОЛУЧИЛ СЮРПРИЗ! Сумка с горнолыжными ботинками выехала в таком виде (((((. Ощущение, что в багажном отделении слесарная мастерская или там текут гсм. Масляные пятка, ещё какие то чёрные пятна, пытался отстирать в домашних условиях. Две попытки не увенчались успехом. Интересно, багажные отделения в самолётах, это помойка или там бывает убирают? Это не обязательно багажные отделения. Ваш багаж перемещается по багажному отделению аэропорта, и может испачкаться там.

Ответить

17.04.16 11:13

Владислав

Нашему государству не нужны свои отечественные самолеты. Проще и экономически выгоднее (для кармана чиновников) получать значительные откаты от Боинга (как в свое время от компании Mercedes) за оформление договоров на поставку. Аэрбас меньше платит и поэтому меньше поставляет. SSJ-100 создавали под европейские поставки комплектующих.Сейчас оказались в .опе,так как катастрофически не хватает комплектующих, об этом уже открыто предоставляют информацию. Даже за минимальный копеечный лизинг самолет не хотят брать частные компании.Впихивают Аэрофлоту,который уже воет по этому поводу. Поставить на крыло МС-21 создатели не могут, тормозят несколько авиационных структур.Ан-148 тоже похоронили из-за политических амбиций. В результате российские предприятия, вложив деньги в это проект, остались не удел. То,что двигатели ПС-90 не довели не ума, создав конкуренцию другим производителям тоже вина государства. Их производят сейчас не за счет государства. Пару лет назад Путин заинтересовался проблемой и потребовал помочь производителю, но потом все благополучно съехало на нет. Наша страна умеет делать все, но только не надо ее ставить в условия выживаемости, а не повышения благосостояния и улучшения жизни. Прежде чем признавать проект бесперспективным, надо дать возможность создавать перспективное. Боинг закрыл 757, но на замену ему выпустил другие модели и модификации. У нас нет ничего другого. Я летал на Ту-204 и тоже могу сказать - это лучше Боинга 757 по комфорту, но уступает шумоизиляции Боинга. Тем не менее по ощущениям в полете ставлю 5 против 4 Боинга 757.

Ответить

16.04.16 23:51

Сергей

Летел из Сочи в Москву, 03.04.2016. Решил не упаковывать багаж в плёнки. Думал, как обычно извазюкается в пыли, дома почищу. Так раньше бывало с другими авиа перевозчиками, когда не было времени на очереди к упаковщику. НО ТУТ ПОЛУЧИЛ СЮРПРИЗ! Сумка с горнолыжными ботинками выехала в таком виде (((((. Ощущение, что в багажном отделении слесарная мастерская или там текут гсм. Масляные пятка, ещё какие то чёрные пятна, пытался отстирать в домашних условиях. Две попытки не увенчались успехом. Интересно, багажные отделения в самолётах, это помойка или там бывает убирают?

Ответить

16.04.16 13:28

Авиаэксперт

Eysmont14 : По индивидуальным ощущениям. Кресла у RW не менее и не более удобные, чем в Боингах и Эирбасах, на которых приходилось летать. Ширина кресла, по-видимому, аналогичная (ну там действительно при стандартной компоновке 3+3 неоткуда взяться дополнительному месту), а вот шаг между креслами действительно заметно больше, чем на большинстве других самолётов, на которых приходилось летать. Больше, кажется, было только в Трансаэровском 777. Новые кресла да, импортные, но увы полностью обшитые дермантином. Не знаю, остались ли на каком то из бортов оригинальные "туполевские". Вот они были жесть. Прямые как скамейка. При проведении программы по замене кресел, в СМИ закидывали что то вроде "у нас каждый пасажир летит в кожаном кресле как VIP". Шаг кресел нельзя уменьшить (как бы это не хотелось авиакомпании), так как самолет элементарно не сертифицирован на большее количество кресел. Для пассажира это плюс, для авиакомпании минус. Часть 777 Трансаэро имела огромный шаг вплоть до 46 дюймов в средней части салона. Там можно было встать и не потревожив пассажира у прохода спокойно выйти с места у окна.

Ответить

16.04.16 13:09

Авиаэксперт

Гость : Ну конечно офисному эксперту лучше знать, где какие кресла лучше, какие двигатели мощнее!Вы техник, инженер? Судя по вашим отзывам на ветках - обычный клерк, может не низшего звена, но все же. Если нравится все западное, то можете наслаждаться их лучшему. Но мы живем в России, радуемся тому, что еще осталось у нас отечественного, что не уничтожила коррупция. Сколько получаете от Запада за обхаивание всего русского? Лично мне не надо "дышащего" кресла. Мне свой зад не на выставку показывать. А вам сидящим в офисе для зада конечно надо все дышащее. Ту-204 прекрасный самолет. И если бы государство заботилось о нашем авиапроме, то из него вышел бы шикарный экземпляр. А так все на энтузиазме производителей, которые еще в состоянии выпускать такие самолеты. Денег не дают на хороший поролон. Навальному привет! Если бы я в этих креслах у RW не сидел - я бы не писал. Сидел и на матерчатых, и на дермантиновых. Могу вам напомнить кстати каким образом красные дермантиновые появились. Был в 2007-2008 контракт с Coral travel на брендирование бортов. Мне нравится не "западное", а лучшее. И когда условный "Запорожец" кто то возводит в ранг BMW - это выглядит смешно. В условиях глобального маркета нет смысла выпускать все "свое, отечественное". Каждая страна производит то, что умеет делать хорошо, и что пользуется спросом на внешнем рынке, а на заработанные от этого деньги покупает то, что сама не производит. Россия увы, не в силах самостоятельно создать самолет, который был бы востребован рынком. Если вам нравится мокрая попа и дискомфорт при нахождении в кресле - это конечно ваше личное дело, но утверждать, что это лучше кресел от ведущих мировых брендов явно перебор. Если бы Ту-204 был прекрасным самолетом, то он выпускался бы тысячами, и летал бы в лучших авиакомпаниях мира. Но увы, самолет который начали разрабатывать в 1973 году, первые экземпляры построили в конце 80х и с того времени серьезно не обновлявшийся, в 2016 году увы и ах является устаревшим как морально так и физически. Ту-204 экономически невыгоден всем, от производителя до эксплуатанта. Потому его производство закрыто, а сам проект признан бесперспективным. Нужно учиться на чужих ошибках. Прототип Ту-204, Боинг-757 был признан бесперспективным еще в 2000 году и прекращен выпуск в 2004. Уже тогда для него не было рыночной ниши.

Ответить

16.04.16 12:13

Гость : Авиаэксперт : Виталий : Летал Красными крыльями из Москвы в Мин воды, есть с чем сравнить. Боинги Ютейра и Аирбас еще одной компании, не помню какой, тихо курят в сторонке. на Тушке летишь экономом как в бизнес классе, гораздо удобнее и Просторнее чем в вышеупомянутых судах, места однозначно больше, широкие кресла красной кожи. Да и по взлету видно что Ту 204 явно помощнее будет своих собратьев. Сегодня утром опять полечу этим самолетом. В целом очень позитивное осталось впечатление от всего и от полета и от стюардесс и от питания, посадка тоже мягкая. пока из 10 полетов, захотелось потратить время и написать отзыв именно об этой компании. Бред. Откуда там взяться широким креслам при стандартном салоне в 220 кресел? Ту-204/214 почти полный аналог Боинг-757-200 который уже давно снят с производства. Но у Боинга используются дышащие эргономичные кресла Рекаро, а у Тушки отечественные поделия набитые низкокачественным поролоном и обитые не дышащим дермантином. Салоны полностью аналогичны. ПС-90А не мощнее RB211-535, и заметно слабее PW2040. Так что не надо фантазировать. Ну конечно офисному эксперту лучше знать, где какие кресла лучше, какие двигатели мощнее!Вы техник, инженер? Судя по вашим отзывам на ветках - обычный клерк, может не низшего звена, но все же. Если нравится все западное, то можете наслаждаться их лучшему. Но мы живем в России, радуемся тому, что еще осталось у нас отечественного, что не уничтожила коррупция. Сколько получаете от Запада за обхаивание всего русского? Лично мне не надо "дышащего" кресла. Мне свой зад не на выставку показывать. А вам сидящим в офисе для зада конечно надо все дышащее. Ту-204 прекрасный самолет. И если бы государство заботилось о нашем авиапроме, то из него вышел бы шикарный экземпляр. А так все на энтузиазме производителей, которые еще в состоянии выпускать такие самолеты. Денег не дают на хороший поролон. Навальному привет! По индивидуальным ощущениям. Кресла у RW не менее и не более удобные, чем в Боингах и Эирбасах, на которых приходилось летать. Ширина кресла, по-видимому, аналогичная (ну там действительно при стандартной компоновке 3+3 неоткуда взяться дополнительному месту), а вот шаг между креслами действительно заметно больше, чем на большинстве других самолётов, на которых приходилось летать. Больше, кажется, было только в Трансаэровском 777.

Ответить

16.04.16 11:25

Гость

Авиаэксперт : Виталий : Летал Красными крыльями из Москвы в Мин воды, есть с чем сравнить. Боинги Ютейра и Аирбас еще одной компании, не помню какой, тихо курят в сторонке. на Тушке летишь экономом как в бизнес классе, гораздо удобнее и Просторнее чем в вышеупомянутых судах, места однозначно больше, широкие кресла красной кожи. Да и по взлету видно что Ту 204 явно помощнее будет своих собратьев. Сегодня утром опять полечу этим самолетом. В целом очень позитивное осталось впечатление от всего и от полета и от стюардесс и от питания, посадка тоже мягкая. пока из 10 полетов, захотелось потратить время и написать отзыв именно об этой компании. Бред. Откуда там взяться широким креслам при стандартном салоне в 220 кресел? Ту-204/214 почти полный аналог Боинг-757-200 который уже давно снят с производства. Но у Боинга используются дышащие эргономичные кресла Рекаро, а у Тушки отечественные поделия набитые низкокачественным поролоном и обитые не дышащим дермантином. Салоны полностью аналогичны. ПС-90А не мощнее RB211-535, и заметно слабее PW2040. Так что не надо фантазировать. Ну конечно офисному эксперту лучше знать, где какие кресла лучше, какие двигатели мощнее!Вы техник, инженер? Судя по вашим отзывам на ветках - обычный клерк, может не низшего звена, но все же. Если нравится все западное, то можете наслаждаться их лучшему. Но мы живем в России, радуемся тому, что еще осталось у нас отечественного, что не уничтожила коррупция. Сколько получаете от Запада за обхаивание всего русского? Лично мне не надо "дышащего" кресла. Мне свой зад не на выставку показывать. А вам сидящим в офисе для зада конечно надо все дышащее. Ту-204 прекрасный самолет. И если бы государство заботилось о нашем авиапроме, то из него вышел бы шикарный экземпляр. А так все на энтузиазме производителей, которые еще в состоянии выпускать такие самолеты. Денег не дают на хороший поролон. Навальному привет!

Ответить

16.04.16 3:01

Авиаэксперт

Виталий : Летал Красными крыльями из Москвы в Мин воды, есть с чем сравнить. Боинги Ютейра и Аирбас еще одной компании, не помню какой, тихо курят в сторонке. на Тушке летишь экономом как в бизнес классе, гораздо удобнее и Просторнее чем в вышеупомянутых судах, места однозначно больше, широкие кресла красной кожи. Да и по взлету видно что Ту 204 явно помощнее будет своих собратьев. Сегодня утром опять полечу этим самолетом. В целом очень позитивное осталось впечатление от всего и от полета и от стюардесс и от питания, посадка тоже мягкая. пока из 10 полетов, захотелось потратить время и написать отзыв именно об этой компании. Бред. Откуда там взяться широким креслам при стандартном салоне в 220 кресел? Ту-204/214 почти полный аналог Боинг-757-200 который уже давно снят с производства. Но у Боинга используются дышащие эргономичные кресла Рекаро, а у Тушки отечественные поделия набитые низкокачественным поролоном и обитые не дышащим дермантином. Салоны полностью аналогичны. ПС-90А не мощнее RB211-535, и заметно слабее PW2040. Так что не надо фантазировать.

Ответить

15.04.16 12:06

Гость

Гость : Ужасная авиакомпания! Лишь бы содрать деньги и побольше! В жизни ей не полечу. Тупость начинается сразу со стоек регистрации. Самолеты как из прошлого века. Только и думаешь, лишь бы вообще долететь. Никому не советую. Есть много приличных авиакомпаний с адекватными ценами. В других авиакомпаниях 20-23 кг багаж и до 7-15 кг ручнаякладь. Купила у этих Вингсов, в итоге заплатил за ручную кладь. Постоянно летаю и никогда такого не было. Отзыв очень напоминает стандартную формулировку на других ветках авиакомпаний - сотрудники авиакомпании неадекватные,самолеты старые, безопасность нулевая, никому не советую и сам(а) больше не полечу. Забыли про отвратительную еду, страшных толстых бортпроводниц. Неужели что-то новое нельзя придумать. Фантазия у вас нулевая. Все эти засранцы-засланцы уже должны чему-то научиться. Более того уже страшно за них. Стали привлекать даже каких-то мутантов с неопределенным полом. "КупилА у этих Вингсов, в итоге заплатил? за ручную кладь". Покупала билет будучи женским полом, а при посадке уже сталО женским полом.

Ответить

14.04.16 8:24

Гость

Ужасная авиакомпания! Лишь бы содрать деньги и побольше! В жизни ей не полечу. Тупость начинается сразу со стоек регистрации. Самолеты как из прошлого века. Только и думаешь, лишь бы вообще долететь. Никому не советую. Есть много приличных авиакомпаний с адекватными ценами. В других авиакомпаниях 20-23 кг багаж и до 7-15 кг ручнаякладь. Купила у этих Вингсов, в итоге заплатил за ручную кладь. Постоянно летаю и никогда такого не было.

Ответить

13.04.16 17:08

Гость

Сервис ноль.

Ответить

13.04.16 13:04

Андрей Мазаев

На странице Ред Вингс в Фейсбуке я задал вопрос о том, что инфо.лента пестрит сообщениями о передачи суперджетов обратно лизингодателю. За это админ Ред Вингс в Фейсбуке просто меня заблокировал. Нет никакого желания летать Ред Вингс или Норд Авиа. Говенное отношение к пассажирам. Боятся критики и правды!

Ответить

12.04.16 11:17

Гость

Гость : Билеты недорогие, но рейсы отменяют и приходится покупать дорогие. До сих пор не могу понять в чем хитрость? Одно понял точно - Ред вингс - это недорогая лотерея с предельно низким процентом вероятности выиграть. Гость : Гость : С Ред вингс летать - себя не уважать! Вот не надо, отличная компания и недорогие билеты, задержек -нет! Не знаю, летаю по работе Сочи, Махачкала, проблем не испытываю

Ответить

12.04.16 11:11

Гость

Билеты недорогие, но рейсы отменяют и приходится покупать дорогие. До сих пор не могу понять в чем хитрость? Одно понял точно - Ред вингс - это недорогая лотерея с предельно низким процентом вероятности выиграть. Гость : Гость : С Ред вингс летать - себя не уважать! Вот не надо, отличная компания и недорогие билеты, задержек -нет!

Ответить

12.04.16 11:04

Гость

Гость : С Ред вингс летать - себя не уважать! Вот не надо, отличная компания и недорогие билеты, задержек -нет!

Ответить

12.04.16 10:49

Гость

С Ред вингс летать - себя не уважать!

Ответить

12.04.16 10:33

Петр

Внимательны будьте! Я столкнулся с такой ситуацией в декабре 2015 года-когда АК РедВингс рейс отменяют (прям накануне), звонят и говорят что денежки вернём в течении месяца. И все гуляй что-ли? И это регулярные рейсы!!! Пришлось искать билет ( конечно уже дороже) срочно. Что за подставы! Что за контора? А щас ещё инфо прошла что от новых самолётов отказались, а лётный состав сократили. Так что если кто и решиться далее этой компанией летать, подумайте, а стоит ли рисковать?!?! Крупные компании закрываются!!!! Хотя уже второй год хвалят Суперджет, а по факту отказались в результате! Так у них что за самолеты остались????

Ответить

11.04.16 8:09

Гость

Гость : Гость : Гость : Хватит пиарить Боинги. У ред вингс своего гoвнa хватает! Eysmont14 : Eysmont14 : Евгений : 26 марта 2016 г. летал в Ереван. Вылет по расписанию 15.50 ч., реально на 25 мин. позже. Не считаю, что это задержка, на мой взгляд, рабочий момент. Самолет Боинг 757. Нормальное состояние, не лучше, но и не хуже чем у других. Стюардессы молодцы. Быстрые, приветливые, вежливые. Особый респект рулящему пилоту на посадке в Ереване. Профессионал. Притер самолет как пушинку. Впечатление от экипажа, рейса и компании хорошее. Успехов! Вы какой авиакомпанией летали? У Ту-204 нет Боинг-757, да и в Ереван они не летают... Тьфу ты, оговорился. У Red Wings нет Боинг-757.Боинг 757 уже давно снят с производства, вместо него предложили 737-900. Поэтому пиарить тут нечего. Кому они ео предложили? У Ред Вингс нет и не было боингов. Только ТУ и Сухой.Компания боинг на замену 757 выпустила модель 737-900.Так понятнее? Или написать, что Боинг Ред Вингс ничего не предлогал, они просто так позиционируют 737-900 как замену 757.Всё не бомбит больше?

Ответить

10.04.16 17:00

Гость

Надо ли распечатать посадочный талон при он лайн регистрации?

Ответить

Смотреть дальше

1 ...2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 697071 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131 132 133 134 135 136 137 138 139 140 141 142 143 144 145 146 147 148 149 150 151 152 153 154 155 156 157 158 159 160 161 162 163 164 165 166 167 168 169 170 171 172 173 174 175 176 177 178 179 180 181 182 183 184 185 186 187 188 189 190 191 192 193 194 195 196 197 198 199 200 201 202 203 204 205 206 207 208 209 210 211 212 213 214 215 216 217 ...Показать все

12+

Сайт Airlines Inform является электронным периодическим изданием, номер Свидетельства ЭЛ №ФС77-46317 от 26.08.2011. Все права защищены и охраняются законом. Использование материалов сайта без разрешения не допускается.

Copyright © 2007-2026 Airlines Inform авиакомпании России и авиалинии мира