Авторизовываясь, Вы подтверждаете свое согласие со всеми пунктами СОГЛАШЕНИЯ О КОНФИДЕНЦИАЛЬНОСТИ

Airlines Inform

САЙТ №1 ДЛЯ АВИАПАССАЖИРА

Меню

Главная ⇒ Форум авиакомпаний и аэропортов ⇒ Антонов Ан-148

Наверх ▲

Форум самолета Антонов Ан-148

Внимание! Оставляя сообщение на форуме, Вы подтверждаете свое согласие со всеми пунктами СОГЛАШЕНИЯ О КОНФИДЕНЦИАЛЬНОСТИ

Самолет Антонов Ан-148

02.08.10 14:33

Гость

Чем это CRJ - надёжнее, чем Ан-148? Бабушек у подъезда наслушались или местных клоунов, которым если жратва не понравится, то самолёт - плохой? Тут нормальные люди не пишут- только недовольные паксы!

Ответить

31.07.10 19:16

Гость

Летел Волгоград - Питер и обратно. А за неделю до этого отправлял семью. Начитался до этого публикаций про проблемы с проводкой и прочее. Скажу честно, было желание сдать билеты и отправить семью CRJ - очень надежная машина (хотя те что из Волгограда летают, как минимум 7 летние), но жена уперлась, да и родные могли только утром встречать - не спал все время пока они летели, но все нормально. Мои были сильно довольно полетом, не верили мне, что это не импортный самолет. Про свои полеты - салоном был удивлен - если бы не 2+3 - аэробус, да и только. Но потом начались приколы - стюардеса пошла закрывать дверки багажных полок и 3 дверки не закрылись, несколько попыток - без результата - так весь полет и остались открытыми (обратно все закрылись). Надо отдать должное продуманному профилю багажной полки несмотря на виражи, которые самолет закладывал при посадке - ничего с нею ни упало. Я был свидетелем падения сумки на человека в 737 (не помню какой 400 или 500) в схожей ситуации (полка открылась при взлете). Туда сидел на 13 ряде, обратно на 7 - деформации салона не заметил. Поразила легкость с которой самолет заходит в разворот при посадке - такое чувство, что крыло смотрит точно в землю, но абсолютно не страшно, если сравнивать опять же с 737. Здесь чувство легкости, там резкости, ожидания, когда же все закончится. Понятно, что это все субьективно. Немного жестковато катиться, но это менее 1% полета, главное что бы легко летал. Я летаю часто и летал на всех реактивных самолетах, которые эксплуатируются в РФ (на 380 не летал, но его и нет в РФ). С моей субьективной точки зрения, на коротких линиях это один из самых лучших самолетов, ничем не уступающий 320 семейству (319 в частности). И одназначно лучше 737-500 (с которым его упорно сравнивают), что бы не говорило руководство а/к. Конечно 20 летний 737 дешевле в лизинге, чем новый 148, но понятно, что это рукодство и не летает на таких 737. По поводу российско-украинских (или украино-российских, кому как нравиться) стычек в этом форуме. Уважемые не знаю как вас назвать, Гоголь это русский или украинский писатель? Давайте будем считать, что эта птица - гоголь, счастливого ей полета. И что бы число взлетов равнялось числу посадок!

Ответить

28.07.10 18:04

Гость

21.07.2010 Гость : Это проблема первого серийного образца собранного в России. Была использованна некачественная проводка. Т.е. это проблема не конструкции, а качества сборки, причем на конкретном сборочном заводе. Что касается самолета, то она показал себя с лучшей стороны, т.к. несмотря на серьезную неполадку сохранил управляемость и благополучно преземлился, это доказывает его надежность, что даже в случае серьезного ЧП все останутся живыми и здоровыми, а неполадки никто никогда не может полностью исключить, ломаются и Айрбасы и Боинги. Вот статья по теме : "Отметим, что первый самолет Ан-148, с которым произошло 2 инцидента, связанных с системой управления, был отправлен на техобслуживание на ВАСО. Выявлено, что проблемы заключались в электропроводке лайнера. Выяснилось, что данная проблема - результат недоработки российских поставщиков. Эти нюансы сейчас устраняются. Украинские самолеты с такой проблемой не сталкивались." www.aex.ru/news/2010/7/27/76940/

Ответить

21.07.10 19:27

Гость

Гость 18.07.2010 Тебе не стыдно так позорится? потому что Ан 148 Украинский самолёт, он розработа КБ Антонова, не знаеш не пишы, А гость 21.07.2010 Просто ЛОХ АН-148 сровнил з запором господи вокруг одни неучи

Ответить

21.07.10 11:59

Гость

28 июня жена летела на Ан-148 рейсом "России" из Питера в Москву. Через 25 минут полета самолет начал резко терять высоту, а потом, после стабилизации полета, развернулся и на малой высоте полетел обратно в Пулково. Пассажиров пересадили на следующий рейс. Слава Богу, что долетели и все остались живы-здоровы. Частота поломок Ан-148 и пусть даже старенького Боинга 737 соотносится как у Запорожца и, скажем, Фольксвагена. Короче, на таких самолетах людей возить нельзя, только грузы!

Ответить

18.07.10 3:14

Гость

Для "09.07.2010 Гость". "Новое че нить есть из разработок? Не советских а чисто своих?" - Разработка Ан-148 началась после 1991г. "И если на то пошло то на 90% процентов все самолеты произведенные в КБ узбекистана и украины Российские!" - Если внимательней читать, то везде указывается про совместный прект.

Ответить

12.07.10 9:00

Гость

Летел 22.06.10 Санкт-Петербург - Москва. Салон понравился все новое, аккуратное. Конечно в процессе полета побалтывает и при приземлении казалось что вот вот заденем кормой, а так самолет понравился, всем удачных и безопасных полетов

Ответить

11.07.10 11:25

Гость

Гость , по поводу что АН-148 не Украинский - как мне известно интелектуальными правами на него владеет Украина как над Ан-124 к примеру., большая просьба если можно поподробней насчет контрольного пакета акций который наши вернули, это потвержденная информация если можете скинте ссылку пожалуста мне это очень интересно! Кб Антонова как и мотор Сич в тяжелые экономические времена сохранили свою дееспособность и неутратили свой конструкторский потенциал средний возвраст специалиста 35 лет за что им честь и хвала!! Чего нельзя сказать о нас средний возвраст наших специалистов состовляет 65-70 лет и тенденций к лучшему пока незамечаются к сожалению.так как аппарат бюрократов начальников их заместителей и их помощников колосальный,а это все громадные и толстозадые люди которым не очень хочется двигатся и что то делать,то что они хорошо знают и умеют это получать откаты и отдыхать!

Ответить

09.07.10 10:03

Гость

Он не украинский!!! Заколебали уже, ну осталось КБ со всеми проектами и разработками на украине и че? Новое че нить есть из разработок? Не советских а чисто своих? И если на то пошло то на 90% процентов все самолеты произведенные в КБ узбекистана и украины Российские! А - как приемники СССР со всеми вытекающими проблемами , так Россия! А как что то хорошее так нет?

Ответить

07.07.10 2:23

Денис

Мне тоже понравился. Единственное, правда, интересный момент, это гнущийся фюзеляж, сидя у окна, чувствуеш как на поворотах (как на земле, так и в полете) изменяется расстояние между окном и подлокотником. Очень резвый самолетик и маневренный. Еще удивило, что очень слышно изменение тяги двигателей, мне показалось, что даже сильнее, чем на ту-154, а вот уровень шума в салоне на уровне Airbus. летел из Москвы в Питер

Ответить

05.07.10 13:11

Гость

Самолёт мне очень понравился я летел на нём из Москвы в Питер.... Только позитивные эмоции!!!!

Ответить

21.06.10 21:36

Алексей

Недавно была конференция, посвященная итогам эксплуатации Ан-148 в ГТК "Россия". Интересное сравнение по коммерческой привлекательности там приводится с Боингом 737-500. www.aviaport.ru/news/2010/06/17/197025.h...

Ответить

16.06.10 4:51

Sas

Ну вот и с этим косяки начались: www.rian.ru/incidents/20100615/246647029... Представляю что прочувствовали пассажиры.

Ответить

08.06.10 11:02

Гость

Ан 148 Российско-Украинский проект, причём примерно в равной степени. То что он разработан на Украине не значит что он на 100% Украинский. Более 60 % деталей и узлов Российские, да и в проектировании принимали непосредственное участие Российские конструкторы. Да и вообще это всё наследие СССР, как и Ту334, как и Ту204. А Супер джет это по сути Боинг с названием Сухой супер Джет 100.

Ответить

08.06.10 0:52

Гость

www.aviaport.ru/digest/2010/06/07/196483... И не наш он вовсе ,а Украинский . У нас лишь производят отвёрточную сборку.

Ответить

05.06.10 23:19

Гость

Всем доброго времени суток!! Подскажите пожалуйста, по каким дням, и в какое время Ан-148 летает из Москвы в Киев и обратно?

Ответить

02.06.10 10:31

Гость 80

Самолёт явно "сырой", необходимо дорабатывать. Друг летал в качестве пассажира , кстати бывший лётчик, говорит машина хорошая но "сырая", спрашиваю его мол как он это определил? Он говорит что все самолёты первых выпусков нужно дорабатывать, прецидентов ещё не было. Конкретно о АН 148 нужно работать над стойками шасси, вибрацией в салоне и над различными мелочами.Хотя самолётом в целом остался доволен.

Ответить

29.05.10 11:25

Алексей

Летел на нем Москва-Питер, ГТК "Россия". Понравился - уютный, компактный, по ощущениям надежный. Согласен с предыдущим автором, болтает его "не по-детски". Еще при рулении чувствуются все неровности и стыки дорожек, а также при посадке ощущается жесткий удар снизу по фюзеляжу. Видимо это связано с тем, что шасси находятся прямо в "подбрюшье" самолета. В остальном остался доволен перелетом и лайнером, в частности.

Ответить

19.05.10 6:34

Ст

Летел на Ан-148-100В 16.05.10г. из Москвы в Питер. Когда увидел его - понравился. Трап свой. Кресла классные. Все аккусатненько. Но вот в воздухе болтает. Американские горки а не полет в отдельных случаях. Повороты вообще писец особенно для тех, кто сидит ближе к центру радиуса поворота (по реакции народа было видно, что вистибюлярный аппарат потерялся :)

Ответить

11.05.10 10:17

Гость

Вопрос к тем кто летал. Как он при взлёте и посадке?

Ответить

07.05.10 7:49

Дрон

Летел 2 мая из Киева в Москву на АН-148, самолёт понравился, кресла удобные,обитые кожей "молодого дерьматина" я со своим ростом и весом "выше среднего" разместился вполне комфортно и в салоне тише чем в Боинге-737 20-летнего возраста. В полёте не трясло, сели комфортно. Может экипаж попался нормальный а может пока самолёт новый. Впечатления - понравился.

Ответить

05.05.10 19:09

Ромака

Летели на Ан-148-100В, борт №01-01, 03/04/10 из Варшавы в Киев (Борисполь). Весь полет занял 1час 10мин. вместо 1час 40мин. по графику. В общем ощущения положительные, просторный салон, удобные кресла, с виду качественные материалы (время покажет). Вывод - самолет однозначно понравился. Туда летели винтокрылым - 2час 20мин.

Ответить

22.04.10 13:23

Ромка

22.04.2010 Владимир Посчитал расход топлива Ан-148 на каждого пассажира на каждые 100 км пути и оказалось 5,5 литров - по прежнему как и у самолётов 70-х годов прошлого века... Каким образом Вы получили такой расход? На крейсерской скорости 820км/ч самолет пролетит 100км за 7 минут 19секунд затратив 201литр при среднем расходе 1650л/час., если взять к-во кресел в салоне за 75 то получим расход в 2,78л/100км на каждого пассажира. Объясните каким образом вы получили цифру в 5,5л.. Если с учетом взлета и посадки, то какое расстояние между точкой взлета и посадки, каим образом был расщитан расход во время взлета и во время посадки, сколько времени ушло на взлет, полет на крейсерской скорости и посадку? Если что то упустил или в чем то ошибся поправте, так как не специалист, а просто потенциальный пассажир. По поводу вопроса Украина - Россия, меньше пропаганды - больше дела и взаимоуважения.

Ответить

22.04.10 11:25

Владимир

Посчитал расход топлива Ан-148 на каждого пассажира на каждые 100 км пути и оказалось 5,5 литров - по прежнему как и у самолётов 70-х годов прошлого века, в частности Ту-154. У Ан-158, который со слов Кивы на 15% эконмичнее - удельный расход топлива не намного лучше - 4,7 литра на каждые 100 км лёта для каждого пассажира. У Боингов и Эрбасо давно уже удельный расход топлива в районе 3-литров на 100км на каждого пасажира. Даже Боинг-737 имеет расход 3,3 литра, а у новейшего Боинга-787 расход топлива 2,8 литра на 100 км для каждого пассажира. Вот и считаем: чтобы лететь из Киева до Симферополя (это примерно 1000 км) пассажир Ан-148 проплачивает 55 литров авиационного керосина (это порядка 700 гривень (точно 715 гривень)), а пассажир Боенга-737 всего 33 литра авиационного керосина (это порядка 400 гривень (точно 429 гривень)). Как по мне - разница существенная.

Ответить

20.04.10 19:54

Александр

Специально полетел в Санкт-Петербург на Ан-148 компании "Россия". Самолет отличный. Пример того, что ради лучшего (Суперджет-100) не стоит бросать хорошего. Недавно летал в Волгоград на CRJ (Канада). Сплошное недоразумение: тесно и шумно. Еще и не посасдили с первого раза в Волгограде из-за бокового ветра (?!).

Ответить

26.03.10 16:27

Птица-говорун

Есть большое желание слетать на Ан-148. Стыд и позор, что наша держава вбухала огромные деньги на "суперпроект" с одноимённым назанием "суперджет-100". Не стыдно было придумать такое название, не имеющее ничего общего со слововм супер? Он уже несколько лет находится на стадии "выхода на регулярную эксплуатацию" чих-пых и не более того, и приобретать его что-то никто не желает. А сколько понтов (самый лучший, самый современный). Где он?. А Ан-148 уже летает. Если бы не политические "говнотёрки", может бы и Ан-148 активнее внедрялся в эксплуатацию. Браво конструкторам. Вообще к марке АН у меня ососбое отношение. Особенно Ан-24. Эти машины "пашут" многолет в самых сложных условиях, на самых плохих аэродромах, куда любой парткетник типа АТР и Боинга не сунется. Желаю Ан-148 больших успехов.

Ответить

02.03.10 21:29

Гость

17.02.2010 pilotmax@mail.ru Это все в порядке вещей, ты бы лучше посмотрел на сколько поднимается крыло)) как я помню где-то на 0.8-0.9 м. 21.02.2010 emirates Ты глубоко ошибаешься. Они совершенно разные и если судить об аэродинамической компоновке, то АН 148 на много лучше своих аналогов!!! Простейший пример, у Sukhoi Superjet двигатели расположены на высоте 0.45 м от ВВП, что делает его самым простым пылесосом)))(в АН 148 – 1.6 м). А самое большое преимущество – это, то что, 148-я машина садится на грунтовые полосы, а мы все прекрасно знаем в каком они у нас состоянии.

Ответить

22.02.10 0:22

Гость

21.02.2010 emirates, вы не правы! Из общего между этими самолётами только схема! Говорить, что Ан-148 - увеличенная копия этого Дорнье всё равно что говорить, что Ил-86 - уменьшенная копия Боинга-747.

Ответить

21.02.10 22:20

emirates

АН148-немного увеличенная копия DORNIER328JET.

Ответить

13.02.10 9:23

Гость

Самолёт не плохой , пока лучшее что есть на замену Ту-134. После всех доработок и улучшений будет конкурентен с однотипниками!

Ответить

10.02.10 15:57

Гость

Самолёт,можно сказать уникальный. По словам лётчиков ,которые испытывали его-это прекрасный самолёт. Но что то мало заказов на него. Все накинулись на суперджет,а он на бумаге ещё!

Ответить

09.02.10 2:40

RR

предыдущий пост мой, хочу опубликовать здесь стихотворение(его моя мама написала лет 15 назад),надеюсь вы не будете сраться,уважаемые. моя мама украинка природная,хотя родилась,выросла и живет сейчас в мурманске(дед был офицером северного флота с 1942г). и я на украине бываю только в отпуск, и то очень редко. итак: Свинцовой тяжести небо нависло на крышах домов, Как корка черствого хлеба Замерзшей земли покров, лишь призрак тепла и света, и вот уже по снегу след... Кто то скажет-"Край света" -мне же роднее нет Я здесь родилась и выросла в каменном этом краю поет песню ветер северный, греет душу мою... А сердце согрето кровью покуда оно стучит горячим и вечным прибоем другая в нем песня звучит "соловейко маненький У тебе голос тоненький, Нащебечь ты мени Як жизнь у чужий сторони" О чем- то подумает бабушка подолгу на север глядя, и тихо заплачет бабушка меня по головке гладя... Любимую внучку-"найдальшую" Кровинку далекого сына, Меня так жалела бабушка Родная моя Украина... Нес ветер запахи хлеба, Волною пшеница ходила а звезды усеяли небо, Я ничего не забыла! Но дуют новые ветры, рвут наших судеб страницы Между душою и сердцем Зачем то врезают границы Под дулом зрачков таможенника Вздымается сердце тревожно Куда и зачем я еду??? В детство,к бабушке, Можно??? X Сейчас пишу,а слезы сами наворачваются...а вы тут хай затеяли. нелюди.Извините,отошел от авиационной темы(свое отношение к ан-148 опубликовал в предыдущем посте-этот самолет много больше нужен россии чем украине, если вы не бывали по нашим северным и восточным портам, то я бывал ,и много... и лучше там станет лет через 100 а то и 200, и без непрехотливого региональника никак не обойтсь(ан-24 еще лет МАКСИМУМ 15 работать-а потом????)) С Ув RR

Ответить

09.02.10 1:41

Гость

господа. добрый вечер. я сам штурман ту-134,и ту-154. Как же загадил мозги всем нам(и в россии и на украине) зомбоящик. ВЫ,братья-и такими словами кидаетесь, и не стыдно. Я про всех здесь ругающихся! лично я очень люблю украину(хоть я и РОССИЯНИН,именно РОССИЯНИН т.е. гражданин РФ) НО при этом ненавижу украинский национализм,как и Юлю. НО,надо отдать должое, наши украинские братья сумели сохранить авиапром(изначально более слабый,а сейчас сильнее нашего намного). И создали прекрасный региональный самолет Ан-148. Я в молодости имел честь летать на Ан-74(коим ближайшим родственником и является Ан-148)-это супер непрехотливая машина,как раз для наших северов(больше полжизни провел на севере). Виват Антоновское КБ.(хотя моей любимой была и будет наша старая,но красивая и сверхпрочная Малненькая.(Ту-134)). Так держать ,парни. Очень рад за совместный проект Ан-148. Надо держаться вместе,кроме нас самих мы больше никому не нужны(даже скорее мешаем)!!! Чистого неба Ан-148!!!! С Ув RR

Ответить

28.01.10 10:01

Лёха

Самолёт на 70% Российский. Очень радует что он пошел в серию. Надеюсь их будет летать много. Слышал,что заказы на него есть. Теперь дай бог что бы наши авиакомпании преобретали его,а не заграничные аналоги. Заводам в Киеве и Воронеже хочется пожелать побольше работы!

Ответить

22.12.09 0:59

Гость

На сегодняшний день это единственно толковый выхлоп нашей постсоветской авиапромышленности (Украины и России). ТУ 204 это ещё задел с советских времён, да и то качество двигателей сводят и это на нет у ТУшек. Сухой "обокрал бюджет в сухую" (и что обидно никто за это не в ответе). Спасибо что хоть в Киеве постарались трезво всё оценить. Конечно супер прорыв не сделали, но хоть эту нишу в гражданской авиации пока ещё удержали.

Ответить

24.10.09 23:52

валерий

Безусловно назревшее решение - диаметр двигателей растет, это общая тенденция, верхнее расположение крыла и двигатель под ним наиболее рационально. Смотреть как боинги и эрбасы практически скребут воздузаборником турбин по стареньким нашим аэродромам страшновато. Про посадку на грунтовый аэродром и говорить нечего.Что касается вида турбин из иллюминаторов - экие вы снобы, был бы билет дешевле и коленки не упирались. Кроме того, АН-2 уже кончили, после того как кончится АН-24, в значительную часть поселков Сибири придется добираться на собаках, а ведь там тоже люди живут, не только в Москве и Питере.

Ответить

09.10.09 15:26

Гость

А я видел ан-148 в воздушном пространстве-красивый,мощный авиалайнер.

Ответить

05.10.09 14:44

Виталий.

Да классная птичка...Особенно если сравнивать с "Пиар джет" на которого вбухали 1.5-2 млрд $ а на антонова что то около 400 млн. И это mghb схожих характеристиках.

Ответить

27.09.09 13:26

Гость

Что-то страшновато ураинскому детищу жизнь доверять. Наверное поэкономили на чем-нибудь ...или "недокрутили". Россиянский суперджет видимо такой же шедевр. Летаю много и давно. Лучше советские тушки и аньки, чем новые отечественные или западная рухлядь.

Ответить

25.08.09 9:51

NickSS

Осмотрел его на МАКСе. Весьма аккуратный самолёт! Из всей троицы (Ту-334, Ан-148, Суперджет) эта машина впечатлила больше, правда полётов её я не видел. Шутка ли - Тушка с Сухим были по сути прототипами, а Ан - серийная машина...

Ответить

10.07.09 7:14

авиаверблюд

Поглядим... Наши Погосяну на его дутый Суперджет бабки дали, завод по их производству у мерикосов купили, так что, видать придется нам и дальше дядю Сэма кормить, да Шираков разных (движки - французские), а не с братьями сотрудничать... Жаль, конечно... Опыт по Ан-74 показал - и техника отличная, и ценники приемлемые. Только вот, что-то наши паны меж собой никак не поладят... А энтих Ан-148, коль мы не купим, с десяток всего и построят, а потому и дорого они им выйдут...

Ответить

03.06.09 15:12

Вова

02.06.2009 Этот красавчик совершил свой первый рейс Киев - Харьков компании Аэросвит и в 16:30 приземлилься в аэропорту города Харьков. Подробнее на newsme.com.ua/ukraine/103637/ Хочу пожелать этому самолету долгих лет отличной и безпроблемной службы и мягких посадок.

Ответить

02.06.09 23:58

Гость

цена 18-20 млн$

Ответить

21.04.09 14:28

Гость2

Очень хороший и крайне необходимый сейчас самолёт, побольше бы таких нам. Вопрос о ценнике конечно интересен.

Ответить

14.04.09 6:37

2П Ту-154М

Самолет безусловно хорошо спроектирован, качественно, но соглашусь по поводу обзора из передней половины "загона", вид движка не возбуждает. Хотя кому-то понравится лицезреть реверс на посадке ))) Что касается Ан-74/72, NickSS я не соглашусь что это хорошая идея была, это помогло спрятать движки от гальки и прочей грязи на грунтовых ВПП (ведь ВС грузовой и делался для военных, а значит должен уметь садиться на ГВПП), но тут, это не нужно. Обслуживание авиадвигателя расположенного таким образом как на Ан-74 - настоящий геморрой.

Ответить

28.03.09 8:32

NickSS

Гость, разделяю Ваши восторги по поводу идеи и дизайна Ан-148, но понравится ли Вам наблюдать замечательные двигатели Д-436 всю дорогу? ;-) Землю конечно будет видно хорошо, но я бы был больше рад сохранению дизайна предка этой машины - Ан-74, когда использовался эффект Коанда для увеличения подъёмной силы, а движки крепились над крылом...

Ответить

14.03.09 6:40

Николай Иванович

Классная машина, к тому же и летает красиво да ещё и в глубокую спираль её вообще не возможно вогнать! И можно спокойно эксплуатировать с грунта. Одним словом - не Суперджет надо на рынок продвигать, а помочь заводам финансами для выпуска столь необходимой для России машины.

Ответить

25.02.09 11:05

Nikolay

Заждались уже этого красавца! ТТД очень привлекательные, а как цена_?

Ответить

08.02.09 14:31

Максим

Подождем регулярных рейсов, надеюсь получится на нем полетать

Ответить

09.11.08 15:12

галкин павел

красивый самолёт хороший в нутри

Ответить

Смотреть дальше

1 ...2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 2627Показать все

12+

forum

Сайт Airlines Inform является электронным периодическим изданием, номер Свидетельства ЭЛ №ФС77-46317 от 26.08.2011. Все права защищены и охраняются законом. Использование материалов сайта без разрешения не допускается.

Copyright © 2007-2024 Airlines Inform авиакомпании России и авиалинии мира

/an-148/1.html 1 1 1