Авторизовываясь, Вы подтверждаете свое согласие со всеми пунктами СОГЛАШЕНИЯ О КОНФИДЕНЦИАЛЬНОСТИ

Airlines Inform

САЙТ №1 ДЛЯ АВИАПАССАЖИРА

Меню

Главная ⇒ Форум авиакомпаний и аэропортов ⇒ Антонов Ан-148

Наверх ▲

Форум самолета Антонов Ан-148

Внимание! Оставляя сообщение на форуме, Вы подтверждаете свое согласие со всеми пунктами СОГЛАШЕНИЯ О КОНФИДЕНЦИАЛЬНОСТИ

Самолет Антонов Ан-148

19.04.13 19:52

Гость

На зарплате или идейно - это не имеет значение. Грязь есть грязь. Здесь делятся о реальных впечатлениях от пользования техникой. А вы пришли и набросали массу рассчетов, цифр, стараясь создать негатив в отношении этого проекта. Давайте сюда ваши квитанции оплаты за квартиру, газ, воду, телефон за год. И мы все вместе, подобно вашим выкладкам о самолете, расскажем какой вы отвратительный хазяин, что у вас самая худшая квартира в округе и вы приносите одни убытки всем государственным комунальным предприятиям и совершенно не нужны для общества - пора вас выселять. Если хотите здесь общаться, сядьте на самолет, пролетите, опишите свои ощущения и все с удовольствием с вами пообсуждают скрип панелей/рев моторов.

Ответить

19.04.13 17:17

Гость

19.04.2013 Гость Какая же это грязь? Все цифры есть в квартальных отчетах ВАСО, ГСС, ОАК. Ни к каким пиар-службам я не отношусь. Основная задача, чтобы посетители ДУМАЛИ, анализировали, сопоставляли факты и не принимали за чистую монету ту чушь, которой в изобилии здесь и в других местах. Ан-148 не конкурент RRJ, также как Запорожец не может быть конкурентом для Тойоты. Для сравнения, себестоимость RRJ произведенных в 2012 - 29,2 млн.$. Дальше при развертывании серии будет еще ниже. А по ЛТХ и системам между ними такая же разница, как и между обозначенными тачками.

Ответить

19.04.13 4:45

Гость

Представитель пиар-службы SSJ зашел, смешал с грязью конкурента - задача на день выполнена. Словно тестируя интеллект читателей, после своего наброса товарищ ещё и заявил о "нескончаемый и регулярный поток лживых и грязных статей, поливающих грязью российский самолета RRJ-95B (Суперджет), фирму Сухой и Погосяна лично."

Ответить

18.04.13 14:26

Гость

Забыл добавить, что и авиакомпании имеют огромные убытки от эксплуатации Ан-148. Это и дорогое обслуживание, и дорогие запчасти, и не смотря на заниженную продажную стоимость очень высокие ставки лизинговых платежей. Тут тоже есть схема. ИФК вздувает лизинговые платежи для эксплуатантов, но последним от 30 до 50% часть этих платежей опять компенсируется из российского бюджета. Если вам кто-нибудь будет компенсировать 50% какую ставку вы выберете? Естественно побольше. Ну а то что переплатили из собственного кармана по различным каналам вам вернут - Рубцов дорожит репутацией, "лишнего" не ворует.

Ответить

18.04.13 14:03

Гость

Цена - это одна из самых главных проблем Ан-148. Себестоимость при производстве на ВАСО - 35 млн.$ Продажная цена - 22-24 млн.$ За 35 млн его не купит никто и никогда. Те покупки, которые совершают российские бюджетные организации имеют целью поддержать ВАСО. СЛО купил за 35 млн.$, МЧС по 38 млн.$ Сборка остальных самолетов напрямую субсидируется из российского бюджета. В 2011м году ВАСО получил целевым образом из ОАК по 20,5 млн.$ за каждый из 6 выпущенных Ан-148. Вариантов выйти на окупаемость когда-либо 0 целых 0 десятых. При этом более половины стоимости этого самолета уплывает на Украину и еще 20-25% уходит на Запад. Вот такой он... Это не самолет. Это схема. Чемезова, Рубцова, Лебедева, Богуслаева, Кивы и прочей гоп-компании... На воре и шапка горит. Абсолютно понятно кто организовывает нескончаемый и регулярный поток лживых и грязных статей, поливающих грязью российский самолета RRJ-95B (Суперджет), фирму Сухой и Погосяна лично. Ну а рускоговорящие соседи рады стараться разнести эту чернуху по всем уголкам рунета.

Ответить

16.04.13 4:13

Гость

Цена Ан-148 порядка 28-32 млн. $ в зависимости от производителя и комплектации (без наворотов для спецслужб)

Ответить

16.04.13 0:32

Наташа ещё раз

Я прошу вас ещё раз сказать приблительную цену с-та Ан 148-100B

Ответить

13.04.13 0:36

Гость

Летал 2 раза подряд с промежутком в 4 дня. Нет нареканий.

Ответить

12.04.13 19:45

Natasha

Сколько стоит самолет Ан 148

Ответить

12.04.13 15:09

Гость

Армавия заказала самолет до того как встала на путь банкрота.... А то, что не потянули... ну так по Сеньке и шапка. Короче, ветка про 148... свои агитки идите обсуждать на соответствующий сайт.

Ответить

12.04.13 12:41

Гость

так армавиа самолет вернула еще до того, как банкротом стала. Их топливная эффективность и обслуживание по диким ценам не устроило, несмотря на то, что самолет они получили практически даром

Ответить

12.04.13 11:45

Гость

>перед тем как кидать эту протухшую агитку хотя бы поинтересовался как летает SSJ в др. компаниях и где... вот ты и поинтересуйся. Процент отказов и наработка - показатели ахти далеки от нормы. Армавиа банкрот. Картика банкорт. Да и большей части компаний из портфеля ГСС тоже самое светит. Заключать контракты с банкротом - не большого профессионализма дело

Ответить

12.04.13 11:37

Гость

Тупо гость, перед тем как кидать эту протухшую агитку хотя бы поинтересовался как летает SSJ в др. компаниях и где... ЗЫ. Армавиа - банкрот, а у банкротов имущество изымают.

Ответить

12.04.13 9:38

Гость

Я понимаю патриотизм корреспондента по поводу нужен этот самолет в России но видно вышеуказанный человек просто напросто тупой дилетант который дальше чем 5 метров не видит НЕТ В РОССИИ гражданского авиапрома военный есть лучший в мире,а гражданские самолеты регионального типа мы НЕ УМЕЕМ делать суперджет откровенное дерьмо другого слова нет простоев по поломкам по вине самолета показатель один из худших в мире Аэрофлот спит и видет как от них избавиться одни убытки.Кстати если Вы такой патриот задайте руководству страны а почему в спец отряде нет ни одной заявки на суперджет зато Ан-148 летает и А-319 тоже есть а вот покупать ссд там не собираются.За границу продали ОДИН самолет в АРМАВИА так они его вернули и на момент возврата(хоть они и должны за его запчасти) АРМАВИА покупает летанный В-737-500 это о чем то говорит, Индонезия не подтвердила контракт на ссд а покупает А-320

Ответить

09.04.13 18:29

Гость

Кто изготовитель самолета ? __________________________________ Концерн "Boing"!

Ответить

09.04.13 16:03

Гость6N

Кто изготовитель самолета ?

Ответить

08.04.13 16:54

Гость

. На плохой бетонке тот же 737 катится гораздо мягче, чем Ту-204 ___________________________________________________________________ Ого, на Боинге-то товарисч не летал! Боинг (а точнее, пассажир) чувствует каждую трещинку на покрытии своим прелестным задом. Как телега по ухабам!

Ответить

08.04.13 16:37

Гость

>ВЫ на боингах 373 полетайте он вам в полете всю душу вытрясет после него наши самолеты идеалами покажутся ВОТ ТАК! похоже, кто-то на Боингах просто не летал. На плохой бетонке тот же 737 катится гораздо мягче, чем Ту-204.

Ответить

06.04.13 21:03

Гость

ну-ну вас почитать так России вообще самолеты свои не нужны! эта фраза( ВО ВТОРЫХ, ХВАТИТ РАССКАЗЫВАТЬ ДУРАЦКИЕ СКАЗКИ ПРО НЕТРЕБОВАТЕЛЬНУЮ ВЗЛЕТНУЮ ПОЛОСУ - ВСЕ ЗНАЮТ - АН-148 МОЖНО ЭКСПЛУАТИРОВАТЬ С ГРУНТОВЫХ ПОЛОС ТОЛЬКО ПРИ ЖЕСТКИХ, ПРАКТИЧЕСКИ НЕВЫПОЛНИМЫХ ДЛЯ КОММЕРЧЕСКИХ РЕЙСОВ УСЛОВИЯХ. ) говорит о том что этот человек поёт с чужих слов! На Ан -148 он похоже не летал! Машина нормальная .Что касается сборки в Воронеже под отвертку , я никогда не думал что что поставляя кабину ,фюзеляшь и двигатели, а остальное делается в Воронеже это сборка под отвертку .Ну надо же ! Весьма удивлён! А летать в России боятся не из-за самолетов а из за зачастую низкой подготовки пилотов УВЫ! Кстати Суперджет только спроектирован в России Вся начинка и двигатели иностранные. Только оболочка наша. ВЫ на боингах 373 полетайте он вам в полете всю душу вытрясет после него наши самолеты идеалами покажутся ВОТ ТАК!

Ответить

05.04.13 11:45

Гость

Читать "НУЖЕН"(именно в кавычках). __________________________________________ И что получится?

Ответить

05.04.13 5:51

Василий

Пардон. Читать "НУЖЕН"(именно в кавычках).

Ответить

05.04.13 0:29

Гость

ВЕТКА ПРО УКРАИНСКИЙ АН-148, КОТОРЫЙ ВСЕМИ ПРАВДАМИ И НЕПРАВДАМИ ПЫТАЮТСЯ ПРОПЕХНУТЬ В РОССИЮ. НО ОН ЗДЕСЬ НЕ НЕ НУЖЕН. ------------------------------- Владимир Владимирович идите спать

Ответить

04.04.13 23:43

Василий

Грустно читать эти бездарные опусы малограмотных графоманов. Один пишет, что самолет классный, о КБ Антонова и советском времени. А второй яростно пытается доказать, что самолет не нужен. Аргументы второго гостя, мне показались более убедительными. Все-таки самолет летает и уже не первый год. Катастроф с пассажирами не было.

Ответить

04.04.13 21:52

Гость

Для России - нормальный самолет: достаточно вместительный, скоростной, нетребовательный к хорошей ВПП, а, главное, собран в России. Ты, наверное, маленький еще и не знаешь, что раньше КБ Антонов работало вместе с другими авиапредприятиями СССР. Кроме того, на рынок поставляется самолет российской сборки ВАСО. -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- ВО ПЕРВЫХ, НЕ НАДО ТЫКАТЬ, ТЫКАЙ СВОИМ БОГУСЛАЕВУ И КИВЕ. ВО ВТОРЫХ, ХВАТИТ РАССКАЗЫВАТЬ ДУРАЦКИЕ СКАЗКИ ПРО НЕТРЕБОВАТЕЛЬНУЮ ВЗЛЕТНУЮ ПОЛОСУ - ВСЕ ЗНАЮТ - АН-148 МОЖНО ЭКСПЛУАТИРОВАТЬ С ГРУНТОВЫХ ПОЛОС ТОЛЬКО ПРИ ЖЕСТКИХ, ПРАКТИЧЕСКИ НЕВЫПОЛНИМЫХ ДЛЯ КОММЕРЧЕСКИХ РЕЙСОВ УСЛОВИЯХ. В ТРЕТЬИХ, СССР ДАВНО НЕТ, ЕСТЬ УКРАИНСКИЕ МОТОР СИЧ И АНТК АНТОНОВ, КОТОРЫЕ ВСЕМИ ПРАВДАМИ И НЕПРАВДАМИ СТРЕМЯТСЯ ЗАДУШИТЬ РОССИЙСКОЕ АВИАСТРОЕНИЕ. В ЧЕТВЕРТЫХ НА ВАСО ПРОИСХОДИТ ОБЫЧНАЯ ОТВЕРТОЧНАЯ СБОРКА, НИКАКИХ ПЕРСПЕКТИВ ПО ОСВОЕНИЮ, И СТРОИТЕЛЬСТВУ СВОИХ РОССИЙСКИХ САМОЛЕТОВ ТАМ НЕТ. ДА И СОБИРАЮТ ИХ В ЧАС ПО ЧАЙНОЙ ЛОЖКЕ, ДАВНО ПОРА ПЕРЕНАПРАВИТЬ ПРОИЗВОДСТВЕННЫЕ МОЩНОСТИ НА СТРОИТЕЛЬСТВО САМОЛЕТОВ, СКОНСТРУИРОВАННЫХ В РОССИИ.

Ответить

03.04.13 12:01

Гость

Иркутавиа к нам летом летать начнет. ________________________________________________________ Иркутавиа не эксплуатирует Ан148. Эксплуататор Ан148 в Сибири а\к "Ангара". Кстати, мне больше нравится Ту 134.

Ответить

03.04.13 2:11

Гость

Начал к нам во ВЛадивосток летать из Кореи вместо тушки 134. Просто красавец. Пассажиром надеюсь в Ирктуск слетать, Иркутавиа к нам летом летать начнет.

Ответить

02.04.13 20:13

Aviapassazir

Только лишь наблюдая в аэропортах Ан-148 и Вае-146, поразился их схожести. Кто не видел: подвесте Ану ещё по турбине и получится Вае. А вот кому довелось на обоих полетать - хохол против британца, какие ощущения ?

Ответить

02.04.13 14:31

Гость

ПРЕВРАТИЛИ ВЕТКУ В ТУПУЮ РЕКЛАМУ ПЛОХОГО САМОЛЕТА. ЛЮДИ БОЯТЬСЯ ЛЕТАТЬ НА АН-148 _______________________________________________________________________________________________________ Чушь полная!! Самолет отличный. Чем он плох? Для России - нормальный самолет: достаточно вместительный, скоростной, нетребовательный к хорошей ВПП, а, главное, собран в России. Ты, наверное, маленький еще и не знаешь, что раньше КБ Антонов работало вместе с другими авиапредприятиями СССР. Кроме того, на рынок поставляется самолет российской сборки ВАСО. То, что люди боятся летать впервые слышу от тебя! Сам летал неоднократно в качестве пассажира. Практически все борты Ан 148 забиты под завязку!

Ответить

01.04.13 21:53

Гость

Никто его выводить не будет, самолет честно отрабатывает деньги. 5-6 полетов в день, очень неплохие показатели, бывает до 8 доходит А сравните с ССЖ, сколько он там налетал? "Зачем же так тупо врать?" За деньги конечно. Ан-148 уже второй раз доказал свою безопасность при повреждении пневатика. Между прочим, эта статья по твоей же ссылке. Зачем же так тупо врать? =========================================================== РЕБЯТА СКОЛЬКО ВАМ ПЛАТЯТ ЗА ЭТИ ВБРОСЫ? ПРЕВРАТИЛИ ВЕТКУ В ТУПУЮ РЕКЛАМУ ПЛОХОГО САМОЛЕТА. ЛЮДИ БОЯТЬСЯ ЛЕТАТЬ НА АН-148. ЭТО ПРАВДА!!! И НЕ НАДО ОПЯТЬ СЮДА ПРИВЛЕКАТЬ СУПЕРДЖЕТ. ВЕТКА ПРО УКРАИНСКИЙ АН-148, КОТОРЫЙ ВСЕМИ ПРАВДАМИ И НЕПРАВДАМИ ПЫТАЮТСЯ ПРОПЕХНУТЬ В РОССИЮ. НО ОН ЗДЕСЬ НЕ НЕ НУЖЕН.

Ответить

01.04.13 21:17

Гость

Никто его выводить не будет, самолет честно отрабатывает деньги. 5-6 полетов в день, очень неплохие показатели, бывает до 8 доходит А сравните с ССЖ, сколько он там налетал? то то же

Ответить

01.04.13 18:18

Гость

"Зачем же так тупо врать?" За деньги конечно.

Ответить

01.04.13 17:59

Гость

В лопнувшей покрышке (одной) нашли саморез. Тщательней надо полосы то чистить, это раз. Два - Ан-148 уже второй раз доказал свою безопасность при повреждении пневатика.

Ответить

01.04.13 9:38

Гость

Сегодня утром у Ан-148 авиакомпании Россия опять случились проблемы с шасси. На этот раз разрушилось аж два колеса во время посадки ___________________________________________________________________ "Шина колеса шасси лопнула у самолета Ан-148 авиакомпании «Россия» в воскресенье утром при посадке в аэропорту Челябинска, сообщила РИА Новости представитель Уральского следственного управления на транспорте." Ты до двух считать не умеешь? Между прочим, эта статья по твоей же ссылке. Зачем же так тупо врать?

Ответить

31.03.13 18:37

Гость

Сегодня утром у Ан-148 авиакомпании Россия опять случились проблемы с шасси. На этот раз разрушилось аж два колеса во время посадки. На борту находилось 59 пассажиров. Повезло, люди остались живы. Неужели кто-то еще летает на этом чуде украинской техники? И не бояться! Я бы ни за что в него не сел. news.mail.ru/inregions/ural/74/incident/...

Ответить

27.03.13 19:15

Гость

Бояться однозначно не стоит, нормальная рабочая лошадка, которая перевезла уже более миллиона пассажиров. Летите и получайте удовольствие от полета.

Ответить

27.03.13 18:24

Гость

Просто,даже реактивный ,но маленький,как то доверия мало,хотя тот же 737 ничуть не больше,разное располдожение крыльев..Боятся стоит,или ан 148 норм машина????Не летала 10 лет,в панике???(((

Ответить

27.03.13 17:42

Гость

где лучше сесть,ребёнок летит первый раз,нехочу портить впечатления шумом турбин,....И вообще как,привыкла к большим(типа ту-154 из наших....),он такой низкий,наверно на ВПП падает __________________________________________________ Вообще, позволю напомнить, что вместимость Ил 18 была около 80 человек (первые выпуски). Считалось, что это большой самолет, в то время. Шум турбин наиболее ощущается в хвостовой части салона. Но это увеличение незначительно. На самом деле все зависит от погоды. Если турбулентность не очень высокая , то полет на любом самолете будет нормальный. Как пример, на В 777-300-ER при полете над Афганистаном и Пакистаном турбулентность была очень и очень! Причем, как "туда", так и "обратно". Это связано с полетом над среднегорьем. В других стадиях полета все было ОК! Посадка определяется мастерством летчиков. Поэтому заранее сказать, что "этот" самолет лучше, а "этот" хуже по приведенным показателям невозможно. По шуму я сказал. Но это для всех самолетов так. Кстати, шум по моим ощущениям ниже, чем на В 737 и примерно такой же как на А319. А с погодой? Как повезет!

Ответить

27.03.13 16:29

Гость

Скажите пожалста,скоро предстоит лететь на этом самолёте,как ощущения и где лучше сесть,ребёнок летит первый раз,нехочу портить впечатления шумом турбин,....И вообще как,привыкла к большим(типа ту-154 из наших....),он такой низкий,наверно на ВПП падает....боюсь(((

Ответить

25.03.13 11:30

Гость

Самолет отвратительный, больше ни за что не полечу и ни кому не посоветую/ ________________________________________________ А что случилось? Откуда негатив? Опиши подробнее.

Ответить

25.03.13 11:09

Гость

Самолет отвратительный, больше ни за что не полечу и ни кому не посоветую. Не слушайте хвалебные отзывы это все сплошная заказуха. Не зря эти Аны из "России" собираются выводить. Нам пытаются сбагрить полное уг. Почему Янукович на своем самолет не летает? Боится и правильно делает.

Ответить

12.03.13 23:47

Гость

Сегодня летел из Питера в Краснодар на Ан-148,прекрасный самолет,в сто раз лучше древних боингов.

Ответить

06.03.13 18:08

Гость

www.aex.ru/fdocs/1/2013/3/6/22633/ ... Интересно что это? Реальное положение дел или таким образом а/к Россия подготоавливает почву для вывода Ан-148 из эксплуатации, как ранее об этом говорилось?

Ответить

04.03.13 20:38

Гость

youtu.be/8VaN7wxMGoY

Ответить

04.03.13 14:50

Юрий

Добрый день! Летал на этой модели самолёта.Понравилось,а где они в большом количестве?Зачем нужен Боинг?Очень комфортный самолёт!Может,только шумоизоляцию улучшить!?

Ответить

01.03.13 11:24

Чилли-Вилли

То что Ан-148 плохо эксплуатируеться в условиях севера я не говорил и не имел в виду, просто поцреоты говорили что при таких температурах как на нашем севере может эксплуатироваться только Ан-148, я просто сказал что Эрбас и Боинг тоже могут и привел примеры. Хотя вроде будут выпускать Ан-148, если уж на севере совсем полосы разбитые, для 10-20 аэропортов севера его вполне хватит а SSJ пусть будет для Европейской части РФ и Европы, все таки для самолета лучше когда двигатели под крыльями (нормальная центровка, труднее попасть в плоский штопор, обслуживание,фюзеляжное оперение) (это я за Ту-334). Хотя полосы в порядок когда нибудь приводить все равно придеться, вечно это продолжаться не может, лет через 10-20 они будут такие разбитые что и Ан-148 не сядет.

Ответить

01.03.13 10:39

Гость

Как-то поцреоты расказывали что Ан-148 может эксплуатироваться в наших условиях севера при низких температурах а Эрбас и Боинг якобы при таких температурах не смогут "наши самолеты делались для наших суровых условий" Только вот Боинги как-то эксплуатируються и на Аляске где температуры зимой не меньше чем в Якутске и в Новом Уренгое и Новосибирске, и в Канаде. Эрбас А-319 например летает из Австралии в Антарктиду полярников возит, там зимой средняя температура минус 60-75 градусов, летом минус 30-50 градусов ниже нуля. ==== где ты "дружище" такое выхватил? с каких форумов)))) 148 прекрасно эксплуатируется в условиях севера, хотя не без особенностей. в том, что его не закупают - не причина тому, что он плохой (как и с сдж), муты с этим типом носят несколько иной характер. северяне рады бы........ так некоторыми чинами на него - табу((( в нашей раше даже ириску не пройдя через череду изощрений не делают... а вы хотите самолёт...

Ответить

01.03.13 10:06

Чилли-Вилли

Как-то поцреоты расказывали что Ан-148 может эксплуатироваться в наших условиях севера при низких температурах а Эрбас и Боинг якобы при таких температурах не смогут "наши самолеты делались для наших суровых условий" Только вот Боинги как-то эксплуатируються и на Аляске где температуры зимой не меньше чем в Якутске и в Новом Уренгое и Новосибирске, и в Канаде. Эрбас А-319 например летает из Австралии в Антарктиду полярников возит, там зимой средняя температура минус 60-75 градусов, летом минус 30-50 градусов ниже нуля.

Ответить

25.02.13 14:18

Гость

И реактивный самолет у антонова есть на 50-чел. уменьшенная копия ан-148 это ан-74тк-300(с двигателем под крылом).

Ответить

21.02.13 16:38

Гость

У антонова так то есть если что самолет на 50 человек и даже выпускается правда в очень небольших количествах ан-140 называется, зачем им еще один самолет. _______________________________________________________ При чем здесь Ан 140? Скорость Ан 140 менее 500 км/час. Ан 148 - под 900. Почти в два раза больше, соответсвенно и время полета разное плюс дальность - более 4000 км. Другой класс самолета. А CRJ Бомбардье востребованы. Уменьшение размеров Ан 148 заполнило бы эту нишу.

Ответить

19.02.13 13:26

Гость

У антонова так то есть если что самолет на 50 человек и даже выпускается правда в очень небольших количествах ан-140 называется, зачем им еще один самолет непонятно.

Ответить

Смотреть дальше

1 ...2 345 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 ...Показать все

12+

forum

Сайт Airlines Inform является электронным периодическим изданием, номер Свидетельства ЭЛ №ФС77-46317 от 26.08.2011. Все права защищены и охраняются законом. Использование материалов сайта без разрешения не допускается.

Copyright © 2007-2024 Airlines Inform авиакомпании России и авиалинии мира

/an-148/24.html 24 1 1