Авторизовываясь, Вы подтверждаете свое согласие со всеми пунктами СОГЛАШЕНИЯ О КОНФИДЕНЦИАЛЬНОСТИ

Airlines Inform

САЙТ №1 ДЛЯ АВИАПАССАЖИРА

Меню

Главная ⇒ Форум авиакомпаний и аэропортов ⇒ Антонов Ан-148

Наверх ▲

Форум самолета Антонов Ан-148

Внимание! Оставляя сообщение на форуме, Вы подтверждаете свое согласие со всеми пунктами СОГЛАШЕНИЯ О КОНФИДЕНЦИАЛЬНОСТИ

Самолет Антонов Ан-148

05.03.11 13:33

LAN86

Летал недел назад на 148 и Сургута в СПБ. Что сказать самолет новый это конечно радует после наших тушек, но я вам так скажу когда наченают работать турбины это просто жесть, а вполете столко странных звуков толчков что страшновато становится. Обратно летел на boeing 737-500, я патриот своей страны но в 737 я смог поспать нармально и места для ног больше!!! Сегодня узнал ан 148 разбился, людей жалко пусть земл им будет пухом.

Ответить

05.03.11 13:03

Гость

Вот и грохнулся этот лайнер!

Ответить

05.03.11 12:56

Гость

хороший самолёт, мог бы уже давно заменить ту-134а

Ответить

05.03.11 12:48

Гость

Разбился АН-148 б.н 61708 для Мьянмы , во время учебно испытательного полета ( обучались экипажи из Мьянмы) , погибло 6 человек , трое испытатели с ВАСО . Подробности катастрофы пока не известны .

Ответить

05.03.11 12:47

Гость

Шесть человек находились на борту разбившегося Ан-148: четверо погибли, судьба двоих неизвестна, сообщил РИА Новости представитель управления МЧС РФ по Белгородской области. «На борту Ан-148 были шесть человек, все — члены экипажа. Четыре тела обнаружены, судьба еще двух человек уточняется», — сказал собеседник агентства.

Ответить

05.03.11 12:41

Гость

отлличный лайнер нужный в отличие от суперджета(заплата на заплате и заплатой погоняет)

Ответить

05.03.11 12:30

Гость

Плохое начало карьеры крафта

Ответить

05.03.11 12:16

Гость

Самолет Ан-148 потерпел крушение в Воронежской области. Как сообщает РИА Новости со ссылкой на Росавиацию, по предварительным данным, в катастрофе погибли два пилота. Уточняется, что упавший лайнер пассажиров не перевозил, а проходил летные испытания.

Ответить

05.03.11 11:55

Гость

Разбился сегодня. Жесть.

Ответить

02.03.11 9:48

Гость

А что же вы хотели. самолёт АН 148 по прежнему мелкосерийный и сырость нужно выводить и я уверен что избавят самолёт от "детских болезней", но нужно наращивать темп производства и работать с недостатками и тогда всё будет хорошо. А "сырость" первых машин это ведь у всех было. вспомните недёжнеший ЯК 42, по началу и у него были проблемы,но потом всё устранили и если АН 148 будут выпускать не единицами, а хотя бы десятками в год, то всё у него будет ОК! Удачи тебе АН 148!

Ответить

02.03.11 3:35

Sas

По количеству отказов и трудозатратам это и есть как ВАЗ. Почитайте доклад "Эксплуатационная надежность самолета Ан-148-100 в ГТК «Россия» в период с 01.06.10 г. по 01.09.10 г. " , - это же yжoснax!

Ответить

01.03.11 15:22

Гость из Питера

Перед полетом, нервничал, думал, что Ан-148 это как ВАЗ, но после 2-х тречасовых перелетов, понял, что у нас еще не разучились строить отличную технику. Лучше А 320!

Ответить

01.03.11 11:06

Гость

за год..но помимо Ан-148 собирают так же Ан-32

Ответить

27.02.11 20:24

Гость

Летел Мурманск - СПб вполне! В салоне тихо, не хуже Боинга, ну по-крайней мере подержанного) полет плавненький - полётом доволен.

Ответить

27.02.11 15:28

Гость

Летел СПБ-Сургут, самолетом очень доволен!

Ответить

25.02.11 17:18

Гость

что за бредятина надо будет 200шт и соберут другое дело что правительству это не нужно и пермский живёт пока на борту №1 стоят пс,вторая сторона дела оставить на линии 2 сантехника и дать заказ на 200 движков да ты за день таким макаром табуретку хрен соберёш,аэрбас на протяжении нескольких лет выигрывает тендер у боинга на поставку правительству сша самолётов но каждый раз находиться причина по которой сша отказывается от услуг-почему?потому что правительство заинтересовано в развитии собственной авиации в отличии от наших руководителей которые только и умеют тупо лыбиться в экран выпускать глупые законы,нужна была бы правительству российская авиация нашлись бы и ресурсы и деньги всё остальное отмазки и отёбки,хорошо до запорожского завода достать руки коротки

Ответить

25.02.11 15:09

Гость

Летел неделю назад из Тбилиси до Киева на Ан-148. Очень нервно. Сначала самолет не мог завестись и из турбин начал валить огонь. Нас высадили обратно в аэропорт, но через полчаса посадили обратно в это же самолет. Настроение было уже подпорчено, одна пара не захотела на нем лететь. Во время перелета сильно трясло еще к тому же. В связи с этим самолет не очень понравился, но это мое субъективное мнение, сложившееся во время одного перелета.

Ответить

25.02.11 13:21

Гость

Ещё Пермскому гостю --------------------------------- Вы переживаете о судьбе нашего авиапрома , вы наверное работник Моторного завода ??? Тогда к вам вопрос : Сколько ПСов вы можете собрать за год ? Пять-десять-двадцать ? Но это мало , если смогли бы собрать хотя бы двести двигателей , то тогда бы и заказы были бы и летали бы мы на ТУ-204 , а не на старых бы Боингах . Просто наша промышленость сейчас не в состоянии потянуть серийное производство самолетов , вот авиакомпании и вынуждены приобретать иномарки , а заказывать отечественные самолеты они то как раз заказывают , только получать не получают .........

Ответить

25.02.11 11:40

Гость

Гостю из Перми ------------------------ Конечно нашей стране нужен такой самолет , и не только такой и МС-21 и ТУ-204 и АН-140 и Суперджет , но где они ? Что может нам предоставить наш авиапром ? В прошлом году наш авиапром сумел с грехом попалам сдать семь самолетов , а заказов к нашему авиапрому на сотни самолетов . На суперджет только порядка 170 твердых заказов . Ну предположим закажет АЛК хотя бы пять АН-148 и что будет ждать их двадцать лет , ведь очередь на него растянута на семнадцать лет , и что авиакомпании делать прикажете сидеть и ждать , или тратить огромные деньги на поддержание летной пригодности ЯК-42 , которому сейчас даже капиталку сделать не где , работать ведь надо на чем то и к тому же обеспечивать безопасность перевозок . Да Боинги они взяли не первой свежести , но они их могут эксплуатировать безо всяких проблем и ТО и Ремонт и любые запчасти и комплектуещие . Так , что приобретение иномарок это вынужденая мера , а не не желание поддержать наш авиапром .

Ответить

25.02.11 10:22

Гость из Перми

Нашей стране нужен такой самолет. Покупая списанные машины у Европы/Америки мы убиваем и так на ладан дышащую нашу авиапромышленность. А ведь это не просто самолеты. Это куча предприятий на которых работаем мы с вами. Закроются они и куда пойдем работать, в риэлтеры, менеджеры? Потому я горд за то, что такой самолет у нас появился и специально выбрал его для полета в Питер в апреле. Хоть на Боинге было бы и дешевле.

Ответить

21.02.11 18:30

Гость

Самолёт супер-пупер,особенно салон и багажные полки шикарны (ГТК Россия)! Так держать!

Ответить

21.02.11 13:37

Гость

Имея Ту-334 и Ан-148 это ж надо было столько бабла ввалить из бюджета Погосяну....да любая страна за такие деньги могла бы построить авиазавод и запустить в производство самолеты.

Ответить

16.02.11 9:25

ПСБ

В марте полечу на 148-м. Джу не дождусь.

Ответить

13.02.11 20:03

Гость

Летел из Спб в Мурманск, очень понравился самолёт. Не специалист, чтобы судить о нём, как о машине, но как пассажиру очень понравилось. Летел стыковочным рейсом из Архангельска и пересаживался в Ан-148 из А-319, так вот по уровню комфорта разницы не ощутил, а учитывая, что Антонов внутри весь отдаёт новизной, даже приятней, правда КВС за весь перелёт не сказал ни слова: всю информацию доводила борт-проводница, но это уже не про самолёт.

Ответить

13.02.11 13:41

Гость

самолёты антонова самые лудщые в мире по безопасноти амереканцкие самолёты плохие самылудшие самолёты это ссср

Ответить

12.02.11 12:03

Гость

Ширина на уровне плеча пассажира 3130мм.Высота 2000мм.

Ответить

11.02.11 14:15

Игорь Киев

пишут "аудит по стандартам IOSA, а потому путь в Европу ему пока заказан". странно, регулярные рейсы Киева-Варшава-Киев, сам лечу скоро.

Ответить

10.02.11 12:50

Гость

Правильно! Мир!

Ответить

10.02.11 10:53

Гость

ненужно спорить, кто больше сделал, а кто меньше главное сделали в тесной кооперации.

Ответить

09.02.11 18:51

Гость

На самолётах, которые производятся в Украине, как минимум 60% -- украинские комплектующие.

Ответить

09.02.11 17:09

Гость

суперджет...слов нет,клепали истребители и клепали б,но нет замахнулись на пассажирский лайнер,а Ту и Илу загибаться значит? касаемо Ан-148-это отличный самолет,молодцы украинцы и россияне!!!

Ответить

08.02.11 22:16

Гость

хохлы бы на свои линии хотя бы десяток пустили,а там бы и россия подтянулась бы из-за бездействия суперджета

Ответить

08.02.11 15:44

Гость

Может , кто нибудь знает , какая ширина салона у этого самолета ? А , то в 2,11м пять посадочных мест просто не впихнешь , у Эмбраера 120 ширина 2.10 м , так у него трехместная компоновка и в нем не особо развернешься.

Ответить

08.02.11 15:38

Гость

за какой период Киев собрал эти две машины кто знает ?

Ответить

05.02.11 12:02

АВ

04.02.2011 Гость Киев делает, но пока медленно. Уже 2 машины собрали.

Ответить

04.02.11 14:25

Гость

АН-148 собирают серийно в Киеве и Воронеже. Киев совсем ничего не делает, а Воронеж скоро перестанет делать, уж Погосян постарается и на АН-148 и собственно развитии региональной авиация можно ставить крестик пример с ТУ-334.

Ответить

02.02.11 22:43

Гость

Совершенно ясно что для Российских условий лучше АН148 чем СуперДжет100. Чем выше расположены двигатели- тем лучше! У СуперДжета они 42см от земли! Маловато будет, не в Германии живём! Впрочем может немцы купят? Ан148 и Ту334 вот то что нам нужно. Ан148 необходимо избавлять от "сырости" хотя машина имеет хороший потенциал, а ТУ334 необходимо немного осовременить. Нельзя забывать или делать вид что мы не знаем о том , что СуперДжет это иностранный конструктор, к сожалению это так. Класс этих машин ждёт сильная конкуренция. Уходят "короли" ТУ134 и ЯК42, их нужно чем то заменить и почему бы не АН148 или ТУ334? Что касается СуперДжета, то кем бы он не был по происхождению главное что бы был надёжным. В общем полетаем увидим! Удачи.

Ответить

02.02.11 13:00

Гость

А кто знает будет Россия (Rossiya Airlines) брать ещё ан-148 или теперь с назначением Погосяна деректором ОАК за АН-148 забудут и закупки авиатехники будут составлять ССЖ-100? Печально будет если откажутся от АН-148 в пользу пилесоса с крильями...

Ответить

01.02.11 20:09

Гость

Полки есть, закрываются:-)

Ответить

01.02.11 16:02

Гость

Скажите, у Ан-148 багажные полки над головой пассажиров есть? Если есть, то закрываются ли они крышкой? Например, на Як-42 они ничем не закрываются.

Ответить

28.01.11 0:53

Гость

А как нам то не понравился самолет!!! Аварийно приземлились в Сыктывкаре. Говорят на одном моторе. Рейс из Пулково на Сургут в 21:00 от 27.01.11 г. Вот так вот. Всем, чтоб количество посадок равнялось количеству взлетов.

Ответить

27.01.11 20:49

Гость

Поделюсь своими впечатлениями... Летаю, лет скажем так с 6, даже ещё знаменитый Ил-118 помню. За это время перелетал практически на всех видах самолётов, в год раз по 10, позже ещё чаще. К сожалению на этом типе пока не удалось, но надеюсь когда нибудь тоже. Бывало всякое, и 3 заход при сильнейшем боковом ветре на АН-24 в Воркуте,. и на Ил-76 пикировать в армии в Баку, и на 154-ке прыгать, как тенисный мячик в Перми. Последнее острейшее ощущение на Боинге 737-500 при заходе в Шереметьево. Болтало и кидало так, что при выходе из самолёта в ботинках вода хлюпала. Потерял в весе кг. 3 не меньше. Ничего, сели. Я к тому, что каждый имеет личное мнение, личное отношение и личные впечатления. Всякое бывает и техника подводит, и выучка, и пресловутый чел. фактор. Пилоты, и со многими знаком, ребята все выученные, а наши ещё и умеют без компьютера летать... Так что желаю всем синего неба над головой!

Ответить

25.01.11 22:57

Гость

Сейчас как машина летает? По состоянию на 26.10.2011? Не прекратились рейсы из Питера? Летел на ней из Питера 29-го декабря - стюардессы хвалили. Что нового по Ан-148? Будет ли брать их "Полет"? Кто знает из специалистов? Спасибо.

Ответить

15.01.11 13:03

карма

в первые секунды,вышедшие люди из подвозящего автобуса опешили и несколько секунд колебались,а потом при виде уверенных и улыбающихся стюардэс медленно но всётаки зашли в салон самолёта.внутри было всё достойно и убедительно.да,когда турбина дала прогазовку шум был пугающим,но через пару секунд это прошло.полётом мы с мужем остались довольны.права стюардэсса=выходили мы улыбаясь.и посадка была очень хорошей.самолёт покозал свою силу и прыть.единственное!нас не предупредили про модель лайнера когда продавали билеты,а это не правильно.отсюда и секундный шок при виде борта.за всё спасибо.

Ответить

10.01.11 20:04

Гость

Летел из Питера в Москву. На старте двигатели взвыли так что первая мысль - попроситься остаться на аэродроме. Но звук прошел еще до взлета где то через минуту - наверное такая особенность. Салон нормальный, но садится он как то странно: очень долго, просто всю душу вытянул пока не приземлились. Туалет действительно не для крупногабаритных. В целом достойный самолет

Ответить

10.01.11 10:40

Гость

А мне самолет не понравлися,уж извините. Во первых турбина перекрывает весь вид из иллюминатора,тут конечно можно говорить что главное-полет,а не пейзажи за окном,но тем не менее. В салоне шумно,да и кресла менее удобный чем на старых боингах и эирбасах(хотя кресла можно поменять конечно). А про многочисленные отказы я уже и не говорю....

Ответить

09.01.11 20:14

Гость

Ан-148-100А Ан-148-100В Ан-148-100Е Размеры Длина (м) 29.1 29.1 29.1 Размах крыльев (м) 28.9 28.9 28.9 Высота (м) 8.2 8.2 8.2 Площадь крыла (кв.м) 87.3 87.3 87.3 Вес Макс. взлетный вес (кг) 38 550 41 950 43 700 Макс. коммерческая загрузка (кг) 9 000 Летные данные Дальность полета с макс. загрузкой (км) 2 100 3 600 4 400 Макс. крейсерская скорость (км/ч) 820 820 820 Максимальная скорость (км/ч) 870 870 870 Потолок (макс. высота полета) (м) 12 500 12 200 12 200 Двигатели Д-436-148, 2 x 6700 кгс Д-436-148, 2 x 6700 кгс Д-436-148, 2 x 6700 кгс Часовой расход топлива (кг) 1 550 1 600 1 650 Пассажирский салон Кол-во кресел (эконом) 75-80 75-80 75-80 Ширина салона (м) 2.11 2.11 2.11

Ответить

09.01.11 19:46

Гость

Украинцы , украинцы.... как Катынь какая нибудь или голодомор ,так Россия ,а как не плохое КБ так украина... не совести не чести....

Ответить

09.01.11 18:49

Гость

Украинцы конечно же молодцы, но не они одни самолёт сделали. 70% комплектующих Российские. Ан148 общий успех России и Украины.

Ответить

09.01.11 17:28

Гость

Молодцы украинцы ,что смогли сберечь КБ и сделать машину. Не важно ,какая машина, самое главное - летает и нравится всем пассажирам по окончании рейса. Быстрее бы украинцы запускали Ан-158. Там вместимость побольше , прямая конкуренция арбузам и бобикам.

Ответить

Смотреть дальше

1 ...2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 232425 26 27 ...Показать все

12+

forum

Сайт Airlines Inform является электронным периодическим изданием, номер Свидетельства ЭЛ №ФС77-46317 от 26.08.2011. Все права защищены и охраняются законом. Использование материалов сайта без разрешения не допускается.

Copyright © 2007-2024 Airlines Inform авиакомпании России и авиалинии мира

/an-148/4.html 4 1 1