Авторизовываясь, Вы подтверждаете свое согласие со всеми пунктами СОГЛАШЕНИЯ О КОНФИДЕНЦИАЛЬНОСТИ

Airlines Inform

САЙТ №1 ДЛЯ АВИАПАССАЖИРА

Меню

Главная ⇒ Форум авиакомпаний и аэропортов ⇒ Антонов Ан-148

Наверх ▲

Форум самолета Антонов Ан-148

Внимание! Оставляя сообщение на форуме, Вы подтверждаете свое согласие со всеми пунктами СОГЛАШЕНИЯ О КОНФИДЕНЦИАЛЬНОСТИ

Самолет Антонов Ан-148

30.07.12 18:10

Гость

ниша ан-148,совсем забытые порты на северах,да в африке. ------------------------------------ таких портов навалом

Ответить

30.07.12 16:32

912

увы не вся,низкоплан боинг 737 спокойно летает с не самых лучших полос.Высокоплан оправдан для полетов соткровенного грунта.на более менее нормалных впп он низколану не конкурент.и почему вы исключаете западную половину россии где потребность в региональнике куда выше,пассажиропоток больше,а нормальных полос более чем достаточно. ниша ан-148,совсем забытые порты на северах,да в африке.

Ответить

30.07.12 13:11

Гость

самолёт отстой каждый раз сним всякая хрень у меня отец летал на 54 м вот это машина ___________________________________________________________________________ А ты сам в колясочке ездишь? Сколько тебе лет, младенец? Ты не туда зашел, твой форум про игрушки.

Ответить

30.07.12 11:02

игорь

самолёт отстой каждый раз сним всякая хрень у меня отец летал на 54 м вот это машина

Ответить

30.07.12 9:49

Гость

все таки мне кажется что ан имеет слижком узкую нишу -эксплуатация с плохих впп,иначе никакой выгоды от высокоплана.а вот собственный трап весьма удобная штука. ______________________________________________________________________________ Согласен полностью! Но эта узкая ниша - практически вся территория РФ. Самолет кстати так и позиционируется как региональный самолет. Этакий паркетный джип, предназначенный для взлета-посадки на небольших аэродромах без привлечения дополнительного аэродромного оборудования для входа-выхода пассажиров. В СССР аналога Ан148 не было. Ту 134 - слишком "забетонирован", т.е., ему все-таки требуется большая ВПП, с хорошим покрытием. А теперь - суммирируем. Назначение: комфортная перевозка региональных пассажиров на сравнительно небольшие расстояния с региональных же аэродромов. В самом деле, не строить же где-нибудь в Маме международный аэродром, а расстояние до Иркутска - около 1500 км! Сколько будет лететь Ан 140? Правильно, часа за 3,5-4, а Ан преодолеет это расстояние за два-два с половиной часа. Вот его ниша! А таких Мам у нас видимо-невидимо. Плюс, всякие там Таганроги и прочие небольшие города с малым пассажиропотоком.

Ответить

30.07.12 4:05

Гость

ну а недостатки?

Ответить

29.07.12 16:30

912

все таки мне кажется что ан имеет слижком узкую нишу -эксплуатация с плохих впп,иначе никакой выгоды от высокоплана.а вот собственный трап весьма удобная штука.

Ответить

29.07.12 10:35

Гость

Вчера купил билет до Сиднея из СПб на АН-148 на 2 сентября. Стоимость всего 7200 руб., а/к "Полет". Слетаю, отпишусь, если не возражаете.

Ответить

28.07.12 11:50

Гость

28.07.2012 Гость "Купили Ангара, Панама, теперь вот и s7 присматривается". ------------------------------------------------------------------------------------------------ На счет Панамы, ничего не слышно. Для Кубы 2 строится. russianplanes.net/planelist/Antonov/An-1...

Ответить

28.07.12 11:24

Гость

"Купили Ангара, Панама, теперь вот и s7 присматривается". Панама купила? Не слышал такого. Когда это произошло и сколько им надо самолётов?

Ответить

25.07.12 12:00

Гость

Никакую авиапромышленность этот самолет спасти не способен, а вот развалить - пожалуйста. ________________________________________________________________________________ Это что Погосян написал???))))

Ответить

25.07.12 11:08

Гость

Лишь бы палки в колеса не ставили. Ан-148 может дать шанс на выживание авиа промышленности России и Украины. ________________________________ Никакую авиапромышленность этот самолет спасти не способен, а вот развалить - пожалуйста. "Интерес" S7 понятен, они в тренажер вложились, который оказался никому не нужен. Вот и приехали посмотреть на агонию производства, выводы-то делать надо...

Ответить

25.07.12 1:24

912

тут вопрос упирается во время требуемое на обслуживание вс,и необходимости лишних деиствий. прилетает самолет,вам надо дозаправить маслом и осмотреть двигатель,как думаете где это проще,и быстрее сделать? я считаю что для самолета нацеленного на интенсивную эксплуатацию эта компоновка проигрывает.

Ответить

25.07.12 0:24

Гость

912 А чем именно расстроило высокое расположение моторов? Вы механик и вам тяжело или просто не нравится что они так высоко?

Ответить

25.07.12 0:11

912

познакомился недавно с этой машиной,бегло правда,но все же. порадовало :качество сборки получще джета,во всяком случае не видно весь скелет как на джете,да и клепка поравномернее. расстроило -высокое расположение моторов -контровка на заправочной горловине маслобака.нах.я?более того что бы залить через нее масло и не облить бак нужна воронка.централизованной заправки а -ля ту 154 судя по всему нет. совсем охренел -отсутствие лючка заправки маслом на капоте двигателя,суровым русским техникам не нужен лючок они и капот откроють.а ля пс-90 на ил-96 повторюсь знакомство беглое,многого не увидел.

Ответить

24.07.12 23:19

Гость

Топ-менеджмент сибирской авиакомпании S7 Airlines посетил с рабочим визитом воронежский авиазавод и осмотрел производство региональных самолетов Ан-148 на предмет возможного их приобретения, сообщили на ВАСО. В настоящее время в России эксплуатируется восемь самолетов Ан-148 производства ВАСО – шесть у АК «Россия» и два у авиакомпании «Полет». В ближайшее время, как сообщили на предприятии, состоится передача очередного серийного Ан-148 третьему эксплуатанту – авиакомпании «Ангара». В сборочном цехе ВАСО в разной стадии сборки находятся еще пять самолетов Ан-148. После отличных показателей по налету АК Россия и работам по излечения "детских болезней" рынок кажется стал проявлять интерес к Ан-148. Купили Ангара, Панама, теперь вот и s7 присматривается. Если s7 заключит контракт на поставку (причем опять без принуждения государства к покупке) это будет отличный знак всем остальным прийти с заказами. У ласточки появился реальный шанс стать конкурентно способным самолетом. Кроме того "Ивченко-Прогресс" уже создает двигатель нового поколения АИ-28 для семейства гражданских самолетов Ан-148 мощностью 12 мегаватт который в будущем может значительно увеличить конкурентоспособность . Лишь бы палки в колеса не ставили. Ан-148 может дать шанс на выживание авиа промышленности России и Украины.

Ответить

15.07.12 17:57

Гость

Сегодня наблюдал в небе 148-ой у Домодедово, его трудно не узнать, как-то его болтало (подхватывало) в сравнении с другими, заходящими на постадку. ЛегОнький видать.

Ответить

13.07.12 14:55

Гость

В целом мне Ан 148 понравился и даже очень. Правда за час полета из Москвы в Питер трудно оценить детали, но мне показалось, что он более комфортабельный, чем Ютовские Боинги, например. Оценка обслуживания экипажем - огромная "пятерка"!

Ответить

12.07.12 22:13

Нил

Летел на днях на этом в Питер. Впечатление от салона так себе, но в общем для авиационного ширпотреба сойдет. Убила его трясучесть - особенно при посадке, ходуном ходило все, что прикручено или прищелкнуто. Да и сам дизайн салона - на любителя. по мне так даже бразильяне лепят свои самолеты много качественнее, удобнее и красивее.

Ответить

12.07.12 18:36

Гость

Недавно приземлился из Москвы в питер на Ан 148. Прекрасно долетел.

Ответить

12.07.12 7:55

Гость

Прилетел вчера из Екатеринбурга в Питер. Лихой самолет, я бы сказал - самолетик. Знакомые отговаривали, но очень хотелось испытать самому. Прочитал на Форуме НОРМАЛЬНЫЕ отзывы (Господи, что же несут люди, вот делать нечего) и в дорогу. Впечатления самые лучшие. Снаружи - маленький, на вид неуклюжий, какой-то домашний, что ли, погладить хотелось. (Злые тролли будут издеваться над сентиминтальностью, но плевать на них - помойных мух). Внутри салон очень приятно поразил современным дизайном (наверное сильно сказано, но, серьезно, ожидал чего-то другого, а увидел компоновку и приятно стало - молодцы воронежцы). Самое интересное, что внутри он кажется больше, чем снаружи. Мой сосед согласился с этим. Я летел слева у окна. Крыло находится сверху фюзеляжа и не загораживает панораму. Очень короткий пробег, очень! На эшелон выходили довольно долго. Полет прошел нормально: ни болтанки, ни воздушных ям, только на подлете к Питеру попали в облачность и немного потрясло. Маневры совершал как боевой истребитель быстро и стремительно. Даже интересно стало. Посадка чуток жестковата показалась. Сосед продрых весь полет, потом сказал, что обычно в полете он не спит, но кресла такие удобные, что потянуло в сон. Резюме. Не верьте всяким троллям и прочей нечисти. Самолет отличный. Обслуживание ГТК "Россия" превосходное, лучше чем у Аэрофлота и тем более Ю-Тэйр и Трансаэро. Спасибо стюардессам. В полете давали полную информацию, грамотно отвечали на мои вопросы о самолете. Да еще, самолетик маленький, да трапик собственный несколько ступенек обеспечил быструю посадку-высадку.

Ответить

11.07.12 20:56

Гость

Утрись шут гороховый _____________________________ Меньше пить надо. Ты о чем, родной?

Ответить

11.07.12 14:09

Гость

Вспомни еще раз! ________________________ Утрись шут гороховый и почитай о меморандуме 2008 года - "очередной победе маркетинговой службы АНТК им. Антонова..."

Ответить

11.07.12 11:23

Гость

Вспоминается контракт с Ираном на поставку 100 самолетов АН... _____________________________________________________________ Вспомни еще раз! Контракт с Ираном подписывался не на Ан 148, а на ту 204СМ, по крайней мере, между Ираном и Россией и провалился из-за США, точнее Пратт-Уитни, которые посчитали, что в двигателям ПС-90А2 есть американский продукт, а у них с Ираном проблемы. А Куба здесь причем? Если Вы о Мексике, то по рейтингу ВВП на 2011 год РФ на 11 месте, а Мексика на 13. Иран, кстати, на 29-м.

Ответить

11.07.12 10:56

Гость

Мексиканская авиакомпания Interjet перевела в твердый контракт опцион на пять самолетов Sukhoi SuperJet-100, сообщил на пресс-конференции на авиасалоне "Фарнборо" в Великобритании председатель совета директоров авиакомпании Мигель Веласко. "Первоначально мы намеревались купить 15 SSJ, но сейчас приняли решение перевести опцион на пять самолетов в твердый контракт. В итоге мы приобретем 20 SSJ-100", - заявил он. PS. Вспоминается контракт с Ираном на поставку 100 самолетов АН... Куба конечно очень надежный и главное "платежеспособный" партнер. Интересно сколько еще дыр эта железка наделает в бюджете.

Ответить

10.07.12 22:46

Гость

А где хорошие новости о Супппперпуппперджете от Погасяна?

Ответить

10.07.12 22:39

Гость

А шут гороховый оказался почти прав. Читайте - korrespondent.net/business/companies/137...

Ответить

10.07.12 18:01

Гость

Куда, в Сидней или в Рио-де-Жанейро? ___________________________________________ Я в Москву, а тебе уже хватит. Уменьши дозу или делом каким-нибудь займись, а то всю ветку испакостил, юморЫст хренов. Уже неостроумно!

Ответить

10.07.12 17:02

Гость

Прилетел вчера из Питера ================== Куда, в Сидней или в Рио-де-Жанейро?

Ответить

10.07.12 16:43

Гость

Прилетел вчера из Питера. Хороший самолет, удобный, тихий. Стюардессы вежливые, еда неплохая, кресла удобные, места для ног достаточно (185 см рост). Полет прошел хорошо, в турбулентность не попали. Ну, что еще? Да, в общем, все нормально, летайте.

Ответить

10.07.12 14:03

Гость

:)

Ответить

09.07.12 22:09

Гость

По словам сотрудника, близкого к руководству одного из ведущих китайских туроператоров "You must croak" Сунь Куй Чая, специализирующегося на организации массового отдыха на острове Хайнань, самолет Ан-148 является наиболее оптимальным лайнером, способным удовлетворить потребности наиболее взыскательной публики, приезжающей на отдых из-за рубежа. Ему вторит пресс-атташе другой китайской туристической компании "Fuck off" Вынь Су Хим: - Ан-148, действительно, шедевр мировой авиации, равного которого сейчас нет! Наша компания планирует участвовать в корпорации, занимающейся закупкой данной модели в России. У нас уже готов бизнес-план по использованию этого лайнера на маршрутах из Лос-Анджелеса, Ванкувера и Торонто на о.Хайнань. Зная пожелания наших клиентов, не желающих летать на других видах самолетов, мы стремимся всеми силами заполучить именно АН. Вот такие отзывы об этом самолете, о которых мы, к сожалению, не знаем!

Ответить

09.07.12 15:06

Гость

Следует заметить, что примененная в Ан148-100 аэродинамическая схема в виде свободнонесущего высокоплана с расположением двигателей на пилонах под крыльями, значительно повысила возможности самолета. В частности, позволила лайнеру совершать посадки и взлеты с поверхности воды, что наглядно продемонстрировал тестовый полет в июне 2012 года во время которого АН148 совершил посадку и взлет с глади Плещеева озера близ Переславля-Залесского Ярославской области. Казалось бы, зачем это? Однако, позволю вас уверить, что данная функция несет в себе большую экономическую эффективность лайнера, именно как летательного аппарата, призванного перевозить пассажиров на сверхдальние расстояния с максимальным уровнем комфорта. Как известно, большинство аэрогаваней, расположенных близ признанных мировых курортов, в так называемые высокие сезоны, сильно перегружены. Отсюда неизбежные неудобства для пассажиров, связанные с многочасовыми ожиданиями при прохождении паспортных и таможенных постов, получением багажа и дальнейшего переезда в душных автобусах к месту отдыха. Ан-148 же предоставит возможность совершать посадки и взлеты на водную поверхность непосредственно в курортной зоне вблизи выбранных отелей. В этом случае, путь от борта лайнера до отеля на небольшом катере составит не более 15 минут, что, безусловно, благоприятнейшим образом скажется на качестве отдыха каждого путешественника. Данной идеей самым глубоким образом заинтересовались представители ведущих мировых туроператоров, расположенных в Испании, Бразилии, Кубе, Таиланде, Австралии и т.д., начав интенсивные консультации со своими российскими коллегами. Уверен, что данное обстоятельство, наряду с другими достоинствами, самым благоприятным образом скажется на репутации Ан148, как одного из самых востребованных самолетов мира, и поднимет авторитет его украинских и российский создателей на невиданные доселе высоты!

Ответить

09.07.12 14:03

Гость

Сверхдальние беспосадочные рейсы в Рид-де-Жанейро из СПб запустят на отлично себя зарекомендовавших Ан-2 ____________________________________________________________________________________________ Маленькая неточность - не Ан 2, а новейшая разработка КБ "Антонов" -Ан 3! Этот самолет отличается от своего предшественника прежде всего более комфортабельной открытой кабиной, что позволит пассажирам любоваться красотами Северного-Ледовитого океана. Полет будет проходить над территорией Арктики, Канады, США, Мексикой, странами Латинской Америки с промежуточной посадкой в Антарктиде на станции Мирный для забора пингвинов, изъявивших участие в посещении карнавала в Рио-де-Жанейро. Это, конечно, небольшой крюк, но комфортабельность полета и присутствие на борту арт-шоу-группы по руководством А. Навального даст возможность пассажирам приобщиться к настоящему искусству шарлатанства и клоунады. В общем, скучать не будете. Торопитесь, осталось всего два билета, но почему-то только "Туда"? Обратный рейс - вплавь через Атлантический океан или на борту "Кон-Тики" через Тихий (он же Великий) океан.

Ответить

09.07.12 12:57

Гость

Как стало известно из источников, близких к руководству а/к "Полет", в настоящее время рассматриваются варианты запуска новых сверхдальних межконтинетальных беспосадчных рейсов из Санкт-Петербурга в Рио-де-Жанейро (Бразилия) и Лиму (Перу). Планируется использование на этих маршрутах новейших авиалайнеров АН-148-100, ---------------------------------------------- Афтар, чего курил? Все неправда. Сверхдальние беспосадочные рейсы в Рид-де-Жанейро из СПб запустят на отлично себя зарекомендовавших Ан-2

Ответить

09.07.12 12:55

Гость

Как стало известно из источников, близких к руководству а/к "Полет"... ________________________________________________________________ Ой, как интересно!!! Вообще-то мы так шутили в детском саду. А ты в какой группе?

Ответить

09.07.12 11:27

Гость

Как стало известно из источников, близких к руководству а/к "Полет", в настоящее время рассматриваются варианты запуска новых сверхдальних межконтинетальных беспосадчных рейсов из Санкт-Петербурга в Рио-де-Жанейро (Бразилия) и Лиму (Перу). Планируется использование на этих маршрутах новейших авиалайнеров АН-148-100, так хорошо себя зарекомендовавших как на внутренних линиях в России и Украине, так и в дальнейм зарубежье. Вот что по этому поводу сообщили в пресс-службе авиакомпании: - Да, это правда. Такие проекты существуют и они близки к реализации. Мы уже с сентября начинаем выполнять регулярные рейсы из Санкт-Петербурга в Сидней, а к ноябрю, планируем начать полеты в Южную Америку. Думаем, эти направления будут пользоваться стабильным спросом, обусловленным, прежде всего, возросшим интересом граждан наших государств к истории и культуре друг друга. Почему использоваться будет именно АН-148? Дело в том, что благодаря уникальной аэродинамической схеме и ряду удачных конструкторских решений, этот лайнер способен преодолевать Атлантику, практически, без расхода топлива, используя лишь восходящие потоки воздуха. Кроме того, наш АН, опять же ввиду своей уникальльности, может взлетать и садиться практически на любом, даже неприспособленном для других видов самолетов, аэродроме, что для Бразилии и Перу весьма актуально. Знаем, что этим самолетом уже заитересовался ряд ведущих южноамериканских и японских авиакомпаний, специализирующихся на регулярных перевозках на сверхдальние расстояния.

Ответить

08.07.12 12:52

Гость

Да и еще. Рейс то беспосадочный. Каждому пассажиру еще рекомендуется взять с собой по 100 литров киросина. Хотя наверно не хватит:-) Я думаю проще еще взять по 200 штук на оплату заправщика в воздухе:-)

Ответить

08.07.12 12:49

Гость

Ну если каждый пассажир выложит штук по 200 то может и будит летать:-)

Ответить

08.07.12 11:27

Гость

Кстати, с 1 сентября а/к "Полет" начинает выполнять беспосадочные рейсы Санкт-Петербург - Сидней (Австралия) на Ан-148. ___________________________ Это, ну очень остроумно! Три "ха-ха".

Ответить

08.07.12 10:51

Кирилл

Санкт-Петербург -Сидней (Австралия ) на Ан -148. Вы вдумайтесь в цифры до Сиднея лететь примерно 17000км. А ваш Ан-148 может пролететь только 4400км. Есть 2 самолета которые могут опслуживать этот рейс это А340-500 и боинг 777-200LR. ( посмотри рейс SQ21). Санкт-Петербург -Сидней - это не выгодный маршрут для авиакомпаний.)

Ответить

08.07.12 1:40

Гость

Кстати, с 1 сентября а/к "Полет" начинает выполнять беспосадочные рейсы Санкт-Петербург - Сидней (Австралия) на Ан-148.

Ответить

07.07.12 18:50

Гость

Конечно, не в тему, но тут уже про самолеты и авиакомпании тут мало кто пишет: Гостю от 02.07.2012 респект и уважуха за сказанные слова, не надо ссорить народы и относиться друг к другу, как к врагам. Да, бывают в политике перекосы, и перекосы не хилые, тем не менее, мы в прошлом - братские народы, но друг другу при встрече глотки не грызем, не надо нас на это толкать, выливая один негативизм. P.s. на АН-148 не летал, слетать очень хотелось-бы, поэтому и читаю (у нас есть рейсы с использованием этого типа судна, но не свезло, слетал в Питер на Б-737-500 АК "Россия") P.s.s. Я из России

Ответить

05.07.12 9:19

Гость

Справка "Отметим, что всего в портфеле заказов ВАСО до 2014 года - четыре ИЛ-96-300, 21 АН-148 амолетокомплекты для SSJ 100, Ил-76 (пилоны, мотогондолы), а также для Airbus и Ан-148/158 в интересах ГП "Антонов". Подробности: www.regnum.ru/news/economy/1547837.html#... Любое использование материалов допускается только при наличии гиперссылки на ИА REGNUM

Ответить

04.07.12 18:38

Гость

"С чего ты это взял?" Не с чего, а откуда. С форума бывших-нынешних работников ВАСО. Лучше конечно всю ветку с того форума прочитать, тогда станет понятнее вся эта афера российско-украинских коррупционеров и аферистов. Последние два сообщения: 28.06.2012, 18:43 Schustrik Хотя я на ВАСО уже на работаю я думаю завод будет жить но с численностью 4-5тыс. человек. Для меня щас остается загадкой как в заводе смогли поднять з/п не смотря не на что, и прилично подняли, хотя пока не всем... 28.06.2012, 22:06 zeppelin А в чём загадка? Зарплату давно оплачивает правительство РФ, это кредиты под госгарантии, которое ВАСО клянчит у банков и по которым никогда не расплатится. На конец прошлого года долгов этих у завода было 26 млрд рублей, только оплата процентов по кредитам за прошлый год составила 100млн долларов. Как только гос-во перестанет давать гарантии банкам, завод умрёт.

Ответить

04.07.12 13:10

Мужик

С чего ты это взял? Сейчас на заводе появились новый вакансии инженеров-конструкторов, сборщиков, маляров. Требуется персонал. А ты говоришь о банкротстве. Был бы у России хоть 1 такой мощный завод, государство бы помогало ему хоть как-то. У в Украине быдло-Януковичу нифига не надо, хотя надо, он бы с радостью его разворовал или продал за рубеж. Удивляюсь кого украинцы выбрали.

Ответить

04.07.12 13:02

Гость

"вызывает уважение то что этот проект позиционируется на наши комплектующие" Это сказки. Российских комплектующих там кот наплакал. Эти сказки про "российские комплектующие" нужны украинцам, чтобы иметь свободный и легкий доступ на российский рынок. Никакого другого рынка у Ан-148 у них нет. Производство этого самолета убыточно. Чтобы самолет хоть как-то продавался его продают ниже себестоимости. При этом краинцы не в убытках. Все убытки переложили на производителя - ВАСО теряет по 10 млн.дол. с каждого самолета. Завод набирает долгов, кое-что перепадает из бюджета. В общем, гробят завод этим ненужным и убыточным проектом.

Ответить

03.07.12 16:00

Гость

вызывает уважение то что этот проект позиционируется на наши комплектующие

Ответить

03.07.12 12:40

Гость

Сколько можно спорить о том кто больше сделал в данном проекте? Есть одна замечательная пословица без копейки рубль не рубль и ещё кто не бережет копейки, сам рубля не стоит. Так вот задумайтесь по какому поводу тут все сорятся… Не будь дураками мелочными.

Ответить

03.07.12 8:44

Гость

что россия построила новенького за последние 5 лет совоими ручками или мозгами ------------------------------------------------------------------------------------- Ну, не надо ля-ля. Мы стали более лучше одеваться, земель больше зпсеивать, овощи, там, рожь... вот это все! Медицина стала хорошей, с жильем никаких проблем... :-)))))

Ответить

Смотреть дальше

1 ...2 3 4 5 6 7 8910 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 ...Показать все

12+

forum

Сайт Airlines Inform является электронным периодическим изданием, номер Свидетельства ЭЛ №ФС77-46317 от 26.08.2011. Все права защищены и охраняются законом. Использование материалов сайта без разрешения не допускается.

Copyright © 2007-2024 Airlines Inform авиакомпании России и авиалинии мира

/an-148/19.html 19 1 1