Авторизовываясь, Вы подтверждаете свое согласие со всеми пунктами СОГЛАШЕНИЯ О КОНФИДЕНЦИАЛЬНОСТИ

Airlines Inform

САЙТ №1 ДЛЯ АВИАПАССАЖИРА

Меню

Главная ⇒ Форум авиакомпаний и аэропортов ⇒ Антонов Ан-148

Наверх ▲

Форум самолета Антонов Ан-148

Внимание! Оставляя сообщение на форуме, Вы подтверждаете свое согласие со всеми пунктами СОГЛАШЕНИЯ О КОНФИДЕНЦИАЛЬНОСТИ

Самолет Антонов Ан-148

12.10.11 15:51

Гость

Самолет ничем не хуже и не лучше иномарок такого же класса. -------------------------------------------------------------------------------------------- Рекомендую к прочтению: "доклад по эксплуатационной надежности Ан- 148 ГТК "Россия" Ваапче к нему подходить не захочется. АК Россия его и эксплуатирует только потому что вроде государственная.

Ответить

12.10.11 10:21

Гость

Почему то происходили постоянные крены то в одну то в другую сторону (раскачка) ---------------------------------------------------------- B при чем тут самолет? Уже сто раз говорили, что от самолета это не зависет. При таких же условиях полета на любом саьолете этого класса было бы все примерно тпк же. Хватит страшилками людей пугать. Летите спокойно. Самолет ничем не хуже и не лучше иномарок такого же класса. Удачи

Ответить

11.10.11 12:21

Гость

Летал в Уфу недавно АК Россия. Обратно как раз Ан148 был. Не понравилось. Почему то происходили постоянные крены то в одну то в другую сторону (раскачка) даже на эшелоне, было страшновато, народ волновался. Вспомнились давние перелёты на Ту - явление воздушных ям - резкие провалы и подьёмы. От полёта отходили целый день. К слову пару раз летал на эйрбасах319 - этого всего напрочь нет - его просто трясёт в турбулентности как на кочках. Теперь на Ан только если других машин и перевозчиков не будет, да и то предпочту наверное с пересадкой. В топку "Аню".

Ответить

11.10.11 11:13

Гость

"Кстати, для государства важно, не кто разработал самолет, а кто его произвел." Нет, дорогой, очень важно кто произвел!

Ответить

10.10.11 14:46

Гость

Летел на этом самолете два раза ( украинская сборка , "Аэросвит"). Самолет,как самолет, хорош хотя бы тем, что за его выпуск получили зароботную плату не французы или американцы, а наши, украинцы. Кстати, для государства важно, не кто разработал самолет, а кто его произвел

Ответить

30.09.11 14:35

Гость

Летал Россией. Лучше CRJ. Был горд за наших

Ответить

23.09.11 22:12

Илья

Да, забыл добавить. Когда сели, тормозили так интенсивно, что визжали тормоза - то ли покрышки, то ли колодки. Срулили с половины полосы. Я еще поругал про себя командира, а до конца полосы докатить Заратустра не позволяет? Но когда остановились и выключили моторы, увидел севший вслед за нами военный с четырьмя пропеллерами. Потом посидел в интернете - это тоже Ан, Ан-12. Вот он когда мимо ехал, мы уже шли пешком к автобусу, то земля дрожала - это так пропеллеры воздух шевелят. Да здравствует переход на реактивную тягу!

Ответить

23.09.11 21:21

Илья

Прокатился я на этом чуде отечественной инженерной мысли. Что можно сказать... Маленький самолёт есть маленький самолёт. Думаю, по сравнению с Ту-134 это большой шаг вперед, в первую очереь по комфорту. Места в салоне много, кресла удобные, шума внутри и снаружи меньше. Что не понравилось: 1 Жесткая амортизация - ощущаешь все стыки в бетоне. Тяжелые самолёты едут помягче. 2 Ту-154М всё-таки будет потише, внутри, естественно. Про аэробусы с боингами не говорю... 3 Явление поперечной раскачки. Это когда самолет болтает влево-вправо с периодом около 1/3 секунды. Внутренняя обивка салона при этом неприятно дребезжит. Самолёты других моделей так никогда не качались. Возможно, это связано с любимой КБ Антонова схемой с высоким расположением крыла. 4 Качество изготовления и эксплуатации. Да, самолёт новый, изнутри блестит глянцем/матом, но стёкла в иллюминаторах уже загрязнились,, краска с боков лежит неровно, в светильниках стоят люменисцентные лампы разного цвета. То, что в плохую погоду трясет и болтает - так это же маленький самолёт! Прокатитесь на CRJ или "туполёнке" - оцените ощущения! Моё мнение - вполне неплохая коробушка. Скорость и высота - как у "взрослых", позволяет хорошо обходить области плохой погоды. Для регионалов самое то. Где небольшой пассажиропоток и дальность нужна до ближайшего хаба. Ту-134 пора на заслуженный отдых, про Ан-24 не говорю. Да, я, как пассажир, с удовольствием предпочту А-320. Но всякая ли авиакомпания поставит его на тот маршрут, по которому меня угораздило лететь? А вот то, что авиакомпании выполняют "совместные" рейсы, и до последнего не знаешь, на каком самолёте полетишь - это натуральное свинство!

Ответить

20.09.11 12:30

Гость

Как рассказал в интервью Aviation EХplorer генеральный директор ОАО «Авиакомпания «Россия» Сергей Белов: «В течение 2010 и 2011 годов мы постоянно увеличивали налёт на среднесписочный самолёт. В августе мы приблизились к желаемым показателям, а один самолёт у нас летал по специальной программе возможного увеличения налёта до 400 часов в месяц. Это не значит, что на него были брошены все ресурсы. Просто для него было составлено индивидуальное расписание, которое обеспечивает необходимую интенсивность полётов… Мы провели большую работу по обеспечению возможности применения этого самолёта в европейском регионе. Изначально мы были в этом ограничены, так как необходимо было пройти соответствующие аудиты. Мы прошли аудит IOSA и ожидаем получения сертификата. Ан-148 предъявлялся аудиторам и прошёл все процедуры. По проверкам SAFA самолёт инспектируется давно, начиная с первых полётов в Европу. Мы видим, что Ан-148 позволит нам в периоды осенне-зимней навигации сохранить частотность полётов».

Ответить

17.09.11 15:49

blues

По поводу международных заказов. А самолет под Белгородом чей грохнулся? Правильно, для Мьянмы. А говорят, что нет заказов.

Ответить

17.09.11 13:37

blues

Ну а к чему Вы это написали? Ан 148 региональная машина, душ и кресла-кровати не нужны. Все остальное, без чего в полете в течение не более 2-х часов не обойтись, в салоне присутствует, если, конечно, данная модель не используется как бизнес-джет.

Ответить

17.09.11 13:07

Гость

Все выпускающиеся сейчас лайнеры направлены на удовлетворение потребностей... пассажиров. Отсюда экраны, души, сиденья-кровати и прочие блага цивилизации. Никто не согласится платить немаленькие деньги за полет на куске фанеры. А так как пассажирская авиация это прежде всего деньги, а не романтика какого-то пилота, то и оскарбления в адресс отписавшихся неуместны. Не будет пассажиров - кое-кто останется без работы и будет всю жизнь поливать поля удобрениями и то, если топливо будет. Так что нечего гнать на пассажиров, особенно на тех, кто попал на АНан после какого нибудь импортного авиалайнера, в котором уже с давних времен ВСЕ для людей.

Ответить

15.09.11 21:10

Гость

Те, кто писал выше, что Российскую авиатехнику не покупают за рубежом по причине её ненадёжности - БОТАНИЫ! Как я понял здесь в основном пишут ......ЖИРИКИ. Отсюда и темы типа: " как плоскость изгибается! " или "... а, чё перед лицом монитора не ма... ?" Хотя и их понять можно. Ведь именно они и есть те самые "дойные коровы", которые несут свои денежки пассажироперевозчикам. Но именно ....жироперевозчикам! Тогда логичнее ожидать от "последних" установки мониторов сист. развлечения, увеличения интервала между рядами кресел, и прочий "соцкультбыт". Всё это к авиатехнике не имеет ни малейшего отношения. А то, что имеет, на данный момент - на достойном уровне! Однако момент можно и упустить. Ведь ГосЗАКАЗА, как при СССР у АКБ - давно нет (фин. фактор); развитой по всему миру сети тех.обслуживания-нет; традиционно сильное лобби иностр. производителей(маркет. фактор), иуды политики и хапуги коммерсанты и мн. др..

Ответить

15.09.11 10:46

Сергей

отличный самолет, все удобно, большое расстояние между сиденьями, шум в салоне не громче, чем в боинге, полет понравился

Ответить

14.09.11 19:17

Гость

Салон тесноват, а так самолёт понравился/ __________________________________________ Худеть надо!

Ответить

14.09.11 14:23

Гость

Салон тесноват, а так самолёт понравился/

Ответить

13.09.11 17:13

Гость

Красавец

Ответить

13.09.11 1:05

Гость

г... !

Ответить

12.09.11 23:28

Гость

Хороший самолёт, перелёт очень спакойный.... Летел на днях в Cанкт-Петербург.

Ответить

08.09.11 22:43

Гость

смахивает на некачественное для пластиковых бутылок... негладкое, как будто нагрели пластиковую бутылку; да и сами иллюминаторы маленькие. ________________________________ А на фотках выглядит как конфетка, неужели фотошоп :-(

Ответить

08.09.11 14:57

Гость

хороший самолет мне очень понравился -- молодцы так держать летел С-Петербург -Мурманск. единственно портит ощущение плохая шумоизоляция. И реплики так называемых "пилотов" не нравится зачем пасажиров оскарблять- идите действительно в транспортную

Ответить

08.09.11 14:29

Гость

рейс из Гамбурга в Питер 2ого августа, АК "Россия", АН148-100В Пластик как в калине первых выпусков, сиденья показались мне удобными. Единственное, он уже какой-то пошарпанный, потолочные панели в некоторых местах просверлены дрелью, лампы разных цветов, из кондея вылетает всякая фигня. Иллюминаторы непонятно из какого стекла сделаны, смахивает на некачественное для пластиковых бутылок... негладкое, как будто нагрели пластиковую бутылку; да и сами иллюминаторы маленькие. Что касается полета, то на эшелоне все было нормально, никаких дрожаний и прочего, а вот при посадке он начал довольно сильно проваливаться в ямы и очень сильно начало закладывать уши... при косании полосы я уже себя почти не слышал, после этого где-то день отходил. Экипаж тоже выписывал какие-то выкрутасы - крен выписывали только со второго раза и все движения какие-то неплавные. P.S.: была объединенка моего рейса АК "Россия" и АК "Аэрофлот" как я понял, ибо у меня в билете воздушное судно - А319... в итоге продинамили и посадики на АНан.

Ответить

07.09.11 4:06

Гость

Як романтично пахне ковбаса I помiдори в банцi зашарiлись, А в пляшечцi так тихо,як роса, Горiлочка домашня причаiлась, I сало нiжно зваблюе кiльцем, I xлiб наставив загорiлу спину... Якщоти мрieш, слухаючi це, Чому ж ти, гад, не любиш Украiну! :-)

Ответить

07.09.11 3:46

Гость

да...........

Ответить

06.09.11 23:00

Гость

Харе жути вить.... _______________________________ Лети, нормальный самолет... Даже на грунт может садиться ;-)

Ответить

06.09.11 15:35

Гость

Не вздумай)

Ответить

06.09.11 15:30

Гость

Хватит жути вить... предстоит лететь на 148 в Питер...случайно открыл эту страничку... как то после отзывов чешу репу...можт на эйрбас поменяЦЦа..

Ответить

05.09.11 16:35

Гость

"Полет" получил второй Ан-148 Акт передачи воздушного судна был подписан 31 августа в ОАО "Воронежское акционерное самолетостроительное общество".

Ответить

05.09.11 13:16

Гость

А кто знает на сколько отличаются характеристики ан-148,Ту 334,ССЖ 100

Ответить

05.09.11 12:30

Гость

работает аппарат это хорошо

Ответить

05.09.11 12:02

Гость

Вот для сравнения среднемесячный налет 737-500 Нвпример: "Россия" № EI-CDD 207ч/мес. № EI-CDF 211ч/мес. "Донавиа" № VP-BLE 189ч./мес № VP-BWZ 190x/ мес. "Якутия" 737-700 № VQ-BEO 231ч/мес

Ответить

05.09.11 11:26

Гость

К концу года все самолеты преодолеют 300 часов и будут зарабатывать деньги для а/к

Ответить

04.09.11 15:55

Гость

Про 400 часов правда. Другое дело, что это целевой эксперимент - налетать на одном взятом самолете по расписанию 400 часов. По остальным налет был порядка 250-290 часов. В среднем на самолет получилось где-то 285 часов.

Ответить

04.09.11 11:34

Гость

отчёт авиакомпании.

Ответить

03.09.11 15:59

Гость

400 часов в месяц для Ан-148 ? по 10 с лишним часов в день налета , слабо верится. Обосновать есть чем ?

Ответить

02.09.11 18:28

Гость

Ан-148-100В (бортовой номер RA-61704) ОАО "Авиакомпания "Россия". Налет этого самолета в августе 2011 г. составил 400 часов 45 минут. Это очень высокий показатель для региональных самолетов, среднемесячный налет которых составляет 250-280 часов.

Ответить

02.09.11 12:02

Гость

так походу дела ещё не все пассажирами Ан-148 были, а впечатления о полете описывают в таких подробностях.

Ответить

01.09.11 21:40

blues

Ладно, прощаю, бывает.

Ответить

01.09.11 21:19

Гость

Blues извените,посмотрел не туда,а рейса действительно не было.31.08.2011 рейс ПЛ401 вылетел из Пулково в 00;27 самолет А-319

Ответить

01.09.11 16:40

blues

31.08.2011 рейса из пулково до екатеренбурга на АН-148 не было blues вам это приснилось ______________________________________________________________________ Путаешь имена. Кирилла с blues перепутал. Закусывать надо!!

Ответить

01.09.11 15:19

Гость

31.08.2011 рейса из пулково до екатеренбурга на АН-148 не было blues вам это приснилось

Ответить

01.09.11 6:53

Гость

У ЛЮБОГО нового типа самолета в процесс эксплуатации накапливается ряд часто повторяющихся дефектов по которым потом в КБ принимаются технические решения. Это называется модернизация типа (пример ТУ--154 ТУ-154А ТУ-154Б-1 ТУ-154Б-2 ТУ-154М) Сколько модернизаций было у Боинга и Эрбаса трудно подсчитать

Ответить

31.08.11 18:04

blues

Нервный какой. Самолет имеет международный сертификат летной годности. Стало быть весь комплекс испытаний он успешно прошел. То, что в процессе эксплуатации всплывают непредвиденные дефекты - это нормальный процесс доводки. КАЖДЫЙ НОВЫЙ САМОЛЕТ проходит через это. Есть даже термин - "детские болезни". Что ж теперь до пенсии гонять лайнер? Это тебе Ан ответил за то, что ты его боишься. Другие пассажиры сидели спокойно? Или все разбежались? Кстати, этот случай должен быть зафиксирован в прессе. Что-то я его не видел.

Ответить

31.08.11 17:59

Кирилл

Кстати, он должен был вылететь уже, не могу его нигде найти в табло расписаний (ни Пулково, ни Кольцово) - странно как-то. Хотел узнать все ли хорошо, долетел ли...

Ответить

31.08.11 17:42

Кирилл

Господа, Сегодня вылетел на этом самолете из СПб в Екат (кстати, покупал билет с подтверждением на Аэробус-319, но заменили на АН-148). Я стараюсь не летать на этом самолете по 2-м причинам: 1. Постоянно болтает в полете, 2. Наш Генеральный директор (достаточно влиятельный и осведосмленный товарищ в СПб) дал указание своему ассистенту не покупать на него билеты. Но отвлекся: я летал на нем до этого раз 5-6 (вообще летаю часто, около 2-4 раз в неделю) относился спокойно. Сегодня при наборе высоты, спустя 20-25 минут чувствую, что закладывает уши и похоже, что снижаемя, но все молчат. Потом стюардесса объявляет тревожным голосом: "Ув.пассажиры, у нас техническая проблема, не волнуйтесь, ничего страшного, мы возвращаемся в Пулково". Я как много летающий пассажир (да и друг - бывший второй пилот, много чего рассказывал) конечно не волновался на обратном пути в течение 35-40 минут, но все-таки ладошки потели... Сели хорошо, но дальше самое странное - самолет проверяют и готовят к повторному вылету, не сообщая о причинах. Я сдаю билет, меняю его на вылет через Москву. Короче наелся я этим самолетом - больше не летаю. Кстати, за 1,5 года эксплуатации выявлено свыше 250 случаев сбоев техники, никто не пострадал, но "Россия" продолжает устранять деффекты по ходу эксплуатации, экономя на экипаже и пассажирах. Я категорически не согласен с таким подходом - есть деффекты, устраняйте и запускайте потом в эксплуатацию. И такое количество лишь на 6 машинах ГТК Россия! Нахрен надо - нервы дороже.

Ответить

31.08.11 12:46

Гость

Тоже летал на нем а/к Россия Все отлично. Никаких негативных впечатлений. Полет уверенный и спокойный. Посадка прошла быстро и мягко. При рулении показалось немного жесткое шасси, но какого то дискомфорта нет.

Ответить

31.08.11 12:30

Гарик

На аппарате летал два раза с Мурманска в Питер. Понравилось. Взлет резкий самолет шустро набирает скорость. Болтанки в полете не почувствовал. Посадка при включении реверса на полосе - это нечто. Тормозит почти мгновенно. Потому видимо народ и пишет о неудобстве. Но это лишь значит что машина может сесть и взлететь там где например суперджету делать нечего. Салон просторный. Вообщем нормальный самолет. Кстате летаю давно и постоянно. Есть с чем сравнить.

Ответить

29.08.11 12:26

Гость

Готов второй для "Полета" Ура товарищи!))

Ответить

28.08.11 11:54

Гость

Описанный заход на посадку нормальное явление для аэропорта ДМД с его загруженностью.50-60 градусов крен не может быть (у страха глаза велики). Реверс в полете включить невозможно, куча блокировок. Если длина полосы достаточна для ТИПА самолета то реверс на пробеге не включают. "таскало по полосе..." - сильный боковой ветер. Посадка была ШТАТНАЯ.

Ответить

25.08.11 12:10

Гость

Сложилось впечатление, что техника в штатном режиме не сработала и экипаж фактически успешно совершил аварийную посадку, за что им огромное человеческое спасибо ______________________________________________________________________________________________ Все что Вы описали (кроме реверса в полете естественно и руления со скорость 100км/ч) вполне может быть нормальным полетом. Летаю много и часто все это происходит и на любых самолетах. Ваши ошющения субъективны и не могут говорить о том что посадка бала аварийной. Не пугайте людей.

Ответить

Смотреть дальше

1 ...2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 181920 21 22 23 24 25 26 27 ...Показать все

12+

forum

Сайт Airlines Inform является электронным периодическим изданием, номер Свидетельства ЭЛ №ФС77-46317 от 26.08.2011. Все права защищены и охраняются законом. Использование материалов сайта без разрешения не допускается.

Copyright © 2007-2024 Airlines Inform авиакомпании России и авиалинии мира

/an-148/9.html 9 1 1