Авторизовываясь, Вы подтверждаете свое согласие со всеми пунктами СОГЛАШЕНИЯ О КОНФИДЕНЦИАЛЬНОСТИ

САЙТ №1 ДЛЯ АВИАПАССАЖИРА

Меню

Главная ⇒ Форум авиакомпаний и аэропортов ⇒ Антонов Ан-148

Форум самолета Антонов Ан-148

Внимание! Оставляя сообщение на форуме, Вы подтверждаете свое согласие со всеми пунктами СОГЛАШЕНИЯ О КОНФИДЕНЦИАЛЬНОСТИ

Самолет Антонов Ан-148

08.11.10 19:31

Гость

А кто, собственно, сказал, что УАЗик - плохая машина?

Ответить

08.11.10 18:06

Гость

слышь красноречивые,обгадить мы всё можим.а вот изобрести слабо лучше будем гадить...все не доработки на этом самолете они поправимые..и над ними работают.

Ответить

07.11.10 1:10

Командированный

Хорошая машина. Летает уверенно. УАЗик с крыльями ;-)

Ответить

29.10.10 22:17

leo

Летал на нём два раза. Не очень понравилось. Лампы вспомогательного освещения, боковые, вдоль борта очень яркие, в глаз бьют, достаёт, когда у окна сидишь. Поехали было на взлёт (в Пулково), но вернулись, и час почти что-то ремонтировали. Когда рядом с креслом проходит человек, кресло дёргается. Стрёмно как-то. Это когда у прохода сидел. А когда сидел у окна, то при разгоне трясло и кресло относительно борта (или наоборот) колебалось. Хлипко как-то. Кресла в общем не плохие, но тоже своеобразные с жёстким элементом в спинке. Ощущение, что сыроват в общем.

Ответить

28.10.10 14:29

Гость

ОКБ АНТОНОВА ОТЕЧЕСТВЕННОЕ МЫ ОДИН НАРОД

Ответить

28.10.10 14:22

Гость

пусто звоны если не летали то нефиг писать всякий бред о дефектах. Сомневаюсь что те кто пищут о дефектах самолёта знают что нибудь о самолётах кроме толо что самолёт это чтото с крыльями.

Ответить

28.10.10 14:20

Гость

дефект руля направления на 737 был исправлен еще до твоего появления на свет,авиамонстр.

Ответить

28.10.10 14:09

Гость

Пассажирский самолет Ан-148 разработан конструкторским бюро им.Антонова (Украина) в начале 2000-х годов. Самолет предназначен для эксплуатации на малозагруженных авиалиниях протяженностью до 4000 км. Ладно с ним с Воронежем то))) Там крое руля куча дефектов- не знаешь , лучше молчи!

Ответить

28.10.10 13:44

Гость

Отличный самолет, новый, удобный, допущен к МВЛ. Не "якобы",а действительно Российский. Дефектов гидросистемы руля направления,как у Б-737 не обнаружено. Выводы делайте сами,если ума хватит.

Ответить

28.10.10 11:49

Гость

А бабушку у подъезда если послушать?

Ответить

28.10.10 11:10

Гость

А если посмотреть on-line табло а/п Пулково? Сегодня, 28 октября, 9 вылетов Ан-148: Москва -5, Архангельск -2, Калининград и Ростов-на-Дону. Не много ли для одного борта?

Ответить

28.10.10 7:50

Гость

Очередной школьник- патриот якобы Российского Ан-148,насколько известно из всех Ан -148 у ГТК - сейчас летает один,остальные ждут детали

Ответить

27.10.10 15:37

Гость

ИМЕННО дефект! ГТК обхаркалось уже от этого самолета. 737 дефект? Тогда Вы-болван.

Ответить

27.10.10 12:30

Гость

Летающий дефект это боинг 737,но никак не АН148-100 Его доведут,не сомневайтесь.

Ответить

07.10.10 18:48

Гость

самолёт сначала надо довести..а то один летающий ДЕФЕКТ

Ответить

07.10.10 14:45

Гость

самолет отличный, еще штук 200 бы таких, так и в райцентры летать можно было бы, старое восстановить

Ответить

03.10.10 22:22

Гость

Да уж, о танках точно в другой форум. Давайте по теме. Если не летали на самолете, то лучше не пишите.

Ответить

03.10.10 21:53

Гость

Самолетик так ничего, я на разных летал. Помню даже Ил-14 и 18, Ан-2 и 28, Як-40 и Ил-62. Когда нас подвезли на автобусе к самолету, то девушка, увидев самолет, сказала своему молодому человеку: " Ой, смотри на каком "выкидыше" полетим". Летел в первом ряду, для часа-полтора полета (летел из Москвы в Питер) вроде нормально. Больше- думаю утомительно. Тесновато, конечно, но больших неудобств не обнаружил. А-ля Як-40. Удачных полетов. Хотелось бы отзывов о лайнерах, а не бла-бла-бла о чем угодно, только не по теме. Звездоболы достали.

Ответить

01.10.10 15:04

Гость

В аэросвите отрицают подобные проблемы

Ответить

01.10.10 14:07

Гость

27.09.2010 Гость Да кстати , насчет надувных танков, убитого ВПК , отсталой военной техники и армии меньше миллиона человек , компьютеров за которыми мы сидим . Уважаемый, у меня общей выслуги в ВС РФ чуть более 10 лет, уволился капитаном, армию изнутри знаю, не надо мне рассказывать про Т-90, которым укомплектована 1 дивизия на всю страну.И истребители,которые доживают свой век.Сгоняйте в пос.Домна Читинской области, там есть полк истребительной авиации на МиГ-29, спросите летчиков на чем и как им приходится летать и еще вам расскажут сколько уже разбилось там этих мигов..... Кого призовут?Пенсионеров и тощую убогую молодежь?Вы бы посмотрели какое убожество в войска приходит, сплошные доходяги, которые 5 раз на турнике подтянутся не могут. На 50 призывников один более или менее адекватный (преим.в мотострелковые войска, основной костяк ВС).А нормальные ребята из благополучных семей отмазываются любыми способами и я понимаю их родителей, я сам НИКОГДА не отдам своего сына в это убожество, где во главе стоит мебельщик, который не носил погон....Не надо МНЕ рассказывать про нашу армию. Товарищи форумчане, извините. что не по теме АН-148...

Ответить

01.10.10 12:56

Гость

Первый за последние несколько лет серийный отечественный самолет Ан‑148 преподнес немало неприятных сюрпризов своему первому заказчику — ГТК «Россия». Авиакомпания подсчитала, что 20% времени самолет простаивает из-за неисправностей. Кроме того, лайнер не смог пройти аудит по стандартам IOSA, а потому путь в Европу ему пока заказан. Авиакомпания ГТК «Россия» провела анализ эксплуатации Ан-148 за последние три месяца. За это время из «92 суток один самолет из четырех на 89 суток был выведен из расписания», отмечается в новой презентации эксплуатационной надежности Ан-148-100В ГТК «Россия» с июля по сентябрь 2010 года (ее копия имеется в распоряжении РБК daily). Согласно документу за три месяца на четырех самолетах ГТК «Россия» были обнаружены 235 неисправностей (за пять месяцев с 21 декабря 2009 года по 20 мая 2010 года их было 238 на трех лайнерах). По оценкам представителей авиакомпании, каждые 7,5 часа в самолете обнаруживается неисправность (для сравнения: в Boeing 757 этот показатель составляет почти 56 часов). С июня по сентябрь с самолетами произошло пять инцидентов (по одному с шасси, системой электроснабжения, двигателем и два с системой управления самолетом). Из-за этих проблем один самолет простоял в ожидании запасных частей 53 дня, другой — еще 24 дня. Еще одной неприятностью стало то, что аудит по стандартам IOSA (проверка на соответствие международным требованиям эксплуатационной безопасности авиакомпании) показал неготовность самолета Ан-148 к полетам в Европу. Так, аудиторы IOSA сделали заключение, что самолеты имеют низкое качество покраски, резиновые уплотнения механизации на нижней части крыла оборваны, на самолетах не предусмотрена возможность установки датчика высоты принятия решения на барометрическом высотомере. В презентации ГТК «Россия» отмечается, что главный перечень минимального оборудования (позволяющий эксплуатировать самолет при появлении несложных отказов) не соответствует идеологии современного самолета. «Доработки не повышают надежность систем самолета. Эксплуатационная надежность самолета не соответствует ранее заявленной и не может обеспечивать достаточный уровень безопасности и регулярности полетов. Эксплуатант должен получать компенсацию своих расходов», — говорится в презентации ГТК «Россия». Получить ответ на вопрос, кто будет компенсировать перевозчику затраты, понесенные с простоем техники и отсутствием возможности летать по зарубежным маршрутам, РБК daily вчера не удалось ни в лизинговой компании «Ильюшин Финанс и Ко» (ИФК, продавец самолетов), ни у куратора проекта — корпорации «Иркут». «Впервые за 20 с лишним лет в России удалось наладить производство серийного самолета. Самолет однозначно получился. Спрос на него значительно превышает предложение, всякая новая техника имеет свои детские болезни, проявляющиеся при первоначальном этапе эксплуатации. Через это прошли без исключения все производители (в том числе Boeing и Airbus)», — отметил официальный представитель ИФК. В корпорации «Иркут» заявили, что «произведены доработки шасси на всех машинах, находящихся в эксплуатации». Замечания по конструкции направляются в украинский «Антонов» (разработчик самолета). «Работа ведется постоянно, сегодня по предложениям ГТК «Россия» внесены более 50 изменений в конструкции», — говорит представитель корпорации «Иркут». По его словам, по обеспечению международных полетов воронежский авиазавод предполагает устранить все недоработки до конца октября. Он не мог ответить на вопрос о том, кто будет оплачивать перевозчику штрафные санкции. В ГТК «Россия» соглашаются, что производитель прислушивается к замечаниям авиакомпании. «Речь идет о материалах плановой рабочей встречи между эксплуатантом, производителями, разработчиком и лизингодателем. На совещании происходило открытое обсуждение путей повышения надежности самолета. Мы отмечаем оперативность реагирования на наши замечания и высокий уровень участников наших заседаний», — говорит гендиректор ГТК «Россия» Сергей Белов. «Очень часто проблемы, связанные с недостатками в работе предприятий промышленности, перекладываются на плечи авиакомпаний, и именно они являются последним рубежом при взаимоотношениях с пассажирами, — отмечал ранее глава Росавиации Александр Нерадько. — Мы призываем наших коллег из промышленности работать более активно, потому что есть желание авиакомпаний работать на российских самолетах, и они охотно бы шли на это».

Ответить

28.09.10 11:37

Гость

Украинцы красавцы! Пишут что мы всё своё продали и разрушили, а сами? Напомнить как вы господа Украинцы с подачи США их спец.ножницами резали 8 новеньких ТУ 160 стратегических бомбардировщиков, а как взрывали ракетные шахты? А как в погашении долга за газ отдали нам всю свою стратегическую авиацию. Да, у нас в России тоже дофига натворили, но как ни как примерно 2000 военных действующих самолётов имеем и около 1000 на консервации готовых взлететь в любой момент. И армию довести до 10-15 миллионов в случаи(не дай бог) мобилизации можем в течении суток. Так что не надо на Россию гнать. Если нам не дают победить в определённом регионе, и приказывают остановиться это не значит что мы не умеем воевать. Так что давайте жить дружно, Россия и Украина это больше чем братские народы, это по сути один народ. Ан 148 я уверен хороший самолёт, хоть на нем ещё не летал. Главное он новый, созданный нашими странами совместно, а значит будет летать и дай бог ему удачи!

Ответить

27.09.10 18:52

Гость

Да кстати , насчет надувных танков, убитого ВПК , отсталой военной техники и армии меньше миллиона человек , компьютеров за которыми мы сидим . -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Т-90 по моему не надувной , МИГ-35 ,СУ-35БМ,СУ-34, СУ-39 по моему не очень отсталые , вчера кстати СОЮЗ приземлился может тоже отсталый или в нем электроника западная или Китайская , я не думаю что на Бойкануре что то есть импортное . А людей в армию если надо призовут не переживайте ..

Ответить

27.09.10 14:57

Гость

АФЛ т.же заказано : До 2016г 40 ССЖ-100, 11 АН-148 , 25 АН-140 , До 2020 г 50 МС-21 .( На счет этих заказов -поживем увидем)

Ответить

27.09.10 14:32

Гость

Мда,после пополнения 50-ю 737 аэрофлот станет поистине гигантом.

Ответить

27.09.10 14:27

Гость

Самые старые самолеты АФЛ по моделям - А-319 VP-BWA выпущен 25.09.2003г, в АФЛ с 15.10.2003г , А-320 VP-BDK выпушен 8.09.2003г в АФЛ с 15.10.2003г. А-321 VP-BWN выпушен 1.11.2004г, в АФЛ с 17.11.2004г . А-330 VP-BLX выпушен 30.10.2008г в АФЛ с 2.12.2008г. Сейчас заказано 22 Б-787. 22 А-350 . 11 А-330 ( взамен 11 Б-767 ).14 А-320 . 2 А-319 и 2 А-321 50 Б-737

Ответить

27.09.10 13:52

Гость

Да что ты говоришь..А -320, 319 - все новые? где вычитал? там половина выпуска 1998ого..в 98ом были у аэрофлота А-3.....??

Ответить

27.09.10 13:30

Гость

Да у АЭРОФЛОТА есть б/у самолеты целых 6 Б-767 !!! Флот АФЛ- 93 самолета !!! АФЛ закупает только новые самолеты!!!

Ответить

27.09.10 13:14

Гость

Точно! И на 70% состоит из Эйрбасов! Для молодого флота- неплохо! Хотя из 70ти 30% - Б/У,вот вам и молодой

Ответить

27.09.10 13:09

Гость

А у РОССИИ даже гражданской авиации нет ------------------------------------------------------------------ В Аэрофлоте самый новый флот в Европе например !!!!!!

Ответить

27.09.10 12:53

Гость

А у россии даже гражданской авиации нет...потешайтесь дальше... ВЫ всё продали! Вам джэт американцы сделали так, что доводить вы его будете еще лет 10

Ответить

23.09.10 19:36

Пассажир-испытатель

Что верно-то верно при посадке грохается о полосу еще как. Смешно происходит посадка и высадка. На встроенном трапике написано "Не более 3 чел.", но бортпроводница вежливо но настойчиво простит проходжить по одному, видимо боится что трап отвалится. Зато теперь хвастаюсь, что летал на самолете которых в мире на сегодняшнее число всего 7 шт!

Ответить

23.09.10 11:31

Гость

Вы у пулковских спросите, вам ответят...что это г... еще то!

Ответить

23.09.10 10:36

Гость

Снимите, А.А.А, розовые очки.Вы написали это сообщение с Отечественного компьютера? В котором стоят исключительно Российские CPU,Main Board Desktop,HDD,ODD-DVD-RW,Video Card? Вы знаете,что то,что вы употребляете в пищу,на 80% привезено из-за бугра,а оставшиеся 20% сделано в россии на зарубежном оборудовании по лицензии?Почему так происходит? Посмотрите на Европу,там люди отстаивают свои права как могут. Я отдыхал летом в Испании и видел много людей преклонного возраста с разных стран.Эти люди отработали свое и на старости лет просто путешествуют по миру на свою пенсию.Сразу вспоминаются наши несчастные старики,у которых пенсия на 2-их дай Бог 10 тысяч.При этом отдай за квартплату,коммуналку...и на руках остаются более чем скромные деньги.Государство,которое не чтит старость,не заботится о ветеранах в должной мере-это обреченное государство.У нас рождаемость ниже смертности,РФ вымирает.Как можно говорить о решениях демографического кризиса,когда двушка в москве (в бутово) стоит как дом в Болгарии на берегу моря? Когда ,извините,ботинки на 2-х летнего мальчика стоят также,как на взрослого мужика? Про какое лидирующее звено вы говорите? Что вы несете?Мы уже более 10 лет страна 3-го мира,на вооружени которой давеча,приняли надувные танки!Над нами весь мир со смеху умирает...

Ответить

23.09.10 10:13

А.А.А.

Самолет очень хороший! Те кто не в теме, те так плохо о нем отзываются! Удручает этот факт! Наше отечественное все всегда лучше! Так поддержим отечественных производителей из бывших союзных республик! Не смотря не на что! все по той либо какой то своей причине всегда стремятся выделить западные страны! Почему? товарищи у нас так все происходит?! Живут они в России и на территории ее, а смотрят на запад. Не нравится так езжайте туда где все на Ваш личностный взгляд все так дышит вилеколепием! Мы никого не держим. Россия была, будет и остается Лидирующим звеном в мировой державе звеньев. Ведь любая цепь начинается с нолевого звена!!! А.А.А.

Ответить

20.09.10 13:44

Мудрец

Москва-Питер. Салон как в аэробусе. Колбасит в полете. При посадке жестко рухнул на полосу и тряска по полосе потом резкий тормоз. А320 комфортнее.

Ответить

13.09.10 8:35

Гость

Несогласен с предыдущим оратором! Также летел из Москвы в Питер. Самолет очень понравился!!! При посадке его очень точно притерли к ВПП и никакого "гроханья" не было!!! Летайте люди.

Ответить

10.09.10 11:15

Андрей Спб

Летел из Мск в Спб. Первое чувство - страх. Маленький, взлетае по крутой траектории, колбасит его, если что, не по детски. Очень низкая посадка у самолета, при посадке грохается об взлетку, как мешок с картошкой. Мне кажется это не нормально, через N таких ударов шасси развалится. А в остальном, прекрасная маркиза, все ха-ра-шо, все ха-ра-шо - так поется в старой песенке... Однако, когда у нас только появились аэроавтобусы, садилиь они так же, я был даж разочарован, казалось, старые тушки куда лучше, но потом пилоты видимо научились летать на этих жирных лечинках с маленькими крылашками или мы привыкли, ничего, привыкли, аэрбасы рулят теперь.

Ответить

08.09.10 3:59

Sas

Зато наверное нужно ждать автобуса ? :)

Ответить

07.09.10 21:15

Отличный, красивый самолет. Летел в августе Калининград-СПБ. Самолет моментально набрал высоту, быстро снизился. Совсем не трясло. Правда посадка в Пулково была жесковатой, но видимо, это особенности шасси самолета. Не надо ждать трап он у самолетика встроенный.

Ответить

06.09.10 16:04

Гость

лучше дрезины ничего нету...

Ответить

26.08.10 16:39

Гость

А чем лучше Сапсан с трещинами на колёсных парах???

Ответить

26.08.10 16:25

Летун

26.08.2010 Гость Самолет плохой лучше на САПСАНЕ в Москву Посадка происходит а вокруг всегда пожарная техника со всеми спасателями,только ан 148 встречают. +1

Ответить

26.08.10 15:40

Гость

Самолет отличный и точка.

Ответить

26.08.10 14:22

Гость

Самолет плохой лучше на САПСАНЕ в Москву Посадка происходит а вокруг всегда пожарная техника со всеми спасателями,только ан 148 встречают.

Ответить

22.08.10 11:45

Андрей

русские не умеют делать машины. И разучились делать самолеты. Три раза пытался на нем улететь. И три раза рейс отменяли из-за поломки самолета. По моему мнению самолет хоть и абсолютно новый, но с технической точки зрения сырой и недоработанный. За счет небольших размеров он жизнерадостно ловит все воздушные ямы. Поэтому несмотря на турбины болтанка в течении всего полета Вам обеспечена.

Ответить

18.08.10 15:32

Гость

Над самолётом работало 16 стран, причём тут Украина? Он даже в большей степени Российский.

Ответить

18.08.10 7:01

Гость

Ну и зря

Ответить

17.08.10 18:43

Катерина

А я при покупке билета отказалась лететь на этом самолёте. Не доверяю я украинским производителям....

Ответить

06.08.10 1:20

Ирина

Летела СПБ-Москва.Когда увидела его перед полетом, слегка струхнула))) маленький...))) Когда поднялась на борт,удивилась расположению мест 2+3,непривычно. Когда набирали скорость для взлета, не успела понять как уже взлетели)))) Когда набирали высоту, не успела засечь время, как уже были в горизонтальном полете))) Полет в целом очень комфортный(несмотря на то, что я дикий аэрофоб). Лететь было совсем не страшно. Хорошая шумоизоляция. При снижении напугали только крутые виражи на поворотах. ( Но если отбросить все страхи, реально сильные ощущения!) При заходе на посадку был сильный порывистый ветер,самолет сильно трясло и кренило, (в этот день были очень плохие метео условия,и после нас даже и самолеты то не сажали,отправляли на другие аэропорты), при соприкосновении с землей приземлились очень жёстко и не одновременно на все шаси, очень трясло самолет, и очень жестко потом оттормаживались. Испугались короче все! Но спустя некоторое время, и успокоившись после пережитого, задумалась о том как бы в таких условиях сел другой самолёт...? Я много летала, но конечно я не профи в этом деле, но считаю что самолет достоин уважения.

Ответить

Смотреть дальше

1 ...2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 252627 Показать все

12+

forum

Сайт Airlines Inform является электронным периодическим изданием, номер Свидетельства ЭЛ №ФС77-46317 от 26.08.2011. Все права защищены и охраняются законом. Использование материалов сайта без разрешения не допускается.