Авторизовываясь, Вы подтверждаете свое согласие со всеми пунктами СОГЛАШЕНИЯ О КОНФИДЕНЦИАЛЬНОСТИ

САЙТ №1 ДЛЯ АВИАПАССАЖИРА

Меню

Главная ⇒ Форум авиакомпаний и аэропортов ⇒ Антонов Ан-148

Форум самолета Антонов Ан-148

Внимание! Оставляя сообщение на форуме, Вы подтверждаете свое согласие со всеми пунктами СОГЛАШЕНИЯ О КОНФИДЕНЦИАЛЬНОСТИ

Самолет Антонов Ан-148

17.05.24 22:25

Артем

Где сейчас эксплуатируется?

Ответить

02.04.24 4:10

Буратино

Жаль, что массовым не стал. Но, может, ещё не вечер?

Ответить

12.03.24 5:34

Галя

Как VIP-самолет незаменим.

Ответить

28.02.24 4:27

Галя

Как VIP-самолет незаменим.

Ответить

24.12.23 5:53

Галя

Жаль, что не стал крупносерийным...

Ответить

10.12.23 3:04

Ивасик

Галя : Настя : Галя : Татьяна : Просто тащусь, когда пишут о его негативных качествах. Как будто нет х*ровой тучи тех же качеств у боинга737, на который как на идол молятся... Совершенно верно. Замечательная машина, и если бы не война 2022-, был бы крупосерийным. Жаль Ан-178... Прикол: когда разбился Ил-112, уже хотели очередной ушат грязи вылить на родную авиацию. А тут - нате вам! - хербраер 600 приложился. Ну, на кого теперь грязь выливать? То же самое подумал.

Ответить

02.11.23 3:26

Галя

Настя : Галя : Татьяна : Просто тащусь, когда пишут о его негативных качествах. Как будто нет х*ровой тучи тех же качеств у боинга737, на который как на идол молятся... Совершенно верно. Замечательная машина, и если бы не война 2022-, был бы крупосерийным. Жаль Ан-178... Прикол: когда разбился Ил-112, уже хотели очередной ушат грязи вылить на родную авиацию. А тут - нате вам! - хербраер 600 приложился. Ну, на кого теперь грязь выливать?

Ответить

19.10.23 6:57

Галя

Татьяна : Просто тащусь, когда пишут о его негативных качествах. Как будто нет х*ровой тучи тех же качеств у боинга737, на который как на идол молятся... Совершенно верно. Замечательная машина, и если бы не война 2022-, был бы крупосерийным.

Ответить

15.10.23 0:06

Татьяна

Просто тащусь, когда пишут о его негативных качествах. Как будто нет х*ровой тучи тех же качеств у боинга737, на который как на идол молятся...

Ответить

17.07.23 22:59

Настя

Юля : Валерий : Для гражданского самолета - опасная неустойчивая аэродинамическая схема на малых скоростях! Ну и что? На боинге737 она тоже опасная! Стопудово!!

Ответить

17.07.23 22:59

Настя

Серж врет и не краснеет! Самолет новый, какие к хреням маршрутки?

Ответить

05.06.23 23:56

Юля

Валерий : Для гражданского самолета - опасная неустойчивая аэродинамическая схема на малых скоростях! Ну и что? На боинге737 она тоже опасная!

Ответить

10.01.23 23:21

Валерий

Для гражданского самолета - опасная неустойчивая аэродинамическая схема на малых скоростях!

Ответить

21.10.22 22:09

Настенька

Да тут добрые 25 процентов "летавших" врут, и близко они не стояли с Ан-148. Жаль, что он до сих пор не стал крупносерийным. Чего не скажешь про Суперджет.

Ответить

28.07.22 6:09

Настенька

Замечательная машина, все эти хренбраеры и рядом не стояли. А ради бабла можно обоврать всех и все, даже Бога (2000 лет назад так и было).

Ответить

06.05.18 5:08

Настька

Роман, молодец. Дай тебе Бог здоровья!

Ответить

30.03.18 23:55

SU535

18.02.18 20:45 : Антонов 148 - это не сми комсомольская правда.

Ответить

18.02.18 20:45

Гость со своим мнением,

вам желательно "Комсомольскую правду" посетить. Там все со своим мнением пишут и пишут свои мнения по озвученной вами теме. Посетите,почитайте,попишите.

Ответить

17.02.18 16:47

Н.М.Мяло

(3 ф-т ВМедА 1977) Причины: Потеря пространственной ориентировки !!! из-за диссонанса при считывании информации с авиагоризонта и реальным положением судна в пространстве как следствие проявления ДИНАМИЧЕСКОГО СТЕРЕОТИПА пилотирования по приборам (авиагоризонт), приобретенного в период летного обучения и последующей эксплуатацией "бортов" с иным типом приборного оборудования ( ru.wikipedia.org/wiki/%D0%90%D0%B2%D0%B8... ) в условиях жесткого дефицита времени. Предупреждение летных происшествий и катастроф:1. Категорический запрет на переучивание пилотов на ЛА с иным типом пилотажного оборудования, чем ранее освоенным. 2. Обязательность планерной подготовки

Ответить

17.02.18 16:35

Авиаэксперт

Гость : по моему личному мнению---что пилоты наклоняли самолёт летящий всего два км от земли---это полное и чистейшей воды враньё и ещё раз враньё.....нас за конченых дураков они что ли держат и несут такое враньё что и ребёнок вряд ли поверит......у этого самолёта самая низкая скорость полёта где то 600 км в час----ну и какой же лётчик даже с такой скоростью будет лететь вниз на такой даже скорости всего два км над землёй--это же не кукурузник ан-2 со средней скоростью 200 км в час.....тем более они летели на взлёт.....и что у них 0 датчик показывал---но они же летели и быстро летели и лётчики это прекрасно видели.......и ещё летчики прекрасно знали--сколько мало секунд пролетит самолёт до земли с любой эго полётной скоростью--наклони они его к земле для набора высоты----заврались как обычно --им не привыкать--совсем узкие круги--кто действительно знает от чего упал самолёт ан-148 и наз за дураков держат---хотя в какой стране мы живём--кругом одно враньё........но самое интересное в том что народ в это поверит и других будет убеждать что так и было---то есть что им сказала сми то и для них правда...... Минимальная скорость относительно земли любого магистрального пассажирского самолета при выпущенной механизации чуть больше 200км/ч. Но дело не в этом. На данный момент официальной версией катастрофы является обледенение ПВД, которое привело к дизориентированию экипажа в обстановке полета по приборам в условиях сплошной облачности.

Ответить

17.02.18 16:31

Авиаэксперт

Гость : Если функция включения таких ответственных датчиков в ан148 не переведена а автомат,то как можно выпускать самолет на рейс в том состоянии атмосферы (на момент полета)? Мне не понятно. на датчики изначально было техзадание, и условие эксплуатации также известно и определено. вопрос безотказности и надежности упущен на всех этапах? от разработки до выпуска? если не включаются на автомате,борт эксплуатировать в гражданской авиации нельзя. это всем думаю понятно. А зачем подогрев ПВД включать к примеру летом? Чтобы подогреватели сгорели? Включать все что нужно в текущем полете обязанность пилотов. Пилоты нарушили установленные правила, что и привело к катастрофе.

Ответить

17.02.18 13:05

Гость

ТУТ ВСЕ ТОЛЬКО ПРО ЛИЧНЫЕ ПОЛЁТЫ НА ЭТОМ САМОЛЁТЕ ПИШУТ И НИ СЛОВА ПРО ЭТУ АВИАКАТАСТРОФУ АН-148 ПОД МОСКВОЙ.......СВОЕГО МНЕНИЯ НИ У КОГО НЕТ===СМИ ИМ ЕГО СДЕЛАЕТ--КУШАЙТЕ НА ЗДОРОВЬЕ......

Ответить

17.02.18 12:54

Гость

МОЁ ЛИЧНОЕ МНЕНИЕ---НУ САМИ ПОДУМАЙТЕ---КАКОЙ ЛЁТЧИК БУДЕТ НАКЛОНЯТЬ САМОЛЁТ К ЗЕМЛЕ ЛЕТЯЩИЙ С ЛЮБОЙ ЕГО СКОРОСТЬЮ ВСЕГО ДВА КМ ОТ ЗЕМЛИ---ЛЮБОЙ ЛЁТЧИК ПРЕКРАСНО ЗНАЕТ СКОЛЬКО МАЛО СЕКУНД ТОГДА ОСТАНЕТСЯ ДО СТОЛКНОВЕНИЯ С ЗЕМЛЁЙ ПРИ ТАКОМ РАСТОЯНИИ И ЛЮБОЙ СКОРОСТЬЮ САМОЛЁТ--ТЕМ БОЛЕЕ САМОЛЁТ ШОЛ НЕ НА ПОСАДКУ А ЛЕТЕЛ НАБИРАЯ ВЫСОТУ И ВНИЗУ АЭРОДРОМА НЕ БЫЛО.....ВРУТ ВРУТ И ЕЩЁ РАЗ ВРУТ......

Ответить

17.02.18 12:47

Гость

по моему личному мнению---что пилоты наклоняли самолёт летящий всего два км от земли---это полное и чистейшей воды враньё и ещё раз враньё.....нас за конченых дураков они что ли держат и несут такое враньё что и ребёнок вряд ли поверит......у этого самолёта самая низкая скорость полёта где то 600 км в час----ну и какой же лётчик даже с такой скоростью будет лететь вниз на такой даже скорости всего два км над землёй--это же не кукурузник ан-2 со средней скоростью 200 км в час.....тем более они летели на взлёт.....и что у них 0 датчик показывал---но они же летели и быстро летели и лётчики это прекрасно видели.......и ещё летчики прекрасно знали--сколько мало секунд пролетит самолёт до земли с любой эго полётной скоростью--наклони они его к земле для набора высоты----заврались как обычно --им не привыкать--совсем узкие круги--кто действительно знает от чего упал самолёт ан-148 и наз за дураков держат---хотя в какой стране мы живём--кругом одно враньё........но самое интересное в том что народ в это поверит и других будет убеждать что так и было---то есть что им сказала сми то и для них правда......

Ответить

16.02.18 22:19

Гость

Если функция включения таких ответственных датчиков в ан148 не переведена а автомат,то как можно выпускать самолет на рейс в том состоянии атмосферы (на момент полета)? Мне не понятно. на датчики изначально было техзадание, и условие эксплуатации также известно и определено. вопрос безотказности и надежности упущен на всех этапах? от разработки до выпуска? если не включаются на автомате,борт эксплуатировать в гражданской авиации нельзя. это всем думаю понятно.

Ответить

12.02.18 20:21

артем

Кирилл, вот честно такой бред ты пишешь, что даже дитю малому смешно читать. И охота тебе было время терять на писанину. Боишься звуков в самолете- пора тебе к врачу, специалист фигов.

Ответить

12.02.18 18:38

Кирилл

Я летел на этом самолете из Санкт-Петербурга в Челябинск 5 лет назад. До полета прочитал отзывы, хотя никогда по другим самолетам этого не делаю, а тут было сомнение почему-то. Отзывы были разные и я бы не сказал, что некоторые меня порадовали. Поэтому настороженность была. Самолет, конечно, взлетел и сел - за это ему 2 звезды. Жив остался. При взлете и дальнейшем полете постоянно гремели крышки отсеков ручной клади над головой. Гремели, как будто это не самолет, а сарай. Тарахтение было такой мощи, что наверное производители даже гвоздей пожмотили. Двигатели тоже выли не по-современному. А самолет новый. В то время, когда аэрбас и боинг изголяются между собой по шуму, производители ан 148 забили на это. Главное, чтобы можно было по дешевке продать на внутреннем рынке, потому что с такими удобствами, даже племя мумбу юмбу не купит, а не то, что буржуи. Как сказали по телеку - 7 лет назад такой разбился от того, оказывается, что разогнался сильно. Это что - бред? Как это самолет может так разогнаться, что в воздухе развалится? Даже кукурузники старые и мертвые петли и бочки делают, то есть перегрузки - будьте-нате! Самолеты из фанеры во время войны петляли - посмотрели бы разработчики этой развалины фильм "Воздушный тихоход"! Теперь дождались трагедии. Почему же это самолеты иностранных перевозчиков не рассыпаются в воздухе? Когда прочитал в предыдущем отзыве о том, что пластик в салоне вел достойно - так и хочется спросить - а почему такая похвала пластику именно? Почему про что-то другое оценки нет? То есть человек мог бы и сортир оценить. Да и вообще - какой там боинг и аэрбас - вот наш ан148 - вот это круть! Летал он там на боинге - как же. Вранье сплошное. Сравнивать боинг и эту развалину - все равно, что Эрмитаж и сортир в огороде.

Ответить

12.02.18 13:52

Eysmont14

Григорий : Главный недостаток в другом . Всё , что связано с Украиной у этого самолёта - лишь обратило главный недостаток в фатальность . Главное : этот самолёт - аэродинамический урод . А уроды , как известно , не могут летать . Это тот случай , когда и табуретку заставили полететь . КБ Антонова заслуженное и всем известное , с огромными традициями и достижениями . После самолёта "Мрия" от этого КБ осталось одно название . Вы просто сравните чисто внешне готовые самолёты и проекты будущих самолётов КБ Антонова с самолётами , появившимися после 1991 года . ... Внешний облик самолёта определяется ТОЛЬКО законами аэродинамики! И не иначе! ... Любому человеку будет ясно : либо ошибался Антонов О.К. и его КБ , либо ошибаются его самостийные наследыши/последыши . Для меня очевидна ошибка вторых . ... При таком попрании аэродинамики , в полёте этот самолёт становится чувствителен ко всем мелочам!!! А если будет сочетание нескольких "мелочей" ? А если факторы будут не "мелкими" , а "обыкновенными"? Т.е. в полёте очень быстро может наступать момент критичности . ... Вот и рухнул Ан-148 под Москвой . ... Этот вывод я сделал глядя только на аэродинамическую схему самолёта . А если сюда добавить историю создания и историю испытаний Ан -148 , то вообще станет не по себе... Интересно, как Вы по внешнему виду определяете, аэродинамические качества самолета? На уровне "нравится" - "не нравится"? Так себе фактор... Цифры бы.

Ответить

12.02.18 13:50

Гость

Сложно сказать, что явилось причиной катастрофы. Озвучивали много версий, включая обледенение, но не прозвучала следующая. Это мое мнение, возможно, оно ошибочно, но я не слышал данную версию по СМИ. Разрушение лопаток рабочего колеса турбины одного из двигателей. Косвенно эту версию подтверждает следующее. Пассажиры, ранее летавшие на этой модели самолета и долетевшие благополучно в Москву в тот же день, обратили внимание на странный свист в одном из двигателей разбившегося лайнера. Когда самолет начал набирать высоту из Домодедово на Орск, двигатель стал работать нестабильно, отсюда экипаж стал активно стал работать РУДом, далее последовало то, что и было случиться: самолет самопроизвольно и беспорядочно стал менять высоту из-за нехватки тяги, резко уйдя с 2 км до 900 метров. Все это происходило в течение 4 минут после взлета. Колесо турбины не выдержало нагрузки (перегрузки взлетного режима), лопатки его разлетелись, пробив кожух двигателя и впились в обшивку консоли крыла, пробив топливные баки и заодно и гидравлическую систему управления механизацией крыла. Допускаю, что в тот момент возник взрыв и/или возгорание в воздухе в районе неисправного двигателя. Но причина падения не в этом. Поскольку была повреждена и * осколками колеса турбины система управления механизацией крыла, то перестал работать элерон на этой консоли крыла и машина перестала быть управляемой. Далее по сценарию: завал самолета на нос с большим креном, пикирование и вертикальный уход в землю носом, о чем свидетельствует большая воронка на земле и обширный разлет фрагментов. Занавес.

Ответить

12.02.18 12:13

Григорий

Главный недостаток в другом . Всё , что связано с Украиной у этого самолёта - лишь обратило главный недостаток в фатальность . Главное : этот самолёт - аэродинамический урод . А уроды , как известно , не могут летать . Это тот случай , когда и табуретку заставили полететь . КБ Антонова заслуженное и всем известное , с огромными традициями и достижениями . После самолёта "Мрия" от этого КБ осталось одно название . Вы просто сравните чисто внешне готовые самолёты и проекты будущих самолётов КБ Антонова с самолётами , появившимися после 1991 года . ... Внешний облик самолёта определяется ТОЛЬКО законами аэродинамики! И не иначе! ... Любому человеку будет ясно : либо ошибался Антонов О.К. и его КБ , либо ошибаются его самостийные наследыши/последыши . Для меня очевидна ошибка вторых . ... При таком попрании аэродинамики , в полёте этот самолёт становится чувствителен ко всем мелочам!!! А если будет сочетание нескольких "мелочей" ? А если факторы будут не "мелкими" , а "обыкновенными"? Т.е. в полёте очень быстро может наступать момент критичности . ... Вот и рухнул Ан-148 под Москвой . ... Этот вывод я сделал глядя только на аэродинамическую схему самолёта . А если сюда добавить историю создания и историю испытаний Ан -148 , то вообще станет не по себе...

Ответить

04.09.17 9:28

Гость

опасный самолет, не стоит летать на нем

Ответить

04.12.16 15:06

Авиаэксперт

Гость : Пародия на самолет, запорожец Бред. Нормальный самолет для перевозки с неподготовленных к приему магистральных самолетов аэродромов.

Ответить

04.12.16 12:38

Гость

Пародия на самолет, запорожец

Ответить

22.11.16 22:13

КВС

В своем классе лучший самолет

Ответить

02.11.15 18:16

Arsie

Несколько раз летал Питер-Мурманск, только положительные впечатления. Особенно по сравнению с дряхлыми вечно болтающимися в воздухе боингами.

Ответить

02.11.15 12:36

Владимир

Летал.С Ан 24 не сровнить. Видно что новый.Тихо, просторно даже с ростом 190см.В туалете стоишь прямо.Сидишь ноги не упираются в передний ряд.Бомбарбир 200 конадский намного теснее.

Ответить

29.03.15 13:16

Дмитрий

Несколько раз летал на нем из Питера в Минск !! Все очень прекрасно .. садились в Минске 13.03.15 в сильный ветер ,немного болтало ..но не более того ...Хороший самолетик )))

Ответить

22.11.14 14:13

Даниил

Отзыв внимательно читали, Гость? На Boing 737, считаю что в А 319 удобнее. Если я бюджетник-командировочник какой класс, правильно - Эконом

Ответить

22.11.14 14:03

Даниил

Я командировочный бюджетник,поэтому эконом класс, имел ввиду внешнее сходство с иностранными креслами, ну уж всяко не на табуретке летел

Ответить

22.11.14 8:40

Гость

Ты в каком классе Боенгский ???

Ответить

09.10.14 0:33

Гость

Летел Самара-СПб. Взлёт, набор высоты плавные, горизонтальный полёт тоже порадовал, не хуже Эйрбаса. На снижение пошли без провалов и рывков, нормально прошли облачность, но на подходе к земле началась какая-то непонятная болтанка без видимых причин. А в общем самолёт хороший.

Ответить

04.10.14 10:37

коля

Недавно летел этим самолетом из Омска в Челябинск все прошло на ура, отличный взлет и мягкая посадка, огромное спасибо пилотам и авиакомпании за низкие цены на рейс!!!!!!!!!

Ответить

10.08.14 20:22

Гость

летел из Петербурга в Омск, неплохо, но было очень шумно. Только глухие могут утверждать, что в салоне тихо.

Ответить

07.08.14 14:51

Гость

Ура!! Самолеты не только задерживают,но и отправляют раньше на 30 мин ( Рейс 6644 Мин.Воды- Санкт-Петербург 6 августа АН-148) Долетели за 2,5 часа. Прилетели в 22-15 вместо 23-05. Зато успели на метро добраться до дома!! Прекрасный рейс!! Нормальный самолет.

Ответить

28.07.14 13:02

пассажирка Ан-148 какой-то мод.100

Летала Н.Уренгой-СПб-Н.Уренгой несколько раз. Этот самолёт - творение бездарных рук и голов. Простите за грубость. Лучше пешком добираться... Ноги удобно не расположить, туалет подтекает, с температурой внутри салона тоже проблемы. Даже не могу представить, кому ТАКОЕ "ЧУДО" по душе. Всякий раз поднимаясь на борт этого "недоделанного" самолёта - "жертвы аборта" отечественного самолётостроения, собирала всю выдержку в кулак. Что-то всё в нём вибрировало, "хлюпало" и "звенело". Летаю в самолётах с рождения (Курилы, сами понимаете, поездов здесь не знали никогда). Хуже самолёта не видела. Этот самолёт - российский позор!

Ответить

22.07.14 21:29

Юрий П.

--> 16.07.2014 Гость Спасибо за беспокойство. Поверьте, моей драгоценной жизни (равно, как и ещё 79и) ничего не угрожало ;)

Ответить

18.07.14 20:09

Гость

Спасибо за комментарии. Вы сделали мой день

Ответить

16.07.14 13:22

Гость

У 61705 при подготовке к вылету заметно подкапывал керосин с крыла, но ничего ужасного в этом нет.. скорее всего, накануне борт попал в жесткую болтанку и так сильно "махал крыльями", что растрескался герметик. ______________ Я рад, что вы живы 0_o

Ответить

13.07.14 14:36

123

Летел из Питера в Москву в феврале. 1. В окне турбина. Мало кому появится вид. 2. Я сидел в носу и при наборе высоты из кабины пилотов начал раздаваться звук (пи-пи-пи-пи), стюардесса, сидевшая в проходе встрепенулась. Я на автомате тоже. Затем звук прекратился, а стресс остался. 3. Посадка была очень тряская. Самолет болтало из стороны в сторону. Не приятно.

Ответить

12.07.14 15:24

Гость

Двигатель перед иллюминаторами 4-8 рядов.

Ответить

10.07.14 14:07

Гость

Берите места до двигателя и после двигателя.

Ответить

09.07.14 23:01

Гость

Подскажите, какие лучше взять места? чтобы не напротив двигателя

Ответить

01.07.14 15:26

Гость

Летели из Минска в Питер утренний рейс "ак Россия", видимо на этом рейсе был второй пилот "стажер". Коридор менял при взлете, самолет бедный колбасило, при заборе закрылок решил сбросить скорость а получилось что самолет провалился как "воздушную яму попал" смотрю на стюардессу в этот момент у неё глаза как у кота из мультика "Шрек", потом реши подправить форсажем. При посадке поворот чуть не проскочил)). Не переделываемые АЧУЧЕНИЯ))). Хотя летели из Питера той же компанией по этому маршруту и этим же бортом просто класс!!!

Ответить

Смотреть дальше

12 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 ...Показать все

12+

forum

Сайт Airlines Inform является электронным периодическим изданием, номер Свидетельства ЭЛ №ФС77-46317 от 26.08.2011. Все права защищены и охраняются законом. Использование материалов сайта без разрешения не допускается.