Авторизовываясь, Вы подтверждаете свое согласие со всеми пунктами СОГЛАШЕНИЯ О КОНФИДЕНЦИАЛЬНОСТИ

Airlines Inform

САЙТ №1 ДЛЯ АВИАПАССАЖИРА

Меню

Главная ⇒ Форум авиакомпаний и аэропортов ⇒ Антонов Ан-148

Наверх ▲

Форум самолета Антонов Ан-148

Внимание! Оставляя сообщение на форуме, Вы подтверждаете свое согласие со всеми пунктами СОГЛАШЕНИЯ О КОНФИДЕНЦИАЛЬНОСТИ

Самолет Антонов Ан-148

16.05.12 11:20

Гость

Думаю дама неверно понимается смысл этого слова и видимо хотела выразиться в смысле - носит по ветру. ________________________________________ Час от часу не легче! А что такое "носить по ветру" - это как надо понимать?

Ответить

15.05.12 14:04

Гость

ТЕЛЕПАТЬ, -аю, -аешь; несов. 1. кого чем и без доп. Стараться психологически воздействовать, на кого-л. PS. Думаю дама неверно понимается смысл этого слова и видимо хотела выразиться в смысле - носит по ветру.

Ответить

14.05.12 15:11

Гость

Летел на АН-148 а/к "ПОЛЕТ" из Воронежа в Москву. Самолет хороший, современный, удобный. Кожаные кресла, много места для ног (в Боенгах места для ног совсем нет). Двигатель реально загораживает весь обзор. Но зато при посадке хорошо видно, как работает реверсивное устройство :-). Как только взлетели, физюляж немного поболтался на крыльях, как колокольчик, а затем весь полет прошел спокойно, даже в тербулентность не попали. Довольно тихо в салоне, даже учитывая то, что сидел я около окна напротив двигателя. Перед посадкой в Москве пилот, видимо не расчитав скорость, круто тормознул в воздухе, да так, что нас чуть в передние сиденья не вдавило, но для тех, кто часто летает эта ситуация знакомая, поэтому не пугает)))) Мне очень понравился самолет, хочу еще полетать на SSJ-100, сравнить их (несмотря на трагедию в Индонезии, я верю в него).

Ответить

14.05.12 11:03

Гость

14.05.2012 Ирина Он ужасный! Я на этом гробу с крыльями больше никогда не полечу. Натерпелась. Внутри все "ново и красиво", но он шумит, весь дребезжит, на ветру его телепает как осиновый лист. Никогда больше. ____________________________________________________________________________ Любопытно, когда-нибудь, дамочка, Вы летали на самолетах? Шум в салоне ниже, чем в Боинге 737. Слово "телепает" - это что-то новое. Интересно, что бы это значило? Если по прямому назначению, то у Вас просто глюки и надо лечиться! Причем срочно, чтобы в голове не "телепало". То, что Вы больше не полетите на самолете - это хорошо. Меньше истерики будет, когда самолет попадет в турбулентность. Видал я таких! При попадании в воздушные ямы или турбулентность, начинают визжать, орать, бегать по салону. Одна дура даже побежала прятаться в туалет! Боишься летать - езди наземным транспортом или терпи.

Ответить

14.05.12 10:32

Ирина

Он ужасный! Я на этом гробу с крыльями больше никогда не полечу. Натерпелась. Внутри все "ново и красиво", но он шумит, весь дребезжит, на ветру его телепает как осиновый лист. Никогда больше.

Ответить

11.05.12 1:42

Гость

Король неба

Ответить

10.05.12 13:55

Виктор

Работал 3 года назад на авиазаводе -самолеты собирали качественно,был оч строгий контроль каждое отверстие проверяли. АН отличные самолеты!

Ответить

09.05.12 16:32

Гость

Вот вам и супертехнологии. Людей жалко. korrespondent.net/world/1347912-flagman-...

Ответить

07.05.12 12:51

Гость

Вот такая она конкуренция, под прикрытием патриотических лозунгов впихивать свои поделки. А может господа, рулящие авиапромом в Украине, забыли как они сотрудничали - нос воротили - с российскими компаниями. Когда нахрен стали не нужны ни Китию, ни НАТО, после того как выкачали из них все что нужно в плане технологий, сразу завели слезные песни о братстве и спасении. Где раньше были? =================== Хотелось бы пример в студию "носоворочения" с российскими компаниями что МС, что АНТК. Или трындеть, не мешки ворочать?

Ответить

05.05.12 9:03

Гость

Прочитали? Вы экскурсант, который любуется собой, не зная существа. Заносчивый неуч. _________________________ Какое заносчивое брехло! коими просто кишат все форумы, без аргументации и лозунгообразными постами. Уважаемый, мне как-то до лампочки до очередного словесного потока Богуслаева, годы идут, а направленность риторики у него не меняется. И после внимательного ознакомления со всеми его интервью и всем, что связано с Мотор Сич, а не только конкретно этого, складывается впечатление, что радеет он больше за свой карман. Богуслаева понять можно, за Украину и себя переживает, а хомячки ему вторят, себя лишь позоря. Флаг в руки. Вот такая она конкуренция и борьба за место под солнцем, в частности и по попыткам пристроить производство АН-ов - движки-то там его.

Ответить

05.05.12 7:52

Гость

Чем заслужила эта статья такого пристального внимания, что разместить её в ветке про АН-148. ____________________________________________________________________________________ У Вас еще и с памятью БЕДА! Это Ваша РЕАКЦИЯ на статью вызвала последующий поток... Где разместили статью, там и разместили! А где ее нужно было размещать, среди Боингов и Эрбасов, что ли? Статья нормальная - реакция ненормальная. Цитирую добуквенно: "Вот такая она конкуренция, под прикрытием патриотических лозунгов впихивать свои поделки. А может господа, рулящие авиапромом в Украине, забыли как они сотрудничали - нос воротили - с российскими компаниями. Когда нахрен стали не нужны ни Китию, ни НАТО, после того как выкачали из них все что нужно в плане технологий, сразу завели слезные песни о братстве и спасении. Где раньше были?" Прочитали? Вы экскурсант, который любуется собой, не зная существа. Заносчивый неуч.

Ответить

05.05.12 3:26

Гость

И еще раз. Чем заслужила эта статья такого пристального внимания, что разместить её в ветке про АН-148 ------------- блин я бы со второго раза понял

Ответить

05.05.12 0:09

Гость

Непрофан :) У Гостя еще ошибки, плохо его учишь

Ответить

05.05.12 0:02

Гость

Уважаемый, придираться к грамматике в форумах, когда эммм.... человеку хотят донести мысль, а не правила правописания - признак низкой культуры, указывающего на оные. Т.е. таким образом, акцентируя внимание на не свойственные обсуждению вопросы, он пытается выставить оппонента этаким болванчиком, чем подчеркивает свою полную инфантильность в вопросе обсужения (нахватался где-то СОБСТВЕННОГО мнения) и тем более усиливает эту инфантильность, совершая этакие "лихие" нападки, свойственные гопникам в подвортне. А теперь знаток от авиации и правописания укажите тезисы, на которые надо обратить внимание в галиматье то ли "гиганта", то ли Вашей квази-фантазии. И еще раз. Чем заслужила эта статья такого пристального внимания, что разместить её в ветке про АН-148. Непрофан в правописании, ждем-с.

Ответить

04.05.12 22:27

Гость

Позиция Богуслаева понятна, лобируется интересы своей фирмы ____________________________________________________________________ Слово "лоббируется" пишется через два "Б"! "И вообще не понмаю зачем тут разместили ссылку на статью производителя силовых установок" ___________________________________________________________________________________________ Полный профан не только в грамматике, но и в авиации. "Мотор Сич" - крупнейший производитель силовых установок в Восточной Европе. Его двигатели установлены на всех вертолетах России, а директор этого гиганта г. Богуслаев имеет право иметь СОБСТВЕННОЕ мнение в авиации, в отличие от Вас. Вы, на своем уровне, читайте больше и сопостовляйте, если не хотите быть объектом насмешек. А свои "мудрые" суждения прежде их опубликовать проверяйте несколько раз, а лучше почитайте других (не меня, конечно). Обижаетесь Вы зря. Что заработали, то и получили.

Ответить

04.05.12 17:53

Гость

Уважаемый, не нужно хамить. Позиция Богуслаева понятна, лобируется интересы своей фирмы. При этом он считает, что все способы хороши. Взять хотя бы опус про Мьянму. Лукавит? Если не сказать клевещет. И в каждом своем интервью он старательно ввинчивает нечто подобное. У него везде враги, трудно ему... ЗЫ. И вообще не понмаю зачем тут разместили ссылку на статью производителя силовых установок, в которой про АН-148 всего пару строк.

Ответить

04.05.12 16:11

Гость

Уважаемый, не нужно все валить на Погасяна. _____________________________________________________________ Во-первых, не ПогАсяна, а ПогОсяна. Имя есть такое армянское - "Погос". Во-вторых, критиковать руководство ОАК нужно и должно! В-третьих, перечитай статью еще раз! Если не понял, то тогда еще... Подумай, ЧТО там написано. Потом сделай выводы, если мозги позволят, конечно. И только тогда пиши. Пока написал, что в лужу пернул! Извини за каламбур!

Ответить

04.05.12 13:34

Гость

Уважаемый, не нужно все валить на Погасяна. ОАК до него руководили другие и что-то ранее не было статей-воплей, что все пропало. Видимо очень удобно было в мутной водичке вершить свои делишки, сознавая свою исключительность. А тут такой облом, не каждому понравится.

Ответить

04.05.12 10:36

Гость

Вот такая она конкуренция, под прикрытием патриотических лозунгов впихивать свои поделки. __________________________________________________________________________________ Уважаемый, Вы, небось, читаете плохо или выдираете из текста то, что хотите. В статье не об украинских самолетах написано, а про политику ОАК в лице Погосяна. Украинские самолеты даны как ОДИН из примеров безалаберного подхода (или преступного) к проблеме создания транспортных и пассажирских самолетов. Я добавлю. Разработанный Ту 324 с новейшими двигателями АИ 25 похоронен. а ведь это самолет вместимостью 50 пасс. и скоростью 850 км\час. Самолет Бе 32К вместимостью до 20 пасс., получивший прекрасные отзывы еще на первом МАКСе. Это те самолеты региональной авиации, которые ПРЕВОСХОДЯТ по всем показателям и Бомбардье и, особенно, L 410. Богуслаев ВСЕГДА ВЫСТУПАЛ ЗА СОВМЕСТНОЕ ПРОИЗВОДСТВО самолетов и вертолетов России и Украины. Другое дело, что "деятели" и Украины и России искали свой политический интерес.... Ваше письмо, уважаемый, это стенания старушки, где, дескать, раньше были. Когда "умыли" всю страну и Украину, в том числе, голос производителей и пассажиров слышен не был. Не слышен он и сейчас.

Ответить

04.05.12 9:31

Гость

Почитайте, очень интересная статья www.wing.com.ua/content/view/10151/52/ ... _________________________________________ Вот такая она конкуренция, под прикрытием патриотических лозунгов впихивать свои поделки. А может господа, рулящие авиапромом в Украине, забыли как они сотрудничали - нос воротили - с российскими компаниями. Когда нахрен стали не нужны ни Китию, ни НАТО, после того как выкачали из них все что нужно в плане технологий, сразу завели слезные песни о братстве и спасении. Где раньше были?

Ответить

04.05.12 8:34

Гость

Почитайте, очень интересная статья www.wing.com.ua/content/view/10151/52/...

Ответить

04.05.12 2:07

кроконавт

Борт, выполняющий рейс №472 сообщением Омск - Петербург, снят с полета в связи с отказом бортового компьютера. А если бы на эшелоне отказал? Когда уже продадите это гумно в Африку? Доколе будете над нами издеваться и доводить до исступления?

Ответить

03.05.12 14:20

Гость

Король неба!

Ответить

03.05.12 11:41

Как обычно, раз в месяц

Следователи проводят проверку по факту отказа оборудования самолета Ан-148 в Омске. Как сообщает пресс-служба Западно-Сибирского следственного управления на транспорте СКР, сегодня около 05 часов 40 минут местного времени в аэропорту Омска произошел инцидент с воздушным судном Ан-148 авиакомпании «Россия». Борт, выполняющий рейс №472 сообщением Омск - Петербург, снят с полета в связи с отказом бортового компьютера. На рейс было зарегистрировано 42 пассажира. Самолет задержан до прибытия запасного борта. По данному факту следственными органами Западно-Сибирского следственного управления на транспорте СКР проводится доследственная проверка.

Ответить

02.05.12 23:06

Гость

* самолет удобнее чем в 735 не хуже эйрбаса по крайней мере давно не летал в необшарпарном салоне я думаю не плохая замена ту 134 и ан 24 моим любимым

Ответить

02.05.12 15:38

Гость

а пу решил не мелочиться и пристегнуть себе сибирь

Ответить

02.05.12 12:42

Гость

А как же Пу?

Ответить

02.05.12 10:58

Гость

Король неба! ------------------------------------------ Карлик, никогда не будет королем. Его удел, быть шутом при короле.

Ответить

01.05.12 4:10

VATSIM

Король неба!

Ответить

01.05.12 0:39

Гость

заказов много, Комсомольск не справляется. ---------------------------- рассея завалена суперджетами,

Ответить

28.04.12 12:34

Гость

Здается мне что наши чинуши из правительства (Украина) любящие лизнуть задницу великому Пу таки сольют наш авиапром и ситуация будет примерно такой же как Россия продала китаезам самолеты для палубной авиации (купили - передрали и на х.... послали). Да ну? Россия продала? А не в хохляндии ли китаезы купили прототип палубного истребителя, потому что именно Россия-то и не продавала им? "О том, что Китай собрал первый прототип собственного палубного истребителя, стало известно в июне 2010 года. Предположительно J-15 является доработанной копией советского палубного истребителя Су-33. Один из первых прототипов советского самолета - Т-10К - Китай купил у Украины в 2005 году." Братья в свовем репертуаре. Слили французам документацию по Ан-70, те сделали А400, а теперь на голубом глазу поют мрии о восстановлении производства 70-го в России. Хороши! Нечего сказать...

Ответить

28.04.12 12:26

Гость

ИМПОРТНЫЙ конструктор "Лего" в лице суперпуперджета, который наверное тоже кому то нужен лучше собственных разработок. Правда он к сожалению не загружает ни вашу ни нашу промышленность, кроме сборочного предприятия. Если это машина вчерашнего дня то какого черта вы за нее так уцепились и все заказываете и заказываете даже авиаотряд великого Пу аж 2 шт. заказал. Здается мне дружок, что тебя не устраивает единственное - самолет разработан в Украине потому, что как писал ранее сохранено КБ, а вы свои на газ и нефть променяли. А в целом не переживай мы вам еще Ан 70 сделаем и "Руслан" модернизируем так, что так горячо не любимая тобой Украина обеспечит работой и Воронеж и Ульяновск и десятки других предприятий наших стран. --------- 1. Этот "импортный конструктор" получает сертификацию за сертификацией за рубежом, включая Латинскую Америку. "Осел" к такому неспособен. Сертификация на Западе дается ТОЛЬКО машинам с "начинкой" сертифицированных производителей, 148-му ее под Сычевские движки и прочее никогда не получить. Значит, он непродаваем нигде, кроме России и стран-изгоев. Оно нам надо, производить такое чудо? И Богуслаев стоит стеной, когда пытаются предложить ему повесить на осла САМовские движки. Очень умен престарелый "красный директор". 2. Не будет это морально устаревшее летающее корыто Ан-70 собираться в Воронеже. Во-первых, там просто негде - и ослов-то собирают едва успевая. А, во-вторых, судя по всему часть сборки Суперджетов будет переведена именно в Воронеж, вместо 148-х - заказов много, Комсомольск не справляется. 3. Ребята, как вы не парьтесь доказывать - и 148-й и особенно 70--й - разработки глухо вчерашнего дня. Пытаться их внедрять - значит, окончательно упустить время. Суперджет, несмотря на всю свою кажущуюся "искусственность" - все-таки шаг вперед. На его базе КБ Сухого получен ценнейший опыт работы над пассажирскими самолетами. Богуслаев и Кива это знают и бесятся. Потому что понимают - при проектировке следующих машин будут учтены все недостатки первой. 4. Китайцам 148-й и его клоны 58, 78 нафиг не нужны. Были бы нужны - они бы давно купили в Воронеже парочку, скопировали и пустили в сборку. Он никому не нужен, смиритесь с этой мыслью.

Ответить

20.04.12 9:45

Воронежец

"Любитель хохлов" - это, насколько я понимаю, про меня. Определение неверно по сути. Исходя из той ситуации, в которую ОАК поставил ВАСО, оперировать терминами "любитель" или "ненавистник" бессмысленно. Просто, выживание одного из крупнейших российских заводов находится в прямой зависимости от производства ИНОСТРАННОЙ авиационной техники. Больному, находящемуся при смерти, и подсаженному лечащим врачём на сильнодействующий наркотик-обезболивающее, любить или ненавидеть этот наркотик бессмысленно...

Ответить

20.04.12 8:29

Гость

Зайдите на эту ссылку очень интересная информация касательно востребованности и перспектив Украинского авиапрома. www.wing.com.ua/content/view/10106/52/. ... Здается мне что наши чинуши из правительства (Украина) любящие лизнуть задницу великому Пу таки сольют наш авиапром и ситуация будет примерно такой же как Россия продала китаезам самолеты для палубной авиации (купили - передрали и на х.... послали). И еще ссылочка, специально для любителя хохлов www.wing.com.ua/content/view/10105/38/...

Ответить

19.04.12 17:16

Воронежец

Мы свой самолет защищаем потому, что сохранили достойное КБ. И вам дуракам предлагаем загрузить свою же промышленность... ______________________________________________________________________________________________ Всё правильно. Сейчас на ВАСО единственный производимый самолёт - Ан-148. Разворачивают производство Ан-70. Ещё производят самолёто-комплекты для тех же Боинга с Эйрбасом. Ил-96 выпускается штучно. Так что, без Анов завод ждёт незавидное будущее. Проблем уже сейчас выше крыши - завод продаёт с молотка объекты социалки. Именно продаёт, а не передаёт безвозмездно на баланс города и области, как об этом просили областные власти. Деньги нужны, люди разбежались... Предлагаю всем какашкокидателям, которые сейчас неизбежно накинутся на меня с воплями типа "да ты гонишь!!!" приехать в Воронеж и устроиться на предприятие, дабы проверить правоту моих слов.

Ответить

19.04.12 13:59

Гость

в аэрофлоте нет ни одного "анана", а все остальные ак рф не являются показателем успешности этого ла _____________________________________________________________________________________________ И ни одного самолета вместимостью менее 100 пассажиров, кроме SSJ 100. Аэрофлот по регионам не летает. Эт , панимаешь, глабааальная компания. Закупают Ан 148: во-первых, ГК Россия, где проходили летные испытания Ан 148, во-вторых, региональная компания "Полет" и в июне-июле закупит тоже региональная компания "Ангара". Примечание. "Пальцем в небо тыкать не надо, сломаешь палец".

Ответить

19.04.12 9:31

Гость

Как всегда: громадье планов, общее наследие, а потом весь пар в свисток. Что ж, поживем - увидим. А пока.. Бог все видит ;)

Ответить

19.04.12 1:36

Гость

в аэрофлоте нет ни одного "анана", а все остальные ак рф не являются показателем успешности этого ла.

Ответить

19.04.12 0:42

Гость

Кто заказывает? Кому нах эта поделка нужна :))) Ан-70 и Руслан модернизируют... держите меня :))) Французов нае..кололи, далее Индия, Казахстан, Россия :( ... пля ну хохлы, Бог все видит. -------------------------------------------------------------------- Заказывает и летает в ГТК "Россия" и АК "Полет" (обе Россия если автор не в теме). Индийцам модернизировали уже 15 Ан-32 из заказанных 105 (контракт по моему на 400 млн. зеленых). В Ирак 3 Ан-32 из шести заказанных уже поставили. С казахами собираемся совместно собирать Ан 140 кстати на их территории. При чем тут французы честно говоря не понял. А вообще если мама не научила в детстве то есть украинцы, а не хохлы. Или когда не хватает аргументов опять начинаешь словоблудить. И вообще прочитай название ветки.

Ответить

19.04.12 0:09

Гость

Ан-70 и Руслан модернизируют... держите меня __________________________________________________ Я не то, с кем Вы безобразно переругиваетесь, но не могу молчать. Тебя занесло на повороте в полемическом задоре. И Ан 70 и Ан 124 "Руслан" - уникальные машины в своем классе. Французы свой А 400 до сих пор не могут довести до ума. А не приняли Ан 70 на вооружение НАТО просто потому, что А 400 СВОЙ, а Ан 70 ЧУЖОЙ! Ан 70 принят на вооружение Российской армией и некоторые узлы этого самолета будут производиться в РФ, также как и Ан 124, программа модернизации которого принята Правительством в прошлом году. Я не люблю дурацких квасных квази-патриотических споров "Украинский или Русский КБ Антонов"! КБ "Антонов" - это наше общее КБ, которое было создано в СССР и искусственно отделено от России, поскольку территориально осталось в Украине. "Кацапско-хохляцкие" споры надо вынести за скобки дискуссии. Теперь об Ан 148. Это действительно уникальный самолет, полностью приспособленный для полетов в России. В настоящее время - это ЕДИНСТВЕННЫЙ самолет, который может работать во всех регионах именно в России, будучи разработанным в Украине. Это говорит о единении работы КБ "Антонов" и российских компаний. "Кацапско-хохляцкие" споры происходят только на уровне ДИЛЕТАНТОВ. Специалисты работают рука об руку и в дурацкие дискуссии не вступают. России этот самолет очень нужен. Очень, пожалуй на сегодняшний день, самый нужный самолет. И хватит собачиться - это смешно (со знаком "минус") и противно!

Ответить

18.04.12 23:08

Гость

Если это машина вчерашнего дня то какого черта вы за нее так уцепились и все заказываете и заказываете даже авиаотряд великого Пу аж 2 шт. заказал. Здается мне дружок, что тебя не устраивает единственное - самолет разработан в Украине потому, что как писал ранее сохранено КБ, а вы свои на газ и нефть променяли. А в целом не переживай мы вам еще Ан 70 сделаем и "Руслан" модернизируем так, что так горячо не любимая тобой Украина обеспечит работой и Воронеж и Ульяновск и десятки других предприятий наших стран. ============================================= Кто заказывает? Кому нах эта поделка нужна :))) Ан-70 и Руслан модернизируют... держите меня :))) Французов нае..кололи, далее Индия, Казахстан, Россия :( ... пля ну хохлы, Бог все видит.

Ответить

18.04.12 17:20

Гость

Дураками называю не росcиян вообще, а таких "специалистов" как ты способных только словоблудить на сайтах и с пеной у рта доказывать.. _______________________________________________ Когда пишешь, думай...

Ответить

18.04.12 7:57

Гость

КБ надо людям платить зарплату, вкладывать в новые разработки (Ан 168) потому и роялти и т.д. Дураками называю не росcиян вообще, а таких "специалистов" как ты способных только словоблудить на сайтах и с пеной у рта доказывать, что ИМПОРТНЫЙ конструктор "Лего" в лице суперпуперджета, который наверное тоже кому то нужен лучше собственных разработок. Правда он к сожалению не загружает ни вашу ни нашу промышленность, кроме сборочного предприятия. Если это машина вчерашнего дня то какого черта вы за нее так уцепились и все заказываете и заказываете даже авиаотряд великого Пу аж 2 шт. заказал. Здается мне дружок, что тебя не устраивает единственное - самолет разработан в Украине потому, что как писал ранее сохранено КБ, а вы свои на газ и нефть променяли. А в целом не переживай мы вам еще Ан 70 сделаем и "Руслан" модернизируем так, что так горячо не любимая тобой Украина обеспечит работой и Воронеж и Ульяновск и десятки других предприятий наших стран.

Ответить

17.04.12 23:17

Гость

В любом случае, все они собираются на российских заводах и из российских материалов. А КБ "Антонов", ну что КБ... ----------------------------- ну допустим 148й будет в китае собираться,а несколько тысяч российских граждан остануться без работы+потеря опыта создания,по любому пиндосовская логика

Ответить

17.04.12 16:37

Гость

Мы свой самолет защищаем потому, что сохранили достойное КБ. И вам дуракам предлагаем загрузить свою же промышленность ------------ Спасибочки вам, благодетели. И потом за все вам роялти платить - продление ресурса, возможную замену авионики и т.д. КБ вы сохранили, только никому продать свой продукт не в состоянии, даже ваш президент и то почему-то эрбас купил. И выпускать сами не можете, негде. Вот потому и обхаживаете Россию, втюхивая своего "осла" и всячески хая "сухого". И еще смея обзывать россиян дураками, предлагая машину вчерашнего дня, переделку из "чебурашки". Итог, впрочем, очевиден - 148-е "России" уже переведены только на внутрироссийские рейсы, подальше от Европы.

Ответить

13.04.12 14:47

Гость

Название САРДа скажите пожалуйста

Ответить

05.04.12 1:14

Гость

yt njhjym cdznjt - не тронь святое _______________________________ Это о чем?

Ответить

04.04.12 20:20

Гость

И если Ан такой плохой чего ж ваш великий Пу так тянет наши авиазаводы в так сказать '' кооперацию''. ------------------------- брат не поддавайся на пиндосовскую провокацию,а пупкин....пупкин отрабатывает вложенное в него бабло

Ответить

04.04.12 18:18

Гость

Мы свой самолет защищаем потому, что сохранили достойное КБ. И вам дуракам предлагаем загрузить свою же промышленность. Самолет сделать это не нефтью с газом торговать и не бюджетное бабло под импортный суперджет пилить. И если Ан такой плохой чего ж ваш великий Пу так тянет наши авиазаводы в так сказать '' кооперацию''.

Ответить

04.04.12 11:54

Гость

А надо было пойти простым и ясным путем - провести глубокую модернизацию Ан-24 и Ан-26, на новые движки и авионику. И машины хватали бы как горячие пирожки/ ______________________________________________ Специалист!! МА 60 не модернизированный Ан 24, а глубоко(!) проработанный проект. Наши охламоны пишут, что его слизали с АН 24, но это только внешнее сходство. Ан 140 - скорее прототип МА 60, чем Ан 24. Полеты в населенные пункты небольшой численности выполняются рейсами с промежуточными посадками в нескольких пунктах. Посмотрите расписание региональных авивкомпаний, например, "Ангары". Только эти населенные пункты находятся на расстоянии 1000 и более километров. Поэтому скорее бизнес-джет нужен , а не Ан 2 (шутка).

Ответить

Смотреть дальше

1 ...2 3 4 5 6 7 8 9 101112 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 ...Показать все

12+

forum

Сайт Airlines Inform является электронным периодическим изданием, номер Свидетельства ЭЛ №ФС77-46317 от 26.08.2011. Все права защищены и охраняются законом. Использование материалов сайта без разрешения не допускается.

Copyright © 2007-2024 Airlines Inform авиакомпании России и авиалинии мира

/an-148/17.html 17 1 1