Авторизовываясь, Вы подтверждаете свое согласие со всеми пунктами СОГЛАШЕНИЯ О КОНФИДЕНЦИАЛЬНОСТИ

Airlines Inform

САЙТ №1 ДЛЯ АВИАПАССАЖИРА

Меню

Главная ⇒ Форум авиакомпаний и аэропортов ⇒ Антонов Ан-148

Наверх ▲

Форум самолета Антонов Ан-148

Внимание! Оставляя сообщение на форуме, Вы подтверждаете свое согласие со всеми пунктами СОГЛАШЕНИЯ О КОНФИДЕНЦИАЛЬНОСТИ

Самолет Антонов Ан-148

04.01.11 20:40

Гость

Доводить надо самолёт- доводить..еще совсем чуток и будет конфетка!И Перджэт в подмётки не годится!

Ответить

03.01.11 23:02

Гостьэ

Привет всем. Что я могу вам сказать. Интересный самолет. Очень. Антоновское расположение крыльев - оригинальное очень, и высоко поднимает двигатели над землей (не засасывает всяческий бред). Амортизация шасси не самая лучшая. Самолет маневренный такой, кренится быстро, при больших углах атаки нет тряски. В полете не было страшно, посадка была осуществлена отлично, по российски - самолет мягко притерли к полосе (европейская посадка подразумевает удар, т.к. самолет снижается с постоянной скоростью). Крылья эластичные, при взлете отогнулись вверх заметно, это хорошо. У тушек-154 они не гнутся, а то ли трясутся, то ли шатаются. И взлеты и посадки Ту-154 и А-320 (на Б-737 такого не заметил) сопровождаются каким то треском фюзеляжа или крыльев, как пластмассовые линейки трещат перед тем, как ломаются. Неприятно жутко. Обшивка сделана мило - хорошо. Не так, как на Ту-154 например, где секции дюраля вздуваются между клепками. Двигатели слегка ходят на своих гондолах при разбеге и пробеге. Это нормально, так у всех, просто у других самолетов эти двигатели внизу, и ход не так заметен. Что могу сказать насчет ТП. Их сообщения вообще лучше не читать. Их дело - мыть посуду. Будто они понимают что нибудь в сопромате и аэродинамике. Смешно.

Ответить

03.01.11 23:02

Мессер

Привет всем. Что я могу вам сказать. Интересный самолет. Очень. Антоновское расположение крыльев - оригинальное очень, и высоко поднимает двигатели над землей (не засасывает всяческий бред). Амортизация шасси не самая лучшая. Самолет маневренный такой, кренится быстро, при больших углах атаки нет тряски. В полете не было страшно, посадка была осуществлена отлично, по российски - самолет мягко притерли к полосе (европейская посадка подразумевает удар, т.к. самолет снижается с постоянной скоростью). Крылья эластичные, при взлете отогнулись вверх заметно, это хорошо. У тушек-154 они не гнутся, а то ли трясутся, то ли шатаются. И взлеты и посадки Ту-154 и А-320 (на Б-737 такого не заметил) сопровождаются каким то треском фюзеляжа или крыльев, как пластмассовые линейки трещат перед тем, как ломаются. Неприятно жутко. Обшивка сделана мило - хорошо. Не так, как на Ту-154 например, где секции дюраля вздуваются между клепками. Двигатели слегка ходят на своих гондолах при разбеге и пробеге. Это нормально, так у всех, просто у других самолетов эти двигатели внизу, и ход не так заметен. Что могу сказать насчет ТП. Их сообщения вообще лучше не читать. Их дело - мыть посуду. Будто они понимают что нибудь в сопромате и аэродинамике. Смешно.

Ответить

02.01.11 13:03

Ксения

Летела одним и тем же бортом туда-обратно из Мурманска в Петербург, 12 и 23 декабря. Самолет понравился, сиденья удобные, практически незаметно взлетели, да и посадка была не такая уж жесткая. Я конечно не "профи", но самолету и его экипажу ставлю "отлично". Горжусь, что практически одной из первых летала на этом самолете!

Ответить

02.01.11 13:03

Гость

нЕ ПОНЯТНА ПРИЧИНА ОТКАЗА В ТРАНСПОРТИРОВКЕ НОСИЛОЧНОЙ БОЛЬНОЙ НА АН 148. ПРОШУ ПРОЯСНИТЬ СИТУАЦИЮЮ

Ответить

31.12.10 15:01

Гость

А вот у меня вызывает сомнения деятельность господина Погосяна (то истребитель су-47 косячно сделают: с неправильным распределением жесткости оперенья, то суперсовременный пассажирский самолет начали делать не имея опыта в таких делах; дай Бог, чтобы проект оправдал себя) куда болшие чем украинцы, тем более ан-148 проект российско-украинский.

Ответить

31.12.10 13:49

Гость

Не знаю, конечно. Лично у меня он вызывает большие сомнения во всем, как впрочем, и все остальное, что сделано на Украине!!!

Ответить

31.12.10 13:38

Гость

61701 прошел ремонт, почти вся проводка заменена. Проблемы с самолетом постепенно "тают". Так что... поживем увидим: кто был прав, а кто ошибался:-)

Ответить

31.12.10 13:13

oleg

самолет супер ниодин сним несравним тем более супер джет

Ответить

30.12.10 20:14

Гость

Интересно а как ты прокоментируешь два случая с 701 машиной,и разгерметезации на других машинах?

Ответить

20.12.10 22:34

Гость

Летая на самолете Антонов-148 - бортпроводником скажу вот что: не так страшен черт как его малюют. Самолет отличный и для пассажиров и для нас. Это самолет с отличными аэродинамическими качествами....И все те отказы о которых говорят, порвете и на боинге и на аэрбасе их тоже достаточно. Тут же самолет новый, вот и рассказывают....А пассажиры которые заходят на борт с кислым лицом, как правила выходят с довольной улыбкой. Уж я то на нем с первого рейса работаю......

Ответить

12.12.10 11:39

Гость

Не нужно так "напрягаться", что бываюн небольшие проблемы с матчастью данного ВС. Самолёт новый, вот пока ещё все мелочи и не доработали. Главное, что самолёт безопасен. Это можно и любое авто так же критиковать)))

Ответить

10.12.10 12:59

navigator

почитал, послушал отзывы...давайте немножко уясним вот что, чтоб хотя бы были некоторые моменты понятны! Господа! крылья во время полета должны раскачиваться, т.к. идет амортизация во время турбулентности, т.к. активное колебания, толчки. если же будет жесткая конструкция, то будем в креслах прыгать мы, и наши внутренности. про отказы всяких деталей, в т.ч. и двигателей-процитирую (приближенно) слова пилота, что сейчас на пенсии, а всю жизнь посвятил небу: "Даже если и будет отказ движков на высоте, пусть это будет 10000м, то наоборот, гораздо лучше, чем на высоте 10-50м, т.к. любой самолет может планировать, выбирая место для вынужденной посадки, а на 20 метрах если произойдет, то даже никто мяукнуть не успеет (в случае падения). поэтому люьая конструкция самолета, будь это ан-2, ан-148, либо Бобик 747,Тушки, Илы- все подразумевают собой планер (маленький, или большой), который засчет крыльев опирается о воздух, а движков развивает скорость. Поэтому с большой высоты он спок спустится вниз, главное, местечко для мягенькой посадки найти." вспомните ситуацию с боингом 747, у которого все движки вырубила вулкан пыль? он в этот момент что в воздухе висел? нет, планировал, пока экипаж пытался завести двиги. даже вертолет при выкл двиг в режиме ротации способен спокойно спуститься вниз (ротация опред положение лопастей, когда он не набирает высоту, а висит в воздухе). ну, и конечно, основной фактор зависит от профессион-ма экипажа. В последнем сомневаться не стоит.иначе, бояться будем всегда, выходя на летное поле. Спросите своих детей, или вспомните себя в детстве, боялись летать? нет. потому как мозги не были загружены постоянн инфо и новостями, как во взрослой жизни, что самолеты часто падают. Хотите побольше развеять страхи, аэрофобию, прочтите книги прекрасного летчика В.В. Ершова, многое станет понятным. " Люди боятся не летать, люди боятся падать".

Ответить

10.12.10 12:15

Гость

летаю регулярно из питера в москву и обратно. почитал отзывы - половина полный бред. естессно напрягает коэф. отказов - но тут надо понимать, что эксплуатируется с 2009 года, не все службы приспособились еще - думаю через 5ть лет займет свою нишу региональных перевозок - то что самолет совместный - только приветствую, наш авиапром был ничуть не хуже буржуйского, та же Тушка была ни хуже боинга, просто неэкономичная - плановая экономика была как никак. Салон Антонова понравился, то что крылья сверху - не пугайтесь, это ведь стандартная аэродинамическая схема АНов )

Ответить

08.12.10 23:35

Гость

Максим, странное у вас представление об аэродинамике самолётов-высокопланов. Я не понимаю, как от расположения крыла зависит тангаж при снижении и способность к планированию?

Ответить

08.12.10 22:41

Максим

Летел из Минвод до Питера 04 декабря. Тоже всей группой командировочных не могли понять, что за борт нам достался? Когда увидели этого раздутого малыша на маленьких колесах и брюхом у самой земли, даже засомневались, а как он взлетает? Ведь при отрыве зад наклоняется к земле, а у других самолетов шасси высокие. Но ничего, взлетел. Двигатели при запуске очень сильно гудели, потом стало нормально, а на взлетке в Минводах перед самым отрывом самолет наехал на выступающую плиту и был такой удар, что в мягких креслах попа даже почувствовала, и наступила напряженная тишина, а как там шасси после такого удара, не откажут при посадке? Но все нормально. Сиденья такие же как в аэробусах, понравились, так как я высокий и вечно некуда деть колени. Полет прошел тихо и спокойно. В турбулентности болтанка слабая. Садится по другому, потому что крылья сверху и ему наоборот приходится крениться вниз, в отличие от других самолетов. Очень юркий и уверенно берет крутые повороты с креном. Расположение крыльев вселяет надежду на планирование. Вообще очень уютный и комфортный самолет, небольшой, правда туалет в эконом классе уж очень обделили пространством, в отличие от бизнес класса. Кстати, тоже сидел рядом с выхлопом турбины и ничего не болталось.

Ответить

01.12.10 16:20

Гость

Летал на нем из Мурманска в Питер (пассажиром естественно :) Кресла жутко неудобные, сидел рядом с турбиной - буквально сантиметрах в 50 от иллюминатора болтается здоровенная такая дура и видно как ее шатает из стороны в сторону. Зрелище еще то ... и шум от нее тоже не из приятных. Когда заходили на посадку в Пулково, то нас так колбасило, что мало не показалось ... Однозначно, что приятнее летать даже на небольшие расстояния Боингами другой авиакомпании. Никогда не буду брать билеты на этот маленький страшный самолетик.

Ответить

01.12.10 8:37

Гость

Сегодня летал на нём с Питера до Нижневартовска. Отличный самолёт, впервые смог уснуть во время полёта, тихо, спокойно летит. Боинг может и понадёжней, но в плане шума он точно погромче + вечно издаёт какие-то посторонние звуки, что иногда напрягает. Я думаю, те кто на нём пролетит, тот будет приятно удивлен.

Ответить

01.12.10 0:24

Гость

Кому суждено сгореть - не утонет! А полет на Ан-148 оказывается не так уж и страшен. Ежедневно, садясь за руль своего авто, мы больше рискуем разбиться...

Ответить

30.11.10 23:38

Гость

Коллеги по работе стараются избегать пока полётов на данном типе, не хотят быть пассажирами испытателями. Диспетчерам то же не очень нравиться...занимает высокие эшелоны, а скорость низкая вот и мешается нормальным самолётам

Ответить

28.11.10 7:00

Гость

Хороший полет мы на нем совершили из Москвы в Петербург. Cамолет понравился.Быстро и комфортно. Желаем дальнейшего развития!

Ответить

28.11.10 0:03

Гость

Суровая статистика по Ан-148 в ГТК "Россия" - 1 отказ на 340 ч. полета. У "лохматых" Боингов и Эрбасов этот показатель на уровне 2-3 тыс. часов.

Ответить

27.11.10 15:55

Гость

Вот вам и новый самолёт- он задолбал ломаться!

Ответить

27.11.10 13:10

Гость

А какие отзывы? Сегодня хотел вылететь из Мурманска в Питер, а вместо детей-внуков-друзей сижу дома - рейс отменили - вроде, при посадке в Мурманске сломался двигатель. Полетим - может быть - в 22-05 - это и ночь испорчена, ведь утром рейс в Прагу. Вот и новый самолет. Старый Боинг Нордавиа благополучно перед нами вылетел.

Ответить

25.11.10 21:47

Гость

По-моему по шуму Ан-148 вполне нормальный! Или у меня со слухом что-то))))))))))) Для пассажира вполне комфортный самолет! Мне ОЧ понравился!

Ответить

23.11.10 3:07

Mars

С точки зрения пассажира - нормальный борт. Главное новый. Но вот движки б заменил на какие-то буржуйские, а то Д-шки как и ПС-ки гудят непомерно... Если правильно и много продавать, то и машинку довести до ума быстро можно, глядишь и делить что появиться. А то счяс весь сыр-бор из-за десятка-другого бортов...

Ответить

22.11.10 22:45

Гость

Все равно это бесперспективный самолет.Повыпускают немного (как ту-204-214),поймут что нах это надо и побегут как эйрбасу и боингу.И неважно кто его создал.Хоть вьетнамцы.

Ответить

22.11.10 19:40

Гость

Учитываю то что ГТК Россия уже АФЛ, то ан 148 - у АФЛа есть))))

Ответить

22.11.10 19:26

Гость

АФЛ закажет то, что ему прикажут заказать, своевольничать они не могут. А я у Вас тогда хочу спросить, а как вы думаете какой самолёт всё же предпочтительней АН 148 нашего авиапрома или Супер Джет иностранный почти полностью? И почему Ан 148 который уже выпускают и готовы покупать АК -"безнадёжная шляпа?"

Ответить

22.11.10 18:34

Гость

Вас смотрю это умиляет.Вы в восторге от этого?Так говорите, как-будто считаете АН - 148 личным достижением.А я вам так скажу,оба эти самолета-безнадежная шляпа.Чтож АФЛ себе их не заказал?Лучше купить А-319 (например),надежную проверенную машину.

Ответить

22.11.10 15:33

Гость

Вот только не надо сейчас гнать, что это Украинский самолёт и точка. Это совместный проект и 70% деталей и узлов Российские. Но разве это важно? Какая нахрен разница? Мы как будто не в одной стране жили ещё 19 лет назад! Конструктор Антонов был русским, и авиационный завод просто перенесли из Новосибирска в Киев, вот и всё! Я поражаюсь, как Российский и Украинский народы, по сути один народ, любят друг друга унижать. Не ведитесь на этот развод запада! Тут пишут " облетали на базе АН74", а что разве Ан 74 создан не в СССР? Всё создавалось совместно. КАМАЗ то же собирают в Татарстане, а создавало его весь союз! Так что самолёт общий и это очень хорошо, что он в серии! Есть производство в Киеве и Воронеже, есть твёрдые заказы. Вот увидите, АН 148 со временем забъёт нафиг Супер Джет 100, Ан -лучше по всем параметрам и более приспособлен для всего бывшего СССР и стран СЭВ. А Джет это выкидыш Боинга не доработанный и не продуманный самолёт. Ан 148 и 158 это надежда пост советского авиастроения, как не крути но корни у него родом из СССР.

Ответить

22.11.10 12:27

Гость

Разработали в Украине, облетали на базе Ан-74- в Украине, движки- украинские....самолёт русский)))) Дэу в Таганроге собирают- русская машина?

Ответить

21.11.10 21:26

vitaly

Хорош гнать. Нормальный самолёт...

Ответить

21.11.10 19:46

Гость

Какая победа?? Из грузового сделали пассажирский? made in USSR!!!

Ответить

21.11.10 18:14

Гость

Украина может и не вложила ни грамма. Это заслуга конструкторов КБ. Антонова и КБ. прогресс.

Ответить

20.11.10 21:19

Гость

Ан 148, хороший вариант для замены Ту134 и Як 42. Единственное конечно маловат. Всего то 80 чел. Тот же Як 42 вмещает больше сотни. Может Ан 158 будет больше востребован, он ведь повместительней будет?

Ответить

19.11.10 19:15

Гость

Давайте будем объективны, в конце концов! Какая совместная победа??????????? Украина в СОЗДАНИИ этого самолета, вообще, никакого участия не принимала... Там просто завод, площади, наемный труд. Интеллектуального вложения Украина ни грамма не вложила. Этот самолет чисто российской разработки!

Ответить

19.11.10 15:45

Гость

Ан 148, это общая победа России и Украины, то что самолёт дожил до конвейера и производится серийно и не повторил судьбу Ту334! Самолёт собирают и на Украине и в России, это уже плюс по нынешним временам!

Ответить

18.11.10 17:49

Гость

Так делают, делают, но самолёт пока один...ну не считая сраного преджэта, а надо различные, дальние, местные, среднии

Ответить

18.11.10 17:28

Игорь

Самолетик красавец!! Уровень шума на уровне стандартов. ЗАЧЕМ НАМ боинги и аэрбасы списанные иностранцами. Это НАШ российский самолет! А детские болезни излечимы они не критичны. Просто самолетов делать больше. С уважением радиотехник.

Ответить

15.11.10 13:42

Гость

Любой самолет способен планировать.Случаев масса!Вспомните ATR-72,А-330,ТУ-204...А самолет реально сырой.Летчики хвалят?Вспомните недавний случай, когда он с креном вниз пошел!

Ответить

15.11.10 13:09

Гость

Ира, не надо говорить если не знаете. Если самолёт в серии, то он доделанный и сертеффицированный, а его лётно -технические характеристики великолепны! сами лётчики хвалят, + он высокоплан и движки довольно высоко от ввп, что в наших условиях не мало важно, и ещё он по сути планер, т.е способен в случае чего к планированию. Это современная, довольно надёжная(время покажет) машина имеющая хорошие перспективы. Даже президенет помоему Венесуэлы заказал себе Ан148 как личный самолёт.

Ответить

15.11.10 5:12

Гость

А ты откуда знаешь? Пилот? техник? или собираешь его на заводе?

Ответить

14.11.10 22:16

Гость

Главное, что самолёт разработанный Россией и Украиной на конвейере. Да, может он сыроват ещё, но разве не сырой А 380 оказался? Движки взрываются! У Ан 148 мелкие неполадки и всё. Думаю что многие авиакомпании буду заменять свои Ту134, Як 42(первых годов выпуска т.к многие Як 42 ещё в поряде!) именно на АН 148. Дай бог что бы он повторил славную жизнь Яка 42-го! У него всё для этого есть. Скоро должен появится Ан 158 думаю он и станет основным в этой серии.

Ответить

14.11.10 16:31

Гость

Летала на этом самолете. Очень понравилось. Салон кожанный. Не обшарпанный в отличие от многих Боингов, которые эксплуатируются в наших авиакомпаниях. Во время взлета и посадки никаких потрясываний не было. Удобный салон. Места хватает. Конечно когда его увидела впервые то подумала что он слишком маленький, и будет неудобным. Но он я считаю достаточно комфортен. Все импортные самолеты в наших авиакомпаниях старые, а это сразу видно новый самолет не потрепанный.

Ответить

14.11.10 15:22

Гость

опасно ездить на ладе калина...

Ответить

14.11.10 10:23

Гость

Опасно на нем летать, склонен к пикированию

Ответить

13.11.10 19:12

андрей

самый хороший самолет

Ответить

09.11.10 6:41

Гость

Вы еще уазик сравните с G-55 amg ))) или с Lexus Gx-470 )))))

Ответить

09.11.10 5:51

Sas

cмотря с чем сравнивать

Ответить

Смотреть дальше

1 ...2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 242526 27 ...Показать все

12+

forum

Сайт Airlines Inform является электронным периодическим изданием, номер Свидетельства ЭЛ №ФС77-46317 от 26.08.2011. Все права защищены и охраняются законом. Использование материалов сайта без разрешения не допускается.

Copyright © 2007-2024 Airlines Inform авиакомпании России и авиалинии мира

/an-148/3.html 3 1 1