Авторизовываясь, Вы подтверждаете свое согласие со всеми пунктами СОГЛАШЕНИЯ О КОНФИДЕНЦИАЛЬНОСТИ

Airlines Inform

САЙТ №1 ДЛЯ АВИАПАССАЖИРА

Меню

Главная ⇒ Форум авиакомпаний и аэропортов ⇒ Ильюшин Ил-96

Наверх ▲

Форум самолета Ильюшин Ил-96

Внимание! Оставляя сообщение на форуме, Вы подтверждаете свое согласие со всеми пунктами СОГЛАШЕНИЯ О КОНФИДЕНЦИАЛЬНОСТИ

Самолет Ильюшин Ил-96

21.12.23 1:42

Галя

Самолет с большой буквы. И об одном лишь жалею: до сих пор не стал крупносерийным. Хотя ещё не вечер...

Ответить

14.10.23 23:14

Артем

Мой отец летчик так и не дошёл до Ил-96,ьо чем очень сожалеет.

Ответить

17.07.23 23:05

Вася

Юля : Настенька : До 2010 никаких происшествий Абсолютная правда! Какой ещё пассажирский самолёт может похвастаться: 22 года в небе и ни одного происшествия?

Ответить

17.07.23 23:04

Вася

Юля : Настенька : До 2010 никаких происшествий Абсолютная правда! Какой ещё пассажирский самолёт может похвасьаться: 22 года в небе и ни одного происшествия?

Ответить

03.05.23 2:53

Юля

Настенька : До 2010 никаких происшествий Абсолютная правда!

Ответить

03.05.23 2:13

Алена

Авиаэксперт : Лёхинс : По комфорту,пожалуй самый лучший по сравнению б 777 Да ну, древний редван. потолок весь трясется при посадке. Три топора хоть из композитов, гораздо современнее 96. Да только по надёжности рядом не стоял. Три топора и есть три топора.

Ответить

28.07.22 6:03

Настенька

До 2010 никаких происшествий

Ответить

16.06.22 9:40

Гость

Самолёт Президента России!

Ответить

17.05.19 20:21

Гость

Отличный самолет! Почему мы покупаем боинги и аэрбасы, когда у нас самые лучшие самолеты

Ответить

17.08.17 12:36

Гость

Очень нравится

Ответить

07.06.17 22:16

Авиаэксперт

Лёхинс : По комфорту,пожалуй самый лучший по сравнению б 777 Да ну, древний редван. потолок весь трясется при посадке. Три топора хоть из композитов, гораздо современнее 96.

Ответить

07.06.17 20:44

По комфорту,пожалуй самый лучший по сравнению б 777

Ответить

26.05.17 18:17

Гость

Ни разу не летал на этом самолёте.Не видел его в реальности.На фотографиях красавец.

Ответить

28.03.17 17:56

для А.Н.

С дуба рухнули что ли. На избирательных участках голосуют. Туда несите свой голос.

Ответить

28.03.17 12:06

Всем привет,сейчас делают новый ил-96-400м. Этот самолет переделают из грузового в пассажирский,можете посмотреть в гугле в поисковике. Но Я не знаю будет Аэрофлот будет ли покупать этот самолет или нет. Может давайте голосовать?!!

Ответить

22.11.16 1:01

Гость

Авиаэксперт : Гость : Ну могут например Аэрофлоту впихнуть принудительно. Надо же будет как то оправдывать затраченные на них средства. Что ж 204СМ ему не впихнули? Ну впихнули же ему SSJ-95. Или я ошибаюсь? Ведь тот же Red Wings после определенного времени эксплуатации от него отказался по причине нерентабельности.

Ответить

22.11.16 0:40

Авиаэксперт

Гость : Прямой рейс в Австралию,Японию,Дальний восток,Америка вся южная и северная На этих направлениях нет такого пассажиропотока. Пришлось бы всем авиакомпаниям закрывать свои рейсы чтобы хоть раз в неделю отправить один такой самолет. Вот вам как пассажиру нужно быть в Америке в среду, а вернуться в четверг. А вам говорят что ближайший будет лишь в воскресение, и обратно тоже в воскресение, следующее. Вы бы стали ждать? Вот поэтому смысла в сверхбольших самолетах нет, тем более в современной России.

Ответить

22.11.16 0:35

Авиаэксперт

Гость : Ну могут например Аэрофлоту впихнуть принудительно. Надо же будет как то оправдывать затраченные на них средства. Что ж 204СМ ему не впихнули?

Ответить

21.11.16 10:33

Гость

Гость : Гость : Гость : Авиаэксперт : Самолет морально устарел, коммерческая эксплуатация невыгодна Сейчас они разрабатывают новую пассажирскую модификацию самолета на базе Ил-96-400. Может быть там что нибудь интересное получится.На все у нас должна быть отмашка сверху.Если я рулил,я бы сделал межконтинентальный пас.самолет на базе Руслана,в 3 этажа И куда бы он летал? Из России например?Прямой рейс в Австралию,Японию,Дальний восток,Америка вся южная и северная

Ответить

21.11.16 9:16

Гость

Авиаэксперт : Гость : Авиаэксперт : Самолет морально устарел, коммерческая эксплуатация невыгодна Сейчас они разрабатывают новую пассажирскую модификацию самолета на базе Ил-96-400. Может быть там что нибудь интересное получится. Вряд ли. Он будет неконкурентоспособным по сравнению с тем же Boeing 777 или Airbus 330. Дорогое обслуживание, низкий ресурс, отсутствие запчастей и отсутствие в аэропортах за границей инфраструктуры для их обслуживания - это было и остается бичом эксплуатации российских самолетов. Добровольно их будут покупать примерно как Ту-204СМ, тоесть никак. Ну могут например Аэрофлоту впихнуть принудительно. Надо же будет как то оправдывать затраченные на них средства.

Ответить

20.11.16 22:50

Авиаэксперт

Гость : На все у нас должна быть отмашка сверху.Если я рулил,я бы сделал межконтинентальный пас.самолет на базе Руслана,в 3 этажа Проблема в том, что Руслан производился на Украине, а там сейчас не до самолетостроения. Последний Руслан построен в 2004 году.

Ответить

20.11.16 22:30

Авиаэксперт

Гость : Авиаэксперт : Самолет морально устарел, коммерческая эксплуатация невыгодна Сейчас они разрабатывают новую пассажирскую модификацию самолета на базе Ил-96-400. Может быть там что нибудь интересное получится. Вряд ли. Он будет неконкурентоспособным по сравнению с тем же Boeing 777 или Airbus 330. Дорогое обслуживание, низкий ресурс, отсутствие запчастей и отсутствие в аэропортах за границей инфраструктуры для их обслуживания - это было и остается бичом эксплуатации российских самолетов. Добровольно их будут покупать примерно как Ту-204СМ, тоесть никак.

Ответить

20.11.16 19:50

Гость

Гость : Гость : Авиаэксперт : Самолет морально устарел, коммерческая эксплуатация невыгодна Сейчас они разрабатывают новую пассажирскую модификацию самолета на базе Ил-96-400. Может быть там что нибудь интересное получится.На все у нас должна быть отмашка сверху.Если я рулил,я бы сделал межконтинентальный пас.самолет на базе Руслана,в 3 этажа И куда бы он летал? Из России например?

Ответить

20.11.16 19:45

Гость

Гость : Гость : Авиаэксперт : Самолет морально устарел, коммерческая эксплуатация невыгодна Сейчас они разрабатывают новую пассажирскую модификацию самолета на базе Ил-96-400. Может быть там что нибудь интересное получится.На все у нас должна быть отмашка сверху.Если я рулил,я бы сделал межконтинентальный пас.самолет на базе Руслана,в 3 этажа Мечтать не вредно. Вредно не мечтать.

Ответить

20.11.16 19:37

Гость

Гость : Авиаэксперт : Самолет морально устарел, коммерческая эксплуатация невыгодна Сейчас они разрабатывают новую пассажирскую модификацию самолета на базе Ил-96-400. Может быть там что нибудь интересное получится.На все у нас должна быть отмашка сверху.Если я рулил,я бы сделал межконтинентальный пас.самолет на базе Руслана,в 3 этажа

Ответить

20.11.16 5:11

Гость

Авиаэксперт : Самолет морально устарел, коммерческая эксплуатация невыгодна Сейчас они разрабатывают новую пассажирскую модификацию самолета на базе Ил-96-400. Может быть там что нибудь интересное получится.

Ответить

19.11.16 22:08

Авиаэксперт

Гость : Один из лучших образцов отечественного самолетостроения. Комфорт на высоте. Надежность машины исключительная. Вдобавок он широкофюзеляжник, что априоры делает его безразличным к турбулентности. Стоит только воочию посмотреть как взлетает ил-96 и становится ясно, с какой легкостью он разбегается и взмывает в небо. Те, кто летал на нем не могут не отметить плавность касания шасси ВПП. Достаточно одного лишь факта, что самолет проектировался еще в СССР, где все делалось на века. Двигатели - стоит лишь сказать, что они созданы под руководством Павла Александровича Соловьева, КБ которого принадлежат двигатели Д20-п, Д-30, Д-25В, нашедших применение на таких выдающихся самолетах как Ту-124, Ту-134, Ил-76, вертолет Ми-10. Этот "лучший образец" не далее как сегодня сломался на литерном рейсе в Лиссабоне. До этого так же были многочисленные отказы разных систем. ПСы имеют низкий ресурс и капризные. К турбулентности критичны любые самолеты, просто турбулентность бывает разная. И да, серийные Ил-96 начали коммерческую эксплуатацию уже не в СССР а в России (с 1993 года). Самолет морально устарел, коммерческая эксплуатация невыгодна

Ответить

19.01.16 0:30

Александр

Летал на 96 много раз отличный самолет! Почему не сделали новые двигатели? Это преступление списывать такую машину!

Ответить

17.12.15 19:05

Гость

Авиаэксперт : Лёхинс : жаль списали его!уроды!комфортнеей намного б777 Ерунду написали. 777 по многим параметрам впереди Ил-96. По авионике, по салону, по шуму, по применению композитов итд. Но главное, из за чего отказались от их эксплуатации - расход топлива и низкий ресурс двигателей. Цена керосина, стоимость ремонта двигателя и убытки от простоя сделали свое дело - самолет стал невыгодным в эксплуатации. Ну еще необходимость платить зарплату трехчленному экипажу вместо двухчленного.По поводу шума,я бы поспорил.Как не странно,но в салоне намного тише у ИЛ-96.Летал много раз на Аэрофлотовских ИЛах.Единственный шумный у них был Михаил Громов

Ответить

17.12.15 18:26

Авиаэксперт

Лёхинс : жаль списали его!уроды!комфортнеей намного б777 Ерунду написали. 777 по многим параметрам впереди Ил-96. По авионике, по салону, по шуму, по применению композитов итд. Но главное, из за чего отказались от их эксплуатации - расход топлива и низкий ресурс двигателей. Цена керосина, стоимость ремонта двигателя и убытки от простоя сделали свое дело - самолет стал невыгодным в эксплуатации. Ну еще необходимость платить зарплату трехчленному экипажу вместо двухчленного.

Ответить

17.12.15 17:29

жаль списали его!уроды!комфортнеей намного б777

Ответить

20.11.15 5:17

Гость Евгений

Летал и на Тушках всех модификаций, Илах начиная с 14, боингах,но лучше наших 86 и 96 Илов ничего не придумано. Комфортабельные и удобные машины да и стоят дешевле потрёпанных боингов, особенно Трасфиститов с возрастом под 30 лет, пропущенных стервой Адониной в угоду своему сыночку.

Ответить

08.11.15 8:21

Гость

Дикий : Авиакомплекс Ильюшина решил возродить производство Ил-96 www.interfax.ru/russia/477905 Ура!Летал на нем 4 раза.Не вдаваясь в технические дела,скажу,что комфортней всех западных аналогов.Ну,конечно интерьер бы посовременней

Ответить

08.11.15 3:56

Дикий

Авиакомплекс Ильюшина решил возродить производство Ил-96 www.interfax.ru/russia/477905

Ответить

28.05.15 13:39

Гость

Самый лучший и надёжный самолёт в мире. Летел в 2011 аэрофлотом в Петропавловск-Камчатский. Жаль, что больше не эксплуатируется. Боинг и аэробус в сравнении с нашим Ильёй го*но полное.

Ответить

28.05.15 13:32

Гость

Самый лучший и надёжный самолёт в мире. Летел в 2011 аэрофлотом в Петропавловск-Камчатский. Жаль, что больше не эксплуатируется. Боинг и аэробус в сравнении с нашим Ильёй г... полное.

Ответить

26.02.15 13:44

912

Ресурс не совсем кубана же берет пару машин.невыгодно просто вот и все. Кстати сгоревшую на прошлой неделе порезали.довели бы его до ума лет 20 назад был бы неплохой самолет.

Ответить

29.01.15 23:39

Гость

Самый лучший пасажирский за все время. Легенда, жаль что непризнанная и выброшенная на помойку

Ответить

15.12.14 5:38

Гость

Давно уже вывели. Ресурс закончился.

Ответить

13.12.14 14:01

Гость

А что Аэрофлот больше не экспуатирует этот самолет? почему?

Ответить

30.08.14 9:15

Гость

www.ato.ru/content/sravnenie-ekspluataci... в отчетах ГосНИИ ГА

Ответить

29.08.14 16:11

Гость

Где найти информацию, какова приведённая стоимость тонно-километра или пассажиро-километра коммерческой эксплуатации?

Ответить

21.07.14 10:23

aviapassazir

Достойный аппарат.

Ответить

17.07.14 9:42

Гость

сравнение квартирного хозяйства с самолетов очень корректно)

Ответить

16.07.14 22:46

aviapassazir

(и давно у нас "разворовывают" противопожарные системы??? хрень полнейшая) Разворовываются постоянно. Чтобы убедится в этом, выйдите из квартиры и откройте противопожарный щит. Картина удручающая. Вороток крана - отсутствует Пожарный рукав - отсутствует Металл.наконечник рукава - отсутствует

Ответить

16.07.14 11:37

Гость

и давно у нас "разворовывают" противопожарные системы??? хрень полнейшая

Ответить

16.07.14 10:48

Гость

инж. тренируйся в красноречии перед зеркалом. Лично видел, как поливали в ОТКРЫТЫЕ двери. Про страховки задним числом вообще смешно. Откаты за 777? Боинг продал более 1000 таких самолетов - тоже все с откатами? себе в убыток работают, не иначе. Лишь бы впарить. Про упавшие борта вообще молчу, этот бред даже комментировать не хочется

Ответить

16.07.14 1:58

инж...

Ага.. сгорел.. СОЖГЛИ из за своей жадности..Самолет на хранении со снятой противопожарной системой..."Что б не разворовали" и без огнетушителей.. Подоткнули ШРАП- самолет не стал под ток.. Блок Контроля Напряжения (БКН) не подключил... Или параметры тока не в норме, или КЗ на фидере..Техники перемкнули контровкой 3 и 5 на "маме" и подоткнули.. Загорелся плафон в переднем салоне.. Пока приехали пожарные...Да и двери все закрытые..Поливали на обшивку .. Страховки оформили задним числом.. Попросят денег на 777-портвейны.. Откат от 280 лимонов больше , чем от 50.. Да и упало за год всего два Портвейна... Для 912 - мечта идиота сбылась..Ты дожил до времени , когда падать будут исключительно самолеты с не снимаемыми с крыла импортными двигателями..

Ответить

12.06.14 9:19

Гость

Эксклюзив. Самолет Ил-96 загорелся на стоянке в московском аэропорту Шереметьево. Об этом сообщает ИТАР-Тасс со ссылкой на официального представителя воздушной гавани Романа Гениса. По его словам инцидент произошел в 14:25 мск на площадке для стоянки самолетов "На борту произошло самовозгорание, пожар локализован, сейчас происходит тушение" сказал Генис. Он заметил, что на момент возгорания на борту самолета принадлежащего компании "Аэрофлот", никого не было. В результате инцидента никто не пострадал. Самы надежный в мире самолет: www.cfts.org.ua/news/samolet_il_96_zagor...

Ответить

11.06.14 17:09

912

ну вот сгорела 10-ка...жалко

Ответить

08.05.14 10:05

Гость

А правительство летает на 96х не только потому что самолет надежный. Свой самолет это пристиж страны . Только ты меня не понял грамотей. Я говорю о том что правительство летает на самолетах ИЛ 96 только для того что бы пускать пыль в глаза. Оно летает на самолете который не нужен ни одной Авиакомпании мира. Куба и Корея не в счет т.к они просто не могут закупить Боинги. Правительство летает на Русских самолетах, а в тоже время не делают ничего для развития собственного авиапрома. Страна вся летает на Боингах Эрбасах , Бомбардье . Скоро появятся Китайцы. Раскупили все авиасвалки. Зато правительство летает на Русских надежных самолетах. Вся наша авиапромышленность т.е все что от нее осталось работает на правительство.

Ответить

08.05.14 9:56

Гость

Но ты ведь тоже не имеешь не одного самолета хоть и пишишь без ошибок. Так что добро пожаловать на форум трактористов грамотей блин)))

Ответить

07.05.14 18:36

Гость

Правительство так и будет летать на 96 х с довольной ухмылкой. Круто да иметь в правительстве 5 самолетов ИЛ 96 , которые никто не хочит покупать. ______________________________________________ Правительство летает на тех самолетах, которые прежде всего являются надежными, а во-вторых, выпускаются в России. Сколько нужно самолетов для выполнения полетов, столько и имеет. Вот ты, не имеешь ни одного. А почему! Потому что даже пишешь с ошибками. Не "хаить", а хаять, не "хочит", а хочет. Ну, а запятые и другие знаки препинания ты видать не видел вовсе. Лучше зайди на форум про тракторы.

Ответить

05.05.14 14:08

Гость

Не можно а нужно было доводить. Но увы не довели или не хотели или не смогли. Но хаить Аэрофлот в том что он против ИЛ 96 это полный маразм. Аэрофлот дольше всех и больше всех эксплуатировал эту машину. Выработали ресурс и списали. Не виноват Аэрофлот в том что ИЛ 96 уходит на покой. 20 лет Аэрофлот летал на нем и надо быть идиотом закупить опять машины с начинкой 80х годов. У нас его больше не будет. Правительство так и будет летать на 96 х с довольной ухмылкой. Круто да иметь в правительстве 5 самолетов ИЛ 96 , которые никто не хочит покупать.

Ответить

05.05.14 10:14

114-100

По мне машина супер и довести до экстаза можно не сильно напягаясь. Былобы желание

Ответить

30.04.14 5:40

Николай

Как обидно.Наша страна,для того ,чтобы самостоятельно строить самолёты заплатила в свое время гигантскую цену как в людских,так и в материальных ресурсах.Авиапромышленность нашей страны создавалась не одно десятилетие.То что с нашей авиапромышленностью случилось в девяностые и продолжается сейчас не что иное как преступная халатность руководства страны,предательство.Обидно,что простому гражданину,не равнодушному к судьбе своей страны ничего нельзя изменить.

Ответить

30.04.14 5:37

Гость

Как обидно.Наша страна,для того ,чтобы самостоятельно строить самолёты заплатила в свое время гигантскую цену как в людских,так и в материальных ресурсах.Авиапромышленность нашей страны создавалась не одно десятилетие.То что с нашей авиапромышленностью случилось в девяностые и продолжается сейчас не что иное как преступная халатность руководства страны,предательство.Обидно,что простому гражданину,не равнодушному к судьбе своей страны ничего нельзя изменить.

Ответить

10.04.14 20:45

912

1)ил96-300 испытание временем 2) ил-96-300 10 лет на службе аэрофлота я же уже говорил про них.изданы самим аэрофлотом,притом особо ценно то что рассказывают те кто поднимал эту машину.много интересных неофициальных фактов и историй.как мемуары пойдет правда грустно читать что самолет с таким потенциалом за 20 лет так и не довели до ума. у них там подобных книг с десяток по а 310 по тушкам просто воспоминания известных летчиков.

Ответить

10.04.14 20:20

Гость

А что за Книга?

Ответить

10.04.14 16:24

912

Для испытательных полетов Ил-96 был определен аэропорт — Петропавловск-Камчатский.Время было тяжелое. Министерство ГА разваливалось, Советского Союза уже не было. В былые времена все было как по нотам. Министр отдавал приказ, и для испытательных полетов нового самолета везде зажигался зеленый свет. О каждом рейсе докладывали лично министру. А тут... Прилетает наш Ил-96 в Петропавловск-Камчатский, а местный начальник встречает нас словами: «Так! Груз не берете,пассажиров не берете, а топливо и обслуживание требуете. Чтобы больше вас тут не было!». И все испытательные полеты, намеченные расписанием, остановились. За полгода всего два полета получилось. К тому же в соответствии с требованиями в испытательном полете должны принимать участие представители соответствующих институтов и организаций — от ГосНИИ ГА, ЛИИ, ОКБ и других. Всего 12 наименований организаций. Попробуй всех собери, когда такой развал. Неизвестно, как сложилась бы судьба Ил-96 дальше, если бы не специалисты ЦУМВС. Большую роль в истории освоения Ил-96 сыграл главный штурман Юрий Тарасов. Он многое сумел преодолеть, организовать, наладить для этого самолета. Удалось, в частности, с помощью генерального представителя Аэрофлота в Сингапуре Геннадия Меркушина организовать коммерческие полеты по маршруту Москва—Сингапур. Это был прецедент: испытательные полеты на Ил-96 проводились на международных трассах с коммерческим грузом на борту. То есть самолет, получив временный сертификат, частично сам зарабатывал себе деньги на проведение испытаний, фактически на свою жизнь так что вы там про аэрофлот пели? не будь аэрофлота не было бы и ил 96 вообще.а так пермякам и илюшинцам подарили 25 лет для доведения самолета до ума.

Ответить

10.04.14 16:10

912

ил96-300 испытание временем и ил-96-300 10 лет на службе аэрофлота. подготовлены авторами из числа сотрудников аэрофлота кто осваивал и поднимал на крыло эту машину. много интересной информации и по оценке этого самолета западными коллегами и по становлению его.

Ответить

10.04.14 16:08

912

А она пока оставляет желать лучшего, хотя за девять месяцев с ИЛ96 произошло меньше инцидентов, по сравнению с 2006 годом. Тем не менее шесть самолетов ИЛ96 «дают»такое же количество инцидентов как 26 самолетов ТУ154 или 29 самолетов А320. В 2006 году из 24 одновременно эксплуатируемых двигателей было снято для ремонта 29. Ни одна авиакомпания в мире такого темпа замены двигателей не выдержит. За девять месяцев 2007 года снято 17 двигателей с той же книги.

Ответить

10.04.14 15:58

912

Я высоко оцениваю роль Аэрофлота в доводке ИЛ-96-300. Список специалистов, принимавших в этом участие, довольно обширен. Среди них Николай Карпеев, Виктор Перепелица, Анатолий Волымерец, Владимир Клименко, Геннадий Аникаев… Все они сыграли большую роль в том, что самолет вышел на трассы и удалось получить сертификат летной годности. Это смогли быстро сделать и потому, что самолет, подчеркиваю, впервые на эксплуатационных испытаниях пилотировали экипажи Аэрофлота. Такого прежде не было. Должен сказать, что Аэрофлот проявил большую терпимость и понес немалые финансовые затраты, так как надежность двигателя ПС-90 на первых годах эксплуатации, к сожалению, оказалась низкой. и это слова новожилова из той же книги.

Ответить

10.04.14 15:53

912

Мы доказывали, что ставить всю авиацию на один единственный двигатель ПС-90 (в дальнейшем так стал называться Д-90) – не лучший вариант. Двигатель НК-56 имел право на существование, он был проработан, создан, и его разработка была более продвинута, чем создавае) мый ПС-90 это слова самого новожилова из книги ил-96 испытание временем.еще тогда он предвидел что пс-90 подведет нашу га.

Ответить

10.04.14 15:48

912

и афл за это наверняка баблос отстегнул заводу за отказ от бортов.но что мешало заводу продать свои борта другим операторам афл что единственный??он итак мучился с илами доводя их до ума до 2014г. сделайте нормальный самолет и у вас его купят.не можете идите на х с рынка.

Ответить

10.04.14 15:16

Гость

Самолеты не были поставлены в срок, поэтому был отказ. Допустим Аэрофлот берет эти самолеты. На сколько самолетов был контракт??? Не помню точно , помоему на 6. И что это как то решило проблеммы завода??? Думаю что нет.

Ответить

10.04.14 14:58

Гость

Да, конечно виновато. Если сначала заключает контракт на поставку 96х, а потом, когда машины уже строятся, кидает производителя и покупает 767. Прямая вина заказчика.

Ответить

10.04.14 6:12

Гость

Народ жжет. Руководство Аэрофлота виновато в остановке завода по выпуску ИЛ 96. А причем тут вообще аэрофлот? Тогда уж надо обвинять еще 130 авиакомпаний России которые не хотят закупать 96й. А может дело не в АК ? Может дело всеже в производителях? Аэрофлот хорошо полетал на ИЛ 96 . Полетали и поняли что дешевле эксплуатировать иномарки. Почему Аэрофлот должен быть виноватым в том что за 25 лет завод так и не дал ума 96м?

Ответить

09.04.14 10:12

912

а я яй зачем врать то?на 1 января 2005 г в афл летали VP-BAY(1999г.в.\в афл с 1999 )VP-BWQ(1999\2004)VP-BDI(2000\2003)VP-BAX(1999\1999)VP-BAV(1999\1999) VP-BAZ(1999\1999) в 2005 пришли VP-BWV(1991) VP-BWT(1999) VP-BWU(1991) EI-CKD(!1993)летал в афл с 1994по 1999 EI-CKE(1993)летал в афл с 1994по 2000 ну и где там 27 лет???? в основном довольно молодые борта.нередко прям с завода.добавка пары относительно б\у бортов да еще пришедших во второй половине 2005 г вряд ли сильно повлияла на статистику приведенную по ссылке. и не покупка а лизинг в основном.даром что их щас владельцу сдают уже .почти сдали.да и б\у там отнюдь не такое сильное.те же дельта или америкэн эйрлайнз летают и на куда более древних бортах.

Ответить

08.04.14 22:00

96-300

Как видите из предоставленной вами справки , мах налет на списочный самолет в 2004 году , потом были Хельсинки с ослинной мочей вместо НГЖ в тормозной системе, остановка самолета и списание простоя на УГ . Получение 220 миллионов долларов Окуловым на покупку 96-300 и сразу же покупка поношенных Боингов.. И не 7-8 лет им было , а 18-25 , а Гонконскому вообще 27... Штучное производство , на которое обрекли завод "Откатчики " Окуловы и Христенки привело к остановке завода.. Самолет просто убили ..

Ответить

08.04.14 9:57

912

На первых сериях вообще не было назначенного ресурса , двигатели осматривали Пермяки после каждого рейса и допускали к полетам это что же за мотор такой что его должны после каждого реиса осматривать представители завода??? вы хотите рассказать нам сказку что у изделия не было гарантийного ресурса?не было межремонтных ресурсов назначенных? ну ну www.ato.ru/content/sravnenie-ekspluataci... почитайте и посмотрите сколько двигателей пс-90 даже спустя 13 лет после внедрения в эксплуатацию не вырабатывали даже ГАРАНТИЙНЫЙ(!) ресурс в 2500 часов. а про то о чем вы грозитесь рассказать ,я и сам могу вам порассказать не меньше.. вот только одна печалька по итогу средний налет за год у ил 96 ниже чем у западных одноклассников. а цифрами никто и не манипулирует есть простой факт налет ил 96 ниже налета иномарок а простой на земле больше я ведь вам привел официальную статью от афл хотите ее оспорить? "Процент исправности, % ил-96 63,9 боинг 767 91,2"на тот момент илам афл было 10-13 лет боингам 5-7 не такая уж большая разница в возрасте.

Ответить

06.04.14 15:46

96-300

912 видимо не в теме , а хаит постоянно.. На первых сериях вообще не было назначенного ресурса , двигатели осматривали Пермяки после каждого рейса и допускали к полетам. Проблемы с обслуживанием ПС возникли тогда , когда Савельев выгнал Пермяков с территории АТЦ , отобрали у них 2 комнатенки 30кв.м и им даже переодеться стало негде . Кто работал в АТБ тот поймет , что значит "Баня ,а через дорогу раздевалка " Налет при правильном обслуживании достигал 16 часов на списочный , при стоящем 1,5 года под забором 96008. Если вы работаете в "Отделе Тех " и имеете доступ к статистике , то не надо манипулировать цифрами , что бы мне не пришлось рассказывать про замены амортстоек , закрылков , вентиляторах , двигателей на горячо любимых вами Бобиках и Фалоэмитаторах.

Ответить

06.04.14 14:50

912

Наработка на крыле 4000 первых серий - это было достижение" а такое было??? помнится мне на первых сериях ресурс межремонтный вообще до 1000 то не дотягивал...

Ответить

06.04.14 14:48

912

очень забавно наблюдать как для заправки маслом пс-90 открывают весь капот))ладно я знаю что там масло просто заправлять а кто не в теме сразу думали что отказ какой то...

Ответить

06.04.14 14:46

912

жалко ил 96.моторы кака полная,надежность никакая,перетяжелен.большая нагрузка на экипаж.однако мне как пассажиру на нем очень понравилось наличие площадки возле туалетов где можно ноги размять. на иномарках там кухня.нравился просторный салон.во всяком случае так же приятно лететь в экономе мне было только на б777 .на 330 и 767 эконом похуже будет.

Ответить

06.04.14 14:37

Гость

На Кубе просто летать больше не начем . У них один выход , брать самолеты у нас. У них нет выбора.

Ответить

05.04.14 15:13

Гость

Ил-96 летают на Кубе. Кубинцы ценят надёжность и безопасность наших машин.

Ответить

05.04.14 13:46

Гость

И куда интересно они их продадут??? Ни в одной авиакомпании не продали свои 96е их просто списали. Они никому не нужны.

Ответить

05.04.14 13:38

Гость

Ил-96 - гордость отечественного авиапрома.

Ответить

05.04.14 1:14

Гость

Ничего не выработали. В комментарии аэрофлота сказано что продают из-за потребления горючего и некомфортного салона. Продают, а не списывают. Не путайте. Самолёты могут ещё 20 лет летать.

Ответить

05.04.14 0:51

Гость

Вообще благодаря Аэрофлоту ИЛ 96 летал досих пор. Он списан по выроботке ресурса. И в чем виновато руководство АФЛ ??? В том что у нас в России не производят самолеты???? Другие АК довольно давненько отказались от ИЛ 96. Конечно авиакомпании покупают те самолеты которые для них экономически выгоднее. Про безопасность говорить это как вилами по воде. Все зависит от самой авиакомпании. А чем вам Трансаэро не нравится??? Они 25 лет успешно и безопасно возят пассажиров на 25 -30 летних Боингах и ничего. И с чего вы взяли что кто то мечтает что бы вывели Ил 96 из эксплуатации? В коментах 912 я ни разу не видил где он пишет что мечтает о выводе ИЛ 96. Он просто приводит вам цифры и не более.

Ответить

05.02.14 10:53

Гость

тот кто пишет, что ПС отличный мотор - явно никогда с ним не работал. Хроническая нехватка запчастей, убогий ресурс заявленный и в разы меньший ресурс реальный. Наработка на крыле 4000 первых серий - это было достижение. Персонал стоя аплодировал. Методические материалы, инструкции, процедуры, даже тупо чертежи - все из производителя выбивать приходилось.

Ответить

05.02.14 10:19

Гость

ПС-90 - отличный мотор с тщательно проработанной конструкцией и качественно собранный. Претензий по обслуживанию тоже немного .

Ответить

30.01.14 19:41

912

а вцелом пс-90 отстойный мотор.неудобный в то с низкими ресурсами и надежностью прожорливый,бррр

Ответить

30.01.14 19:40

912

ну это ссылка 2006г тогда может цены другие были(это про стоимость замены двигателей) а про аморт стоимость я так понимаю она такая маленькая в силу длительного владения самолетами на тот момент б767 афл были 5-6 летними,а илам было по 10-14 лет.

Ответить

30.01.14 16:11

Гость

посмотрел ссылку. Однако хорошо же живется АФЛ - судя по амортизационной стоимости, они Илы практически даром на баланс поставили. + стоимость замены ПС-90 не такая, как во влад-авиа...вот где ПС-90 показал себя во "всей красе" - так это на тушках. Редкостная дрянь

Ответить

30.01.14 14:39

912

да и надежностью ил 96 не блещет... за год число замен двигателей на ил 96 аэрофлота едва ли не такое же как число замен дигателей на всем парке иномарок аэрофлота...на в два три раза больще чем у того же б767 хотя последний бомбит по 12-13 часов в средне м в сутки а ил-96 по 6-7.

Ответить

30.01.14 13:35

Гость

Сравнение реальной эксплуатационной экономики Ил-96 и Boeing 767 www.ato.ru/content/sravnenie-ekspluataci...

Ответить

30.01.14 0:35

Гость

В среднем на один самолет??? Ну потсчитай. У любого ИЛ 96 налет на много меньше чем у любого Б 747 Найди мне боинг 747 92 г.в у котрого налет столько же сколько у Ил 96 92 г.в. 747 на много больше летают.

Ответить

29.01.14 16:09

Гость

Кто говорил, что У 747 одна катастрофа на 17 358 500 летных часов? Ты раздели количество часов на количество машин и посчитай. Илы экспуатируются наравне со всеми остальными машинами. Ты бы еще суммарно посчитал бы все часы всех самолетов боинг и сравнил бы с ил. Думай головой, считай в среднем на один самолет. А сравнивать парк в 28 самолетов и 1000+ по общим параметрам всего парка - дурость.

Ответить

26.01.14 8:41

Гость

Летал в 2006-2008 гг. на бортах RA-96017 KrasAir, RA-96013 Domodedovo. Впечатления самые незабываемые: кресла королевские, шаг превосходный, вентиляция отменная, туалетов хватает всем, угол взлета комфортный, шумоизоляция превосходная, мягкая посадка, амортизация, в общем всего не перечесть. Но главное - гордость за отечественного гиганта ГА. Спасибо конструкторам, Позор предателям, променявшим отечество на гнилые бобы и арбузы...

Ответить

26.01.14 8:28

Гость

Летал в 2006-2008 гг. на RA96013 Домодедовских а\л, RA96017Красэйр Красноярск-Москва-Красноярск. Самый лучший летательный аппарат!!! Кресла широкие, расстояние между ними - большое, герметичность просто шикарная, угол взлета комфортный, амортизация тоже, туалетов хватает всем... А главное - чувство гордости за отечественного гиганта ГА. Супермашина!!!

Ответить

13.01.14 13:46

Гость

Всем привет! Летал 04.01.14 - 08.01.14 Москва-Стамбул-Москва на данном самолете, ощущения не обычные, летал Аэрофлотом, частые воздушные ямы, по сравнению с Боингами и Аэрбасами, летаю порядка двух раз в месяц, ну ничего, жив здоров))) стремно немного, но все-таки не смотря на внутреннее убранство внутри, точнее его отсутствие, самолет надежный.

Ответить

13.01.14 7:39

Valton

Shiver me timbers, them's some great inranmotiof.

Ответить

05.12.13 0:52

Ни одной катастрофы?)) А ничего, что летает всего 9 штук и только с 1992 года они вообще начали летать? Сравнение с Боингами и Аирбасами, выпускаемыми тысячами некорректно

Ответить

Смотреть дальше

12 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 ...Показать все

12+

forum

Сайт Airlines Inform является электронным периодическим изданием, номер Свидетельства ЭЛ №ФС77-46317 от 26.08.2011. Все права защищены и охраняются законом. Использование материалов сайта без разрешения не допускается.

Copyright © 2007-2024 Airlines Inform авиакомпании России и авиалинии мира

/il-96/?CODE=il-96 1 1 1