Авторизовываясь, Вы подтверждаете свое согласие со всеми пунктами СОГЛАШЕНИЯ О КОНФИДЕНЦИАЛЬНОСТИ

Airlines Inform

САЙТ №1 ДЛЯ АВИАПАССАЖИРА

Меню

Главная ⇒ Форум авиакомпаний и аэропортов ⇒ Ильюшин Ил-96

Наверх ▲

Форум самолета Ильюшин Ил-96

Внимание! Оставляя сообщение на форуме, Вы подтверждаете свое согласие со всеми пунктами СОГЛАШЕНИЯ О КОНФИДЕНЦИАЛЬНОСТИ

Самолет Ильюшин Ил-96

11.01.13 0:15

Гость

Да ты сам посмотри,правдолюб ты наш.В мире существует несколько фирм занявших рынок матриц для мониторов, ЛДжи,Сони,Самсунг(PLS-технология),НЕК и во всех одинаково реализован -FRC метод эмуляции недостающих цветов,хотя на авиа дисплеях не так много цветов.На 204 и 96 мониторы делают в зеленограде,но матрицы используют Самсунг.То что вы считаете большой разницей-регулируется обычным потенциометром яркости дисплея.По своему опыту могу сказать-самый яркий цвет быстрее притупляет внимание и "замыливает"глаз,чем полутемный экран с выделенным сигнальным полем.

Ответить

10.01.13 23:16

Чилли-Вилли

Посмотри хотя бы на дисплеи Ту-204 и А-320 сразу все становится ясно, на А-320 гораздо лучше изображение и контрастность.

Ответить

10.01.13 23:04

Чилли-Вилли

"большей бредятины еще поискать" это голимый советский прием, как например высмеивали НЛО. " Наше лучшее в мире а кто говорит что это не так это бред ." Посмотри на ВВС США АВАКСЫ у них переделаны из Б-707, заправщики из DC-10, Эрбас Индастри собирается делать заправщики из А-330 и вроде выиграли конкурс на поставку заправщиков из А-330 для США. Б-747 в грузовой версии используется в ВВС США. Это например написанно в Беллоруском справочнике по военной авиации, его написали авторы из военной академии. Даже у нас есть Ил-86 воздушный командный пункт. В США есть Б-747 воздушные командные пункты. Это тоже написанно в Бел. военном справочнике. Помимо интернета есть еще книги и журналы. Читай и думай а не повторяй бред что говорят в СМИ " наше лучшее в мире а тот кто говорит что это не так тот дурак". Есть даже анекдот такой " в советско союзе все самое лучшее" На Эрбасах и Боингах летает весь мир , даже Китай.

Ответить

10.01.13 22:34

Гость

Нам лучше сосредоточится на военных и военно-транспортных самолетах.Ил-96-300/400 можно делать как транспортные, заправщики, самолеты ДРЛО, воздушные командные пункты--------рассмешил)) тебе сколько лет-то? мыслительный процесс - супер! большей бредятины ещё поискать..))

Ответить

10.01.13 22:29

Чилли-Вилли

Хотя я конечно не против наших самолетов, нужно чтобы у России была своя авиация. Нам лучше сосредоточится на военных и военно-транспортных самолетах. Хотя наши военные самолеты также уступают Европейским и США (по радиоэлектронике и высокоточному оружию) (управляемые бомбы, ГСН ракет, дымность двигателей ракет в-в.) воевать можно, можно нанести потери, прежде чем на нас напасть уже подумают. Нужно только чтобы их у нас было достаточное количество. Пусть ПС-90 не годится для ГВФ сойдет для ВТА. Модернезировали же Ил-76, поставили ПС-90 для ВВС пойдет. Ил-96-300/400 можно делать как транспортные, заправщики, самолеты ДРЛО, воздушные командные пункты. Это то же не мало, такое создать может не каждая страна. Тогда будет сохранена и своя авиация и авиационная наука. У нас например не плохая аэродинамика, ЦАГИ, продувки, расчеты, ресурсные испытания, мы можем делать не плохие планеры самолетов, это то же не мало планер самолета может сделать не каждая страна. А в том чтобы покупать именно гражданские самолеты ничего страшного нет, пусть в ГВФ будут Эрбасы и Боинги. Те стандарты что не годятся для ГВФ сойдут для ВВС. Нельзя покупать только военные для безопасности и чтобы сохранить авиационную науку.

Ответить

10.01.13 22:28

Гость

господин, Вилли! вы пишете то, что попутно выхватываете в рунете, в том числе и "утки", проводя какие-то несуразные сравнения и привязывая ко всему холодильник. поверьте - это глупо. а уж про Трансаэро - это вы изрядно погорячились. в их выборе, стратегии, приоритетах и обслуживании. вы не правы. их выбор как эксплуатанта не вызван тем, что вы описываете, там несколько иные как цели так и мотивация. мне со многими АК приходится работать, в том числе и с Тр-ро. могу сказать - то, что озвучивает Плешакова зачастую вызвано не действительностью, а способом достижения цели. и во многом противоречива её вторичными высказываниями. то же, кстати, касаемо и 214-х типов. и ещё. подскажите, а про "СЛУЧАЙНО переведён во взлётный режим" (320 Сибирь)- это вы с каких форумов вытянули??)))))))))))))

Ответить

10.01.13 21:48

Гость

Боинг 747-Транс.Выкатился в Шарике летом.Перекрыл полосу на 6 часов, А-340 в Канаде проскочил всю полосу-сгорел,А-330 при болтанке разломился над Атлантикой(взрыва там не было,следов ожегов на найденых телах не обнаружили) В январе прошлого года 5(ПЯТЬ) из 16 А-330 АФЛ встали из-за ВЫРЫВА панелей двигателя в районе вентилятора при попадание в облединение.Включение прямой тяги на диактивированном реверсе А-310 Иркутск. Перечень может быть бесконечным. Если есть движение-будут и отказы.Ломается даже ломик. Анодина в свое время говорила: Если бы меня сделали министром ГА(назначен был Волков),то в России не было бы ни одного импортного Самолета. Потом она сделала ВСЕ для того,что бы компания Массада и Примакова(ТрансАэро) которой руководит она со своим сыном(Плешаков) не платила ввозные пошлины на большегрузы.Покупая металлолом по цене одного двигателя можно отбить затраты в течении месяца,а надежность металлолома как раз и определяется наличием 4(ЧЕТЫРЕХ) двигателей. Имея 4 двигателя-можно заставить лететь даже бревно.

Ответить

10.01.13 21:27

Чилли-Вилли

И если как вы говорите наша авионика лучше и информативнее , то тогда, если мы можем ее делать в магазинах нет наших компьютеров, ноутбуков, телевизоров, холодильников. Кстати интерфейс Ту-204 и Ил-96 построен по стандарту ARINC-429 разработанным американской фирмой ARINC. ARINC-429 стандарт на компьютерную шину для применения в авионике. Стандарт описывает основные функции и необходимые физические и электрические интерфейсы для цифровой информационной системы самолета.

Ответить

10.01.13 20:41

Чилли-Вилли

На А-310 в Иркутске левый двигатель при посадке вместо реверса случайно был переведен на прямую тягу. Ту-214 Трансаэро взяла в обмен на снижение таможенных пошлин на ввоз Боингов. Вот что говорит Ольга Плешакова генеральный директор Трансаэро " даже несмотря на субсидирование государством лизинговых платежей самолет получается очень дорогим в эксплуатации. У него очень дорогие агрегаты которые к тому же часто выходят из строя, соответственно у самолета очень низкий налет что определяет его рентабельность" У Трансаэро всего 3 Ту-214, заказанно еще 2. Конечно все зависит от качества обслуживания, Трансаэро компания хорошая, серьезная. Но экономически Ту-204 не идет не в какое сравнение с Эрбасами и Боингами. Тот же ПС-90А придется менять и ремонтировать гораздо чаще чем Ролс-Ройс или CFM при более низкой цене его эксплуатация обходится дороже. Ту-204 за частое и дорогое обслуживание зовут Тамагочей. Еще Ту-214 в 2007 г. выкатился на 110 м. в Благовещенске ( АК. Домодедовские авиалинии).

Ответить

10.01.13 16:03

Гость

У меня два вопроса к Чилли-Вилли: 1. Почему не слышно ни про какие происшествия с самолетами Ту-214 а/к Трансаэро. 2. Что скажешь про А-310 Сибири который точно так же выкатился за пределы полосы только вместо шоссе он оказался на территории гаражного комплекса?−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−− У ТСО вообще и с Боингами проблем меньше чем у остальных помоему. Хотя они у них и древние а летают даже лучьше чем Аэрофлотовские новые арбузы. Может от обслуживания все зависит?

Ответить

10.01.13 15:30

Гость

У меня два вопроса к Чилли-Вилли: 1. Почему не слышно ни про какие происшествия с самолетами Ту-214 а/к Трансаэро. 2. Что скажешь про А-310 Сибири который точно так же выкатился за пределы полосы только вместо шоссе он оказался на территории гаражного комплекса? ___ лучше не стоит провоцировать! иначе за голову схватитесь от изложенных глупостей, которых здесь и так полно. его ответ будет на уровне его излюбленных поисков различий крузака с приорой)) не более.

Ответить

10.01.13 12:48

Гость

У меня два вопроса к Чилли-Вилли: 1. Почему не слышно ни про какие происшествия с самолетами Ту-214 а/к Трансаэро. 2. Что скажешь про А-310 Сибири который точно так же выкатился за пределы полосы только вместо шоссе он оказался на территории гаражного комплекса?

Ответить

10.01.13 11:51

Чилли-Вилли

Ну вот для чего нужна электроника. На Ту-204 во Внуково не сработали датчики обжатия на шасси которые страхуют от случайного включения реверса в воздухе. Вместо того чтобы выключить двигатели и тормозить тормозами колес они в течении минуты пытались включить реверс. Подобный случай с Ту-204 был недавно в Новосибирске, выкатился на 300 м. На Ту-204 постоянные отказы то электроники то двигателей ПС-90А.

Ответить

09.01.13 23:01

Гость

Электроника позволяет отказаться и от пилотов.Даже 3с катигория позволяет самолету вырулить-полетать-зарулить.Просто хотел бы я посмотреть на ЧВ в качестве пассажира этого лайнера.Немцы предлагали вместо второго пилота стюардессу превлекать-почему то не согласились франко-немцы. Борт.инж на 96 давно кость в горле,но его присутствие позволяет пилотам заниматься пилотированием,не отвлекаясь в нестандартных ситуациях на локализацию отказов.Кстати когда у АФЛовского А-321 при взлете в Хитроу вышла из работы Хваленая ФМС и он завис на 3 часа на кругу(пассажиров этого рейса потом вывозили на Ил96) то все выплаты АФЛ за уход на запасные и перенесенное время прилета других компаний слихвой окупит расходы на зарплату борт.инж. При выполнении длительных перелетов присутствие третьего специалиста в кабине дает возможность летчикам отвлечься на какое то время от пилотирования и не приглашать каждый раз в кабину стюардессу,чтобы сходить в туалет.Не все приемлемо для Авиации,что хорошо для коммерсантов.В Авиации надо думать о БЕЗОПАСНОСТИ.и только потом стараться свести убытки ближе к "0".Люфчики,Бритиш,Франс,КЛМ,САС это всё компании получающие гос.дотации для поддержания пристижа страны.Им платят за ФЛАГ. Это гордость за страну,которой у нас нет.

Ответить

09.01.13 22:43

Чилли-Вилли

Это ты даун и совок-патриот. Где твоя "самая охринительная электроника в мире" ? Она вот так вот возьмется из ниоткуда ? Для тебя придурок она лучшая в мире только потому что "она наша".

Ответить

09.01.13 21:20

Гость

ФГУ МУП"Конструкторское Бюро Приборостроения" самая охринительная электроника в мире. А ты в натуре эмбицил

Ответить

09.01.13 21:00

Чилли-Вилли

"ФМСки стоят с момента выхода в первый полет" Может быть и был какой то приблизительный аналог FMS, но почему тогда во всех справочниках пишут " экипаж 3 человека" Ведь FMS позволяет отказатся от бортинженера. Даже на новейшем Ил-96-400Т экипаж 3 человека. Может быть сейчас на АФЛских поставили западную. Да и как мы можем делать авионику, если у нас нет электронной промышленности. Для этого нужна наука, нужен опыт. Разве сравнить наш научно-технический потенциал с Францией , Германией, и Англией вместе взятыми. Назовите хоть одну нашу известную фирму, например как Thomson-CSF или SIEMENS. Если поставить рядом автоваз и Фольксваген сразу все становится ясно. У меня например в 95-ом году был советский видеомагнитофон Электроника ВМ-12 , поломался через пол года, отдавал в ремонт он потом опят ломался. Потом купил Панасоник, он работает до сих пор и не разу не ломался, плюс гораздо меньше по габаритам и массе. Также отличается наша авионика и авионика Thomson-CSF и Коллинз.

Ответить

09.01.13 16:28

Гость

ФМСки на Ил96 стоят с момента его выхода в первый полет,сменилось несколько поколений,сейчас стоит система работающая от джипиэс и от гланас,поддерживает все этапы-руление,взлет,выход из зоны а/п,набор,горизонт,заход,уход на 2 круг,уход на запасной и т.д и т.п. Просто жополиз Ч.В. начинает лечить публику своим знанием импорта,не зная того,что сделано у нас.ТИКАС ставились и на внутренних и на международных рейсах,это было требование ИКАО,а поскольку тон в ИКАО задавали американосы,то и обязаловка была ставить КОЛЛИНЗ.

Ответить

09.01.13 13:04

Гость

А наши самолеты хоть с маркетингом хоть без никому не нужны из-за всего нижеперечисленного. ___________________________________________________________________________________________ Не, это ЧВ просто... Посмотрите, что он пишет. Хоть бы кто смысл объяснил.

Ответить

09.01.13 9:30

Чилли-Вилли

Телевизор Калининградской сборки из поставляемых комплектующих, а сама разработка Французкая, так сейчас везде, мозги в Японии, Корее и т.д. а все производство вынесенно в страны 3-го мира, но под контролем продукции. А наши самолеты хоть с маркетингом хоть без никому не нужны из-за всего нижеперечисленного.

Ответить

09.01.13 7:20

Гость

ЧВ ты с упорством маньяка пытаешся доказать что аэробус созданный всей европой и половиной китая является чудом цивилизации, однако переживи европа что пережили мы в 90 на, что бы он был похож. А проводи ил ту же маркетинговую политику что басы и бобики и навязывались всем, не известно на чëм летал весь мир. А кстати у тебя телевизор Тульский или Калининградский

Ответить

09.01.13 6:41

Чилли-Вилли

"и почему экипаж 3 человека" даже на самом новом Ил-96-400Т экипаж 3 человека, каким образом тогда на Ил-96-300 экипаж 2 человека ? Ну правда говорят на АФЛских сейчас много чего стоит западного.

Ответить

09.01.13 6:22

Чилли-Вилли

"голословно и бездокозательно " TCAS ставили только на международные рейсы, и не нашу, про существование нашей что то я не слышал. А то что лучше работает, да хотя бы посуди по телевизорам, у меня например телевизор Thomson, с нашими не сравнить.

Ответить

09.01.13 2:07

172

главное в ГВФ на Эрбасах и Боингах оно стояло и стояло раньше и лучше работает. ----------------------- голословно и бездоказательно,работаете шаблонами И почему на Ил-96 нет FMS и экипаж 3 человека ? ----------------------- а где сказано что там должно быть не три и должна стоять фмс там возможно был теракт, ------------------------------- а в случае с 96м только поломка и ни ни Ил-96 не выдержал он в таких местах никогда и не летал. --------------------------- 100% желание во что бы то ни стало перебздеть

Ответить

09.01.13 1:27

Чилли-Вилли

" ТИКАС и система оповещения о близости земли разработаны у нас и переделаны из военных" Какая разница кто первый разработал, хотя это еще не известно, главное в ГВФ на Эрбасах и Боингах оно стояло и стояло раньше и лучше работает. Раскажи советские сказки что наша электроника лучше чем Французкая Thomson-CSF и американская Коллинз. И что на Ил-96 сейчас стоит и что у нас делают ? американская СНС GPS под названием KLN-90 ? И почему на Ил-96 нет FMS и экипаж 3 человека ? "ты не только описался ты и облажался" заказов на Б-747 крайне мало, сейчас выпускаются только грузовые версии. А то что разбился А-330 Эир Франс, там возможно был теракт, да если и нет это полеты над южной атлантикой если он попал в ураган, там бы и Ил-96 не выдержал он в таких местах никогда и не летал.

Ответить

08.01.13 23:26

Гость

86 и 96 лушая машина, машина легенда, лучше пендосовского старья. А шпили вилли агент массанд и активный участник парадов в Амстердами куда летает на пластмассовом ушлëпище

Ответить

08.01.13 23:06

Гость

А поводу высокоточно оружия американские пилоты ВВС бояться 2х вещей остаться без пенсии и С 300 наши разработки в вооружении обогнали весь мир надолго

Ответить

08.01.13 23:03

Гость

Расстояние до Доминиканы 9400 км,до Гаваны 9600км.Ил 96 летал туда с загрузкой 27 тонн,А-330 летает туда же с 18тоннами.Расход топлива на 40 тонн меньше,чем у 96го. Один кг груза до Гаваны стоит 12 долларов. Считай простые цифры,а не полученные от АФЛ данные. А-330 Француз три года назад при болтанке на береговой черты хвост потерял и тишина....Это хваленая надежность Евронейская. Те стандарты прочности,что сейчас называют ЕВРО-это сотая часть СССРовских гостов.Немцы и Французы не могут жить без РАБОВ,это по своей сути государства НАДЗЕРАТЕЛЕЙ.. Убив СССР преобретают новых ИДОЛОПОКЛОННИКОВ..

Ответить

08.01.13 22:55

Гость

Сейчас всë сделано в России в Балабаново съездий, а поводу углов атаки Ершова почитай, там и про аварийность нашу написано и про отстойные самолëты. Атак же почитай отчëты ИКАО от чего иномарки падают.

Ответить

08.01.13 22:48

Гость

08.01.2013Чилли-Вилли Немного описался Б-747-8 _____________________________________________ Ты не только описался ты ещё и облажался на почитай ru.wikipedia.org/wiki/Boeing_747-8...

Ответить

08.01.13 22:38

Чилли-Вилли

"До запасного дна" Что-то они все летают и ничего. Например Б-777 Трансаэро из Москвы в Доминикану. А авионика как раз и подстраховывает от человеческого фактора например от вывода на критические углы атаки, как выводили Ту-154. Авионику Ил-96 хотели сделать смешанной частично наша частично американская как и ТРДД ПС-90А2. Говорят сделали. Для того чтобы была авионика нужна электронная промышленность. Откуда авионика и высокоточное оружие у страны которая не выпускает ни телевизоров, ни холодильников , ни компьютеров, ни мобильных телефонов. Ты сейчас сидиш за компьютером к-рый создан не в России.

Ответить

08.01.13 22:37

Гость

Авионику для Ил96 уже давно делают в Зеленограде,система раннего предупреждения приближения земли,ТИКАС,КИНО,КПИ,ВСС и прочая начинка уже давно на нем установлены.Я Дятлу Чилли-Вилли должно быть известно,что ТИКАС-это система раннего обнаружения ракетной атаки переделанная для гражданских самолетов.Старые летчики помнят первые ТИКАСЫ со смещенным центром к задней полусфере.Система предупреждения приближения земли с отметками абсолютной и относительной высоты разработана для крылатых ракет и САТАНЫ(Если Ч-В захочет,могу дать Фамилию Разработчика) Самолетная Графика профиля полета для Ил96 разрабатывали у нас еще при Сысовском и Волымерце,если конечно Ч-В знает.кто это,она намного информативнее чем у А-330. Самая точная система вертикального эшелонирования для полетов по трекам стояла на Ил-62м с звуковой и световой сигнализацией.Учи учебник Чилли.А не пой людям бредятину..

Ответить

08.01.13 22:16

Гость

Сколько их побилось изза чел.фактора, а не из за отказа техники. А по поводу выс.точного оружия ты сйчас всемт КБП в рожу плюнул да пендосам до нас как до пекина. А поповоду кайфа в полëте так я его испытал только в одной машине и угадай какой. По поводу авионики найди кабину 96 и порадуйся

Ответить

08.01.13 22:15

Чилли-Вилли

Немного описался Б-747-8

Ответить

08.01.13 22:04

Чилли-Вилли

А сравни сколько потерянно А-320 fam. из более 4000 построенных за 23 года эксплуатации и Ту-154 из где-то 950 построенных потерянно где-то 75, Ту-134 из где-то 850 построенных потерянно тоже где-то 73-75. И как их можно вывести на критические углы атаки и свалить в плоский штопор. Или как разбился Як-42 из-за разрушения механизма перестановки стабилизатора. Конечно это еще зависит от обслуживания, но все катастрофы с Ту происходили начиная с момента эксплуатации в советское время при Аэрофлоте по настоящее время. И сравни сколько по миру летает Эрбасов и Боингов и с какой частотой. " для себя америкосы делают Б-787" Не знаю что они там делают и зачем, но Европа вместо А-340 делает А-350 с двумя двигателями. В 21 веке США уже не та страна что в 20-м, и постепенно скатывается на уровень страны 3-го мира, посмотрите хотя бы на их автопром и на Детройт. Европа сейчас намного лучше и куда большего стоит. А вот про иностранных пилотов я как раз против. Технику можно купить а пилоты хочется чтобы были своими. "человек о России думает" Я думаю только о том чтобы было кайфово летать вот и все. При нашем научно-техническом комплексе мы не можем создать конкурентноспособный самолет, я не живу в воображаемом мире с цветочками и колокольчиками. Нам лучше сосредоточится на военных самолетах, хотя они тоже хуже, например по высокоточному оружию, но воевать можно, и на Военно-Транспортных самолетах, пусть ПС-90 не годится для ГВФ, сойдет для ВТА.

Ответить

08.01.13 21:34

Гость

На одном двигателе над тихим океаном до запасного дна. Эта советская рухлядь будет летать дольше чем то пластмассовое уëбище. На них два колокольчика летают и не мандят. Ил 86 и96 самые спокойные машины в них летать не страшно в отличии от бу которое закупается прагматичными хозяевами. У ил 18 кстати на планер нет мех.ресурса он нармотивный ему летать и летать, а такие дэбилы как ты его списали

Ответить

08.01.13 21:18

Чилли-Вилли

"вчерашний день и было на наших самолетах еще в 90-е". Что было на наших самолетах в 90-е а сейчас вдруг исчезло ? И какое производство мы п....... ? Ил-96-300 и Ту-204 были разработаны при ссср, Россия не создала сама ни один гражданский самолет. Какое производство было при ссср ? Там и п...... нечего. А самолетов нет не из за меня а из-за того что нет научно-технического задела. "ах какие приборы" конечно зачем нам приборы, надо как на параплане лети вон до того дерева. А мы их шапками закидаем, я же совок-патриот, наше значит лучшее в мире. А Б-777 нормально летает на двух двигателях по ETOPS зато для авиакомпаний меньше расходы на обслуживание двигателей и его покупают, если что долетит и на одном двигателе до запасного аэродрома на маршруте. А последний Б-747-400 был передан Таиваньской авиакомпании CHINA AIRLINES в 2005 году, с тех пор выпускаются только грузовые версии. Эрбас Индастри рулит, а советский металлолм отстой.

Ответить

08.01.13 21:04

Гость

Не надо на него ругатьсья, человек о Россй думает, ну правда зачем нам аэропорты нам мебельные магазины нужны, зачем нам ввп нам стоянки нужны, зачем нам пилоты узбеков наберëм, а конкурентно способный самолëт в России это бред. Для нас водка, матрëшка и чтоб медведи пьяные по улицам ходили

Ответить

08.01.13 21:01

Гость

А до этого их останавливали из-за утечки топлива,отказа энергетики,замыкания блока системы управления в продольном канале,возгоранию на кухне..... Самолет мечты..трещит по швам,а ремонтировать это удилище из углепластика нет желающих. Кстате он на 1,5% легче самолета из металла,а дороже в 4 раза.Это демонстрация технологии СТЕЛС,а не применение новых технологий в гражданской промышленности.Для себя Америконосы делают 747-8 и только на 4х двигателях.Не стоит путать коммецию и безопасность.

Ответить

08.01.13 20:51

Гость

А сегодня 787 на стоянке горел-просто о надежности для мудака Чилли-Вилли.

Ответить

08.01.13 20:44

Гость

Чилли-Вилли сволочь ты порядочная.Из за таких * как ты и нет самолетов в России.Видимо ты из команды медвепутов и христенко... Просрали все производство в России и теперь рассказываешь всем о достижениях фалоэмитаторов и металлолома американского. Ах какие приборы,ах инженер лишний,ах система сама газы дает при потере скорости-все это вчерашний день и было на наших самолетах еще в 90-е.А ты со своим А-330 иди ..бабочек ловить.

Ответить

08.01.13 20:22

Гость

Эрбасы и боинги хорошие машины, только не известно где будет ваш777 при отказе хотя бы одного двигателя, по моему лучше переплатить за керосин, чем в последствии платить миллионы. Так же я не слышал о крушениях 86 и 96 изза отказа в технике. Все ВВС стран нато имеют транспортную авиацию в основном 4 двигательную или твд, так спокойней. От 747 никто не отказывается. Тай что экономика здесь многое не решает, а 86 и 96 сами пилоты называют самолëтом для пенсионеров. И ещë только ил 18 долетел из Кубы на 3х двигателях

Ответить

08.01.13 19:49

Чилли-Вилли

"Микросхемы из Китая есть даже у НАСА" Возможно, но это только производство вынесенно в Китай, как например у SAMSUNG, SONY и т.д. есть заводы в Китае т.к. там дешевле рабочая сила. Но разработчики то в Южной Корее, Японии и т.д. "живите в другой стране" против России никто ничего не сказал, дело в том что по телевизору врут что наши самолеты "лучшие в мире " а Эрбас и Боинг какое то Г......, а обманывать не хорошо. А то что Ил-96 может занять рынок при грамотном руководстве, каким образом, если даже А-340 сняли с производства, четырехдвигательные самолеты экономически не выгодны поэтому на А-340 крайне мало заказов он проигрывает двухдвигательному Б-777, к-рыи спокойно летает на двух двигателях даже через океан и не убил ни одного пассажира. На Ил-96 к тому же еще надо платить зарплату бортинженеру, плюс у ПС-90А больше расход топлива по сравнению с западными аналогами и они чаще ломаются.

Ответить

08.01.13 19:22

Гость

Я не патриот и в дискуссии вступать не хочу. Не нравится где хреново, весь мир открыт живите в другой стране. А микросхемы из китая есть даже у наса, а ил лучший самолëт, и при грамотном руководстве он может занять рынок

Ответить

08.01.13 18:03

Чилли-Вилли

Нет ни телевизоров, ни холодильников, ни компьютеров, ни мобильных телефонов, ни машин. Что например есть в Южной Корее, Таиване, Японии, Германии, Франции, Швеции.

Ответить

08.01.13 17:53

Гость

У нас есть промышленность? Вы в какой стране живете? В России ее уже 20 лет нет.

Ответить

08.01.13 17:16

Гость

Китай не показатель. А для реализации товара нужен правильный маркетинг. А промышленность у нес есть.

Ответить

08.01.13 16:55

Чилли-Вилли

А в чем разница ? За этим должна стоять промышленность. Для авионики например нужна электронная промышленность. Даже Китай хочет летать на Эрбасах и Боингах, наши Ил-96-300 и Ту-204 они не очень то берут.

Ответить

08.01.13 11:09

Гость

Не надо путать хлеб с опилками

Ответить

07.01.13 21:22

Чилли-Вилли

лада калина отличная машина, все иномарки по сравнению с ней отстой

Ответить

Смотреть дальше

1 ...2 3 4 5 678 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 ...Показать все

12+

forum

Сайт Airlines Inform является электронным периодическим изданием, номер Свидетельства ЭЛ №ФС77-46317 от 26.08.2011. Все права защищены и охраняются законом. Использование материалов сайта без разрешения не допускается.

Copyright © 2007-2024 Airlines Inform авиакомпании России и авиалинии мира

/il-96/16.html 16 1 1