Авторизовываясь, Вы подтверждаете свое согласие со всеми пунктами СОГЛАШЕНИЯ О КОНФИДЕНЦИАЛЬНОСТИ

Airlines Inform

САЙТ №1 ДЛЯ АВИАПАССАЖИРА

Меню

Главная ⇒ Форум авиакомпаний и аэропортов ⇒ Ильюшин Ил-96

Наверх ▲

Форум самолета Ильюшин Ил-96

Внимание! Оставляя сообщение на форуме, Вы подтверждаете свое согласие со всеми пунктами СОГЛАШЕНИЯ О КОНФИДЕНЦИАЛЬНОСТИ

Самолет Ильюшин Ил-96

02.01.13 3:04

Гость

Если набрать кабина А-320 и кабина Ту-204 и взглянуть на авионику сразу становится понятно что лучше ----------------------------------- теперь у нас классность самолёта определяется по количеству кнопочек и дисплейчиков,наверное консультант от аирбаха не меньше

Ответить

02.01.13 1:18

Чилли-Вилли

Касаемо комфорта, я летал на всех советских реактивных самолетах, кроме Ил-62 и Як-40. Недавно первый раз в жизни летел на А-319. В салоне был гораздо меньший уровень шума, когда запускали двигатели было еле слышно как они выходят на режим малого газа. Намного лучше освещение пассажирского салона, перед взлетом при наборе высоты и на посадке при снижении выключали свет, подсветка очень красиво светилась, я первый раз летя ночью видел звезды и даже облака, причем облака очень хорошо, чего на советских самолетах не было. Кресла были гораздо комфортнее чем на советских Ту-154, Ту-134, Як-42, и это притом что самолет был после Изи Джет, один салон эконом класса на 156 мест с маленьким шагом кресел, кресла были шире чем на всех вышеперечисленных советских самолетах, и нормально откидывались, я даже спокойно поставил сумку под кресло. Это потому что у А-319 ширина фюзеляжа 3.95 см. против 3.70 см. например у Ту-154. Единственный плохой западный самолет это Б-737, там такого комфорта не было, кресла отстой, рядом сидел пассажир я был просто зажат, ел скрючившись чтобы руками не задеть соседа. В А-319 такого не было. По сравнению с Ту-154, у А-319 больше иллюминаторы, туда проходит размер головы человека, у Ту-154 иллюминаторы маленькие, хотя у Ту-134 и Як-42 нормальные, но зато какой в них шум, на Як-42 летели в Ульяновск 3 часа это было что-то.

Ответить

01.01.13 23:17

Гость

автоваз тоже дешевле чем Тойота -- про отстаём - согласен. но с истерией по поводу здесь "Г", а там "не Г" вряд ли соглашусь. безусловно А и Б - достойная техника, но заняв свою ступень, пусть она и ниже - не повод с неё сходить (субъективно конечно). какое может быть развитие, если не заниматься ничем философствуя на диване о смысле бытия? - стагнация да и только. китай, допустим, не интересуют позиции на рынке А и Б. и отсутствие в поднебесной авиастроения как такового, не останавливает их в выкупе технологий на ил-96. к сожалению, в нынешней рф куда больше интересуют БЫСТРЫЕ деньги от продажи жвачки у метро и недр. кстати, а о непосредственно пассажирском комфорте - мне не совсем понятны критерии тех людей, которые ссылаются на то, что у них лучше, по тому, что это они, а у нас "Г" - по той причине, что это у нас. на каких критериях основываются, если салоны среднемагистральных отличаются незначительно (для пассажира), включая кресла, шаг и туалеты. персонально мне комфортно во всех салонах указанных типов, кроме А320-х серий из-за малого угла наклона спинки кресла (более 2-х часов и затекает спина). цветочки - это хорошо, но мы привыкли к той мысли, что в соседнем саду яблоки слаще и по ходу у ряда паникёров прогрессирует хронический комплекс неполноценности. когда есть проблема - её надо решать, а пряча голову в песок...

Ответить

01.01.13 15:08

Чилли-Вилли

Просто не люблю когда по телевизору врут что Эрбас и Боинг какое то г....., а вот у нас ...... Надо смотреть правде в глаза, а не обманывать себя, начиная от холодильников и телевизоров до автопрома мы отстаем. У нас просто нет такого научно-технического потенциала. И ничего стыдного в этом нет. В том чтобы покупать гражданские самолеты ничего страшного нет. Нельзя покупать только военные для безопасности. Ну и военно-транспортные надо самим делать. Единственное у нас сильная аэродинамика, ЦАГИ, продувки, расчеты, мы можем делать не плохие планеры самолетов, это то же не мало, планер самолета может сделать не каждая страна, но все остальные системы самолета: топливная, электрическая, кондиционирования и т.д. гораздо хуже работают. Если набрать кабина А-320 и кабина Ту-204 и взглянуть на авионику сразу становится понятно что лучше. Главное чтобы было кайфово летать. А против России я ничего не имею и не сказал, просто я не квасной патриот, не обманываю себя и смотрю правде в глаза, а не живу в воображаемом мире с цветочками, колокольчиками и волшебными лягушками в маленьких шляпках.

Ответить

01.01.13 14:06

Гость

автоваз тоже дешевле чем Тойота -- ага! добавлю: и морковка из израиля краснее... мы отстали, устали, не догнали, не достали, а ещё говорят мы - отстои. парень, ты скажи, а хоть чего-нибудь достойное на территории этой страны есть? может стоит бежать от сих?

Ответить

01.01.13 13:00

Чилли-Вилли

В гору идет потому что он нормальный. У нас дешевый зато все системы самолета работают хуже, больше отказов, и у наших двигателей больше расход топлива, уровень шума, они менее экологичные и надежные. У наших самолетов хуже электроника. В электронике и двигателях мы отставали даже при ссср. Радиоэлектронное оборудование наших самолетов мягко говоря убогое .И по комфорту для пассажиров Эрбас и Боинг лучше. автоваз тоже дешевле чем Тойота.

Ответить

30.12.12 20:42

Гость

если западный авиапром такой дорогой то почему и в США и в АМерике, Бразилии, Канаде авиапром идет в гору --------------------------------- по тому что там если даже он будет убыточным государство вытащит так как является стратегически важная сфера а не мелко-жульнеческий интерес парочки прихлебаев

Ответить

30.12.12 17:11

Гость

Стоимость ТОиР для Боинга и Арбузов входит в стоимость контракта на новый самолет/ Не надо обманывать себя, если западный авиапром такой дорогой, то почему и в США и в АМерике, Бразилии, Канаде авиапром идет в гору, а у нас, таких дешевых и классных нет?

Ответить

29.12.12 22:59

Гость

поцреот это по жидовски проклятый неподдающийся патриот

Ответить

29.12.12 18:57

912

не подменяйте понятия. поцреот это по старому квасной патриот.

Ответить

29.12.12 14:09

Гость

Никогда бы не подумал, что слово "патриот" может стать ругательством, тем более - в форме "поцреот". Наверное, скоро и "честь" станет ругательством. А затем и "достоинство".

Ответить

29.12.12 14:02

912

ээ поцреотик ты обкакался пукнув про гарнтию и цену на устранение косяков эрбаса тебе свои понос и доказывать. достатчоно сказать что наши кб вешают стоимость устранения своих кпн на оператора.эрбас устраняет за свои счет. ну и откройте доклад афл(год 2006 эдак)где по полочкам разжевали почему ил96 приносит куда меньше дохода чем б767.

Ответить

29.12.12 7:35

Гость

да и эрбас свои косяки устраняет за свои счет незаисимо от возраста вс. ________________________________________________________________________ Конечно, устраняют, но за какую цену. Болтунишка, ты любишь шарить по инету. Посмотри стоимость послепродажного обслуживания и доложи

Ответить

28.12.12 23:42

912

ээээ гарантия на эрбасы??? это что то новенькое... да и эрбас свои косяки устраняет за свои счет незаисимо от возраста вс.

Ответить

28.12.12 23:08

Гость

Один градус стабилизатора это примерно 3 градуса руля высоты.Следовательно при Задней центровке запас по отклонению руля высоты 6-9 градусов,а при передней 30-36.

Ответить

28.12.12 23:03

Гость

Тогда про центровку проще.Вверх стабилизатор перемещается на 2-3 градуса,Вниз на 10-12.Запас по рулям высоты при передней центровке значительно больше-улучшается управляемость.

Ответить

28.12.12 22:50

Гость

про центровку ---- для меня,действительно, нашлось только 2 понятных слова: самолёт и стабилизатор)). немного поясню вопрос, возможно неверно друг друга поняли. при формировании рейса некоторые типы ВС требуют центровки багажа и груза (производится целым отделом, во время регистрации пассажиров с заполнением соответствующей документации). в общем смысле для чего нужна - понятно. а вот в чем разница для экипажа - задняя или передняя? почему больше предпочтительна передняя и как это влияет на поведение судна в работе?

Ответить

28.12.12 22:31

Гость

Очень хорошая отговорка про коммерсантов,которые закупают импортную технику исключительно во благо Родины и Пассажира.БРЕД.ТрансАэро закупает металлолом,отбивающий его стоимость через пол-года,потому что им глубоко плевать на КЛИЕНТОВ.Подумаешь страховка жизни-Государство выплатит.Да покупают и новые А-320.тот же Аэрофлот.Но вот закончилась гарантия завода на них и Аэрофлот сразу отдает их в Россию,выводя из эксплуатации Ан148. Согласен с предыдущим оратором:Самолеты у нас штучного производства и тех.поддержки от завода не дождешься-они выживают и считают каждую копейку.Им цэха отопить нужно выложить кучу бабла.А наше Государство бросило их как котят.хотя во всем мире в авиацию вкладывают не мало,не всегда ожидая прибыли.И как простой пассажир я не очень верю в импортную технику,где "Летчики" являются ПРИСТАВКОЙ к электронике Китайского производства.

Ответить

28.12.12 22:14

Гость

Уважаемый Гость,обозвавший форум АССами.Отвечу Вам как простой обыватель с Советским средним образованием. В вертикальной плоскости(в верх-в низ) самолет управляется стабилизатором,перемещающимся в зависимости от центровки с таким расчетом,чтобы набегающий поток постоянно на него Давил(передавая нагрузку через механизм перемещения стабилизатора на силовую конструкцию) поскольку придел прочности на Сжатие металла всегда больше прочности на Разрыв. Вот и получается,что для * самолета в вертикальной плоскости можно поставить механизм меньшего Веса.Как частным можна рассматривать случай когда на стабилизаторе создается положительная подьемная сила(передняя центровка)Если обьяснил не понятно-ИЗВИНИ.Тогда учебник Бехтера.Устойчивость и Управляемость В,С,

Ответить

28.12.12 21:39

Гость

уважаемые господо АСССы авиационного дела (судя по ожесточенным спорам в шаге кресел, полагаю, здесь их большинство))), объясните пожалуйста, почему центровка судна в основном или в большинстве своём (осторожничаю в формулировках))) передняя? за ранее спасибо!

Ответить

28.12.12 12:12

Гость

Зачем закупать зачем закупать... Решение о закупке принимают авиакомпании. Рынок, хоть и сильно придушенный нашим государством. Разговоры про "сволочи, уничтожили и т.д." - в пользу бедных. За ту-204 очереди не выстраиваются, так же как и в SSJ. Не популярны у авиакомпаний по ряду причин. И здесь не только худшие по сравнению с западом характеристики. Необоснованная цена, непрозрачный и абсолютно убогий механизм лизинга, штучное производство, отсутствие нормального послепродажного сопровождения, абсолютно никакой заботы о собственном имидже. До сих пор мы относимся к самолету просто как к самолету, в то время как на западе это уже давно авиационный КОМПЛЕКС.

Ответить

24.12.12 6:31

Сергей

Летал единственный раз на этой машине ( на Тенерифе, Канары,), в ноябре 12г. Аэрофлотом (7 часов лета). Самолет старенький, внутри пошарпано, комфорта минимум. Но.... это самолет на котором не страшно... Чувствуешь мощь страны, которой ужгрузок минимуме нет, которую развалили твари из-за границы и собственные продажные.... сорри, накипело! Кого не устраивает этот самолет? Не комфортный? А что вам надо? Бизнес класс...Так, если бабло позволяет, фрактуйте бизнес-самолеты. Там и сортиры блестят как у кота... и стюардессы ублажить готовы в любой момент. Летал я на аирбасах (319, 320, 321). Да, там комфортно для ног, красиво внутри, но когда взлетаешь на ИЛ-96, совершенно не чувствуется взлет, перегрузок минимум, а на "маршрутках"... В общем, ИЛ-96-300 - это очень надежная машина, на которой чувствуешь себя защищенным. P.S. в 2009г. чудак на букву "М" г-н Христенко сказал, что этому самолету больше не жить, что он отстал от боенгов и аирбасов на 2 поколения. Эта скотина фактически приговорила развитие в нашей стране дальнемагистральных самолетов. Конечно, можно закупать боенги и аирбасы, но, зачем тогда вообще развивать в стране что-то кроме нефтянки и газовки???? Одни твари продали великую страну, другие продают последнее наследие этой великой державы и заставляют окончательно впасть в зависимость от Запада. С чем останемся, господа-товарищи???

Ответить

23.12.12 14:10

Гость

технологии исполина продают китайцам. штамп made in china на фюзеляже лайнера, который мы доводить до ума не хотим. не хотим и не надо, за нас это с удовольствием сделают другие. иные пытаются, развиваются, а наша трясина не вызывает уже ни уважения, ни гордости. сикаем кипятком от А и Б торгуя иностранной жвачкой у метро. это наш удел. браво!

Ответить

07.12.12 18:11

Гость

Это едва ли,Василий!!!! Медведев во все услышанье заявил,что Сердюков-эффективный менеджер.Своих не сдают.Иначе на что содержать армию Единороссов,Киприотов России и Сосущих вместе?На содержание дач на Рублевке денег не хватает,а Вы хотите,что бы еще и самолеты строили.Как в старой песне.."93рубли пропили и прое.ли,И осталось 7рублев,на постройку караблев.."

Ответить

18.11.12 6:36

Василий

Думается, что табуреткина скоро с кресла этого, в другое место посадят.

Ответить

14.11.12 23:35

Гость

А что вы хотите от авиапрома при этом правительстве-Сердюкова удачно пересадили в кресло советника Директора "Ростехнологии" И в авиации все похоже-воруют миллиардами,дают откаты,продают все что можно продать.Жить надо сегодня и лучше не в этой стране...

Ответить

31.10.12 19:35

Гость

Государственной Авиакомпании Аэрофлот репутацию портят американский металлолом и Европластик(из отходов оконного производства).Тем пилотам,знающих английский,но не державших штурвала в руках,которые сейчас "летают",раньше ДУТИК на Ан-2 попинать бы не дали.

Ответить

23.10.12 19:57

Гость

глупость

Ответить

23.10.12 17:38

Гость

Отвратительный самолёт! Нифига не надёжный, а г... ! Портит репутацию Аэрофлоту! Летающее корыто!!!!!!!!!!!

Ответить

23.10.12 17:35

Гость

Отвратительный самолёт! Портит репутацию Аэрофлоту!

Ответить

23.10.12 13:32

Гость

Хватит кормить тролля-провокатора с ником "912".. За 2 года он надолбил 1162 сообщения, чего ни один нормальный человек делать не будет..

Ответить

23.10.12 0:35

912

если уж фальсифицировали информацию по метеоусловиям посадок дабы квс допустить по более строгой категории посадки,то влэк это такие мелочи..

Ответить

23.10.12 0:34

912

ну да ну да мак по вашим словам покупается,а влэк неподкупный???

Ответить

23.10.12 0:19

Гость

Я ДЛЯ , ТАКИХ КАК ТЫ 912, ПИШУ РУССКИМИ БУКВАМИ, ПРОСТО ВНИМАТЕЛЬНО ПРОЧТИ И НЕ ПЫТАЙСЯ ЭТО ОСОЗНАТЬ, ТАК КАК ТВОЕМУ МОЗГУ, ЭТОГО НЕ ПОНЯТЬ НИКОГДА В ЖИЗНИ, ЧТО ВО ВСЕ ВРЕМЕНА И ВО ВСЕХ АВИАКАТАСТРОФАХ, КОГДА ГИБНУТ ЛЮДИ И ЭКИПАЖИ, ВСЮ ВИНУ ВЕШАЮТ НА ЛЕТЧИКОВ! ТАК ЗАВЕДЕНО В РОССИЙСКОЙ * ДЕЙСТВИТЕЛЬНОСТИ, ЧТО ПОГИБШИЕ ПИЛОТЫ УЖЕ НЕ СМОГУТ ОПРАВДАТЬСЯ! И ЯК42 В ЯРОСЛАВСКОМ АЭРОПОРТУ РАЗБИЛСЯ НЕ ИЗ ЗА ЭКИПАЖА А ИЗ ЗА ТЕХНИЧЕСКОЙ НЕИСПРАВНОСТИ САМОГО САМОЛЕТА! НОРМАЛЬНЫЕ ЛЮДИ ЗАДУМАЮТСЯ, ПОЧЕМУ ИХ ТАК МАЛО ВЫПУСТИЛИ, ПОЧЕМУ ОТ НИХ СРАЗУ ЖЕ ОТКАЗАЛИСЬ ЗАРУБЕЖНЫЕ ПАРТНЕРЫ КОТОРЫЕ ДО ЭТОГО ПРЕДПОЧИТАЛИ ЗАКУПАТЬ ТУ-134 и 154! БОЛЬНОЙ ПИЛОТ НЕ ПРОЙДЕТ НИ МЕДОСМОТР ПЕРЕД ВЫЛЕТОМ, И УЖ ТЕМ БОЛЕЕ ВЛЭК ЕЖЕГОДНЫЙ! И УЖ ТЕМ БОЛЕЕ ТАКОЙ КАК НАШ , РОССИЙСКИЙ! ГДЕ ТРЕБОВАНИЯ К ПИЛОТАМ ПО ЗДОРОВЬЮ КАК В АКАДЕМИИ АСТРОНАВТОВ НАСА! Я САМ УЖЕ НЕ ПРОХОЖУ РОССИЙСКИЙ ВЛЭК А ПРЕДПОЧИТАЮ ЕВРОПЕЙСКИЙ!

Ответить

23.10.12 0:02

912

ну да да конечно все летчики такие сознательные.. то что второй знал о своей болезни и запрете летать с ней,но тем не менее летал,знал что принимает психоактивные препараты,и тем не менее летал...это так ерунда.

Ответить

23.10.12 0:00

912

угу вообще то его нашло ярославское бюро судебно-медицинской экспертизы.. Боинг 737 VP-BKO пермь по результату судмедэкспертизы алкоголь в крови. 0,53 промилле примерно нижняя граница.это так из свежего..

Ответить

22.10.12 21:39

912

эээ батенька а мы про военную авиацию разве говорим??? китайская гражд авиация смогла достичь уровня эрбаса во всяком случае в производстве,эрбас это подтвердил открыв там сборку.чего то я про подобное у на сне слышал. и кстати таки китайские тормоза на ту 154 были куда лучще и качественнее отечественных. угу и чего это в сша штук за 300 20 летних бортов летает на пассажирских линиях? а как наши 20 летку возьмут так сразу паника.

Ответить

22.10.12 21:36

912

эээ батенька а мы про военную авиацию разве говорим??? китай

Ответить

22.10.12 21:23

Гость

22.10.2012 Гость всем выгодно брать секендхенд,который не разваливается в воздухе только потому,что его на стоянке птички обгадили ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ Вот тут пожалуйста поподробнее. Сразу видно. что вы по говну большой специалист. в отличие от самолетов.

Ответить

22.10.12 21:21

Гость

или современный китай.пока вы поцреоты фапаете вприсядку на отечетсвенное эти ребята наладили выпуск эрбасов в итоге у них будут квалифицированные рабочие и конструкторские кадры. а мы даже джет клепаем так что в крестики нолики на нем играть можно. ___________________________________________________________________________________________________________________________ Я что-то не слышал про успехи Китайской авиации, наоборот пока все Российское покупает. Нарисовать Су-27 они конечно нарисовали. назвали по другому, но двигатели все равно у России просят... А вы всё на Китай равняетесь...

Ответить

22.10.12 20:40

Гость

Не к лицу таким крутым знатокам писать на сайт пассажиров послания сплошь из тех.терминов.Написали бы просто-все,что было сделано в СССР,когда топливо стоило 3 рубля за тонну,не подходит новым хозяевам авиакомпаний.Что Окулов,Савельев-Аэрофлот,что "Сукины Дети"-ТрансАэро-всем выгодно брать секендхенд,который не разваливается в воздухе только потому,что его на стоянке птички обосрали-им глубоко плевать и на ваш авиапром и на вас-пассажиров.Поновее пластик в салон,кресло с салфеткой на подголовник и полетите вы на том,что вам предложат.Нет заказов-не будет и авиапрома.Пока заказы МедвеПуты будут сливать Европластику и Боингу-российских самолетов не будет.

Ответить

22.10.12 19:57

912

угу Г-1 наш выбор

Ответить

22.10.12 19:26

Гость

самолёт должен быть простым как трактор,всё остальное ведёт к к необоснованному удорожанию

Ответить

22.10.12 18:32

912

угу а какое отношение импортный суперджет имеет к нашему авиапрому?там все ценное инаукоемкое западное. ну не полетел а только представлен полетит в марте 2013 г. угу слава путенгу.только не подскажите а что конкретно возродилось вавиапроме,корявые самолеты притом за меньшие деньги мы и до этого делали?чем конкретно россйская часть суперджета может похвастать?.вот боинг сделал свои дримлайнер быстрее,а новинок там .. да еще каких... даже такая банальность ка к 21 век и тот у гсс не наступил.эрбас имеет эрбасуорлд доступный везде где есть инет,а гсс все пдф ками пользуется.про эйртак вообще скромно промолчим.

Ответить

22.10.12 17:58

Гость

.....................в условиях современного государства мои предложения не реализуемы. Поэтому современное государство и освобождается от таких мудрецов как вы и вам подобных, чтобы реализовать планы по возрождению авиапрома и результаты налицо. Возвращайтесь в прошлый век и наслаждайтесь своей исключительностью и главное побольше отдыхайте.... А в российском авиапроме и без вас справятся... Сколько соплей было выпущено по поводу ненавистного вам Суперджета, а он уже полетел к иностранным заказчикам..

Ответить

22.10.12 17:35

912

и да таки отъемные части крыла к центроплану приклепываются,а тот уже к фюзеляжу.

Ответить

22.10.12 17:34

912

в условиях современного государства мои предложения не реализуемы. а что делать надо посмотрите на опыт дедушки сталина в 20-50-е годы.в результате чего ссср имел в 60-е лучший авиапром а потом отошлиот линии сталина и все поехали вниз. или современный китай.пока вы поцреоты фапаете вприсядку на отечетсвенное эти ребята наладили выпуск эрбасов в итоге у них будут квалифицированные рабочие и конструкторские кадры. а мы даже джет клепаем так что в крестики нолики на нем играть можно.

Ответить

22.10.12 17:24

Гость

Твои предложения по выходу из сложившейся ситуации? Где взять хороши двигател,и за границей? Авионику, там же? И что нам тогда останется приварить крылья к физюляжу?

Ответить

22.10.12 17:23

912

а так с нео никто и не сравнивал,характеристики даны были для а321 с шарклетами. а насчет существования нео то фактически да.сердце нео двигатели пратт уитни 1000джи в серийное производство ожидаются в 2013г. сеичас иде завершающий этап испытаний(да и леап -икс похоже тоже). а планером будут фактически модели выпускаемые с шарклетами.так что по готовности двигателей еще год на сертификацию и установку новых моторов и вперед. у мс-а пока только деревянный макет кабины.

Ответить

22.10.12 17:15

912

а ил 96 хорошая машина для начала 90-х до выхода 330 семйства вполне мог соствить конкуренцию,но его загубили моторы пс-90 г... откровенноеи дохлая авионика..к сожалению ни руководство ссср ни руководство россии не поняло что моторостроение у нас в глубокой жопе и ничего рынку предложить не может потому надо было брать лицензию и налаживать выпуск цфм-56 либо цф6-80. и если лет 5 назад его модернизация имела смысл то сеичас...крайне сомнительно.

Ответить

Смотреть дальше

1 ...2 3 4 5 6 7 8910 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 ...Показать все

12+

forum

Сайт Airlines Inform является электронным периодическим изданием, номер Свидетельства ЭЛ №ФС77-46317 от 26.08.2011. Все права защищены и охраняются законом. Использование материалов сайта без разрешения не допускается.

Copyright © 2007-2024 Airlines Inform авиакомпании России и авиалинии мира

/il-96/14.html 14 1 1