Авторизовываясь, Вы подтверждаете свое согласие со всеми пунктами СОГЛАШЕНИЯ О КОНФИДЕНЦИАЛЬНОСТИ

САЙТ №1 ДЛЯ АВИАПАССАЖИРА

Меню

Главная ⇒ Форум авиакомпаний и аэропортов ⇒ Ильюшин Ил-96

Форум самолета Ильюшин Ил-96

Внимание! Оставляя сообщение на форуме, Вы подтверждаете свое согласие со всеми пунктами СОГЛАШЕНИЯ О КОНФИДЕНЦИАЛЬНОСТИ

Самолет Ильюшин Ил-96

21.07.11 13:16

Гость

ни шатл ни буран не могли уйти на второй круг

Ответить

19.07.11 17:10

Гость

Какой второй круг? Какие двигатели? Двигатели стояли на тестовом буране, что мог взлетать с аэродрома но не мог в космос летать. А посадка Бурана есть на ютьбе, никакто второго круга там в помине нет и даже теоретически быть не может Не несите ПУРГУ несусветную. ------ если ты незнаком или хреново знаком с историей (в том числе технологической) собственной страны, то не неси пургу несусветную!! авось сойдёшь за умного!!! если очень хоца повыё, то для начала включи башку, и отсутствие чего-либо в ЮТУБЕ ещё ни о чём не говорит

Ответить

19.07.11 16:15

Гость

буран вдруг начал набирать скорость, и когда многие уже решили , что произошел какой то сбой, буран развернулся, ушел на второй круг и благополучно совершил посадку с точностью до сантиметров Какой второй круг? Какие двигатели? Двигатели стояли на тестовом буране, что мог взлетать с аэродрома но не мог в космос летать. А посадка Бурана есть на ютьбе, никакто второго круга там в помине нет и даже теоретически быть не может Не несите ПУРГУ несусветную.

Ответить

17.07.11 17:00

Гость

Да и еще сейчас появились нано технологии и народный фронт:-) Ох доиграемся.

Ответить

17.07.11 16:32

Гость

Во время первого и единственного возвращения из космоса. Что опять за сравнение нелепое? Буран и Шатл. Зато Шатл сколько полетов срвершил а Буран один. Да зделали и что? Просто сделали и бросили. ------------------- а что не бросили?как мне помнитсяв 90х пришли иновации,демократия и технологии

Ответить

17.07.11 16:23

Гость

Во время первого и единственного возвращения из космоса. Что опять за сравнение нелепое? Буран и Шатл. Зато Шатл сколько полетов срвершил а Буран один. Да зделали и что? Просто сделали и бросили. Вот так все у нас самое лучшее но в единственном экземпляре.

Ответить

17.07.11 14:13

Гость

Сейчас смотрел передачу про шаттлы и бураны (кстати снятую американцами).Наш буран в отличие от шаттла имеет двигатель и при посадке может маневрировать, может даже уйти на очередной круг при посадке.Также по признанию американцев система автоматического управления бураном не имеет себе равных. Буран в отличие от шаттла может производить посадку в автоматическом режиме, это общеизвестно, но немногие знают, что вовремя первого возвращения из космоса, при заходе на полосу ,буран вдруг начал набирать скорость, и когда многие уже решили , что произошел какой то сбой, буран развернулся, ушел на второй круг и благополучно совершил посадку с точностью до сантиметров, автоматика отработала идеально.(как оказалась порыв сильного бокового ветра не дал сесть с первого захода).А американцам так и не удалось сделать полностью автоматическую САУ.

Ответить

15.07.11 0:15

Гость

Кому нибудь надо напоминать о запрете эксплуатации Фальконов, которые есть в президентском авиаотряде? Сколько можно этой чуши господа?

Ответить

15.07.11 0:08

Гость

Слейтате любым зарубежным самолётом с нормальной А/К и больше вам в эти летающие танки садится не захочется. ------------------------------------------ Летал я и зарубежными самолётами, и отечественными. И на отечественных летаю с удовольствием даже после полёта на зарубежных. А вам, уважаемый, советую 25 часов проехать на грузовике Урал по грунтовой дороге в Красноярском крае. После этого вы и в Ту-154 с удовольствием сядете и жаловаться не будете. Потому-то советские самолёты и некомфортные, что комфорт советским гражданам был НЕ НУЖЕН. Кому нибудь надо намоминать про приостановление полетов ИЛ 96 - 300 президента из - за технических проблем. ------------------------------------------ Кстати, тогда запретили ВСЕ Ил-96, и из-за небольшой, прошу заметить, неисправности. А Боинги при таких же технических проблемах поднимают в воздух. И у тех, и других, бывают неисправности. Только у Боингов это - обычное дело и не афишируется, а у отечественных самолётов каждая мелкая неисправность обращает на себя внимание СМИ.

Ответить

14.07.11 21:18

Гость

Ой какие мы недовольные, не надо отрицать правду а правда в том что авиапром нащ в попе. Слейтате любым зарубежным самолётом с нормальной А/К и больше вам в эти летающие танки садится не захочется. P.S. Как наш авиапром может быть нормальным если они как видели даже в президентском отряде нормально не летают. Кому нибудь надо намоминать про приостановление полетов ИЛ 96 - 300 президента из - за технических проблем.

Ответить

14.07.11 20:18

Гость Александр

А прогрессивно мыслящие -это как я понимаю экономисты, юристы и менагеры обученные за границей? У меня у одного знакомого дочь 4 года в англии обучалась, а потом в провинцильный университет поступить не могла, за взятку кое как устроили, вот тебе уровень вашего прогрессивного образования.

Ответить

14.07.11 20:04

Гость Александр

Гостю подними Расход ил 96-300 часовой на 4 двигателя или есть такой параметр л/тнхкм и сравни его с той техникой на которую ты молишься , а после этого засунь ее себе сам знаешь куда. Ил96-300 единственный широкофезюляжник который испытывался на посадку при отказе всех двигателей , и всего электрооборудования вот это надежность, а твои Боинги при таких отказах падают(см.Дискавери по телевизору если читать не умеешь).Кстати ты откуда взял ,что они дешевые, они дорогие, потому что при таких объемах заказов со сторона наших чиновников они не могут быть дешевыми.А насчет комфортабельности, ты наверное королевских кровей, у тебя папа в список Форбс не входит.

Ответить

14.07.11 13:10

Гость

на которых мои туристы не боятся летать. =========== какие грамотные туристы,даже путёвки сдают,визы продляют и поезда пересаживаются

Ответить

14.07.11 11:38

Гость

Ил 96,86- единственные российские самолеты , на которых мои туристы не боятся летать..! На тушки приходиться уговаривать, или меняют дату вылета, но только не на Ту .

Ответить

14.07.11 9:35

Гость

нашему авиапрому давно пора закрытся нафиг и не мучить людей своими творениями. прогрессивно мыслящие люди меня поймут а остальные оставьте своё мнение при себе, Вы ослеплены своим неуместным в этой отрасли нашей промышленности патриотизмом и поэтому неправы заведомо. ---------------------- закройся сам. и озвучивая своё мнение требовать, что бы другие своё оставляли при себе... не царь ли вы из мозамбика? по конфорту и экономичности с вами соглашусь

Ответить

14.07.11 9:14

Гость

Гость Александр и все остальные. Скажу честно самолёты надо делать не только надёжными но и комфортабельными и экономически эффективными. На западе это давно поняли поэтому их самолёты и летают по всему миру а наши никому кроме СНГ не нужны. И то только потому что они дешёвые а запихивать людей в эти чудеса авиа промышленности и думать что они получат удовольствие при минимуме комфорта и жутком шуме в салоне, тяжелое наследие советскиой инженерной мысли. Думавшей о чём угодно только не о комфорте пассажиров просто издевательство над своим народом а нашему авиапрому давно пора закрытся нафиг и не мучить людей своими творениями. P.S. прогрессивно мыслящие люди меня поймут а остальные оставьте своё мнение при себе, Вы ослеплены своим неуместным в этой отрасли нашей промышленности патриотизмом и поэтому неправы заведомо.

Ответить

11.07.11 18:10

Гость Александр

гостю, дорогой у тебя какое образование, что бы рассуждать о качестве российской авиационной техники, у тебя же нет ни одного аргумента подтвержденного цифрами.А не покупают нашу авиационную технику потому , что Боинг официально платит комиссионные нашим чиновникам,при покупке их техники.А дальше уже было бы желание, можно обосновать, что хочешь, двигатели шумят, атмосферу загрязняют, приемистость плохая (хотя, что это такое думаю тебе неведомо), цвет не тот, и т.д. А еще у Боинга есть военные заказы от министерства обороны где цена на изделия совсем другая и где они отрабатывают все технологические новинки. таким образом правительство США дотирует свой авиапрм через военные заказы( у них патриотов побольше, а может просто люди поумнее), они понимают, что кто может сделать такой самолет может сделать все в т.ч и твою хренову машину,только задачи такой не ставилось, а вот японцы такой самолет сделать не смогут, технологии не позволяют.Вся беда, что наши чиновники зарабатывая себе рубль готовы нанести обществу убыток в тысячу рублей, это у них нормально.Перечислять можно до бесконечности.

Ответить

08.07.11 9:48

Гость

у каждого индивидуяльный взгляд и мнение. летал на нём несколько раз, том числе 9-ти часовым перелётом. лично я не разочарован. шаг кресел устраивал более чем. уклон спинки кресла гораздо больше чем у аналогов А и Б, вентиляция салона негатива не вызывала. единственное, что вызвало недоумение - отсутствие багажных полок средних рядов кресел. во всём остальном 5+! лично мне понравился!

Ответить

06.07.11 15:25

Гость

А теперь посчитай сколько тех и сколько этих и сделай должные выводы.....подсказка пересчитать Ил-96ые хватит 10 пальцев... ------------------------ дабы вы с удовольствием и беcпрепядственно летали на 777, предлагаю вам, милейший, собрать шмоточки у УЁ в родные прерии 777. там, среди 777ых хоть кяпиточком писайте

Ответить

06.07.11 12:11

Гость

не было потеряно НИ ОДНОГО борта. А вы нам: "Боинг", "Боинг"... ------------------- А теперь посчитай сколько тех и сколько этих и сделай должные выводы.....подсказка пересчитать Ил-96ые хватит 10 пальцев...

Ответить

06.07.11 10:50

Гость

А как же это? Авария, повлёкшая потерю воздушного судна, произошла с 777-м 17 января 2008 года. Самолёт авиакомпании «British Airways», следовавший из Пекина, приземлился, не долетев до взлётно-посадочной полосы в лондонском аэропорту Хитроу. Из 136 пассажиров и 16 членов экипажа пострадало три человека, никто не погиб. Согласно данным комиссии, которая расследовала инцидент, причиной аварийной посадки могло стать образование кристаллов льда в топливной системе, что привело к потере тяги двигателей. В истории мировой авиации подобное ранее не случалось и неясно, что могло стать причиной появления льда в топливе.[46] 30 апреля 2009 года авиалайнер «Боинг-777» южнокорейской авиакомпании Asiana Airlines, следовавший рейсом 271 из Сиэтла в Сеул, вскоре после вылета совершил экстренную посадку в аэропорту г. Сиэттл из-за возгорания одного из двигателей. Во время взлёта наблюдатели с земли заметили дым и пламя из одного из двигателей. Лётчики приняли решение об экстренной посадке, сбросили топливо и благополучно приземлились в аэропорту отправления. Во время происшествия никто не пострадал. Причиной происшествия стала неисправность компрессора. С Илом НИКОГДА подобного не случалось. За всё время эксплуатации (а оно уж будет побольше, чем у помоинга, не было потеряно НИ ОДНОГО борта. А вы нам: "Боинг", "Боинг"...

Ответить

05.07.11 16:58

Гость

с фамилиями осторожнее, если вы имеете в виду Хомячкова и Ути-пути-на. Russian FBI работает. замочат или при справлении надобностей в сортире, или при занятии мастру-ей в ванной...

Ответить

05.07.11 16:05

Гость

Я кажется даже фамилии знаю.

Ответить

05.07.11 9:45

Гость

но тангажирующий авиапром ни копья... Где логика, где здравомыслие...? ============ возможно элементарное предательство,не удивлюсь если во время бардака 90х пиндосы подсадили своего

Ответить

05.07.11 8:54

Гость

Видел недавно ИЛ 96 в Шереметьево это был один из 6-ти АФЛовских. Какой же он красивый! Видно что это настоящий мощный и комфортабельный лайнер и сразу гордость за страну......и тут же разочарование....ведь их всего 6 штук летает, ну несчитаю правительственных....жаль....у этой машины могло бы быть будущее, но его похоронили......++++ Мы были одной из немногих стан выпускавших свои собственные широкофюзеляжники и дальнемогистральники ИЛ 86-96,(около 100шт) а так же супер дальнемогистральник ИЛ 62 (280шт), а теперь осталось 6 ИЛ 96.....думаю это полный крах нашей дальней и щирокофюзеляжной авиации..... Иметь собствееное производство и всё про....ть.... Хорошо что нас не видят Туполев, Ильюшин и другие конструкторы.....ужаснулись бы 100%. Всем удачи.

Ответить

04.07.11 23:49

Гость

Мне кажется что Путину просто пренадлежит Автоваз. Уж очень он бьется за то чтобы завод не здох.

Ответить

04.07.11 19:58

Гость

плохо то, что на помощь боингам маломерок-Педвежонок с Мутиным пришел. Политика-это, конечно, проституточное дело, но, что сподвигло, в прошлом году, маломерка подписать контракт на поставку 737 в размере 50шт. - не известно. В гнилой, коррумпированный автопром триллионы сливаем, а в ещё не совсем потерянный, но тангажирующий авиапром ни копья... Где логика, где здравомыслие...?

Ответить

04.07.11 19:32

Гость

в том и дело что технология и компания производящие ил96 не утеряны и возродиться могут в любой момент,вот боингоотсосы и мучаются недобили конторку

Ответить

04.07.11 14:29

Гость

Кому это он не дает покоя? Их нет почти и производства тоже нет. Кого он может беспокоить. На западе уже давно забыли что был самолет такой в России.

Ответить

04.07.11 1:43

Гость

Ил-96 отличный и надёжный самолёт, именно он не даёт покоя так называемым (любителям) боингов и аэрбасов, которые утопили наш авиапром.

Ответить

29.06.11 10:16

Гость

это точно!!

Ответить

29.06.11 3:50

Гость

Прекрасный план развития отрасли но так НИКОГДА не будет, а предыдущий гость какой-то расист.

Ответить

29.06.11 0:26

Гость

А что у нас получаеться? Авиапром, как раз всегда был нашей сильнейшей стороной, на которую не жалели не денег, не лучших инженеров. Еще со времен Хрущева нам американцы завидовали. (в отличии от автопрома). Мы были всегда впереди, и до сих пор на этом запасе выезжаем. Только все когда то заканчивается и надо развиваться дальше. Проектировать самолеты мы умеем Недаром куча наших инженеров работают на Боинг, чему американцы очень и очень рады. Надо наладить производство тех прекрасных самолетов которые уже есть (сконструированных нашими и готовых к выпуску) Ту-204, Ан-148, Ан-140, Ил-96, Ту-334 пока они еще конкурентноспособны. Простимулировать наши авиакомпании на покупку этих самолетов (например скидкой на топливо, беспроцентным кредитом), вернуть наших инженеров в наши КБ обеспечив их достойное существование и условия работы. Срочно, без промедлений, переоборудовать наши заводы современным оборудованием, параллельно отправив за границу на учебу рабочих, которые будут работать на этом оборудовании. Чтобы в ближайшее время мы выпускали не 10 самолетов всем миром в год, а 30 в месяц. Не надо жалеть на это денег. И думаю, что мы сможем вернуть себе лидерство в авиастроении. Осталось найти кто это сможет сделать, а не набивать корман.) ______________________________________________________________________ ... а еще предоставить каждой семье к 2015 году отдельную квартиру, а к 2020 году построить коммунизм!))))))) А еще лучше - подучить грамотности некоторых пользователей, пишущих вышеуказанный бред!!! Вы где учились русскому языку? На Украине? Вашу учительницу - под расстрел! Принародно!!!!!!

Ответить

28.06.11 16:33

Гость

За Боингом и Эрбасом не угнаться, это без вариантов. Кормить кучу присосавшихся к этой отрасли бездельников? Так, опять же смотрим на Автопром. Может лучше на эти деньги накупить нормальных самолетов, а самим делать то, что у нас получается? _____________________________________________________________________________________ А что у нас получаеться? Авиапром, как раз всегда был нашей сильнейшей стороной, на которую не жалели не денег, не лучших инженеров. Еще со времен Хрущева нам американцы завидовали. (в отличии от автопрома). Мы были всегда впереди, и до сих пор на этом запасе выезжаем. Только все когда то заканчивается и надо развиваться дальше. Проектировать самолеты мы умеем Недаром куча наших инженеров работают на Боинг, чему американцы очень и очень рады. Надо наладить производство тех прекрасных самолетов которые уже есть (сконструированных нашими и готовых к выпуску) Ту-204, Ан-148, Ан-140, Ил-96, Ту-334 пока они еще конкурентноспособны. Простимулировать наши авиакомпании на покупку этих самолетов (например скидкой на топливо, беспроцентным кредитом), вернуть наших инженеров в наши КБ обеспечив их достойное существование и условия работы. Срочно, без промедлений, переоборудовать наши заводы современным оборудованием, параллельно отправив за границу на учебу рабочих, которые будут работать на этом оборудовании. Чтобы в ближайшее время мы выпускали не 10 самолетов всем миром в год, а 30 в месяц. Не надо жалеть на это денег. И думаю, что мы сможем вернуть себе лидерство в авиастроении. Осталось найти кто это сможет сделать, а не набивать корман.)

Ответить

27.06.11 15:21

Гость

За Боингом и Эрбасом не угнаться, это без вариантов. Кормить кучу присосавшихся к этой отрасли бездельников? Так, опять же смотрим на Автопром. Может лучше на эти деньги накупить нормальных самолетов, а самим делать то, что у нас получается? --------------------------- Действительно, зачем нам авиапром... Когда-то всё прекрасно получалось,, а сейчас видите ли как оказалось и производить мы нифига не умеем, самолёты наши - г... .. Будем нефтью торговать, даже переребатывать её не будем, т.к. это у нас тоже вряд ли получится... Глядишь и сами продаваться начнём,, изначально будем экспортировать наших жён и дочерей, а когда и этого не останется - сами на прилавок встанем... и будет у нас всё хорошо и замечательно...

Ответить

08.06.11 13:55

Гость

в отличие от всяких боингов и аэрбасов нет ни капли страха а что в 777 есть страх?

Ответить

08.06.11 12:41

Гость

Народ, не спорьте! что 86, что 96! Летишь как на танке!!!!!!!!! в отличие от всяких боингов и аэрбасов нет ни капли страха, что не долетишь до места!

Ответить

26.05.11 16:08

Гость

1) "....этот самолет эксплуатируют ВЕДУЩИЕ авиакомпании мира!Никто из них не стремится разместить заказ на самый безопасный ил-96. Аналогично говорите? ... Не заказывают 96 не потому, что он уступает технически, а потому, что ИЛ не может предложить (не отхватил свой кусок рынка - исторически) техподдержку и послепрод. сервис во всех частях земного шара. А и Б таких напрягов не имеют. 2) "... Да хуже Ил 96, вот и весь сказ. Поставь рядом два автомобиля одного класса. Жигули, какую нибудь Калину и Тойоту Короллу, то же будете орать, что нужно покупать отечественное? Престиж страны, защита интересов, мол. Первый побежите за иномаркой, потому что она лучше, вот и всё..." Сразу видно, что писал человек не знающий (или забывший) историю Российской и Советской авиации . Ибо не верно сравнивать уменье Нашей страной создавать В.С. различных типов, традиционно сильное, со времён рождения авиации, как таковой, до наших дней. И традиционно-же некчемное автостроение Наше. Вот уж -сравнить попу с пальцем! У нас не было и не факт, что буде достойного автопрома, но у нас была, и есть передовая авиастроительная школа (не факт, что и будет) НЕКУДЫШКИ, КОЕКАКЕРЫ и МЕНАГЕРЫ скоро всё просрут !

Ответить

26.05.11 15:31

Владимир

Я восемь раз на 96-м через Атлантику летал. Почти 13 часов без посадки Москва-Гавана. Супер машина. И на Боингах летал на 747 и 767, хорошие аппараты. Но на своих приятнее. Ну хрен с ней с качеством обивки сидений... За страну обидно. Выберу только Ил! Капитал не дремлет, для них один 96-й это минус один Боинг. Отседа и выводы...

Ответить

26.05.11 1:23

Гость

ИЛ-96 не заказывают потому,что,к сожалению их не могут так же быстро производить как Боинги и Аэробусы,так как специально наш авиапром душат! Вот к проимеру как можно было развалить САЗ и его детище ЯК-42Д?????? Это супер-машина! обновить авионику, интерьер и ему нет равных! Такая же ситуация с Илом! И еще,Буржуи - они ведь не так как мы,они любят свою родину и вкладывают деньги в свою технику,и имеют огромный доход,а у нас все наоборот!!!!

Ответить

25.05.11 18:11

Гость

Как можем сравнивать? Да хотя бы то, что за один день по всему миру 777 перевозит пассажиров столько, сколько ИЛ-96 за год не перевезет.То, что этот самолет эксплуатируют ВЕДУЩИЕ авиакомпании мира!Никто из них не стремится разместить заказ на самый безопасный ил-96. Аналогично говорите? А теперь посмотрите сколько в мире летает 777 и 96.Их просто сравнивать смешно.

Ответить

25.05.11 17:36

Гость

Как вы можете знать что Б-777 самый безопасный? По статистике? Да,ни одной катастрофы,но и не забываем о том,что и с А-340 так же не было крушений,и ИЛ-96- аналогично.

Ответить

25.05.11 16:44

Гость

25.05.2011 Гость Андрей,самый безопасный самолет это 777,ты хоть наизнанку вывернись Согласен. А ведь есть ещё А 340, с той же самой схемой, что и Ил 96, только гораздо современнее. Вот он, это вопрос квасным патриотам, чем хуже Ил 96? Чем наш самолет, несравненно безопаснее именно А 340?

Ответить

25.05.11 14:30

Гость

Андрей,самый безопасный самолет это 777,ты хоть наизнанку вывернись!

Ответить

25.05.11 14:12

Андрей

Всем умникам, "боинговедам" - по безопасности ни один боинг или аэробус не сравнится с ил-96, не буду заморачивать техническими подробностями, заинтересуетесь - сами инфу найдете. Лично для меня безопасность главное. Что касается комфорта, то тут Б-747 равных просто нет. Но еще раз повторяю, главное безопасность, а тут только ИЛ.

Ответить

25.05.11 9:51

Гость

24.05.2011 Гость Россия огромная страна где многие региональные рейсы автоматически становятся дальнемогистральными, например Москва- Иркутск, поэтому нам безусловно нужны дальнемогистральники причём желательно отечественного производства ИЛ62, ИЛ96. Ил 62 конечно пора на покой, а вот ИЛ 96 вполне современный самолёт. Безусловнго требующий модернизации и некоторых финансовых вливаний, но ведь он существует(пусть даже 6-8 самолётов). но ведь это прежде всего престиж страны и национальная гордость. Вдумайтесь.....У нас есть собственный широкофюзеляжный дальнемогистральник, много стран в мире способны создать и эксплуатировать такую машину? Нас пытаются убедить что ИЛ 96 очень сильно отстаёт от западных аналогов причём конкретно, так вот это бред полный, по многим параметрам ИЛ 96 привосходит А и Б, по надёжности вобщем. хотя почему же бред? Всё неплохо спланированно против ИЛа, кому нужен такой конкурент? А если мы сейчас начнём производить их (каким то чудом) десятками в год, что тогда будет? Много кто потеряет зелёненькие...... Прав Задорнов, к власти в мире пришли торгаши которым похрену на пристиж, перспективные разработки....главное продать и не важно что нефть , газ, ширпотреб всякий. Будем рушить свое производство превратимся в Зимбабве или Папуа.... Всем удачи. Опять заговоры, интриги и всякое такое. Опять какое то невнятное бормотание о большей надежности Ил 96 над буржуазными аналогами ( из чего, интересно такой вывод сделан, непонятно). Патриотизм, тут же приплетен. Да хуже Ил 96, вот и весь сказ. Поставь рядом два автомобиля одного класса. Жигули, какую нибудь Калину и Тойоту Короллу, то же будете орать, что нужно покупать отечественное? Престиж страны, защита интересов, мол. Первый побежите за иномаркой, потому что она лучше, вот и всё. И с самолетами та же история. Зачем авиакомпании самолет более дорогой в эксплуатации и более худшего качества? Так они деньги считать умеют. Опять вваливать в модернизацию огромные деньги? Так пример перед глазами. Автопром называется. Да и самое главное, а зачем это делать? За Боингом и Эрбасом не угнаться, это без вариантов. Кормить кучу присосавшихся к этой отрасли бездельников? Так, опять же смотрим на Автопром. Может лучше на эти деньги накупить нормальных самолетов, а самим делать то, что у нас получается? Танки, всевозможные ракетные комплексы, истребители и т.д.

Ответить

24.05.11 9:26

Гость

Россия огромная страна где многие региональные рейсы автоматически становятся дальнемогистральными, например Москва- Иркутск, поэтому нам безусловно нужны дальнемогистральники причём желательно отечественного производства ИЛ62, ИЛ96. Ил 62 конечно пора на покой, а вот ИЛ 96 вполне современный самолёт. Безусловнго требующий модернизации и некоторых финансовых вливаний, но ведь он существует(пусть даже 6-8 самолётов). но ведь это прежде всего престиж страны и национальная гордость. Вдумайтесь.....У нас есть собственный широкофюзеляжный дальнемогистральник, много стран в мире способны создать и эксплуатировать такую машину? Нас пытаются убедить что ИЛ 96 очень сильно отстаёт от западных аналогов причём конкретно, так вот это бред полный, по многим параметрам ИЛ 96 привосходит А и Б, по надёжности вобщем. хотя почему же бред? Всё неплохо спланированно против ИЛа, кому нужен такой конкурент? А если мы сейчас начнём производить их (каким то чудом) десятками в год, что тогда будет? Много кто потеряет зелёненькие...... Прав Задорнов, к власти в мире пришли торгаши которым похрену на пристиж, перспективные разработки....главное продать и не важно что нефть , газ, ширпотреб всякий. Будем рушить свое производство превратимся в Зимбабве или Папуа.... Всем удачи.

Ответить

23.05.11 8:50

Гость

Спасибо за ответ по теме - "...96-машина в теме! У пилотов, эксплуатантов, пассаЖИРИКОВ, свои "законные предЪявы", как и к любой другой тачанке, любого другого производителя. Однако В.С. Российского пр-ва не будут конкурентноспособными на мировом рынке (не смотря на их тех.потенциал и выгодную стоимость), в следствии того, что производители Российских воздушных (как правило-супперских!) повозок не способны предоставить покупателям их продукции удобный, не накладный (ВРЕМЯ-ДЕНЬГИ!) ремонтный сервис. Может кто знает, подскажите? К примеру, если я- авиаперевозчик из Новой Зеландии, мне для проведения регламентных работ или ремонта ИЛ-96 можно уверенно искать "рембазу" на родине, или коситься в сторону Австралии? Очень не хочется * -хать до России-Матушки!

Ответить

20.05.11 16:59

mashinist66

В «Аэрофлоте» с 1993 года летают шесть Ил-96. Поскольку компания первой начала их эксплуатировать, ей пришлось за свой счет выявлять и устранять недоработки, которых не избежать при запуске в производство нового самолета. Мало того. Обнищавший воронежский авиазавод и КБ имени С.В. Ильюшина оказались не в состоянии обеспечить послепродажное обслуживание. «Если двигатель Ил-96 умирает в Сингапуре, мы сами везем туда новый», — говорит Дмитрий Сенаторов, начальник отдела управления воздушным парком «Аэрофлота» X Самолет крайне неудобен в обслуживании. Если перечень неисправностей и инструкции по их устранению для Boeing представляют собой фолиант толщиной сантиметров семь, то аналогичный документ для Ил-96 насчитывает всего нескольких страничек. Как его ремонтировать, приходится догадываться. А еще для Ил-96 нет запчастей. Из за малой серии самолётов производство на запасные частии создание склада компонентов экономически не оправданы. Всё это взято из ФОРБС. Кому интересно прочтите и тогда поймёте в чём же на самом деле проблемы. Статья классная и объясняет почти всё. В том числе, что тот же ИЛ 96 не берут как раз не из за дороговизны его самого (и уж тем паче не из за его качества), а из за полного отсутствия сервиса. И это злободневно для всего авиа прома. www.forbesrussia.ru/forbes/issue/2004-08... Статья уже довольна старая, но до сих пор актуальна. Выше привёл отрывок, но повторю, что лучше прочтите всю. Не пожалеете.

Ответить

19.05.11 19:36

Гость

Ну понятное дело, этот Ваш человек боится остаться без работы и поэтому несет чушь, что наши самолеты лучшие в мире. Посоветуйте этому Вашему человеку, чтоб он вместо того, чтоб нести ахинею, записался на курсы английского языка (лучше пусть на английский деньги тратит, чем на всякое пид*рское пойло вроде пива), учил английский, и станет ему пофиг на то, сколько Боингов закуплено, на то, что совковые древние корыта и летающие гробы списывают. А фраза "Российские самолёты остаются непревзойдёнными по планёру" сильно повеселила. Это по каким параметрам остаются непревзойденными? Как раз российские самолеты проигрывают по всем параметрам Боингам. ============================================= Ой, ну вы и врёте. Наш Ил-96 - самый надежный в мире самолет. Самый маневренный в своем классе с очень даже неплохой аэродинамикой. Минус - это двигатели. Пермские движки стареют, а совершенствовать их никто не хочет. Благодаря нашему демократическому правительству, у нас демократично разворовываются средства. Более того, компаниям дешевле купить Боинг в предсмертном состоянии, (отлетавшем в Америке, Европе лет 10, затем проданном в банановую республику, где его почти убили, и продать отлетавший 20-25 лет самолет какой-нибудь рассейской авиакомпании, чтоб на ней водили быдло на курорты чартерами)чем новый российский самолет. У нас много проектов, но до реализации еле-еле докатил лишь СуперДжет, да и то на половину из заморских зап частей.

Ответить

Смотреть дальше

1 ...2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 161718 19 20 21 22 ...Показать все

12+

forum

Сайт Airlines Inform является электронным периодическим изданием, номер Свидетельства ЭЛ №ФС77-46317 от 26.08.2011. Все права защищены и охраняются законом. Использование материалов сайта без разрешения не допускается.