Авторизовываясь, Вы подтверждаете свое согласие со всеми пунктами СОГЛАШЕНИЯ О КОНФИДЕНЦИАЛЬНОСТИ

САЙТ №1 ДЛЯ АВИАПАССАЖИРА

Меню

Главная ⇒ Форум авиакомпаний и аэропортов ⇒ Ильюшин Ил-96

Форум самолета Ильюшин Ил-96

Внимание! Оставляя сообщение на форуме, Вы подтверждаете свое согласие со всеми пунктами СОГЛАШЕНИЯ О КОНФИДЕНЦИАЛЬНОСТИ

Самолет Ильюшин Ил-96

22.10.12 17:12

Гость

321Neo существует?

Ответить

22.10.12 17:10

912

ну не надо мухлевать недостатки западного я приводил неоднократно.просто у западного есть за что хвалить а у росавиапрома кругом попил бабла с нулевым выхлопом. и где это вы несуществующее увидели? а321 существует уже лет как 25,первая поставка с шарклетами году в 2013 кажется.нео обещаю в 2016(сомневатся как то не приходится что выполнят)

Ответить

22.10.12 16:44

Гость

912, как всегда в своём репертуаре, обхаить все отечественное и вознести до небес все западное, пусть даже не существующее :)))))))))))))))))))))))))))))))))))))

Ответить

22.10.12 0:33

912

ил-476.угу только кроме как воякам особо никому не нужна,только вояки могут терпеть пс-90.поинтересуйтесь много ли гражданских заказчиков на этот самолет? мс-21 пока только хрен знает где.и ооочень сомнительно что онсможет хотя бы догнать новенькие нео эрбасы и боинги мах.а про традиционные изюминки нашего авиапрома ка ккачество сборки и мизерные ресурсы лучще промолчим. да и выпуск первого серийника в 2017(крайне сомнительно) когда эрбас уже в 16(крайне вероятно) планирует передать первый нео заказчикам нео тоже как то не свидетельствует о возрождении авиапрома. а как вы думаете ч о предпочтут операторы провереный нео и мах или какуюто неведомую фигню от руссишей? а 321 макс взлетный вес 93,5 макс комм нагрузка 23 тонны с ней он летит на 4.300 км(с шарклетами) если срезать нагрузку до мс-21 21т то с ней эрбас уже сейчас улетит на 5000 км примерно. а оак только проектирует под такие харакеристики самолет. а нео с 21 тонной улетит куда дальше 5500 км,как бы не за все 6000.

Ответить

21.10.12 23:43

Гость

Наверно на такие мысли вдохновил полёт великого ПУ с журавлями . А в действительности приходится с болью смотреть как авиационная промышленность и вся страна глубже и глубже погружаются в вонючее болото под названием либерастский эксперемент . Да, да мой дорогой, погружается, только кто и куда это большой вопрос и боль ваша вполне понятна. Чем больше самолетов производится и чем интенсивнее возрождается авиастроение в России, тем вам все больнее и больнее. Берегите себя, так вы долго не протяните... Боюсь как бы после недавнего запуска в серию ИЛ-476 по контракту с МО, вам совсем не поплохело. А вот о начале изготовления МС-21 в металле вам лучше вообще не знать, ведь так можно и приставиться..

Ответить

21.10.12 23:36

Гость

Ответить

08.10.12 16:25

denali

Очень понравился взлет на данном вс, очень мягкий, незаметно... но вот посадка рывками, может это от пилотов зависило или чего то еще, но не самый приятный ---------------------------------- От погоды зависит. От пилотов зависит только факт того, что приземлились... :)))

Ответить

07.10.12 19:52

Гость

Все восстановленные за последние 10 лет производства авиатехники в России, а так же запуск новых производств, заслуга исключительно Путина и никого другого. ----------------------------- Наверно на такие мысли вдохновил полёт великого ПУ с журавлями . А в действительности приходится с болью смотреть как авиационная промышленность и вся страна глубже и глубже погружаются в вонючее болото под названием либерастский эксперемент .

Ответить

06.10.12 1:32

912

слава путенгу аминь!!!!люби путенга * !!!!

Ответить

06.10.12 1:30

Гость

заслуга исключительно Путина и никого другого. ----------------------------------- сам небось движки подвешивал на 476,а то слесарюги ваще оборзели за 15000р работать не хотят И примите добрый совет, поменьше читайте всевозможные "новости" о перспективах российского авиастроения в нашиско-молодогвардейских сми.

Ответить

06.10.12 0:04

Гость

Все восстановленные за последние 10 лет производства авиатехники в России, а так же запуск новых производств, заслуга исключительно Путина и никого другого. Сейчас запускается производство ИЛ-476, который на профильных форумах так же давно похоронили, как и ИЛ-96. Ан нет, не вышло. Настанет день и ИЛ-96 обретет новую жизнь, можно даже не сомневаться. И останется он нашим, российским, а вовсе не китайским. Китайское участие в проекте откроет для ИЛ-96 огромный рынок для реализации этой обновленной машины. И примите добрый совет, поменьше читайте всевозможные "новости" о перспективах российского авиастроения в либерально-желтых СМИ.

Ответить

19.09.12 12:20

Полковник

......." Хотя если бы во Франции был свой КрЫстенкА " .......... Скорее КРЫСтенка со своей бабищей ГОЛИКовой. А ИЛ - 96 замечательный самолёт . Летал несколько раз . С моей стороны нет нареканий . Сужу о самолёте как пассажир о технической части не знаю .

Ответить

19.09.12 12:11

Гость

Совершенно верно , "качельки" бывают на любом самолёте . Летел в Америку на А - 330 так над Иллинойсом так трясло , что борт проводники прекратили обед разносить и в своих креслах пристегнулись как и все пассажиры . Летаю уже давно и довольно часто , но в такую переделку попал в первый раз. Но это не говорит о том , что самолёт плохой. Хотя если бы во Франции был свой КрЫстенкА и прочие мародёры нефтесосы , то они бы и Airbus списали , как неконкурентноспособный современным образцам. Всё зависит от желания трудиться на благо своего отечества , или на благо собственного счётика в швейцарском банке , при последнем - авиационная промышленность не нужна находись она даже в самом наилучшем состоянии, как впрочем и вся остальная промышленность в стране вместе с её людишками , которых именуют в праздничные дни - населением.

Ответить

15.09.12 0:42

Светлана

Ил-96 вызывает чувство гордости за отечественное производство! Это настоящий красавец! Корабль, который внушает тебе доверие. Жаль, что у нас в стране всё в запущении. Летели Аэрофлотом в Турцию этим летом и обратно. Слушала плеер (не на самой большой громкости) никакого постороннего шума, только музыка слышна. к примеру в метро всё слышно даже на самой большой громкости (тот же плеер, те же наушники). Полёты прошли спокойно, летели ровно, ни разу не тряхануло. Посадки мягкие-мягкие. Перепадов давления не ощущала, уши не закладывало (в отличие от Ил-86, хотя его тоже люблю). Прекрасный, а главное один из самых БЕЗОПАСНЫХ самолётов. А что еще надо?!?

Ответить

09.09.12 23:45

Гость

Что за авиакомпания была? У кого у нас есть ил 96 которому 9 лет?

Ответить

09.09.12 22:19

Гость александр

летел из хорватии в Москву.Самолет потрясающий, 9 лет ему. Красавец, вызывает уважение и чувство гордости за нашу страну.Не понравилось следующее. Дребезжание пластика в салоне, регулятор (редуктор) давления воздуха- немного закладывало уши. Но, у нас это слабое место. Прекрасный планер, а в мелочах недочеты.

Ответить

08.09.12 0:35

Гость

Летели этим самолетом в июле из Турции, весь полет - то вверх ,то вниз... Единственное обнадеживало то ,что по отзывам его называют надежным самолетом...хотелось бы в это верить ,ведь когда покупаешь путевки ,то не знаешь каким самолетом полетишь! ____________________________________________________________________________ Что имеется в виду? Что Ил 96 снабжен "качельками", которые раскачивают злые дядьки летчики или конструкторы постарались для разнообразия полета снабдить самолет аттракционным приложением? Или может быть жуткая турбулентность, характерная для осенних циклонов сих резкими метеограницами влияет на полет? К чему Вы больше склоняетесь? Кто виноват?

Ответить

07.09.12 20:10

Гость

Летели этим самолетом в июле из Турции, весь полет - то вверх ,то вниз ..впечатлительные пассажиры даже вскрикивали и очень громко , когда подлетали к Москве так трясло , все скрипело....казалось ,что хвост отвалится ,т.к как сидели там.. .Единственное обнадеживало то ,что по отзывам его называют надежным самолетом...хотелось бы в это верить ,ведь когда покупаешь путевки ,то не знаешь каким самолетом полетишь!

Ответить

04.09.12 19:24

Гость

Самолет хороший. Но вряд ли с нашими властями его еще будут модернизировать и производить. Сами посудите Боинг и Эрбас откаты дают по 10 % от стоимости за заказ. А наши заводы и КБ влачат жалкое существование. Если у наших руководителей страны дети учатся и работают на западе значит сами руководители не верят в страну а только качают деньги.

Ответить

03.09.12 9:36

Гость

03.09.2012 Гость Его сильно тресет? Сильно старый у Аэрофлота он? Или лучше на а 330 лететь? _____________________________________________________________ Его трясет как и все остальные самолеты, если присутствует такое явление как турбулентность, если не изменяет память то в парк Аэрофлота эти машины начали приходить в 1994 - 1995 годах. Вы не угадаете с типом воздушного судна, т.к. авиакомпания может изменить борт не уведомив об этом пассажиров.

Ответить

03.09.12 4:17

Гость

Его сильно тресет? Сильно старый у Аэрофлота он? Или лучше на а 330 лететь?

Ответить

20.08.12 14:43

Гость

Да нет, дело не в конкретном борте. Просто в одном случае была турбулентность, а в другом не было.

Ответить

20.08.12 11:11

Гость

Несколько раз летал на 96-м. Запомнилось, что самолет Аэрофлота, которому присвоено имя "Майоров", как тут уже много писали, постоянно качало в полете то вверх, то вниз, люди ходили со специальными пакетиками в туалет. Полагаю, что у него какая-то неисправность. Дважды летал на самолете с именем "Я. Моисеев" - это совсем другое дело, весь полет прошел очень уверенно и комфортно. Вообще, мне очень понравился этот самолет. Очень жаль, что государство наплевало на авиапром и скоро мы на таких самолетах летать не будем.

Ответить

18.08.12 23:53

912

Сидел на 12 ряду (над двигателями)--это как???

Ответить

18.08.12 22:38

Кирилл

Добрый день всем! Летел (первый раз) на этом самолете 18.08.2012 из Крита в Москву. При всем моем уважении к КБ Илюшина, и уж не знаю про надежность этого самолета с технической точки зрения, но с точки зрения пользователя (или пассажира) ничего хорошего сказать не могу. Сидел на 12 ряду (над двигателями). Гудение достаточно сильное (не знаю кто там шепотом может разговаривать - сомнительно) - сильнее однозначно, чем на тех же Бобиках 767 или Арбузах 330. Весь полет прошел под девизом "кто быстрее добежит с ребенком до туалета". Блевали по-мему все дети, которые находились на борту, из-за того, что самолет "плавал" то вверх, то вниз весь полет (почему такого нет ни на А ни на Б?). Я сразу вспомнил полеты в детстве на Ил-86 - там было абсолютно те же самые ощущения морской качки... Все "пируэты" на высоте выполняются как-то ооочень резко - становится как-то не по себе - привыкал пол полета. Единственное, что понравилось - сидения - очень удобные (заметно лучше чем у А330 и Б 767). Ну и посадка получилась очень мягкой и уверенной - но эти видимо в большей степени зависит от погоды и пилотов. Так что удачи всем в полетах на этом большом самолете...:)

Ответить

03.08.12 22:33

baikova

Летел из Сочи на ИЛ-96-восторг щенячий-это настоящий авиалайнер:ощущение безопасности не покидало весь полет,в салоне тише,чем даже в аэробусе,уютно по домашнему,взлет и посадка намного плавнее по ощущению,оборудование на кресле лучшее:столик удобнее,чем на других,подсветка,встроенная в кресло система кондиционирования, расстояние между креслами достаточно.Правда есть не понятное явление во время полета он все время плавал вверх вниз всю дорогу,когда на аэробусе такого нет.

Ответить

03.08.12 18:29

Вячеслав

Какая познавательная ветка. Я прям зачитался. Вроде отзыв о типе самолета, а узнаёшь так много нового, причем из совершенно разных областей. Очень интересно. Летал несчетное количество раз, будучи еще подростком, сначала на 86, потом на 96. Это самолет-легенда. Он красивый. Взлетает и садится в любых метеоусловиях. Он самодостаточный. Может принять и высадить пассажиров через свои боковые трапы, когда вы проходите сначала на нижнюю палубу и оставляете там свои сумки (это к вопросу о средней полке) и поднимаетесь выше в пассажирский салон, в котором можно хороводы водить. Это реально АВИАЛАЙНЕР. Это я сейчас 86 вспоминал. 96 для меня стал отличаться от 86 наличием винглет на крыльях и бизнес классом (хотя не помню точно, может уже и 86 бизнесом компоновали). САМОЛЕТ с большой буквы!

Ответить

03.08.12 16:32

Гость

Гостю, летавшему в Таиланд: наверное, вам действительно не повезло с самолетом, а вот другому человеку повезло (отзыв об авиакомпании S7 от 24.07.12). Импортные самолеты разные попадаются - это однозначно.

Ответить

03.08.12 15:24

Гость

Для 912: человек, который не согласен с доводами оппонента, приводит свои доводы. А человек, у которого доводов не хватает и он переходит на оскорбление своего оппонента - дебил.

Ответить

03.08.12 14:32

Гость

Страна, не разрабатывающая и не выпускающая своих авиалайнеров - почти страна 2-го сорта (Япония не в счет). Отказ от дальнейшей разработки этого лайнера - предательство. А вообще мне как пассажиру наши сиденья намного удобнее буржуйских (эконом). Буржуйские - не сиденья, а убожество. И в нашем салоне можно чуть не шепотом разговаривать!

Ответить

01.08.12 22:35

Гость

Наземное кондиционирование самолета Ил96-300 обеспечивает Вспомогательная Силовая Установка ВСУ-10. В данном случае 10-это метров кубических воздуха в минуту.Для нашего самолета надо бы кубов 20-25,но промышленность России производить их не может,в силу отсутствия промышленности как таковой.Кресла и салон самолета сделан 22 года назад,ЗЕКАМИ для производственных испытаний(в этом салоне должны были летать мешки с песком)а салон для Ил96-300 из Шеннона в Аэрофлот не дошел,пропили успешные бизнесмены еще в 94ом.Телевизоры стояли первые 5 лет-проектор и видиомагнитофон ВМ-12.Как только первый вышел из строя-всю аппаратуру просто убрали. Спасибо всем летающим и любящим этот самолет за теплые слова в его адрес,но при этом правительстве он летать не будет....Обьясню. Авиастроение как и космонавтика не может существовать в отрыве от уровня производства в стране и поддержке правительства.В Америке и Европе это оправдано созданием рабочих мест,у нас правительство такой чушью не заморачивается,проще выделять деньги для АвтоВаза-бочка бездонна.

Ответить

23.07.12 11:16

912

во первых на ил 96 система кондиционирования тоже есть(да да в том числде и обдув стоящий в спинке кресла).ее исправность опять таки ответсвенность оператора.блиадь вы не поверите она есть даже на ту 134 и более ранних машинах. во вторых тип и шаг кресел,их количество ,качесвто цвет это заказ оператора.если оператор захочет то весь самолет заставят бизнесс классом с креслами из крокодиловой кожи. я так понимаю о существовании ту 134 в комплектации салон в ыне подозреваете?( это там где диваны и плазма и минибар.) сразу видно тупой хомячок мыслящий категориями автомобиля,увы к самолетам неприменимо.нормируется разве что количество туалетов и запасных дверей. и еще ни разу не сталкивался с проблемами скв на ил -96,на а 320 например частенько жалуются что холодно.если вы ужрались в хлам то причем здесь самолет?

Ответить

23.07.12 6:05

Гость

Не согласен. При чем здесь оператор, если на Боингах и Аэробусах есть система кондиционирования и расстояние между креслами больше (если сравнивать аналогичные модели)? -------------------------------------------------------------------------------------------------- Это какие же если по возрасту и пассажировместимости, то на боинге 676 или А-310 компании S7 на которых я летал в Таиланд место ещё меньше, а про кресла я и говорить вообще не хочу. За три часа лёту до Анталии в кожаном кресле ил-96 я смог подремать часок, а на этих б/у иномарках в их засаленных матерчатых креслах за семь часов лёту так и не смог заснуть. А уровень шума в салоне в ил-96 его практически нет, а пока мы летели на боинге весь полёт и особенно перед посадкой, и на взлёте в салоне стоял жуткий рёв, как в вертолёте. А про то что аэрофлот заставляют покупать отечественные самолёты, правильно делают. Деньги то на какие он их покупает из бюджета страны, и они должны оставаться в стране, а не подкармливать боинг и эрбас!

Ответить

23.07.12 0:59

Гость

И вообще, речь в данном разделе идет об оценке самолета, а не оператора. Это не "Жигуль" с его базовой комплектацией - в НОРМАЛЬНОМ самолете люди летают в том числе летом и по нескольку часов, и должны чем-то дышать и сидеть, не упершись головой и ногами в спинку впереди стоящего кресла. Все это ДОЛЖНО быть включено в базовую комплектацию. И это камень в огород разработчиков. Кроме того, кто знает, купил ли Аэрофлот эти самолеты по своей инициативе, или по разнарядке, ведь по Суперджету разнарядка была.

Ответить

23.07.12 0:46

Гость

Не согласен. При чем здесь оператор, если на Боингах и Аэробусах есть система кондиционирования и расстояние между креслами больше (если сравнивать аналогичные модели)? Неужели, выпустив самолет за миллион, мы сэкономим тысячу и будем этим гордиться? Просто этот самолет - из прошлого и это надо признать. Никто не спорит, что он летает и не падает, но по такому принципу, давайте все ездить на ВАЗ-2106: без кондиционера, стеклоподъемников, ремней безопасности и АБС.

Ответить

23.07.12 0:14

912

а причем здесь конструкторы все вышепереччисленное это желание оператора,по вашему желанию вам хоть золотой унитазз и плазму в туалете повесят.оператор не заинтересован вэтом .что оператор заказывает то он и получаетс.

Ответить

22.07.12 22:10

Гость

После полета на ИЛ-96 вспоминаются отечественный автомобили: те же 4 колеса, тот же руль, и едет быстро, но все равно - ... не то! Неужели, вложив столько денег, сил, умственной энергии и создав дальнемагистральный самолет, наши конструкторы не додумались установить нормальную систему кондиционирования в салоне, сделать чуть больше расстояние между креслами и повесить хотя бы несколько мониторов (не говоря уже о том, чтобы встроить их в подголовник каждого кресла)? Или у нас нельзя делать полностью качественную продукцию?

Ответить

21.07.12 20:58

Гость

Отличный самолет, а главное невероятно надежный, с участием ил-96 не зарегистрировано не одной авиакатастрофы! ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Ну надо бы еще катастрофы. У нас 6 штук летает всего, да на Кубе 2. Ту-334 ещё надежней.

Ответить

21.07.12 20:17

Гость

Отличный самолет, а главное невероятно надежный, с участием ил-96 не зарегистрировано не одной авиакатастрофы!

Ответить

21.07.12 13:58

Гость

Уважаемый Анатоль Борисович!!!! Не все так круты и богаты чтобы бороздить просторы родной страны в бизнес классе, а бизнес что в ил-96, что в стареньком эрбасе или боинге какой нибудь S7 или Якутии ничем особо не отличаются присмотритесь получше. Конечно если ещё раз полетите на ил-96. По крайней мере при возможных недостатках в нём очень тихо и ничего не тарахтит и не ревёт в полёте в отличии от этих маршруток типа А-319 или Б-737-500. Жалко только одно аэрофлот не сильно следит за ними, видимо они уже готовы их списать в металлалом в ожидании новых боингов из штатов, но это моё личное мнение.

Ответить

20.07.12 20:23

Анатолий Борисович

Б767 в РАЗЫ лучше!!! Там бизнес так бизнес! А ваш Ил!! Летал я на нём (-86) еще в совковости - дряннньь!!! Всё трясется, скрипит, из туалета смрадом усранцев несет, стюардессы молодые злобные сучки, которые только перед каким-нибудь поляком или венгром чуть не из юбки выпрыгивают, а попросит уважаемый статный человек в возрасте принести добавку обеда -нету!По прилету наедитесь!!!

Ответить

20.07.12 20:19

Анатолий Борисович

А кому он нужен??? Скоро все будете делать КУ и присягать на верность Генерал-Колонизатору Алексу Навальны, как Оператору Американской зоны оккупации и какому-нибудь сраному китаезе Сунь Выню, управляющему Китайских Территорий Ру-Си. Да будет ТАКЪ!!!!

Ответить

12.07.12 17:09

Гость

Абрамовичь решил тут обьявление что ли дать:-):-):-) ________________________________________________________ Да, это Я!

Ответить

12.07.12 11:46

Гость

Абрамовичь решил тут обьявление что ли дать:-):-):-)

Ответить

12.07.12 7:24

Гость

хотел бы купить с десяток ил-96-400 в пассажирском варианте с максимум 300-320 кресел с максимально увеличенной дальностью до 15000 км с ПС-90А2 с внедренной системой SVT ________________________________________________________________________________ Так закажи!

Ответить

12.07.12 1:22

хотел бы купить с десяток ил-96-400 в пассажирском варианте с максимум 300-320 кресел с максимально увеличенной дальностью до 15000 км с ПС-90А2 с внедренной системой SVT

Ответить

09.07.12 19:49

Гость

Корабль-так называли Ил96-300 Близнюк и Кнышов

Ответить

04.07.12 5:24

Гость

корабль не встречал, нашел вот "батон" и "баклажан" все-таки )

Ответить

03.07.12 0:12

Гость

Ил96- КОРАБЛЬ.

Ответить

02.07.12 4:19

Гость

Уважаемы посетители, может кто подсказать, называют ли спецы ИЛ-96 баклажном, как Ил-86, или у 96-го есть свое название? Знаю, что Ил-62 называли лайнер, Ту-134 - свисток, Ту-154 - туполь, аврора и т.д. Спасибо!

Ответить

Смотреть дальше

1 ...2 3 4 5 6 7 8 91011 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 ...Показать все

12+

forum

Сайт Airlines Inform является электронным периодическим изданием, номер Свидетельства ЭЛ №ФС77-46317 от 26.08.2011. Все права защищены и охраняются законом. Использование материалов сайта без разрешения не допускается.