Авторизовываясь, Вы подтверждаете свое согласие со всеми пунктами СОГЛАШЕНИЯ О КОНФИДЕНЦИАЛЬНОСТИ

САЙТ №1 ДЛЯ АВИАПАССАЖИРА

Меню

Главная ⇒ Форум авиакомпаний и аэропортов ⇒ Ильюшин Ил-96

Форум самолета Ильюшин Ил-96

Внимание! Оставляя сообщение на форуме, Вы подтверждаете свое согласие со всеми пунктами СОГЛАШЕНИЯ О КОНФИДЕНЦИАЛЬНОСТИ

Самолет Ильюшин Ил-96

04.02.11 22:12

Юрий

Прекрасный самолет,жаль,что их мало покупают наши авиакомпании.

Ответить

03.02.11 23:38

меня нет

отличный самолет...читала много..безопасный..и самой приятно было лететь...авиакомпанией аэрофлот...компания и самолет супер)) посадка прелесть....экипаж на высоте)))

Ответить

20.01.11 19:09

Гость

супер

Ответить

10.01.11 21:48

Гость

Вы оптимист, раз употребляете будущее время. Авиапром у нас уже давно загнил, и спасти его может только вклад государства. Об автопроме я вообще молчу, хоть и есть ма-а-аленькая надежда на ё (примерно такая же, как была на Суперджет). Да и вообще вся промышленность у нас загнила: минимум 90% заводов уже давно заброшены. Да и наука почти вся умерла: держится только МГУ, и все едут за границу. Образованию с этим долбаным ЕГЭ вообще полный камбец пришёл. Что уж там рассуждать об авиапроме? И единственный шанс всё это исправить - это убрать к чёртовой матери из власти всех чиновников, которые только и думают, как карманы свои резиновые набить. Но сейчас, к сожалению, единственный, за кого можно проголосовать головой, а не эмоциями или чужим мнением, это против всех.

Ответить

10.01.11 21:02

Гость

Хотите, чтобы наш авиапром прекратил дегродацию и начал развиваться - тогда все прийдите на выборы в декабре 2011 года и в марте 2012 года да головой проголосуйте, а не эмоциями и тем, что вам в головы впарит с экранов телевизора да из остальных СМИ партия власти ЕдРос и ее глава Путин. Иначе так и будет загнивать все в стране, а не только авиапром, а власть будет грабить оставшее наследие от СССР да "народное достояние" в лице нефти и газа (да и всего, что в земле российской можно назвать Таблицей Менделеева). Ведь за 20 лет ни одной новой авиамашины не выпустили, заводы стагнируют и закрываются, а лучшие умы из всех наукоемких отраслей уезжают из страны. Вы же посмотрите, что Путин только балтологией занимается и поддержке наукоемких отраслей, а делает все с точностью наоборот - ездит по стране и открывает вентили на трубах газо-нефтепроводов, а главой Нано поставил главного шельмовца страны Чубайса. Потому, хотя бы не дайте использовать ваши боллетени кому-то на выборах.

Ответить

08.01.11 21:42

Гость

правда одобряю!

Ответить

08.01.11 21:25

Гость

Ребята, вы всё усложняете. Дело не в том что на западе сидят идиоты или сверх умные люди. Всё лишь с водится к тому, что они хорошо делают свою работу. У нас всё развалилось, значит нужно додавить то что осталось и продавать нам свои самолёты, так как мы очень перспективный рынок сбыта даже БУ самолётов. Представте себе, сейчас ещё летает ну скажем где то 350-400 самолётов выпущенных СССР и Россией, после развала ещё какое то время катились по энерции заданной СССР и было производство. Восновном самолётам в среднем около 20 лет,заменить их пока нечем, кроме как иностранными. Если сейчас мы начнём, каким то невероятным образом выпускать самолёты хотя бы как в конце советских лет, мы всё равно не сможем удовлетворить свои потребности в самолётах, потому что каждый год будут выводится уже десятки стареньких ТУ 154 их осталось около 100( + 14 Ту154Б-2), ЯК 42- 120 штук, Ту134 около 80шт., Як40- ещё около 100шт, ну по мелочи ТУ 204-214 около 60самолётов и немного других Илы, Аны. Альтернатива одна, покупать старые самолёты Бонг и Аэрбас восновном. Конечно нужно развивать то что осталось и никого не слушать, правда для этого нужно почистить ряды корупционеров которые топят отрасль. Необходимо пытаться наладить выпуск ТУ204СМ, ТУ334, ИЛ96М, увеличить выпуск АН148 его кстати нужно избавлять от "сырости", есть неплохая разработка ЯК48 на смену ветерану ЯК40. У нас есть всё для авиационного счастья, вот только не дают нам это воплотить в жизнь и тут нужна поддержка высших эшелонов власти, как в автопроме, на примере АВТОВАЗА. А пока будут покупать БУ иностранцев и обвинять в этом компании нельзя и умных западных менеджеров А и Б тоже, они делают свою работу. Есть с тарая поговорка: " Падающего -подтолкни!" Уважают и в последствии выживают сильные и работающие страны. У а кто нас будет уважать , если мы на месте авиационного завода в Саратове строим торговый комплекс ИКЕА?

Ответить

08.01.11 7:28

Гость

Ну и что толку что у всех изобретений ноги из россии растут? Все еслибы да кабы. Важен результат. А результат таков что у нас ничего нет а на западе все есть. Вот прикол бегать с копьем за мамонтом и при этом гордится тем что американци за тем же мамонтом охотятся с вертолета который придумали мы. Но почемуто профукали. Денег хотелось по бырому срубить вот и продали америкосам. А бабло быстро кончилось и остались без штанов. Зато осталась гордость за родину. Мы теперь гордимся тем что все что мы покупаем на западе было придуманно у нас. Мы такие умные а на западе все дибилы ничего несмогли придумать сами. Чему радуемся?Может взгляним на ситуацию с другой стороны?Со стороны техже америкосов? Зачем придумывать самим чтото, зачем качать свою нефть и газ,Зчем вообще ломать голову и о чемто думать? Есть страна на земле большая в которой все идет на продажу. Страна в которой основная масса людей только и занимается тем что продает все подряд и всем подряд и еще очень любят брать взятки практически все чиновники.А что неплохой бизнес. Даеш на лапу чиновнику,тот дает добро на покупку разработки самолета в какомнибудь КБ где год зарплату неплатили. Все довольны и чиновник и работяги у всех денжка появилась , и деткам на памперсы хватит и на запчасть для старушки жигуленка. А тупые америкосы начинают этот самолет тысячами выпускать и рубить зелень миллиардами. Отлетал этот самолетик лет 20 выкатал ресурс . Куда его девать? Утилизировать за свои бабки? Зачем? Ведь есть большая страна под названием Россия в которой нет ничего своего . Вот можно туда и толкнуть этот хлам пусть летают. А там купить новую разработку. А мы пользуемся б.ушным хламом и гордимся тем что ноги то у этого хлама ростут из страны под гордым названием РОССИЯ.

Ответить

08.01.11 4:02

Гость

Простите,то опечатка! читайте тут - www.mk.ru/politics/interview/2010/07/20/...

Ответить

08.01.11 3:44

Гость

Прочитайте вот это!!!!!! www.mk.ru/politics/interview/2...lotov.h...

Ответить

07.01.11 15:38

Гость

Электроника? Учиться, еще Ленин завещал! Если бы читал побольше, да разбирался, то знал. Многие системы произведены и изобретены были в России (СССР тогда еще). И за бугром многое так сами и не смогли сделать. Это касается и электроники и много другого. Если все изобретения - это жк дисплеи твои, то рад за тебя. Единственная проблема, что страна наша никогда богатой не была. И тем, кто что-то любит делать, абсолютно неинтересно заниматься раскруткой и тороговлей. Потому все любят фантики, а суть во многом ноги из нашего бедного, но талантливого государства имеет. P.S. Поройся в инете, найди кто такой Лев Термен. Это один из примеров нешего недалекого прошлого.

Ответить

05.01.11 19:12

Гость

надо сохранить хотя бы то что есть и улучшить

Ответить

05.01.11 8:57

Гость

Слушай, нытик, чего ты тут жути нагоняешь, причитаешь. У тебя страна ни одного компьютера не производит, всю электронику и бытовую технику по лицензии клепает. Ни грузовиков, толковых, ни автобусов. Да чего там, сотовых телефонов не производим, а ты тут по по поводу самолетов убиваешься. Так мы их и сейчас не производим. Хуже уже не ббудет. И ничего живем, да и цены приемлимые.

Ответить

04.01.11 16:46

Гость

Все, кто касался авиации более подробно знает, что пропусти в авиастроении и двигателестроении хотя бы одно поколение, то данную отрасль в стрене ждет печальная участь. Как было сказано ниже, окажемя там же, где и Германия и др.страны подобные. Можно создать все с нуля, если вернуть 30-е года. Но врядли кому захочется этого. Ведь производство - это тяжелый бизнес. Требующий долго времени. Вспомнить всех произодителей имена, так их родоначальники поумерали в большинстве своем в нищите. Но блягодоря своему энтузиазму их дела сейчас живы и приносят прибыль. Это в любой отрасли. А унас хотят все быстро и все на халяву. Купи-продай. Будучи студентом были на заводе авиадвигателей. Стоит один турбо реактивный двигатель, как экспонат, не помню уж какой. Дед мимо идет и говорит. Хороший был длвигатель. В мировом масштабе недостижим. И нам теперь такой не создать. На вопрос ПОЧЕМУ? Ответ был простой. Умерли все, кто умел и знал, как создавать такие. А приемников не было. Вот и во все авиастроении не останется скоро тех, кто знал и умел. Будем летать на бешенно дорогих (а как отрасль в стране умрет, так цены на б/у имп.самолеты поднимуться в несколько раз) древних боингах и др.хрени!!! P.S. кто не знает, напишу. Для того, чтобы придти на наш рынок западные авиапроизводители в убыток себе начали продавать свои самолеты в Россию еще в 90-х , и пока их стретегия верна.

Ответить

03.01.11 14:01

Гость

планеры у нас всегда были хорошими вот с движками проблема,но она решаема при желании

Ответить

03.01.11 13:19

Гость

03.01.2011 Гость Ил 96 это вообще пока лучшее что было созданно в авиации. Старик, скажи нет наркотикам!

Ответить

03.01.11 11:39

Гость

Ил 96 это вообще пока лучшее что было созданно в авиации.

Ответить

03.01.11 11:33

почти дилетант

Летаю по маршруту Петропавловск - Москва и обратно уже почти 15 лет. Для пассажира лучшего самолёта пока не знаю (А-310, Б-767, Б-777 не идут ни в какое сравнение). Да, ПС-90А не лучший вариант двигателя, но вспомните, чем закончилась история развития авиапрома Германии, Великобритании, Италии, Японии наконец. Ведь до середины 20-го века это были ведущие авиационные державы мира, а где они сейчас? Пусть пока не получается конкурировать на мировом рынке с Боингом и Эрбасом в сегменте широкофюзеляжных дальнемагистральников, но если продолжать убивать собственный потенциал, то мы окажемся в том же месте, где и вышеперечисленные. Можно делать титановые болванки и багажные ящики для Боинга "гордясь" участием в мировой кооперации авиастроения, но преступно отказаться от модернизации собственных самолётов. Планер и крыло Ил-96 это шедевры технической мысли в своё время. Б-676 и Б-777 по этим показателям не превосходят наш самолёт, но сколько они прошли модернизаций и авионики и движков? Ещё раз хочу повторить, что Ил-96 для пассажира пока лучший самолёт.

Ответить

03.01.11 9:22

Олег=)

Классный самолет=) Мой любимый=) Тока мест маловато....))

Ответить

30.12.10 16:24

Гость

Летал на ил-86, мне было комфортно и мне понравилось

Ответить

29.12.10 7:04

Гость

на первое время можно на ил96 можно подобрать зарубежные движки пока не появиться свой нормальный

Ответить

24.12.10 1:07

Гость

На него экономические движки поставить и цены ему не будет.

Ответить

21.12.10 3:08

Гость

проблема в том что что ил96 появился в момент когда всё рушилось,дай илье нормальное финансирование был бы норм аппарат,тем более ил96 задумывался как постоянно модорнизируемый самолёт,сейчас же б и а активно спонсируют наших чинуш чтоб русская авиация умерла

Ответить

13.12.10 15:41

Гость

Летал на Ил86 и 96 и особой разницы не почувствовал. Правда уже 6 лет прошло. Сейчас на тех же маршрутах летают Б 767 и А 330 . А вообще Ил 86 и 96 очень комфортабельные лайнеры.

Ответить

13.12.10 10:59

Гость

Хорошо. Поставте мне двойку за правописание. А лучше зайдите в любой чат и посмотрите что там пишет "поколение пепси". Если своё собщение я не проверяю на ошибки в WORD, как делают некоторые, это не значит что не умею правильно писать. Мне всегда плохо давался русский язык, но легко математика и физика и черчение, я инженер по образованию и работаю в авиастроении уже 8 лет. Поверьте мне, правописание для инженера или конструктора так же не важно как хороший почерк для врача. ИЛ 96 идеален с инженерной позиции.

Ответить

11.12.10 15:19

Гость

нюхай перец

Ответить

11.12.10 12:56

Гость

кабинетом ошибся не учитель русского языка, а те кто летает с "абсАлютным" комфортом - им бы не Ил-96 обсуждать, а в кабинете шестого-седьмого класса диктанты писать. А то потом техзадания в КБ пишут не иначе как "лапатки для двегателей ПС-90 далжны выдержевать заданую темпиратуру при всех рижимах работы двегателя"

Ответить

10.12.10 13:15

Гость

Смотрю на сайте объявился учитель русского языка! Кабинетом не ошиблись товарищ? Здесь обсуждают ИЛ96, а не правописание!

Ответить

09.12.10 17:51

Гость

прямо таки абсАлютный?

Ответить

09.12.10 15:00

Гость

Обсалютный комфорт наверное? Опечатка.

Ответить

09.12.10 12:55

Гость

какой какой комфорт? :)

Ответить

08.12.10 11:35

Гость

Ил 96 Аэрофлота , это пока лучшее на чём я летал в жизни. Б 767 не идёт не в какое сравнение, он теснее, шумнее. А вот в бизнес классе Ил96, как дома не диване, комфорт обсалатный!

Ответить

05.12.10 21:01

Гость

Народ! так кино как ни покажут, так обязательно боинг падает где-нибудь в америке, а у нас только одно кино проТУшку - Экипаж называется! :-)

Ответить

02.12.10 17:15

Гость

в 70-e на сверхзвуке летали,а сейчас...-и обидно и смешно...

Ответить

02.12.10 15:39

Гость

Отличный лайнер! Сам летал пассажиром Южно-Сахалинск-Москва.Намного удобнее,например Б-767

Ответить

29.11.10 7:08

Гость

28.11.2010 777 Планер рулит!!!

Ответить

28.11.10 22:21

Гость

Нельзя рассматривать дизайн и удобство для пассажиров наравне с надёжностью, ставя при этом экономичность на первое место! Разница в прибыли экономичного Боинга и неэкономичного Ил-86 пусть даже за 100 лет полёта ни стоит даже одной человеческой жизни!

Ответить

28.11.10 21:25

777

Да вы тут не понимаете главное - по каким критериям оценивают самолет покупатели - авиакомпании! Им главное - низкие расходы на эксплуатацию, максимум прибыли, отвечает ли самолет жестким экологическим требованиям стран и аэропортов, ну и надежность на третьем месте. Значит надо смотреть на удельный расход топлива (на пассажирокилометр), межсервисный налет, развитость сервисной сети компании-изготовителя, соответствие нормам по токсичности, шуму и прочее в том же духе. А дизайн, надежность, простор для пассажиров, сервис на борту тоже важен, но на вторых ролях. Так вот, по этим критериям, русские самолеты, в том числе ваш любимый Ил-96, просто отдыхают на свалке. Кроме разве Сухого-супер-пупер-джет-100 и бумажного МС-21.

Ответить

28.11.10 19:09

proforg

ИЛ-96 на данный момент это лучший широкофизюляжный самолет в мире. К несчастью нашему у нас в стране многие продаются. Продались и некоторые товарищи под А и Б...((( У меня офис находился в одном здании с Боингом на Тверской. В пабе по соседству по пятницам чего только не услышишь. Но даже янки боялись его как конкурентища...

Ответить

19.11.10 17:44

Гость

что боинг что ил-отличные самолеты,небо одно,не ссортесь!

Ответить

19.11.10 15:47

Гость

Ил 96 это класс. Летал через океан на нём. Просторнее, тише чем Боинги, а главное мягкая посадка и мощный взлёт.

Ответить

18.11.10 18:57

Гость

Компания Qantas подписала соглашение с rolls-royce о замене всех двигателей на своих 8 самолетах А 380. Кто тут все говорит, что импортные самолеты супер-пупер.

Ответить

10.11.10 13:46

Гость

Самолёт- хорош! Движки- ужасные! ПС-90 - плохой! И самое забавное, что все про это знают))) Поэтому у АФЛа Ил-96 в зимнем- на подтанцовке у Б и А!

Ответить

10.11.10 1:57

Гость

Точно) я имел в виду далекие от авиации)

Ответить

10.11.10 0:36

Гость

Немного поправлю: недалёкие и глупые люди :)

Ответить

09.11.10 17:13

Гость

Далекие и глупые люди это написали....ваша статистика ничего не доказывает (сколько можно повторять) пообщайтесь с любым технарем или летчиком и он вам расскажет что такое ИЛ-86,96

Ответить

09.11.10 15:17

Гость

Реально летает 6 у Аэрофлота, 3 у Кубы и в президенстком отряде пара-тройка, но те, естественно больше стоят на земле. Так что сравнивать с Б 747 разумно. Хотя чего уж, надо сюда же , до кучи все дальнемагистральные самолеты собрать А 340, Б 767 и т. д. и всех их, скопом сравнивать с 96, делая вывод, что наш то, всяко лучше, ни одной катострофы. Ей богу дефективная логика какя то.

Ответить

09.11.10 14:19

Гость

Да что сравнивать вообще джамбу и 96-й? Илюшин ему даже не конкурент. То же мне,достижение.Летает дай Бог 20 штук.

Ответить

09.11.10 14:05

Гость

Ну да, абсолютно правильно. За сутки Ил-96 совершает один полёт, а Б-747 в разных частях света сотни часов налётывают и, соответственно шансов попасть в аварийную ситуацию у них несравненно больше и потом, 747 летают в огромном количестве ( в соотношении к Ил-96) с конца шестидесятых, а наш прибор, в штучном исполнении, с конца восмедисятых и тем не менее некоторые умудряются проводить идиотские параллели и делать выводы, что наш абсолютно лучше ихнего. Бред какой то. Взять 104 выпущеных наших, ихние разделить и вывести какой то одному ему известный коэффициент и получить самый кровавый самолет в истории. А если взять 104 Б-747 которые благополучно прожили по 40-50 лет и спокойно ушли на покой, то можно также точно драть глотку и доказывать, что он абсолютно безопасный. Взять инвалидку из фильма " Операция Ы..." и сравнить с Мерседесом. Инвалидка, по моему вообще ни одного человека не загубила а Мерсы народу поугробили, мама дорогая. Но следуя извращенной логике некоторых, инвалидка абсолютно лучше Мерса, а уж безопаснее на все 100 процентов.

Ответить

08.11.10 1:49

Гость

Вы абсолютно правы! поддерживю!

Ответить

Смотреть дальше

1 ...2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 192021 22 ...Показать все

12+

forum

Сайт Airlines Inform является электронным периодическим изданием, номер Свидетельства ЭЛ №ФС77-46317 от 26.08.2011. Все права защищены и охраняются законом. Использование материалов сайта без разрешения не допускается.