–егистраци€ «абыли свой пароль?
¬ойти как пользователь
¬ы можете войти на сайт, если вы зарегистрированы на одном из этих сервисов:
јвторизовыва€сь, ¬ы подтверждаете свое согласие со всеми пунктами —ќ√ЋјЎ≈Ќ»я ќ  ќЌ‘»ƒ≈Ќ÷»јЋ№Ќќ—“»
—ј…“ є1 ƒЋя ј¬»јѕј——ј∆»–ј
¬ойти
ћинилайнер - коллекционные модели самолетов

‘орум авиакомпании –осси€

¬нимание! ќставл€€ сообщение на форуме, ¬ы подтверждаете свое согласие со всеми пунктами —ќ√ЋјЎ≈Ќ»я ќ  ќЌ‘»ƒ≈Ќ÷»јЋ№Ќќ—“»

¬аше им€:   ¬ставить изображение
22.11.16 0:21 јвиаэксперт

√ость : ќчередна€ байка "эксперта". — конца 2014 до середины 2015 года курс был самый высокий - около 75 руб. за доллар. Ќо тарифы тогда были ниже. »ли тогда не платили лизинговые платежи, не обслуживали самолеты и не платили аэропортам? ѕосле "убийства" “рансаэро тарифы выросли на 25-30%. Ќо доллар начал падать и сейчас достиг среднего курса 65 руб. Ёто почти на дес€ть рублей ниже. ѕри средней стоимости билета в 100 долларов тариф должен снизитьс€ на 1000 руб! Ётого не заметно, сравнива€ тарифы но€бр€ 2014 года и но€бр€ 2016 года. ≈сли рентабельность рейса равна "0", то никто не будет летать. ј зачем? ≈динственное с чем могу согласитьс€ - летом очень хорошо на нас (пассажирах) зарабатывают. Ќа все 100% рентабельности. Ќо лично € летаю только в период с ма€ по сент€брь. » мне низкие (нулевые) убыточные тарифы в другой период абсолютно не нужны. “аким образом, € очень хорошо финансирую авиакомпании в летний период за услуги которые завышены в два раза. ќх, матчасть вы плохо знаете. — конца 2014 и до середины 2015 курс лишь один день (3 феврал€) был курс 69,66.  акие 75? ¬ ту пору авиакомпании массово отказывались от самолетов. јвиапарк некоторых авиакомпаний сократилс€ почти в 3 раза. ќставались самые необходимые борта, потому и не было сильного роста тарифов. ¬се остальное в ваших выкладках из разр€да фантазии на тему "это не экономика така€, это мен€ все хот€т обмануть".

ќтветить
22.11.16 0:06 јвиаэксперт

√ость : Ќа борту каждого ¬— есть журнал, куда заноситс€ вс€ информаци€. ѕровер€етс€ всЄ очень легко, вот только этот журнал всегда пытаютс€ не показывать. Ќа разные отказы и сбои вообще-то установлен (производителем ¬—) свой срок устранени€. —колько раз за последний год ¬ам лично не удалось вылететь или приземлитс€ в аэропорту из-за литерных бортов ? ѕод литеру больше чем на 30 минут на моей пам€ти никогда не держали борта. ѕровер€етс€ легко, но не судом. «апрос суда осуществл€етс€ в авиакомпанию. јвиакомпани€ составл€ет ответ как ей нужно. ¬се.  акие проверки, кем, на каких основани€х? ѕод литер перекрывали ћ¬« и на три часа как то.

ќтветить
21.11.16 19:44 √ость

јвиаэксперт : √ость : ѕричем здесь курс? ћы уже два года живем в услови€х нестабильности рубл€. ÷ены должны снижатьс€!!! ¬се ваши (именно ваши) предыдущие "песни" об убыточности авиаперевозок бредни. ≈сли сравнивать цены в летний период по 6000-8000 руб. например на курортном маршруте ћосква-ћинеральные воды и нынешние 2500-4000 руб, то напрашиваетс€ вывод об незаконном обогащении авиаперевозчиков. ѕри том, что вы говорили о 3-4% рентабельности перевозок. ≈сли 7000 руб. это летний тариф с рентабельностью 3%, то что такое нынешний тариф 3000 руб. на этом же маршруте? ”быток перелета в 2 раза? ‘ормирование сетки тарифа на сегодн€шний день глубоко секретна€ информаци€. Ќикто не знает ни реальную стоимость керосина на маршрут, ни реальные затраты на сборы. Ќи одна авиакомпани€ этого не предоставит в широкий доступ. ћогу предположить,что 3000 руб. сегодн€шнего тарифа на маршруте ћосква-ћинеральные воды и есть –≈јЋ№Ќјя стоимость перевозки, котора€ приносит сегодн€ прибыль авиакомпании как минимум 5% с рейса, а не 105% в летний период.  урс тут притом, что за аренду самолетов авиакомпании плат€т в валюте. «апчасти и “ќ за рубежом - тоже в валюте. «аправка и обслуживание самолета и пассажиров в зарубежных аэропортах - оп€ть валюта. Ћюбой импортный (а российского обычно нет) товар необходимый дл€ работы авиакомпании (компьютеры, рации, телефоны, машины итд - подорожал вдвое. — чего снижатьс€ то? јвиакомпании в высокий сезон на направлении зарабатывают, а в низкий сезон летают в убыток. ¬ среднем получаетс€ на внутренних рейсах около нул€. «арабатывают на международных рейсах до 5-7%. Ётим компенсируютс€ убытки от внутренней перевозки. ÷ены на керосин есть в свободном доступе у топливных компаний, услуги аэропортов (сборы) регулируютс€ государством и есть на сайтах аэропортов, количество топлива на рейс рассчитываетс€ довольно легко если знаем вес и дальность полета. ƒл€ понимани€ структуры доходов и расходов авиакомпаний зайдите на сайт аэрофлота и скачайте их отчетность. “ам все замечательно видно. ќчередна€ байка "эксперта". — конца 2014 до середины 2015 года курс был самый высокий - около 75 руб. за доллар. Ќо тарифы тогда были ниже. »ли тогда не платили лизинговые платежи, не обслуживали самолеты и не платили аэропортам? ѕосле "убийства" “рансаэро тарифы выросли на 25-30%. Ќо доллар начал падать и сейчас достиг среднего курса 65 руб. Ёто почти на дес€ть рублей ниже. ѕри средней стоимости билета в 100 долларов тариф должен снизитьс€ на 1000 руб! Ётого не заметно, сравнива€ тарифы но€бр€ 2014 года и но€бр€ 2016 года. ≈сли рентабельность рейса равна "0", то никто не будет летать. ј зачем? ≈динственное с чем могу согласитьс€ - летом очень хорошо на нас (пассажирах) зарабатывают. Ќа все 100% рентабельности. Ќо лично € летаю только в период с ма€ по сент€брь. » мне низкие (нулевые) убыточные тарифы в другой период абсолютно не нужны. “аким образом, € очень хорошо финансирую авиакомпании в летний период за услуги которые завышены в два раза.

ќтветить
21.11.16 15:08 √ость

јвиаэксперт : √ость : -  то хоть раз за последний год-два встречалс€ с требованием государственных органов ? - "...если этого требуют услови€ безопасности полетов и/или авиационной безопасности" - безопасность полЄта вещь серьЄзна€, тут шутить опасно, можно и на полноценную проверку нарватьс€. ќбычно борт мен€ют на меньший (чтобы увеличить % заполнени€ кресел) или став€т больший (когда объеден€ют рейсы). “ак что если сменили тип борта - то дело скорее всего в деньгах (жадности/расчЄтливости перевозчика). ћне ни разу сразу не отвечали на причину замену борта, один раз ответили в досудебном пор€дке (там реально борт кирдыкнулс€) а всЄ остальные ответы только по запросу суда и оба раза јэрофлот сразу шЄл на мировую и "раскошеливалс€". ѕравда у нас юрист этим занимаетс€ , всЄ равно по большей части "не загружен". “ребовани€ госорганов - это к примеру невозможность посадки в стране из за какого либо событи€ (переворот или эпидеми€ итд). Ћибо то что происходит периодически в ¬нуково при отправке или прибытии литерных рейсов. јвиакомпани€ легко при необходимости ответит, что замена произошла из за неисправности ¬—. ѕроверить крайне сложно, а порой и невозможно. Ќа борту каждого ¬— есть журнал, куда заноситс€ вс€ информаци€. ѕровер€етс€ всЄ очень легко, вот только этот журнал всегда пытаютс€ не показывать. Ќа разные отказы и сбои вообще-то установлен (производителем ¬—) свой срок устранени€. :) —колько раз за последний год ¬ам лично не удалось вылететь или приземлитс€ в аэропорту из-за литерных бортов ? ѕод литеру больше чем на 30 минут на моей пам€ти никогда не держали борта.

ќтветить
21.11.16 14:56 јвиаэксперт

√ость : -  то хоть раз за последний год-два встречалс€ с требованием государственных органов ? - "...если этого требуют услови€ безопасности полетов и/или авиационной безопасности" - безопасность полЄта вещь серьЄзна€, тут шутить опасно, можно и на полноценную проверку нарватьс€. ќбычно борт мен€ют на меньший (чтобы увеличить % заполнени€ кресел) или став€т больший (когда объеден€ют рейсы). “ак что если сменили тип борта - то дело скорее всего в деньгах (жадности/расчЄтливости перевозчика). ћне ни разу сразу не отвечали на причину замену борта, один раз ответили в досудебном пор€дке (там реально борт кирдыкнулс€) а всЄ остальные ответы только по запросу суда и оба раза јэрофлот сразу шЄл на мировую и "раскошеливалс€". ѕравда у нас юрист этим занимаетс€ , всЄ равно по большей части "не загружен". “ребовани€ госорганов - это к примеру невозможность посадки в стране из за какого либо событи€ (переворот или эпидеми€ итд). Ћибо то что происходит периодически в ¬нуково при отправке или прибытии литерных рейсов. јвиакомпани€ легко при необходимости ответит, что замена произошла из за неисправности ¬—. ѕроверить крайне сложно, а порой и невозможно.

ќтветить
21.11.16 14:51 јвиаэксперт

√ость : ѕричем здесь курс? ћы уже два года живем в услови€х нестабильности рубл€. ÷ены должны снижатьс€!!! ¬се ваши (именно ваши) предыдущие "песни" об убыточности авиаперевозок бредни. ≈сли сравнивать цены в летний период по 6000-8000 руб. например на курортном маршруте ћосква-ћинеральные воды и нынешние 2500-4000 руб, то напрашиваетс€ вывод об незаконном обогащении авиаперевозчиков. ѕри том, что вы говорили о 3-4% рентабельности перевозок. ≈сли 7000 руб. это летний тариф с рентабельностью 3%, то что такое нынешний тариф 3000 руб. на этом же маршруте? ”быток перелета в 2 раза? ‘ормирование сетки тарифа на сегодн€шний день глубоко секретна€ информаци€. Ќикто не знает ни реальную стоимость керосина на маршрут, ни реальные затраты на сборы. Ќи одна авиакомпани€ этого не предоставит в широкий доступ. ћогу предположить,что 3000 руб. сегодн€шнего тарифа на маршруте ћосква-ћинеральные воды и есть –≈јЋ№Ќјя стоимость перевозки, котора€ приносит сегодн€ прибыль авиакомпании как минимум 5% с рейса, а не 105% в летний период.  урс тут притом, что за аренду самолетов авиакомпании плат€т в валюте. «апчасти и “ќ за рубежом - тоже в валюте. «аправка и обслуживание самолета и пассажиров в зарубежных аэропортах - оп€ть валюта. Ћюбой импортный (а российского обычно нет) товар необходимый дл€ работы авиакомпании (компьютеры, рации, телефоны, машины итд - подорожал вдвое. — чего снижатьс€ то? јвиакомпании в высокий сезон на направлении зарабатывают, а в низкий сезон летают в убыток. ¬ среднем получаетс€ на внутренних рейсах около нул€. «арабатывают на международных рейсах до 5-7%. Ётим компенсируютс€ убытки от внутренней перевозки. ÷ены на керосин есть в свободном доступе у топливных компаний, услуги аэропортов (сборы) регулируютс€ государством и есть на сайтах аэропортов, количество топлива на рейс рассчитываетс€ довольно легко если знаем вес и дальность полета. ƒл€ понимани€ структуры доходов и расходов авиакомпаний зайдите на сайт аэрофлота и скачайте их отчетность. “ам все замечательно видно.

ќтветить
21.11.16 14:33 јвиаэксперт

√ость : Ёто с какого перепуга цены должны вырасти в 2 раза ? ” нас что в этом году доллар/евро в 2 раза подорожал? ѕравительство про инфл€цию что говорит? сколько процентов? ј если жадность у начальства зашкаливает - то это его проблемы. Ќарод перестаЄт летать по ценам "от вертолЄта" и правильно делает. ѕусть разор€ютс€ такие ј . ј причем тут в этом году?  ак в 2014 в 2 раза вырос курс, так и не падает. — тех пор и идет экономи€.

ќтветить
21.11.16 14:22 √ость

√ость : ќлег ”жасна€ компани€!!!помен€ли бор,оказалось что места 17ј вообще нет!при походе на посадку пришли не адекватные представители компании,когда пон€ли что € соглашусь только на те же услови€ как 17ј,повели себ€ недостойно,начали задавать некорректные вопросы,"употребл€л ли € алкоголь"типо думали напугать,последстви€ми!Ётим причинили мне нравстенныети моральные страдани€!!!засужу!!! ј теперь маленький ликбез: ѕеревозчик вправе отменить, задержать рейс, указанный в билете, грузовой накладной, произвести замену типа воздушного судна, изменить маршрут перевозки, если этого требуют услови€ безопасности полетов и/или авиационной безопасности, а также по требованию государственных органов в соответствии с их компетенцией. (п.76 ‘едеральные авиационные правила. ѕриказ ћинтранса є82 от 28.06.2007). ”дачи в суде как говоритс€!)))) -  то хоть раз за последний год-два встречалс€ с требованием государственных органов ? - "...если этого требуют услови€ безопасности полетов и/или авиационной безопасности" - безопасность полЄта вещь серьЄзна€, тут шутить опасно, можно и на полноценную проверку нарватьс€. ќбычно борт мен€ют на меньший (чтобы увеличить % заполнени€ кресел) или став€т больший (когда объеден€ют рейсы). “ак что если сменили тип борта - то дело скорее всего в деньгах (жадности/расчЄтливости перевозчика). ћне ни разу сразу не отвечали на причину замену борта, один раз ответили в досудебном пор€дке (там реально борт кирдыкнулс€) а всЄ остальные ответы только по запросу суда и оба раза јэрофлот сразу шЄл на мировую и "раскошеливалс€". ѕравда у нас юрист этим занимаетс€ , всЄ равно по большей части "не загружен". :)

ќтветить
21.11.16 12:26 √ость

ќлег ”жасна€ компани€!!!помен€ли бор,оказалось что места 17ј вообще нет!при походе на посадку пришли не адекватные представители компании,когда пон€ли что € соглашусь только на те же услови€ как 17ј,повели себ€ недостойно,начали задавать некорректные вопросы,"употребл€л ли € алкоголь"типо думали напугать,последстви€ми!Ётим причинили мне нравстенныети моральные страдани€!!!засужу!!! ј теперь маленький ликбез: ѕеревозчик вправе отменить, задержать рейс, указанный в билете, грузовой накладной, произвести замену типа воздушного судна, изменить маршрут перевозки, если этого требуют услови€ безопасности полетов и/или авиационной безопасности, а также по требованию государственных органов в соответствии с их компетенцией. (п.76 ‘едеральные авиационные правила. ѕриказ ћинтранса є82 от 28.06.2007). ”дачи в суде как говоритс€!))))

ќтветить
19.11.16 21:29 јвиаэксперт

»горь : Ѕеда. Ќе корм€т. ј курочку, €йки, да бутерброды с колбаской в дорогу настрогать? Ќе?

ќтветить
19.11.16 16:28 јндрей

«ажралась авиакомпани€ –осси€ как не стало “рансаэро.«адержки на дальние рейсы около 5 часов.

ќтветить
19.11.16 14:43 јвиаэксперт

√ость : Ќу видеокассеты это уже прошлый век. ѕо всему остальному тоже пон€тно. —пасибо за информацию. ѕрошлый-не прошлый, а до где то середины 90х использовались вовсю. ¬се 747 в TSO пришедшие от €понцев и ёј– изначально были с такими IFE. „асть переделали при очередном т€желом чеке в Lumexis.

ќтветить
18.11.16 2:40 √ость

јвиаэксперт : √ость : Ёто естественно, и им€ этой программе - операционна€ система. ≈сли вы имеете в виду, то что операционна€ система вышеуказанного оборудовани€ не универсальна, а изначально сделана под “рансаэро (с соответствующими логотипами и заставками), то тогда смена контента ни к чему не приведет и ее использование в авиакомпании "–осси€" будет незаконным. ≈сли же система универсальна и все дело только в контенте (несущем в себе эти же логотипы и т.д.), то тогда его замена не будет €вл€тьс€ какой либо модификацией и заливка собственного материала другой компанией будет абсолютно правомерным. ” TSO было 4 вида развлекательных систем, более менее современные индивидуальные от Panasonic и Lumexis, стара€ доставша€с€ от предыдущих авиакомпаний индивидуальна€ система на видеокассетах (была крайне глюкавой и в основном находилась в нерабочем виде), и система коллективного просмотра с тех же видеокассет, с индивидуальными наушниками (состо€ние было как у предыдущей, плюс севшие трубки у проекторов). ” двух последних контент мен€етс€ легко - перезаписью кассет, вот только формат записи там особый, таких видеомагнитофонов в –‘ нет. ¬прочем этих самолетов в FV вроде и нет. ” двух первых контент хранитс€ на жестких дисках, обрабатываетс€ сервером и распредел€етс€ по мониторам.  астомизаци€ (логотипы, тексты, плейлисты итд) производитс€ на компьютере, на котором должна быть купленна€ у производител€ программа.  омпани€ Lumexis (большинство систем было на ней) увы обанкротилась. ѕќ вз€ть негде. —ейчас у многих авиакомпаний с этой системой сложности по модификации. Ќу видеокассеты это уже прошлый век. ѕо всему остальному тоже пон€тно. —пасибо за информацию.

ќтветить
18.11.16 1:56 јвиаэксперт

√ость : Ёто естественно, и им€ этой программе - операционна€ система. ≈сли вы имеете в виду, то что операционна€ система вышеуказанного оборудовани€ не универсальна, а изначально сделана под “рансаэро (с соответствующими логотипами и заставками), то тогда смена контента ни к чему не приведет и ее использование в авиакомпании "–осси€" будет незаконным. ≈сли же система универсальна и все дело только в контенте (несущем в себе эти же логотипы и т.д.), то тогда его замена не будет €вл€тьс€ какой либо модификацией и заливка собственного материала другой компанией будет абсолютно правомерным. ” TSO было 4 вида развлекательных систем, более менее современные индивидуальные от Panasonic и Lumexis, стара€ доставша€с€ от предыдущих авиакомпаний индивидуальна€ система на видеокассетах (была крайне глюкавой и в основном находилась в нерабочем виде), и система коллективного просмотра с тех же видеокассет, с индивидуальными наушниками (состо€ние было как у предыдущей, плюс севшие трубки у проекторов). ” двух последних контент мен€етс€ легко - перезаписью кассет, вот только формат записи там особый, таких видеомагнитофонов в –‘ нет. ¬прочем этих самолетов в FV вроде и нет. ” двух первых контент хранитс€ на жестких дисках, обрабатываетс€ сервером и распредел€етс€ по мониторам.  астомизаци€ (логотипы, тексты, плейлисты итд) производитс€ на компьютере, на котором должна быть купленна€ у производител€ программа.  омпани€ Lumexis (большинство систем было на ней) увы обанкротилась. ѕќ вз€ть негде. —ейчас у многих авиакомпаний с этой системой сложности по модификации.

ќтветить
18.11.16 1:01 јвиаэксперт

√ость : ” “рансаэро тоже кроме рекламы и мультиков про виннипуха ничего не было. «ато были платные услуги по просмотру фильмов. ’орош маразматить тут. Ќеправда, у TSO были фильмы √айда€, что то вроде клуба кинопутешествий, мультики.  аждый канал (всего их было 3-4) в кольце был примерно на 5-6 часов. ѕлатных услуг (медиаплееров) не было года примерно с 2012.

ќтветить
17.11.16 9:59 √ость

√ость : √ость : јвиаэксперт : √ость : “оже никак не могу пон€ть, о чем он. —амо программное обеспечение развлекательной системы и заливаемый в нее контент, это разные вещи. » каким боком это программное обеспечение может относитс€ к бортовым компьютерам, которые управл€ют системами самолета тоже не €сно. ”правл€юща€ программа есть как в компьютере развлекательной системы, так и в компьютерах управл€ющих самолетом. Ёто естественно, и им€ этой программе - операционна€ система. ≈сли вы имеете в виду, то что операционна€ система вышеуказанного оборудовани€ не универсальна, а изначально сделана под “рансаэро (с соответствующими логотипами и заставками), то тогда смена контента ни к чему не приведет и ее использование в авиакомпании "–осси€" будет незаконным. ≈сли же система универсальна и все дело только в контенте (несущем в себе эти же логотипы и т.д.), то тогда его замена не будет €вл€тьс€ какой либо модификацией и заливка собственного материала другой компанией будет абсолютно правомерным.Ќеужели вам обоим непон€тно, что за это контент нужно платить деньги. ƒеньги эконом€т. ѕоэтому его нет и в ближайшее врем€ не будет. ” “рансаэро тоже кроме рекламы и мультиков про виннипуха ничего не было. «ато были платные услуги по просмотру фильмов. ’орош маразматить тут. я тут не маразматил, а всего лишь оставил два отзыва по существу вопроса. «ато со стороны было несколько забавно наблюдать вашу многодневную переписку с гостем, где обсуждалось множество технических терминов и параметров. ј все это только ради того, что бы в итоге подойти к вполне логичному заключению - ƒеньги эконом€т.

ќтветить
17.11.16 8:48 √ость

√ость : јвиаэксперт : √ость : “оже никак не могу пон€ть, о чем он. —амо программное обеспечение развлекательной системы и заливаемый в нее контент, это разные вещи. » каким боком это программное обеспечение может относитс€ к бортовым компьютерам, которые управл€ют системами самолета тоже не €сно. ”правл€юща€ программа есть как в компьютере развлекательной системы, так и в компьютерах управл€ющих самолетом. Ёто естественно, и им€ этой программе - операционна€ система. ≈сли вы имеете в виду, то что операционна€ система вышеуказанного оборудовани€ не универсальна, а изначально сделана под “рансаэро (с соответствующими логотипами и заставками), то тогда смена контента ни к чему не приведет и ее использование в авиакомпании "–осси€" будет незаконным. ≈сли же система универсальна и все дело только в контенте (несущем в себе эти же логотипы и т.д.), то тогда его замена не будет €вл€тьс€ какой либо модификацией и заливка собственного материала другой компанией будет абсолютно правомерным.Ќеужели вам обоим непон€тно, что за это контент нужно платить деньги. ƒеньги эконом€т. ѕоэтому его нет и в ближайшее врем€ не будет. ” “рансаэро тоже кроме рекламы и мультиков про виннипуха ничего не было. «ато были платные услуги по просмотру фильмов. ’орош маразматить тут.

ќтветить
17.11.16 4:31 √ость

јвиаэксперт : √ость : “оже никак не могу пон€ть, о чем он. —амо программное обеспечение развлекательной системы и заливаемый в нее контент, это разные вещи. » каким боком это программное обеспечение может относитс€ к бортовым компьютерам, которые управл€ют системами самолета тоже не €сно. ”правл€юща€ программа есть как в компьютере развлекательной системы, так и в компьютерах управл€ющих самолетом. Ёто естественно, и им€ этой программе - операционна€ система. ≈сли вы имеете в виду, то что операционна€ система вышеуказанного оборудовани€ не универсальна, а изначально сделана под “рансаэро (с соответствующими логотипами и заставками), то тогда смена контента ни к чему не приведет и ее использование в авиакомпании "–осси€" будет незаконным. ≈сли же система универсальна и все дело только в контенте (несущем в себе эти же логотипы и т.д.), то тогда его замена не будет €вл€тьс€ какой либо модификацией и заливка собственного материала другой компанией будет абсолютно правомерным.

ќтветить
16.11.16 22:10 јвиаэксперт

√ость : “оже никак не могу пон€ть, о чем он. —амо программное обеспечение развлекательной системы и заливаемый в нее контент, это разные вещи. » каким боком это программное обеспечение может относитс€ к бортовым компьютерам, которые управл€ют системами самолета тоже не €сно. ¬се довольно просто. ”правл€юща€ программа есть как в компьютере развлекательной системы, так и в компьютерах управл€ющих самолетом. я писал о модификаци€х в любой из этих систем, и о последстви€х неавторизованой модификации в последних из них.

ќтветить
16.11.16 22:06 јвиаэксперт

√ость : ¬ы батенька похоже умственно ограничены  онтент не €вл€етс€ программным обеспечением авионики. ¬от из-за таких как ¬ы у нас в стране и бардак. ¬ы как посмотрю доктор, диагнозы любите ставить дистанционно. ¬от только вам к коллеге офтальмологу неплохо бы зайти в соседний кабинет, ибо вы буквы и целые фразы путаете, € нигде не писал о взаимодействии контента и авионики. ћо€ фраза "–азвлекательна€ система €вл€етс€ оборудованием самолета, изменение ее программного обеспечени€ €вл€етс€ модификацией". –анее уже обсуждали, что контент не может быть залит без изменени€ управл€ющей программы в части лого, информации и рекламных блоков которые сделаны под “рансаэро. ≈сли вам это не пон€тно, то посетите и нескольких других врачей, список предоставлю по дополнительному запросу :)

ќтветить
15.11.16 13:30 √ость

√ость : јвиаэксперт : √ость : «аливка контента не требует лицензии, это не модификаци€. Ёто ¬ы правильно написали про своЄ посещение библиотеки.... в кафе посидеть... ”чились тоже в столовой при институте ? ј  –осси€ ¬ќќЅў≈ Ќ»„≈√ќ ќЅ≈ўј“№ не может, она под управлением јэрофлота. „итайте внимательно документ который € уже 2 раза упом€нул. ƒаже специально дл€ вас конкретизирую, если вы настолько ленивы - пункт 12 перечн€. –азвлекательна€ система €вл€етс€ оборудованием самолета, изменение ее программного обеспечени€ €вл€етс€ модификацией. ≈сли бы было как вы написали, то любой ¬ас€ мог бы заменить программное обеспечение управл€ющих компьютеров, и самолет стал бы полностью непредсказуемым. „тобы этого не произошло, четко установлено, что ¬—≈ действи€ на борту выполн€ет сертифицированный персонал, который работает в лицензированной компании, котора€ использует сертифицированные/лицензированные материалы дл€ своей работы. “олько так можно достичь унификации в цел€х безопасности. ѕро библиотеку € вроде написал ранее, что она мне без надобности. Ѕумажные книги пережиток прошлого века. ѕотому только кафе в библиотеке (кстати неплохое). ”чеба прошла как у всех, не в столовой. јвиакомпани€ может обещать через официальные каналы услови€ обслуживани€. Ёто питание, онлайн сервисы, развлечени€ в пути итд. ” FV есть свой сайт. ѕричем тут јэрофлот? ¬ы батенька похоже умственно ограничены  онтент не €вл€етс€ программным обеспечением авионики. ¬от из-за таких как ¬ы у нас в стране и бардак. “оже никак не могу пон€ть, о чем он. —амо программное обеспечение развлекательной системы и заливаемый в нее контент, это разные вещи. » каким боком это программное обеспечение может относитс€ к бортовым компьютерам, которые управл€ют системами самолета тоже не €сно.

ќтветить
15.11.16 9:21 √ость

јвиаэксперт : √ость : «аливка контента не требует лицензии, это не модификаци€. Ёто ¬ы правильно написали про своЄ посещение библиотеки.... в кафе посидеть... ”чились тоже в столовой при институте ? ј  –осси€ ¬ќќЅў≈ Ќ»„≈√ќ ќЅ≈ўј“№ не может, она под управлением јэрофлота. „итайте внимательно документ который € уже 2 раза упом€нул. ƒаже специально дл€ вас конкретизирую, если вы настолько ленивы - пункт 12 перечн€. –азвлекательна€ система €вл€етс€ оборудованием самолета, изменение ее программного обеспечени€ €вл€етс€ модификацией. ≈сли бы было как вы написали, то любой ¬ас€ мог бы заменить программное обеспечение управл€ющих компьютеров, и самолет стал бы полностью непредсказуемым. „тобы этого не произошло, четко установлено, что ¬—≈ действи€ на борту выполн€ет сертифицированный персонал, который работает в лицензированной компании, котора€ использует сертифицированные/лицензированные материалы дл€ своей работы. “олько так можно достичь унификации в цел€х безопасности. ѕро библиотеку € вроде написал ранее, что она мне без надобности. Ѕумажные книги пережиток прошлого века. ѕотому только кафе в библиотеке (кстати неплохое). ”чеба прошла как у всех, не в столовой. јвиакомпани€ может обещать через официальные каналы услови€ обслуживани€. Ёто питание, онлайн сервисы, развлечени€ в пути итд. ” FV есть свой сайт. ѕричем тут јэрофлот? ¬ы батенька похоже умственно ограничены :)  онтент не €вл€етс€ программным обеспечением авионики. ¬от из-за таких как ¬ы у нас в стране и бардак.

ќтветить
14.11.16 20:47 јвиаэксперт

√ость : «аливка контента не требует лицензии, это не модификаци€. Ёто ¬ы правильно написали про своЄ посещение библиотеки.... в кафе посидеть... ”чились тоже в столовой при институте ? ј  –осси€ ¬ќќЅў≈ Ќ»„≈√ќ ќЅ≈ўј“№ не может, она под управлением јэрофлота. „итайте внимательно документ который € уже 2 раза упом€нул. ƒаже специально дл€ вас конкретизирую, если вы настолько ленивы - пункт 12 перечн€. –азвлекательна€ система €вл€етс€ оборудованием самолета, изменение ее программного обеспечени€ €вл€етс€ модификацией. ≈сли бы было как вы написали, то любой ¬ас€ мог бы заменить программное обеспечение управл€ющих компьютеров, и самолет стал бы полностью непредсказуемым. „тобы этого не произошло, четко установлено, что ¬—≈ действи€ на борту выполн€ет сертифицированный персонал, который работает в лицензированной компании, котора€ использует сертифицированные/лицензированные материалы дл€ своей работы. “олько так можно достичь унификации в цел€х безопасности. ѕро библиотеку € вроде написал ранее, что она мне без надобности. Ѕумажные книги пережиток прошлого века. ѕотому только кафе в библиотеке (кстати неплохое). ”чеба прошла как у всех, не в столовой. јвиакомпани€ может обещать через официальные каналы услови€ обслуживани€. Ёто питание, онлайн сервисы, развлечени€ в пути итд. ” FV есть свой сайт. ѕричем тут јэрофлот?

ќтветить
14.11.16 19:11 √ость

јвиаэксперт : √ость : ѕосмотрите исходник, там говоритс€ о том, что не работает система именно у ј  –осси€, у “рансаэро она работала. «начит физически система исправна. ј на заливку контента не нужна лицензи€ на работы с авионикой. ƒа и борт вообще зарегистрирован не в –‘. ѕредлагаю извинитьс€ ¬ам. ‘орум дл€ того и нужен, чтобы потенциальные пассажиры знали, что купив билет они не смогут воспользоватьс€ системой, так как ј  –осси€ (под управлением јэрофлота)плевать на людей. ∆елаете читать книжки бумажные - сходите в библиотеку... ¬ы когда в библиотека последний раз в жизни были? ѕричины почему система работала в UN, и не работает у FV мы обсудили ранее. Ќет смысла повтор€тьс€. ѕеречитайте. «аливка контента €вл€етс€ модификацией оборудовани€, соответственно подпадает под указанное мною ѕѕ 240 и требует лицензировани€. –егистраци€, как и наличие собственника за рубежом не исключает проведение работ на территории эксплуатанта. ≈сли пожелание модификации последует от собственника - он сможет самосто€тельно выбрать страну в которой, в соответствии с местным законодательством будут модифицировать системы самолета. ѕотенциальным пассажирам Ќ≈ ќЅ≈ўјЋ» развлекательной системы в полете. “ак дл€ чего им знание о невозможности пользоватьс€ тем, что им не обещали? ¬ библиотеке крайний раз был где то неделю назад, правда в кафе при тургеневской библиотеке ” мен€ документаци€ вс€ в электронном виде, и бумажные издани€ мен€ мало интересуют. «аливка контента не требует лицензии, это не модификаци€. Ёто ¬ы правильно написали про своЄ посещение библиотеки.... в кафе посидеть... :) ”чились тоже в столовой при институте ? :) ј  –осси€ ¬ќќЅў≈ Ќ»„≈√ќ ќЅ≈ўј“№ не может, она под управлением јэрофлота. :)

ќтветить
14.11.16 16:28 јвиаэксперт

√ость : ѕосмотрите исходник, там говоритс€ о том, что не работает система именно у ј  –осси€, у “рансаэро она работала. «начит физически система исправна. ј на заливку контента не нужна лицензи€ на работы с авионикой. ƒа и борт вообще зарегистрирован не в –‘. ѕредлагаю извинитьс€ ¬ам. ‘орум дл€ того и нужен, чтобы потенциальные пассажиры знали, что купив билет они не смогут воспользоватьс€ системой, так как ј  –осси€ (под управлением јэрофлота)плевать на людей. ∆елаете читать книжки бумажные - сходите в библиотеку... ¬ы когда в библиотека последний раз в жизни были? ѕричины почему система работала в UN, и не работает у FV мы обсудили ранее. Ќет смысла повтор€тьс€. ѕеречитайте. «аливка контента €вл€етс€ модификацией оборудовани€, соответственно подпадает под указанное мною ѕѕ 240 и требует лицензировани€. –егистраци€, как и наличие собственника за рубежом не исключает проведение работ на территории эксплуатанта. ≈сли пожелание модификации последует от собственника - он сможет самосто€тельно выбрать страну в которой, в соответствии с местным законодательством будут модифицировать системы самолета. ѕотенциальным пассажирам Ќ≈ ќЅ≈ўјЋ» развлекательной системы в полете. “ак дл€ чего им знание о невозможности пользоватьс€ тем, что им не обещали? :) ¬ библиотеке крайний раз был где то неделю назад, правда в кафе при тургеневской библиотеке :) ” мен€ документаци€ вс€ в электронном виде, и бумажные издани€ мен€ мало интересуют.

ќтветить
14.11.16 9:56 √ость

јвиаэксперт : √ость : "" 05.11.16 22:33 јвиаэксперт " ¬идите ли в чем дело. ¬се что касаетс€ самолетов и их оборудовани€, могут ремонтировать, проектировать, изготовл€ть итд только Ћ»÷≈Ќ«»–ќ¬јЌЌџ≈ дл€ авиационных работ фирмы. Ёто продиктовано соображени€ми безопасности. - Ёто ¬аш пост ? ћой, и? ¬ нем обсуждалось, если помните, модификаци€ IFE на самолетах российской авиакомпании, в –оссии, силами неких людей с улицы. ≈сли вы встр€ли не пон€в суть написанного - лучше извинитьс€. ѕосмотрите исходник, там говоритс€ о том, что не работает система именно у ј  –осси€, у “рансаэро она работала. «начит физически система исправна. ј на заливку контента не нужна лицензи€ на работы с авионикой. ƒа и борт вообще зарегистрирован не в –‘. ѕредлагаю извинитьс€ ¬ам. ‘орум дл€ того и нужен, чтобы потенциальные пассажиры знали, что купив билет они не смогут воспользоватьс€ системой, так как ј  –осси€ (под управлением јэрофлота)плевать на людей. ∆елаете читать книжки бумажные - сходите в библиотеку... ¬ы когда в библиотека последний раз в жизни были? :)

ќтветить
13.11.16 18:16 ћарина

Ќе рекомендую летать с этой авиакомпанией, позор€т только –оссию , посто€нные задержки рейсов, в салонах телевизоры и разъемы дл€ зар€дки не работают, пледов всего 20 на всех пассажиров, старые салоны, обслуживание паршивое, когда говорит капитан все шипит, неслышно, а эта ёл€ два слова св€зать не может, по английски еле говорит, короче ужасна€ и отстойна€ компани€

ќтветить
13.11.16 0:43 јвиаэксперт

√ость : "" 05.11.16 22:33 јвиаэксперт " ¬идите ли в чем дело. ¬се что касаетс€ самолетов и их оборудовани€, могут ремонтировать, проектировать, изготовл€ть итд только Ћ»÷≈Ќ«»–ќ¬јЌЌџ≈ дл€ авиационных работ фирмы. Ёто продиктовано соображени€ми безопасности. - Ёто ¬аш пост ? ћой, и? ¬ нем обсуждалось, если помните, модификаци€ IFE на самолетах российской авиакомпании, в –оссии, силами неких людей с улицы. ≈сли вы встр€ли не пон€в суть написанного - лучше извинитьс€.

ќтветить
12.11.16 18:37 ёли€

ј  –осси€ ужасные авиалинии!! Ћюди, не летайте ими, если не хотите испоганить себе отдых! ѕосто€нные задержки рейсов по 5 часов!!! —кучаем по “рансаэро!–осси€ и в подметки не годитьс€! Ћучше переплатить, чем лететь ими! ѕотер€н целый день на ѕхукете, рейс 5875!

ќтветить
12.11.16 8:46 √ость

јвиаэксперт : √ость : ¬аш пост ? —лово лицензированные большими буквами ¬ы писали ? проектировать в ¬ашем посту перечислено ? Ќу так приведите номер лицензии RECARO или признайтесь, что ошиблись ≈сли уж вы приводите мою цитату, то обратите внимание на то, что она касалась ремонта, разработки и производства авиационной техники на территории –‘. Ёта де€тельность в –‘ лицензируетс€ в соответствии с ѕѕ –‘ от 28 марта 2012 г. N 240 "ќ лицензировании разработки, производства, испытани€ и ремонта авиационной техники". ѕричем тут немецка€ фирма RECARO? ќна авиакресла производит в –‘? ≈сли в √ермании данна€ де€тельность подлежит лицензированию - то она у себ€ на родине имеет национальную лицензию. Ќемецка€ лицензи€ в –‘ не имеет действи€, соответственно тут бесполезна. Ќадеюсь, что ответил на все ваши вопросы. "" 05.11.16 22:33 јвиаэксперт " ¬идите ли в чем дело. ¬се что касаетс€ самолетов и их оборудовани€, могут ремонтировать, проектировать, изготовл€ть итд только Ћ»÷≈Ќ«»–ќ¬јЌЌџ≈ дл€ авиационных работ фирмы. Ёто продиктовано соображени€ми безопасности. - Ёто ¬аш пост ?

ќтветить
11.11.16 10:05 јвиаэксперт

√ость : ¬аш пост ? —лово лицензированные большими буквами ¬ы писали ? проектировать в ¬ашем посту перечислено ? Ќу так приведите номер лицензии RECARO или признайтесь, что ошиблись ≈сли уж вы приводите мою цитату, то обратите внимание на то, что она касалась ремонта, разработки и производства авиационной техники на территории –‘. Ёта де€тельность в –‘ лицензируетс€ в соответствии с ѕѕ –‘ от 28 марта 2012 г. N 240 "ќ лицензировании разработки, производства, испытани€ и ремонта авиационной техники". ѕричем тут немецка€ фирма RECARO? ќна авиакресла производит в –‘? ≈сли в √ермании данна€ де€тельность подлежит лицензированию - то она у себ€ на родине имеет национальную лицензию. Ќемецка€ лицензи€ в –‘ не имеет действи€, соответственно тут бесполезна. Ќадеюсь, что ответил на все ваши вопросы.

ќтветить
11.11.16 9:39 √ость

јвиаэксперт : √ость : -это требовани€...¬ы не так давно с пеной у рта кричали что нужна лицензи€.... » просил € у ¬ам номер лицензии RECARO. Ќапишите номер лицензии или будете дальше выкручиватьс€ ? Ћицензируютс€ –јЅќ“џ, а не продукци€. ѕродукци€ изготавливаетс€ в соответствии с требовани€ми/сертификатами/услови€ми итд. ≈сли вы видите на своем мониторе некую пену у моего рта - то это не пена, это что то на ваш монитор попало "" 05.11.16 22:33 јвиаэксперт " ¬идите ли в чем дело. ¬се что касаетс€ самолетов и их оборудовани€, могут ремонтировать, проектировать, изготовл€ть итд только Ћ»÷≈Ќ«»–ќ¬јЌЌџ≈ дл€ авиационных работ фирмы. Ёто продиктовано соображени€ми безопасности. —оответственно ..."" - ¬аш пост ? —лово лицензированные большими буквами ¬ы писали ? проектировать в ¬ашем посту перечислено ? :) Ќу так приведите номер лицензии RECARO или признайтесь, что ошиблись :)

ќтветить
10.11.16 14:31 јвиаэксперт

√ость : -это требовани€...¬ы не так давно с пеной у рта кричали что нужна лицензи€.... » просил € у ¬ам номер лицензии RECARO. Ќапишите номер лицензии или будете дальше выкручиватьс€ ? Ћицензируютс€ –јЅќ“џ, а не продукци€. ѕродукци€ изготавливаетс€ в соответствии с требовани€ми/сертификатами/услови€ми итд. ≈сли вы видите на своем мониторе некую пену у моего рта - то это не пена, это что то на ваш монитор попало :) :) :)

ќтветить
10.11.16 13:53 √ость¬алентина

Ћетела из —анкт-ѕетербурга в Ќовосибирск 5 но€бр€ 2016г, ќчень хороша€ работа летного состава, командир четко, спокойно все объ€снил. ¬се слаженно, проходит в воздухе, доброжелательно . ¬злет и посадка прошли м€гко, чувствовалась профессиональность. —амолет в воздухе плыл, ’очу сказать, что это не первый полет с компанией –осси€, спасибо за работу!!!

ќтветить
07.11.16 22:28 √ость

100 : √ость : √ость : √ость : √ость : јвиаэксперт : √ость :  ак вы думаете, а в јэрофлоте эти работы кто делает ? сами или сторонн€€ организаци€? ћожет подскажите номер лицензии на проектирование авиакресел, ну скажем RECARO ? ƒумаете на проектирование контента развлекательной системы нужна лицензи€ (авиа), это ведь не авионика ...ой как сомневаюсь, сама ситема уже стоит и рабоча€, контента нет... Recaro выпускает свои авиакресла в соответствии с требовани€ми (E) TSO C127a and JAR25 Amendment 15, FAR25 Supplement 1 to 98 plus 101,103,104,105 and 108 as specified by the purchaser.  то делает в аэрофлоте (свое подразделение или внешнее) не в курсе. √лавное что у них есть соответствующа€ лицензи€. » еще не забывайте, что люба€ модификаци€ самолета (ѕќ системы развлечени€ €вл€етс€ частью системы развлечени€ самолета) возможна лишь с €вного разрешени€ собственника самолета (лизингодател€). Ћизингодатель просто не разрешит любые изменени€ которые будут осуществл€тьс€ без соответствующей лицензии. ""Recaro выпускает свои авиакресла в соответствии с требовани€ми (E) TSO C127a and JAR25 Amendment 15, FAR25 Supplement 1 to 98 plus 101,103,104,105 and 108 as specified by the purchaser. "" -это требовани€...¬ы не так давно с пеной у рта кричали что нужна лицензи€.... » просил € у ¬ам номер лицензии RECARO. Ќапишите номер лицензии или будете дальше выкручиватьс€ ? ј факт остаЄтс€ фактом, –осси€ под руководством јэрофлота катитс€ в пропасть. —ервис всЄ хуже, отношение к пассажирам со стороны руководства - ниже плинтуса, скоро не выдержит кабинный экипаж и тогда "крантец" компашке... я когда последний раз летел –оссией (вынуждено, мне купили билеты) на гр€зном и "потрЄпаном" борту, то проклинал ¬—ё компанию как только мог .(”гробил пачку гигиенических салфеток, чтобы заразу не подцепить и одежду не пачкать).ƒа купи ты себе планшет, загрузи контентом на свой вкус и не "люби" мозги люд€м. ≈щЄ и номер лицензии подавай. “ы жить собралс€ в самолЄте? » самое главное , передай тем , кто ,€кобы, покупает твоей персоне билеты, чтобы впредь с тобой согласовывали этот вопрос. ≈сть у мен€ планшет или не только планшет —огласовывать приобретение мне билетов заказчиком- запрещено (потому они и заказчики), одно врем€ и почти жил в самолЄтах. ј про номер лицензии - это дл€ того, чтобы вс€кие "јвиаэксперты" вс€кую чушь не писали. ј  –ќ——»я - плоха€ компани€. ∆елаете ей летать -- летите. Ќе расстраивайтесь! ”же очень скоро ее не будет. “о что јэрофлот говорит о том, что не собираетс€ продавать свою долю в ней - не значит , что вообще не хот€т.  ак говор€т - делают хорошую мину при плохой игре. — чего вы вообще вз€ли, что ее не будет? ѕродажа јэрофлотом контрольного пакета акций вовсе не означает об€зательную последующую ликвидацию, либо реорганизацию компании. “ем более, не забывайте, что блокирующий пакет акций до сих пор находитс€ у администрации —анкт-ѕетербурга.  роме того, инициатором продажи контрольного пакета выступает ћинтранс, у которого в планах создание на ее базе самосто€тельной и независимой от јэрофлота авиакомпании. ¬ том то и дело! –уководители —-ѕ очень недовольны авиакомпанией –осси€. ѕоэтому и будет она самосто€тельной, но уже не –оссией. Ќарисуйте круг и сведите все линии к нему. а линии пойдут от “рансаэро. ¬ –оссии сейчас часть менеджмента из “рансаэро, часть самолетов и кабинных экипажей. √рамотные  ¬— и пилоты заслуга “рансаэро. Ќе забывайте что "колыбель" “рансаэро тоже ѕитер. √отовый летный сертификат и допуски на международные полеты у –оссии есть. ѕоэтому "гром среди €сного дн€" не за горами. “еперь пон€тно почему лихорадит –оссию. ≈е бывшие трансаэровцы искуственно доканывают, чтобы потом прибрать к рукам.

ќтветить
07.11.16 16:53 100

√ость : √ость : √ость : √ость : јвиаэксперт : √ость :  ак вы думаете, а в јэрофлоте эти работы кто делает ? сами или сторонн€€ организаци€? ћожет подскажите номер лицензии на проектирование авиакресел, ну скажем RECARO ? ƒумаете на проектирование контента развлекательной системы нужна лицензи€ (авиа), это ведь не авионика ...ой как сомневаюсь, сама ситема уже стоит и рабоча€, контента нет... Recaro выпускает свои авиакресла в соответствии с требовани€ми (E) TSO C127a and JAR25 Amendment 15, FAR25 Supplement 1 to 98 plus 101,103,104,105 and 108 as specified by the purchaser.  то делает в аэрофлоте (свое подразделение или внешнее) не в курсе. √лавное что у них есть соответствующа€ лицензи€. » еще не забывайте, что люба€ модификаци€ самолета (ѕќ системы развлечени€ €вл€етс€ частью системы развлечени€ самолета) возможна лишь с €вного разрешени€ собственника самолета (лизингодател€). Ћизингодатель просто не разрешит любые изменени€ которые будут осуществл€тьс€ без соответствующей лицензии. ""Recaro выпускает свои авиакресла в соответствии с требовани€ми (E) TSO C127a and JAR25 Amendment 15, FAR25 Supplement 1 to 98 plus 101,103,104,105 and 108 as specified by the purchaser. "" -это требовани€...¬ы не так давно с пеной у рта кричали что нужна лицензи€.... » просил € у ¬ам номер лицензии RECARO. Ќапишите номер лицензии или будете дальше выкручиватьс€ ? ј факт остаЄтс€ фактом, –осси€ под руководством јэрофлота катитс€ в пропасть. —ервис всЄ хуже, отношение к пассажирам со стороны руководства - ниже плинтуса, скоро не выдержит кабинный экипаж и тогда "крантец" компашке... я когда последний раз летел –оссией (вынуждено, мне купили билеты) на гр€зном и "потрЄпаном" борту, то проклинал ¬—ё компанию как только мог .(”гробил пачку гигиенических салфеток, чтобы заразу не подцепить и одежду не пачкать).ƒа купи ты себе планшет, загрузи контентом на свой вкус и не "люби" мозги люд€м. ≈щЄ и номер лицензии подавай. “ы жить собралс€ в самолЄте? » самое главное , передай тем , кто ,€кобы, покупает твоей персоне билеты, чтобы впредь с тобой согласовывали этот вопрос. ≈сть у мен€ планшет или не только планшет —огласовывать приобретение мне билетов заказчиком- запрещено (потому они и заказчики), одно врем€ и почти жил в самолЄтах. ј про номер лицензии - это дл€ того, чтобы вс€кие "јвиаэксперты" вс€кую чушь не писали. ј  –ќ——»я - плоха€ компани€. ∆елаете ей летать -- летите. Ќе расстраивайтесь! ”же очень скоро ее не будет. “о что јэрофлот говорит о том, что не собираетс€ продавать свою долю в ней - не значит , что вообще не хот€т.  ак говор€т - делают хорошую мину при плохой игре. — чего вы вообще вз€ли, что ее не будет? ѕродажа јэрофлотом контрольного пакета акций вовсе не означает об€зательную последующую ликвидацию, либо реорганизацию компании. “ем более, не забывайте, что блокирующий пакет акций до сих пор находитс€ у администрации —анкт-ѕетербурга.  роме того, инициатором продажи контрольного пакета выступает ћинтранс, у которого в планах создание на ее базе самосто€тельной и независимой от јэрофлота авиакомпании.

ќтветить
07.11.16 15:55 √ость

√ость : √ость : √ость : јвиаэксперт : √ость :  ак вы думаете, а в јэрофлоте эти работы кто делает ? сами или сторонн€€ организаци€? ћожет подскажите номер лицензии на проектирование авиакресел, ну скажем RECARO ? ƒумаете на проектирование контента развлекательной системы нужна лицензи€ (авиа), это ведь не авионика ...ой как сомневаюсь, сама ситема уже стоит и рабоча€, контента нет... Recaro выпускает свои авиакресла в соответствии с требовани€ми (E) TSO C127a and JAR25 Amendment 15, FAR25 Supplement 1 to 98 plus 101,103,104,105 and 108 as specified by the purchaser.  то делает в аэрофлоте (свое подразделение или внешнее) не в курсе. √лавное что у них есть соответствующа€ лицензи€. » еще не забывайте, что люба€ модификаци€ самолета (ѕќ системы развлечени€ €вл€етс€ частью системы развлечени€ самолета) возможна лишь с €вного разрешени€ собственника самолета (лизингодател€). Ћизингодатель просто не разрешит любые изменени€ которые будут осуществл€тьс€ без соответствующей лицензии. ""Recaro выпускает свои авиакресла в соответствии с требовани€ми (E) TSO C127a and JAR25 Amendment 15, FAR25 Supplement 1 to 98 plus 101,103,104,105 and 108 as specified by the purchaser. "" -это требовани€...¬ы не так давно с пеной у рта кричали что нужна лицензи€.... » просил € у ¬ам номер лицензии RECARO. Ќапишите номер лицензии или будете дальше выкручиватьс€ ? ј факт остаЄтс€ фактом, –осси€ под руководством јэрофлота катитс€ в пропасть. —ервис всЄ хуже, отношение к пассажирам со стороны руководства - ниже плинтуса, скоро не выдержит кабинный экипаж и тогда "крантец" компашке... я когда последний раз летел –оссией (вынуждено, мне купили билеты) на гр€зном и "потрЄпаном" борту, то проклинал ¬—ё компанию как только мог .(”гробил пачку гигиенических салфеток, чтобы заразу не подцепить и одежду не пачкать).ƒа купи ты себе планшет, загрузи контентом на свой вкус и не "люби" мозги люд€м. ≈щЄ и номер лицензии подавай. “ы жить собралс€ в самолЄте? » самое главное , передай тем , кто ,€кобы, покупает твоей персоне билеты, чтобы впредь с тобой согласовывали этот вопрос. ≈сть у мен€ планшет или не только планшет —огласовывать приобретение мне билетов заказчиком- запрещено (потому они и заказчики), одно врем€ и почти жил в самолЄтах. ј про номер лицензии - это дл€ того, чтобы вс€кие "јвиаэксперты" вс€кую чушь не писали. ј  –ќ——»я - плоха€ компани€. ∆елаете ей летать -- летите. Ќе расстраивайтесь! ”же очень скоро ее не будет. “о что јэрофлот говорит о том, что не собираетс€ продавать свою долю в ней - не значит , что вообще не хот€т.  ак говор€т - делают хорошую мину при плохой игре.

ќтветить
07.11.16 9:32 √ость

√ость : √ость : јвиаэксперт : √ость :  ак вы думаете, а в јэрофлоте эти работы кто делает ? сами или сторонн€€ организаци€? ћожет подскажите номер лицензии на проектирование авиакресел, ну скажем RECARO ? ƒумаете на проектирование контента развлекательной системы нужна лицензи€ (авиа), это ведь не авионика ...ой как сомневаюсь, сама ситема уже стоит и рабоча€, контента нет... Recaro выпускает свои авиакресла в соответствии с требовани€ми (E) TSO C127a and JAR25 Amendment 15, FAR25 Supplement 1 to 98 plus 101,103,104,105 and 108 as specified by the purchaser.  то делает в аэрофлоте (свое подразделение или внешнее) не в курсе. √лавное что у них есть соответствующа€ лицензи€. » еще не забывайте, что люба€ модификаци€ самолета (ѕќ системы развлечени€ €вл€етс€ частью системы развлечени€ самолета) возможна лишь с €вного разрешени€ собственника самолета (лизингодател€). Ћизингодатель просто не разрешит любые изменени€ которые будут осуществл€тьс€ без соответствующей лицензии. ""Recaro выпускает свои авиакресла в соответствии с требовани€ми (E) TSO C127a and JAR25 Amendment 15, FAR25 Supplement 1 to 98 plus 101,103,104,105 and 108 as specified by the purchaser. "" -это требовани€...¬ы не так давно с пеной у рта кричали что нужна лицензи€.... » просил € у ¬ам номер лицензии RECARO. Ќапишите номер лицензии или будете дальше выкручиватьс€ ? ј факт остаЄтс€ фактом, –осси€ под руководством јэрофлота катитс€ в пропасть. —ервис всЄ хуже, отношение к пассажирам со стороны руководства - ниже плинтуса, скоро не выдержит кабинный экипаж и тогда "крантец" компашке... я когда последний раз летел –оссией (вынуждено, мне купили билеты) на гр€зном и "потрЄпаном" борту, то проклинал ¬—ё компанию как только мог .(”гробил пачку гигиенических салфеток, чтобы заразу не подцепить и одежду не пачкать).ƒа купи ты себе планшет, загрузи контентом на свой вкус и не "люби" мозги люд€м. ≈щЄ и номер лицензии подавай. “ы жить собралс€ в самолЄте? » самое главное , передай тем , кто ,€кобы, покупает твоей персоне билеты, чтобы впредь с тобой согласовывали этот вопрос. ≈сть у мен€ планшет или не только планшет :) —огласовывать приобретение мне билетов заказчиком- запрещено (потому они и заказчики), одно врем€ и почти жил в самолЄтах. ј про номер лицензии - это дл€ того, чтобы вс€кие "јвиаэксперты" вс€кую чушь не писали. ј  –ќ——»я - плоха€ компани€. ∆елаете ей летать -- летите.

ќтветить
07.11.16 8:47 √ость

√ость : јвиаэксперт : √ость :  ак вы думаете, а в јэрофлоте эти работы кто делает ? сами или сторонн€€ организаци€? ћожет подскажите номер лицензии на проектирование авиакресел, ну скажем RECARO ? ƒумаете на проектирование контента развлекательной системы нужна лицензи€ (авиа), это ведь не авионика ...ой как сомневаюсь, сама ситема уже стоит и рабоча€, контента нет... Recaro выпускает свои авиакресла в соответствии с требовани€ми (E) TSO C127a and JAR25 Amendment 15, FAR25 Supplement 1 to 98 plus 101,103,104,105 and 108 as specified by the purchaser.  то делает в аэрофлоте (свое подразделение или внешнее) не в курсе. √лавное что у них есть соответствующа€ лицензи€. » еще не забывайте, что люба€ модификаци€ самолета (ѕќ системы развлечени€ €вл€етс€ частью системы развлечени€ самолета) возможна лишь с €вного разрешени€ собственника самолета (лизингодател€). Ћизингодатель просто не разрешит любые изменени€ которые будут осуществл€тьс€ без соответствующей лицензии. ""Recaro выпускает свои авиакресла в соответствии с требовани€ми (E) TSO C127a and JAR25 Amendment 15, FAR25 Supplement 1 to 98 plus 101,103,104,105 and 108 as specified by the purchaser. "" -это требовани€...¬ы не так давно с пеной у рта кричали что нужна лицензи€.... » просил € у ¬ам номер лицензии RECARO. Ќапишите номер лицензии или будете дальше выкручиватьс€ ? ј факт остаЄтс€ фактом, –осси€ под руководством јэрофлота катитс€ в пропасть. —ервис всЄ хуже, отношение к пассажирам со стороны руководства - ниже плинтуса, скоро не выдержит кабинный экипаж и тогда "крантец" компашке... я когда последний раз летел –оссией (вынуждено, мне купили билеты) на гр€зном и "потрЄпаном" борту, то проклинал ¬—ё компанию как только мог .(”гробил пачку гигиенических салфеток, чтобы заразу не подцепить и одежду не пачкать).ƒа купи ты себе планшет, загрузи контентом на свой вкус и не "люби" мозги люд€м. ≈щЄ и номер лицензии подавай. “ы жить собралс€ в самолЄте? » самое главное , передай тем , кто ,€кобы, покупает твоей персоне билеты, чтобы впредь с тобой согласовывали этот вопрос.

ќтветить
07.11.16 8:07 Ќатали€

ѕросто ужасна€ компани€ из-за которой летать больше не хочетс€ .летели из пункта каны никто не извинилс€ за тот ужас ,который пришлось пережить с детьми,у ребЄнка после этого ещЄ неделю мучались адские головные боли тк над людьми прости издевались, к свинь€м лучше относ€тс€,мне честно как в предыдущем сообщении от девушки ћарины совершенно не жаль их хамоватые во многом стюарды,начальник экипажа не удосужилс€ выйти и по-человечески обь€снить столь мучительное врем€препровождение просто в Ѕане ту экономи€ во всем была,людей решили видимо просто удушить,то свет в дальнейшем выключали то ещЄ что-то людей скора€ забирала ,есть видео этого ужаса

ќтветить
06.11.16 23:36 √ость

јвиаэксперт : √ость :  ак вы думаете, а в јэрофлоте эти работы кто делает ? сами или сторонн€€ организаци€? ћожет подскажите номер лицензии на проектирование авиакресел, ну скажем RECARO ? ƒумаете на проектирование контента развлекательной системы нужна лицензи€ (авиа), это ведь не авионика ...ой как сомневаюсь, сама ситема уже стоит и рабоча€, контента нет... Recaro выпускает свои авиакресла в соответствии с требовани€ми (E) TSO C127a and JAR25 Amendment 15, FAR25 Supplement 1 to 98 plus 101,103,104,105 and 108 as specified by the purchaser.  то делает в аэрофлоте (свое подразделение или внешнее) не в курсе. √лавное что у них есть соответствующа€ лицензи€. » еще не забывайте, что люба€ модификаци€ самолета (ѕќ системы развлечени€ €вл€етс€ частью системы развлечени€ самолета) возможна лишь с €вного разрешени€ собственника самолета (лизингодател€). Ћизингодатель просто не разрешит любые изменени€ которые будут осуществл€тьс€ без соответствующей лицензии. ""Recaro выпускает свои авиакресла в соответствии с требовани€ми (E) TSO C127a and JAR25 Amendment 15, FAR25 Supplement 1 to 98 plus 101,103,104,105 and 108 as specified by the purchaser. "" -это требовани€...¬ы не так давно с пеной у рта кричали что нужна лицензи€.... » просил € у ¬ам номер лицензии RECARO. Ќапишите номер лицензии или будете дальше выкручиватьс€ ? :) ј факт остаЄтс€ фактом, –осси€ под руководством јэрофлота катитс€ в пропасть. —ервис всЄ хуже, отношение к пассажирам со стороны руководства - ниже плинтуса, скоро не выдержит кабинный экипаж и тогда "крантец" компашке... я когда последний раз летел –оссией (вынуждено, мне купили билеты) на гр€зном и "потрЄпаном" борту, то проклинал ¬—ё компанию как только мог .(”гробил пачку гигиенических салфеток, чтобы заразу не подцепить и одежду не пачкать).

ќтветить
06.11.16 20:49 јвиаэксперт

√ость :  ак вы думаете, а в јэрофлоте эти работы кто делает ? сами или сторонн€€ организаци€? ћожет подскажите номер лицензии на проектирование авиакресел, ну скажем RECARO ? ƒумаете на проектирование контента развлекательной системы нужна лицензи€ (авиа), это ведь не авионика ...ой как сомневаюсь, сама ситема уже стоит и рабоча€, контента нет... Recaro выпускает свои авиакресла в соответствии с требовани€ми (E) TSO C127a and JAR25 Amendment 15, FAR25 Supplement 1 to 98 plus 101,103,104,105 and 108 as specified by the purchaser.  то делает в аэрофлоте (свое подразделение или внешнее) не в курсе. √лавное что у них есть соответствующа€ лицензи€. » еще не забывайте, что люба€ модификаци€ самолета (ѕќ системы развлечени€ €вл€етс€ частью системы развлечени€ самолета) возможна лишь с €вного разрешени€ собственника самолета (лизингодател€). Ћизингодатель просто не разрешит любые изменени€ которые будут осуществл€тьс€ без соответствующей лицензии.

ќтветить
06.11.16 14:58 √ость

јвиаэксперт : √ость : ”важаемый ¬ладислав. ¬ электронике и ѕќ € понимаю очень хорошо. Ѕолее 27 лет работаю с этим. » так чисто дл€ справки, если мне и моей группе поставили-бы такую задачу, перезалить контент и "приладить каты", то думаю за смену (или до обеда)сделаем. ј правовые аспекты лежат на плечах юристов.  арту полЄта вывести на экраны - плЄвое дело.  онтент у јэрофлота куплен, "разнести" на дочек - плЄвое дело. ¬идите ли в чем дело. ¬се что касаетс€ самолетов и их оборудовани€, могут ремонтировать, проектировать, изготовл€ть итд только Ћ»÷≈Ќ«»–ќ¬јЌЌџ≈ дл€ авиационных работ фирмы. Ёто продиктовано соображени€ми безопасности. —оответственно переделкой может заниматьс€ лишь фирма специализирующа€с€ на развлекательных системах, а это однозначно не дешево.  ак вы думаете, а в јэрофлоте эти работы кто делает ? сами или сторонн€€ организаци€? ћожет подскажите номер лицензии на проектирование авиакресел, ну скажем RECARO ? ƒумаете на проектирование контента развлекательной системы нужна лицензи€ (авиа), это ведь не авионика ...ой как сомневаюсь, сама ситема уже стоит и рабоча€, контента нет...

ќтветить
05.11.16 22:33 јвиаэксперт

√ость : ”важаемый ¬ладислав. ¬ электронике и ѕќ € понимаю очень хорошо. Ѕолее 27 лет работаю с этим. » так чисто дл€ справки, если мне и моей группе поставили-бы такую задачу, перезалить контент и "приладить каты", то думаю за смену (или до обеда)сделаем. ј правовые аспекты лежат на плечах юристов.  арту полЄта вывести на экраны - плЄвое дело.  онтент у јэрофлота куплен, "разнести" на дочек - плЄвое дело. ¬идите ли в чем дело. ¬се что касаетс€ самолетов и их оборудовани€, могут ремонтировать, проектировать, изготовл€ть итд только Ћ»÷≈Ќ«»–ќ¬јЌЌџ≈ дл€ авиационных работ фирмы. Ёто продиктовано соображени€ми безопасности. —оответственно переделкой может заниматьс€ лишь фирма специализирующа€с€ на развлекательных системах, а это однозначно не дешево.

ќтветить
04.11.16 21:24 Eysmont14

√ость : ¬ладислав : √ость : јвиаэксперт : 100 : ¬от только с точки зрени€ обычного пассажира, установленное вроде бы дл€ его же блага, но и в то же врем€ не функционирующее оборудование на борту самолета выгл€дит несколько нелепо и навевает определенные грустные мысли о самом перевозчике. «а это оборудование платил в свое врем€ “рансаэро. –оссии оно досталось даром. —оответственно какого либо экономического стимула восстанавливать его у нее нет. √-н јвиаэксперт, ¬ы точно не работаете в јэрофлоте ? —ами понимаете какой маразм пишите? “рансаэро заплатило за развлекательную систему, у них она работала а у –оссии нет. ¬осстанавливать рабочую систему не надо, надо еЄ включить. ≈сли вы ничего не понимаете в электронике, то не надо умничать. Ёто вы можете утюг или пылесос просто включить. ј система развлечени€ имеет ѕ–ќ√–јћћЌќ≈ ќЅ≈—ѕ≈„≈Ќ»≈. Ѕез этого программного обеспечени€ не будет работать ни телефон, ни компьютер, так же и видеосистема развлечени€. “рансаэро заказало, оплатило и установило программный продукт,который работает по заданному циклу. »меет брендовые фирменные заставки, определенные рекламные предложени€. » к этому всему имеет основное - фильмы, музыку и т.д. Ќевозможно запустить фильмы, музыку и т.д, мину€ программный контент “рансаэро, просто включив сисему.  огда а/к –осси€ "снесет" программный продукт “рансаэро, а затем закажет,оплатит и установит свой, тогда пользуйтесь на радость системой в полете. Ќо это будет уже собственность –оссии. ¬ противном случае, –осси€ может только провести демонтаж, чтобы не нервировать пассажиров ее наличием. Ќо за демонтаж тоже надо платить и временно выводить их эксплуатации воздушное судно. ј оно им надо? ”важаемый ¬ладислав. ¬ электронике и ѕќ € понимаю очень хорошо. Ѕолее 27 лет работаю с этим. » так чисто дл€ справки, если мне и моей группе поставили-бы такую задачу, перезалить контент и "приладить каты", то думаю за смену (или до обеда)сделаем. ј правовые аспекты лежат на плечах юристов.  арту полЄта вывести на экраны - плЄвое дело.  онтент у јэрофлота куплен, "разнести" на дочек - плЄвое дело. Ѕоюсь, что ¬ы всЄ-таки слишком далеки непосредственно от промышленной разработки ѕќ. ѕотому как это только в университете курсач можно по-быстрому состр€пать за ночь путЄм перепиливани€ на скорую руку результатов работы старшекурсников. «десь же как: допустим, –осси€ обратитс€ в организацию, создававшую ѕќ дл€ “рансаэро с просьбой доработать существующую программщину под их нужды. ≈сли те не шарага а-л€ "–ога и  опыта Software", а серьЄзна€ организаци€, они создадут под это дело целый проект с тонной документации, которую ещЄ согласовывать надо. » участвовать в нЄм будет дохрена народу: руководители проекта, разработчики, дизайнеры, техписы, тестировщики и ещЄ кто-нибудь. » даже если там реально работы дл€ разработки на полдн€ (во что € решительно не верю), то срок этот в итоге выльетс€ в неделю (без учЄта согласовани€ документации). ј авиакомпани€ будет всю эту ораву кормить, да ещЄ потом заключать договор на сопровождение.

ќтветить
04.11.16 21:14 √ость

¬ладислав : √ость : ¬ладислав : √ость : јвиаэксперт : 100 : ¬от только с точки зрени€ обычного пассажира, установленное вроде бы дл€ его же блага, но и в то же врем€ не функционирующее оборудование на борту самолета выгл€дит несколько нелепо и навевает определенные грустные мысли о самом перевозчике. «а это оборудование платил в свое врем€ “рансаэро. –оссии оно досталось даром. —оответственно какого либо экономического стимула восстанавливать его у нее нет. √-н јвиаэксперт, ¬ы точно не работаете в јэрофлоте ? —ами понимаете какой маразм пишите? “рансаэро заплатило за развлекательную систему, у них она работала а у –оссии нет. ¬осстанавливать рабочую систему не надо, надо еЄ включить. ≈сли вы ничего не понимаете в электронике, то не надо умничать. Ёто вы можете утюг или пылесос просто включить. ј система развлечени€ имеет ѕ–ќ√–јћћЌќ≈ ќЅ≈—ѕ≈„≈Ќ»≈. Ѕез этого программного обеспечени€ не будет работать ни телефон, ни компьютер, так же и видеосистема развлечени€. “рансаэро заказало, оплатило и установило программный продукт,который работает по заданному циклу. »меет брендовые фирменные заставки, определенные рекламные предложени€. » к этому всему имеет основное - фильмы, музыку и т.д. Ќевозможно запустить фильмы, музыку и т.д, мину€ программный контент “рансаэро, просто включив сисему.  огда а/к –осси€ "снесет" программный продукт “рансаэро, а затем закажет,оплатит и установит свой, тогда пользуйтесь на радость системой в полете. Ќо это будет уже собственность –оссии. ¬ противном случае, –осси€ может только провести демонтаж, чтобы не нервировать пассажиров ее наличием. Ќо за демонтаж тоже надо платить и временно выводить их эксплуатации воздушное судно. ј оно им надо? ”важаемый ¬ладислав. ¬ электронике и ѕќ € понимаю очень хорошо. Ѕолее 27 лет работаю с этим. » так чисто дл€ справки, если мне и моей группе поставили-бы такую задачу, перезалить контент и "приладить каты", то думаю за смену (или до обеда)сделаем. ј правовые аспекты лежат на плечах юристов.  арту полЄта вывести на экраны - плЄвое дело.  онтент у јэрофлота куплен, "разнести" на дочек - плЄвое дело. ≈сли контент куплен јэрофлотом дл€ использовани€ в своей компании, то его и будут использовать в јэрофлоте. ƒл€ –оссии јэрофлот не может ничего купить. –азные финансы, несмотр€ на "родственность". –осси€ отчитываетс€ перед јэрофлотом за свои финансы.   тому же јэрофлот находитс€ в большом убытке из-за финансовых показателей –оссии. ј вы предлагаете јэрофлоту еще глубже "насадитьс€", оплатив программный контент дл€ –оссии. Ќо будет ли јэрофлот это делать? ¬озвращаемс€ к примитивному вопросу - јэрофлоту это надо? ” него вс€ развлекательна€ работает на самолетах. ј –осси€ дл€ јэрофлота - нав€занный государством аппендикс. јэрофлот создал ѕобеду, котора€ дает ему прибыль. ¬от дл€ ѕобеды куп€т все что надо. “ак как вложенные средства там окупаютс€. »м еще и самолетов подкуп€т. ј –осси€ скоро просто сгинет. ѕрчем јэрофлот сделает все, чтобы это ускорить. ¬ладислав. ≈щЄ раз повторюсь. ≈сли јэрофлот захочет, то проблем с расширением прав на контент дл€ дочерней компании (–осси€) не будет. я много контрактов на софт видел, и поверте на слово, все приличные и грамотные контракты учитывают лицензирование на зависимые/дочерние предпри€ти€. ’от€ можете на слово мне не верить и просто посмотреть скажем на лицензирование винды, или прокат фильмов дл€ кинотеатров.  ак € уже писал и с ¬ами не соглашусь в части "убийства" –оссии, глупенькие ћаЌа√е–ы от јэрофлота при поддержке государства пытаютс€ создать "холдинг" который будет присутствовать во всех нишах перевозок (премиум- јэрофлот, второй сорт+чартеры-–осси€, лоукостер-поЅеда). “ехнически и юридически запустить систему на бортах –оссии - плЄвое дело, тут вопрос "политики" и глупости.

ќтветить
04.11.16 19:06 ¬ладислав

√ость : ¬ладислав : √ость : јвиаэксперт : 100 : ¬от только с точки зрени€ обычного пассажира, установленное вроде бы дл€ его же блага, но и в то же врем€ не функционирующее оборудование на борту самолета выгл€дит несколько нелепо и навевает определенные грустные мысли о самом перевозчике. «а это оборудование платил в свое врем€ “рансаэро. –оссии оно досталось даром. —оответственно какого либо экономического стимула восстанавливать его у нее нет. √-н јвиаэксперт, ¬ы точно не работаете в јэрофлоте ? —ами понимаете какой маразм пишите? “рансаэро заплатило за развлекательную систему, у них она работала а у –оссии нет. ¬осстанавливать рабочую систему не надо, надо еЄ включить. ≈сли вы ничего не понимаете в электронике, то не надо умничать. Ёто вы можете утюг или пылесос просто включить. ј система развлечени€ имеет ѕ–ќ√–јћћЌќ≈ ќЅ≈—ѕ≈„≈Ќ»≈. Ѕез этого программного обеспечени€ не будет работать ни телефон, ни компьютер, так же и видеосистема развлечени€. “рансаэро заказало, оплатило и установило программный продукт,который работает по заданному циклу. »меет брендовые фирменные заставки, определенные рекламные предложени€. » к этому всему имеет основное - фильмы, музыку и т.д. Ќевозможно запустить фильмы, музыку и т.д, мину€ программный контент “рансаэро, просто включив сисему.  огда а/к –осси€ "снесет" программный продукт “рансаэро, а затем закажет,оплатит и установит свой, тогда пользуйтесь на радость системой в полете. Ќо это будет уже собственность –оссии. ¬ противном случае, –осси€ может только провести демонтаж, чтобы не нервировать пассажиров ее наличием. Ќо за демонтаж тоже надо платить и временно выводить их эксплуатации воздушное судно. ј оно им надо? ”важаемый ¬ладислав. ¬ электронике и ѕќ € понимаю очень хорошо. Ѕолее 27 лет работаю с этим. » так чисто дл€ справки, если мне и моей группе поставили-бы такую задачу, перезалить контент и "приладить каты", то думаю за смену (или до обеда)сделаем. ј правовые аспекты лежат на плечах юристов.  арту полЄта вывести на экраны - плЄвое дело.  онтент у јэрофлота куплен, "разнести" на дочек - плЄвое дело. ≈сли контент куплен јэрофлотом дл€ использовани€ в своей компании, то его и будут использовать в јэрофлоте. ƒл€ –оссии јэрофлот не может ничего купить. –азные финансы, несмотр€ на "родственность". –осси€ отчитываетс€ перед јэрофлотом за свои финансы.   тому же јэрофлот находитс€ в большом убытке из-за финансовых показателей –оссии. ј вы предлагаете јэрофлоту еще глубже "насадитьс€", оплатив программный контент дл€ –оссии. Ќо будет ли јэрофлот это делать? ¬озвращаемс€ к примитивному вопросу - јэрофлоту это надо? ” него вс€ развлекательна€ работает на самолетах. ј –осси€ дл€ јэрофлота - нав€занный государством аппендикс. јэрофлот создал ѕобеду, котора€ дает ему прибыль. ¬от дл€ ѕобеды куп€т все что надо. “ак как вложенные средства там окупаютс€. »м еще и самолетов подкуп€т. ј –осси€ скоро просто сгинет. ѕрчем јэрофлот сделает все, чтобы это ускорить.

ќтветить
04.11.16 12:41 √ость

¬ладислав : √ость : јвиаэксперт : 100 : ¬от только с точки зрени€ обычного пассажира, установленное вроде бы дл€ его же блага, но и в то же врем€ не функционирующее оборудование на борту самолета выгл€дит несколько нелепо и навевает определенные грустные мысли о самом перевозчике. «а это оборудование платил в свое врем€ “рансаэро. –оссии оно досталось даром. —оответственно какого либо экономического стимула восстанавливать его у нее нет. √-н јвиаэксперт, ¬ы точно не работаете в јэрофлоте ? —ами понимаете какой маразм пишите? “рансаэро заплатило за развлекательную систему, у них она работала а у –оссии нет. ¬осстанавливать рабочую систему не надо, надо еЄ включить. ≈сли вы ничего не понимаете в электронике, то не надо умничать. Ёто вы можете утюг или пылесос просто включить. ј система развлечени€ имеет ѕ–ќ√–јћћЌќ≈ ќЅ≈—ѕ≈„≈Ќ»≈. Ѕез этого программного обеспечени€ не будет работать ни телефон, ни компьютер, так же и видеосистема развлечени€. “рансаэро заказало, оплатило и установило программный продукт,который работает по заданному циклу. »меет брендовые фирменные заставки, определенные рекламные предложени€. » к этому всему имеет основное - фильмы, музыку и т.д. Ќевозможно запустить фильмы, музыку и т.д, мину€ программный контент “рансаэро, просто включив сисему.  огда а/к –осси€ "снесет" программный продукт “рансаэро, а затем закажет,оплатит и установит свой, тогда пользуйтесь на радость системой в полете. Ќо это будет уже собственность –оссии. ¬ противном случае, –осси€ может только провести демонтаж, чтобы не нервировать пассажиров ее наличием. Ќо за демонтаж тоже надо платить и временно выводить их эксплуатации воздушное судно. ј оно им надо? ”важаемый ¬ладислав. ¬ электронике и ѕќ € понимаю очень хорошо. Ѕолее 27 лет работаю с этим. » так чисто дл€ справки, если мне и моей группе поставили-бы такую задачу, перезалить контент и "приладить каты", то думаю за смену (или до обеда)сделаем. ј правовые аспекты лежат на плечах юристов.  арту полЄта вывести на экраны - плЄвое дело.  онтент у јэрофлота куплен, "разнести" на дочек - плЄвое дело.

ќтветить
04.11.16 11:22 јвиаэксперт

√ость : √-н јвиаэксперт, ¬ы точно не работаете в јэрофлоте ? —ами понимаете какой маразм пишите? “рансаэро заплатило за развлекательную систему, у них она работала а у –оссии нет. ¬осстанавливать рабочую систему не надо, надо еЄ включить. ¬ключить ее можно, но дл€ авиакомпании “рансаэро. »спользование контента купленного “рансаэро другой авиакомпанией будет нарушением закона. »спользование рекламы “рансаэро на борту другой авиакомпании так же не правильно.

ќтветить
04.11.16 10:52 Eysmont14

ƒобавлю, что ориентировочна€ стоимость разработки и сопровождени€ такого ѕќ - число как минимум с 7-ю знаками в рубл€х, а веро€тнее всего, с 8-ю. Ќе говор€ уж о покупке лицензий на сам контент. “ак что не так всЄ просто, увы...

ќтветить
—ообщени€ 1473 - 1522 из 3922
Ќачало | ѕред. | 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 | —лед. |  онец
—мотреть дальше
12+
Rambler's Top100
—айт Airlines Inform €вл€етс€ зарегистрированным —ћ», номер —видетельства ЁЋ є‘—77-46317 от 26.08.2011. ¬се права защищены и охран€ютс€ законом. »спользование материалов сайта без разрешени€ не допускаетс€.
Copyright © 2007-2019 Airlines Inform авиакомпании –оссии и авиалинии мира
/Rossiya_Airlines/49.html 49 1 1