Авторизовываясь, Вы подтверждаете свое согласие со всеми пунктами СОГЛАШЕНИЯ О КОНФИДЕНЦИАЛЬНОСТИ

Airlines Inform

САЙТ №1 ДЛЯ АВИАПАССАЖИРА

Меню

Главная ⇒ Форум авиакомпаний и аэропортов ⇒ Dagestan Airlines (Авиалинии Дагестана)

Наверх ▲

Форум авиакомпании Dagestan Airlines

Внимание! Оставляя сообщение на форуме, Вы подтверждаете свое согласие со всеми пунктами СОГЛАШЕНИЯ О КОНФИДЕНЦИАЛЬНОСТИ

Авиакомпания Dagestan Airlines

25.06.09 13:24

Марина

Объясните мне пожалуйста ,в начале этой недели покупала билеты билеты Москва-Махачкала -Москва,туда на 1 августа,обратно на 16августа,брала как видите заранее.Туда билет стоит 5тыс.,обратно 6200тас.,на обратно брала в первый день продаж,за 60суток ,в первой половине дня и мне скалали что билетов за 5тыс и 5700 уже нет остались только за 6200 и выше,я непонимаю почему разные цены на билет класса эконом-льготный от 5тыс до 7300, Пять разных цен на один и тот же класс эконом 5тыс,5700,6200,6600,7300.Лететь все будут в одном салоне.места получат на регистрации.,обслуживание у всех будет одинаковое.Так в чем же разница,от балды что ли цены придумывают.

Ответить

23.06.09 13:13

Гость

на самом деле! цены - ужас! поеду на поезде в купе, и безопаснее, и дешевле!

Ответить

22.06.09 18:12

Гость

Твою ж мать! что за цены на билеты ? на эту сумму можно в Европу смататься, а не на родину? когда ж они свои корманы набьют уже , достали!!!

Ответить

22.06.09 6:10

Гость

АД неплохая в своем классе компания. Сравнивать с гигантами типа Аэрофлот конечно не стоит но то что выиграла конкуренцию у Сибири и др. крупных компаий и продержалась во время эк. кризиса похвально. А хваленая Сибирь не прошла это испытание.

Ответить

19.06.09 10:13

Мара

Ну деньги всегда где-нибудь оседают. не только у дагестанских чиновников. конечно, и мне тоже обижно за свою родину. Хочется, чтобы все было на высшем уровне.

Ответить

17.06.09 13:47

Марина

Амина,полностью с вами согласна,что обслуживание желает лучшего,дозвонится наверно легче в Кремль чем в справочную Авиалиний Дагестана .И цены такие,что заграницу и то дешевле можно улететь.А Маре хочу сказать что деньги при таких ценах на билет у авиакомпании дожны быть,и авиационный парк уже давно надо обновлять.Просто деньги оседают в карманах и до нас пассажиров руководителям авиакомпании дела совсем нет!!!

Ответить

13.06.09 13:22

Амина

Авиакомпания "Авиалинии Дагестана" самое отвратительное агентство которое я когда либо видела на своем веку начиная от технических параметров самолетов и заканчивая сервисным обслуживанием работников сидящих на телефоне и выдающих "справки"! Завышенные расценки на билеты, хамское отношение к клиентам и старые, разваливающиеся самолеты. Вот что такое "Авиалинии Дагестана".

Ответить

07.06.09 2:43

Хаджимурад

>>>>>>НУ КТО-НИБУДЬ НАПИШЕТ,СКОЛЬКО СТОИТ БИЛЕТ В Махачкалу из Питера! пОЖАЛУЙСТА! Из Питера в Махачкалу можно приобрести билет по цене: 8500р. - это 100% информация. Из Махачкалы в Питер, я себе пытался приобрести билет меньше чем за 10900р. не смог.. Дорого конечно! Полетел до москвы за 5 т.р., и купил за 1900 р. в Питер у Sky-Expressa = почти 7 т. р итого экономия почти 4 т.р., думаю очевидна разница. 2) Что хочется сказать: Обидно конечно за Авиалинии Дагестана, и за всю республику, вот во Владикавказ летал с S7 на А319 Аэробусе, тишина, комфорт тихо спокойно. Почему не продать (хотя кто их купит) ту-134 которые у нас стоят, и не взять в лизинг на долгосрочной основе тот-же А319 или В 737-800 не вижу особых проблем. Хотя Вам виднее. Но всё наши тушки уже как то напрягают, но летаем и будем летать выбора нет... На всё воля всевышнего.. 3) Добавлю, что Даговские пилоты по любому лучшие... :) Экстремалы те ещё, "настоящие мужчины летают авиалинями дагестана!" :))) , и не иначе, а на тявканье наших "доброжелателей" не стоит обращать внимание шакалы лают, а караван идёт! P\s. Надеюсь Вы этим летом не планируете поднять цены на билеты, а если всё же планируете просьба: в разумных пределах это сделать! Прошлым летом летел через Астрахань, Москва-Астрахань билет обошёлся чуть больше 3 т.р., тогда как у родной компании цена была, около 9 т.р. :( Расстояние почти идентичные, и рейсов туда 2 в день, а в Махачкалу 3. :)

Ответить

04.06.09 12:30

Мара

В июле собираюсь лететь в Махачкалу. Посмотрим, как "все" пройдет :)

Ответить

04.06.09 12:22

Мара

Вот в июле опять собираюсь лететь в Махачкалу из Москвы. Посмотрю еще раз, как все пройдет:)

Ответить

04.06.09 12:20

Мара

Я уже писала о том, что нахожу "Авиалинии Дагестана" вполне нормальными. Дагестан же не Дания, где качество жизни на высоком уровне. Были бы деньги, все было бы дорогое и качественное. хотя, когда я летала, самолеты были очень даже приличными. ничего разболтанного в самолете не видела. Стюардессы были милыми девушками и очень даже опрятными. на них любо было глядеть. Никто не хамил. насчет пилотов писали хорошие отзывы. И я к ним присоединяюсь. Кстати пилот из S7 хуже посадил самолет, чем пилот Дагестанских Авиалиний. я практически не заметила посадки. Возможно, что при каких-то рейсах и были проблемы. Все бывает. И везде. Я летаю еще из Москвы в Саратов. Там самолеты бывают похуже. 5 лет назад вообще развалюхи. Стюардессы - тетки под 50 лет. Я не шучу! Сейчас вроде получше стало. Единственное, что по моему мнению плохо, это то, что "Авиалинии Дагестана" навели монополию и предлагают дорогие билеты. Кстати, в Саратове такая же ситуация. Вот и летаю по дорогим билетам. :(

Ответить

03.06.09 15:01

работник

Уважаемый Рашид. Спасибо за поддержку мнения о бардаке в Дагестане, но как обычно: "кот Васька слушает и ест" Один не скромный вопрос: А Минажат в любое время помогает на безвозмездной основе? Если на возмездной я могу оставить свой ТЛФ и предоставить билеты не только в любое время дня и ночи, но даже утром и вечером!!!!!!!!!!!!!!

Ответить

02.06.09 15:10

Гость

НУ КТО-НИБУДЬ НАПИШЕТ,СКОЛЬКО СТОИТ БИЛЕТ В Махачкалу из Питера! пОЖАЛУЙСТА!

Ответить

29.05.09 12:36

Гость

nina

Ответить

22.05.09 17:34

Гость

А телефон Минажат можно? Лучше мобильный)) А то, действительно, по указанным на сайте не дозвониться. Разве что на "горячую линию", но и там меня спасибо что на **й не послали.

Ответить

22.05.09 17:07

Рашид

салам алейкум, читатели форума. скажу коротко, но ясно. поддерживаю слова того, кто писал о бардаке во всем Дагестане. ЭТО СИСТЕМА, и никто ничего не сделает. Мое мнение, конечно хотелось бы иметь красивый аэропорт и новые самолеты. Проблемы, существующие в авиакомпании никто не знает, мне лично не интересно. Но подчеркну, при всем бардаке, всегда, в любое время дня и ночи, позвонив представителю авиакомпании в Москве по имени Минажат вы решите проблему по приобретению билетов. Хочу сказать слова благодарности ей лично и тому, кто ее туда устроил.

Ответить

13.05.09 18:24

Гость

вторые сутки пытаюсь дозвониться до представительства"Авиалинии Дагестана",но безуспешно.такое ощущение,что дамы из кабинки просто сняли трубки,телефоны все время заняты!хочу приобрести билеты,узнать реальную стоимость в аэропорту.Разные агентства называют разные цены,а до наших не достучаться!Уважаемые представители,не пора ли вам поменять персонал?или там тоже у вас сидят тупоголовые родственнички,которых больше в Москве ни на какую работу не возьмут...

Ответить

29.04.09 11:46

Омар

Руслан, если Ваш литературный вкус задел термин "сп...здел", использованный мной 18.03.09, приношу Вам (но не тому гостю, которому я отвечал) свои глубокие извинения. Насчет того, что я "осведомленный" - спасибо за комплимент, мне за осведомленность деньги платят. Причем за осведомленность не только об этой авиакомпании. Что касается нечистоплотных сотрудников, пытающихся урвать копейку за вход в сортир, то я таких не наблюдал, хотя довольно часто летаю между Москвой и Махачкалой. Возможно, мне просто не везет в этом вопросе, иначе я отвел бы этих сотрудников к руководителю авиакомпании. Не сомневаюсь, их выкинули бы с работы за полчаса.

Ответить

28.04.09 22:00

Руслан Магомедов

Омар, раз уж Вас задело мое обращение на "ты" - прошу прощения, рефлекс, привык к сотрудникам компании обращаться на "ты" за годы работы в ней. Раз уж не сотрудник- еще раз прошу прощения. Но уж больно сопереживающий и осведомленный "не сотрудник", даже для имеющего многочисленные знакомых в компании. Что касается грубости - честно, мне было лень копаться во всех уже имеющихся постах на этом форуме, но пример я приведу, Ваш пост от 18 марта этого года. А так, уже давно наблюдаю этот форум, и таково лично мое впечатление. Насколько мне известно, на форуме допустимо его выражать. Мне нет интереса ввязываться в бессмысленную дискуссию, перерастающую как правило в ругань, поэтому скорее всего все последующие посты я буду игнорировать до момента пока опять не скажут откровенную глупость, как в прошлый раз. Этот пост, Омар, лично для Вас. Для того чтобы поправить мою некорректность. Только вот в Ваших сообщениях я все таки не заметил чтобы Вы придерживались этого же правила и обращались к остальным на "Вы", надеюсь наше с Вами недолгое общение наведет Вас на размышление и по этому поводу. Кстати, заметьте, я сознательно представился полностью, чтобы было ясно, кто именно говорит, не люблю, когда что то конкретное идет за подписью "гость" или не совсем понятными подписями, напоминает анонимку. Поэтому предлагаю завсегдатаям этого форума так сказать "открыться", кто есть кто. Что до отношения к компании - нормальная компания, как и многие другие, со своими многочисленными минусами, но и с плюсами, даже не одним. Что же касается длительного и бурного спора по поводу платные или бесплатные в аэропорту г. Махачкала туалеты - они то бесплатные, но деньги за вход все таки собирают. Будку для сбора денег убрали, но периодически столик чуть поодаль от туалетов все таки ставят и собирают. Это не установленная оплата, это работа нечистоплотных сотрудников, старающихся урвать копейку, пока нико не видит. Чему, кстати, сам был свидетелем 25 апреля, когда вылетал пятичасовым рейсом.

Ответить

23.04.09 16:57

Гость

Гостю 20.04.09: В Махачкалу? Из какого города?

Ответить

20.04.09 15:13

Гость

Сколько стоит билет в Махачкалу?

Ответить

18.04.09 14:26

Гость Оксана

Летайте и не бойтесь ...Авиалинии Дагестана...самые лучшие авиакомпании...в отличии от скай экспресса...да, самолет красивый ..салон тож...но пилоты грубые..ещё не один раз..не было мягкой поссадки...да и питание отстой...я на авиалинии Дагестана летаю очень часто...самолет не дряхлый...дряхлый тот кто пишит....если кому не нравится летать...катайтесь на поезде какие проблемы....наши пилоты всегда на высоте!!!

Ответить

17.04.09 14:09

Омар

Руслану Магомедову (03/04/2009) Уважаемый Руслан! В своем (вполне корректном) посте Вы решили затронуть и мою скромную особу - "Что же до часто встречающихся тут сообщений Омара, не обессудь, но очень твоя манера общения и смысл того что сказано напоминает сотрудника авиакомпании. Если это так, то своими текстами ты не сделал чести компании а попросту ее подставил своей грубостью". Во-первых, Руслан, я все-таки обращаюсь к Вам на "Вы", так что прошу мне не "тыкать". Во-вторых, я НЕ являюсь работником этой авиакомпании, но при этом хорошо знаю ее работников и доверяю ей. В-третьих, не надо вести бездоказательный разговор о моей "грубости". Примеры, пожалуйста!

Ответить

17.04.09 2:49

sootechestvenik

Before saying anything about Dagestan ask yourself what you have personally done to make Repbulic the better place to live in? Dagestani airlines is just one attrobite of the region, may be it isn't as well equipt as other regional airlines, however, so far it is one of the safest air companies operating in Russia. If, we Dagestanies living around the globe unite to help our Motherland, the outcome will be positive in every scense.

Ответить

17.04.09 0:24

Гость

что стыдно стало за большое "Г", даже сообщение удалили...что это за сайт такой..? Я БУДУ ЖАЛОВАТЬСЯ!!!!

Ответить

16.04.09 10:56

Гость

Господа! Хватит рубить ветку, на которой сидите! Понятное дело, что Московские аэропорты лучше. Никто не спорит. Но научитесь уважать, то что есть! По поводу билетов не сталкивался с подобным беспределом, уже сколько летаю! Не наговаривайте! А что касается самих полетов, то я могу сказать одно: "Наши пилоты, одни из лучших! Сколько уже летаю, так мягко посадить самолет не каждый пилот может! Так что, ЛЕТАЙТЕ САМОЛЕТАМИ АВИАЛИНИЙ ДАГЕСТАНА!

Ответить

16.04.09 10:30

Гость

Вот она - культура человеческая (дагестанская) в полной красе :-D

Ответить

14.04.09 10:20

Работник

Ну что, деляги, сдохли? Не получилось? И не получится. Рылом не вышли!!! Везде непорядок, не только в "Авиалиниях Дагестана". Попробуйте собрать митинг на улицах Махачкалы, по поводу грязной воды из водопроводов, низкого напряжения в сети или запрета на вылов рыбы, хотя живем на берегу моря. Вам задницу надерут. Это может привести к снижению уровня продаж расфасованной местными воротилами воды, или к невозможности собирать мзду наличными за электроэнергию, или к другому. А находясь далеко от Родины поливать ее грязью любой сможет. Но имей ввиду, тебя уже вычисляют. Посмотрим как ты потом запоешь. А мы летали и будем летать, "на кривых, косых и вонючих самолетах", ИНШААЛЛАХ!!!!!!

Ответить

14.04.09 9:07

Asadoff

Гость, который повторяет одно и то же сообщение, обратитесь к врачу !!! Навязчивые мысли - это уже даже не первая, а запущенная стадия шизофрении! Что вы докапались к туалетам?! Самолеты жвачками прилеплены не инопланетянами, а пассажирами! Самолеты старые, но к полетам допущенные!Аэровокзал такой, как практически все здания в Дагестане - на какие шиши ему отличаться?! Да и вообще, если есть желающий как на самом деле должна работать авиакомпания: постройте свой аэропорт, купите самолеты - дерзайте! А пока: НЕ НРАВИТСЯ - ЕСТЬ АЛЬТЕРНАТИВНЫЕ ВИДЫ ТРАНСПОРТА! ПОЛЬЗУЙТЕСЬ!!!

Ответить

13.04.09 20:14

Гость

21.02.2009 Гость Полностью поддерживаю вас =))

Ответить

13.04.09 20:13

Гость

да вообще отстой а не авиалинии. аэропорт дряхлый, туалеты платные, самолеты вообще ужас - такие старые, все жвачками облеплены. сиденья не работают, как гормошка туда сюда =))) вообщем твердая 2. меня еще приколол АЭРОВОКЗАЛ =)) да это АЭРООСТАНОВКА. самолеты ничем не лучше, чем рафики на дорогах XD

Ответить

13.04.09 16:02

Asadoff

Яева, а где Вы в таком случае взяли статью Альберта Эседова? Почему ссылки нет? Права, знаю, точно не передавал

Ответить

13.04.09 12:31

ZuZu

Не понимаю, господин Asadoff,с чего Вы взяли, что я хочу очернить компанию? Эта статья была опубликована мной на форуме только с благими целями, и взята она была не на официальноv сайте газеты.

Ответить

13.04.09 11:41

ZuZu

мда уж

Ответить

13.04.09 10:42

Asadoff

Думаю, не стоит беспокоиться о митинге в Москве... Даже разрешения брать незачем. Чтобы выйти на улицу у Минтранса и вдвоем постоять не нужно брать разрешение в мэрии :) Больше там никак не соберете... И не надо излишне солиднизировать мероприятие... И не морочьте людям голову - Максимовская (интересовался лично) даже и не в курсе, что она будет освещать подобное шоу . Правда на счет Черновика - не имею информации - думаю, на публикацию статейки в этой газете у организаторов "чистые крылья" денег хватит

Ответить

11.04.09 11:12

Интурист

Я тоже вчера пошел в Трансагенство мне сказали,что билетов на Москву нет,но кассир сказала что я могу купить бронь за 18500 рублей, естественно я за сомневался в данной цене и поехал в аэропорт за билетом, а там я купил билет за 4900рублей, что за беспредел, может Трансагенство поменяет вывеску на VIP кассы,надо разобраться с этим беспределом пусть руководство Авиалинии Дагестана разбереться с этими доморощенными кассами.

Ответить

11.04.09 10:51

Гость

Хотел бы посмотреть на того человека, которому больше делать нечего как собирать сплетни об "Авиалиниях Дагестана" и размещать их здесь, делом займись баран, а не пиши всякую чушь под разнообразными "кличками". Ты в угоду интересам некоторых, таких же как ты пней, которым закрыли "кормушку" для обогащения за счёт убытков для "Авиалиниий Дагестана",ничего не добьёшься. Я работаю в одном из надзорных ведомств республики, неоднократно, до и после прихода нового руководства компании проводил проверки этого предприятия, налицо прогресс по сравнению с тем тёмным прошлым, которое творили та банда, в угоду которым ты пишешь свои глупые призывы и заявления. Именно они плевали на все законы и творили беспредел зарабатывая при этом хорошие для себя деньги, не думая ни о персонале предприятия и вообще какой-то там безопасности полётов. Так что сиди и пиши, отрабатывай даваемые тебе твоими друзьями подачки и скажи им что у них нет каких-либо перспектив вернуться к контролю над авиацией республики, они как говорится исчерпали свой ресурс.

Ответить

10.04.09 17:14

Гость

Подскажите сколько сейчас стоит билет в Маху?

Ответить

09.04.09 16:14

Черновик

Статья:[Первым делом самолёты?] Председателю Госсовета РД М. М. Магомедову от жителей Республики Дагестан. Мы, нижеподписавшиеся, заключившие контракт с ООО «Сириус» на поездку чартерным рейсом в Стамбул, возмущены поведением генерального директора ФГУП «Авиалинии Дагестана» Мирзы Алиевича Омариева, который злоупотребляет своими должностными обязанностями и своим «волевым решением хозяина» может выделить самолёт, а может и отказать, при этом ему нет дела до волнений, тревог, забот десятков туристов. Представителем ФГУП «Авиалинии Дагестана» в Турции назначен двоюродный брат Омариева, который только чинит беспредел и занимается поборами. Мы ездим в Стамбул не от хорошей жизни, а за товаром, заработать свою копейку, чтобы прокормить и одеть свои семьи. Уважаемый Магомедали Магомедович! Мы надеемся, что впредь Омариев и его родственники не будут чинить нам препятствий, ибо это не частная лавочка его и родственников, а государственное предприятие, и оно должно служить людям. Владислав Рамазанов, г. Махачкала; Гаджи Абакаров, с. Гуниб; Хабиб Саадуев, г. Хасавюрт; Исмаил Нухов, г. Избербаш; Игорь Нагдимаев,

Ответить

09.04.09 11:57

Гость

Слушайте недавно хотел взять билет на Москву пошел в Трансагенство,а мне заряжают цену в 20000 рублей, еду в Аэропорт а там 7400,ну я выяснять что к чему ну мне и говорят что это проделки одного из замов генерального чтобы очернить самого генерального директора(у них там какая то борьба идет за власть), мне как то без разницы но так же нельзя при чем тут я простой пассажир.

Ответить

09.04.09 11:38

Гость

Я считаю что во всех бедах Авиалиний виноват первый зам генерального так называемый Жабир,необразованный и довольно глупый человек с которым я один раз встречался удивляюсь почему его не уволят с работы,как руководитель одного из Российских аэропотров скажу что Дагестанские Авиалинии одно из лучших предприятий Гражданской Авиации в ЮФО а болтуны и пустышки вроде Абакаровой Амины и остальных всегда были и будут вы просто неудачники по жизни и таковыми и останетесь.

Ответить

09.04.09 10:44

Алексей Дмитренко

«Дагестанские авиалинии» продолжают издеваться над самарскими туристами Вчера в аэропорту «Курумоч» произошел очередной вопиющий случай, когда самарцы, собравшиеся на отдых в Турцию, были вынуждены ждать своего рейса почти сутки. Как ни странно, виновной в задержке вновь стала авиакомпания «Авиалинии Дагестана». Алексей ДМИТРЕНКО Не успели утихнуть события минувших выходных, когда полторы сотни самарских туристов, решивших провести свой отпуск в солнечной Анталии, более 20 часов были вынуждены ожидать вылета своего рейса из аэропорта «Курумоч». Причиной этого стала неисправность самолета «Авиалиний Дагестана», выполнявшего этот злополучный рейс. Напомним, что дважды пассажиры проходили на посадку в лайнер, и дважды были вынуждены покидать его из-за неполадок в топливной системе. И вот, четыре дня спустя, ситуация повторилась. Снова аэропорт «Курумоч», рейс 9779 «Самара-Анталия», и тот же главный герой - «Авиалинии Дагестана». На этот раз причиной невылета стала поломка в системе кондиционирования, которая обнаружилась, когда самолет Ту-154 возвращался из Турции с самарскими туристами. Именно ему предстояло, «разгрузившись», взять к себе на борт новую партию отдыхающих и переправить их на море. Но вновь случился форс-мажор — отказал кондиционер и в момент посадки в аэропорту жара в салоне достигала 50-ти градусов. Дагестанский лайнер приземлился в Самаре около полуночи. Причину поломки нашли сразу же. Но ликвидировать ее не смогли, и, видимо, памятуя о недавнем инциденте, когда разъяренные пассажиры едва не перекрыли бизнес-терминал, предпочли сразу же объявить нервничающим в зале ожидания пассажирам, что рейс откладывается до вечера. Ситуация действительно походила на deja vous: наверняка многие пассажиры рейса №9779 знали из сообщений средств массовой информации о воскресных злоключениях своих предшественников. И вот теперь жертвами уже ставшего легендарным дагестанского разгильдяйства стали и они! Первоначально вылет был назначен на 3.40 утра. Люди, лишенные сна, находясь на грани нервного срыва, попросту не находили себе места. Дело дошло до резких выкриков и скандалов. Масла в огонь подлили представители турагентства «Анекс-тур», объяснившие собравшимся, что подобные ситуации не являются страховым случаем, и вся ответственность за потерянный день отдыха лежит на авиаперевозчике. Такой ответ, конечно, мало кого устроил, но до рукоприкладства дело все же не дошло. Заниматься выяснением отношений с незадачливой авиакомпанией и их партнерами-туроператорами пострадавшие будут, судя по всему, уже по возвращении из отпуска. Остается лишь добавить, что на этот раз самолет успешно приземлился в Анталии. И уже вчера ночью все его пассажиры были размещены в своих комфортабельных отелях. Однако сам факт, что самарцы дважды за неделю подверглись подобному унижению, заставляет задуматься. Почему наши туристические агентства, продавая путевки на заграничные курорты, выбирают себе в партнеры столь недобросовестных авиаперевозчиков? Если из одного лишь желания сэкономить на перевозках, то не слишком ли большому риску подвергаются невольные участники этой коммерческой операции?

Ответить

08.04.09 18:03

Asadoff

Никак не могу взять в толк: причем здесь Арацилов - директор турфирмы (и его бызнес) и Омариев - директор авиакомпании?! Это ведь два разных бизнеса!? Каждый пусть занимается своим делом. Я так думаю. Нето я тоже хочу быть, к примеру, президентом США, но у нас разный бизнес и разные место в этом мире... Да и перестаньте подписываться брендовым названием "Черновик". Ведь не думаете ли Вы, что за клевету в Форуме будет отвечать Черновик?!! И в правду, если один брат занят в каком-либо бизнесе, то законодательство не запрещает другому брату заниматься своим бизнесом... Даже, если на каких-то этапах пути бизнесов будут соприкасаться. Ведь не бесплатно же, в конце концов, вести пассажиров?! Но в конце все понятно - автор извесный, как пресс-служба одного из заинтересованных сторон в этом базаре (разборе полетов)...

Ответить

08.04.09 17:14

Южный Репортер

Руководство ФГУП «Авиалинии Дагестана», которое сейчас продвигает этот проект, заявляет о том, что по его реализации будет создано от 200 до 400 дополнительных рабочих мест, а платежи в бюджеты всех уровней составят 116 миллионов рублей. Правда, выводы республиканских властей кардинально иные. Недавняя комиссия во главе с министрами транспорта и госимущества Дагестана Казбеком Кандауровым и Михаилом Гашимовым после изучения инвестиционного проекта пришла к выводу, что количество рабочих мест не только не увеличится, но и должно быть сокращено на 30%. Кроме того, найти инвестора, готового вложить деньги в такое беспокойное хозяйство, как «Дагавиа», будет непросто. Помимо бюджетных долгов, сумма которых составляет 142 миллиона рублей, предприятие овеяно разного рода скандалами. А деньги любят тишину. Эксперты не исключают, что в отсутствии системных инвесторов ФГУП «Авиалинии Дагестана» разойдется по кусочкам в руки «приближенных ко двору». Схемы предельно просты и формально абсолютно законны. Одним из объектов, на который могут «положить глаз», является пятиэтажная гостиница при аэропорте. — Мы были бы рады, если за эту гостиницу кто-то возьмется. Она не приносит дохода, — заявил «ЮР» генеральный директор «Дагавиа» Мирза Омараев. Между тем за гостиницу уже «взялись». Ее сдали в аренду на 49 лет зятю финансового директора ФГУП «Авиалинии Дагестана» Саидат Раджабовой (который помимо гостиницы занимается также и обеспечением питания в самолетах). Из 50 номеров прилетающие экипажи используют лишь 6. Сейчас в гостинице идет ремонт, деньги на который получены в виде 4-миллионного кредита в дагестанском филиале одного из московских коммерческих банков. Однако, по мнению источников «ЮР» в МВД республики, подобное развитие событий очень похоже на распространенную схему отчуждения имущества. Берется заведомо невозвратный кредит. В счет погашения банку-кредитору предлагается имущество предприятия, а уж потом все участники сделки распределяют свои доли. По словам источника, именно эту схему выгоднее всего использовать, если кто-то захочет получить свою долю от ФГУП. Такую, к примеру, как VIP-зал, отстроенный за 35 миллионов бюджетных рублей. Учитывая, что аэропорт Махачкалы не может принимать тяжелые самолеты (в том числе и потому, что во время военных действий в Чечне отсюда взлетали военные борты, которые сильно подпортили взлетно-посадочные полосы), деньги можно было бы направить на модернизацию. Однако если будет принято решение о приватизации здания аэропорта, то заинтересованность в новехоньком VIP-зале становится понятной. С недавних пор генеральный директор ФГУП «Авиалинии Дагестана» Мирза Омариев стал активным борцом за соблюдение антимонопольного законодательства. Подвигло его на это ООО Топливно-заправочная компания (ТЗК) «Дагавиатоп», созданное в 1998 году на базе аэропортовской службы ГСМ. Правда, в 2004 году проверки деятельности ФГУП «Авиалинии Дагестана» показали, что передача от ФГУПа в ООО основных средств происходила с нарушениями закона. Рыночная стоимость активов составляла 1 миллион 325 тысяч рублей, а передавались они по остаточной стоимости (386,5 тысячи). Таким образом, ущерб государству составил 938,9 тысячи рублей. По мнению Омариева, ТЗК, пользуясь своим положением, запрашивает неоправданно высокие цены на авиатопливо. А полностью отказаться от поставок нет возможности, поскольку емкости для хранения топлива есть только у «Дагавиатопа», который не соглашается занимать их чужим товаром. Поэтому, к примеру, в 2005 году «Дагавиа» купили 2500 тонн (около 36% всего потребленного) у предпринимательницы Аллы Умаровой. Она продавала авиакеросин дешевле (в Дагестане эта женщина, правда, больше известна не предпринимательскими талантами, а тем, что была личным секретарем экс-председателя Госсовета Магомедали Магомедова). Официально ПБОЮЛ Умарова покупает авиакеросин там же, где и «Дагавиатоп» — на Волгоградском НПЗ компании «ЛУКОЙЛ», то есть за тысячу километров от Махачкалы. И точно также транспортирует его в Махачкалу: железнодорожным транспортом до ближайшей станции Тарки Махачкалинского участка СКЖД. Оттуда автозаправщики «Дагавиатопа» везут топливо в аэропорт и переливают в собственные емкости фирмы, где оно и хранится до реализации. Как заверил «ЮР» гендиректор ТЗК «Дагавиатоп» Абдулла Расулов, несмотря на удаленность от поставщиков, цены на авиакеросин в Махачкале сегодня сопоставимы с ценами в Волгограде или Москве — за счет меньших издержек и торговой наценки. В дополнение ко всему, представители руководства Волгоградского НПЗ неоднократно отмечали, что в их адрес поступают письма из правительства РД с настойчивыми просьбами отгружать топливо именно для ПБОЮЛ Умаровой. — Омариев постоянно обвиняет нас в дороговизне топлива. Но он же отлично знает, что из-за того, что к аэропорту нет подъездных путей, керосин из цистерн приходится перегружать в автозаправщики и везти за 9-10 км. Наша торговая наценка не превышает 11%, — рассказал «ЮР» генеральный директор ООО ТЗК «Дагавиатоп» Абдулла Расулов. Разница в ценах, по мнению Расулова, имеет искусственное, а не рыночное происхождение. По его словам, «Дагавиатоп» пытался снижать цены, однако каждый раз товар конкурентки оказывался дешевле. — У меня работает 55 человек, фонд зарплаты составляет около 400 тысяч рублей в месяц, поддерживается в исправном состоянии техника и другое имущество, регулярно выплачиваются налоги. Умарова же «работает» одна, — поясняет он. — То, что сейчас делает Омариев под предлогом борьбы с моим «монополизмом» может реально привести к тому, что я потеряю свой бизнес, а устоявшийся коллектив — работу. Между тем Мирза Омариев, дабы, по его словам, избежать ненужной конфронтации, намерен (в дополнение к уже имеющемуся ТЗК «Дагавиатоп») создать еще один ТЗК в аэропорту Махачкалы и не зависеть от «Дагавиатопа». Один из самых громких последних скандалов связан с противостоянием ФГУП «Авиалинии Дагестана» и частных турфирм. Предмет спора — рейс в Турцию. Ежегодно на него продается порядка 11,5 тысячи билетов. Билет до Стамбула и обратно стоит $400. Таким образом, цена вопроса, по оценкам экспертов, не менее $4,5 миллиона в год. Именно за счет этого рейса, по словам генерального директора ФГУП Мирзы Омариева, предприятие может позволить себе «роскошь» содержать убыточные маршруты. К их числу относятся не только внутренние (такие как Махачкала-Ростов-на-Дону), но и заграничные (Махачкала-Дубаи). В апреле 2005 года ФГУП получило лицензию на регулярные международные перевозки пассажиров на линии «Махачкала-Стамбул». Приблизительно через полгода им присвоили статус назначенного перевозчика на этом маршруте. Фокус в том, что регулярные рейсы в Турцию существовали в расписании махачкалинского аэропорта и раньше. Причем — без лицензии. Махачкалинским ЛУВДТ даже было заведено уголовное дело, в котором «Дагавиа» проходило подозреваемым по факту «незаконного извлечения дохода в особо крупном размере». ФГУП фигурирует и в других уголовных делах, правда, уже по совсем иным поводам. Именно турецкий маршрут стал яблоком раздора между дагестанскими туроператорами и «Дагавиа». Предприниматели заявляют, что ФГУП отказывается предоставлять турфирмам свои самолеты для фрахта. Но при этом, по словам главного оппонента «Дагавиа» — генерального директора ООО «Сириус» Магомедхана Арацилова — госпредприятие, не имея лицензии, фактически занимается туроператорской деятельностью. И, используя возможности монополиста, подмяло под себя этот сегмент туристического бизнеса в республике. — Багаж наших клиентов подвергается необычайно тщательному досмотру, «теряется» или прибывает со значительным опозданием. При этом груз «своих» отправляется в первую очередь и без проблем, — возмущается Арацилов. — Авиакомпания продолжает совершать чартерные рейсы за границу, втихомолку указывая в документах мои реквизиты и туроператорскую лицензию. Слова Арацилова косвенно подтверждаются и официальными документами, прибывшими из Министерства транспорта Турецкой Республики в них указано, что рейсы, которые намерено осуществлять ФГУП на линии «Махачкала-Стамбул-Махачкала» с марта по октябрь 2006 года, являются «летними туристическими чартерными полетами». А в качестве лицензированного туроператора (или фрахтователя) указана … турфирма «Сириус»! — Как нам объяснил гендиректор «Авиалиний Дагестана» Мирза Омараев, путаница произошла из-за того, что турецкая сторона пару раз неправильно приняла радиограммы, — рассказал «ЮР» Шамиль Закаряев, специалист УФАС Дагестана. По официальной версии, ФГУП, не допуская туроператоров к рейсу, блюдет свои интересы и интересы клиентов: — «Дагавиа» не намерено предоставлять свои самолеты для выполнения чартерных рейсов в Турцию ни ООО «Сириус», ни другим турфирмам, в том числе и потому, что приступило с конца мая сего года к выполнению регулярных международных рейсов в эту страну, — заявил «ЮР» помощник генерального директора «Авиалиний Дагестана» Иосиф Лихтман. Об интересах простых пассажиров в «Дагавиа» тоже не забывают. — Мы продаем билеты по $200, а турфирмы «сдирают» за перевозку по $250-260. На каком основании они берут деньги за перевозку, не имея лицензии перевозчика? — возмущается финансовый директор ФГУП Саидат Раджабова. При этом госпожа Раджабова, возможно, забыла упомянуть, что курс доллара в аэропортовских кассах отличается от установленного ЦБ РФ. К примеру, 14 мая за билет стоимостью $300 пассажир уплатил 8700 рублей, то есть $1 стоил 29 рублей (курс ЦБ на этот момент составлял около 27 рублей). Туроператоров Дагестана обвиняют также в том, что они не только завышают цены, но и могут создать реальную угрозу безопасности: «Использование самолетов авиакомпании для выполнения заказных чартеров считаем необоснованным и вредным. У нас есть достаточно сведений о том, что при выкупе всей коммерческой емкости туроператоры провозят незадекларированные объемы груза (контрабанда) и лиц, имеющих отношение к террористическим организациям», — говорится в письме бывшего заместителя руководителя Росавиации Николая Зленко (№НЗ-764 от 15 мая 2006 года), направленном в ответ на жалобу «Сириуса». Хабиб МАГОМЕДОВ, Циала ТАГАДРЯН

Ответить

08.04.09 16:29

Черновик

Черновик:[Первым делом самолёты?] Председателю Госсовета РД М. М. Магомедову от жителей Республики Дагестан. Мы, нижеподписавшиеся, заключившие контракт с ООО «Сириус» на поездку чартерным рейсом в Стамбул, возмущены поведением генерального директора ФГУП «Авиалинии Дагестана» Мирзы Алиевича Омариева, который злоупотребляет своими должностными обязанностями и своим «волевым решением хозяина» может выделить самолёт, а может и отказать, при этом ему нет дела до волнений, тревог, забот десятков туристов. Представителем ФГУП «Авиалинии Дагестана» в Турции назначен двоюродный брат Омариева, который только чинит беспредел и занимается поборами. Мы ездим в Стамбул не от хорошей жизни, а за товаром, заработать свою копейку, чтобы прокормить и одеть свои семьи. Уважаемый Магомедали Магомедович! Мы надеемся, что впредь Омариев и его родственники не будут чинить нам препятствий, ибо это не частная лавочка его и родственников, а государственное предприятие, и оно должно служить людям. Владислав Рамазанов, г. Махачкала; Гаджи Абакаров, с. Гуниб; Хабиб Саадуев, г. Хасавюрт; Исмаил Нухов, г. Избербаш; Игорь Нагдимаев,

Ответить

08.04.09 16:26

Черновик

Черновик: Практически сразу после прихода к руководству Мирзы Омариева началось противостояние авиакомпании и некоторых республиканских турфирм в борьбе за деньги «челноков», летающих в Турцию и Эмираты. В год таких набирается до одиннадцати тысяч человек, и каждый везёт не менее десяти тысяч долларов США. Вот вам и цена вопроса! Главный оппонент Омариева – директор турфирмы «Сириус» Магомедхан Арацилов – прямо заявляет, что авиапредприятие использует свои возможности монополиста и фактически занимается туроператорской деятельностью, практически подмяв под себя этот сегмент туристического бизнеса в республике. Тактика ОАО «Авиалинии Дагестана» проста. Его руководство, используя дилетантизм несведущих и попустительство посвящённых, по сути, чартерный рейс в Турцию объявляет регулярным. По правилам, регулярные рейсы должны выполняться в первую очередь, а чартерные, то есть наёмные рейсы, – если они не мешают выполнению регулярных. Такая нехитрая юридическая казуистика позволяет отказывать турфирмам, желающим нанять самолёт. В результате их клиенты, которым, по большому счёту, всё равно, в качестве кого лететь до турецких базаров, оказываются в «жарких объятиях» упомянутого ОАО. Уже в Стамбуле «челноков» встречают представитель партнёра авиапредприятия – фирмы «Сетенай – Туризм» Нина Камполат и теперь уже бывший официальный представитель «Авиалиний Дагестана» в Турции, двоюродный брат Омариева – некто Гасан Алиев. По словам Арацилова, Алиев действует как классический туроператор: размещает туристов в «своём» отеле, доставляет к «своим» торговцам, а затем и отправляет их багаж, практически всегда со значительным перегрузом, обратно в Махачкалу (надо полагать, что делается это вовсе не из одной лишь любви к землякам). Что касается турецкого партнёра, то «Сетенай – Туризм» даже не зарегистрирована в своей стране как турфирма и не имеет туроператорской лицензии. Тем более удивительно, что с ней заключён чисто «технарский» договор на наземное обслуживание самолётов из Махачкалы. Типичная для Стамбульского аэропорта «Сабиха» картина: человек из «Сетенай – Туризм» стоит рядом с родственником гендиректора «Авиалиний Дагестана» и взимает с каждого пассажира теперь уже по пять долларов сверх официально установленной таксы за каждый килограмм багажа. Хочешь лететь – плати! И люди платят. И летят со значительным перегрузом, надеясь на Аллаха… Было время – Арацилова поддерживала и местная антимонопольная служба, обязав авиапредприятие в короткий срок устранить нарушения. Однако тогда же, в 2006 году, помощник генерального директора «Авиалиний Дагестана» Иосиф Лихтман вновь озвучил позицию своего начальника: «…ФГУП не намерено предоставлять свои самолёты для выполнения чартерных рейсов в Турцию ни ООО «Сириус», ни другим турфирмам, в том числе и потому, что приступило с конца мая 2006 года к выполнению регулярных международных рейсов в эту страну...». Но ведь с фактами, Иосиф Петрович, не поспоришь! Итак, следите за датами: а) тогда ещё ФГУП «Авиалинии Дагестана» получило лицензию № 03 1233 на регулярные международные перевозки пассажиров на линии «Махачкала – Стамбул» 31 апреля 2005 г.; б) статус назначенного перевозчика присвоен в конце 2005 года (письмо Минтранса РФ № 01-123156 от 06 декабря 2005 г.); в) официально заявило о начале их выполнения лишь в конце мая 2006 года. В то время как рейсы в Турцию выполнялись годами и фактически являлись чартерными. И ещё: «Авиалинии Дагестана» не являются членом ИАТА – Международной ассоциации авиаперевозчиков, а это обязательное условие для допуска к выполнению регулярных международных рейсов! Не потому ли следственным отделом Махачкалинского ЛУВДТ было возбуждено несколько уголовных дел, только по одному из которых ФГУП «Авиалинии Дагестана» подозревалось в незаконном извлечении дохода в размере более 110 млн рублей?! Особо отметим, что эта практика продолжается и сегодня. Арацилов располагает нотариально заверенными переводами бумаг Министерства транспорта Турецкой Республики, касающихся деятельности «Авиалиний Дагестана». В них прямо указано, что рейсы, которые осуществлялись компанией на линии «Махачкала – Стамбул – Махачкала» с марта по октябрь 2006 года, являлись «летними туристическими чартерными полётами». А в качестве лицензированного туроператора-фрахтователя (обязательное условие оформления чартера: без этого полёт просто невозможен) втайне от самого Арацилова была указана его турфирма «Сириус»! Однако нельзя сказать, что ничего не изменилось: теперь в полётную документацию вписывают лицензию другого дагестанского туроператора – фирмы «Изумруд»… Магомедхан Арацилов практически единственный, кто пытается бороться за свой бизнес. Государство бросило его на произвол судьбы. Хождение по судам отнимает силы, портит нервы. Только в уходящем году состоялось три арбитражных процесса. В Махачкале взяли сторону авиакомпании, в Ессентуках признали правоту Арацилова. В Краснодаре, как считает директор турфирмы, снова одержал верх финансовый ресурс Омариева. Но борец, призёр Олимпийских игр Магомедхан Арацилов сдаваться не намерен! В январе предстоит ещё один суд. Теперь уже в Москве. Чёрная дыра в небе Дагестана С предысторией, пожалуй, всё ясно. Самое интересное только начинается! Информацию о том, что «Авиалинии Дагестана» создают в Москве дочернее предприятие с базированием в аэропорту Внуково, нам на условиях анонимности согласился прокомментировать один из руководящих сотрудников авиапредприятия: – Никто никаких юридических документов не видел, но есть разговоры, что это действительно так. То называют филиалом, то предприятием – как в данный момент выгодно. На сегодняшний день затребовать из бухгалтерии предприятия какие-то документы не представляется возможным. Потому что есть указание генерального директора не показывать их никому! Практически все реальные ресурсы предприятия, вся документация, связанная с финансово-хозяйственной деятельностью, переправляются в Москву. Что происходит – непонятно. Вполне возможно, что республиканские власти и даже учредители не в курсе происходящего! На сегодня у нас шесть самолётов, принадлежащих республике. В начале года предприятие купило ещё два самолёта и два взяло в аренду. Но где тогда выручка, прибыль? Увеличение самолётного парка абсолютно не отразилось на показателях предприятия. Наоборот, принесло убытки! Новый заместитель генерального директора по стратегическому развитию Александр Иванченко, а по совместительству ещё и директор московского филиала, известен как «обанкрочиватель авиакомпаний». Он пришёл в «Авиалинии Дагестана» из авиакомпании «Карат», которая обанкротилась. До этого он работал в «Черномор-авиа», «Кавминвод-авиа», которых тоже постигла та же участь. Иванченко создал «красивую» схему увода денег из республики, которую неспециалисту не понять. Внешне предприятие выглядит процветающим, а если изнутри посмотреть – оно на грани банкротства. Например, наш основной доход – от продажи билетов. Деньги за проданные билеты должны приходить к нам. Для выплаты налогов, зарплаты, развития производства. Но сегодня поступает команда перечислять их в Москву. А куда они пойдут потом – не знает никто. Накануне прошла информация, что планируется увольнение пятисот человек. Республика рискует потерять узких специалистов, которых надо выращивать годами. Только за последние месяцы штатное расписание предприятия было перекроено два раза! Складывается ощущение, что за счёт ресурсов «Авиалиний Дагестана» возрождается ранее обанкроченная авиакомпания «Карат». Иванченко, лётчики, бухгалтерия и даже самолёты – все оттуда! Фактически республика стоит на грани того, что под мнимым предлогом повышения коммерческой эффективности её могут лишить своей авиакомпании. Об этом говорится в нашем письме на имя президента Дагестана. Понимаете, при таких показателях, о каких говорит наше руководство, мы должны быть сказочно богаты. Взять, к примеру, налоги. Их платят раз в год, и то после того, как «наварятся» на хадже. А в остальное время куда уходят наши деньги? Ведь самолёты летали и приносили доход! – Я должен задать этот вопрос: знает ли о происходящем генеральный директор? – Никто не поверит, что он не знает. Это нереально! 07.12.2007г. "Черновик" Автор статьи: Хабиб Магомедов

Ответить

08.04.09 16:02

Asadoff

Уважаемая, Яева, почему в попытке очернить третье лицо (компанию), Вы прибегаете еще и к нарушению авторских прав?!!! Насколько я знаю, никто не передавал Вам авторские права на публикацию интервью Альберта Эседова в Федеральном информационно-аналитическом еженедельнике "Настоящее время" на форуме, то есть, для использования в личных целях... ВСЕ ПРАВА НА ПУБЛИКАЦИЮ ДАННОГО МАТЕРИАЛА ПРИНАДЛЕЖАТ УКАЗАННОМУ ИЗДАНИЮ!!! Понятно, что сей фарс "Чистые крылья" - это всего лишь грязный поклеп. Сделайте лучше, но не мешайте, тем, кто уже что-то делает! Постройте аэропорт в Дагестане (второй), закупите самолеты - и вперед! За чистыми крыльями... Ведь, кто заказывает Вам эту музыку под названием «обосри начисто», не в силах вмиг исправить положение?! Читая сообщения на форуме, складывается такое впечатление, что в Дагестане нет никакого альтернативного транспорта - не устраивает, не летайте самолетами!!! Наверняка проблемы существуют у всех российских авиакомпаний, многие из которых даже обанкротились... Понятно, что в авиакомпании самолеты не самого нового поколения… В Дагестане все так… Да и еще: насколько я понял, это Форум авиакомпании "Авиалинии Дагестана (Dagestan Airlines)", но почему тогда Модератор «спит»? Это еще раз указывает на демократичность в компании, и информационную открытость. P.S. Автор данного сообщения не считает нужным вступать в дальнейшую полемику с ФОРУМятами. Основная цель автора – быть на стороне справедливости!

Ответить

08.04.09 10:33

Яева

Что касается цены на Шарджу... Видите ли, вот так вот и говорят об авиакомпании множество небылиц не зная, не вникая в детали. Да, много упущений в действиях авиакомпании, но почему-то так устроено, что вдовесок к правдивым фактам примешивается и то, что люди недопонимают, или просто напросто не знают, но считают своим долгом внести лепту в "снежный ком". Мы делаем что можем, чтоб опровергнуть такие домыслы. :)

Ответить

08.04.09 10:12

Гость

СПРОСИТЕ У ЗАКАЗЧИКА РЕЙСА. Это не регуляр это чартерный рейс на который цены устанавливает не авиакомпания а заказчик

Ответить

07.04.09 16:35

ZAM ZAM

Ассаламу Алейкум! я не пойму почему билеты в Шарджу (ОАЭ) стоят 27 000 тыс. рублей вы че совсем с УМА сошли??? да с москвы Emirates Авиалинии стоит 19 000 тыс. рублей Etihad 11 000 тыс. рублей Аэрофлот 12 000 тыс. рублей И НАШИ 27 000 тыс. рублей ЭТО НОРМАЛЬНО???????? вот что я скажу оборзели дальше некуда снижайте цены и покупайте нормальные новые самолеты!!! и уберите плату за туалет и по ближе Мечеть постройте!!! зимой особенно идти в мечеть не легко!!!!

Ответить

Смотреть дальше

1 ...2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 282930 31 32 33 34 ...Показать все

12+

forum

Сайт Airlines Inform является электронным периодическим изданием, номер Свидетельства ЭЛ №ФС77-46317 от 26.08.2011. Все права защищены и охраняются законом. Использование материалов сайта без разрешения не допускается.

Copyright © 2007-2024 Airlines Inform авиакомпании России и авиалинии мира

/dagestan_airlines/6.html 6 1 1