Авторизовываясь, Вы подтверждаете свое согласие со всеми пунктами СОГЛАШЕНИЯ О КОНФИДЕНЦИАЛЬНОСТИ

Airlines Inform

САЙТ №1 ДЛЯ АВИАПАССАЖИРА

Меню

Главная ⇒ Форум авиакомпаний и аэропортов ⇒ Dagestan Airlines (Авиалинии Дагестана)

Наверх ▲

Форум авиакомпании Dagestan Airlines

Внимание! Оставляя сообщение на форуме, Вы подтверждаете свое согласие со всеми пунктами СОГЛАШЕНИЯ О КОНФИДЕНЦИАЛЬНОСТИ

Авиакомпания Dagestan Airlines

18.12.11 23:26

Гость

скажите пожалуйста,тут есть люди которые летят 30 декабря в махачкалу с москвы в 23:30????

Ответить

18.12.11 22:15

Гость

ПРАВЕЛЬНО ПРО ЯК И БОИНГИ НАПИСАНО.ГЛАВНОЕ ЧТОБ НА ГОРОД НЕ УПАЛИ.

Ответить

18.12.11 21:57

Гость

www.ria.ru/society/20111218/520081212.ht...

Ответить

18.12.11 21:44

Эксперт

Так, надо было его назначить руководителем хадж-перевозок, а не авиапредприятия , если весь его потенциал уходил на это, кто тут виноват? Мн представляется, что это обычные текущие функции некоторой категории специалистов авиакомпании, которые не должен руководитель на себе заморачивать в ожидании предстоящих похвал и наград от вышестоящего руководства, в случае успешного их решения.

Ответить

18.12.11 21:44

Гость

Что, правда глаза колит? Я же сказал что не отступлюсь, значит не отступлюсь! Я хочу что бы все знали какое г... этот ЯК 42! И я буду писать об этом каждый день! Я добьюсь своего, а вы можете беспомощно визжать как грязные тупые свиньи, но вы не сможете победить меня!!!!! ЯК-42 САМЫЙ УБОГИЙ САМОЛЕТ И ВОТ ФАКТЫ И ВЫДЕРЖКИ ИЗ СТАТЕЙ АВИАЦИОННЫХ СПЕЦИАЛИСТОВ, А НЕ ВАШИ, ТУПЫХ ПАССАЖИРИКОВ КОТОРЫЕ НИХРЕНА НЕ ЗНАЮТ!! ЯК-42,СЧИТАЕТСЯ САМЫМ НЕ БЕЗОПАСНЫМ И ТЕХНИЧЕСКИ СЫРЫМ, НЕДОРАБОТАННЫМ И НЕ ПРОСЧИТАННЫМ САМОЛЕТОМ ПЕРИОДА СССР-РОССИИ. ОГРАНИЧЕННОЕ КОЛИЧЕСТВО ВЫПУЩЕННЫХ САМОЛЕТОВ ЯК-42 САМО ЗА СЕБЯ ГОВОРИТ О НЕ ЛЕСТНЫХ ОТЗЫВАХ ПО ЭТОЙ МАШИНЕ! ЕЕ НЕ ВЗЯЛИ В ПРАВИТЕЛЬСТВЕННЫЙ АВИАОТРЯД ИМЕННО ИЗ ЗА БОЛЬШОГО, ПРОСТО ОГРОМНОГО ЧИСЛА НЕПОЛАДОК С САМОЛЕТОМ! УМНЫЕ ЛЮДИ ЗАДУМАЮТСЯ ПО ЭТОМУ ФАКТУ, НЕ ПРИДУМАННОМУ, КАК МНОГИЕ ТУТ УТВЕРЖДАЮТ!!! Как известно, ОКБ А.С. Яковлева специализировалось, в основном, на проектировании учебных, спортивных и военных самолётов-истребителей. Однако опыта создания больших пассажирских самолетов у ОКБ не было! Трагедия произошла 28 июня 1982 года под белорусским городом Мозырь. У следовавшего на эшелоне[9] ЯК-42 с бортовым номером 42529 Пулковского ПО Ленинградского УГА внезапно разрушился узел крепления стабилизатора и произошёл его отрыв. Все находящиеся на борту люди погибли. Эта катастрофа стала серьёзным ударом по ОКБ. Полёты всех находящихся в эксплуатации ЯК-42 были немедленно прекращены, началось расследование. Что привело к разрушению винта механизма управления стабилизатором - нарушение норм технической эксплуатации, или конструкторская ошибка, а может быть, сложились обе причины - достоянием гласности так и не стало. На долгие полтора года «Яки» застыли под брезентовыми чехлами на стоянках базовых аэропортов. Сказались и личные неприязненные отношения[10], сложившиеся между тогдашним Министром ГА СССР Бугаевым и А.С. Яковлевым. Повторный ввод самолёта в эксплуатацию прошёл уже тихо, без широкого освещения в прессе. Пожалуй, с тех пор самолёт так и находится немного в тени. Для завершения грустной темы придётся сказать, что с тех пор произошло ещё семь тяжёлых лётных происшествий с самолётами ЯК-42, однако все они были связаны с отказами и неисправностями навигационно пилотажного и другого технического оборудования на борту. Случались происшествия, которые иначе, как курьёзными, не назовешь. Так, однажды, у заканчивающего набор высоты ЯК-42 внезапно произошёл отказ всех трёх двигателей. Экипаж развернул машину и попытался дотянуть до аэропорта вылета в планировании с высоты 7000 метров. На высоте 3000 метров удалось запустить один двигатель, на 2000 — ещё два. После посадки выяснилось, что причиной послужил отказ топливного насоса расходного топливного бака. Когда топливо из топливных аккумуляторов выработалось, двигатели остановились - образовавшиеся в топливопроводах при понижении давления газовоздушные пробки препятствовали наполнению топливных аккумуляторов самотёком. К счастью, причину остановки двигателей обнаружили вовремя. При взлёте из аэропорта Внуково экипаж украинского ЯК-42 доложил о пожаре на борту и немедленной посадке. Посадку экипаж произвёл настолько немедленную, что в спешке... забыл выпустить шасси[12]. Несмотря на «проползание» по бетонной ВПП, обошлось без серьёзно пострадавших. Кстати, срабатывание датчика пожарной сигнализации оказалось ложным. А могла ложная сигнализация послужить куда более серьезным происшествием! Еще один случай, весьма лестно характеризующий конструкцию ЯК-42, произошёл в одном из кавказских аэропортов. При заходе в условиях сильной болтанки и бокового ветра, экипаж «промазал» . Очень важно ещё и то, что по сравнению со своими предшественниками Ан-24,ЯК-40 и Ту-134, - ЯК-42 расходовал значительно больше топлива на один пассажиро-километр, что вело к существенному удорожанию себестоимости перевозок. И здесь, в первую очередь, следует сказать о ТРД конструкции Владимира Локтарева Д-36, спроектированном в ОКБ А. Ивченко в Запорожье. Первым особым признаком Д-36 следует назвать невысокую степень двухконтурности - 1,4 (у других подобных двигателей - лишь 2). Кроме этого, двигатели отличаются слабой надёжностью, небольшим ресурсом и очень низкой экономичностью - 0,85 кг/ч на взлётном режиме и 0,65 км/ч - на крейсерском, значительно снижен шум двигателя. "Тихим" сделать ЯК-42 удалось ещё и благодаря внутреннему особому шумопоглощающему устройству на мотогондолах - многослойных перфорированных вставок, сделанных из металла и стеклопластика. По уровню шума Д-36 отвечает самым жёстким требованиям международных стандартов. Но этого мало: двигатели эти достаточно дымны, а проблемы с ложными срабатываниями пожарной сигнализации были достаточно частым явлением. Правда, серьёзным недостатком двигателей Д-36 было отсутствие реверсивного устройства, а создание внешнего реверса, как у того же ЯК-40, давало большой проигрыш по надёжности и весовым параметрам[13], поэтому для торможения "сорок второму" оставили только спойлеры и тормоза колёс. Цифровой пилотажно-навигационный комплекс ЦПНК-42М обеспечит автоматическую посадку в условиях метеоминимума по категории IIIa ИКАО. Что по тем временам было передовым новшеством в авиации СССР, но за рубежом считалось устаревшим! Также по многим показателям Як-42 уступал Боингу 737-200, достаточно просто сравнить ТТХ обоих и наличие на борту навигационного и пилотажного оборудования! С 1991-го руководство работами по ЯК-40 и ЯК-42 осуществляет главный конструктор Алексей Гайратович Рахимбаев видимо не самый талантливый последователь А.С.Яковлева Ф А К Т Ы Первый Як-42 поступил в авиакомпанию "Аэрофлот" в конце 1980 года. Первая катастрофа самолета произошла 28 июня 1982 года. Это ЧП на два года прервало производство Як-42. В 1988 году было начато серийное производство новой модификации с увеличенными дальностью и максимальным взлетным весом - Як-42Д. Последний самолет был поставлен заказчику в 2003 году. По последним данным, всего в результате катастроф было потеряно 9 самолетов типа Як-42, в которых погибли 569 человек. 28 июня 1982 года самолет, летевший из Ленинграда в Киев, упал с высоты 10 000 метров. Разрушение механизма перестановки стабилизатора, приведшее к потере управления, стало причиной гибели 132 человек. Это была катастрофа чисто техническая. Были приняты суровые меры , многие из конструкторского бюро Яковлева попали в тюрьму - это была ошибка конструкторов. А катастрофа в Ярославле стала 10 и унесла еще жизни и такие идиоты ЖОПОЛИЗЫ КАК НА ЭТОМ САЙТЕ пытаются повесить вину за катастрофу на погибший экипаж, а по всем показателям катастрофа была чисто техническая. Если бы людям сказали бы правду то господина Левитина нужно немедленно отправлять в отставку, а он сидит в своем кресле не смотря на ряд грубейших нарушений в сфере транспорта повлекших столько катастроф с гибелью людей! Левитина прикрывает президент и на этом сайте представители ЖОПОЛИЗОВ ПРАВИТЕЛЬСТВА пытаются запретить нам знать правду! !! ВОТ И ЕЩЕ ФАКТЫ АВАРИЙНОСТИ ЭТОГО САМОЛЕТА, ПРАВДА НЕ ПОВЛЕКШИЕ СМЕРТЕЛЬНЫЕ ИСХОДЫ ДЛЯ ПАССАЖИРОВ И ЭКИПАЖЕЙ! 1 -- В аэропорту Волгограда совершил аварийную посадку самолет Як-42 Во вторник в международном аэропорту "Волгоград" совершил аварийную посадку самолет Як-42 с 42 пассажирами на борту. Как сообщили в службе авиационной безопасности аэропорта, инцидент произошел с рейсом "Волгоград-Москва". Через 4 минуты после взлета поступила информация от экипажа самолета о неустойчивой работе среднего двигателя. Як-42, совершив круг над волгоградским аэропортом, был вынужден приземлиться. Пассажиров самолета пересадили в Ту-134 и через час после инцидента все 42 пассажира вылетели в Москву. //РИА «Новости» Главные новости дня — Газета.Ru 2 -- Аварийная посадка Як-42: самолет треснул на высоте 10 километров airbase.ru/sites/www.rol.ru/pi...anding.... В аэропорту города Советский Ханты-Мансийского автономного округа совершил аварийную посадку самолет Як-42 с 44 пассажирами на борту, сообщает агентство РИА "Новости". В пресс-службе УВД Ханты-Мансийского автономного округа подтвердили, что инцидент произошел в понедельник около пяти часов вечера по местному времени. Самолет Як-42, принадлежащий авиакомпании "Газпромавиа" города Надыма, выполнял рейс Уфа - Надым. На его борту находились 44 пассажира и семь членов экипажа. Пострадавших нет. По данным пресс-службы, причиной аварийной посадки стала трещина на лобовом стекле авиалайнера, появившаяся на высоте 10 тысяч метров. Обстоятельства происшествия выясняются. // Источник: Lenta.Ru // ROL // 23 июля 2002 г. 3 -- ПРОСТО ИЗ ПЕРЕПИСКИ ЗА 2002 ГОД, ИНФОРМАЦИЯ ИЗ МНОГОЧИСЛЕННЫХ САЙТОВ. ...Нет, с точностью, да наоборот. Як-42 разбивался 6 раз, и находится в рейтингах на последнем месте!... 4 -- Утром 11 июня в столичном аэропорту Внуково при посадке Як-42 у самолета разрушились шины левого шасси. Машина чудом сохранила равновесие, никто не пострадал. "После посадки в аэропорту Внуково в 07:07 при пробеге по взлетно-посадочной полосе произошло разрушение всех шин четырех колес левой основной опоры шасси самолета Як-42 авиакомпании "Тулпар-эйр", совершавшего рейс Оренбург-Внуково", - сообщили в Росавиации. катастрофы повлекшие человеческие жизни. Всего погибших 613 человек! 28.06.1982 Як-42 CCCP-42529 близ Мозыря 132/132 Рейс Ленинград—Киев. Упал с высоты 10 000 м. Усталостное разрушение механизма перестановки стабилизатора, приведшее к потере управления. 1986 Як-42 бортовой номер засекречен, самолет ВВС РФ. 14.09.1990 Як-42 СССР-42351 Свердловск 4/128 Рейс Волгоград—Свердловск. 31.07.1992 Як-42Д B-2755 Нанкин 108/126 Разбился при взлёте из-за отказа техники. 21.11.1993 Як-42Д RA-42390 у Охрида 115/116 Рейс Женева—Скопье, врезался в гору из за проблем с навигационным оборудованием. 17.12.1997 Як-42 UR-42334 у Салоник 70/70 Рейс Одесса—Салоники. 25.12.1999 Як-42Д CU-T1285 у Бехума 22/22 Выполнял рейс Гавана—Каракас. 11.06.2001 Як-42м бортовой номер засекречен, самолет ВВС РФ. 26.05.2003 Як-42Д UR-42352 у Трабзона 75/75 Рейс Кабул—Бишкек—Трабзон—Сарагоса. 07.09.2011 Як-42Д RA-42434 Ярославль . Для того что бы самолет взлетел нужно (что бы самолет развил необходимую скорость, набегающий поток воздуха начнет действовать на крыло самолета создавая подъемную силу на крыле, однако необходимо изменить угол крыла по отношению к набегающему потоку воздуха, для того что бы на верхней поверхности крыла создалась зона низкого давления, а как это сделать? С помощью все того же руля высоты и стабилизатора, поскольку площади руля мало для управления самолетом на скоростях взлета ему необходимо увеличить площадь управляемой поверхности и для этого служит стабилизатор!) а тормоза могли сыграть роль только в случае уменьшения скорости ниже значения необходимого для взлета, а этого на самолете не было! Не было! Самолет несся со скоростью выше 235, и если бы было достаточно эффективен руль высоты, то самолет без проблем смог оторваться от ВПП.Придется вам доказывать! Итак: ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- ПОДЪЕМНАЯ СИЛА КРЫЛА образуется при обтекании воздухом поверхности крыла, создающего показанные пунктиром распределения давления: на верхней поверхности давление уменьшается вследствие увеличения скорости течения, а на нижней поверхности – увеличивается, толкая крыло вверх. Коэффициент пропорциональности k принимает различные значения для крыльев различной формы в плане, и его величина зависит также от удлинения крыла l, определяемого соотношением l = b2/S, т.е. от отношения квадрата размаха крыла b2 к площади его поверхности S. Согласно теории, разработанной немецким ученым Людвигом Прандтлем (1875–1953). ВОТ выдержки из статей по практическому наставлению выполнения полетов, внимательно читай и вникай дословно! -------------------------------------------------------------------- Перед взлётом пилот выпускает закрылки и предкрылки в расчетное положение, чтобы увеличить подъемную силу, и в то же время минимально препятствовать разгону самолета. Затем, дождавшись разрешения авиадиспетчера, пилот устанавливает двигателям взлетный режим и отпускает тормоза колёс, самолёт начинает разбег. Во время разбега главная задача пилота — держать машину строго вдоль оси, не допуская её поперечного смещения. Особенно это важно при ветреной погоде. До определённой скорости аэродинамический руль направления неэффективен и руление происходит путем притормаживания одной из основных стоек шасси. После достижения скорости, на которой руль направления становится эффективен, управление производится рулём направления. Передняя стойка шасси на разбеге, как правило, заблокирована для поворота (повороты воздушного судна с ее помощью осуществляются на рулении). Как только взлётная скорость достигнута, пилот плавно берет штурвал на себя, увеличивая угол атаки. Нос самолёта приподнимается («Подъем»)[2], а затем и весь самолёт отрывается от земли.

Ответить

18.12.11 19:11

Гость

переход на новую технику не происходит за один день, даже аэрофлоту потребовалось несколько лет...да и бесполезно объяснять таким людям о том что происходит, пока вы не почувствуете на своём кармане что чужаки оказывается со своим сервисом хуже. только поздно будет.

Ответить

18.12.11 17:38

Arthur

Причем здесь реорганизация, на реорганизацию как раз таки Генеральный Директор и просил у Москвы время, ему прямо и сказали, вашу авиакомпанию закрываем, создавайте новую и на другой технике. ЗАКРЫВАЕМ. разницу чуете? Ну а что? Давно пора. Создавайте новую, и на другой технике. Вполне обоснованное требование. Кто то должен был его рано или поздно сделать или нет? Нет денег? А где они тогда? Самолеты летали почти полными, билет были не дешевыми, долгое время практически не было конкурентов. Где деньги??? А? В прошлом году однажды я лично купил билет за 12000 руб. Других не было. В самолете я насчитал 7 свободных мест! А так билеты брал от 5700 до 8500. Куда делись деньги? Почему аэропорт годами не ремонтировался? Так что хватит закатыывать истерики. Прогнила значит эта компания коли ее могу так вот легко взять и закрыть. Почему ту же Кубань никто не закрывает?

Ответить

18.12.11 17:31

Гость

сегодня два рейса и вчера два выполняла Авиакомпания Авиалинии Кубани на самолётах ЯК-42.

Ответить

18.12.11 17:22

Гость

Гость : Гость : все тут конечно написано правильно, просто хотелось бы добавить еще малую долю к сказанному!! а доля эта заключается в том что наши пассажиры действительно пожимают плоды своего грязного языка и не воспитаности, как не зайдешь в форум вечно обсуждали и осуждали нашу авиакомпанию, наших пилотов, проводников, технику, самое смешное то чего они в итоге добились, старое корыто в лице ЯК-42!!!! надеялись наверно что сюда катарские или британские авиалинии с новейшими воздушными судами будут литать?? ха ха!! что сказать?? просто поплатились за свою неблагодарность!!! а голову компанию вместе с ее родственными душами ей богу необходими менять!!! жаль одно, что из за какой то шайки кафиров теряют работу 1000 человек, хотя и не 1000 а намного больше, так как у каждого уволенного человека существует семья, тем самым эту цифру можно смело умножать на три, как минимум!!!! короче, пассажирам получать кайф от "ярославского" корыта а специалистам авиалиний( я имею ввиду простых работнико) надежды на лучшее!!! Не надо писать чушь. Никаких "ярославских корыт" здесь не будет по одной причине, что Медведев запретил эксплуатацию этих судов, вместе с тем отозвав сертификат эксплуатанта еще у десятка авиакомпаний. Если не владеете ситуацией, сначала изучите ее! И опять таки не надо устраивать трагедии по потерявшим работу, кто захочет работать получат ее, но работать уже будут в компании без всякого учета менталитета и т.д. Все пассажиры, на всех авиалиниях должны быть равны. Подними голову когда самолёт пролетает над махачкалой или не поленись доедь до аэропорта, своими глазами увидишь ЯК-42 кубани, вот делать больше нечего лапшу тебе на уши вешать... пишем то что своими глазами видим. и своими ушами слышали про то что Махачкала планируется как транзитный аэропорт, это аэропорт в котором не имеется базы ни одной авиакомпании, то есть все рейсы разворотные и чужие

Ответить

18.12.11 17:13

Гость

Что-то я сомневаюсь что другие Российские авиакомпании( я не имею в виду "Руслайн" и ВИМ-авиа, которые не отношу к нормальным авиакомпаниям) будут диктовать условия , а особенно ценовые. Им это просто не выгодно будет, так как они работают на общий результат, а не на личный. К тому же во многих известных компаниях молодые целеустремленные менеджеры, а не хапуги, которые пакостят друг другу. И вряд ли кто-то уедет работать в Россию. Кому Вы там нужны, там скорей возьмут на работу гастарбайтеров из Таджикистана, чем россиян с Кавказа. Так уж ВЫ себя зарекомендовали своим диким нравом и полным отсутствием культуры. Дагестан не привык работать. Власти воруют дотационные средства из Российского бюджета, так же как и Чечня, а народ торгует на каждом шагу, зарабатывая себе на хлеб. Будете Вы работать на другие авиалинии, никуда не денетесь, тем более вряд ли они предложат Вам худшие условия работы, скорей всего они будут значительно лучше и по зарплате и по условиям. Вы кажется упустили самое главное, закрывают Авиакомпанию Авиалинии Дагестана. Просто закрывают и всё..с чего Вы взяли что здесь в Махачкале будет база какой то другой Авиакомпании, они будут летать сюда как в транзитный аэропорт и никого брать здесь на работу не собираются, своих хватает, так что Ваше утверждение насчет- будете работать на другие авиалинии, это Ваши личные ошибочные домыслы. А потому всем здешним работникам придётся искать работу на стороне, не в аэропорту Махачкалы...то есть придётся уезжать, чтоб найти работу по профессии. Аэропорт Махачкалы станет таким же транзитным, как например Сочи. Но туда по крайней мере полстраны на отдых летает, а к нам так часто летать не будут. Будет зарабатывать теперь не Дагестанский бюджет и кучка прихлебателей вокруг него, а теперь будут на Дагестанских пассажирах зарабатывать какие нибудь Российские Авиакомпании...

Ответить

18.12.11 16:47

Артур

Я не злорадствую. У меня никогда не было серьезных претензий против Авиалиний Дагестана. Я выбирал эту компанию и тогда, когда уже летали Татарстан и Руслайн. Единственное что мне не нравилось - цены на перевозки. Ну почему из Москвы в Краснодар можно долететь и за 1500 руб., если повезет (www.kuban.aero/serv/discounts.php), ... ну это уже не важно теперь... Наши стюардесы на самом деле всегда были доброжелательны и милы. Не знаю как другим, но мне никто из них никогда не хамил и не грубил. Самолеты - Тушки, да этого можно докопаться, но теже старые аэрбасы и боинги не особо то отличаются от них. Я летал на Б737, А319 и А320. Особых принципиальных отличий я не ощутил. Разве что в Тушке во втором салоне шума чуть больше. Тем не менее, авиакомпания закроется. Она слишком маленькая. Жалко конечно, но если бы была грамотная менеджерская политика все эти годы, то наверное можно было бы ее сохранить - надо было наращивать парк воздушных судов, надо было поднимать уровень сервиса и т.п., наверное не совсем правильно распределялась прибыль. Но теперь уже похоже слишком поздно. Тут что то говорили про менталитеты. Наверное это относится и к финансово хозяйственной деятельности. Вот эти менталитеты и сгубили компанию. А радости нет никакой. Не надо так думать. Просто стараюсь остоваться объективным в оценке произошедшего.

Ответить

17.12.11 23:54

Гость

Гость : НАРОД ТАК ВЕДЬ СКАЗАЛИ,ЧТО ЛИЦЕНЗИЯ ПРОДЛЕНА С ЯНВАРЯ! А РАСПИСАНИЕ В ГАЗЕТЕ НА ЗИМУ И ОСЕНЬ ИМЕННО АВИАЛИНИЙ ДАГЕСТАНА Ну коли в газете есть расписание... то да, то конечно!!! Можно спать спокойно. Это как в том анекдоте - "поезд никуда не уедет - ведь билет то у меня в кармане!" )))

Ответить

17.12.11 22:08

Гость

aviadag05 : Законны ли действия Росавиации? Авиалинии Дагестана youtu.be/exJXimjyLJg Надо бастовать!!!!Хватит молчать и терпеть произвол Минтранса!!!!

Ответить

17.12.11 21:46

aviadag05

Законны ли действия Росавиации? Авиалинии Дагестана youtu.be/exJXimjyLJg

Ответить

17.12.11 21:24

Гость

НАРОД ТАК ВЕДЬ СКАЗАЛИ,ЧТО ЛИЦЕНЗИЯ ПРОДЛЕНА С ЯНВАРЯ! А РАСПИСАНИЕ В ГАЗЕТЕ НА ЗИМУ И ОСЕНЬ ИМЕННО АВИАЛИНИЙ ДАГЕСТАНА

Ответить

17.12.11 16:28

Гость

Если это не предположение и регулярные рейсы отдадут "Дон-авиа", то это будет большой плюс. Компания динамично развивается, тем более держит оптимальные цены на билеты, обслуживание на хорошем уровне. Посмотрев на всю эту шумиху, обоюдные "благодарности" в адрес руководителей компании понял, что все что ни делается, делается к лучшему. Причем давно было понятно, что "АД" прекратят существование в свете новых требований правительства России к количеству бортов и их оснащения для региональных авиакомпаний."Руслайн! вряд ли сделает погоду, это компания находится в "черном" списке по задержкам рейсов и жалобам вместе с "АД", ВИМ-авиа. Не стал рисковать и ждать с моря погоды, а также слушать невнятные может быть, а также надеяться на другие"дырявые" авиакомпании. Сегодня купил на 19 декабря билет из Москвы на "Азрофлоте"до Мин-вод(цена Промо-тарифа 2941руб. со всеми сборами, есть в наличии реально с сайта, а также за 3451 при отсутствии оного). Из Мин-вод на поезде в купе, к полуночи уже дома. "Плач и рев" по поводу потери работы тоже попытка пожалетького-то. Этого боятся только бездельники, коих в компании хватает, думаю из 500 чел. процентов 20 точно. Хорошие сотрудники останутся, вряд ли их временный управляющий будет увольнять. А вот кому пора на пенсию, извините.Ничего не поделаешь.

Ответить

17.12.11 15:02

Гость

Спасибо)успокоили,а какие авиакомпании будут выполнять перевозку?

Ответить

17.12.11 14:48

Гость

Уважаемые пассажиры! Все кто взял билеты на Авиалинии Дагестана,все вылетят в Москву или вернутся обратно,если только не будет плохих метеоусловий.Волноваться не надо,особенно пред праздниками!

Ответить

17.12.11 13:46

Гость

вернее из Москвы в Махачкалу?

Ответить

17.12.11 13:44

Гость

Подскажите пожалуйста,кто знает,Авиалинии Дагестана выполнят рейсы 29-31 декабря в Москву??? В связи с последними данными о непрохождении сертификации по лет.эксплуат.возьмут ли рейсы другие перевозчики???например Татарстан??? и правда ли что Ютейр тоже будет осуществлять перевозку?

Ответить

17.12.11 12:56

Гость

Все это хорошо, но все все прекрасно и про старое руководство с их махинациями и про новое... (яблоко от яблони далеко не падает)... Надо консолидироваться и находить пути решения сложившейся ситуации, а не грязью обливать др. друга... А пути выхода следующие: 1 оснастить самолеты всеми приборами которые требует росавиация и сафа, т.к основные претензии только к техническому состоянию самолетов (ну и на мой взгляд к внутренней обстановке в самолете, т.е. ободранные кресла, столики с надписями, не всегда целая или мятая внутренняя обшивка самолета из-за чего иногда шторки на иллюминаторах не закрываются борт 756 место 27Е, 31 ряд на зап выходе висит, а не как положено закреплено световое табло. И так можно перечислять до бесконечности.) 2 развивать пассажироперевозки (не только в москву, стамбул и шарджу летать, а в др регионы россии, про питер можете не говорить вы этот рейс руслайну отдали из-за того что пулково отказывается принимать ту134 не оборудованные вышеуказанными приборами на самолетах) 3 привести к руководству авиакомпании хороших логистов со знанием своего дела (на одних только рейсах в краснодар и ростов как компания развернулась и не надо говорить что они заведомо убыточные это - ЛОЖЬ) С уважением Пассажир!

Ответить

17.12.11 9:59

Гость

Да выгоните самолет на взлетку и закройтесь там, вот забастовка будет. ПАРАЛИЗУЕМ РАБОТУ АЭРОПОРТА, ВПЕРЕД!!!

Ответить

17.12.11 8:21

Гость

ЗДЕСЬ ПРИЗЕМЛИТСЯ А380? ВЫ С УМА СОШЛИ. ОН ЗАДЕНЕТ КРЫЛЬЯМИ И НАШ ДОМ! НАДО ПЕРЕЕЗЖАТЬ

Ответить

17.12.11 7:56

Гость

Рейсы 371-372 и 355-356 в Внуково сегодня 17 декабря выполнит Краснодарская а-к Кубань Билеты продаются. Правда стало все еще дороже.))) С ума сойти. Когда этот базар закроется! GW 372 Кубань 13:10, 17 декабря Внуково 16:00, 17 декабря Уйташ 2 ч 50 мин купить за 8 246 р. Biletix.ru GW 356 Кубань 21:30 Внуково 00:10, 18 декабря Уйташ 2 ч 40 мин купить за 8 246 р.

Ответить

17.12.11 7:29

Гость

Гость : Авиакомпания "Авиалинии Дагестана" закрывается. Весь авиапарк передается " Росавиацией" под временную юрисдикцию авиакомпании "Вritish Airways". С 17.12.11 все рейсы, запланированные раннее а/к "Авиалинии Дагестана", будут выполнены авиакомпанией "Вritish Airways" частично на бортах а/к "Авиалинии Дагестана", частично на собственных бортах компании. )))))))))))))))))))))))))))))) Да, аэропорт закрывается на 2 месяца для реконструкции ВВП с целью возможности приема B777 и A380. )) Вот теперь полетаем! А вы там про какие то взятки про какой то интернат))) Ширше надо думать. ) -------------------- Ну а если серьезно, прекращайте истерию. Через процесс реорганизации предприятия на котором работаешь все проходили, если кто то не проходил, значит пройдет ). Это естественные эволюционные процессы. Не надо из этого делать трагедию. "Убийство авиакомпании" !!! ))) вырожение та какое подобрали ))) Ну ничего, все привыкли к таким "убийствам". Пару лет назад так было совершено в дагестане "убийство" пенсионного фонда и морского порта, однако без пенсий никто не остался, корабли так же плавают, и те же работники в основной массе работают, до этого тоже многих "поубивали", однако никто не умер. ))

Ответить

17.12.11 2:42

Гость

Вы что-то путаете, рейсы будет выполнять Emirates на своих самолетах Boeing 777 и Airbus A380

Ответить

17.12.11 0:47

Гость

"Вritish Airways???? А причем здесь Британские авиалинии?

Ответить

16.12.11 23:03

Авиатор

16.12.2011 Гость Авиакомпания "Авиалинии Дагестана" закрывается. Весь авиапарк передается " Росавиацией" под временную юрисдикцию авиакомпании "Вritish Airways". С 17.12.11 все рейсы, запланированные раннее а/к "Авиалинии Дагестана", будут выполнены авиакомпанией "Вritish Airways" частично на бортах а/к "Авиалинии Дагестана", частично на собственных бортах компании. 16.12.2011 Гость Авиакомпания "Авиалинии Дагестана" закрывается. Весь авиапарк передается " Росавиацией" под временную юрисдикцию авиакомпании "Дон Авиа" (ОАО «Аэрофлот — российские авиалинии»). С 17.12.11 все рейсы, запланированные раннее а/к "Авиалинии Дагестана", будут выполнены авиакомпанией "Дон-Авиа" частично на бортах а/к "Авиалинии Дагестана", частично на собственных бортах компании, на тех же условиях и строго по запланированному ранее расписанию, указанному в проданных билетах. Допродажа оставшихся билетов на эти рейсы будет производится от имени авиакомпании "Дон-Авиа". Как заверил Генеральный директор авиакомпании «Дон-авиа» Виталий Головин, "...авиакомпания приложит все усилия, что бы не постродали интересы главных действующих лиц во всей этой истории, - которыми без сомнения являются пассажиры. Мы так же не собираемся избавляться от квалифицированных кадров, -пусть все работники компании успокоятся и работают в прежнем режиме, никто их не собирается увольнять. Процесс кадровой реорганизации будет проведет очень гибко и максимально осторожно. Я пока не берусь озвучивать дальнейшую судьбу авиакомgании , она мне просто не известна, но на период кризисного правления мы готовы обеспечить стабильность аваиперевозок в этом неспокойном регионе" aeroflot-don.ru›news.aspx?no=130&news=24... Приказ Федерального агентства воздушного транспорта от 2 ноября 2011 г. № 652 (Приказ Росавиации от 10.11.2011 № 6 Ссылка не та, приказы не о том, написан бред. Заказ чей-то.

Ответить

16.12.11 22:40

Гость

Авиакомпания "Авиалинии Дагестана" закрывается. Весь авиапарк передается " Росавиацией" под временную юрисдикцию авиакомпании "Вritish Airways". С 17.12.11 все рейсы, запланированные раннее а/к "Авиалинии Дагестана", будут выполнены авиакомпанией "Вritish Airways" частично на бортах а/к "Авиалинии Дагестана", частично на собственных бортах компании.

Ответить

16.12.11 22:21

Гость

Авиакомпания "Авиалинии Дагестана" закрывается. Весь авиапарк передается " Росавиацией" под временную юрисдикцию авиакомпании "Дон Авиа" (ОАО «Аэрофлот — российские авиалинии»). С 17.12.11 все рейсы, запланированные раннее а/к "Авиалинии Дагестана", будут выполнены авиакомпанией "Дон-Авиа" частично на бортах а/к "Авиалинии Дагестана", частично на собственных бортах компании, на тех же условиях и строго по запланированному ранее расписанию, указанному в проданных билетах. Допродажа оставшихся билетов на эти рейсы будет производится от имени авиакомпании "Дон-Авиа". Как заверил Генеральный директор авиакомпании «Дон-авиа» Виталий Головин, "...авиакомпания приложит все усилия, что бы не постродали интересы главных действующих лиц во всей этой истории, - которыми без сомнения являются пассажиры. Мы так же не собираемся избавляться от квалифицированных кадров, -пусть все работники компании успокоятся и работают в прежнем режиме, никто их не собирается увольнять. Процесс кадровой реорганизации будет проведет очень гибко и максимально осторожно. Я пока не берусь озвучивать дальнейшую судьбу авиакомgании , она мне просто не известна, но на период кризисного правления мы готовы обеспечить стабильность аваиперевозок в этом неспокойном регионе" aeroflot-don.ru›news.aspx?no=130&news=24... Приказ Федерального агентства воздушного транспорта от 2 ноября 2011 г. № 652 (Приказ Росавиации от 10.11.2011 № 6

Ответить

16.12.11 19:03

Гость

Гость : действие сертификата пока продлили до 19.12.2012 в понедельник все решится, все будет корошо!!! ОТКУДА ДАННАЯ ИНФОРМАЦИЯ????

Ответить

16.12.11 18:48

Гость

Росавиация не продлила действие сертификата эксплуатанта «Авиалиний Дагестана», срок действия которого закончился сегодня, 16 декабря, работа авиакомпании временно приостановлена, сообщили в пресс-службе компании. Напомним, что вчера, 15 декабря, на территории махачкалинского аэропорта сотрудники авиакомпании провели стихийный митинг. Они заявили, что от возможного закрытия компании пострадают тысячи пассажиров, которые приобрели билеты на рейсы «Авиалиний Дагестана», а более 500 сотрудников компании лишатся работы. Как сообщил сегодня представитель пресс-службы компании, приостановка работы не отразится на пассажирах, уже купивших билеты. «Есть договоренность о том, что пассажиров, купивших билеты на наши рейсы, будут перевозить самолеты компании «Авиалинии Татарстана», которая в прошлом году начала работу в Махачкале», - сообщил представитель пресс-службы, слова которого приводит «Интерфакс». Комментариев представителей Росавиации по этому поводу пока нет. Как заявил ранее заместитель гендиректора «Авиалиний Дагестана» Абдула Ангутаев, основной причиной лишения сертификата является долг перевозчика в размере более 100 миллионов рублей, а также крушение самолета в декабре 2010 года в московском аэропорту. Однако, по словам Ангутаева, долгов у компании нет, наоборот – прибыль в этом году за десять месяцев составила более 13 миллионов рублей.

Ответить

16.12.11 18:33

Гость

Вот что пишут: "В настоящий момент Росавиация рассматривает приостановку деятельности авиакомпании, сообщил в пятницу глава ведомства Александр Нерадько. Несмотря на заявление "Авиалиний Дагестана" о прекращении продажи билетов в связи с аннулированием сертификата эксплуатанта, в Росавиации сообщили, что решения о приостановке сертификата эксплуатанта пока не принято."(C)

Ответить

16.12.11 18:27

Гость

действие сертификата пока продлили до 19.12.2012 в понедельник все решится, все будет корошо!!!

Ответить

16.12.11 18:22

Гость

а кто нибудь 15 января из махачкалы в москву летит?

Ответить

16.12.11 18:20

Гость

позвоните им и уточните.88001001077

Ответить

16.12.11 18:18

Гость

жАЛЬ ВСЕХ КТО ПОТЕРЯЕТ РАБОТУ, НАБЕРЕМСЯ ТЕРПЕНИЯ И ПОСМОТРИМ , ЧТО ДАЛЬШЕ БУДЕТ ПРОИСХОДИТЬ.

Ответить

16.12.11 18:03

Гость

А что делать тем, кто собирается в Махачкалу после Нового года, числах в 5-6 января? Авиасообщение прекратится вообще? Гость : Уважаемые пассажиры! В связи с временным приостановлением действия сертификата эксплуатанта, продажа авиабилетов на все рейсы авиакомпании «Авиалинии Дагестана» с 17.12.2011 приостановлена. Перевозка пассажиров будет осуществляться согласно расписанию. это у них на сайте нашла. Хм... А как она будет производиться по расписанию, кем?

Ответить

16.12.11 18:00

Гость

Уважаемые пассажиры! В связи с временным приостановлением действия сертификата эксплуатанта, продажа авиабилетов на все рейсы авиакомпании «Авиалинии Дагестана» с 17.12.2011 приостановлена. Перевозка пассажиров будет осуществляться согласно расписанию. это у них на сайте нашла.

Ответить

16.12.11 17:56

Гость

А что делать тем, кто собирается в Махачкалу после Нового года, числах в 5-6 января? Авиасообщение прекратится вообще?

Ответить

16.12.11 17:19

Гость

АД одни из лучших в стране? получается грозный авиа лучше чем АД? да у них даже своего парка (самолетов)нет? верните гордость дагестана а то...

Ответить

16.12.11 16:58

Гость

Дозвонилась до АД, сказали, что рейс точно не отменят и пассажиров точно доставят до пункта назначения. вылет с того аэропорта который указан в билете. Говорят , что не факт что это будут авиалинии татарстана, может другими авиалиниями, но точно по графику и в срок

Ответить

16.12.11 16:42

Гость77

но татарстан летает из домодедово, а у меня билет из внуково, куда ехать-то

Ответить

16.12.11 16:30

Гость

ОК, Спасибо

Ответить

16.12.11 15:54

Гость

Гость : у меня билет на 24.12.2011 в 21:00. если пассажиры полетят татарстанскими авиалиниями, время вылета поменяют или.... Дозвониться до АД не могу, кто звонил напишите пож-та их ответ Я туда звонил(у меня билеты на 30-е),сказали,что время вылета не меняется,и что полетят Татарские авиалинии.Но это ещё нужно уточнять,предложили для верности позвонить 18-го,тогда всё точно будет ясно. Гость : укажите номер по которому вы звонили в АД 88001001077 Как прозвонишься,скажи,что говорят))

Ответить

16.12.11 15:43

Гость

а по какому номеру вы звоните, напишите пож-та, по номерам указанным на сайте АД дозвониться не могу... спасибо заранее

Ответить

16.12.11 15:38

Гость

Гость: Я туда звонил(у меня билеты на 30-е),сказали,что время вылета не меняется,и что полетят Татарские авиалинии.Но это ещё нужно уточнять,предложили для верности позвонить 18-го,тогда всё точно будет ясно. У меня тоже на 30е билет на 23:30,я звонила в АД сегодня,сказали что все полетит,просто нужно позвонить дня за 2,3 в АД и они скажут какое будет окно регистрации.

Ответить

16.12.11 15:00

Гость

Гость : у меня билет на 24.12.2011 в 21:00. если пассажиры полетят татарстанскими авиалиниями, время вылета поменяют или.... Дозвониться до АД не могу, кто звонил напишите пож-та их ответ Я туда звонил(у меня билеты на 30-е),сказали,что время вылета не меняется,и что полетят Татарские авиалинии.Но это ещё нужно уточнять,предложили для верности позвонить 18-го,тогда всё точно будет ясно.

Ответить

16.12.11 14:56

Гость

у меня билет на 24.12.2011 в 21:00. если пассажиры полетят татарстанскими авиалиниями, время вылета поменяют или.... Дозвониться до АД не могу, кто звонил напишите пож-та их ответ

Ответить

16.12.11 13:53

Гость

Муж позвонил в кассу в Калининграде,где покупал авиабилеты Москва-Махачкала.Ему сказали,чтобы он вернул билеты.Получается Авиалинии Татарстана не будут совершать рейсы вместо Авиалиний Дагестана?В прессе было написанно,что временно помогут Авиалинии Татарстана.Теперь говорят,чтобы вернули билеты.

Ответить

Смотреть дальше

1 ...2 3 4 5 6 7 8 91011 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 ...Показать все

12+

forum

Сайт Airlines Inform является электронным периодическим изданием, номер Свидетельства ЭЛ №ФС77-46317 от 26.08.2011. Все права защищены и охраняются законом. Использование материалов сайта без разрешения не допускается.

Copyright © 2007-2024 Airlines Inform авиакомпании России и авиалинии мира

/dagestan_airlines/25.html 25 1 1