Авторизовываясь, Вы подтверждаете свое согласие со всеми пунктами СОГЛАШЕНИЯ О КОНФИДЕНЦИАЛЬНОСТИ

Airlines Inform

САЙТ №1 ДЛЯ АВИАПАССАЖИРА

Меню

Главная ⇒ Форум авиакомпаний и аэропортов ⇒ Dagestan Airlines (Авиалинии Дагестана)

Наверх ▲

Форум авиакомпании Dagestan Airlines

Внимание! Оставляя сообщение на форуме, Вы подтверждаете свое согласие со всеми пунктами СОГЛАШЕНИЯ О КОНФИДЕНЦИАЛЬНОСТИ

Авиакомпания Dagestan Airlines

21.12.11 9:33

сотрудник ак

Внимание! Все материалы - видео, текстовые, обращения от работников ОАО "Авиалинии Дагестана" в связи с действиями Росавиации по закрытию авиакомпании выложены и будут выкладываться в живом журнале aviadag.livejournal.com/

Ответить

21.12.11 7:44

Гость

Гость : 21 в 15.00 митинг у аварского театра. ВСЕ НА МИТИНГ,НЕ ДАДИ М ПОХОРОНИТЬ АВИАКОМПАНИЮ!!!!!! ДАГЕСТАНЦЫ ПОДДЕРЖИТЕ ,В СПЛОЧЕННОСТИ НАША СИЛА!!!!!ПРИХОДИТЕ СЕГОДНЯ К РУССКОМУ ТЕАТРУ

Ответить

21.12.11 2:03

Гость

21 в 15.00 митинг у аварского театра.

Ответить

21.12.11 0:07

Гость

Закрыли Авианову - все начали радоваться (видимо тому, что теперь все будут летать значительно дороже), закрыли Авиалинии Дагестана - так все на говны разошлись, что как так, такую-то авиакомпанию хорошую закрыли! Летала не пойми на чем, со скудным позорным авиапарком. В Домодедово так все рады наоборот, там давно не любили авиакомпанию, а техники были в ужасе от состояния самолетов. На очереди РусЛайн, Вим-Авиа, Ак Барс Аэро и Тулпар Эйр

Ответить

20.12.11 23:09

Гость

Не хочу примазываться к "нормальным" людям, но тоже считаю, что все у вас будет хорошо! Во всяком случае советую вам призывать удачу и позитив. Не забывайте столетием проверенную пословицу: Не было бы счастья, да несчастье помогло! Старайтесь выплыть сами и помочь окружающим и ваши старания не пропадут зря. Не давайте злости и ненависти заполнить ваше сердце, она, ненависть - только разрушает, те кто направляет вас на войну, прежде всего преследует свою цель. Желаю вам стабильности, благополучия и достатка вашим семьям. Поверьте, что люди, в настоящем смысле этого слова - переживают за вас и за авиацию республики. Бог вам в помощь!!!

Ответить

20.12.11 21:24

Гость

Гость : . Вы ведь просто пассажиры, и немножечко не допонимаете происходящее. Но дай БОГ, чтоб всё было хорошо. И Вам и Вашим родным всех благ. Все будет хорошо! И уезжать никуда не надо будет. Вот увидите. Жить вы будете лучше. У меня тоже было подоьное состояние когда разваливалась организация в которой я работал.... Я был в прострации, но в конце концов эта стрессовая ситуация стала стимулом для меня, я нашел выход, и стал жить еще лучше... У вас тоже все получится, и все будет еще лучше чем прежде. P/S Когда ничего не остается, надо принять как есть... Спасибо,Вам, а говорят, что в Дагестане нет нормальных людей. ЕСТЬ!!!! И гораздо больше, чем мы думаем :-) .

Ответить

20.12.11 21:19

Гость

. Вы ведь просто пассажиры, и немножечко не допонимаете происходящее. Но дай БОГ, чтоб всё было хорошо. И Вам и Вашим родным всех благ. Все будет хорошо! И уезжать никуда не надо будет. Вот увидите. Жить вы будете лучше. У меня тоже было подоьное состояние когда разваливалась организация в которой я работал.... Я был в прострации, но в конце концов эта стрессовая ситуация стала стимулом для меня, я нашел выход, и стал жить еще лучше... У вас тоже все получится, и все будет еще лучше чем прежде. P/S Когда ничего не остается, надо принять как есть...

Ответить

20.12.11 21:12

Гость

Артур : не пассажир : У работников аэропорта явная истерика и паника, не надо делать из этого трагедию. Что не делается все к лучшему.Пока Кубань со своими ЯКами, как нибудь потерпим, а там глядишь все устаканится. Невозможно проводить изменения к новому и лучшему не уничтожив старое и худшее.Хорошие работники без работы не останутся, новое руководство не станет всех повально увольнять,работать все равно кому-то надо, ведь гастарбайтеров в Даге нет. И никакого злорадства по поводу нет,наоборот есть ожидание наконец-то каких либо положительных сдвигов. +1 Останутся люди которые будут ставить и убирать колодки под колеса самолетов,заправщики топливом и кассиры. Летный и технический персонал которые являются основой любого предприятия останутся не у дел. Результаты уничтожения всего старого и обешаний построить новое мы уже перевариваеммногие годы Поддерживаю! Я тоже это самое и пытаюсь тут до людей до вести. Основная масса так все правильно и понимают. Но есть пара-тройку которые брюзжа слюной ничего не слышат и только и кричат о глобальной катастрофе, конце света и прекращения бытия ... Они ничего не хотят слышать и никого не слушают, всякие доводы для них не имеют никакого значения - они твердят только одно - что их хотят оставить без работы, что их семьи теперь умрут с голоду, что дагестан теперь остался без своих исторических корней, что наши дети теперь будут жить в индонезийской колонии, и прочую лабуду... Они неадекватны, они не способны вас услышать, у меня по крайней мере не получилось, думаю и у вас не получится..

Ответить

20.12.11 21:05

Гость

Артур : не пассажир : У работников аэропорта явная истерика и паника, не надо делать из этого трагедию. Что не делается все к лучшему.Пока Кубань со своими ЯКами, как нибудь потерпим, а там глядишь все устаканится. Невозможно проводить изменения к новому и лучшему не уничтожив старое и худшее.Хорошие работники без работы не останутся, новое руководство не станет всех повально увольнять,работать все равно кому-то надо, ведь гастарбайтеров в Даге нет. И никакого злорадства по поводу нет,наоборот есть ожидание наконец-то каких либо положительных сдвигов. +1 Поддерживаю! Я тоже это самое и пытаюсь тут до людей до вести. Основная масса так все правильно и понимают. Но есть пара-тройку которые брюзжа слюной ничего не слышат и только и кричат о глобальной катастрофе, конце света и прекращения бытия ... Они ничего не хотят слышать и никого не слушают, всякие доводы для них не имеют никакого значения - они твердят только одно - что их хотят оставить без работы, что их семьи теперь умрут с голоду, что дагестан теперь остался без своих исторических корней, что наши дети теперь будут жить в индонезийской колонии, и прочую лабуду... Они неадекватны, они не способны вас услышать, у меня по крайней мере не получилось, думаю и у вас не получится..[/QOUTE Ответ Артуру. Уважаемый Артур, паника даже не от того, что без работы останемся, конечно, без работы не останемся, но найти её придется вдалеке от своих детей, родных, близких. потому что, как правильно сказал один из наших командиров, многие кирпич на кирпич положить не могут, потому что они другому себя посвятили. Создание новой компании-это, по-моему, несбыточная мечта, вы не представляете сколько для этого нужно средств. Когда я и мои коллеги уедут из дагестана, в поисках работы, наши дети остануться здесь, предоставленные сами себе. Конечно, можно надеяться, что мне опять повезет и я смогу устроиться здесь на какую нибудь хорошую работу без денег и знакомств, но ....... не факт :-) . Вы ведь просто пассажиры, и немножечко не допонимаете происходящее. Но дай БОГ, чтоб всё было хорошо. И Вам и Вашим родным всех благ.

Ответить

20.12.11 20:17

Артур

не пассажир : У работников аэропорта явная истерика и паника, не надо делать из этого трагедию. Что не делается все к лучшему.Пока Кубань со своими ЯКами, как нибудь потерпим, а там глядишь все устаканится. Невозможно проводить изменения к новому и лучшему не уничтожив старое и худшее.Хорошие работники без работы не останутся, новое руководство не станет всех повально увольнять,работать все равно кому-то надо, ведь гастарбайтеров в Даге нет. И никакого злорадства по поводу нет,наоборот есть ожидание наконец-то каких либо положительных сдвигов. +1 Поддерживаю! Я тоже это самое и пытаюсь тут до людей до вести. Основная масса так все правильно и понимают. Но есть пара-тройку которые брюзжа слюной ничего не слышат и только и кричат о глобальной катастрофе, конце света и прекращения бытия ... Они ничего не хотят слышать и никого не слушают, всякие доводы для них не имеют никакого значения - они твердят только одно - что их хотят оставить без работы, что их семьи теперь умрут с голоду, что дагестан теперь остался без своих исторических корней, что наши дети теперь будут жить в индонезийской колонии, и прочую лабуду... Они неадекватны, они не способны вас услышать, у меня по крайней мере не получилось, думаю и у вас не получится..

Ответить

20.12.11 18:42

Гость

Росавиация аннулировала сертификат эксплуатанта "Авиалиний Дагестана". Об этом сообщается на сайте ведомства. В декабре специалисты ведомства провели проверку устранения недостатков, которые выявила комиссия Межгосударственного авиационного комитета после крушения Ту-154 М "Авиалиний Дагестана" год назад. Как указывается в сообщении, проверка показала неспособность руководства авиакомпании устранить системные недостатки в деятельности предприятия, что влияет на безопасность пассажиров. Кроме того, перевозчик испытывал финансовые сложности. Задолженность компании составляет 400 миллионов рублей, а деятельность является убыточной. Сертификат эксплутанта "Авиалиний Дагестана" был приостановлен в пятницу, 16 декабря. За день до этого, когда появились слухи о возможном решении Росавиации, перевозчик распространил открытое письмо, в котором пригрозил "организовать массовые публичные мероприятия с привлечением больших масс людей". В обращении компании говорится, что предприятие прошло проверку на продление сертификата, причем акт проверки был утвержден Росавиацией. По маршрутам "Авиалиний Дагестана" отныне будут летать "Авиационные линии Кубани", авиакомпании "Татарстан", "РусЛайн" и "ВИМ-Авиа". Как уточняет "РБК daily", недовольство Росавиации в настоящее время вызывают также "Оренбургские авиалинии" и "Грозный-авиа". Тем не менее, по информации одного из источников издания, ведомство не собирается отзывать лицензии у этих перевозчиков. Компания "Авиалинии Дагестана" на 100 процентов принадлежит Росимуществу. Перевозчик располагает парком из 11 самолетов, штат сотрудников насчитывает около тысячи человек. Авиакомпания выполняла регулярные рейсы по двум маршрутам - из Махачкалы в Стамбул и Москву.

Ответить

20.12.11 18:40

Гость

Действие сертификата эксплуатанта ОАО «Авиалинии Дагестана» было аннулировано. На прошлой неделе деятельность компании была временно приостановлена, но после проведения проверки «Росавиация» решила закрыть компанию. «Авиалинии Дагестана» закрыли за нарушения. Федеральное агентство воздушного транспорта аннулировало действие сертификата эксплуатанта ОАО «Авиалинии Дагестана». Причиной стали многочисленные нарушения в работе компании. «Росавиация» начала масштабную проверку «Авиалиний Дагестана» катастрофы Ту-154 в 2010 году. Жертвами крушения стали два человека, 83 получили ранения. - Были выявлены существенные нарушения в организации летной работы, техническом обслуживании воздушных судов, подготовке пилотов, вопросах режима труда и отдыха экипажей и прочих недостатков в деятельности авиакомпании, носящих системный характер, - сообщили в ведомстве. - Кроме того, на потерпевшем катастрофу самолете были установлены контрафактные детали. - Аннулирование действия сертификата эксплуатанта не создаст неудобств для жителей и гостей республики, - сообщили в пресс-службе «Авиалиний Дагестана». – Рейсы будут обслуживать «Авилинии Кубани», «Татарстан», «РусЛайн» и «ВИМ-АВИА». Несколько дней назад деятельность «Авиалиний Дагестана» была приостановлена по решению Арбитражного суда. Дагестанское Управление ФАС России признало «Авиалинии Дагестана» нарушившими ч. 1 ст.10 ФЗ «О защите конкуренции». Не согласившись с решением ФАС, «Авиалинии Дагестана» и «Сириус» обратились в Арбитражный суд республики, но жалоба осталась неудовлетворенной. По сведениям «Росавиации», «Авиалинии Дагестана» практически банкроты. * задолженность составляет более 400 миллионов рублей.

Ответить

20.12.11 18:39

Пассажир самолета

Давно пора было закрыть Вашу контору. Каждый полет осуществлялся на авось! Махинации авиакомпании вышли Вам боком! Впредь всем нечистым на руку, сомнительным компаниям будет уроком! Я лучше переплачу, но полечу на нормальном самолете с обходительным персоналом! Удачи всем!

Ответить

20.12.11 18:38

Гость

Федеральное агентство воздушного транспорта РФ (Росавиация) аннулировало действие сертификата эксплуатанта ОАО "Авиалинии Дагестана" по итогам расследования причин авиакатастрофы Ту-154М, произошедшей 4 декабря 2010г. в московском аэропорту Домодедово. В ходе следствия комиссия МАК выявила существенные нарушения в организации летной работы, техническом обслуживании воздушных судов, подготовке пилотов, вопросах режима труда и отдыха экипажей и прочие недостатки в деятельности авиакомпании, носящие системный характер. Кроме того, комиссия установила, что на потерпевшем катастрофу Ту-154М были установлены контрафактные детали. В декабре 2011г. комиссия Росавиации провела проверку, результаты которой показали неспособность руководства "Авиалиний Дагестана" устранить системные недостатки в работе авиакомпании, что негативным образом влияет на безопасность полетов и представляет прямую угрозу жизни и здоровью пассажиров. Кроме того, по данным Росавиации, в настоящее время авиакомпания испытывает существенный дефицит финансовых ресурсов для обеспечения текущей деятельности. Сама текущая деятельность высокоубыточна, * задолженность составляет более 400 млн руб. Аннулирование действия сертификата эксплуатанта не создаст неудобств для жителей и гостей Дагестана, подчеркнули в Росавиации. В аэропорт Махачкалы уже совершают рейсы ОАО "Авиационные линии Кубани", ОАО "Авиакомпания "Татарстан", ЗАО "Авиационная компания "РусЛайн", ООО "Авиакомпания "ВИМ-АВИА". Для воздушного сообщения между Махачкалой и Москвой "Авиалинии Кубани" выполняют все рейсы по расписанию "Авиалиний Дагестана". Компаниям удалось договориться о том, что все пассажиры, купившие билеты на рейсы дагестанского авиаперевозчика, смогут по ним выполнить полет на самолетах кубанской компании. Росавиация призывает пассажиров сдавать приобретенные ранее билеты на рейсы дагестанских авиалиний для возврата денежных средств. По информации руководства авиакомпании, она располагает необходимыми финансовыми ресурсами и готова осуществлять возврат в установленном порядке в полном объеме. Напомним, 4 декабря 2010г. самолет Ту-154М компании "Авиалинии Дагестана" совершил аварийную посадку в Домодедово. Погибли два человека. Флот "Авиалиний Дагестана" состоит из 11 воздушных судов: три Ту-154М, один Ту-154Б-2, два Ту-134Б, один Ан-24РВ, вертолеты Ми-8 и Ми-8МТВ. Читать полностью: top.rbc.ru/economics/19/12/2011/630640.s...

Ответить

20.12.11 18:36

Гость

МОСКВА, 18 дек - РИА Новости. Росавиация прекратит деятельность авиакомпании ОАО "Авиалинии Дагестана", сообщил в воскресенье агентству "Прайм" глава ведомства Александр Нерадько. "Решение о прекращении принято", - сказал он, пояснив, что таким образом Росавиация намерена не допустить других возможных трагедий с самолетами авиакомпании, подобных катастрофе в 2010 году, после которой Росавиация выявила многочисленные нарушения в работе компании. Жертвами крушения стали два человека, 83 получили ранения. По словам Нерадько, пассажиров авиакомпании, которых необходимо вывезти, не так много, поэтому, возможно, она прекратит свою деятельность уже в понедельник. Глава Росавиации добавил, что аэропорт Махачкалы, который сейчас объединен в одну структуру с авиакомпанией, сможет продолжить свою деятельность после прекращения работы "Авиалиний Дагестана". По его словам, имеется крупный инвестор, который готов заняться развитием аэропорта. Ранее в пятницу "Авиалинии Дагестана" заявляли, что прекратили продажу билетов на свои рейсы в связи с тем, что 16 декабря истек срок действия сертификата эксплуатанта.

Ответить

20.12.11 17:47

Гость

вас бьют незаконно, а вы расчитываете на закон и на бога....совсем с головой плохо? у нас один закон в стране, кто сильнее тот и прав. а раз вы не хотите бороться то ваше место на улице.

Ответить

20.12.11 17:40

сотрудник ак

ЗАЯВЛЕНИЕ КОЛЛЕКТИВА ОАО «АВИАЛИНИИ ДАГЕСТАНА» Вчера, 19 декабря, на сайте Росавиации появилась информация «Федеральное агентство воздушного транспорта аннулировало действие сертификата эксплуатанта ОАО “Авиалинии Дагестана”». В ней сказано о причинах, побудивших Росавиацию ликвидировать практически последнюю авиакомпанию Северного Кавказа. Сама информация производит странное впечатление. «Авиалинии Дагестана» – далеко не первая, и, безусловно, не последняя авиакомпания, ликвидированная теми, кто целенаправленно уничтожает гражданскую авиацию России. Но впервые Росавиация попыталась публично обосновать свои действия. Мы, действую в рамках закона, выразили решительный протест против уничтожения авиакомпании. Возможно, именно это заставило Росавиацию вступить в публичную полемику с нами. Но с обвинениями, содержащимися в заявлении Росавиации, согласиться нельзя. Прежде всего, решение об уничтожении нашей авиакомпании было принято еще в октябре 2011 г. Но никто из чиновников Росавиации не решился заявить об этом прямо. Поэтому они решили сорвать обмен нашего Сертификата эксплуатанта. Предыдущую сертификационную проверку «Авиалинии Дагестана» прошли в сентябре 2011 г. Согласно Акту, утвержденный Руководителем Росавиации, авиапредприятие полностью соответствовало сертификационным требованиям. Наш Сертификат эксплуатанта действовал до 16.12.11. Согласно письму Минтранса РФ от 11.10.11 № 01-02-05/4410, авиакомпании должны обменять старые бланки сертификатов на новые (бессрочные). Обмен выполняется на основании заявления и сдачи старого сертификата. Никаких дополнительных процедур не требовалось, срок обмена – 5 дней с момента подачи заявления. «Авиалинии Дагестана» подали заявление в середине октября, но Росавиация его «потеряла». Вместо обмена бланка, Росавиация в конце октября направила в Махачкалу комиссию Южного МТУ ВТ ФАВТ. Комиссия подтвердила соответствие авиакомпании сертификационным требованиям. 15 ноября авиакомпания подала новое заявление. Его приняли и пообещали непременно исполнить, но при этом запросили массу не предусмотренных регламентом документов. Авиакомпания их представила. Тогда Росавиация направила в Махачкалу новую комиссию Южного МТУ ВТ ФАВТ. Комиссия провела проверку и Актом от 08 декабря подтвердила соответствие авиакомпании сертификационным требованиям. Акт комиссии был представлен в Росавиацию 12 декабря. В тот же день Росавиация потребовала от Южного МТУ ВТ ФАВТ сформировать новую комиссию и провести новую проверку. При этом, по достоверной информации, Руководитель Южного МТУ ВТ ФАВТ, формируя комиссию, заявил, что он в любом случае утвердит только отрицательный Акт. Комиссия Южного МТУ ВТ ФАВТ проработала в Махачкале один день (14 декабря), и убыла в Москву, не ознакомив авиакомпанию с актом проверки. При этом комиссия, еще не начиная проверки, заявила, что главное – это определить, какая авиакомпания «прикроет» трассу Махачкала – Москва, когда «Авиалинии Дагестана» закроют. Можно ли было ожидать объективности от такой проверки? Как выяснилось впоследствии, в Акте, датированном 15.12.11, заявлялось, что авиакомпания сертификационным требованиям не соответствует. То есть, 8 декабря авиакомпания сертификационным требованиям полностью соответствовала, а через неделю – полностью не соответствовала. Но, несмотря на этот вывод, 16 декабря Росавиация известила авиакомпанию, что она продлевает ей Сертификат эксплуатанта до 19 декабря. Нам не понятен смысл такого «продления». Может быть, кто-то надеялся, что за эти дни авиакомпания решит вопрос «неофициально», с «заносом благодарности» соответствующему чиновнику? Но все получилось грубо и неуклюже. Не говоря уже о том, что процедура продления Сертификата эксплуатанта действующими правилами не предусмотрена, возникает вопрос – как можно продлевать действие Сертификата эксплуатанта, хоть и на три дня, авиакомпании, не соответствующей сертификационным требованиям? Похоже, чиновники Росавиации сами запутались в собственных документах. Самое интересное, что, несмотря на это «продление», Росавиация письмом от 16 декабря № 5.09-3464 запретила авиакомпании продажу билетов «в связи с истечением срока действия Сертификата эксплуатанта» с 17 декабря. 19 декабря Росавиация телеграммой известила, что Сертификат эксплуатанта авиакомпании аннулирован, и разместила на своем сайте информацию об этом. Вот эту информацию мы и рассмотрим. Сначала Росавиация пишет о расследовании аварийной посадки нашего Ту-154М 4 декабря 2010 г. в Домодедово. Но ссылки на это происшествие выглядят достаточно демагогично. Как это ни прискорбно, но авиационные происшествия происходили, происходят, и будут происходить. Может быть, Росавиация считает, что после каждого авиационного происшествия надо уничтожать авиакомпании? Нет, здесь у Росавиации выборочный подход. Поднимем статистику. В 2001 году в катастрофе самолета «Владивосток-Авиа» погибло 145 человек. Кто-нибудь пытался аннулировать Сертификат этого эксплуатанта? В 2002 году на самолете «Башкирских авиалиний» погиб 71 пассажир. Но эта авиакомпания продолжает летать! В 2004 году по вине работника авиакомпании «Сибирь» террористки проникли на самолеты в Домодедово, что привело к гибели 90 человек. В следующем году в Иркутске на Эрбасе «Сибири» погибло 125 человек. Кто-нибудь поднял вопрос об аннулировании Сертификата «Сибири»? В 2007 году в аварийной посадке Ту-134 авиакомпании «ЮтЭйр» погибло 6 человек. Но никаких претензий к этой авиакомпании нет. А гибель 88 человек на рейсе авиакомпании «Аэрофлот-Норд»? А погибшие в загоревшемся на земле Ту-154Б пассажиры «Когалымавиа»? Никто не аннулирует сертификаты этих авиакомпаний. А гибель 45 пассажиров авиакомпании «РусЭйр» в Петрозаводске? Сертификат этой авиакомпании не аннулирован, а всего лишь приостановлен! А вот происшествие с нашим самолетом, в котором погибло два человека, используется Росавиацией как основание для уничтожения авиакомпании. Росавиация заявляет, что комиссия МАК проводила расследование аварийной посадки Ту-154М «Авиалиний Дагестана» 4 декабря 2010 г. в Домодедово, и при этом были выявлены «существенные нарушения в организации летной работы, техническом обслуживании воздушных судов, подготовке пилотов, вопросах режима труда и отдыха экипажей и прочие недостатки, носящие системный характер». Действительно, комиссия МАК предположила, что выключение двигателей, и как следствие, аварийная посадка нашего самолета произошла из-за выключения экипажем подкачивающих насосов. Но комиссия именно предположила это, отчет комиссии содержит многочисленные оговорки («могут быть», «скорее всего»). Поэтому следственные органы, проводящие расследование в рамках уголовного дела, пока не выявили вины экипажа или авиакомпании. Тем не менее, авиапредприятие рассмотрело все недостатки, указанные в отчете МАК, и провело работу по их устранению. План мероприятий от 27 сентября с отметками об исполнении был своевременно представлен в Росавиацию. Далее Росавиация заявляет, что «на потерпевшем катастрофу самолете были установлены контрафактные детали». Действительно, на нем было неаутентичное ВСУ. Росавиация считает это нашей виной? Но чиновники Росавиации, похоже, не читали свои собственные документы. В Акте от 15 декабря (том самом, где говорится о несоответствии авиакомпании сертификационным требованиям) сказано следующее: «Неаутентичность ВСУ типа ТА-6А, выявленная при расследовании летного происшествия с ВС типа Ту-154М RA-85744 комиссией МАК, ОАО “Авиалинии Дагестана” не была обнаружена в связи с тем, что Акт оценки аутентичности компонентов Ту-154М RA-85744 отрабатывался ОАО “ВАРЗ-400” и был передан для использования при сертификации этого ВС в ОАО “Авиалинии Дагестана”. Согласно выводам акта №101/3714, согласованного 22.05.2009 заместителем генерального директора ИАЦ ГосНИИ ГА, не утвержденных компонентов ВС типа Ту-154М RA-85744 выявлено не было». Так кто же виноват, что на самолет было установлено неаутентичное ВСУ? «Авиалинии Дагестана»? А, может быть, ВАРЗ-400 и ГосНИИ ГА? А, может быть, те, кто на основании акта №101/3714 оформил самолету сертификат летной годности? Затем Росавиация заявляет, что «в декабре комиссия Южного МТУ ВТ Росавиации провела проверку качества устранения недостатков, выявленных комиссией МАК». Результаты этой работы, по мнению Росавиации, показали неспособность «Авиалиний Дагестана» устранить системные недостатки в работе авиакомпании, что самым негативным образом влияет на состояние безопасности полетов и представляет прямую угрозу жизни и здоровью авиапассажиров. Данное заявление является откровенной ложью. Комиссия, направленная в Махачкалу с целью уничтожения авиакомпании, официально должна была «провести проверку устранения недостатков, указанных в материалах расследования МАК» (радиограмма Росавиации № 121005). При всем старании комиссия не смогла найти ни одного факта неустранения замечаний, указанных в отчете МАК. Поэтому в Акте, согласно которому предлагалось приостановить наш Сертификат эксплуатанта, содержалось лишь одно существенное замечание – по финансово-экономическому состоянию. При чем же здесь безопасность полетов и прямая угроза жизни и здоровью авиапассажиров? Далее Росавиация упоминает о проверках авиакомпании по программе SAFA. Действительно, к нам были претензии со стороны арабских и турецких инспекторов по языковой подготовке экипажей. Но 4-й уровень по шкале ИКАО пилоты «Авиалиний Дагестана» сами себе не присваивают. Уровень определяется по результатам тестирования в сертифицированных учебных центрах. В частности, наши экипажи проходили тестирование в Санкт-Петербургском университете ГА (Академии ГА). При этом у нас нет уверенности, что арабские и турецкие инспекторы знают английский язык в совершенстве. Затем Росавиация рассказывает о «существенном дефиците финансовых ресурсов» авиапредприятия, о том, что «текущая деятельность высокоубыточна», а * задолженность составляет более 400 миллионов рублей. При этом Росавиация в следующем абзаце информирует пассажиров, что авиакомпания располагает необходимыми финансовыми ресурсами, чтобы осуществить возврат денег за билеты всем пассажирам в полном объеме. Возникает вопрос: как же можно осуществить возврат платы за билеты (при глубине продаж три месяца) при существенном дефиците финансовых ресурсов? По * задолженности: это суммы, которые должны авиакомпании различные юридические лица. Так как должники постепенно расплачиваются с нами, наличие * задолженности не мешает «Авиалиниям Дагестана» выполнять свои обязательства перед пассажирами. Что касается «высокоубыточности» деятельности авиапредприятия, то она была выявлена во II квартале сего года, когда одновременно были списаны товарно-материальные ценности на сумму 69,4 млн. руб. В то же время общий положительный результат за девять месяцев, несмотря на списание вышеуказанной суммы, составил 13,6 млн. руб. В конце своего заявления Росавиация успокаивает пассажиров, заверяя их, что аннулирование Сертификата эксплуатанта «Авиалиний Дагестана» не создаст им неудобств, так как в аэропорт Махачкала уже летают и начнут летать другие авиакомпании. Сразу внесем ясность – большинство упомянутых авиакомпаний эксплуатируют Боинги и Эрбасы. Аэропорт Махачкала по своим характеристикам может принимать подобную технику с существенными ограничениями. В частности, единственным Боингом, который может приниматься в Махачкале, является Боинг737, причем с ограничением взлетной массы (не выше 52 тонны) и не более 1 взлета-посадки в сутки. Это установлено распоряжением Росавиации! Или чиновники рассчитывают, что они издадут новое распоряжение? Тогда пусть сравнят данные аэродрома Махачкала и нормативы, установленные РЭГА, и сделают соответствующие выводы. Так что обвинения, выдвинутые против нас в заявлении Росавиации, никак не оправдывают тот беспредел, который творят некомпетентные чиновники, заинтересованные в развале российской гражданской авиации.

Ответить

20.12.11 17:28

хадижа

в итоге,как попасть в махачкалу из питера?

Ответить

20.12.11 16:56

сотрудник ак

мы будем добиваться того, что нам гарантирует Конституция законными способами. вот так дешево и популистско провоцировать не нужно. в Дагестане не нужны ни гражданская война, ни пополнение рядов лесных. все равно люди, которые взяли деньги за то, чтоб выгнать простых работников на улицы не получать ничего хорошего. Бог есть и Он все видит и все знает. Эти взятки еще выйдут им боком, зло всегда возвращается как бумеранг.

Ответить

20.12.11 16:29

Гость

Зато теперь Вам никакие знакомые не помогут, как и тем кому вдруг понадобиться помощь в горных селениях...хватит болтать, перекрывайте аэропорт, закройте взлётку, бросьте там что нибудь большое и несдвижное, вырубите свет и освещение полосы, и не хай летают тогда сюда все кто хочет...действуйте, раз вас бросило собственное начальство, которое всего боиться, и продолжает наживаться на вашем горе, так вам и не фиг его слушаться, бастуйте, вас же там полтыщи...массой любую свору задавите. в новостях было сказано что вам продлевали лицензию на три дня до 19 декабря, но ни один рейс не был выполнен вашими самолётами, также на видео конференции генеральный это подтвердил, а раз летали ни вы значит за это был получен откат от тех кто летал, кто дал вам распоряжение не летать эти три дня тот и положил денежки в карман, вы уже всё потеряли, и терять больше нечего так вперед на баррикады, а болтать это пустое и ни к чему не приведет, вас спецом на эту болтовню и провоцируют, мол пока базарят мы доворуем спокойно и еще каких нибудь причин нароем. только действиями вы можете припереть этих сволочей к стенке и заставить наше правительство нервно зачесать собственную жопу, да и росавиация будет вынуждена пересмотреть свои проплаченные заказные решения. на их сайте прямо сказано это всё изза катастрофы прошлого года, а почему тогда не закрыли Сибирь, ютейр и тд? пока вы болтаете а не действуете вас окончательно похоронят, и кричите потом хоть на весь мир о несправедливости, плевать все на это хотели, это же россия тут везде так...

Ответить

20.12.11 16:05

Гость

Мастер : Гость : Добрый день! Меня всегда интересовал вопрос, а почему в Дагестан летают только АД? Билеты очень дорогие. В последнее время такое ощушение, что салон самолета и тем более туалеты не убираются вообще. Жуткий запах стоит с момента входа в самолет. А тут я как-то приезжаю в аэропорт (в Махачкале), а мне говорят - мест нет. У меня оплаченный билет на руках, что значит мест нет????? Нет и все. Правительство летит, поэтому мест нет. Но это Дагестан, пришлось подключать знакомых которые меня посадили на самолет. Т.е. место нашлось. НО мне сначало сказали бегите к самолету, а когда я выскочила за пределы здания орали вслед, что сейчас меня отстрелят снапера, потому что летит важная шишка. Страху натерпелась жуткого. ТУ-154 устарели как морально, так и физически. Очень хочу что-бы в Махачкалу стал летать Аэрофлот. А хорошие специалисты всегда найдут себе работу. Постараюсь ответить на Ваши вопросы: Билеты никогда не были такими дорогими, как сейчас, когда перестали летать АД. На Московской линии летали только АД потому, что не было нормальных перевозчиков с парком самолетов, на который имел допуск аэропорт Махачкала, а то ,что делает наш нынешный ген директор вместе со своими детьми - это полный криминал, который совершается ради личной наживы, взлетная полоса, которая имеет конструктивные характеристики, под которыми стоит подписсь 1-го заместителчя и куратора этого направления - Жабира не могла, мгновенно с его назначением ген директором изменить их. Туалеты в самолетах убираются и обрабатываются, но мы не можем там установить выгребные ямы и кувшины с водой с учетом местных особенностей. Что касается приключений с билетом, немножко преувеличено, но недпразумения могли иметь место. нууу, называть "недоразумением" дойную продажу билетов, это уж слишком. Не было-бы знакомых никуда-бы я тогда не улетела.

Ответить

20.12.11 16:04

Гость

www.gsga.ru/favt_new/?q=novosti/novosti/...

Ответить

20.12.11 13:49

Мастер

Гость : Добрый день! Меня всегда интересовал вопрос, а почему в Дагестан летают только АД? Билеты очень дорогие. В последнее время такое ощушение, что салон самолета и тем более туалеты не убираются вообще. Жуткий запах стоит с момента входа в самолет. А тут я как-то приезжаю в аэропорт (в Махачкале), а мне говорят - мест нет. У меня оплаченный билет на руках, что значит мест нет????? Нет и все. Правительство летит, поэтому мест нет. Но это Дагестан, пришлось подключать знакомых которые меня посадили на самолет. Т.е. место нашлось. НО мне сначало сказали бегите к самолету, а когда я выскочила за пределы здания орали вслед, что сейчас меня отстрелят снапера, потому что летит важная шишка. Страху натерпелась жуткого. ТУ-154 устарели как морально, так и физически. Очень хочу что-бы в Махачкалу стал летать Аэрофлот. А хорошие специалисты всегда найдут себе работу. Постараюсь ответить на Ваши вопросы: Билеты никогда не были такими дорогими, как сейчас, когда перестали летать АД. На Московской линии летали только АД потому, что не было нормальных перевозчиков с парком самолетов, на который имел допуск аэропорт Махачкала, а то ,что делает наш нынешный ген директор вместе со своими детьми - это полный криминал, который совершается ради личной наживы, взлетная полоса, которая имеет конструктивные характеристики, под которыми стоит подписсь 1-го заместителчя и куратора этого направления - Жабира не могла, мгновенно с его назначением ген директором изменить их. Туалеты в самолетах убираются и обрабатываются, но мы не можем там установить выгребные ямы и кувшины с водой с учетом местных особенностей. Что касается приключений с билетом, немножко преувеличено, но недпразумения могли иметь место.

Ответить

20.12.11 13:28

Гость

.все началось еще в далекие перестроечные времена. Закрыли авиазаводы, летные училища, сдали СССР, по внутренним авиалиниям начали летать по международным картам, названия всех пунктов изменили на английский манер,теперь под видом укрупнения ликвидируют менее сговорчивые АК /новый генеральный не успел накопить откат/, производство новых самолетов только штучное и это при больших обещаниях высшего руководства РФ.Если все промолчат как при развале СССР,то летать будут только иностранные АК и за большие деньги. Ждите уважаемые пассажиры обилие предложений на авиаперевозки из Махачкалы !!!!!

Ответить

20.12.11 13:13

Гость

Добрый день! Меня всегда интересовал вопрос, а почему в Дагестан летают только АД? Билеты очень дорогие. В последнее время такое ощушение, что салон самолета и тем более туалеты не убираются вообще. Жуткий запах стоит с момента входа в самолет. А тут я как-то приезжаю в аэропорт (в Махачкале), а мне говорят - мест нет. У меня оплаченный билет на руках, что значит мест нет????? Нет и все. Правительство летит, поэтому мест нет. Но это Дагестан, пришлось подключать знакомых которые меня посадили на самолет. Т.е. место нашлось. НО мне сначало сказали бегите к самолету, а когда я выскочила за пределы здания орали вслед, что сейчас меня отстрелят снапера, потому что летит важная шишка. Страху натерпелась жуткого. ТУ-154 устарели как морально, так и физически. Очень хочу что-бы в Махачкалу стал летать Аэрофлот. А хорошие специалисты всегда найдут себе работу.

Ответить

20.12.11 13:03

сотрудник ак

это решают пара человек, при чем тут простые работники. потом все тарифы проходят проверку разными органами Гость : Спасите, помогите. Раньше надо было думать и вести правильную ценовую политику по отношению к гражданам республики а не наживаться за их счёт.

Ответить

20.12.11 12:58

Гость

Спасите, помогите. Раньше надо было думать и вести правильную ценовую политику по отношению к гражданам республики а не наживаться за их счёт.

Ответить

20.12.11 12:28

сотрудник ак

ОБРАЩЕНИЕ К АВИАТОРАМ РОССИИ Уважаемые коллеги! Мы, коллектив ОАО «Авиалинии Дагестана», обращаемся к Вам в связи с той ситуацией, которая складывается вокруг нашего авиапредприятия. «Авиалинии Дагестана» были основаны в феврале 1927 г., и в будущем году нам исполняется 85 лет. За эти годы авиапредприятие осуществляло техническую и летную эксплуатацию многих типов ВС – от Р-2 до Ту-154, от Ми-1 до Ми-8МТВ. Предприятие впервые в СССР освоило сложнейшие полеты по горным трассам, связали Дагестан с десятками городов страны. Сотни тысяч пассажиров ежегодно пользовались услугами дагестанских авиаторов. За успешное выполнение народно-хозяйственных задач Указом Президиума Верховного Совета СССР от 15 августа 1966 года Махачкалинский авиаотряд был награжден орденом Трудового Красного Знамени. Авиапредприятие смогло выжить в сложнейших условиях 90-х годов, когда из-за первой и второй чеченских кампаний Правительство РФ вводило запрет на полеты из аэропорта Махачкала. Неоценима роль работников авиапредприятия в событиях 1999 года, когда выявилось стратегическое значение нашего аэропорта, ставшего базой обеспечения контр террористической операции. В последние годы ОАО «Авиалинии Дагестана» сумело выйти на новый уровень развития, существенно увеличить парк ВС (до одиннадцати Ту-154М), повысить прибыльность работы. Примером слаженной работы авиапредприятия стало выполнение программы хаджа 2011 года, когда дагестанские авиаторы выполнили без сбоев рекордное число рейсов (более100) и перевезли в святые для всех мусульман места более десяти тысяч паломников. ОАО «Авиалинии Дагестана» является одним из крупнейших налогоплательщиков Дагестана, крупнейшим авиапредприятием Северо-Кавказского федерального округа. Сегодня в ОАО «Авиалинии Дагестана» трудится 937 человек двадцати восьми национальностей. К сожалению, в последние несколько месяцев вокруг нашего авиапредприятия произошли события, следствием которых явилось прекращение деятельности ОАО «Авиалинии Дагестана». Авиапредприятие было подвергнуто многочисленным проверкам. В сентябре мы были проверены на продление Сертификата эксплуатанта. Руководитель Росавиации Нерадько А.В. подписал акт, согласно которому наша деятельность соответствует сертификационным требованиям. В октябре нас проверили по поручению Председателя Правительства РФ. Комиссия вновь подтвердила наше соответствие сертификационным требованиям. Но чиновники Росавиации заявили, что для переоформления бланка Сертификата эксплуатанта они хотят провести еще одну проверку. Комиссия отработала в авиапредприятии 7 и 8 декабря, и опять подтвердила соответствие «Авиалиний Дагестана» сертификационным требованиям. Несмотря на это Росавиация 14.12.11. направила к нам очередную комиссию. Об итогах проверки мы поняли лишь из письма Росавиации, которая 16.12.11 «в связи с истечением срока действия Сертификата эксплуатанта» дала команду прекратить продажу билетов на наши рейсы. Но к вечеру 16 декабря в авиапредприятие поступила радиограмма, согласно которой действие нашего Сертификата «продлевается до 19 декабря»! Возникает вопрос – как можно продлевать срок действия Сертификата на три дня, если такая процедура не предусмотрена ФАП-11? И, если комиссия выявила несоответствие авиапредприятия сертификационным требованиям, как можно было продлевать ему Сертификат эксплуатанта, хотя бы на три дня? Но чиновники, принявшие решение о приостановке действия Сертификата, не понимают всех последствий своих действий. Мы никогда не зависели от федерального или республиканского бюджетов. Наоборот, ежегодно вносим в бюджет сотни миллионов рублей. Увольнение сотен высокопрофессиональных специалистов, пилотов, штурманов, инженеров, авиатехников, имеющих на иждивении семьи, детей, престарелых родителей, в нашем и без того неспокойном регионе, который занимает одно из последних мест по занятости населения, неизбежно приведёт к еще большему нарастанию социальной напряжённости в приграничном, многонациональном субъекте РФ. Уважаемые коллеги! Совсем недавно прекратила существование авиакомпания «Кавминводыавиа». В результате потеряли работу сотни специалистов. Сегодня очередь ОАО «Авиалинии Дагестана». Разве кто-то сомневается, что скоро очередь дойдет и до других региональных авиакомпаний? Проводимая Минтрансом и Росавиацией непонятная политика сокращения авиакомпаний бьет и будет бить по регионам России, по малым и средним авиакомпаниям! Только солидарность авиаторов всей страны поможет нам выбраться из кризиса, в котором находится российская авиация. Мы надеемся, что Вы выскажите свое мнение. Для нас, дагестанских авиаторов, Ваша поддержка жизненно важна. Коллектив работников ОАО «Авиалинии Дагестана» 19.12.2011г.

Ответить

20.12.11 10:50

Гость

Гость : Гость : Подтверждаю, цены на билеты до Москвы из Грозного - 8400 рублей, из Назрани- 7900 рублей, хотя расстояние намного меньше и аэродромы на плоскости. Кому то выгодно очернять Авиалинии Дагестана и их сотрудников. Но многие знают - кому! А что, махачкалинский аэропорт расположен на вершине Таркитау, он же тоже на плоскости, понятие - горный аэродром -это чуть- чуть другое, чем ты думаешь, и расстояние там почти одинаковое, я никого не очерняю, я сам работник авиалиний, только не Дагестанских, просто не нужно никого обманывать.Дорогой работник других авиалиний возьми ФАП и прочти определение горного аэродрома

Ответить

20.12.11 0:34

Гость

Гость : да потому что тупо нет места на перроне, все стоянки заняты, самолётами чужими и для их буксировки на вылет нет спец техники, так как самолёты других типов. Дагестанцы давно уже не те что были раньше, они уже не горцы и не народ, а обычное быдло которое срёт на голову своему соседу и себе. пассажиры которых вывозит сейчас кубань на ЯК-42 сами признаются на входе в самолёт что это дерьмо, ну так как вам землячки, может кто нибудь есть из тех кто слетал уже на яшках, вам уже не страшно летать? или уже всё стало отлично как вы мечтали? я вам напомню что в аэропорту работают ваши же дагестанцы, с вашим же воспитанием и обычиями...так что же вам не нравиться? как вы их воспитали так они и работают. у многих в аэропорту работает родня и от них очень много можно узнать о поведении пассажиров на борту самолёта, и вы думаете что за такое отношение стюардесса вам будет мило улыбаться? когда ей на каждом рейсе угрожают? а кто вы же дагестанцы и делаете это. вы получите то что заслужили. Дагестанцы больше не народ, некогда единый, гордый и независимый, вы торгаши, барыги, спекулянты на своих же земляках!!!!!К великому сожалению - мы вырождаемся- теряя честь и совесть и достоинство в погоне за баблом. Прямо евреи- ростовщики уже, а не благородные горцы. По русской поговорке, рыба гниет с головы. Какое будущее может быть у народа, у которого бандюки и ворье в элите?Ате, которые протестуют, уничтожаются морально и физически.Такой вот "естественный отбор по капиталистически" идет, катастрофически опасный для наших малых народов. Надо культивировать, растить настоящую элиту, интеллектуальную, культурную, научную.Барыги угробят народ и не поперхнутся. Это они своим поведением и образом жизни выталкивают часть молодежи, которой иной выход недоступен, в лес.

Ответить

20.12.11 0:21

не пассажир

У работников аэропорта явная истерика и паника, не надо делать из этого трагедию. Что не делается все к лучшему.Пока Кубань со своими ЯКами, как нибудь потерпим, а там глядишь все устаканится. Невозможно проводить изменения к новому и лучшему не уничтожив старое и худшее.Хорошие работники без работы не останутся, новое руководство не станет всех повально увольнять,работать все равно кому-то надо, ведь гастарбайтеров в Даге нет. И никакого злорадства по поводу нет,наоборот есть ожидание наконец-то каких либо положительных сдвигов.

Ответить

19.12.11 23:57

Гость

Гость : Подтверждаю, цены на билеты до Москвы из Грозного - 8400 рублей, из Назрани- 7900 рублей, хотя расстояние намного меньше и аэродромы на плоскости. Кому то выгодно очернять Авиалинии Дагестана и их сотрудников. Но многие знают - кому! А что, махачкалинский аэропорт расположен на вершине Таркитау, он же тоже на плоскости, понятие - горный аэродром -это чуть- чуть другое, чем ты думаешь, и расстояние там почти одинаковое, я никого не очерняю, я сам работник авиалиний, только не Дагестанских, просто не нужно никого обманывать.

Ответить

19.12.11 23:28

Гость

да потому что тупо нет места на перроне, все стоянки заняты, самолётами чужими и для их буксировки на вылет нет спец техники, так как самолёты других типов. Дагестанцы давно уже не те что были раньше, они уже не горцы и не народ, а обычное быдло которое срёт на голову своему соседу и себе. пассажиры которых вывозит сейчас кубань на ЯК-42 сами признаются на входе в самолёт что это дерьмо, ну так как вам землячки, может кто нибудь есть из тех кто слетал уже на яшках, вам уже не страшно летать? или уже всё стало отлично как вы мечтали? я вам напомню что в аэропорту работают ваши же дагестанцы, с вашим же воспитанием и обычиями...так что же вам не нравиться? как вы их воспитали так они и работают. у многих в аэропорту работает родня и от них очень много можно узнать о поведении пассажиров на борту самолёта, и вы думаете что за такое отношение стюардесса вам будет мило улыбаться? когда ей на каждом рейсе угрожают? а кто вы же дагестанцы и делаете это. вы получите то что заслужили. Дагестанцы больше не народ, некогда единый, гордый и независимый, вы торгаши, барыги, спекулянты на своих же земляках!!!!!

Ответить

19.12.11 22:55

Гость

Почему это будет остановлено? Ссылку, подтверждающую слова в студию пож-та :)

Ответить

19.12.11 22:40

Гость

Может теперь к Вам будет летать Аэрофлот или S7? У них не самолеты, а сказка (ну, по сравнению с ТУшками Дагестанских авиалиний)

Ответить

19.12.11 20:09

Гость

Подтверждаю, цены на билеты до Москвы из Грозного - 8400 рублей, из Назрани- 7900 рублей, хотя расстояние намного меньше и аэродромы на плоскости. Кому то выгодно очернять Авиалинии Дагестана и их сотрудников. Но многие знают - кому!

Ответить

19.12.11 19:58

Гость

Гость : для информации цены на билеты до москвы из гроного 8400 рублейб изназрани 7900 рублей хотя расстояние много меньше и аэродромы не горные Кто тебе сказал, что аэродромы Грозный и Нальчик не горные, оттряхни пыль с тупой башки умник, ты не помнишь, когда без всяких напряг наши билеты стоили начиная с 3900., а расстояние почти одинаковое, очень незначительная разница.

Ответить

19.12.11 19:49

Гость

для информации цены на билеты до москвы из гроного 8400 рублейб изназрани 7900 рублей хотя расстояние много меньше и аэродромы не горные

Ответить

19.12.11 19:45

Пассажир

Уважаемые авиаторы, в релизе росавиации есть ссылка на неспособность руководства Дагестанских Авиалиний устранять выявленные в поцессе инспекционных проверок недостатки, так что прежде чем обвинять горцев в непонимании сложившейся ситуации, посмотрите на себя со стороны, не ищите виноватых, будьте самокритичны.

Ответить

19.12.11 19:26

Гость

Поздравляю,теперь господа недовольные можете добираться до Москвы и из Москвы к праздничному новогоднему столу и на ослах,и на автобусах,и на поездах.но только ни на воздушном транспорте Росавиация призывает сдавать билеты,чтоб окончательно разделаться с работниками авиапредпроиятия.Вместо того ,чтоб сплотиться вы стали изощренней оскорблять и радоваться горю тех,кто становится безработным...Что,если мне плохо,то пусть и другому будет несладко? А говорят что горцы горды и сплочены и в горе и в радости. Увы ,миф разрушили вы же сами! Можете и дальше изощряться и поливать нас грязью,только помните бумерангом вам все и вернется,да только поздновато будет!!!!

Ответить

19.12.11 18:02

Гость

да уж... у Кубани на 95-98% ЯК 42 выработали ресурс посмотрите на их суда... вот Вам ссылка russianplanes.net/airline/Kuban_Airlines... , а у нас самая старая ТУшка была 1989г. так что думайте...

Ответить

19.12.11 17:25

Гость

Авиакомпания Дагестанские Авиалини восстанет из пепла, стырит из парижского музея конкорд и будет выполнять рейсы по маршруту махачкала-москва за 1 час. Анекдот. Сам придумал сча

Ответить

19.12.11 15:31

Гость

"Радостные" воспоминания от полетов родными авиалиниями. Быдлосервис везде- от кассы до посадки в скотовозку, которую дагавиа бессовестно называла самолетом(и действительно, это ведро с болтами само летало- не понятно как). Продажи по два билета на одно место- это все проходили наверное. Странно что этот так называемый "бизнес по дагестанки" продержался еще столько времени.

Ответить

19.12.11 15:24

Гость

Это-то все хорошо.. А на чем мы теперь будем летать?

Ответить

19.12.11 14:54

Гость

Надо признать несказанно рада закрытию нашей позорной авиалинии, раньше летала авиакомпанией Сибирь S-7, дешево,чисто, безопасно, еда вкусная. Но наш монополист выдавил их из Дагестана, из-за того,что цены на билеты у них значительно дешевле и пассажиры предпочитали пользоваться их услугами. Дагестанские авиалинии -это несоразмерно ДОРОГИЕ билеты, отсутствие комфорта и безопасности, ХАМСТВО,коррупция во всех её видах и формах, начиная от кассирши (почти у всех имеются либо дорогие машины или квартирка в г.Москве) до руководства. Вы посмотрите, с Нальчика или Владикавказа, Минвод и т.д. до Москвы можно долететь за небольшие деньги 2-3 тысячи руб.,а Д.А. и тут отличились,цены зашкаливают!!!!! Как не подавитесь нашими деньгами? Оно и понятно, на откат идет.

Ответить

19.12.11 12:39

сотрудник

youtu.be/D6s_NCRgh_g полное видео пресс-конференции в ОАО "Авиалинии Дагестана" по поводу уничтожения предприятия.

Ответить

19.12.11 10:02

сотрудник ак

Политика в решении об уничтожении Авиалиний Дагестана youtu.be/2SFXEghNq2Q

Ответить

19.12.11 1:03

Гость

Глава Росавиации Нерадько открыто заявил,что есть инвестор,которму нужен ажропорт,но не авиакомпания,а это значит.что людей вышвырнут,а сами сделают то что задумали.Интересно сколько отстегнули Нерадько за это??? Тут поговаривали ,что сотрудники писали письмо Путину,чтоб он им помог и он якобы им пообещал свою помощь Что ,ощутили теперь эту так называемую помощь на своей шкуре? Поздравляю! Еще проголосуйте за него 4 марта 2012 года и будет вам счастье......

Ответить

19.12.11 0:09

Гость

Заложил на 400 миллионов имущество аэропорта, и передал другому свой долг, а эти крупицы вложил в собственное дело. давай нахваливай одного из тех кто и довёл до краха, он и его ставленники и ставленница, потеряв пирог, предпочли насрать на него сверху, чтоб как говорится никому если не мне!!!

Ответить

18.12.11 23:28

сотрудник ак

те, кто говорит, что коллектив не един наивные люди. те, кто обладает информацией, компроматом на воровство ничего не могли сделать, потому что коррупция носит системный характер. у кого добиваться правды, если во всех органах есть проплаченные шишкари? даже если и найдешь честного следователя, прокурора и т.д. на него всегда найдется человек, который надавит, запугает, отстранит и т.д. наш профком написал письмо Путину через КПРФ. ответ пришел от Левитина, суть примерно такая, что 100% акций передается правительству РД, идет разделение на А/к и аэропорт (не сразу, а постепенно) и приходит инвестор. и что? тот же Левитин теперь прикрывает Авиалинии Дагестана. у кого искать справедливость? простые работники, которые честно помногу лет учились, профессионально росли оказываются без работы, без перспектив. специалисты они в-основном только по советским самолетам. техобслуживание западных ВС в России нет в принципе. пилоты наши летали только на тренажере боинга насколько мне известно.

Ответить

Смотреть дальше

1 ...2 3 4 5 6 7 8910 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 ...Показать все

12+

forum

Сайт Airlines Inform является электронным периодическим изданием, номер Свидетельства ЭЛ №ФС77-46317 от 26.08.2011. Все права защищены и охраняются законом. Использование материалов сайта без разрешения не допускается.

Copyright © 2007-2024 Airlines Inform авиакомпании России и авиалинии мира

/dagestan_airlines/26.html 26 1 1