Авторизовываясь, Вы подтверждаете свое согласие со всеми пунктами СОГЛАШЕНИЯ О КОНФИДЕНЦИАЛЬНОСТИ

Airlines Inform

САЙТ №1 ДЛЯ АВИАПАССАЖИРА

Меню

Главная ⇒ Форум авиакомпаний и аэропортов ⇒ Dagestan Airlines (Авиалинии Дагестана)

Наверх ▲

Форум авиакомпании Dagestan Airlines

Внимание! Оставляя сообщение на форуме, Вы подтверждаете свое согласие со всеми пунктами СОГЛАШЕНИЯ О КОНФИДЕНЦИАЛЬНОСТИ

Авиакомпания Dagestan Airlines

31.03.09 17:03

Гость

Вопрос к руководству компании: я правильно понял, организатор митинга требовал с вас 19525 р за то, что вы его не перевезли из Махачкалы в Москву?

Ответить

31.03.09 16:49

Абакарова Амина

Для справки: Федеральным агентством воздушного транспорта на основе данных Центра производственно-диспетчерских услуг гражданской авиации «Аэротранс» (ЦПДУ ГА «Аэротранс») и Центра расписания и тарифов Транспортной клиринговой палаты проведен анализ задержек российскими авиаперевозчиками регулярных и чартерных рейсов в 2008 г Авиакомпанией «Авиалинии Дагестана» в 2008 году было допущено 463 задержки длительностью более 2 часов из 2869 выполненных рейсов. Если брать из расчета 140 пассажиров в одном рейсе, то соответственно 463х 140= 64тыс. 820 пассажиров испытали множество различных неудобств . ВДУМАЙТЕСЬ ТОЛЬКО В ЭТУ ЦИФРУ ПОЧТИ 65 ТЫС. Информация открытая, ознакомиться можно на сайте Минтранса РФ www.mintrans.ru/ P.S. А ВЫ ПРАВЫ 65ТЫС. ПАССАЖИРОВ ЭТО "СЕКТА". К пилотам претензий нет, они к руководству. А если бы были жертвы то пришлось бы не попкорном запасаться а СУХАРЯМИ, тем более перелет то дальний " Махачкала- Воркута". Позывной "Ромашка-ромашка, я "утка-гость" прием-прием. :) Ждем ваших отзывов,предложений и любых материалов. Поддержите нас!!!!!!! Наша электронка: aviaproizvolynet@yandex.ru Секретарь оргкомитета митинга " Чистые крылья" Абакарова Амина

Ответить

31.03.09 16:34

Гость

Леееее, Абакарова Амина, с ума сошла что ли? у тебя что семьи нету, детей нету? займись своими делами. На счет хамства, да, есть такое, и мне хамили, хотя я сам работаю в аэропорту,)))))))), так что не особо обижайтесь, народ у нас такой. На счет хаджа Магомед, я же сказал что работаю в аэропорту, так вот деньги собирали представители ДУМД, могу предоставить массу примеров когда они кидали простых поломников, и вместо них в очередь за деньги сували как говориться местных ХАКИМОВ, типа уважуха. А на счет ваших претензий и митингов, а где в Дагестане по другому? если вы пару лет живете за пределами и стали более культурными это не значит что в Дагестане все изменилось, тут по прежнемо всё через одно место, и идет это сверху, власть плюет на народ и народ плюет друг на друга. ХА-ХА-ХА-ХА

Ответить

31.03.09 15:46

Ромашка

Такое ощущение, что я в секту попала какую-то.. Абакарова Амина vs Магомед, словно сектанты мозги народу промывают, скоро может и денюжку сдирать начнут на плакаты для митингующих, и тому подобную дребедень... :-D Надо бы попкорну прикупить и "Колы". Матч будет жаааарким :))))) P.S.: мнение об авиакомпнии со стороны- Маленькая региональная развивающаяся компания, ничем не хуже других. Пилоты в целом очень даже хороши, из скольки тяжелых ситуаций "выруливали". Ни одной жертвы на счету авиакомпании - это тоже ОГРОМНЫЙ ПЛЮС!!! Авилинии Дагестана только только подниматься начали на уровень, а вы такой, во сто крат преувеличенный, информационный саботаж устраиваете, нехорошо товарищи, нехорошо.

Ответить

31.03.09 15:08

Абакарова Амина

Спасибо Самарцы! Получили от Вас множество писем. Видать сильно пришлось Вам понервничать. Подробней описывайте события. И еще огромная просьба присылать вместе с Вашими письмами ксерокопии билетов. Среди пассажиров этого злаполучного рейса "Самара-Анталья" 9779 "Авиалиниий Дагестана"были дети, помогите пожалуйста найти эти семьи, а именно пассажиров с детьми! Ждем ваших отзывов,предложений и любых материалов. Поддержите нас!!!!!!! Наша электронка: aviaproizvolynet@yandex.ru Секретарь оргкомитета митинга " Чистые крылья" Абакарова Амина

Ответить

31.03.09 13:59

Абакарова Амина

Уважаемые господа! Благодарим Всех кто проявил и проявляет уважение к нашему мероприятию митингу " Чистые крылья" . За несколько дней к нам обратилось огромное количество народу. В конце недели мы обнародуем кол-во обратившихся, основные темы жалоб. Толи еще будет. Пишите нам обо всем что Вас беспокоит в работе" Авиалиний Дагестана" Мы даем Вам гарантию что после митинга" Чистые крылья" авиакомпания пересмотрит свое отношение к клиентам. Сотрудники станут вежливыми, добрыми, пушистыми. Наконец закончиться беспредел, халатность и преступный непрофессионализм. Поверьте другого пути нет!!! Ждем ваших отзывов,предложений и любых материалов. Поддержите нас!!!!!!! Наша электронка: aviaproizvolynet@yandex.ru Секретарь оргкомитета митинга " Чистые крылья" Абакарова Амина

Ответить

31.03.09 12:27

Магомед

Для Ирины Вебер. Отлично! Мы согласны. Мы рады всем! Пишите пожалуйста нам на эл. почту митинга aviaproizvolynet@yandex.ru Все обсудим.

Ответить

31.03.09 12:20

Магомед

Уважаемое руководство " Авиалиний Дагестана" не мешайте нам лаять, Ваш караван на правильном пути (в никуда) Ждем от Вас новых версий. Первая из них была предательство, вторая дешевый заказ. А вымогателя Абдурашида А. нужно было посадить вместе с его женой и дятлом!!!

Ответить

31.03.09 10:41

РУКОВОДСТВО АВИАКОМПАНИИ

УВАЖАЕМЫЕ ФОРУМЧАНЕ! "МАГОМЕДОВ МАГОМЕД", "АБАКАРОВА АМИНА" - ЭТО ХОРОШО ИЗВЕСТНЫЙ НАМ АБДУРАШИД А. (ФАМИЛИЮ ЕГО НЕ ХОТИМ УКАЗЫВАТЬ). ОН В ФЕВРАЛЕ ПЫТАЛСЯ ВЫМОГАТЬ У АВИАКОМПАНИИ 19525 РУБЛЕЙ ЗА ТО, ЧТО ЕГО С ЖЕНОЙ ПЕРЕВЕЗЛИ МЕЖДУ МОСКВОЙ И МАХАЧКАЛОЙ. ЕСТЕСТВЕННО, ЕМУ ОТКАЗАЛИ. ВОТ ОН И ДЕЙСТВУЕТ. МЫ НИЧЕГО ПРОТИВ ЕГО МИТИНГА НЕ ИМЕЕМ - СОБАКА ЛАЕТ, А КАРАВАН ИДЕТ.

Ответить

30.03.09 20:24

Ирина Вебер

Здравствуйте.Хотелось бы узнать,а Ваш митинг имеет отношение только к дагестанцам и авиалиниям Дагестана?У нас долгое время продолжаются тяжбы с S7(Сибирь),мы тоже устраивали пикет.Я думаю вы слышали о нарушении прав инвалидов авиакомпанией S7.Нас около 100 человек.Мы в принципе готовы Вас поддержать,но при одном условии,что при надобности Вы нам ответите взаимностью.

Ответить

30.03.09 18:03

АКС

Ого, какие страсти здесь разгорелись! И всё же, Омар, пишу специально для Вас: Я не обсуждаю человека, а заступаюсь. Это разные вещи. Вы с самого начала решили почему-то, что "Гость от 02.03.09" и девушка под ником "я" - это один и тот же человек, наверное, только из-за полового признака. А спросить Вы не пробовали? Вы пишете:"Тогда чего же она на мой пост отвечала?!" А почему бы и нет? Это общественный форум, а не Ваша личная переписка, вступить в беседу может любой желающий. Затем, видимо обидевшись на "списанные самолёты" и фразу про Вашу реплику "и перестаньте говорить глупости - это я о списке аварийных компаний для меня" , Вы решили вообще не вникать в то, что девушка писала и стали обвинять её во лжи. В итоге получилась ЗАМЕЧАТЕЛЬНАЯ беседа. Вы в реальной жизни тоже так свою точку зрения доказываете? В Вашем большом кабинете? Не обижайтесь, пожалуйста. А то у нас с Вами тоже, боюсь, начнётся. Про компании маленькие и большие и то, что "многим (особенно молодежи), все до лампочки". Про молодёжь, Вы, конечно, зря. Это всего лишь распространённый стереотип людей среднего и старшего возраста. "для пассажира вся эта внутренняя кухня авиакомпаний – тоже до лампочки. Для пассажира главное – чтобы его безопасно перевезли, причем за разумную цену. Верно?" Верно, но не совсем. Выясняется, что современному пассажиру не только это важно. Вот даже митинги затевают. Далее: "Но его введение требует, насколько я знаю, других стоек регистрации, чем в Махачкале." Почему это? Процедура та же самая. Билет+паспорт+пассажир, и неважно - электронный билет или обычный, данные в них одни и те же. "Причем введение такого билета, я согласен, принесет прибыль авиакомпании (но не за счет дополнительных клиентов, а за счет экономии на агентском вознаграждении)" - агентское вознаграждение выплачивают пассажиры, а не авиакомпании. И прибыль ей принесут именно постоянные клиенты. Например, моя семья вполне себе может стать постоянным клиентом. Но если компания не поторопится с введением эл. билета, то не станет. Нам покупка билетов в агентствах (они же посредники) неудобна. У Вас, может быть, есть кассы под боком - у нас их нет. Как нет ни времени, ни желания искать её в Москве. Чтобы купить билет, нам придётся заказывать доставку курьером, а это уже больше ста рублей. Плюс бронирование, плюс ещё какой-то сбор. В итоге чувствуешь себя идиотом, платящим за "воздух". В итоге купили электронный билет на самолёт другой авиакомпании, не потратив времени, нервов и лишних денег. Довольный клиент - залог успешного бизнеса, между прочим. Вы удивили меня, спросив: "Как? Посадить САБовцев к камерам слежения?" А что, в аэропорту нет камер слежения?! как так? по-моему, они ОБЯЗАТЕЛЬНО должны быть. Если в воздухе бортпроводники (будем говорить правильно) не могут утихомирить хулиганов, так как нет у нас таких законов, то на земле-то они работают (я имею ввиду законы). Или в Махачкалинском аэропорту всё же нет? И персонала там ходит достаточно, просто нет у него мотивации. Вы пишете: "персоналу надо и ПЛАТИТЬ! Так что даже такие нематериальные вещи как улыбки и внимание стоят вполне конкретных денег." Эти конкретные деньги клиенты авиакомпании уже заплатили. "Зарплата не более 8000… Кто за такие деньги будет улыбаться?" И за меньшие улыбаются, если руководство требует. Тем более особенных усилий от персонала это не требует, а клиенты сразу тают. Продолжение про довольного клиента смотрите выше. Продолжать наш диспут можно до бесконечности, оставаясь при своём мнении. Предлагаю закругляться.

Ответить

30.03.09 16:19

Абакарова Амина

Уважаемые Самарцы! Мы в курсе как с Вами поступили 30.07.2008г. рейс "Самара-Анталья" 9779 "Авиалиниий Дагестана" как Вы сутки просидели в аэропорту. А так же еще 2 рейса, один из которых не мог вылететь 3 суток. Пытаясь взлететь был вынужднен аварийно сесть из-за возгорания. Был вызван второй борт" Авиалиний Дагестана" , но тот в свою очередь через некоторое время после взлета тоже аварийно сел, опять же из-за пожара. И наконец прилетел третий ТУ- 154 из Дагестана , а у "Авиалиний Дагестана" на тот момент всего было три Ту-154. Вот такую карусель Вам устроили " Авиалинии Дагестана" Мы можем Вам помочь!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Ждем ваших отзывов,предложений и любых материалов. Поддержите нас!!!!!!! Наша электронка: aviaproizvolynet@yandex.ru Секретарь оргкомитета митинга " Чистые крылья" Абакарова Амина

Ответить

30.03.09 15:52

Магомед

Уважаемые Дагестанцы! На нашей памяти ежегодные муки паломников которые едут по предписанию исполнять один из столпов ислама. К нам обратились поломники которые 2007 году со своими семьями были брошены в Иордании и 4 суток ждали " Авиалинии Дагестана" как и другие поломники ночуя в военных казармах. Где были представители "Авиалиний Дагестана", где горячие питание,где гостиница?????? И еще с них в ультимативной форме собрали по 30$(кто не сдаст, тот не улетит) Где же вы богобоязненные сотрудники "Авиалиний Дагестана" Вам обидно что свои шум подняли. А Вы думали всегда над нами издеваться? Еще "Аль-Каиду" препишите к нашему митингу" Что затряслись коленки???? Пропал сон???? Не надо скулить!!! Что мы привели хоть один неправдопадобный факт???? Вместо извинений и попыток исправит ситуацию, только оскорбления и гадости!!! Все что мы собиремся делать соответствует нашей Конституции!!! Если же мы лжем и наговариваем на " Авиалинии Дагестана" подайте на нас в суд, как сооветует "утка-гость"( сотрудник Авиалиний Дагестана") Ему огромный шалом!!!!

Ответить

30.03.09 15:16

Абакарова Амина

Уважаемые господа! Всех кто пострадал, испытал неудобства от "Авиалиний Дагестана" просим обращаться в оргкомитет митинга " Чистые крылья" в частности это относится к пассажирам: 1. Рейса 9793 " Уфа- Анталья" вылетевшим из Уфы 06.08.08г. и совершившим аварийную посадку, произошел пожар на борту, загорелся двигатель. Вы платили за сервис, а не за ужас. Искренне сочувствуем Вам, предлагаем Вам сотрудничество. 2. Рейса 372 " Москва- Махачкала" вылетевшим 29.11.2008г. из Москвы и совершившим аварийную посадку в Минводах. Вы ощутили на себе как " Авиалинии Дагестана" мерзко и подло бросили Вас на произвол судьбы. 3. А также всех кто испытал неудобства связанные с авиааварией в аэропорту Махачкалы двух военно-транспортых самолетов. Искренне соболезнуем военным. Нам известно что у военной прокуратуры есть неопровержимые факты о виновности диспечеров, а это значит и руководства "Авиалиний Дагестана" Ждем ваших отзывов,предложений и любых материалов. Поддержите нас!!!!!!! Наша электронка: aviaproizvolynet@yandex.ru Секретарь оргкомитета митинга " Чистые крылья" Абакарова Амина

Ответить

30.03.09 14:54

Абакарова Амина

Уважаемые господа! Что даст нам митинг " Чистые крылья" как минимум высказать свое мнение, мы долго терпели, но всему приходит конец. А то что будет положительный результат мы ни чуть не сомневаемся, иначе бы не занимались этим делом. Такого еще не было в истории " Авиалиний Дагестана", и в целом в истории нашей Республики. На фоне кризиса власти не очень любят митинги и всякие другие формы протеста, реакция последует незамедлительно. А так же будет написано открытое письмо Президенту РФ Медведеву Д.А. Соответственно вся эта акция по нашим предположениям вызовет бурю негатива в отношении Министра Транспорта Ливитина и Президента Дагестана Алиева . Стоит только догадываться чем все это закончится для " Авиалиний Дагестана" Ждем ваших отзывов,предложений и любых материалов. Поддержите нас!!!!!!! Наша электронка: aviaproizvolynet@yandex.ru Секретарь оргкомитета митинга " Чистые крылья" Абакарова Амина

Ответить

30.03.09 14:30

ZuZu

Поддерживаю "Гостя 30.03.2009" !!!

Ответить

30.03.09 14:15

Гость

Когда хают чужие,можно потерпеть или не заметить. Но когда свои, да еще с таким собачьим остервенением, первое что приходит на ум это предательство или дешевый заказ. Там в Москве об Вас вытирают ноги милиция, миграционщики, ОМОН и мн. др. Отсюда уезжают в Россию в заранее купленные квартиры и дома с полными карманами денег, а из России в Дагестан везут гробы Ваших родственников. Они могут, находят возможность здесь за Ваш счет богатеть, а Вы, не сумев, бежите за длинным рублем в Москву, да еще из подворотни тявкаете, четко выполняя их команду "ФАС". А летчики Дагестана (слава Аллаху) еще ни одной жертвы на свой счет не записали. Продолжайте и Ваш бог Вам судья.

Ответить

30.03.09 14:04

Гость

:D

Ответить

30.03.09 13:14

Абакарова Амина

Уважаемые Самарцы! Мы в курсе как с Вами поступили 30.07.2008г. рейс "Самара-Анталья" 9779 "Авиалиниий Дагестана" как Вы сутки просидели в аэропорту. А так же еще 2 рейса, один из которых не мог вылететь 3 суток. Пытаясь взлететь был вынужднен аварийно сесть из-за возгорания. Был вызван второй борт" Авиалиний Дагестана" , но тот в свою очередь через некоторое время после взлета тоже аварийно сел, опять же из-за пожара. И наконец прилетел третий ТУ- 154 из Дагестана , а у "Авиалиний Дагестана" на тот момент всего было три Ту-154. Вот такую карусель Вам устроили " Авиалинии Дагестана" Мы можем Вам помочь!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Ждем ваших отзывов,предложений и любых материалов. Поддержите нас!!!!!!! Наша электронка: aviaproizvolynet@yandex.ru Секретарь оргкомитета митинга " Чистые крылья" Абакарова Амина

Ответить

30.03.09 10:43

Абакарова Амина

Уважаемые господа! Всех кто пострадал, испытал неудобства от "Авиалиний Дагестана" просим обращаться в оргкомитет митинга " Чистые крылья" в частности это относится к пассажирам: 1. Рейса 9793 " Уфа- Анталья" вылетевшим из Уфы 06.08.08г. и совершившим аварийную посадку, произошел пожар на борту, загорелся двигатель. Вы платили за сервис, а не за ужас. Искренне сочувствуем Вам, предлагаем Вам сотрудничество. 2. Рейса 372 " Москва- Махачкала" вылетевшим 29.11.2008г. из Москвы и совершившим аварийную посадку в Минводах. Вы ощутили на себе как " Авиалинии Дагестана" мерзко и подло бросили Вас на произвол судьбы. 3. А также всех кто испытал неудобства связанные с авиааварией в аэропорту Махачкалы двух военно-транспортых самолетов. Искренне соболезнуем военным. Нам известно что у военной прокуратуры есть неопровержимые факты о виновности диспечеров, а это значит и руководства "Авиалиний Дагестана" Ждем ваших отзывов,предложений и любых материалов. Поддержите нас!!!!!!! Наша электронка: aviaproizvolynet@yandex.ru Секретарь оргкомитета митинга " Чистые крылья" Абакарова Амина

Ответить

30.03.09 9:34

Абакарова Амина

Уважаемые господа! Что даст нам митинг " Чистые крылья" как минимум высказать свое мнение, мы долго терпели, но всему приходит конец. А то что будет положительный результат мы ни чуть не сомневаемся, иначе бы не занимались этим делом. Такого еще не было в истории " Авиалиний Дагестана", и в целом в истории нашей Республики. На фоне кризиса власти не очень любят митинги и всякие другие формы протеста, реакция последует незамедлительно. А так же будет написано открытое письмо Президенту РФ Медведеву Д.А. Соответственно вся эта акция по нашим предположениям вызовет бурю негатива в отношении Министра Транспорта Ливитина и Президента Дагестана Алиева . Стоит только догадываться чем все это закончится для " Авиалиний Дагестана" Ждем ваших отзывов,предложений и любых материалов. Поддержите нас!!!!!!! Наша электронка: aviaproizvolynet@yandex.ru Секретарь оргкомитета митинга " Чистые крылья" Абакарова Амина

Ответить

30.03.09 9:01

Магомед

Авиалинии Дагестана Митинг "Чистые крылья" aviaproizvolynet Митинг "Чистые крылья" aviaproizvolynet Уважаемые господа! Просим всех кто пострадал от "Авиалиний Дагестана". Кому были некачественно оказаны услуги(хамство,грубиянство,задержка рейсов) обращаться в оргкомитет "Чистые крылья". Что это означает- будет проведен митинг у Министерства Транспорта РФ. В настоящий момент подается заявление о проведение митинга в Мэрию г. Москвы, ГУВД г. Москвы данную акцию будут освещать в г. Москве канал РЕН ТV в лице Марианны Максимовской, а в Дагестане еженедельник "Черновик" Все свои жалобы, претензии,коментарии направлять к нам по эл. почте:aviaproizvolynet@yandex.ru

Ответить

29.03.09 17:15

Омар

Для АКС: теперь относительно дамы под ником «я». Не уверен, что обсуждение человека в его отсутствии – самое правильное, но этот вопрос поднял не я. 02.03.09 некая гостья форума оставила запись: «действительно, когда же наконец сделают капитальный ремонт, стыдно гостей встречать с других стран, даже туалеты платные, а про самолеты я вообще промолчу, слышала что они еще в 1995 году были списанны, страшно летать....да и стыдно очень за такое плевательское отношение...» То есть позиция дамы понятная – самолеты списаны и на них летать страшно! 04.03.09 я обратился к этой гостье: «Гость 02.03.09, опомнись! Туалеты не платные. А насчет списания самолетов в 1995, то если бы ты что-то понимала в авиации, то никогда бы не позорилась, заявляя такую хрень!». То есть я ответил конкретной профессиональной дуре или платному провокатору – гостье 02.03.09! В тот же день непосредственно мне был направлен пост: «а что, плату за туалет в аэропорту Махачкалы отменили? давно ли? может ещё на каждое железное сиденье в зале по подушке положили? я об этом давно мечтаю. хотя даже в этом случае "АД" всё равно не полечу - действительно страшно». То есть я обратился к конкретному человеку, и получил ответ, из которого узнал, что автора ответа не устраивают жесткие сидения в аэропорту, а Авиалиниями Дагестана она все равно не полетит, ей «действительно страшно». Как я должен был это воспринимать? Однозначно – как ответ гостьи 02.03.09, которой, несмотря на бесплатный туалет, все равно страшно летать Авиалиниями Дагестана. Теперь «я» заявляет, что пост 02.03.09 – не ее. Не уверен… Тогда чего же она на мой пост отвечала?! Если поверить ей, то ее пост от 04.03.09 просто нелогичен – сиденья в аэропорту жесткие, и ей ПОЭТОМУ страшно летать Авиалиниями Дагестана? При чем тут сидения? А в логике поста от 02.03.09 – все сходится, самолеты списаны, ей на таких летать страшно. Так не только я понял – посмотрите реакцию (не всегда корректную) других гостей. 05.03.09 я ответил «Для гостя 04.03.09 (в этот день был единственный гость – эта самая «я»): Улетал из Махачкалы 19 февраля, посетил туалет бесплатно. А когда с Вас деньги брали? По сиденьям - стандартные металлические, как во многих аэропортах. Вам хочется мягких? Допускаю, это было бы приятнее. Но мягкие, очевидно, дороже. Вот аэропорт и закупает то, что по средствам. А Вы в своем домашнем хозяйстве не так поступаете? А что Вам страшно летать "Авиалиниями Дагестана", то при чем здесь металлические сидения? Если уж бояться, то авиакатастрофы. В связи с этим прошу уточнить, сколько пассажиров убили дагестанские авиаторы за последние лет пятьдесят? Хотя бы один случай? (я то знаю, что и когда было...). И сравните этот показатель с другими авиакомпаниями, включая таких грандов, как "Сибирь". Тогда и поговорим об основаниях для страха». И спросил: «"Авиалиниями Дагестана" не полетите. Хорошо. А какой авиакомпанией воспользуетесь?» Неужели я в чем-то неправ? В чем-то эту даму обидел? Далее я получил пост 07.03.09 и ответил 10.03.09. Тексты можете просмотреть. Поверьте, там нет ничего обидного для этой дамы, я ее не называл ни «профессиональной дурой», ни «платным провокатором». А 10.03.09 я получил от нее ответ, в котором мне предлагалось «перестать говорить глупости» и высказывались подозрения в моей бескорыстности («не надо мне рассказывать, как там всё замечательно. а может Вам платят за это?..»). В заключение дама решила меня заткнуть: «p.s. тему считаю закрытой. Ваша позиция мне понятна. не трудитесь отвечать». Я все-таки ответил, привел факты по цене билетов (другие форумчане это подтвердили), и поучил ответ «идите-ка вы со своими фактами куда подальше», а после поста еще одного гостя (не очень корректного), узнал, что я «хам и урод». Вывод – позиция дамы «я» (даже если она и не писала хрень о списанных самолетах) – ХАМСКАЯ! Я уже не говорю про прочий бред, выданный этой дамой (или, буду корректнее, от имени этой дамы) – «если пользоваться услугами посредников, к "льготному" тарифу 4900 прибавляется масса сборов так, что ни о какой "льготной" цене речи уже идти не может. касса непосредственно "АД" - единственная на всю Москву, находится в аэропорту Внуково» (пост 17.03.09). Что за посредники? Авиабилеты можно купить в ЛЮБОМ агентстве, причем по установленному тарифу, в том числе и по 4900 (сам покупаю, хотя мог бы и подороже, в агентстве у «Бабушкинской»). Накрутка агентстве – по моему, 100 руб. Так что могу вернуть этой даме ее же лозунг: «захлебнитесь своей злобой!»

Ответить

29.03.09 16:14

Омар

Для АКС: Вы правы, я выходил на сайт 20 марта, но не со своего компа (питание село), а с чужого, он автоматическую подпись не вводит, а подписаться вручную я забыл. Виноват, исправлюсь)))) Впрочем, Вы меня по стилю узнали. АКС, я рад, что Вы работаете в ОЧЕНЬ большой компании и занимаете в ней не самое последнее место. Надеюсь, Ваша компания выдержит нынешние сложные времена (это совершенно искренне). Так что не принимайте на свой счет шуточки насчет больших кораблей и больших торпед (пусть все торпеды пройдут мимо Вашего лайнера). Мне на этот счет шутить легче – я работаю в ОЧЕНЬ крупной госконторе (и кабинет у меня не самый маленький), поэтому вопросы финансирования меня не слишком волнуют. Не сомневаюсь, что Вы «не понаслышке знаете о проблемах с персоналом, о работе СБ (очевидно, Вы имели в виду САБ) и о многом другом». Согласен, что с персоналом авиакомпании работать тяжело, что многим (особенно молодежи), все до лампочки. Но для пассажира вся эта внутренняя кухня авиакомпаний – тоже до лампочки. Для пассажира главное – чтобы его безопасно перевезли, причем за разумную цену. Верно? И пассажиру наплевать, по чьей вине самолет взрывается, сгорает и т.п. – по вине конкретного дяди Васи, перепутавшего проводку руля высоты и руля направления, или по вине конкретного Иван Иваныча, забывшего, что на одном двигателе реверс выключен. В любом случае – в катастрофе виновата АВИАКОМПАНИЯ в целом. Поэтому и компенсацию пассажирам платит авиакомпания, а не конкретные виновники. А конкретные дядя Вася или Иван Ивыныч просто идут под суд. А вот для того, чтобы эти дядя Вася или Иван Ивыныч не натворили чего лишнего, в авиакомпании и должна работать СИСТЕМА обеспечения безопасности полетов. А организовать эту систему обязан высший менеджмент авиакомпании. За это им и деньги платят. Верно? Так что, как это не тяжело, но персонал надо учить, персонал надо воспитывать, персонал надо контролировать. И очень жаль, что некоторые КРУПНЫЕ авиакомпании (надеюсь, не Ваша) не могут наладить именно системный подход к обеспечению безопасности. А вот дагестанцы в этом вопросе себя пока не запятнали, о чем я уже неоднократно говорил. Теперь по поводу сервиса обязательного и желательного. Уважаемый АКС, «о маркетинге, лояльности к компании и прочих заокеанских Приблудах» я, поверьте, в курсах, во всяком случае, не менее, чем Вы в поддержании тонуса пилотов и стюардесс (правильный термин – бортпроводников, верно?). Просто я исхожу из того, что финансовые возможности «Авиалиний Дагестана» ограничены, и если какой-то вид желательного сервиса они не обеспечивают, то у них, очевидно, есть на это причины. В частности, электронный билет. Я лично приветствовал бы его введение. Но его введение требует, насколько я знаю, других стоек регистрации, чем в Махачкале. Это – дополнительные расходы. Причем введение такого билета, я согласен, принесет прибыль авиакомпании (но не за счет дополнительных клиентов, а за счет экономии на агентском вознаграждении). По моему мнению, в авиакомпании сидят вполне адекватные люди и если они увидят, что прибыль от введения электронного билеты превышает затраты на его введении, эта система заработает. Правда, есть еще один нюанс - обрадуются ли такому билету агентства, осуществляющие продажу билетов? Не уверен… Я не исключаю, что кто-то из менеджмента авиакомпании заинтересован в доходах агентств (например, жена прошлого гендиректора была хозяйкой агентства «Восток-М»). Так что тут «возможны варианты». Но в любом случае – электронный билет это ПРАВО, а не ОБЯЗАННОСТЬ. И не надо требовать от авиакомпании того, что она не ОБЯЗАНА. А на форуме, к сожалению, встречаются гости, именно ТРЕБУЮЩИЕ. А поскольку потребности могут расти неограниченно, то и основания для требований будут возникать все новые и новые. Пытаясь за ними угнаться, региональные компании разорятся! А кричать на тему – в Люфтганзе есть то-то и то-то, а в Дагестанских авиалиниях всего этого нет – занятие беспроигрышное, но и бесперспективное. И в заключение – о сидениях. Я тоже не думаю, что покупка дерматина и поролона разорит авиакомпанию. Но то, что их порежут и разрисуют – это гарантировано! Вы пишите «бороться с хулиганами тоже несложно. Надо только голову включить». Как? Посадить САБовцев к камерам слежения? Сколько для этого людей набрать? Не менее двух в смену, то есть человек 8 – 10? И это ничего не гарантирует – посмотрите на сидения в самолетах! Расписаны, как стены солдатского сортира (правда, не режут – с ножами на борт не пускают). А на борту каждый пассажир на виду. Какие еще виды сервиса? Отсутствие задержек? Статистику мы с Вами знаем… Улыбки и внимание стюардесс, наличие компетентных сотрудников на "горячей линии", возможность дозвониться до кассы и получить нужную информацию? Вы правы, все это необходимо, причем не только для Дагестанских авиалиний! Как я и писал, персонал надо учить, персонал надо воспитывать, персонал надо контролировать. Но персоналу надо и ПЛАТИТЬ! Так что даже такие нематериальные вещи как улыбки и внимание стоят вполне конкретных денег. Если бы можно было набирать наземный персонал по конкурсу, труд настоящих специалистов оплачивать на уровне того же Внуково, а нерадивых выгонять с треском! Да это все мечты, средняя зарплата персонала аэропорта (без пилотов и инженеров) – не более 8000… Кто за такие деньги будет улыбаться? Так что вывод один – будут у Авиалиний деньги, будет и сервис, не будут – разорятся. Вот и все…

Ответить

28.03.09 13:08

Гость

Дятлу с "Чистыми крыльями": Если бы я был сотрудником "Авиалиний Дагестана", я бы аплодировал твоим идеям - о таком бесплатном пиаре авиакомпания может только мечтать! Но я частное лицо и сообщаю тебе, что митинг ничего тебе не даст - "митингуй, не митингуй, все равно получишь ...й". Если у тебя есть претензии к "Авиалиням Дагестана", обратись в суд. Тем более, что ты живешь в Москве, а московские суды любят дела о защите прав потребителей. Если ты в суд не идешь, а уповаешь на митинги и пикеты, значит, у тебя никаких законных претензий к авиакомпании нет. Так не надо выступать в роли козла-провокатора. Да и устроитель митинга из тебя хреновый - три месяца тебе надо для "подготовки, согласования, печати плакатов, изготовления траспорантов". За три месяца революцию устроить можно, а ты не можешь собрать кучку "униженных и оскорбленных, убогих и слабоумных".

Ответить

27.03.09 19:08

Гость

Авиалинии Дагестана Митинг "Чистые крылья" aviaproizvolynet Митинг "Чистые крылья" aviaproizvolynet Уважаемые господа! Просим всех кто пострадал от "Авиалиний Дагестана". Кому были некачественно оказаны услуги(хамство,грубиянство,задержка рейсов) обращаться в оргкомитет "Чистые крылья". Что это означает- будет проведен митинг у Министерства Транспорта РФ. В настоящий момент подается заявление о проведение митинга в Мэрию г. Москвы, ГУВД г. Москвы данную акцию будут освещать в г. Москве канал РЕН ТV в лице Марианны Максимовской, а в Дагестане еженедельник "Черновик" Все свои жалобы, претензии,коментарии направлять к нам по эл. почте:aviaproizvolynet@yandex.ru

Ответить

27.03.09 16:44

АКС

Гостю от 20.03.2009 Вы Омар или кто-то другой? Если бы Вы подписывали свои сообщения, проблем с идентификацией было бы меньше. К случаю с девушкой "я" это также имеет отношение. Я читаю форум давно, ник "я" появился здесь не вчера. По-видимому, девушка не забывает подписываться, так как все её посты - с ником. К тому же нет причин не доверять её сообщению от 17.03.2009: "я живу в Москве, мне нет нужды "встречать гостей из других стран" в аэропорту Дагестана." Поэтому я делаю вывод, что про сломанные самолёты писал совсем другой человек. А Вам, Омар (или кто-то другой), надо всё-таки быть внимательнее. Теперь о больших компаниях: я работаю в ОЧЕНЬ большой компании, и занимаю в ней не самое последнее место. Так что не понаслышке знаю о проблемах с персоналом, о работе СБ и о многом другом. Так что мне понятно, откуда берутся пилоты, сажающие за штурвал своих детей. Вы пишете: "Эти компании, вступая в ИАТА, принимали на себя обязательства соответствовать стандартам этой организации именно по безопасности полетов (не по сервису!)." Вступали в ИАТА и принимали обязательства не пилоты и стюардессы, а руководство. Персоналу компании это почти всегда до лампочки, и Вы даже не представляете, каких невероятных усилий стоит держать их в тонусе. До тех пор, пока в нашей стране большинство людей будут следовать по жизни с девизом "нах, пох и авось", ситуация с безопасностью, а уж тем более с сервисом лучше не станет. В Европе и США живут другие люди, там действуют другие законы, дисциплина и ответственность - на несколько порядков выше. Отсюда безопасность и отличный сервис. По поводу сервиса желательного и обязательного. Прихожу к выводу, что о маркетинге, лояльности к компании и прочих заокеанских приблудах Вы не в курсе. Электронный билет - это не только "необязательный сервис" (по Вашему мнению), но и возможность привлечь дополнительных клиентов. Или "Авиалинии Дагестана" не деньги зарабатывают? Мягкие сидения (странно думать, что покупка дерматина и поролона могут разорить компанию)- это знак повышенного внимания к клиентам (отсюда также их привлечение). Что касается "резать и расписываться" - думаю, Вы преувеличиваете. Но даже если нет, то бороться с хулиганами тоже несложно. Надо только голову включить. Зато возмущённых женщин было бы меньше (и дело тут не только в комфорте, но и в сохранении здоровья - сидеть на холодном ещё ни один врач никому не рекомендовал). Всё вышесказанное и остальное - улыбки и внимание стюардесс, наличие компетентных сотрудников на "горячей линии", возможность дозвониться до кассы и получить нужную информацию, отсутствие задержек и т.п. - это как раз то, над чем можно и нужно работать. Причём финансовые вложения при этом - минимальные, заметьте.

Ответить

27.03.09 11:13

Магомед

Авиалинии Дагестана Митинг "Чистые крылья" aviaproizvolynet Видать гостю(сотруднику "Авиалинии Дагестана") не очень приятно слышать о данном мероприятие. Честно говоря ваше мнение не интересно нам. Уважаемые дагестанцы, граждане мы должны четко выразить свою гражданскую позицию. Заставить уважать клиента. Положить конец произволу " Авиалиний Дагестана". Мы не планируем устраивать демонстрацию, это будет не большой митинг-пикет. Все в рамках Российского законодательства. Самое важное привлечь прессу, предварительное добро получено. Есть первые "всходы" за вчерашний первый день к нам обратилось 9 человек, за сегодня 4. За выходные будет создана инициативная группа. По нашим подсчетам на всю подготовку, согласование, печать плакатов, изготовление траспорантов уйдет не менее 3 месяцев .Следите внимательно за происходящем!!!!!

Ответить

27.03.09 11:11

Гость

ДЕВУШКЕ КОТОРУЮ ОБСЧИТАЛИ ЗА ЧИСЛОМ 31,01...КАССИР ТЕВРИЗА НИКАК НЕ МОГЛА ВАС ОБСЧИТАТЬ ТАК КАК БИЛЕТ МОЛОДЕЖНОГО ТАРИФА ДО ВЫЛЕТА ИМЕЛ УДЕРЖАНИЕ 10%,Т.Е. 590РУБ. + ОПЕРАЦИЯ ВОЗВРАТА...ВОЗВРАТ БЫЛ ПРАВИЛЬНО ОФОРМЛЕН,И ЕСЛИ ЕСТЬ ПРИТЕНЗИИ ПРОСЬБА ОБРАЩАТЬСЯ В КАССУ ГДЕ БЫЛ ПРИОБРЕТЕН БИЛЕТ - К РУКОВОДСТВУ КАССЫ...

Ответить

26.03.09 15:41

Гость

Для "Магомеда 26.03.2009 "Чистые крылья": Дятел ты, а не Магомед! Если хочешь выглядеть клоуном, то митингуй сам, да не у Министерства Транспорта РФ, а в Махачкале.

Ответить

26.03.09 10:08

Магомед

Авиалинии Дагестана Митинг "Чистые крылья" aviaproizvolynet Митинг "Чистые крылья" aviaproizvolynet Уважаемые господа! Просим всех кто пострадал от "Авиалиний Дагестана". Кому были некачественно оказаны услуги(хамство,грубиянство,задержка рейсов) обращаться в оргкомитет "Чистые крылья". Что это означает- будет проведен митинг у Министерства Транспорта РФ. В настоящий момент подается заявление о проведение митинга в Мэрию г. Москвы, ГУВД г. Москвы данную акцию будут освещать в г. Москве канал РЕН ТV в лице Марианны Максимовской, а в Дагестане еженедельник "Черновик" Все свои жалобы, претензии,коментарии направлять к нам по эл. почте:aviaproizvolynet@yandex.ru

Ответить

24.03.09 17:43

Гость

Придурок , рафиков на дорогах Махачкалы уже давно нет.

Ответить

20.03.09 12:49

Гость

Для АКС: Верно, чем больше компания - тем больше у неё проблем, а большому кораблю - большую торпеду! Так что у Билла Гейтса масса тяжелейших проблем, а мы по сравнению с ним - счастливчики)))))) А если серьезно, то по вопросу сравнения Аэрофлота, Трансаэро, S7 и т.п. с европейскими компаниями я с Вами согласиться не могу. Эти компании, вступая в ИАТА, принимали на себя обязательства соответствовать стандартам этой организации именно по безопасности полетов (не по сервису!). Пока они не соответствуют - из всех российских членов ИАТА соответствующую проверку прошел лишь Аэрофлот, да и то частично, с массой оговорок. А можно ли сравнивать эти компаниии с основной массой российских? Вы же сами пишите: "как можно сравнивать компании с разным количеством самолётов и, соответственно, рейсов". Согласен на все 100 %! Возможности этих авиакомпаний и какой-нибудь региональной (вроде Авиалиний Дагестана) просто несопоставимы. И есть еще нюанс - за каждым "грандом" нашей авиации стоят мощные финансовые группы и, что важнее, мощные чиновничьи кланы. Они проталкивают любые решения в пользу этих монстров. Так что не может быть и речи о равных условиях для всех авиакомпаний. Полумайте сами, кто может стоять за теми же Дагестанскими авиалиниями? Чьи деньги и чье влияние? И при всем том, что для "грандов" созданы внутри страны тепличные условия, по уровнюбезопасности полетов они в разы уступают западным компаниям, сопоставимым по числу самолетов и рейсов. И, что вообще абсурдно, уступают по этому показателю некоторым региональным компаниям (в т.ч. дагестанцам). По "нападениям на девушек". Эта "девушка" заявила: " про самолеты я вообще промолчу, слышала что они еще в 1995 году были списанны, страшно летать....". Так вот, заявлять такое может или профессиональная дура, или платный провокатор! За 13 эти самолеты перевезли миллионы пассажиров. И что же, все они рисковали жизнями?! Ладно, Авиалинии Дагестана - преступная организация, допустим. Но куда смотрело все Государство Российское? Или все же "девушка" врет? А когда я попробовал ей что-то объяснить, получил в ответ: "идите-ка вы со своими фактами куда подальше". Пусть теперь сама движется по тому же адресу! И по уровню сервиса. Вы абсолютно правы, дагестанцам есть куда развиваться в этом плане, как и остальным российским компаниям. И развитие это бесконечно; поверьте, многие пассажиры крупнейших западных компаний критикуют их сервис (а нам он кажется эталонным). Но существуют ОБЯЗАТЕЛЬНЫЕ требования по сервису и ЖЕЛАТЕЛЬНЫЕ. Обязательные прописаны в законах, правилах, наставлениях и т.п., если они не соблюдаются, авиакомпанию прикрывают. А желательные - это по возможности. Тут возможна конкуренция (вроде как у Sky Exspress - комфорт минимальный, но и цены низкие). Так вот мягкие кресла в аэровокзале - это желательно, но не обязательно; электронный билет - это желательно, но не обязательно. Питание на борту - это желательно, а обязательно лишь при полете более 3 часов. А требования безопасности полетов - это первейшая обязанность авиакомпании, вылет без задержки - обязанность (первейшая после безопасности). Конкретные обязательные требования по сервису прописаны в федеральных авиационных правилах, ГОСТах и т.п. Так вот этому уровню сервис Дагестанских авиалиний СООТВЕТСТВУЕТ (как это не странно многим посетителям сайта). А вот по ЖЕЛАТЕЛЬНОМУ сервису, тут действительно масса вопросов. Но удовлетворение всех наших пожеланий ограничивается финансами. Поэтому авиакомпания и не торопится, например, менять мебель в аэровокзале (на мой взгляд, там мягкая мебель и не нужна, учитывая умение наших земляков резать сидения и расписываться на них). Я думаю, авиакомпания делает то, что может, но не выше своих финансовых возможностей. А возможности, на мой взгляд, у нее невелики. ПОэтому я и писал о них: "Будут у них деньги - будут улучшаться, нет - разорятся".

Ответить

19.03.09 17:38

АКС

Чем больше компания - тем больше у неё проблем. Особенно у нас в России. Так что, как бы себя ни позиционировали наши гранды, по прежнему придерживаюсь мнения, что сравнивать их с европейскими бессмысленно. "Что же касается безопасности полетов Дагестанских авиалиний, то они с 1992 года (после развала единого Аэрофлота) никого не убили. Надеюсь, продолжат так же." Вот именно, об этом и речь. Можно надеяться, что всё будет отлично с безопасностью и впредь. И нападать на людей, у которых нет в этом уверенности, по-моему, не стоит. По поводу сервиса "АД" +1 к мнению девушки под ником "я". Им есть куда развиваться в этом плане, жаль, что они не торопятся.

Ответить

19.03.09 14:54

Омар

Маленькая поправка: я посмотрел запись ответа авиакомпании, 1764 рейса - это 882 рейса вылетевших и 882 рейса вернувшихся. Из этих 882 с задержками более 2 часа и более ушло 39 рейсов, и, естественно, столько же с задержками и вернулось.

Ответить

19.03.09 14:33

Омар

Дополнительно по задержкам: В статье дана статистика по задержкам 2 часа и более. Если считать по задержкам более 30 минут, ситуация будет куда хуже для всех авиакомпаний (в том числе и для дагестанцев). Я говорил на эту тему с представителем авиакомпании (есть там Центр управления производством), тот дал более конкретную статистику - за 2008 год из Махачкалы было выполнено 1764 рейса, из них задержано на 2 часа и более - 39 рейса. Процент можно посчитать. А вот остальные задержки - это на чартерных рейсах из внебазовых аэропортов (они много летали из Уфы, Самары, еще откуда-то). Там, действительно, в случае технической неисправности (а дагестанцы с "отложенными неисправностями" не вылетают) задержка идет на несколько часов, пока либо неисправность не устранят (а вне базы это часто проблема - запчасти приходится возить из Махачкалы), либо не пришлют резервный борт.

Ответить

19.03.09 14:08

омар

Уважаемый АКС! Такой объем информации я осилил бы за неделю, не меньше! Так что респект Вам... Несколько замечаний. 1. Статистика Аэрофлота - 242 погибших пассажира за все время существования этой компании, включая СССР?! Это, безусловно, ложь. С двадцатых годов и до 1992 года Аэрофлот был един и неделим, и всех пассажиров, погибших за эти годы, можно списывать на Аэрофлот. Сюда, например, можно включить и жертв катастрофы 1971 года Махачкалинского ОАО (я об этом происшествии писал), и о катастрофы элистинского Як-40 в районе Махачкалы, и Ли-2 с композитором С. Агабабовым на борту (в пятидесятые годы), и рассыпавшийся в воздухе над нашими горами Р-5 в тридцатые годы. Это только по району Махачкалы. А вот нынешний Аэрофлот-РАЛ, созданый (если не ошибаюсь) в 1992 году, убил "только" (простите за цинизм) 75 человек - катастрофа А310 в 1994 году, когда командир (придурок) посадил за штурвал своего малолетнего сына. Больше катастроф в Аэрофлоте не было ("Аэрофлот-Норд", чей самолет рухнул в Перми, это практически другая компания - архангельская). 2. По сравнению S7 с другими компаниями. На мой взгляд, нужно сравнивать ее уровень безопасности (как и Аэрофлота, Трансаэро, Владивосток-Авиа и прочих членов ИАТА) с мировым уровнем, а именно - с уровнем безопасности полетов именно в рамках ИАТА. В конце концов эти компании эксплуатируют западную технику, готовят экипажи по западным программам, летают по всему миру. И вот в сравнении с грандами мировой авиации "Сибирь" выглядит еще хуже, чем в сравнении с тем же Аэрофлотом. 3. Теперь по конкретным катастрофам "Сибири". В трагедии над Черным морем виноваты в первую очередь украинские вояки (но там вина и полигона, а он российский), так что здесь в "Сибирь" никто камень не кинет. А остальные катастрофы - это вопиющие нарушения. В августе 2005 террористок провел на самолеты работник службы досмотра (!) "Сибири". Они прибежали на посадку в последний момент, САБовец проявил мягкотелость и без досмотра проводил одну на самолет "Сибири", а другую - на самолет волгоградской компании (на этом самолете летел мой хороший знакомый, вечная ему память). Так что на совести S7 не только 51 человек в их самолете, но и пассажиры волгоградского Ту-134. Причем здесь вина не только конкретного САБовца, а всей системы авиационной безопасности авиакомпании. САБовец мог быть разгильдяем, мог быть даже предателем и намеренно провести преступниц на борты, но система должна работать так, что даже при таком раскладе террорист на борт не прорвется (двойное, тройное резервирование контроля). Вот в Махачкале это резервирование есть (это не афишируется, но террористки прилетели в Москву из Махачкалы, при вылете их досмотрели полностью, но у них ничего не было, их досмотрели после прилета во Внуково, и тоже все было чисто). А катастрофа в Иркутске - самолет вылетел в Иркутск С НЕИСПРАВНОСТЬЮ (причем по документам разработчика с такой неисправностью по усмотрению командира лететь можно, но процедуры после посадки должны отличаться от стандартных). А экипаж после посадки действовал стандартно. Вывод - в авиакомпании безобразно поставлена работа по поддержанию летной годности самолетов (надо было бы не вылетать, да авиакомпания не хотела задерживать рейс) и подготовка экипажей (если уж полетел с неисправностью - то не забывай об этом). Вывод - в S7 проблемы и с техникой, и с подготовкой экипажей (а часть экипажей и самолетов у них еще с "Внуковских авиалиний", у которых были свои проблемы), с обеспечением авиационной безопасности. Надеюсь, авиакомпания с этими проблемами справится, хотя сейчас для нее не лучший период - кредиторы уже начинают изымать у нее ликвидное имущество. Так что я лично "Сибири" не доверяю и летал ее бортами лишь в крайних случаях. А теперь, когда она на грани банкротства, я не уверен, что она пускает деньги на безопасность полетов (на тот же "человеческий фактор", то есть на подготовку персонала), а не на кредиторов. Что же касается безопасности полетов Дагестанских авиалиний, то они с 1992 года (после развала единого Аэрофлота) никого не убили. Надеюсь, продолжат так же. По "Авиалиниям..." можно говорить об уровне сервиса, о состоянии кресел на бортах (мы же, пассажиры, и ломаем), но в части безопасности полетов у дагестанцем многие могут поучиться. С уважением

Ответить

19.03.09 12:37

АКС

прошу прощения, вот рабочая ссылка на "рейтинги, озвученные в другое время": www.goldenboard.ru/turizm/novosti/samye-...

Ответить

19.03.09 12:34

АКС

Для Омара: о том, что в инете много информации, мне известно. Именно поэтому и прозвучала просьба о ссылке, чтобы: а) не копаться в куче сайтов, так как, судя по высказываниям здесь, многие знают, где её добыть; б) увидеть источник этой информации. Гостю, который написал мне "дополнительно": у меня-то как раз мнение, что крупную российскую авиакомпанию нужно сравнивать с другими крупными (и не очень) РОССИЙСКИМИ авиакомпаниями, например, с Аэрофлотом. Почему, надеюсь, объяснять не нужно. В одной стране живём. Вот такой интересный обзор удалось найти: mirsovetov.ru/a/travels/information/russ... Итак, выяснили, что аварий у авиакомпании «Сибирь» было несколько: * в 2001 году учебной ракетой был сбит Ту-154М над Черным морем, в результате чего погибло 78 человек; * в 2004 году благодаря террористам разбился Ту-154Б2 в Ростовской области, погиб 51 человек; * в 2006 году при посадке разбился А-310 в Иркутске, по разным версиям, погибло от 125 человек. Интересно ещё было читать вот эту статью: turist.rbc.ru/article/20/07/2007/63242 ... Здесь написано, что: "По данным агентсва JACDEC, наибольшее количество жерт авиакатастроф у авиакомпинии S7 - 250 человек. За ней следует "Аэрофлот", за все время своего существования лишивший жизни 242 своих пассажиров. Правда здесь следует учесть, что статистика по "Аэрофлоту" собрана за весь период существования компании, включая времена СССР, а "S7" существует с 1992 года. На счету авиакомпании "Россия" 184 жизни, "Владивосток-Авиа" - 145, "КрасЭйр" - 29 и "Тюменских авиалиний" - 5. Пока обошлось без жертв у компаний "Трансэро", "Домодедовские авиалинии" и "Уральские авиалинии"." А также озвучено вот такое мнение: "По данным статистики, 80% авиакатастроф происходят из-за человеческого фактора" Из другого источника: "С 1992 года с самолетами Aeroflot'а произошло 10 катастроф, общее количество погибших в которых составило 182 человека." Вот здесь короткая статья с самым последним рейтингом, что удалось найти: www.rg.ru/2007/03/19/aviareyting.html ... и (о чудо!) Аэрофлот в числе самых безопасных авиакомпаний мира! А теперь перечитайте всё, что было написано о его списке катастроф выше. Или прочтите рейтинги, озвученные в другое время: [url=www.goldenboard.ru/turizm/novosti/samye-... Самые безопасные авиакомпании мира [/url] Делаю вывод из всего вышеперечисленного: летать "S7" не опаснее, чем летать любой другой авиакомпанией. Гарантий 100% безопасности не может дать ни одна из них. Так что и заморачиваться на этот счёт бессмысленно. Полёт - в принципе рискованное мероприятие, как и любой другой случай использования человеком транспортного средства. А вот что касается обслуживания, тоже нашлась интересная информация: www.chartex.ru/article.asp?AID=81 ... как вы это прокомментируете?

Ответить

18.03.09 16:55

Омар

Гостю 18.03.09 с проблемами в русском языке: Я не знаю, о какой опале и о каких сотрудниках ты пишешь (это вопрос к авиакомпании), но по сортиру ты пытаешься меня опровергнуть. Так вот, ты сп...здел. Никто за сортир денег не "бурет". Давай договоримся, встретимся в аэропорту и я с тобой зайду в этот сортир. Если он бесплатный, не обижайся, но признай свою ложь на сайте для всех. Согласен?

Ответить

18.03.09 15:35

Гость

Господа! То, что в "Авиалиния Дагестана" полный кавардак, ни для кого не секрет...И за сортир бурет деньги. Правда, научились ныкаться....Все же святые, непогрешимые..А я знаю, кто и сколько берет с этого сортира.Кстати, начиная с руководства))))))). Между кем они делятся. ..Поэтому, давайте по существу...Проблема в том, что если кто-то из Ваших работников , в чем-то признается он попаст в опала...Вы преследуете, и его, и его семью...Примеров много!!!!

Ответить

18.03.09 12:00

Гость

Дополнительно для АКС. "Сибирь" позиционирует себя как один из лидеров российской авиации, как компания мирового уровня. Поэтому (совершенно с Вами согласен) ее и надо сравнивать с "Люфтганзой", "Эйр Франс", "Бритиш Эйрвейс" и т. п., а не с "Авиалиниями Дагестана". Вот и сравните - у истинных лидеров мировой авиации и число самолетов больше, и налет куда больше, чем у "Сибири", а происшествий не бывает десятилетиями.

Ответить

18.03.09 11:56

Омар

Для АКС: В инете много информации, но вот самая первая, которая попалась (данные за 2006 год): "Крупнейшие авиакатастрофы в мире за 3 последних года август 2006 Список крупнейших авиакатастроф в мире за 3 последних года: В Турции, на юго-востоке страны, 8 января 2003г. потерпел авиакатастрофу самолет компании Turkish Airlines. На борту лайнера находились 80 человек, 75 из них погибли. Самолет, совершавший рейс из Стамбула, потерпел аварию при посадке в аэропорту города Диарбакыр. На следующий день, 9 января 2003г., в Перу разбился самолет F-28, на борту которого находилось 46 человек. Все они погибли. Самолет выполнял рейс Чиклайо-Чачапояс. Через два месяца, 6 марта 2003г., в Алжире потерпел крушение Boeing-737 алжирской авиакомпании. На борту находились 103 человека, выжил только один. В мае этого же года в Турции разбился Як-42, на борту которого находились миротворцы – 62 пассажира (граждане Испании) и 13 членов экипажа (украинцы и белорус). Выжить не удалось никому. В Судане 8 июля 2003г. разбился Boeing-737 суданской авиакомпании. На борту лайнера находились 116 пассажиров, чудом выжил только двухлетний ребенок. 25 декабря 2003г. в Бенине упал Boeing-727 одной из чартерных авиакомпаний. На борту находился 161 человек, погибли 138 человек. Крушение произошло из-за перегруженности лайнера. 3 января 2004г. в результате падения Boeing-737 в Красное море в Египте погибли все находившиеся на борту 148 человек. Самолет совершал рейс Шарм-Эль-Шейх – Каир – Париж. Он принадлежал одной из частных авиакомпаний. В Узбекистане 13 января 2004г. при взлете упал Як-40 узбекской авиакомпании. Погибли 37 человек. Самолет выполнял рейс Ташкент-Термез. В Китае 21 ноября 2004г. разбился пассажирский самолет, на борту которого находились 47 пассажиров и 6 членов экипажа. Все они погибли. В Афганистане 3 февраля 2005г. разбился Boeing-737 афганской авиакомпании. Погибли 96 пассажиров и 8 членов экипажа. 14 августа 2005г. Boeing 737, на борту которого находился 121 человек, разбился в горах неподалеку от Афин. Крушение авиалайнера первой частной авиакомпании Кипра Helios Airways, совершавшего рейс из Ларнаки в Афины и далее в Прагу, стало самой крупной авиакатастрофой из когда-либо случавшихся в Греции. В ночь с 23 на 24 августа 2005г. в Перу разбился пассажирский самолет Boeing 737-200, принадлежавший перуанской авиакомпании TANS. Самолет разбился, не дотянув до взлетно-посадочной полосы аэропорта 3 км. Всего на борту разбившегося лайнера находились 98 человек. Две самые значительные авиакатастрофы последних лет произошли в результате срабатывания взрывных устройств, пронесенных на борт террористками-смертницами. 24 августа 2004 года практически одновременно взорвались и упали на землю Ту-154 авиакомпании "Сибирь" (погибли 46 человек), а также Ту-134 авиакомпании "Волга-Авиаэкспресс" (погибли 44 человека). 5 сентября 2005г. на индонезийском острове Суматра разбился пассажирский самолет Boeing 737-200. Как передает АР, лайнер местной авиакомпании Mandala Airlines следовал рейсом из г.Медан в Джакарту. Крушение произошло спустя лишь одну минуту после взлета. Самолет упал прямо на жилой квартал. В результате падения самолета возник сильный пожар. Погибли 147 человек - 112 пассажиров и пять членов экипажа, а также 30 человек на земле. 6 декабря 2005г. в Иране военно-транспортный самолет C-130 с 84 пассажирами и 10 членами экипажа на борту протаранил 10-этажное высотное здание в жилой зоне тегеранского района Азари, расположенного близ аэропорта. На борту находились иранские журналисты и фотографы, которые направлялись на юг страны, чтобы освещать проходящие там военные учения. В результате катастрофы погибли 128 человек. Среди погибших - 34 жителя дома, в который врезался самолет. 90 человек были госпитализированы. 23 декабря 2005г. самолет Ан-140 авиакомпании "Азербайджанские авиалинии" выполнял рейс из Баку в казахстанский г.Актау. Вскоре после вылета из бакинского аэропорта самолет пропал с экранов радаров. Обломки разбившегося самолета были обнаружены на побережье Каспийского моря в районе г.Сабунчи. Погибли все 23 человека, находившиеся на борту самолета. 1 апреля с.г. в Бразилии в 100 км восточнее Рио-де-Жанейро рухнул винтомоторный самолет LET 410 одной из бразильских авиакомпаний, на борту которого находились 17 пассажиров и 2 члена экипажа. Все они погибли. В этом году первая крупная авиакатастрофа на территории России произошла 3 мая, когда на посадке в аэропорту Адлера потерпел катастрофу самолет авиакомпании "Армавиа" А-320. На борту лайнера находились 113 человек. При крушении самолета Airbus A-310 в Иркутске 9 июля 2006г. авиакомпании S7 Airlines (товарный знак авиакомпании "Сибирь") погибли 124 и пострадали 79 человек из 203 пассажиров и членов экипажа. Источник: РосБизнесКонсалтинг" Дополнительно - здесь нет самолета "Сибири", сбитого украинским ПВО над Черным морем (основная вина - на Украине, но и борт шел с уклонением от оси трассы). Кроме того, по итогам события 24 августа 2005 года (взрыв самолетов в воздухе) суд установил, что террористок проводил на оба борта работник "Сибири". Дополнительно - "Сибирь" присоеденила к себе и стала правоприемницей "Внуковских авиалиний", а там своя статистика катастроф (например, катастрофа Ту-154 на Шпицбергене или позорный случай угона из Махачкалы в Тель-Авив, где дело не кончилось катастрофой по чистой случайности). Так что статистика у "Сибири" не самая лучшая. Если хотите более конкретно - количество авиапроисшествий на число самолетов, или на налет часов, то это можно найти только в закрытых источниках. По "Авиалиниям Дагестана" - в 1971 году катастрофа Ан-24 в Баку. Причина - отказ двигателя и паника на борту, часть пассажиров погибла.

Ответить

17.03.09 17:56

АКС

Я вот тоже не понимаю, между прочим. Здесь много раз говорили о какой-то статистике. Так где она? Вижу только личные мнения каких-то неизвестных людей. И вообще, как можно сравнивать компании с разным количеством самолётов и, соответственно, рейсов? Поправочные коэффициенты какие-то вводить? Или подсчёт происшествий вёлся исключительно на рейсе Москва-Махачкала? Может кто-то ссылку дать на компетентный источник, а не орать почём зря?

Ответить

17.03.09 17:28

Гость

Ну, вот, запинали женщину... Если она чего-то не понимает, можно было бы объяснить корректно. Ну, написала не подумавши, а дальше нервы не выдержали

Ответить

17.03.09 15:44

я

и последнее: захлебнитесь своей злобой. я этот форум читать больше не собираюсь. Ответа от руководства "АД" на свой вопрос я здесь скорее всего не получу...

Ответить

17.03.09 15:41

я

самое замечательное, что вы, по-видимому, последний мой пост почти не читали. я живу в Москве, мне нет нужды "встречать гостей из других стран" в аэропорту Дагестана. и слава богу, ушлёпков, подобных вам, вокруг меня нет и в помине.

Ответить

17.03.09 15:35

я

гостю от 17.03.2009 я от своих слов не отказываюсь, но и чужих прошу мне не приписывать. и КАК мне начали объяснять, ТАК я и отреагировала. хотите, чтоб к вам прислушивались, говорите нормально. но, похоже, вам это недоступно. что ж, демонстрируйте и дальше своё паршивое воспитание. кто вам запретит? а чего мне бояться, я сама решу. тут мне ваших объяснений тем более не надо.

Ответить

17.03.09 15:14

Гость

Даме по кличке "я": Ты, жучка, от своих слов отказываешься? Это не твой пост: "Действительно, когда же наконец сделают капитальный ремонт, стыдно гостей встречать с других стран, даже туалеты платные, а про самолеты я вообще промолчу, слышала что они еще в 1995 году были списанны, страшно летать....да и стыдно очень за такое плевательское отношение..."?! Омар тебе ответил, что туалет бесплатный (я это подтверждаю), а по списаным самолетвм - полная "хрень". Согласна? Тогда ты запела: "а что, плату за туалет в аэропорту Махачкалы отменили? давно ли? может ещё на каждое железное сиденье в зале по подушке положили? хотя даже в этом случае "АД" всё равно не полечу - действительно страшно" Тебе объяснили, что бояться надо катастроф, а не жестких сидений, и что "Авиалинии" безопасная компания. Ты отреагировала достойно: "идите-ка вы со своими фактами куда подальше". Это тоже не твое хамство?! Так что за свои слова отвечай!

Ответить

17.03.09 11:39

я

Гостю 17.03.2009 о каких списанных самолётах? вы чокнутый. перечитайте форум. о том, что за поход в туалет в аэропорту Дагестана берут деньги (надеюсь, что больше нет), писала не только я, так что подавитесь своими идиотскими обвинениями в мой адрес. и вообще, не для ругани с вами я тут нахожусь. мне вот интересно, если здесь присутствуют представители компании "АД", почему бы им не объяснить причины, которые мешают компании стать ещё лучше. раз она по мнению присутствующих здесь уже заслужила звание "самой безопасной компании". хотя это какие-то детские рассуждения в стиле "если этот самолёт 2000 раз летал нормально, то и в 2001 тоже всё будет хорошо." неужели это даёт гарантии на все последующие полёты? смешно. так вот, возвращаясь к улучшению обслуживания. я живу в Москве, летать в Дагестан часто у меня нет необходимости, но, когда она возникает, даже я (с моей приличной зарплатой) хочу сэкономить, так как лететь всем всё равно в одном салоне, так если нет разницы, зачем платить больше? и сэкономить я хочу не только деньги, но и время. сделать это при покупке билетов "АД" НЕВОЗМОЖНО. если пользоваться услугами посредников, к "льготному" тарифу 4900 прибавляется масса сборов так, что ни о какой "льготной" цене речи уже идти не может. касса непосредственно "АД" - единственная на всю Москву, находится в аэропорту Внуково. и ещё не факт, что, приехав туда, ты сможешь сэкономить. дозвониться туда по телефону вообще невозможно, трубку просто не берут. если ты живёшь в Дагестане, в каком-нибудь окраинном городишке/селе, то купить билет ещё проблематичнее. у меня там много родственников, это не мои фантазии. несмотря на то, что интернет появился практически везде, практического толку от него обычным людям почти нет. чтобы купить билет на самолёт, надо ехать в Город к посредникам или, опять же, в аэропорт на другой конец Республики... а с местными зарплатами сэкономить на билете хочется ещё больше. и достаточно будет всего одного родственника с банковской картой. я бы, например, сидя в Москве, покупала билеты своим родственникам с удовольствием. что мешает организовать продажу эл. билетов? технические проблемы? технология обкатана другими уже давно и исправно работает. это затратно для компании? не думаю, чтобы очень. есть предположение, что это не будет пользоваться спросом? будет, надо только о рекламе позаботиться. на которую, кстати, тоже не придётся много тратить. всего-то рекламный щит в аэропорту Дагестана, информация на сайте и в салоне самолёта. зато как бы это облегчило жизнь клиентам и привлекло бы новых, тех, кто ещё предпочитает купе поезда самолёту (кстати, даже на поезд Москва-Махачкала уже можно купить билет в интернете). вот это было бы свидетельством заботы о клиентах. а безопасность в полёте они просто ОБЯЗАНЫ обеспечивать. это норма, а не особенная какая-то заслуга. по поводу скидок в мае для ветеранов ВОВ - это звучит как издёвка. мало того, что этих ветеранов сейчас можно по пальцам пересчитать, так они ещё находятся в таком преклонном возрасте, что о полётах, скорее всего, не помышляют. им вообще круглый год надо скидки предоставлять, если на то пошло.

Ответить

Смотреть дальше

1 ...2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 303132 33 34 ...Показать все

12+

forum

Сайт Airlines Inform является электронным периодическим изданием, номер Свидетельства ЭЛ №ФС77-46317 от 26.08.2011. Все права защищены и охраняются законом. Использование материалов сайта без разрешения не допускается.

Copyright © 2007-2024 Airlines Inform авиакомпании России и авиалинии мира

/dagestan_airlines/4.html 4 1 1