Авторизовываясь, Вы подтверждаете свое согласие со всеми пунктами СОГЛАШЕНИЯ О КОНФИДЕНЦИАЛЬНОСТИ

Airlines Inform

САЙТ №1 ДЛЯ АВИАПАССАЖИРА

Меню

Главная ⇒ Форум авиакомпаний и аэропортов ⇒ Dagestan Airlines (Авиалинии Дагестана)

Наверх ▲

Форум авиакомпании Dagestan Airlines

Внимание! Оставляя сообщение на форуме, Вы подтверждаете свое согласие со всеми пунктами СОГЛАШЕНИЯ О КОНФИДЕНЦИАЛЬНОСТИ

Авиакомпания Dagestan Airlines

26.12.11 0:33

Гость

оформлен допуск на 735 - 53.5 т., эта одна и та же машина 26.12 - дата допуска по документам.. подожди завтрашнего дня.. Что Вы такие упертые все в дагестане

Ответить

26.12.11 0:23

Профессионал

Я на Руководство и не рассчитываю, сам всё проверяю, и отправляю запросы, в том числе и в Россавиацию. И если отвечаю на какой либо вопрос, то делаю это на основании законно-существующих документов. И про допуски нашего аэропорта проверял и просчитывал не я один, почему то у всех получалась одна и таже цифра, то есть 52 тонны. Может Вы всё таки путаете, ПЦН аэродрома с АЦН кагого то другого самолёта? Ещё раз повторюсь я говорю о Б-737-300/400...

Ответить

25.12.11 22:33

Гость

по-видимому у бетона накапливается "усталость", т.е. к примеру в каком-то месте на глубине у полосы появиласт трещина, а наверху нет и она может выявиться только когда более легкий самолет добьет ее. к тому же чтоб ее обнаружить нужно время. у них там свои спец. приборы и т.д. так что тут хоть на поверхности все и нелогично, однако научно. лучше в гугле посмотрите.

Ответить

25.12.11 22:30

Профессионал

В учереждении под ласковым названием Россавиация есть правило, если нельзя, но очень им хочется, то можно. Серия последних катастроф в России и не т олько в авиации, показала что у нас всё возможно, вспомните затонувший с пассажирами корабль на Волге. Россавиация выдала такое разрешение, как и временное разрешение по прилёту в наш аэропорт Б-757 Вим авиа.... пока тут не произойдёт катастрофы, россавиация спокойно может нарушать собственные законы, а потом найдут крайнего...что в принципе и произошло с авиакомпанией, сначала незаконно закрыли, а теперь ищут причину.

Ответить

25.12.11 22:27

Гость

C 15 января и боинг и аэрбас будут летать, по секрету скажу.. С.К. рулит Артур : Мешает то что прочность полосы, позволяет только одну посадку в сутки. Максимальная взлётная масса Б-737, 62 тонны, в Махачкале разрешено взлетать только 52 тонны, тут прямая зависимость от количества колёс на шасси. Прочность полосы в Махачкале, очень низкая, более чем в два раза ниже установленных стандартов, то есть вполне возможно что на взлёте Б-737 проломит полосу и похоронит всех пассажиров-они сгорят...поэтому и введены ограничения на количество взлётов посадок разных типов ВС. Ещё есть фактор расположения двигателей который тоже влияет на приёмоспособность аэропорта, состояние полосы и перрона может привести к засосу щебёнки в двигатель, как минимум погнутся лопатки турбин, как максимум двигатель станет огромной осколочной бомбой...Любой имеющий 7 классов образования с помощью руководства по эксплуатации гражданских аэродромов в течении 5 минут ,может расчитать какие самолёты могут садиться в аэропорту Махачкалы а какие не могут. Это все понятно - но непонятно одно - все описанное Вами говорит о том, что боинги или теже аэрбасы не могут садится в махачкале вообще. Если Б737 может проломить полосу, то это может случиться и в первой посадке за сутки, и во второй и в последующих. То же самое касается и о возможности засоса щебенки в двигатель. Я не понимаю, почему если имеется вероятность разрушения двигателя при взлете - посадки, то как так получается, что все таки разрешается один раз в сутки приземлиться и взлететь. Получается, что просто пренебрегли безопасностью полетов? А если пренебрегли, тогда уже почему можно стало пренебречь один раз, а второй раз нельзя? Вот не понятно все таки, вы это можете как то объяснить. Я логики не вижу.

Ответить

25.12.11 22:24

Гость

Умник, отстал ты! На нашей полосе 53.5 разрешено.. с документами надо работать, а не на эмиратских рейсах грузы возить контрабандой! Профессионал : Так же введено ограничение взлётной массы, для сведения пассажиров АК татарстана, они нарушали это ограничение по массе неоднократно, вот вам забота о безопасности чужой авиакомпании...

Ответить

25.12.11 22:20

Артур

Мешает то что прочность полосы, позволяет только одну посадку в сутки. Максимальная взлётная масса Б-737, 62 тонны, в Махачкале разрешено взлетать только 52 тонны, тут прямая зависимость от количества колёс на шасси. Прочность полосы в Махачкале, очень низкая, более чем в два раза ниже установленных стандартов, то есть вполне возможно что на взлёте Б-737 проломит полосу и похоронит всех пассажиров-они сгорят...поэтому и введены ограничения на количество взлётов посадок разных типов ВС. Ещё есть фактор расположения двигателей который тоже влияет на приёмоспособность аэропорта, состояние полосы и перрона может привести к засосу щебёнки в двигатель, как минимум погнутся лопатки турбин, как максимум двигатель станет огромной осколочной бомбой...Любой имеющий 7 классов образования с помощью руководства по эксплуатации гражданских аэродромов в течении 5 минут ,может расчитать какие самолёты могут садиться в аэропорту Махачкалы а какие не могут. Это все понятно - но непонятно одно - все описанное Вами говорит о том, что боинги или теже аэрбасы не могут садится в махачкале вообще. Если Б737 может проломить полосу, то это может случиться и в первой посадке за сутки, и во второй и в последующих. То же самое касается и о возможности засоса щебенки в двигатель. Я не понимаю, почему если имеется вероятность разрушения двигателя при взлете - посадки, то как так получается, что все таки разрешается один раз в сутки приземлиться и взлететь. Получается, что просто пренебрегли безопасностью полетов? А если пренебрегли, тогда уже почему можно стало пренебречь один раз, а второй раз нельзя? Вот не понятно все таки, вы это можете как то объяснить. Я логики не вижу.

Ответить

25.12.11 22:15

Профессионал

Так же введено ограничение взлётной массы, для сведения пассажиров АК татарстана, они нарушали это ограничение по массе неоднократно, вот вам забота о безопасности чужой авиакомпании...

Ответить

25.12.11 22:11

Профессионал

Артур : Почему аэропорт Махачкалы может принимать только один боинг в день? С чем это связано? Если боинг может приземлится и взлететь один раз., то что мешает ему это сделать во второй или в третий раз в сутки? Мне просто интересно, я не могу уловить логику. Возможно, что то есть, но что? Кто то может дать квалифицированный ответ? Мешает то что прочность полосы, позволяет только одну посадку в сутки. Максимальная взлётная масса Б-737, 62 тонны, в Махачкале разрешено взлетать только 52 тонны, тут прямая зависимость от количества колёс на шасси. Прочность полосы в Махачкале, очень низкая, более чем в два раза ниже установленных стандартов, то есть вполне возможно что на взлёте Б-737 проломит полосу и похоронит всех пассажиров-они сгорят...поэтому и введены ограничения на количество взлётов посадок разных типов ВС. Ещё есть фактор расположения двигателей который тоже влияет на приёмоспособность аэропорта, состояние полосы и перрона может привести к засосу щебёнки в двигатель, как минимум погнутся лопатки турбин, как максимум двигатель станет огромной осколочной бомбой...Любой имеющий 7 классов образования с помощью руководства по эксплуатации гражданских аэродромов в течении 5 минут ,может расчитать какие самолёты могут садиться в аэропорту Махачкалы а какие не могут.

Ответить

25.12.11 21:58

Артур

Почему аэропорт Махачкалы может принимать только один боинг в день? С чем это связано? Если боинг может приземлится и взлететь один раз., то что мешает ему это сделать во второй или в третий раз в сутки? Мне просто интересно, я не могу уловить логику. Возможно, что то есть, но что? Кто то может дать квалифицированный ответ?

Ответить

25.12.11 17:27

Гость

АВИАКОМПАНИЯ КУБАНЬ : Спешим сообщить Вам что авиакомпания "Кубань" выполняет 3 рейса между Махачколой и Москвой, Авиакомпания"Кубань" МахачкОла - это вам не пепсикОла. Хоть потрудитесь правильно город называть, из когорого в небо взлетаете...

Ответить

25.12.11 10:44

АВИАКОМПАНИЯ КУБАНЬ

Доброе утро дорогие дагестанцы! Спешим сообщить Вам что авиакомпания "Кубань" выполняет 3 рейса между Махачколой и Москвой, два из которых ежедневных. Для удобства пассажиров полеты выполняются по ранее действовавшему расписанию "Авиалиний Дагестана" (время указано местное): Махачкала - Москва Рейс GW-371, Махачкала - 09:25 Москва - 12:00 Рейс GW-373, Махачкала - 12:35 Москва - 15:05 Рейс GW-355, Махачкала - 17:35 Москва - 20:10 Москва - Махачкалаа Рейс GW-372, Москва - 13:10 Махачкала - 16:00 Рейс GW-374, Москва - 16:35 Махачкала - 19:00 Рейс GW-356, Москва - 21:30 Махачкала - 00:10 (следующие сутки) С уважением, Авиакомпания"Кубань"

Ответить

25.12.11 10:23

Гость

А почему аэропорт Махачкалы может принимать не более одного иностранного борта в день? С чем свзяно такое ограничение?

Ответить

25.12.11 0:39

Гость

Теперь летает Руслайн и Кубань. Но вот цены то да...... Хотя мне пох.... кто и за сколько будет теперь возить. Со следующего года не будет безплатного проезда и поэтому семье из 3 чел лететь за 30-40 тыс. руб. как-то не очень прикольно, легче на машине, а еще лучше вообще не ехать. Так, к слову, мы летали вдвоем в калининград за 15 тыс. руб. ЛЕТОМ

Ответить

24.12.11 23:40

Гость

ДЕЙСТВИТЕЛЬНО.ЛЮДЕЙ МАЛО ЛЕТАЕТ С МАХАЧКАЛЫ.Я ПОНИМАЮ БЫЛ БЫ ЭТО ХОТЯ БЫ ГОРОД ЧУТЬ МЕНЬШЕ НОВОСИБИРСКА,ПОТОК ЛЮДЕЙ БЫЛ БЫ БОЛЬШИМ.А ТАК НЕ ВЫГОДНО ИМЕТЬ МНОГО САМОЛЕТОВ ПРИ МАЛОМ КОЛИЧЕСТВЕ ПАССАЖИРОВ

Ответить

24.12.11 23:09

Артур

Муса Джураевич : ... Всё идет к тому, что деятельность маленьких компаний убыточна, а значит качественный ремонт самолётов, достойная оплата летчиков и техсостава не гарантируется - отсюда и проблемы - покупают некондиционные детали, ВСУ, а потом обвиняют всех- а страдаем мы - пассажиры, купившие билет. Вот и всё. Все наладится, будут летать и развиваться и аэропорт, и качество, но таких компаний уже не будет, их рейсы перейдут к другим. А персонал должен работать над собой, техники переучиваться на другие виды машин, учить английский и тогда не будет стыдно перед нашими гостями и самими собой. Пожелаю удачи в новом году всем бывшим работникам и их семьям - ведь как хорошо сказал Абакаров - нерешаемых проблем нет!!! Ну вот все и стало понятным. А мы все ищем заговоры, политические интриги, финансовые ухищрения руководства... Все банально просто - рынок диктует свои условия. Коммунизм кончился, пришла реальность, и от этого уже никуда не уйдешь.

Ответить

24.12.11 22:53

Гость

Жабир, перестань, займись лучше подсчетом того, сколько ты еще должен остался и где надыбать деньги. Муса Джураевич : Очень много негатива изливается на этих обсуждениях. пару месяцев назад большая часть отзывов была также нехороша - много недовольных было по услугам дагэйра. Теперь наоборот - все в один голос - верните компанию. Но как же так? Как можно двумя - тремя рейсами в день прокормить долее 500 человек работников? Простая арифметика - Ту-154 - 160 пассажиров. Пусть средняя цена билетов - 6500 рублей (округлим). Итого с рейса - максимум!!! - при полной загрузке самолёта имеем чистых денег 1 млн 40 тысяч. Конечно, самолёт битком забит бывает редко, но допустим. Взлет-посадка во Внуково 144 рубля с каждой тонны максимального взлетного веса (100 тонн для Ту-154) - 14400 рублей Обеспечение безопасности - 120 рублей с тонны - итого ещё 12000 рублей Сбор за пользование вокзалом- 41 рубль со взрослого пассажира, 21 за ребенка - ну пусть 6000 рублей для примера Обслуживание пассажира - 118 со взрослого, а 59 с ребенка - набежит еще тысяч 16. плюс - облуживание багажа, электроэнергия на стоянке, трап и т.д Керосин - порядка 30000 за тонну, расход примерно 5,4 тонны в час - то есть тонн 12 уйдёт - еще 360 тысяч. Если все сложить - получится не менее полмиллиона трат. Чтобы выйти на компенсацию всех трат надо возить не менее 80 пассажиров. А по заявлению Абакаров после приостановки сертификата для перевозки пассажиров хватает Як-42, у которого не больше 100 пассажиров вместимость. Всё идет к тому, что деятельность маленьких компаний убыточна, а значит качественный ремонт самолётов, достойная оплата летчиков и техсостава не гарантируется - отсюда и проблемы - покупают некондиционные детали, ВСУ, а потом обвиняют всех- а страдаем мы - пассажиры, купившие билет. Вот и всё. Все наладится, будут летать и развиваться и аэропорт, и качество, но таких компаний уже не будет, их рейсы перейдут к другим. А персонал должен работать над собой, техники переучиваться на другие виды машин, учить английский и тогда не будет стыдно перед нашими гостями и самими собой. Пожелаю удачи в новом году всем бывшим работникам и их семьям - ведь как хорошо сказал Абакаров - нерешаемых проблем нет!!!

Ответить

24.12.11 21:28

Муса Джураевич

Очень много негатива изливается на этих обсуждениях. пару месяцев назад большая часть отзывов была также нехороша - много недовольных было по услугам дагэйра. Теперь наоборот - все в один голос - верните компанию. Но как же так? Как можно двумя - тремя рейсами в день прокормить долее 500 человек работников? Простая арифметика - Ту-154 - 160 пассажиров. Пусть средняя цена билетов - 6500 рублей (округлим). Итого с рейса - максимум!!! - при полной загрузке самолёта имеем чистых денег 1 млн 40 тысяч. Конечно, самолёт битком забит бывает редко, но допустим. Взлет-посадка во Внуково 144 рубля с каждой тонны максимального взлетного веса (100 тонн для Ту-154) - 14400 рублей Обеспечение безопасности - 120 рублей с тонны - итого ещё 12000 рублей Сбор за пользование вокзалом- 41 рубль со взрослого пассажира, 21 за ребенка - ну пусть 6000 рублей для примера Обслуживание пассажира - 118 со взрослого, а 59 с ребенка - набежит еще тысяч 16. плюс - облуживание багажа, электроэнергия на стоянке, трап и т.д Керосин - порядка 30000 за тонну, расход примерно 5,4 тонны в час - то есть тонн 12 уйдёт - еще 360 тысяч. Если все сложить - получится не менее полмиллиона трат. Чтобы выйти на компенсацию всех трат надо возить не менее 80 пассажиров. А по заявлению Абакаров после приостановки сертификата для перевозки пассажиров хватает Як-42, у которого не больше 100 пассажиров вместимость. Всё идет к тому, что деятельность маленьких компаний убыточна, а значит качественный ремонт самолётов, достойная оплата летчиков и техсостава не гарантируется - отсюда и проблемы - покупают некондиционные детали, ВСУ, а потом обвиняют всех- а страдаем мы - пассажиры, купившие билет. Вот и всё. Все наладится, будут летать и развиваться и аэропорт, и качество, но таких компаний уже не будет, их рейсы перейдут к другим. А персонал должен работать над собой, техники переучиваться на другие виды машин, учить английский и тогда не будет стыдно перед нашими гостями и самими собой. Пожелаю удачи в новом году всем бывшим работникам и их семьям - ведь как хорошо сказал Абакаров - нерешаемых проблем нет!!!

Ответить

24.12.11 19:24

Гость

Кубань начала полеты из Махачкалы в Москву Авиакомпания Кубань 17 декабря 2011 г. начала выполнение регулярных рейсов из Махачкалы в Москву. На новом направлении в маршрутной сети перевозчика "Кубань" займет место "Авиалиний Дагестана", прекратившей полеты по решению российских авиационных властей. При этом пассажиры, имеющие билеты на рейсы "Авиалиний Дагестана" будут допущены к перевозке на рейсы "Кубани" без переоформления авиабилетов и взимания дополнительных сборов. Всего авиакомпания "Кубань" выполняет 3 рейса между Махачколой и Москвой, два из которых ежедневных. Для удобства пассажиров полеты выполняются по ранее действовавшему расписанию "Авиалиний Дагестана" (время указано местное): Махачкала - Москва Рейс GW-371, Махачкала - 09:25 Москва - 12:00 Рейс GW-373, Махачкала - 12:35 Москва - 15:05 Рейс GW-355, Махачкала - 17:35 Москва - 20:10 Москва - Махачкалаа Рейс GW-372, Москва - 13:10 Махачкала - 16:00 Рейс GW-374, Москва - 16:35 Махачкала - 19:00 Рейс GW-356, Москва - 21:30 Махачкала - 00:10 (следующие сутки)

Ответить

24.12.11 19:17

Гость

121225 УУУКЗЬТД ВНИМАНИЕ РУКОВОДСТВА АВИАКОМПАНИЙ:АЭРОФЛОТ-РА, ТРАНСАЭРО,СИБИРЬ,ЮТЭЙР,УРАЛЬСКИЕ АЛ. ПРОШУ В СРОК ДО 18-00 МСК 30.12.2012 ИНФОРМИРОВАТЬ УПРАВЛЕНИЕ РЕГУЛИРОВАНИЯ ПЕРЕВОЗОК РОСАВИАЦИИ О СВОЕЙ ЗАИНТЕРЕСОВАННОСТИ В ВЫПОЛНЕНИИ ПОЛЕТОВ В/ИЗ АЭРОПОРТА МАХА4КАЛА (ВКЛЮ4АЯ ВЫПОЛНЕНИЕ МЕЖДУНАРОДНЫХ АВИАПЕРЕВОЗОК). А.А.КРУГЛОВ В.Н.ШУБИН

Ответить

24.12.11 14:05

сотрудник

Знаете,специалисты своего дела,знающие и любящие свою работу не пропадут ,найдут себе работу в России,уедут,перевезут свои семьи,а вы все кричащие " ура",что погибла авиация в республике скоро на своей шкуре прочувствуете,как летать на самолетах чужих авиакомпаний и этим людям будет глубоко наплевать на ваш менталитет а придет время очередного хаджа,то вот тут вы вообще все хорошо поймете,когда вместе 100 рейсов будет сделано 10 или чуть больше,прочувствуете по цене,ведь скидки здесь вам никто не будет давать.Не хочется спорить кто прав,кто виноват,пляски на костях авиакомпании со временем все расставит по своим местам.....

Ответить

24.12.11 11:36

Гость

Ну вот и все..... Больно смотреть на ребят -пилотов,которые оформляют увольнение ,а кто то уходит в отпуск.....385 человек уже остались за бортом и с неопределенностью на свое будущее....жаль бортпроводников которые не хотят покидать республику ,а теперь для того чтоб прокормить семьи будут искать работу за пределами республики вместе с летным составом...готовят списки на сокращение технического состава и по другим службам.. Мы так все надеялись отметить в феврале 2012 года 85 летие авиации в Дагестане...теперь мы с ней распрощались..Коллективу численностью в 937 человек испортили жизнь,но мы капля в нашей стране,где нас всех считают последнее время за быдло ,которое будет молчать..Может хватит молчать ..и всем ,пассажирам довольным и ужасно недовольным нашей компанией все таки объдиниться вместе с коллективом компании и добиться сохранения собственной авиакомпании в республике!

Ответить

24.12.11 4:38

Аида

Не смогла остаться равнодушной, люди вы проявляете свою убогость, фу,мерзко читать! Вы хотите за критику пропиарить себя, фу фу фу! Дешевки, по другому ни как! Я очень люблю 'Авиалинии Дагестана' это престижно, изысканно! Я родилась в Москве, с самого детства летала на Авиалиниях Дагестана! Прекрасный сервис самолеты с раскрасом sout east air, достаточно приличные! Уж лучше лететь на ту154,98года, чем на боинге737 81года, есть разница! Люди будьте добрее! Авиалинии Дагестана это история! Больше такова не повторится, вам не понять

Ответить

23.12.11 22:23

Гость

поздно...надеюсь вы говорите искренне а все кто хаили наши авиалинии пусть летают другими авиакомпаниями той же Кубанью например где самолеты еще хуже... где в первую очередь сажают своих пассажиров а потом наших по списку... хорошо если еще места останутся...вот такие вот дела... что же вы молчите все кто хотел тут отличиться обсолютно не отдавая себе отчета что говорить и как говорить

Ответить

23.12.11 22:12

Артур

Гость : ну и вкус у вас )))) в жизни никогда ниче не видел чтоли. если так расхваливаешь наши авиалинии В том то и дело, что были наши. Какие бы они ни были, но они были наши... Они были частью на самих. А сейчас у нас нет никаких.

Ответить

23.12.11 22:08

Гость

ну и вкус у вас )))) в жизни никогда ниче не видел чтоли. если так расхваливаешь наши авиалинии

Ответить

23.12.11 21:01

Гость

Муса Джураевич : Ну вот - может быть будет скоро нормальная цена за билеты и новые и комфортные самолёты. За старую компанию было стыдно и перед родственниками, прилетающими к нам, и перед Европой, в которую запретили летать месяца полтора назад и перед собой. Плохо, что в транспорте республики работают нечестные люди с жаждой денег, не занимающиеся вообще качеством услуг. Надо брать пример с Эмиратов - там все современные и хорошие, чистые лайнеры. Нормальная цена за билеты будет очень не скоро, до тех пор пока кто-то серьезно и заинтересовано не возбмется за новую авиакомпанию. Но это врядли случиться, так как формирование новой компании это сложный процесс, и материально и физически. Сейчас "воронье" в лице "Кубанских","Руслайна" слетелось, пытаясь сорвать куш на развалинах "АД". Действительно, если раньше цены были высокими, то сейчас они могут быть ОЧЕНЬ высокими, так как другие тоже не гнушаются кого-то обокрасть, предоставив возможность лететь за большие деньги с отвратительным сервисом, да еще перед перед длительными праздниками.Если себе это позволяли дагестанские руководители и их клан, то почему от этого будут отказываться чужаки. Надеюсь что все же авиационную безопастность еще осуществляют дагестанские специалисты.

Ответить

23.12.11 18:53

Муса Джураевич

Ну вот - может быть будет скоро нормальная цена за билеты и новые и комфортные самолёты. За старую компанию было стыдно и перед родственниками, прилетающими к нам, и перед Европой, в которую запретили летать месяца полтора назад и перед собой. Плохо, что в транспорте республики работают нечестные люди с жаждой денег, не занимающиеся вообще качеством услуг. Надо брать пример с Эмиратов - там все современные и хорошие, чистые лайнеры.

Ответить

23.12.11 17:22

Гость

Дело не в плюс-минус 200 рублей в цене билета, а в том, что наша республика оказалась на сегодняшний день без своей авиакомпании. Людищки с узкими умом говорят о всякой ерунде, злорадствуют некоторые - вообще дебилы!!! НЕльзя так узко мыслить!!! X ВЫ ХОТЬ ПОНИМАЕТЕ, ЧТО НАС ОСТАВИЛИ БЕЗ АВИАКОМПАНИИ!! Для сравнения : лучше свой старенький "жигуленок", чем соседский "мерседес", в который тебя даже за деньги посадят тогда когда посчитают нужным, когда для своих интересов твое присутствие будет необременительным! Наша република и так живет как бы вдолг, на дотациях , которыми нас попрекают как могут и где могут. А теперь еще и лишают того, что у нас было свое - 85 лет авиации Дагестана должны были отметить в феврале 2012 года. Теперь начнем отсчет- когда авиацию УНИЧТОЖИЛИ в Дагестане.

Ответить

23.12.11 11:23

Гость

И что? теперь в Махачкалу их Москвы стали выполнять авиакомпании Кубани и Руслайн. А вы видели цены на билеты? от 13-15 тыс руб туда обратно. я у дагестанских авиалиний покупала гораздо дешевле. По этому направлению вроде еще другие авиакомпании должны летать. Теперь монополии нет, конкуренция появилась, а цены почему-то повысились. Надеюсь со временем все устаканется и можно будет билеты по приемлемой цене покупать.

Ответить

22.12.11 20:52

Гость

НАРОД. НЕ БОИСЬ.ГОВОРЯТ,КОМПАНИЮ КУПЯТ ЭТУ И СДЕЛАЮТ ЧАСТНОЙ И НАЗВАНИЕ ПОМЕНЯЮТ.

Ответить

22.12.11 18:54

Гость

Внуково отказывается обслуживатьиз за долгов Кубанские Авиалинии выполняющих на данный момент перевозку пассажиров Дагестанских Авиалиний .С Новым годом,господа пассажиры,ведь для вас лучший транспорт ослы,к которым вы так привыкли!

Ответить

22.12.11 17:11

Гость

infox.ru/authority/law/2011/08/09/Ivanov... infox.ru/tourism/russia/2011/12/22/Minis... Заказной развал компании

Ответить

22.12.11 15:44

сотрудник

вот вам умники летайте! с соседнего форума www.airlines-inform.ru/about_airline/Kub... 01.11.2011 Гость Летел в сентябре в отпуск в Сочи через Москву на як -42, я сам бывший летчик, хуже авиакомпании я не видел, Самолет ужасен, экипаж такой же, в самолете не кормили, запасной выход покрылся инеем,еще и привязан веревкой, чтобы не открылся.Вообще люди старайтесь избегать эту авиакомпанию, если жизнь дорога!!!!! хотя есть и хорошие отзывы по правде говоря. Однако плохих тоже хватает.

Ответить

22.12.11 12:07

сотрудник ак

Видео с митинга КПРФ и коллектива ОАО "Авиалинии Дагестана" 21.12.2011. aviadag.livejournal.com/ www.youtube.com/user/aviadag05?feature=m...

Ответить

22.12.11 11:04

сотрудник

Если для вас сервис и безопасность полетов близкие понятия, то вы мало что понимаете Гость : ОПРОС: www.moidagestan.ru/polls/41 Как Вы относитесь к прекращению деятельности авиакомпании "Авиалинии Дагестана"? Положительно: сервис и уровень безопасности полетов были ниже всякой критики 37% Положительно: цены были явно завышенными 22% Отрицательно: авиакомпания работала вполне нормально 10% 9% Отрицательно: коллектив авиакомпании лишится работы 9% Нейтрально: мне все равно, на чьих самолетах летать 4% Нейтрально: я не летаю самолетами 14% Другой ответ 5% Всего голосов: 139

Ответить

22.12.11 11:02

Гость

Обслуживание, конечно , могло бы быть и лучше, но не в этом дело. Как можно оставить всю республику без авиа-перевозчика?! Это теперь через Грозный летать придется, а потом добираться на оленях и собаках в Махачкалу?! Да и как можно в таком сложном регионе, как Дагестан, где рабочие места на вес золота лишить стольких людей работы? Что, в наших лесах меньше вахабитов стало? нужно пополнить ряды недовольных? Господа из Росавивции, включите свои мозги, если есть, что включать!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Гадский подход временьщиков закопаться головой в песок, чтобы не видеть никаких проблем, чем решать сложные задачи!

Ответить

22.12.11 10:23

Гость

ОПРОС: www.moidagestan.ru/polls/41 Как Вы относитесь к прекращению деятельности авиакомпании "Авиалинии Дагестана"? Положительно: сервис и уровень безопасности полетов были ниже всякой критики 37% Положительно: цены были явно завышенными 22% Отрицательно: авиакомпания работала вполне нормально 10% 9% Отрицательно: коллектив авиакомпании лишится работы 9% Нейтрально: мне все равно, на чьих самолетах летать 4% Нейтрально: я не летаю самолетами 14% Другой ответ 5% Всего голосов: 139

Ответить

22.12.11 0:20

Гость

Обидно и досадно что наш народ ,земляки ,так относятся к горю людей которые всю свою жизнь, молодость отдали своему делу. Вы не понимаете что они кроме этой работы нечего не видели ,они днем и ночью обслуживали вас чтоб вам было хорошо, за тот мизера что им давали за эту работу.Просто обидно что в этот момент ты понимаешь в какой стране ты живешь. А если это было в чечьне то Кадыров наврятли дал в обиду свою авиа-компанию ,ну что делать будем жить.Терпения всем .Время всех и все поставит на свои места ,слезы людей так просто некогда не оставались без наказано.Всему свое время.А нам терпения.

Ответить

21.12.11 23:58

Гость

Закрыли Авианову - все начали радоваться (видимо тому, что теперь все будут летать значительно дороже), закрыли Авиалинии Дагестана - так все на разошлись, что как так, такую-то авиакомпанию хорошую закрыли! Летала не пойми на чем, со скудным позорным авиапарком. В Домодедово так все рады наоборот, там давно не любили авиакомпанию, а техники были в ужасе от состояния самолетов. На очереди РусЛайн, Вим-Авиа, Ак Барс Аэро и Тулпар Эйр

Ответить

21.12.11 21:09

Гость

Закройте этот форум. Нет больше такой компании. Теперь это история. Контора умерла. Бывшим работнкам - терпения, удачи и всего самого наилучшего. Самолеты найдут новых хозяев. Все что осталось тоже без дела не останется )))

Ответить

21.12.11 20:46

Гость

НУ ЧЕ БЫЛ МИТИНГ СЕГОДНЯ?

Ответить

21.12.11 18:10

Гость

Пассажир самолета : Давно пора было закрыть Вашу контору. Каждый полет осуществлялся на авось! Махинации авиакомпании вышли Вам боком! Впредь всем нечистым на руку, сомнительным компаниям будет уроком! Я лучше переплачу, но полечу на нормальном самолете с обходительным персоналом! Удачи всем!

Ответить

21.12.11 17:46

контрафактные детали

В релизе в понедельник Росавиация сообщила о выявлении в ходе проверки в связи с катастрофой Ту-154 М существенных нарушений в организации летной работы, техническом обслуживании воздушных судов, подготовке пилотов, вопросах режима труда и отдыха экипажей и прочих недостатков в деятельности авиакомпании, носящих системный характер. Кроме того, комиссия установила, что "на потерпевшем катастрофу самолете были установлены контрафактные детали".

Ответить

21.12.11 17:42

Гость

"Авиалинии Дагестана" замечательная авиакомпания - была. Монстры сожрали , очистили под себя авирынок в Дагестане. Беспредел!!! Теперь будут шастать варяги, которым все по барабану.

Ответить

21.12.11 17:35

Гость

Несмотря на то, что у этих гарждан есть (была) лицензия на осуществление ругулярных рейсов Махачкала-Стамбул-Махачкала, билетов в свободной продаже, в кассах а также на сайте авиакомпании не было. Все билеты выкупались некой турфирмой "Сириус" и перепродавались гражданам по сильно завышенным тарифам под видом чартерного рейса. На лицо явный сговор. Самолеты? О каких самолетах идет речь? Дирижабли веремен второй мировой не иначе. Летательные аппараты в ужасном состоянии. Аварийные выходы заблокированны дополнительными креслами не прудусмотренными конструкцией ТУ-154. Это просто ужас. Как же я рад, что эту мерзкую, поганую контору прикрыли.

Ответить

21.12.11 16:57

БЫВШИМ МОНОПОЛИСТАМ ПОСВЯЩАЕТСЯ

НУ ВЫ ЗАЩИТНИКИ, ЗНАЮЩИЕ СИТУАЦИЮ В КОМПАНИЕ, ПРОКОМЕНТИРУЙТЕ: В релизе в понедельник Росавиация сообщила о выявлении в ходе проверки в связи с катастрофой Ту-154 М существенных нарушений в организации летной работы, техническом обслуживании воздушных судов, подготовке пилотов, вопросах режима труда и отдыха экипажей и прочих недостатков в деятельности авиакомпании, носящих системный характер. Кроме того, комиссия установила, что "на потерпевшем катастрофу самолете были установлены контрафактные детали".

Ответить

21.12.11 11:53

Гость

Гость : Поздравляю,теперь господа недовольные можете добираться до Москвы и из Москвы к праздничному новогоднему столу и на ослах,и на автобусах,и на поездах.но только ни на воздушном транспорте Росавиация призывает сдавать билеты,чтоб окончательно разделаться с работниками авиапредпроиятия.Вместо того ,чтоб сплотиться вы стали изощренней оскорблять и радоваться горю тех,кто становится безработным...Что,если мне плохо,то пусть и другому будет несладко? А говорят что горцы горды и сплочены и в горе и в радости. Увы ,миф разрушили вы же сами! Можете и дальше изощряться и поливать нас грязью,только помните бумерангом вам все и вернется,да только поздновато будет!!!! мы все знаем как ты и твои коллеги "зарабатывают". Пример нада- пожалуйста. Два билета купленных заранее на гребанную дагавиа. На регистрации как обычно все лезут, толкаются локтями. Справа- слева шныряют блатные, приблатненые и прочая мутная публика. Они все без билетов уже сидят в крылатом драндулете, а я вынужден такому как ты сотруднику башлять капейку чтоб он меня провел в самолет, на который у меня и так уже есть билет. Ахренеть!

Ответить

21.12.11 10:39

ЧТО ВЫ НА ЭТО СКАЖИТЕ? КОШМАР!

В Росавиации назвали причины отзыва сертификата у "Авиалиний Дагестана" Федеральное агентство воздушного транспорта аннулировало действие сертификата эксплуатанта ОАО "Авиалинии Дагестана", говорится в сообщении ведомства. В минувшие выходные глава ведомства Александр Нерадько сообщил, что Росавиация прекратит деятельность авиакомпании ОАО "Авиалинии Дагестана", соответствующее решение уже принято. Нерадько пояснил, что таким образом Росавиация намерена не допустить других возможных трагедий с самолетами авиакомпании, подобных катастрофе в 2010 году, после которой Росавиация выявила многочисленные нарушения в работе компании. Жертвами крушения стали два человека, 83 получили ранения. По словам Нерадько, пассажиров авиакомпании, которых необходимо вывезти, не так много, поэтому, возможно, она прекратит свою деятельность уже в понедельник. Глава Росавиации добавил, что аэропорт Махачкалы, который сейчас объединен в одну структуру с авиакомпанией, сможет продолжить свою деятельность после прекращения работы "Авиалиний Дагестана". По его словам, имеется крупный инвестор, который готов заняться развитием аэропорта. В минувшую пятницу "Авиалинии Дагестана" заявляли, что прекратили продажу билетов на свои рейсы в связи с тем, что 16 декабря истек срок действия сертификата эксплуатанта. В релизе в понедельник Росавиация сообщила о выявлении в ходе проверки в связи с катастрофой Ту-154 М существенных нарушений в организации летной работы, техническом обслуживании воздушных судов, подготовке пилотов, вопросах режима труда и отдыха экипажей и прочих недостатков в деятельности авиакомпании, носящих системный характер. Кроме того, комиссия установила, что "на потерпевшем катастрофу самолете были установлены контрафактные детали". "В настоящее время ОАО "Авиалинии Дагестана" испытывает существенный дефицит финансовых ресурсов для обеспечения текущей деятельности. Сама текущая деятельность высокоубыточна, * задолженность составляет более 400 миллионов рублей", — говорится в сообщении Росавиации. В декабре комиссия Южного межрегионального территориального управления воздушного транспорта Росавиации провела проверку качества устранения выявленных недостатков, которая указала на неспособность руководства авиакомпании устранить системные недостатки в ее работе, "что самым негативным образом влияет на состояние безопасности полетов ее воздушных судов и представляет прямую угрозу жизни и здоровью авиапассажиров". Кроме того, в ходе рамповых проверок воздушных судов компании, проведенных зарубежными авиационными властями во время Хаджа и связанными с этим праздником перевозками паломников в Мекку, выявлены грубые нарушения в обеспечении безопасности полетов, отсутствие своевременного реагирования руководства авиакомпании на замечания, полученные в зарубежных аэропортах. В частности, по несоответствиям, выявленным в аэропортах Рас-эль-Хайм (ОАЭ) и Стамбул на воздушном судне Ту-154М, наблюдается повторяемость замечаний в части недостаточного владения пилотами авиакомпании четвертым уровнем английского языка по шкале ИКАО. "Аннулирование действия сертификата эксплуатанта ОАО "Авиалинии Дагестана" не создаст неудобств для жителей и гостей республики Дагестан. В аэропорт города Махачкала уже совершают и в самое ближайшее время начнут летать ОАО "Авиационные Линии Кубани", ОАО "Авиакомпания "Татарстан", ЗАО "Авиационная компания "РусЛайн", ООО "Авиакомпания "ВИМ-АВИА". Это, в свою очередь, создаст дополнительные преференции для развития самого аэропорта", — говорится в релизе. Для бесперебойного воздушного сообщения между Махачкалой и Москвой "Авиалинии Кубани" уже выполняют все рейсы по расписанию "Дагестанских авиалиний" — этим авиакомпаниям удалось договориться о том, что все пассажиры, приобретшие билеты на рейсы ОАО "Авиалинии Дагестана", смогут по ним выполнить полет на самолетах "Авиалиний Кубани". Росавиация призывает пассажиров сдавать приобретенные ранее билеты на рейсы "Дагестанских авиалиний" для возврата денежных средств. По информации руководства авиакомпании, она располагает необходимыми финансовыми ресурсами и готова осуществлять возврат в установленном порядке в полном объеме. Авиабилеты на бланках Транспортной клиринговой палаты (ТКП) можно сдать в любом агентстве ТКП вне зависимости от места приобретения билета. Всего до февраля 2012 года авиакомпания ОАО "Авиалинии Дагестана" реализовала в продаже 9,052 тысячи авиационных билета, из которых 2,163 тысячи — на бланках ТКП, 6,889 тысячи — на собственных и электронных бланках.

Ответить

21.12.11 10:30

отношение к авиалиниям дагестана

Опросы Как Вы относитесь к прекращению деятельности авиакомпании "Авиалинии Дагестана"? Положительно: сервис и уровень безопасности полетов были ниже всякой критики 36% Положительно: цены были явно завышенными 22% Отрицательно: авиакомпания работала вполне нормально 12% Отрицательно: коллектив авиакомпании лишится работы 6% Нейтрально: мне все равно, на чьих самолетах летать 4% Нейтрально: я не летаю самолетами 16% Другой ответ 5% Всего голосов: 108 www.moidagestan.ru/

Ответить

Смотреть дальше

1 ...2 3 4 5 6 789 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 ...Показать все

12+

forum

Сайт Airlines Inform является электронным периодическим изданием, номер Свидетельства ЭЛ №ФС77-46317 от 26.08.2011. Все права защищены и охраняются законом. Использование материалов сайта без разрешения не допускается.

Copyright © 2007-2024 Airlines Inform авиакомпании России и авиалинии мира

/dagestan_airlines/27.html 27 1 1