Авторизовываясь, Вы подтверждаете свое согласие со всеми пунктами СОГЛАШЕНИЯ О КОНФИДЕНЦИАЛЬНОСТИ

Airlines Inform

САЙТ №1 ДЛЯ АВИАПАССАЖИРА

Меню

Главная ⇒ Форум авиакомпаний и аэропортов ⇒ Ak Bars Aero (Ак Барс Аэро)

Наверх ▲

Форум авиакомпании Ak Bars Aero

Внимание! Оставляя сообщение на форуме, Вы подтверждаете свое согласие со всеми пунктами СОГЛАШЕНИЯ О КОНФИДЕНЦИАЛЬНОСТИ

Авиакомпания Ak Bars Aero

19.04.11 15:59

Mr.X

Ну все, авиакомпания покатилась ко дну - и все "благодаря" "новым" самолетам - в Челябинске сгорел движок у CRJ-200. Хорошо что не пострадали люди. Уже два "новых" самолета Ак Барс Аэро вышли из строя, причем надолго, если сказать навсегда - один стоит в Казани (который приземлился в сугроб), и теперь ещё один стоит в Челябинске. К слову сказать один двигатель на CRJ-200 (GE CF34-B1) стоит больше чем любой Як-40 авиакомпании. Авиакомпанию очень жаль, честно... Интересно что по этому поводу скажет наш "пилот" ?

Ответить

19.04.11 0:02

Роб

Отличная авиакомпания, очень уютный и комфортный маленький самолетик Обслуживание хорошее Взлет и посадка мягкие Единственно страшновато когда самолет попадает в воздушную яму, потряхивает его не слабо Ну а в остальном все змечательно! Спасибо!

Ответить

17.04.11 14:42

Елена

жаль что купить билеты нет возможности на территории украины, приходится просить кого-то в россии. предлагаю расширить услуги и на территорию украины, ведь мы случайно узнали о ваших услугах

Ответить

17.04.11 14:37

Елена

замечательная компания! спасибо вам!!!

Ответить

15.04.11 11:36

D868

Отличная молодая авиакомпания

Ответить

13.04.11 10:23

Гость

Будут ли рейсы из Бугульмы в Сочи или в другие курортные города этим летом?

Ответить

13.04.11 7:45

Студент

Здравствуйте уважаемые форумчане! Я так понимаю среди Вас есть и представители этой авиакомпании. У меня есть к Вам вопрос: сейчас оканчиваю авиационный ВУЗ по специальности "эксплуатация самолетов и двигателей", хочу идти работать по специальности - реально ли устроиться на работу в Ак Барс Аэро в аэропорту Бугульма, нужны ли там такого рода специалисты?

Ответить

10.04.11 10:48

Гость

Гость : Х-мр. Скажите чесно вам ненравется авиокомпания "Ак Барс Аэро (Ak Bars Aero)" Улыбнуло!=)) А вообще, грустно смотреть до чего дошел форум, люди уже пишут сообщения, не обращая внимание на элементарные правила пунктуации и грамматики. Да и темы обсуждения далековаты уже от объективного обсуждения авиакомпании как перевозчика, с точки зрения пассажиров. На последних двух страницах вообще представлена демагогия, или как сейчас модно говорить "оффтоп", двух людей, один из которых выдает себя обиженным сотрудником авиакомпании (техником или кем-то ещё) и постоянно критикует саму авиакомпанию, самолеты, а другой представляется пилотом авиакомпании, и наоборот, защищает и превозносит авиакомпанию. Причем эти люди не гнушаются уже на мелкие оскорбления друг друга. Сразу видно, что это так называемые "тролли", то есть те, кому от нечего делать, хочется просто развести "оффтоп" на форуме. Не могут серьёзные люди, кем они нам хотят представиться, делать это на форуме. Я думаю, что пора модераторам форума обратить на это внимание и удалять такого рода сообщения. Спасибо.

Ответить

10.04.11 9:56

Гость

Х-мр. Скажите чесно вам ненравется авиокомпания "Ак Барс Аэро (Ak Bars Aero)"

Ответить

08.04.11 18:23

Mr. X

Не гость : Людмила : Летела привычным рейсом из Домодедово в Бугульму 6 апреля. Как всегда,команда-молодцы!!! Они заслуживали апплодисментов,так и было))) Спасибо, Людмила. Очень приятно. Мы, как всегда, старались. Вдвойне приятно, что "САЙТ №1 ДЛЯ АВИАПАССАЖИРА" заходят еще и авиапассажиры. :-) Если и пишете подставные отзывы, то хотя бы не потрудитесь послать их в рубрику "отзывы об авиакомпании" а не "форум авиакомпании" - а то уж слишком как-то "не по пассажирски" получается...))) Давайте не будем врать самим себе , если тут и появляются отзывы настоящих пассажиров, то они очень редки, да и в основном чтобы выразить своё недовольство или критику в адрес авиакомпании за те неудобства которые предоставила им а/к : задержка рейса, смена борта, ложная информация, "курящие" летчики, отмена рейса, дискомфорт в полете и т.д. ... А в форуме в основном сидят, люди, не далекие от самой а/к или от авиации в целом...

Ответить

08.04.11 17:46

Не гость

Людмила : Летела привычным рейсом из Домодедово в Бугульму 6 апреля. Как всегда,команда-молодцы!!! Они заслуживали апплодисментов,так и было))) Спасибо, Людмила. Очень приятно. Мы, как всегда, старались. Вдвойне приятно, что "САЙТ №1 ДЛЯ АВИАПАССАЖИРА" заходят еще и авиапассажиры. :-)

Ответить

08.04.11 17:27

Людмила

Летела привычным рейсом из Домодедово в Бугульму 6 апреля. Как всегда,команда-молодцы!!! Они заслуживали апплодисментов,так и было)))

Ответить

08.04.11 16:51

Mr. X

Взгляд со стороны : Гость-Тролль : К тому же они значительно дешевле "барахла" CRJ-200... Извините, а нельзя было просто написать "К тому же они значительно дешевле CRJ-200.."? Наблюдая за Вашим общением с пилотом авиакомпании, у меня сложилось стойкое убеждение, что Вам приплачивают за каждую вставку слова "барахло" в сообщения. Нет...! Самлет CRJ-200 - "барахло" по определению... А обьяснение простое: самолеты то не новые, а бывшие "заезженные" Дельтой американские борта... Пусть им даже и по 8-9 лет ( кроме ZULU - этот вообще 199X года) - но, они эксплуатировались Дельтой (отделение COMAIR - Delta Regional Airlines) на износ. Отработав 8-9 лет, они уже не стали себя экономически оправдывать, вот и Дельта начала спихивать свой парк "барахлов" кому-куда. А Ак Барс купил по-дешевке, и теперь не нарадуется.... Если бы Вы знали в каком состоянии находятся борта, с какими бывают летают неисправностями (которые ещё не всегда внесены в MEL - !но это тс-тс!),то кроме слова "барахло" - ничего в голову не приходит. Ну можно еще назвать его - "не совсем хороший самолет" или просто "не совсем самолет" - но это как-то длинно... P.S. Что-то давно нашего Пилота не слышно...

Ответить

08.04.11 16:46

Гость

Мистер Х (бывш. Гость-Тролль) : Справедливо было бы сказать, что в руководстве сидят и совсем не глупые люди, и я думаю они представляют в какую ситуацию попали... Исходя из логики, Вам следовало бы написать в "рукводстве"(и это не ошибка). Детский сад - штаны на лямках. Удивляюсь, что явно образованный пилот вступил с Вами в полемику.

Ответить

08.04.11 16:31

Мистер Х (бывш. Гость-Тролль)

Гость : привет. любая неправильная эксплуатация ненадлежащий сервис может самый хороший самолет превратить в барахло я недумаю что руководство компании не думала а проблемах с этими CRJ-200 просто надо было более тщательно подойти к обучению персонала а такжа с комплектующими к этому самолету а по поводу времени время раскачки учитывается всегда Ключевая фраза " Руководство компании не думало что с самлетами (это не ошибка, обьяснение я писал ранее) будут" проблемы - вообще-то "думать" - эта одна из функций руководства. Справедливо было бы сказать, что в руководстве сидят и совсем не глупые люди, и я думаю они представляют в какую ситуацию попали...

Ответить

08.04.11 12:39

Взгляд со стороны

Гость-Тролль : К тому же они значительно дешевле "барахла" CRJ-200... Извините, а нельзя было просто написать "К тому же они значительно дешевле CRJ-200.."? Наблюдая за Вашим общением с пилотом авиакомпании, у меня сложилось стойкое убеждение, что Вам приплачивают за каждую вставку слова "барахло" в сообщения.

Ответить

08.04.11 10:20

Гость

да хотелось бы добавить судить о проблемах со стороны более выгодная позиция а решать их из внутри другое дело. так что уважаемый муми-тролль скажу вам по американски. вам ли не безраници как у нас дела !

Ответить

08.04.11 10:06

Гость

Гость-Тролль : Гость-далекий от авиации : здравствуйте я читал вашу переписку с интересом и сделал вывод . что ак барс меняет свой парк самолетов это хорошо это лучше чем ничего. проблемы с CRJ они и должны были быть и дела не в самолетах а в персонале в обслуживанье , пройдет время и все нормализуется сотрудники приобретут опыт, навыки в облуживании этих воздушных судов, пилоты приноровятся к иному стили пилотирония этого самолета и все . кто сказал что будет легко трудности есть у всех и компания ак барс их преодолевает нормально и нестоит разводить тут панику все будет хорошо. Время, время.... конечно, все само собой сложится и образуется, вот только время - деньги, и деньги большие... Деньги ввиде кредитных (лизинговых) платежей за нелетающие самлеты, деньги за обслуживание и постоянный ремонт этих самлетов (причем не "своим" людям, а Французам, своим можно и не платить), деньги на наём других авиакомпаний дабы закрыть дыры в расписании, деньги за различное наземное обслуживание, метеорологическое и службы УВД, и множество других расходов - которые по идее эти новые самлеты должны "отрабатывать " сами, выполняя регулярные рейсы.... Вот только стоя сломанным на перроне или ещё хуже в сугробе, самлетом денег не заработаешь... Да и карман у холдинга не резиновый, чтобы забивать огромные бреши в бюджете авиакомпании... Ак Барс Аэро - это не Юты, с их хорошими финансовыми возможностями, да и не тот же Руслайн... Все-таки нужно было серьезнее отнестись к выбору самолета для России - может быть "барахло" CRJ-200 хорош в США и канаде, но в России ему делать нечего... X привет. любая неправильная эксплуатация ненадлежащий сервис может самый хороший самолет превратить в барахло я недумаю что руководство компании не думала а проблемах с этими CRJ-200 просто надо было более тщательно подойти к обучению персонала а такжа с комплектующими к этому самолету а по поводу времени время раскачки учитывается всегда

Ответить

07.04.11 22:50

Гость-Тролль

Денис : Не гость : ...Теоретический Ан-148 с "шикарным туалетом" не предлагать. А можно поподробнее, почему у Ан-148 "шикарный туалет"? :) Да, эпитет "не гостя" и на самом деле странный, хотя можно с ним согласиться, Ан-148 очень хороший самолет с большой приставкой "не"...

Ответить

07.04.11 13:37

Денис

Не гость : ...Теоретический Ан-148 с "шикарным туалетом" не предлагать. А можно поподробнее, почему у Ан-148 "шикарный туалет"? :)

Ответить

07.04.11 8:02

Гость-Тролль

Не гость : Гость-Тролль : кто Вы, мне теперь понятно... А так, Вам тоже удачи ! P.S. 4 самолета, неужели Zulu починили? Да я и не прячусь. Все "причастные" прекрасно знают кто гонял Джулю во Францию. Да и наряд "причастные" могут запросто посмотреть в интернете. Зулусу мы привезли запчасть и он в строю. Лишнее подтверждение, что Вы подпитываетесь информацией через вторичный источник. Поэтому и Ваши эмоции тоже утрированы и вторичны. Может в этом случае надо быть поосторожнее в высказываниях и выводах? Да и при всей "капризности" Сержиков нет им альтернативы в своем классе. Теоретический Ан-148 с "шикарным туалетом" не предлагать. В своём классе у "барахла" конкуренты есть, тот же Embraer 135/140/145 которые Ак Барс хотел взять изначально, доже вроде у польского LOTа. Ну а если сравнивать что-то из турбопропов, например тот же Bombardier DHC 8 Q100/200, который эксплуатируется в России в САТах, ATR-42/72 который успешно эксплуатируется в Ютах, причем и на северных маршрутах, Saab 2000 - а/к "Полет", который выбил Барса из Липецка и скоро выбьет и из Пензы, и т. д. Все-таки турбопропы на регионалках выгоднее турбофанов, пусть даже если уступают им по дальности и скорости... Тот же ATR-42, покупают и другие Российские а/к - NordStar, и тоже для полетов в сибири... К тому же они значительно дешевле "барахла" CRJ-200...

Ответить

06.04.11 23:36

Не гость

Гость-Тролль : кто Вы, мне теперь понятно... А так, Вам тоже удачи ! P.S. 4 самолета, неужели Zulu починили? Да я и не прячусь. Все "причастные" прекрасно знают кто гонял Джулю во Францию. Да и наряд "причастные" могут запросто посмотреть в интернете. Зулусу мы привезли запчасть и он в строю. Лишнее подтверждение, что Вы подпитываетесь информацией через вторичный источник. Поэтому и Ваши эмоции тоже утрированы и вторичны. Может в этом случае надо быть поосторожнее в высказываниях и выводах? Да и при всей "капризности" Сержиков нет им альтернативы в своем классе. Теоретический Ан-148 с "шикарным туалетом" не предлагать.

Ответить

06.04.11 20:35

Гость-Тролль

Гость-далекий от авиации : здравствуйте я читал вашу переписку с интересом и сделал вывод . что ак барс меняет свой парк самолетов это хорошо это лучше чем ничего. проблемы с CRJ они и должны были быть и дела не в самолетах а в персонале в обслуживанье , пройдет время и все нормализуется сотрудники приобретут опыт, навыки в облуживании этих воздушных судов, пилоты приноровятся к иному стили пилотирония этого самолета и все . кто сказал что будет легко трудности есть у всех и компания ак барс их преодолевает нормально и нестоит разводить тут панику все будет хорошо. Время, время.... конечно, все само собой сложится и образуется, вот только время - деньги, и деньги большие... Деньги ввиде кредитных (лизинговых) платежей за нелетающие самлеты, деньги за обслуживание и постоянный ремонт этих самлетов (причем не "своим" людям, а Французам, своим можно и не платить), деньги на наём других авиакомпаний дабы закрыть дыры в расписании, деньги за различное наземное обслуживание, метеорологическое и службы УВД, и множество других расходов - которые по идее эти новые самлеты должны "отрабатывать " сами, выполняя регулярные рейсы.... Вот только стоя сломанным на перроне или ещё хуже в сугробе, самлетом денег не заработаешь... Да и карман у холдинга не резиновый, чтобы забивать огромные бреши в бюджете авиакомпании... Ак Барс Аэро - это не Юты, с их хорошими финансовыми возможностями, да и не тот же Руслайн... Все-таки нужно было серьезнее отнестись к выбору самолета для России - может быть "барахло" CRJ-200 хорош в США и канаде, но в России ему делать нечего...

Ответить

06.04.11 16:20

Гость-далекий от авиации

здравствуйте я читал вашу переписку с интересом и сделал вывод . что ак барс меняет свой парк самолетов это хорошо это лучше чем ничего. проблемы с CRJ они и должны были быть и дела не в самолетах а в персонале в обслуживанье , пройдет время и все нормализуется сотрудники приобретут опыт, навыки в облуживании этих воздушных судов, пилоты приноровятся к иному стили пилотирония этого самолета и все . кто сказал что будет легко трудности есть у всех и компания ак барс их преодолевает нормально и нестоит разводить тут панику все будет хорошо.

Ответить

05.04.11 22:13

Гость-Тролль

Гост : Повторить? Не сравнивайте задницу с перстом Повторите, проаргументируйте, обоснуйте: почему Як-40 - ...адница, а бесполезная куча летающего железа (сокращенно CRJ) - перст, тогда поговорим!

Ответить

05.04.11 22:04

Гость-Тролль

Не гость : Гость-Тролль : Мы с Вами не спорили, а дискутировали... Да, собственно, Вы и не дискутируете, а упражняетесь в сквернословии. Дискуссия - это противопоставление аргументов. А вы в ответ на цифры - "барахло","барахло".... Гость-Тролль : И ещё, не принимайте это всё близко к сердцу, все-таки это форум, и каждый вправе высказывать свою точку зрения.... Да как Вы не старались, Вы же только сами себя убедили. Мне-то чего тут принимать? Меня завтра утром ждет работа на одном из 4-х самолетов, которые завтра в наряде у АкБарса. По крайней мере Вы меня убедили в том, что я Вас никогда не увижу на борту этого замечательного самолета. Я рад. Удачи. Ну не надо так прям говорить, может и увидите - тогда я с Вами обязательно поздороваюсь, кто Вы, мне теперь понятно... А так, Вам тоже удачи ! P.S. 4 самолета, неужели Zulu починили?

Ответить

05.04.11 21:41

Не гость

Гость-Тролль : Мы с Вами не спорили, а дискутировали... Да, собственно, Вы и не дискутируете, а упражняетесь в сквернословии. Дискуссия - это противопоставление аргументов. А вы в ответ на цифры - "барахло","барахло".... Гость-Тролль : И ещё, не принимайте это всё близко к сердцу, все-таки это форум, и каждый вправе высказывать свою точку зрения.... Да как Вы не старались, Вы же только сами себя убедили. Мне-то чего тут принимать? Меня завтра утром ждет работа на одном из 4-х самолетов, которые завтра в наряде у АкБарса. По крайней мере Вы меня убедили в том, что я Вас никогда не увижу на борту этого замечательного самолета. Я рад. Удачи.

Ответить

05.04.11 21:41

Гост

Повторить? Не сравнивайте задницу с перстом

Ответить

05.04.11 21:15

Гость-Тролль

Гост : Да чтож вы все время опу с пальцем сравниваете - Як вс СРЖ, это по меньшей мере глупо Я так понимаю сравнение не в пользу CRJ...

Ответить

05.04.11 21:13

Гость-Тролль

Гость : Гость-Тролль : Статистика официальных сайтов и Википедии, чтож объективные данные...... У Вас есть другие? Вы с какими данными не согласны? Гость-Тролль : причем аварии Як-40 по тех. причинам можно пересчитать на пальцах) Пальцев, к сожалению, не хватило. Трудно быть объективным когда речь идет о цифрах, поэтому с упорством 6-летнего ребенка Вы продолжаете упражняться в эпитетах? Считаю спор надежнее-ненадежнее убедительно закрытым, предлагаю Вам расширить область поливания грязью CRJ на форумы Ют-Эйр и Руслайна. Или у Вас конкретно к Ак Барсу такая ненависть? Да. К сожалению, при заходе на посадку в грозу вчера в Конго потерпел катастрофу CRJ. И хотя расследование даже не началось, Вы уже знаете кто виноват. "Спор надежнее-ненадежнее закрытым" - это как..? Мы с Вами не спорили, а дискутировали... Про разбившийся самолет: искренне жаль людей, но не "барахло"......и зря Вы тут ответили сарказмом, ведь погибли люди... (Кстати расследование началось сразу после катастрофы) А про Ваш совет про расширении "поливки грязью CRJ других компаний" - я Вам могу тоже посоветовать не давать мне советов... (извините за тавтологию) Ненависти к АК Барсу не имею, наооборот, компания мне не безразлична, и я лишь высказываю свой субьективный критический взглад на происходящее в компании... И ещё, не принимайте это всё близко к сердцу, все-таки это форум, и каждый вправе высказывать свою точку зрения....

Ответить

05.04.11 20:59

Гост

Да чтож вы все время опу с пальцем сравниваете - Як вс СРЖ, это по меньшей мере глупо

Ответить

05.04.11 20:55

Гость

Гость-Тролль : Статистика официальных сайтов и Википедии, чтож объективные данные...... У Вас есть другие? Вы с какими данными не согласны? Гость-Тролль : причем аварии Як-40 по тех. причинам можно пересчитать на пальцах) Пальцев, к сожалению, не хватило. Трудно быть объективным когда речь идет о цифрах, поэтому с упорством 6-летнего ребенка Вы продолжаете упражняться в эпитетах? Считаю спор надежнее-ненадежнее убедительно закрытым, предлагаю Вам расширить область поливания грязью CRJ на форумы Ют-Эйр и Руслайна. Или у Вас конкретно к Ак Барсу такая ненависть? Да. К сожалению, при заходе на посадку в грозу вчера в Конго потерпел катастрофу CRJ. И хотя расследование даже не началось, Вы уже знаете кто виноват.

Ответить

05.04.11 20:34

Гость-Тролль

Не гость : Гость-Тролль : Никоим образом не хотел обидеть людей , хотел просто показать что из себя самлет ( это не ошибка - самолетом это назвать трудно) предстваляет. Конечно, его полетные характеристики лучше чем у Як-40, но он проигрывает ему в самом важном качестве - надежности... Поспорите? Ну раз наш диалог перешел в более-менее конструктивное русло, то хотел бы обратить Ваше внимание не на словаи "факты" Вашего обиженного знакомого, а на цифры. CRJ-100/200: постороено - 935 самолетов (www.bombardier.com/files/en/supporting_d... потеряно - 12 ( aviation-safety.net/database/dblist.php?... Як-40 : Построено - 1013 самолетов потеряно - 92 (ru.wikipedia.org/wiki/%D0%AF%D0%BA-40) ... Или Вы определяете ненадежность CRJ по количеству отказов систем, которые вообще отсутствуют на Як-40? Хотелось бы еще, чтобы Вы взяли в расчет и мощнейшие средства самодиагностики CRJ , которых у самолетов предыдущих поколений нет в принципе. Так может все-таки система, при которой самолет при малейшей неисправности перестает возить пассажиров обеспечивает более высокую степень надежности, чем та, при которой самолет летает пока "что-нибудь не застучит или не отвалится"? Может именно поэтому и статистика очень сильно в пользу CRJ? Анализируйте. Вы же считаете себя специалистом с правом определять что может называться самолетом, а что нет. Статистика официальных сайтов и Википедии, чтож объективные данные......

Ответить

05.04.11 20:31

Гость-Тролль

Гость : __________________________________________________________________________________________________ Во первых,чем як надёжнее,посмотрите статистику,сколько их "побилось"? Во вторых наши а.к. не покупают самолёты,а берут их в операционный лизинг. Давайте оставим вопросы и премудрости покупки/взятия самолетов в лизинг специалистам данной области (хотя тут довольно интересная схема.....) Если хотите статистику, то посмотрите в интернете - там всё есть. Причем количество аварий относительного нового регионального "барахла" за 20 лет эксплуатации не настолько уж меньше, количество аварий ЯК-40 за всю свою 40-летнюю историю эксплуатации... (причем аварии Як-40 по тех. причинам можно пересчитать на пальцах). А если посчитать ещё и аварии бизнесс джетов на основе CRJ-100/200, то картина ещё хуже.....) P.S. Последняя катастрофа с CRJ-200, произошла совсем недавно, 4 апреля....

Ответить

05.04.11 20:25

Не гость

Гость-Тролль : Никоим образом не хотел обидеть людей , хотел просто показать что из себя самлет ( это не ошибка - самолетом это назвать трудно) предстваляет. Конечно, его полетные характеристики лучше чем у Як-40, но он проигрывает ему в самом важном качестве - надежности... Поспорите? Ну раз наш диалог перешел в более-менее конструктивное русло, то хотел бы обратить Ваше внимание не на словаи "факты" Вашего обиженного знакомого, а на цифры. CRJ-100/200: постороено - 935 самолетов (www.bombardier.com/files/en/supporting_d... потеряно - 12 ( aviation-safety.net/database/dblist.php?... Як-40 : Построено - 1013 самолетов потеряно - 92 (ru.wikipedia.org/wiki/%D0%AF%D0%BA-40) ... Или Вы определяете ненадежность CRJ по количеству отказов систем, которые вообще отсутствуют на Як-40? Хотелось бы еще, чтобы Вы взяли в расчет и мощнейшие средства самодиагностики CRJ , которых у самолетов предыдущих поколений нет в принципе. Так может все-таки система, при которой самолет при малейшей неисправности перестает возить пассажиров обеспечивает более высокую степень надежности, чем та, при которой самолет летает пока "что-нибудь не застучит или не отвалится"? Может именно поэтому и статистика очень сильно в пользу CRJ? Анализируйте. Вы же считаете себя специалистом с правом определять что может называться самолетом, а что нет.

Ответить

05.04.11 19:58

Гость

Гость-Тролль : Не гость : Гость-тролль : Вот только, с пилотом, Вы немного загнули, ибо никак не вериться , что вы один из тех пилотов, кто сегодня вернулся из франции. Я думаю что не будет пилот заниматься таким неблагодарным делом как оофтопить на форуме с каким-то троллем... статус не тот... Верить или нет - это Ваше дело. Я был бы готов встретиться с Вами лично, если бы Вы все-таки контролировали свои высказывания.Где ж оффтоп, если Вы пытаетесь совершенно незаслуженно оскорбить самолет и людей, которые, действительно, разбираются в нем и пытаются организовать нормальную работу? Гость-тролль : ... тут нужно не умение делать то что написано в РЛЭ (FCOM) в правильной последовательности, а полное знание самолета с технической стороны, всей его конструкции и систем вплоть до каждого болта и патрубка, чтобы можно было грамотно подходить к его обслуживанию и устранению неисправностей. Никоим образом не хотел обидеть людей , хотел просто показать что из себя самлет ( это не ошибка - самолетом это назвать трудно) предстваляет. Конечно, его полетные характеристики лучше чем у Як-40, но он проигрывает ему в самом важном качестве - надежности... Поспорите? Тем более это уже "загнанные" Дельтой самлеты, купленные "по-дешевке" - не очень то внушают доверие... Тем более с одним самлетом по кличке VQ-BHF, который сейчас стоит в UWKD после "неудачной" посадки, и ранее в США был такого-же рода инцидент... __________________________________________________________________________________________________ Во первых,чем як надёжнее,посмотрите статистику,сколько их "побилось"? Во вторых наши а.к. не покупают самолёты,а берут их в операционный лизинг.

Ответить

05.04.11 19:24

Гость-Тролль

Не гость : Гость-тролль : Вот только, с пилотом, Вы немного загнули, ибо никак не вериться , что вы один из тех пилотов, кто сегодня вернулся из франции. Я думаю что не будет пилот заниматься таким неблагодарным делом как оофтопить на форуме с каким-то троллем... статус не тот... Верить или нет - это Ваше дело. Я был бы готов встретиться с Вами лично, если бы Вы все-таки контролировали свои высказывания.Где ж оффтоп, если Вы пытаетесь совершенно незаслуженно оскорбить самолет и людей, которые, действительно, разбираются в нем и пытаются организовать нормальную работу? Гость-тролль : ... тут нужно не умение делать то что написано в РЛЭ (FCOM) в правильной последовательности, а полное знание самолета с технической стороны, всей его конструкции и систем вплоть до каждого болта и патрубка, чтобы можно было грамотно подходить к его обслуживанию и устранению неисправностей. Никоим образом не хотел обидеть людей , хотел просто показать что из себя самлет ( это не ошибка - самолетом это назвать трудно) предстваляет. Конечно, его полетные характеристики лучше чем у Як-40, но он проигрывает ему в самом важном качестве - надежности... Поспорите? Тем более это уже "загнанные" Дельтой самлеты, купленные "по-дешевке" - не очень то внушают доверие... Тем более с одним самлетом по кличке VQ-BHF, который сейчас стоит в UWKD после "неудачной" посадки, и ранее в США был такого-же рода инцидент...

Ответить

05.04.11 18:26

Не гость

Гость-тролль : Вот только, с пилотом, Вы немного загнули, ибо никак не вериться , что вы один из тех пилотов, кто сегодня вернулся из франции. Я думаю что не будет пилот заниматься таким неблагодарным делом как оофтопить на форуме с каким-то троллем... статус не тот... Верить или нет - это Ваше дело. Я был бы готов встретиться с Вами лично, если бы Вы все-таки контролировали свои высказывания.Где ж оффтоп, если Вы пытаетесь совершенно незаслуженно оскорбить самолет и людей, которые, действительно, разбираются в нем и пытаются организовать нормальную работу? Гость-тролль : ... тут нужно не умение делать то что написано в РЛЭ (FCOM) в правильной последовательности, а полное знание самолета с технической стороны, всей его конструкции и систем вплоть до каждого болта и патрубка, чтобы можно было грамотно подходить к его обслуживанию и устранению неисправностей. Вот тут Вы в корень смотрите. Именно в этом и проблема, что очень немного пока таких, кто отвечает этим требованиям. Ведь Як-40 и CRJ отделяют не одно, а как минимум 3 поколения. Гость-тролль : Ну а если отойти от выяснения отношений, то мне интересно , неужели Вы не видите как компания идет ко дну, быстрее с каждым днем... Мне уже довелось видеть как АК идет ко дну. Подобных признаков пока не наблюдаю.

Ответить

05.04.11 17:30

Гость-тролль

Не гость : Ну, сами Вы обиженный или поете под дудку обиженного АТБшника - это особого значения не имеет. "Достоверность" Вашей информации мне смешна, ( в частности по "поломка за поломкой" во Франции), ибо я не "пиарщик", как Вы позволили выразится, а пилот, который только что гонял туда этот самолет и, вместе с неравнодушными к работе коллегами, принимал непосредственное участие в том, чтобы самолет вернулся с обслуживания без малейших замечаний. Проблемы с тех. составом, в том числе и которые вынуждают продливать договор на обслуживание в французами, связаны именно с тем, что обслуживать этот непростой современный самолет и изливать желчь и обиду на форуме (непосредственно или подставляя своего знакомого) - это не одно и то же. Нужно иметь несколько другой уровень интеллекта. И хоть Як-40 и замечательный самолет и не дышит НА ЛАДАН (как вы позволили себе безграмотно выразиться), но время их замены пришло уже вчера. И в первую очередь именно потому, что основные недовольства пассажиров на этом форуме связаны именно с заменами CRJ на Як-40 и задержки, связанные с этими заменами (знаете ли, Як-40 летает "немного" медленнее CRJ, про комфорт умолчим) И может пора уже вспомнить об элементарных правилах вежливого общения и перестать употреблять слова, выходящие за рамку этих правил? Или под маской безымянного троля можно говорить что угодно? Ну тролль, так тролль - можете называть меня и так, в принципе, я не обижусь. Вот только, с пилотом, Вы немного загнули, ибо никак не вериться , что вы один из тех пилотов, кто сегодня вернулся из франции. Я думаю что не будет пилот заниматься таким неблагодарным делом как оофтопить на форуме с каким-то троллем... статус не тот... Ну а про уровень интелекта обслуживающего состава судить не Вам, (даже если Вы и "летчик"- пускай будет так) И в АТБ работают парни с головой,а не только в летной службе. Просто летать на барахле это одно (тут понимаете - слово барахло не оскорбление самолета, а полное отражение его так сказать технического существа), а обслуживать - это немного другое, тут нужно не умение делать то что написано в РЛЭ (FCOM) в правильной последовательности, а полное знание самолета с технической стороны, всей его конструкции и систем вплоть до каждого болта и патрубка, чтобы можно было грамотно подходить к его обслуживанию и устранению неисправностей. Ну а если отойти от выяснения отношений, то мне интересно , неужели Вы не видите как компания идет ко дну, быстрее с каждым днем, из-за вечно ломающегося и из-за этого вечно стоящего канадского барахла ввиде самолета, или Вы просто видите то, что хотите видеть... А насчет грамматических ошибок, прошу меня извинить, буду тщательнее проверять свои посты ( жалко что нет пост-редактирования своих сообщений)

Ответить

05.04.11 15:59

Не гость

Ну, сами Вы обиженный или поете под дудку обиженного АТБшника - это особого значения не имеет. "Достоверность" Вашей информации мне смешна, ( в частности по "поломка за поломкой" во Франции), ибо я не "пиарщик", как Вы позволили выразится, а пилот, который только что гонял туда этот самолет и, вместе с неравнодушными к работе коллегами, принимал непосредственное участие в том, чтобы самолет вернулся с обслуживания без малейших замечаний. Проблемы с тех. составом, в том числе и которые вынуждают продливать договор на обслуживание в французами, связаны именно с тем, что обслуживать этот непростой современный самолет и изливать желчь и обиду на форуме (непосредственно или подставляя своего знакомого) - это не одно и то же. Нужно иметь несколько другой уровень интеллекта. И хоть Як-40 и замечательный самолет и не дышит НА ЛАДАН (как вы позволили себе безграмотно выразиться), но время их замены пришло уже вчера. И в первую очередь именно потому, что основные недовольства пассажиров на этом форуме связаны именно с заменами CRJ на Як-40 и задержки, связанные с этими заменами (знаете ли, Як-40 летает "немного" медленнее CRJ, про комфорт умолчим) И может пора уже вспомнить об элементарных правилах вежливого общения и перестать употреблять слова, выходящие за рамку этих правил? Или под маской безымянного троля можно говорить что угодно?

Ответить

05.04.11 15:34

Гость

Не гость : Гость : Так, если хотите подробности, то отвечу: из 6 "новых" самолетов CRJ-200 летают только два: один стоит сломанный в Казани и починят его не скоро ( вообще починят ли?) , один стоит сломанный на перроне в Бугульме, один стоит в ангаре и его разбирают на части как донора, один застрял во Франции - поломка за поломкой....... - вывод самолетов на регулярные рейсы не хватает... Кто ж Вас так обидел, уважаемый работник АТБ? Или Вы из тех, про кого говорит С.С., что народу в АТБ много, а переучивать на CRJ некого? В тот момент, когда Вы писали свой пасквиль, оскорбляя этот замечательный самолет и тех, кто на нем работает, самолет уже летел из Франции, имея на борту необходимые запчасти для другого самолета. И никаких там "поломка за поломкой" не было, поверьте, я это знаю лучше Вас. Да,Фокс встал в Казани и встал надолго, да, есть проблемы с поставками запчастей, есть вопросы к обслуживанию, к пилотам, которые безграмотными действиями останавливают самолеты, но те, кто хотят изменить ситуацию работают над этим, а обиженные злопыхатели выдают оскорбления в их адрес одно за другим. А может и проблемы с самолетами из-за того, что те, кому положено скурпулезно их обслуживать таким вот образом "любят" самолеты и свою работу? Может надо обратить внимание на то ,что другие авиакомпании (а их уже немало) весьма успешно и прибыльно эксплуатируют эти самолеты? Может проблема все-таки в головах, а не в самолетах? Ну тут Вы тоже немного попали пальцем в небо, к АТБ аэропорта я не отношусь вообще, хотя имею там хорошие связи. Да и к компании в целом я тоже если и отношусь, то косвенно... Но информацию я имею совершенно верную и актуальную...из своих "источников" а не от официальных "пиаристов" компании... А то что в АТБ народу много, а обслуживать самолеты некому, то это уже другая проблема, причем "старнная" политика руководства в переобучении тех. персонала на новые самолеты не совсем понятна и мне... Хотели перейти на самостоятельное обслуживание , а сами продляют договор с французской компанией на два года... А про барахло, пардон, самолет CRJ-200, то , можете выгораживать его сколько хотите, только от этого он лучше не станет и ломаться реже не будет...И пасажиры все-равно полетят на уже дышащих наладом Яках, или чужих Тушках... Хотя и ломаются самолеты конечно не всегда сами по себе, летчики этому отчасти хорошо "помогают"... Да и покажите мне компанию, которая полностью довольна этими самолетами, Руслайны и Юты от них тоже не в восторге...

Ответить

05.04.11 14:22

Не гость

Гость : Так, если хотите подробности, то отвечу: из 6 "новых" самолетов CRJ-200 летают только два: один стоит сломанный в Казани и починят его не скоро ( вообще починят ли?) , один стоит сломанный на перроне в Бугульме, один стоит в ангаре и его разбирают на части как донора, один застрял во Франции - поломка за поломкой....... - вывод самолетов на регулярные рейсы не хватает... Кто ж Вас так обидел, уважаемый работник АТБ? Или Вы из тех, про кого говорит С.С., что народу в АТБ много, а переучивать на CRJ некого? В тот момент, когда Вы писали свой пасквиль, оскорбляя этот замечательный самолет и тех, кто на нем работает, самолет уже летел из Франции, имея на борту необходимые запчасти для другого самолета. И никаких там "поломка за поломкой" не было, поверьте, я это знаю лучше Вас. Да,Фокс встал в Казани и встал надолго, да, есть проблемы с поставками запчастей, есть вопросы к обслуживанию, к пилотам, которые безграмотными действиями останавливают самолеты, но те, кто хотят изменить ситуацию работают над этим, а обиженные злопыхатели выдают оскорбления в их адрес одно за другим. А может и проблемы с самолетами из-за того, что те, кому положено скурпулезно их обслуживать таким вот образом "любят" самолеты и свою работу? Может надо обратить внимание на то ,что другие авиакомпании (а их уже немало) весьма успешно и прибыльно эксплуатируют эти самолеты? Может проблема все-таки в головах, а не в самолетах?

Ответить

04.04.11 19:30

Михаил

Да, хорошая была авиакомпания......

Ответить

04.04.11 17:06

Алексей

Отправлял сына из Бугульмы в Питер - 3.04.2011.Рейс задержали на 12 часов по техническим причинам.Сломался Як-42,хотя при покупке билета было указано Jet-200.Отправили в гостиницу,где нет элементарного телевизора.Резервного самолета не оказалось и отправили пассажиров вместо 7.30 в 16.10 транзитным рейсом, который летел из Магнитогорска и не должен был приземляться в Бугульме . Справку о задержке рейса выдали "со скрипом". Услугами авиакомпании пользовался 4 раза и только 1 раз прошло все без "накладок". Возможно просто не везет, но за последние полгода так часто ???? Собираюсь обратиться в суд....

Ответить

04.04.11 16:00

Гость

Не гость : Гость : Самолетов нет, почти все сломанные стоят, а нанимать другую авиакомпанию становится все более накладно, поэтому просто отменяют рейсы... Глупость глаголите, уважаемый. Но абсолютно в Вашем стиле. Т.е. штатный шаман авиакомпании предсказал, что 1 и 2 мая все самолеты будут стоять сломанными? С 1 по 3 января тоже самолетов не было? - не летали регулярку. Обычная политика отмены рейсов в дни, когда прогнозируется отсутствие пассажиров. И в рабочие дни на Челябинск загрузка не очень, а летать с 2-мя пассажирами в салоне, поверьте, крайне невесело. Так, если хотите подробности, то отвечу: из 6 "новых" самолетов CRJ-200 летают только два: один стоит сломанный в Казани и починят его не скоро ( вообще починят ли?) , один стоит сломанный на перроне в Бугульме, один стоит в ангаре и его разбирают на части как донора, один застрял во Франции - поломка за поломкой....... - вывод самолетов на регулярные рейсы не хватает... Даже у Яков дела тоже плохие, летают только два (или три, точно сказать не могу) один точно серьёзно сломался (неполадки с двигателями), про второй точно сказать не могу, но вроде тоже летает с какими-то неисправностями.... То есть если обобщить, ставка руководства на канадское барахло себя не оправдала, и эти самолеты вместо того чтобы возродить и преобразить компанию, тянут её ко дну и очень быстро ( по неофициальным данным долгов у компании больше 50 лимонов и они растут с каждым днём....) Ну а Вы, если работаете в компании, то все это и сами прекрасно знаете...

Ответить

04.04.11 10:35

Не гость

Гость : Самолетов нет, почти все сломанные стоят, а нанимать другую авиакомпанию становится все более накладно, поэтому просто отменяют рейсы... Глупость глаголите, уважаемый. Но абсолютно в Вашем стиле. Т.е. штатный шаман авиакомпании предсказал, что 1 и 2 мая все самолеты будут стоять сломанными? С 1 по 3 января тоже самолетов не было? - не летали регулярку. Обычная политика отмены рейсов в дни, когда прогнозируется отсутствие пассажиров. И в рабочие дни на Челябинск загрузка не очень, а летать с 2-мя пассажирами в салоне, поверьте, крайне невесело.

Ответить

04.04.11 9:23

Гость

Гость : Здравствуйте,купила билет на 2 мая до Москвы с Челябинска,деньги вернут,конечно,сказали,но объясните что случилось почему на 1 и 2 мая отменены рейсы?(((( Самолетов нет, почти все сломанные стоят, а нанимать другую авиакомпанию становится все более накладно, поэтому просто отменяют рейсы...

Ответить

01.04.11 14:06

Гость

Здравствуйте,купила билет на 2 мая до Москвы с Челябинска,деньги вернут,конечно,сказали,но объясните что случилось почему на 1 и 2 мая отменены рейсы?((((

Ответить

25.03.11 10:24

Гость

Гость : Ребята,помогите,пожаалуйста,как у этой авиакомпании с задержками,чатсо ли они бывают?Потмоу что я хочу взять билет с Челябинска до Москвы на 2 мая,прилетая в 17.50 а в 2 мая 21.00 у меня уже регистрация на Израиль с Домодедово.Не хочется просто брать на 1 число,так как возьни много,когда я прилетаю туда и улетаю с Домодедово в Израиль всё равно,а так нужно будет думать о размещении на 1 день,и добиратся до Домодедова опять,а это не близенький свет.Хотелось бы взять билет на 2 число,но вот думаю не рисковани ли это..вдруг задержка рейса большая в Челябинске будет,а на Израиль никак опоздать не могу,еду с группой,вот и спрашиваю как у этой авиакомпании с задержками??? 01.03.2011 Эля летела впервые ею 21.02 из москвы в челябинск немного волновалась покупая билеты этой компанией прежде ничего не слышала о них, но мои страхи были напрасны) все прошло достаточно спокойно самолет чистый, удобный шаг кресел, в рейсе никто не бегает из бортпроводников не создает суеты и не жмет напрасно кнопки ненавязчивый сервис, очень порадовало небольшое количество пассажиров 15 человек(максимум) приехал автобус нас без лишней спешки посадили, не как в других компаниях набьют автобус людьми как банку рыбой по 170 человек:) Радует пунктуальность компании , должны были приземлится в 35 минут по расписанию а сели раньше на 4 минуты!!!!! :))))) обратно лечу снова с вами, успехов и процветания!:)))

Ответить

24.03.11 12:18

Гость

Гость : Гость : Да мне вообще без разницы на каком самолёте,мне,главное,улететь..чтоб не было большой задержки,переноса билета и т.д.Вот это хотела узнать.И как ,из-за погоды в начале мая же не должно быть проблем вроде? Ребята,помогите,пожаалуйста,как у этой авиакомпании с задержками,чатсо ли они бывают?Потмоу что я хочу взять билет с Челябинска до Москвы на 2 мая,прилетая в 17.50 а в 2 мая 21.00 у меня уже регистрация на Израиль с Домодедово.Не хочется просто брать на 1 число,так как возьни много,когда я прилетаю туда и улетаю с Домодедово в Израиль всё равно,а так нужно будет думать о размещении на 1 день,и добиратся до Домодедова опять,а это не близенький свет.Хотелось бы взять билет на 2 число,но вот думаю не рисковани ли это..вдруг задержка рейса большая в Челябинске будет,а на Израиль никак опоздать не могу,еду с группой,вот и спрашиваю как у этой авиакомпании с задержками??? Все нормально - прилетите вовремя, покупайте билет у Ак Барс Аэро. Только полетите не на их CRJ-200, а на РусЭйровском Ту-134, который его подменяет ( потому что CRJ-200 100% сломается где-нибудь и авиакомпания любезно арендует самолет у другой авиакомпании) - эта схема работает уже как полгода!

Ответить

Смотреть дальше

1 ...2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 212223 24 25 26 27 28 ...Показать все

12+

forum

Сайт Airlines Inform является электронным периодическим изданием, номер Свидетельства ЭЛ №ФС77-46317 от 26.08.2011. Все права защищены и охраняются законом. Использование материалов сайта без разрешения не допускается.

Copyright © 2007-2024 Airlines Inform авиакомпании России и авиалинии мира

/ak_bars_aero/7.html 7 1 1