Авторизовываясь, Вы подтверждаете свое согласие со всеми пунктами СОГЛАШЕНИЯ О КОНФИДЕНЦИАЛЬНОСТИ

Airlines Inform

САЙТ №1 ДЛЯ АВИАПАССАЖИРА

Меню

Главная ⇒ Форум авиакомпаний и аэропортов ⇒ Ak Bars Aero (Ак Барс Аэро)

Наверх ▲

Форум авиакомпании Ak Bars Aero

Внимание! Оставляя сообщение на форуме, Вы подтверждаете свое согласие со всеми пунктами СОГЛАШЕНИЯ О КОНФИДЕНЦИАЛЬНОСТИ

Авиакомпания Ak Bars Aero

10.07.12 12:37

Гость

Здравствуйте!Ответьте пожалуйста. Вы отправляете стюардесс аэропорта Бугульмы на повышение квалификации в Канаду?Спасибо.

Ответить

10.07.12 11:17

Серган Эйр...

P.S. В догонку к сказанному по теме полета беременных. Добавлю еще, что вышеупомянутые симптомы(см. мой предыдущий пост) могут быть и у плода в утробе, поэтому подумайте как следует о необходимости лететь, будучи "в положении", да еще и на таком сроке беременности. После появления на свет малыша также лететь не следует, ибо ребенку нужно время адаптироваться к нашей жизни, а уж тем более к авиаперелетам. И ЕЩЕ. Уж если и придется лететь, то ОБЯЗАТЕЛЬНО поставьте в курс дела кабинный экипаж о наличии на борту беременной пассажирки, ни в коем случае не утаивайте этого, а перед вылетом не мешает лишний разок подойти в аэропортовому медику и проверить давление и т.п./ В завершении лишь скажу, что подавляющее большинство будущих мам стараются воздерживаться от авиаперелетов во время беременности. И не расстраивайтесь, если по каким-то причинам Вам будут отказывать в перелете, обижаться по этому поводу совершенно не стоит, ибо в подобных случаях речь может идти о Вашей же безопасности, а не о какой-то там дискриминации. ВСЕГО ВАМ ТОЛЬКО САМОГО НАИЛУЧШЕГО...

Ответить

10.07.12 10:42

Cерган эйр...

Не стоит удивляться, АкБарс Аэро и ТАТАРСТАН сейчас объединяют, поэтому и заменили Ваш борт на воздушное судно компании ТАТАРСТАН.

Ответить

10.07.12 3:40

Гость

Рейс Калининград - Москва 9.07.2012 указаннного перевозчика был задержан на 3 часа. Был удивлен Борт акбарса был заменен на авиакомпаниюТатарстан. Надеюсь у акбарса все хорошо.

Ответить

10.07.12 0:09

Серган Эйр...

Справка нужна в любом случае, это необходимо в первую очередь для Вас и Вашей же безопасности(ВРАЧ РЕШАЕТ МОЖНО ЛИ ВАМ СЕЙЧАС ЛЕТЕТЬ САМОЛЕТОМ). А потом уже, когда разрешение будет получено и официально ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ ПОДТВЕРЖДЕНО, перезвоните на бесплатный номер авиакомпании и там уточняйте(попросите, чтобы Вас соеденили с тем, кто уполномочен давать ответ на подобную тематику). И учтите, что существуют ограничения по срокам действия подобных медсправок(их дают как правило лишь за непродолжительный период до вылета и перед рейсом в аэропорту этот нюанс могут проверить). Я просто дал Вам совет на столько, на сколько знаю. Но лучше Вам все-таки воздержаться сейчас от полетов. И не вздумайте лететь невыспанными, либо с насморком, а также не принимайте перед рейсом(во время рейса) острого и пряного, крепких напитков(даже крепкие чай с кофе). Перечисленные факторы могут повлиять на возникновение такого явления как БАРОСИНУСИТ(АЭРОСИНУСИТ), это когда при снижении самолета возникают адские боли в глазных яблоках, в районе гайморовых(и лобных тоже) пазух носа, образующиеся из-за непроходимости и скапливании воздушных масс вследствие резкого перепада давления с нижнего(на высоте полета) на верхнее(при снижении самолета к высокому давлению у земли). Не рискуйте. Лучше благополучно родите, а потом летайте. Всего наилучшего...

Ответить

09.07.12 19:07

Гость

Здравствуйте! Ваша авиакомпания пускает беременных на 7м месяце беременности? и нужны ли какие ниб. справки от врача? спасибо!

Ответить

08.07.12 20:42

Гость дмитрий

здравствуйте.у меня такой вопрос.Вы действительно отправляете стюардесс в Канаду на повышение квалификации???и еще вопрос вы недавно отправляли стюардесс в канаду?

Ответить

08.07.12 0:54

Серган Эйр...

Да, действительно. Из Бугульмы в Сургут(и в Нижневартовск тоже) летает теперь 50-местный СRJ-200LR. Сам видел и даже заснял на видео, если что.

Ответить

07.07.12 20:58

Гость андрей.

здравствуйте.у меня такой вопрос,действительно ли из Сургута в Бугульму Bombardier CRJ-100/200 летает,или всё таки як-40?

Ответить

02.07.12 16:45

Серган Эйр...

Скажите честно, замечательный авиарейс Казань- Бугульма действительно отменят? И когда? Это точно? Очень-очень не хотелось бы этого. Неужели его не удержат? Ответьте, пожалуйста...

Ответить

01.07.12 20:38

Гость

Превозки по маршруту Бугульма-Казань-Бугульма не дотируются из федерального бюджета с 2009 года. Тогда был последний рейс на Як-40 выполняющийся на дотации. Сейчас этот рейс - самостоятельная инициатива компании, причем довольно глупая, так как рейс очень нерентабельный. Должны скоро отменить. Пассажиры, считающими себя королями,считающие что им все должны, и компания должна лизать им их задницы - могут радостно пересаживаться на автобусы, маршрутки и другой транспорт,который они сочтут комфортнее самолета...

Ответить

01.07.12 10:37

Гость

Я так понимаю, хамство-ваше жизненое кредо. Чтож, видимо иного от вашей компании ожидать не приходться. Вы предоставляете услуги и назначаете за эти услуги цену тоже вы, убыточные они или нет это ваше решение. Я как покупатель этих услуг, решаю воспользоваться ими,на условиях и за назначенную вами цену или нет. И если Я, по каким либо причинам решил отказаться от услуг перевозки, будьте любезны, верните деньги, а не рассказывайте про то, какие вы хорошие, какие ваши цены "благотворительные", и какие все пассажиры убогие и не благодарные. Гость : Вас не оскорбляют, а Вам разъясняют. Не надо из себя корчить вечно правового Гость : Гость : Азат : Купили билет до Бугульма-Казань в аэропорту Бугульма заплатили 701 рубль 500 + 201 22 июня понимаю 500 рублей стоимость билета 201 различные сборы. Планы изменились и решили задать нам предъявили 500 р штрафных санкций и вернули 200 р.Получается стоимость билета нам не вернули а стоимость всевозможных сборов отдали . Услугами АкБарсАэро невоспользовались а стоимость билета оставили.это не правильно, поэтому и нет пассажиров на этом направлении.Легче тогда добраться до Казани на маршрутном такси и стоит 500 р. и оплата услуг по прибытию в Казань. Так региональные перевозки не развить. В СССР билет до Казани на самолёт стоил 11.50 а на автобус 7.50 и билетов на самолёт было не купить.Отсюда вывод самолёт был не средством роскоши и достатка а средством передвижения . Тысячу раз говорили что рейс Бугульма-Казань сверхубыточный. Чтобы рейс выходил хотя бы в "ноль" - стоимость билета должна составлять не менее 2000-2500 рублей. В СССР все было государственное - и авиакомпания и аэропорты и ТЗК и т.д. За пассажиров платило государство - поэтому билеты были дешевые. Я вообще не понимаю зачем этот рейс авиакомпании - обычная техническая перегонка самолета в Казань намного намного дешевле - организация пассажирского рейса со всеми вытекающими последствиями выходит очень дорого, будь то рейс Москва-Владивосток, будь то рейс Бугульма - Казань - разница только в количестве топлива в самолете , все процедуры полностью аналогичны - аэропортовский сбор, сбор за обслуживание и т.д. Так что нечего тут "умничать", не зная экономической составляющей вопроса. Хотите ездить на маршрутках - ради бога, никто не запрещает. Это ведь романтика - 5 часов сидеть и наблюдать как ваш водила будет обгонять одну фуру по встречной полосе, пытаясь успеть не вписаться в несущуюся в него другую фуру, которая проносится в нескольких сантиметрах от хлипкой маршрутки.... Уважаемый гость, не строить всезнайку и оскорблять форумчан, потому что региональные перевозки датируются из бюджета. И неважно один пассажир или полный самолёт, оплачен весь рейс. Про это не рекламируют, надеюсь вы знаете почему, как "знаток экономической составляющей вопроса".

Ответить

30.06.12 23:53

Гость

Летали в Сочи в июне 2012 самолетами этой компании. Возмущены беспредельно!!!Ак Барс аэро,видимо,закупил списанные канадские самолеты (50 пассажирских мест)- летающие корыта!!! Грязно в салоне, неисправное водоснабжение в туалете(мыли руки и смывали воду в унитазе из 1,5 литрового баллона из-под минералки). Питание отвратительное! Туда и обратно летели одним и тем же самолетом, на одних и тех же посадочных местах, а стоимость билетов из Сочи в Казань оказалась в 2 раза дороже( при худшем обслуживании)!

Ответить

29.06.12 1:07

Серган Эйр...

А мне Ак Барс Аэро нравится. Уютные самолеты, ДОБРОЖЕЛАТЕЛЬНЫЙ персонал, и по всему видно, что стараются развиваться. Ну, а огрехи у всех авиаперевозчиков случаются. Разве не бывает их у Аэрофлота или Трансаэро? Короче, компания хорошая. НАДЕЮСЬ, ЧТО БУДЕТ ЕЩЕ ЛУЧШЕ...

Ответить

28.06.12 15:58

Гость

Вас не оскорбляют, а Вам разъясняют. Не надо из себя корчить вечно правового Гость : Гость : Азат : Купили билет до Бугульма-Казань в аэропорту Бугульма заплатили 701 рубль 500 + 201 22 июня понимаю 500 рублей стоимость билета 201 различные сборы. Планы изменились и решили задать нам предъявили 500 р штрафных санкций и вернули 200 р.Получается стоимость билета нам не вернули а стоимость всевозможных сборов отдали . Услугами АкБарсАэро невоспользовались а стоимость билета оставили.это не правильно, поэтому и нет пассажиров на этом направлении.Легче тогда добраться до Казани на маршрутном такси и стоит 500 р. и оплата услуг по прибытию в Казань. Так региональные перевозки не развить. В СССР билет до Казани на самолёт стоил 11.50 а на автобус 7.50 и билетов на самолёт было не купить.Отсюда вывод самолёт был не средством роскоши и достатка а средством передвижения . Тысячу раз говорили что рейс Бугульма-Казань сверхубыточный. Чтобы рейс выходил хотя бы в "ноль" - стоимость билета должна составлять не менее 2000-2500 рублей. В СССР все было государственное - и авиакомпания и аэропорты и ТЗК и т.д. За пассажиров платило государство - поэтому билеты были дешевые. Я вообще не понимаю зачем этот рейс авиакомпании - обычная техническая перегонка самолета в Казань намного намного дешевле - организация пассажирского рейса со всеми вытекающими последствиями выходит очень дорого, будь то рейс Москва-Владивосток, будь то рейс Бугульма - Казань - разница только в количестве топлива в самолете , все процедуры полностью аналогичны - аэропортовский сбор, сбор за обслуживание и т.д. Так что нечего тут "умничать", не зная экономической составляющей вопроса. Хотите ездить на маршрутках - ради бога, никто не запрещает. Это ведь романтика - 5 часов сидеть и наблюдать как ваш водила будет обгонять одну фуру по встречной полосе, пытаясь успеть не вписаться в несущуюся в него другую фуру, которая проносится в нескольких сантиметрах от хлипкой маршрутки.... Уважаемый гость, не строить всезнайку и оскорблять форумчан, потому что региональные перевозки датируются из бюджета. И неважно один пассажир или полный самолёт, оплачен весь рейс. Про это не рекламируют, надеюсь вы знаете почему, как "знаток экономической составляющей вопроса".

Ответить

28.06.12 9:37

Гость

Гость : Азат : Купили билет до Бугульма-Казань в аэропорту Бугульма заплатили 701 рубль 500 + 201 22 июня понимаю 500 рублей стоимость билета 201 различные сборы. Планы изменились и решили задать нам предъявили 500 р штрафных санкций и вернули 200 р.Получается стоимость билета нам не вернули а стоимость всевозможных сборов отдали . Услугами АкБарсАэро невоспользовались а стоимость билета оставили.это не правильно, поэтому и нет пассажиров на этом направлении.Легче тогда добраться до Казани на маршрутном такси и стоит 500 р. и оплата услуг по прибытию в Казань. Так региональные перевозки не развить. В СССР билет до Казани на самолёт стоил 11.50 а на автобус 7.50 и билетов на самолёт было не купить.Отсюда вывод самолёт был не средством роскоши и достатка а средством передвижения . Тысячу раз говорили что рейс Бугульма-Казань сверхубыточный. Чтобы рейс выходил хотя бы в "ноль" - стоимость билета должна составлять не менее 2000-2500 рублей. В СССР все было государственное - и авиакомпания и аэропорты и ТЗК и т.д. За пассажиров платило государство - поэтому билеты были дешевые. Я вообще не понимаю зачем этот рейс авиакомпании - обычная техническая перегонка самолета в Казань намного намного дешевле - организация пассажирского рейса со всеми вытекающими последствиями выходит очень дорого, будь то рейс Москва-Владивосток, будь то рейс Бугульма - Казань - разница только в количестве топлива в самолете , все процедуры полностью аналогичны - аэропортовский сбор, сбор за обслуживание и т.д. Так что нечего тут "умничать", не зная экономической составляющей вопроса. Хотите ездить на маршрутках - ради бога, никто не запрещает. Это ведь романтика - 5 часов сидеть и наблюдать как ваш водила будет обгонять одну фуру по встречной полосе, пытаясь успеть не вписаться в несущуюся в него другую фуру, которая проносится в нескольких сантиметрах от хлипкой маршрутки.... Уважаемый гость, не строить всезнайку и оскорблять форумчан, потому что региональные перевозки датируются из бюджета. И неважно один пассажир или полный самолёт, оплачен весь рейс. Про это не рекламируют, надеюсь вы знаете почему, как "знаток экономической составляющей вопроса".

Ответить

27.06.12 22:37

Гостьдания фасхиева

мы купили путевку в питер вылет был на самолете .из казани улетели по расписанию 17июня2012г. но почему то обратно чартерный рейс нам вместо 20-40 сделали 9=40 утром из за чего не смогли попасть в петергов. очень плохо что так поступили и никто не обьяснил почему не было рейса

Ответить

27.06.12 9:59

Гость

Азат : Купили билет до Бугульма-Казань в аэропорту Бугульма заплатили 701 рубль 500 + 201 22 июня понимаю 500 рублей стоимость билета 201 различные сборы. Планы изменились и решили задать нам предъявили 500 р штрафных санкций и вернули 200 р.Получается стоимость билета нам не вернули а стоимость всевозможных сборов отдали . Услугами АкБарсАэро невоспользовались а стоимость билета оставили.это не правильно, поэтому и нет пассажиров на этом направлении.Легче тогда добраться до Казани на маршрутном такси и стоит 500 р. и оплата услуг по прибытию в Казань. Так региональные перевозки не развить. В СССР билет до Казани на самолёт стоил 11.50 а на автобус 7.50 и билетов на самолёт было не купить.Отсюда вывод самолёт был не средством роскоши и достатка а средством передвижения . Тысячу раз говорили что рейс Бугульма-Казань сверхубыточный. Чтобы рейс выходил хотя бы в "ноль" - стоимость билета должна составлять не менее 2000-2500 рублей. В СССР все было государственное - и авиакомпания и аэропорты и ТЗК и т.д. За пассажиров платило государство - поэтому билеты были дешевые. Я вообще не понимаю зачем этот рейс авиакомпании - обычная техническая перегонка самолета в Казань намного намного дешевле - организация пассажирского рейса со всеми вытекающими последствиями выходит очень дорого, будь то рейс Москва-Владивосток, будь то рейс Бугульма - Казань - разница только в количестве топлива в самолете , все процедуры полностью аналогичны - аэропортовский сбор, сбор за обслуживание и т.д. Так что нечего тут "умничать", не зная экономической составляющей вопроса. Хотите ездить на маршрутках - ради бога, никто не запрещает. Это ведь романтика - 5 часов сидеть и наблюдать как ваш водила будет обгонять одну фуру по встречной полосе, пытаясь успеть не вписаться в несущуюся в него другую фуру, которая проносится в нескольких сантиметрах от хлипкой маршрутки....

Ответить

27.06.12 9:45

Гость

надежда : 24 июня вылетели рейсом БГ 679 Ак Барс Айро в Москву в 7-00. На протяжении всего полета в самолете было очень холодно, все пассажиры замерзли. Почему такое халатное отношение к людям. Нам лететь дальше, а мы уже заболели. Что случилось и кто оплатит лечение в случае болезни. Прошу принять меры. Воздух, который идет в салон отбирается от компрессора двигателей - его температура около 250 градусов цельсия. Система охлаждения системы кондиционирования воздуха может охладить его максимум до 20 градусов цельсия - самая приятная температура. Холодный воздух физически не может поступать в салон. Так что меньше пива холодного пить надо, товарищи...

Ответить

24.06.12 10:21

надежда

24 июня вылетели рейсом БГ 679 Ак Барс Айро в Москву в 7-00. На протяжении всего полета в самолете было очень холодно, все пассажиры замерзли. Почему такое халатное отношение к людям. Нам лететь дальше, а мы уже заболели. Что случилось и кто оплатит лечение в случае болезни. Прошу принять меры.

Ответить

23.06.12 20:46

Азат

Купили билет до Бугульма-Казань в аэропорту Бугульма заплатили 701 рубль 500 + 201 22 июня понимаю 500 рублей стоимость билета 201 различные сборы. Планы изменились и решили задать нам предъявили 500 р штрафных санкций и вернули 200 р.Получается стоимость билета нам не вернули а стоимость всевозможных сборов отдали . Услугами АкБарсАэро невоспользовались а стоимость билета оставили.это не правильно, поэтому и нет пассажиров на этом направлении.Легче тогда добраться до Казани на маршрутном такси и стоит 500 р. и оплата услуг по прибытию в Казань. Так региональные перевозки не развить. В СССР билет до Казани на самолёт стоил 11.50 а на автобус 7.50 и билетов на самолёт было не купить.Отсюда вывод самолёт был не средством роскоши и достатка а средством передвижения .

Ответить

21.06.12 12:25

Гость

еще добавлю. самолеты хорошие. даже в самых крупных авиакомпаниях случаются поломки и не реже чем в маленьких. только там на такие случаи всегда предусмотрен резервный самолет и экипаж. для акбарса это роскошь.

Ответить

21.06.12 12:19

Гость

Гость : Решили полететь данной компанией из Сочи в Челябинск третьего июня 2012 года. Билеты купили заблаговременно за три недели. Тут то все и началось. Через некоторое время позвонили из кампании и сказали, что рейс переносится с 12 часов дня на 22 часа слава богу этого же дня. Перед регистрацей в аэропорту узнали, что рейс задерживается на 50 минут, потом еще на час, потом еще на пару часов и так далее. Четких причин задержки никто объяснить в справочной данной кампании никто не мог. Самое интересное, что все рейсы из Сочи во всех направлениях улетали вовремя. А причина похоже в том, что просто кампания не набрала людей на рейс, так как в зале ожидания именно на этот рейс было ну не более полутора десятков человек. И просто тянули время. Скорее всего данной кампанией в будушем больше не полетим. Судя по отзывам в интернете мы не одни такие. задержка была не изза загрузки. все понимают, что загрузка не увеличится после задержки. это не автобус. там была закольцовка шести рейсов. четырмя из которых самолет шел почти полный. в итоге задержаны были все шесть рейсов. и более пятидесяти пассажиров сдали билеты. потому что плановый отдел работает слишком хорошо. и "хапает" рейсов, больше чем авиакомпания может осилить. в тот день самолет должен был вылетать без задержки по плану. но после запуска двигателя выявилась небольшая неисправность. по нормативным догументам вылетать нельзя было. экипаж принял верное решение не вылетать. резервного самолета не было потому, что слишком много рейсов. пассажиры дождались самолет с другого рейса. большое спасибо комерсантам авиакомпании.

Ответить

18.06.12 10:56

Гость

Компания не возвращает деньги за электронный билет. Срок подачи заявления в условиях не прописан просто сказано что после регистрации. Когда подал заявление со всеми документами просто позвонили и сообщили что уже поздно....очень удобная позиция для компании. Получается по интернету купить легко, но если что то сам виноват...и пойти пожаловаться не к кому...

Ответить

16.06.12 0:15

г-н Эксперт Пепелацов

Bodroff : c 1 июля не будет ЯК-40? Приобретаются ли турбовинтовые бомбардье? Кто сказал что с 1 июля? Пока информация касается www.rostransnadzor.ru/avia/news_detail.p...

Ответить

15.06.12 14:49

Bodroff

c 1 июля не будет ЯК-40? Приобретаются ли турбовинтовые бомбардье?

Ответить

09.06.12 21:54

Гость Галина

Летала 11.05.12 из Москвы в Челябинск и 27.05.12 возвращалась в Москву. Была приятно удивлена обслуживанием на борту. Очень хорошо кормили. Самолёт маленький и уютный. Взлёт и посадка прошли плавно. Спасибо за приятный полёт. И самая главная просьба и пожелание- НЕ становитесь плохими, как многое в России.

Ответить

07.06.12 16:08

Гость

Как насчет рейсов Астрахань - Санкт - Петербург?

Ответить

07.06.12 10:19

г-н Эксперт Пепелацов

Константин : Летал с этой компанией 16 и 26 мая из Пулково в Астрахань и обратно. Крепкая четверка, обслуживание на порядок выше, чем у других более известных компаний. Большое спасибо экипажу - командир Быстров Александр и бортпроводнице Оксане Горобец (извините,если ошибся в фамилии). В следующий раз обязательно выберу эту компанию! Было дело, в прошлом году летел этой авиакомпанией. Ничего супер и ничего плохого. В принципе достойная авиакомпания по российским меркам. Делаю выводы всего лишь по одному и единственному рейсу. В ближайшие годы не предвидится у меня полёты на их рейсах, поэтому это не реклама и не пиар

Ответить

05.06.12 10:24

Гость

Летала с ребенком 2 раза в Мюнхен туда - обратно весной. Вылеты без задержек, очень приветливый персонал. На борту предлагают различные журналы и газеты. Приличная еда. Одеяла, подушки в избытке. Летом собираемся опять лететь этой авиакомпанией. Поэтому не ведитесь на отрицательные эмоции людей. Хорошая авиакомпания, цена-качевство!

Ответить

04.06.12 15:19

Гость

На каждую уродскую компанию есть Росавиация. Делаем как-то так: www.favt.ru/favt_new/?q=obrawenija_grazh... Прошу разобраться и дать ответ: 1) на каком основании авиакомпания "АкБарс Аэро" без предварительного уведомления пассажиров (нас привезли к самолету с уже загруженным багажом) на рейсе БГ530 за 04 июня 2012 года заменила CRJ-200 на старый Як-40 бортовой номер RA-87209. В результате продолжительность рейса возросла почти в 2 раза, комфорт полёта неудовлетворителен - в салоне много наполовину сломанных кресел, на которых невозможно сидеть без опасности для здоровья - спинки либо не фиксируются, либо продавлены и ребро жесткости находится в середине позвоночника, обивка салона порвана, торчит старый поролон и так далее. Хотелось бы надеяться, что с точки зрения летной безопасности этим самолетом кто-то занимается. 2) Как и с какой периодичностью контролируется техническое состояние парка и безопасность полетов в данной авиакомпании.

Ответить

04.06.12 0:51

Гость

Решили полететь данной компанией из Сочи в Челябинск третьего июня 2012 года. Билеты купили заблаговременно за три недели. Тут то все и началось. Через некоторое время позвонили из кампании и сказали, что рейс переносится с 12 часов дня на 22 часа слава богу этого же дня. Перед регистрацей в аэропорту узнали, что рейс задерживается на 50 минут, потом еще на час, потом еще на пару часов и так далее. Четких причин задержки никто объяснить в справочной данной кампании никто не мог. Самое интересное, что все рейсы из Сочи во всех направлениях улетали вовремя. А причина похоже в том, что просто кампания не набрала людей на рейс, так как в зале ожидания именно на этот рейс было ну не более полутора десятков человек. И просто тянули время. Скорее всего данной кампанией в будушем больше не полетим. Судя по отзывам в интернете мы не одни такие.

Ответить

29.05.12 15:54

Гость

Гость : Вчера при долгой задержке рейса из Москвы в Нижнекамск ( основной самолет сломался - долго ждали резервный самолет) кто-то пустил слух что у Ак Барса В Бугульме самолет CRG-200 сгорел, то ли на стоянке, то ли в ангаре - при заправке что-то коротнуло, говорят. и самолет загорелся. Поэтому и пошли большие задержки рейсов. Правда ли это? Кто знает? Нет неправда.

Ответить

29.05.12 14:02

Гость

Летал в апреле Нижневартовск - Нижнекамск самолетики там у них такие маленькие напоминали мне маршртку

Ответить

29.05.12 12:30

Гость

Вчера при долгой задержке рейса из Москвы в Нижнекамск ( основной самолет сломался - долго ждали резервный самолет) кто-то пустил слух что у Ак Барса В Бугульме самолет CRG-200 сгорел, то ли на стоянке, то ли в ангаре - при заправке что-то коротнуло, говорят. и самолет загорелся. Поэтому и пошли большие задержки рейсов. Правда ли это? Кто знает?

Ответить

28.05.12 14:59

Гость

Отличная авиакомпания. Сервис очень порадовал. Отдельное спасибо сотрудникам центра за оперативное решение проблем с билетами. Все очень оперативно и без лишней бюрократии. ОГРОМНОЕ Спасибо Сабаниной Надежде Васильевне !!! и всем Сотрудникам по оформлению билетов через интернет !!!

Ответить

28.05.12 13:13

Гость

Афоня : Гость : Летала из Москвы в Бугульму и из Бугульмы в Москву.По перелету из Москвы претензий практически никаких нет, помимо очень жесткой посадки в Бугульме, а так все в принципе устроило:задержки по отправке не было, сервис на приличном уровне. Однако, по обратному перелету имеется огромное количество претензий!!!Вылет из Бугульмы должен был состояться в вскр в 17-00.В субботу в в седьмом часу вечера мне позвонили и приятный женский голос сообщил, что рейс Бугульма-Москва будет осуществляться через Казань, а ведь я специально покупала билет именно на ПРЯМОЙ рейс, два взлета и две посадки за 2,5 часа- это что-то!!В итоге в Домодедово мы прилетели на час позже, чем было изначально заявлено.Убивает в этой ситуации еще то, что авиакомпания уведомляет своих клиентов об изменениях за сутки до перелета, чтоб не было возможности отказаться от билета или перенести перелет.В общем могу сказать одно-больше этой компанией не полечу. Конечно,летайте другой компанией,например аэрофлотом Афоня, вот в чём глубокий смысл Вашего замечания? Предполагаете, автор сам не додумается, как ему поступать? Хамовато отшить - подтвердить вышеизложенное.

Ответить

27.05.12 19:43

Афоня

Гость : Летала из Москвы в Бугульму и из Бугульмы в Москву.По перелету из Москвы претензий практически никаких нет, помимо очень жесткой посадки в Бугульме, а так все в принципе устроило:задержки по отправке не было, сервис на приличном уровне. Однако, по обратному перелету имеется огромное количество претензий!!!Вылет из Бугульмы должен был состояться в вскр в 17-00.В субботу в в седьмом часу вечера мне позвонили и приятный женский голос сообщил, что рейс Бугульма-Москва будет осуществляться через Казань, а ведь я специально покупала билет именно на ПРЯМОЙ рейс, два взлета и две посадки за 2,5 часа- это что-то!!В итоге в Домодедово мы прилетели на час позже, чем было изначально заявлено.Убивает в этой ситуации еще то, что авиакомпания уведомляет своих клиентов об изменениях за сутки до перелета, чтоб не было возможности отказаться от билета или перенести перелет.В общем могу сказать одно-больше этой компанией не полечу. Конечно,летайте другой компанией,например аэрофлотом

Ответить

25.05.12 18:19

Гость

Добрый день. Сегодня в 06-50, 25.05.2012 я летела из г.Бугульмы в Москву (Домодед). Сразу после того как пилот начал набирать высоту, в хвостовой части самолета появился стойкий запах гари. И он продолжался на протяжении минут 20 после взлета. Потом периодически появлялся в процессе полета. Когда подлетали к Москве и пилот объявил о начале снижения, запах появился снова и продолжался фактически до посадки. Особенно он усиливался тогда, когда что то открывалось снаружи самолета. Может шасси, может какието закрылки или что то...

Ответить

25.05.12 16:49

Гость

не знал, что Канада, Германия, Дания это страны восточной европы, и то что Lufthansa training centre это посредственный и сомнительный центр по подготовке пилотов. в акбарсе большая часть пилотов прошла переподготовку в Канаде. напомню, самолет канадского производства. и вторая часть пилотов прошла подготовку в германии в вышеупомянутом LufthansaTC, где сейчас проходят тренажерную подготовку каждые полгода. В данный момент пилоты проходят переподготовку в Дании. где не сдали экзамены двое из перученных, и были отосланы назад. что говорит, о строгости прохождения подготовки пилотов. в Вами упомянутом аэрофлоте подготовка идет долгая. согласен качественная. но идут туда далеко не отличники летных училищ. полно друзей в аэрофлоте. многие устроились по знакомству. В трансаэро условие по приему на работу 4000 ч налета. а в ютейре, как раз, переподготовку проходят в странах восточной европы. оговорюсь, не на все типы. хочу добавить, что командиры в акбарсе хорошо знают матчасть. и очень хорошо передают свой опыт вторым пилотам. и согласен на счет менеджеров и трубаева. развалят контору... будет очень жаль. Гость : Евгений : "Гость" 21.04.12 удивляется "таким" людям. Да конечно же не только и не все летчики Ак Барс Аэро пока плохо знают матчасть CRJ-200. В этом виновата скорее система переподготовки экипажей у нас в России. Та жа ситуация в Ют Эйр, в Аэрофлоте на порядок подготовка экипажей, да и состояние самолетов лучше. А долги авиакомпании очень нас волнуют. За свой счет надо жить, а не кредитоваться за счет аэропортов, которым надо покупать керосин и платить заработную плату персоналу, а в противном случае зачем обслуживать такую авиакомпанию. Посмотрите останется в скором времени Аэрофлот, S7, Трансаэро, Оренбургские, Уральские авиалинии и другие стабильные крупные компании. Жалко "Татарстан" - можно еще сохранить компанию, которая носит имя республики. Виновата не система - виновата сама авиакомпания, которая экономит на обучении, переобучении и тренировках экипажей ВС CRJ-200. А значит, авиакомпания экономит на безопасноти - просто играет с жизнями пассажиров, ставя в рейс неопытных, неквалифицированных, пилотов - скорее всего бывших "троечников" наших "доблестных" летных вузов и училищ... потому что за хорошими кадрами охотятся хорошие авиакомпании, тот же Аэрофлот, ЮтЭйр и Трансаэро, предлагая им зарплату на порядок выше....Вот и летают на этих CRJ-200 вчерашние балбесы, которым показали какие кнопочки где и когда нажимать, что крутить...а автоматика должна сделать все сама.....Сколько уже авиакатастроф было по этой причине - тот же Аэрофлот-Норд под Перьмью.... Нельзя экономить на подготовке экипажей - нужно обучать пилотов в хороших учебных центрах ( а не в посредственных и сомнительных центрах переподготовки пилотов в одной из стран восточной европы - где Ак Барс Аэро точно знаю переучивает пилотов) - нужно выделять больше часов на тренировки экипажей в тренажерах и на самолетах - а не ссылаться на те минимальные часы, прописанные в авиа законодательстве, после которых летчик имеет право совершать самолстоятельные полеты - эти часы рассчитаны на нормальных пилотов, которые имеют опыт за спиной и умеют думать и действовать правильно в любой ситуации - вчерашние балбесы-выпускники не осваивают и четверть той информации, которые должны были по идее усвоить.....Как покупаются квалификационные экзамены, тем более на знание английского - говорить не буду - на это у Ак Барс Аэро деньги есть... Ушли из компании настоящие "орлы" - те кто летали на Як-40 - это настоящие профессионалы, которые имели настоящую, профессиональную СОВЕТСКУЮ подготовку, когда не было подсчета денег ( выгодно ли нам иметь хороших пилотов - пусть будут плохенькие - зато дешевые) Те профессионалы могли посадить самолет в любой ситуации, если что случиться, и с закрытыми глазами.... Сам лично летал некоторое время в "Бугульминском Авиапредприятии", поэтому говорю со знанием дела.... А сейчас....Сейчас, когда у руля компании стоят менеджеры, когда Трубаев уже практически потерял свою авторитетное влияние, ...сейчас это уже не та авиакомпания, летая в которой я бы был уверен, за себя, своих близких и своих друзей, что что-бы ни случилось - я долечу в пункт назначения живым и здоровым....Сейчас я бы этой авиакомпанией не летал....

Ответить

12.05.12 14:56

Гость

Евгений : "Гость" 21.04.12 удивляется "таким" людям. Да конечно же не только и не все летчики Ак Барс Аэро пока плохо знают матчасть CRJ-200. В этом виновата скорее система переподготовки экипажей у нас в России. Та жа ситуация в Ют Эйр, в Аэрофлоте на порядок подготовка экипажей, да и состояние самолетов лучше. А долги авиакомпании очень нас волнуют. За свой счет надо жить, а не кредитоваться за счет аэропортов, которым надо покупать керосин и платить заработную плату персоналу, а в противном случае зачем обслуживать такую авиакомпанию. Посмотрите останется в скором времени Аэрофлот, S7, Трансаэро, Оренбургские, Уральские авиалинии и другие стабильные крупные компании. Жалко "Татарстан" - можно еще сохранить компанию, которая носит имя республики. Виновата не система - виновата сама авиакомпания, которая экономит на обучении, переобучении и тренировках экипажей ВС CRJ-200. А значит, авиакомпания экономит на безопасноти - просто играет с жизнями пассажиров, ставя в рейс неопытных, неквалифицированных, пилотов - скорее всего бывших "троечников" наших "доблестных" летных вузов и училищ... потому что за хорошими кадрами охотятся хорошие авиакомпании, тот же Аэрофлот, ЮтЭйр и Трансаэро, предлагая им зарплату на порядок выше....Вот и летают на этих CRJ-200 вчерашние балбесы, которым показали какие кнопочки где и когда нажимать, что крутить...а автоматика должна сделать все сама.....Сколько уже авиакатастроф было по этой причине - тот же Аэрофлот-Норд под Перьмью.... Нельзя экономить на подготовке экипажей - нужно обучать пилотов в хороших учебных центрах ( а не в посредственных и сомнительных центрах переподготовки пилотов в одной из стран восточной европы - где Ак Барс Аэро точно знаю переучивает пилотов) - нужно выделять больше часов на тренировки экипажей в тренажерах и на самолетах - а не ссылаться на те минимальные часы, прописанные в авиа законодательстве, после которых летчик имеет право совершать самолстоятельные полеты - эти часы рассчитаны на нормальных пилотов, которые имеют опыт за спиной и умеют думать и действовать правильно в любой ситуации - вчерашние балбесы-выпускники не осваивают и четверть той информации, которые должны были по идее усвоить.....Как покупаются квалификационные экзамены, тем более на знание английского - говорить не буду - на это у Ак Барс Аэро деньги есть... Ушли из компании настоящие "орлы" - те кто летали на Як-40 - это настоящие профессионалы, которые имели настоящую, профессиональную СОВЕТСКУЮ подготовку, когда не было подсчета денег ( выгодно ли нам иметь хороших пилотов - пусть будут плохенькие - зато дешевые) Те профессионалы могли посадить самолет в любой ситуации, если что случиться, и с закрытыми глазами.... Сам лично летал некоторое время в "Бугульминском Авиапредприятии", поэтому говорю со знанием дела.... А сейчас....Сейчас, когда у руля компании стоят менеджеры, когда Трубаев уже практически потерял свою авторитетное влияние, ...сейчас это уже не та авиакомпания, летая в которой я бы был уверен, за себя, своих близких и своих друзей, что что-бы ни случилось - я долечу в пункт назначения живым и здоровым....Сейчас я бы этой авиакомпанией не летал....

Ответить

11.05.12 23:33

Евгений

"Гость" 21.04.12 удивляется "таким" людям. Да конечно же не только и не все летчики Ак Барс Аэро пока плохо знают матчасть CRJ-200. В этом виновата скорее система переподготовки экипажей у нас в России. Та жа ситуация в Ют Эйр, в Аэрофлоте на порядок подготовка экипажей, да и состояние самолетов лучше. А долги авиакомпании очень нас волнуют. За свой счет надо жить, а не кредитоваться за счет аэропортов, которым надо покупать керосин и платить заработную плату персоналу, а в противном случае зачем обслуживать такую авиакомпанию. Посмотрите останется в скором времени Аэрофлот, S7, Трансаэро, Оренбургские, Уральские авиалинии и другие стабильные крупные компании. Жалко "Татарстан" - можно еще сохранить компанию, которая носит имя республики.

Ответить

11.05.12 10:11

Гость

Гость : Не понимаю, откуда столько хороших отзывов. Летал два раза в мае, между Казанью и СПб, туда и обратно. Задержки по 2,5 часа в оба направления, интервал между полетами -неделя. Не знаю от чего так. Погода вроде бы в обоих городах отличная, летная. При вылете из Казанского аэропорта нас подвезли к самолету, не выпустили, через 7 минут повезли обратно. Причину задержки никто не назвал. Стюардессы на борту вежливы и отзывчивы. Питание в норме. Резюме: персонал на борту приветлив, но дикие задержки омрачили настроение от поездки; больше не воспользуюсь, так как есть более лучшие альтернативы. Из Пулково Ак Барс всегда вовремя летает, так что вот не надо тут ересь писать!

Ответить

11.05.12 8:15

Гость

Та же ситуация, абсолютно. В прошлом году летала Нижневартовск-Бугульма-Нижневартовск. В Бугульму летела - не могла нарадоваться, даже чувство гордости за свою малую Родину появилось. Вот, думаю, маленькая Татария, а ведь заботится о своих людях, за свою репутацию, какие молодцы! Ожидала таких же приятных чувств и при возвращении. Но все было не так!!! При регистрации, случайно совершенно!, выясняется, что не прямой рейс. И самолет заменили, и пересадка в Челябинске (или Екатеринбурге, не помню уже, пробыли там минут 30-35, если не больше), и обслуживание хуже, и прилетели часа на 2 с лишним позже. А ведь альтернативы нет, ну кроме 2 суток поездом.

Ответить

09.05.12 21:34

Гость

Летала из Москвы в Бугульму и из Бугульмы в Москву.По перелету из Москвы претензий практически никаких нет, помимо очень жесткой посадки в Бугульме, а так все в принципе устроило:задержки по отправке не было, сервис на приличном уровне. Однако, по обратному перелету имеется огромное количество претензий!!!Вылет из Бугульмы должен был состояться в вскр в 17-00.В субботу в в седьмом часу вечера мне позвонили и приятный женский голос сообщил, что рейс Бугульма-Москва будет осуществляться через Казань, а ведь я специально покупала билет именно на ПРЯМОЙ рейс, два взлета и две посадки за 2,5 часа- это что-то!!В итоге в Домодедово мы прилетели на час позже, чем было изначально заявлено.Убивает в этой ситуации еще то, что авиакомпания уведомляет своих клиентов об изменениях за сутки до перелета, чтоб не было возможности отказаться от билета или перенести перелет.В общем могу сказать одно-больше этой компанией не полечу.

Ответить

06.05.12 19:18

кроконавт

Гость : кроконавт : ой незадача какая, снова с птичками столкнулись(( www.ria.ru/incidents/20120505/641856296.... кроконавт - тебе чем-то компания неугодила? Поливать грязью может, конечно, каждый... но с таким рвением как ты... Тебя компания чем то обидела? - Ну ты скажи, чем - давай разберемся, поговорим, найдем решение... - ну не по-взрослому так анонимно обсирать всех и вся... этим "героизмом" только школота страдать может... кто кого обсирал? у Вас странное отношение к гос новостнику. Анонимно...так у меня хотя бы регистрация на форму, в отличие от большинства троллей, которые нападают стаями под никами Гость. Могу и я переодеться в гостя и засрать тут так, что мало не покажется. Всего лишь информирую для пассажиров, что у компании второй (как минимум) косяк с самолетами за месяц. У всех бывает, вот например у нацпера сегодня Суперджет покривлялся на взлетке и потоптал чуток газончик ria.ru/incidents/20120506/642721207 ... и где бы вы думали? ну конечно на родине Ак Барс Аэро в Казани

Ответить

06.05.12 19:09

Гость

кроконавт : ой незадача какая, снова с птичками столкнулись(( www.ria.ru/incidents/20120505/641856296.... кроконавт - тебе чем-то компания неугодила? Поливать грязью может, конечно, каждый... но с таким рвением как ты... Тебя компания чем то обидела? - Ну ты скажи, чем - давай разберемся, поговорим, найдем решение... - ну не по-взрослому так анонимно обсирать всех и вся... этим "героизмом" только школота страдать может...

Ответить

06.05.12 4:37

кроконавт

ой незадача какая, снова с птичками столкнулись(( www.ria.ru/incidents/20120505/641856296....

Ответить

04.05.12 23:31

Серган Эйр...

Пардон, lдопустил опечатку. Перед вылетом в Бугульму наш лайнер "безреверстный" совешил перелет не по маршруту Новосибирск-Челябинск-Бугульма, а по маршруту Новосибирск-Челябинск-Казань.

Ответить

04.05.12 23:19

Серган Эйр...

Гость, ну вот и удалили с сайта прущую из тебя неумело скрываемую тобой твою же гомонаклонность. Для "этой темы " существуют другие сайты. Так что, иди-ка ты лучше ТУДА. А если нужны доказательства тех полетов, то я не блефую и никогда ничего не говорю без доказательств, тем более про такие вещи. Пиши АДРЕС, вышлю незамедлительно. Лучше бы ты сказал что-нибудь про халтуру акбарсовцев, летавших без реверса, что могло привести к возгоранию шасси под баками, а небольшой лайнер легко бы смог сгореть за считанные минуты(примеры в мировой ГА имеются, когда в захолустных аэропортах пожарка своевременно домчаться не успевала).

Ответить

Смотреть дальше

1 ...2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 131415 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 ...Показать все

12+

forum

Сайт Airlines Inform является электронным периодическим изданием, номер Свидетельства ЭЛ №ФС77-46317 от 26.08.2011. Все права защищены и охраняются законом. Использование материалов сайта без разрешения не допускается.

Copyright © 2007-2024 Airlines Inform авиакомпании России и авиалинии мира

/ak_bars_aero/15.html 15 1 1