Авторизовываясь, Вы подтверждаете свое согласие со всеми пунктами СОГЛАШЕНИЯ О КОНФИДЕНЦИАЛЬНОСТИ

Airlines Inform

САЙТ №1 ДЛЯ АВИАПАССАЖИРА

Меню

Главная ⇒ Форум авиакомпаний и аэропортов ⇒ Ak Bars Aero (Ак Барс Аэро)

Наверх ▲

Форум авиакомпании Ak Bars Aero

Внимание! Оставляя сообщение на форуме, Вы подтверждаете свое согласие со всеми пунктами СОГЛАШЕНИЯ О КОНФИДЕНЦИАЛЬНОСТИ

Авиакомпания Ak Bars Aero

26.01.12 22:24

Гость

air_116 : Руслайн и Ак Барс Аэро активно сотрудничают,выручают друг друга часто выполняя рейсы друг за друга, в случае поломки самолета. И в том нет ничего плохого. То мы за них рейс выполним, то они за нас - тип ВС у нас тем более одинаковый. Раньше сотрудничали с РусЭйр, их Ту- 134 выполняли рейсы из Москвы, но теперь, как знаете, такой компании нет. Так и Ак Барс Аэро не долго осталось. Только имя и останется.

Ответить

26.01.12 22:14

Гость

Верной дорогой идёт руководство а\к. За 9 месяцев 15 подготовленных и перспективных пилотов ушли из-за конфликта с лётным руководством. Так держать.

Ответить

24.01.12 10:58

Гость

Кто ж его посадит?!?! Он же памятник!

Ответить

23.01.12 17:59

Гость

это правда турбаева снимут с должности и посадят тюрягу за то что он нарушил кол договор пилотов крайнии пилоты которые уволились подадят на него в суд за нарушение кол договора несоблюдения рабочего времени и отдыха

Ответить

21.01.12 15:17

Гость

Ага. КВС в Ак Барсе должен вкалывать по 120 часов в командировках, летать по 2-м заданиям в день и не лесть куда не просят, т.е. в вопросы безопасности, отдыха, одноразового за сутки питания, саннормы, отпусков и прочих не имеющих к нему отношения вопросов.

Ответить

21.01.12 13:23

Гость

air_ : Кто видел недавное интервью Трубаева в программе "личное мнение" . Врет, гендиректор Ак Барса, даже глазом не моргнет.... Речь идет про "самого молодого, 23 - летнего , командира CRJ200", гордости АК, как гендиректор сказал, но гендиректор Ак Барс Аэро, почему-то забыл, что уже полгода этим молодым командиром может гордиться компания Ямал, после того как его вынудили уволиться из Ак Барс Аэро, всвязи с конфликтом с руководством по поводу безопасности полетов, нарушения условий труда и санитарных норм. Да... такая кадровая политика, эту компанию до добра не доведет.... Ну и правильно сделали, что уволили. Заниматься надо своим делом, а не лезть , куда тебя не просят

Ответить

20.01.12 23:40

air_

Кто видел недавное интервью Трубаева в программе "личное мнение" . Врет, гендиректор Ак Барса, даже глазом не моргнет.... Речь идет про "самого молодого, 23 - летнего , командира CRJ200", гордости АК, как гендиректор сказал, но гендиректор Ак Барс Аэро, почему-то забыл, что уже полгода этим молодым командиром может гордиться компания Ямал, после того как его вынудили уволиться из Ак Барс Аэро, всвязи с конфликтом с руководством по поводу безопасности полетов, нарушения условий труда и санитарных норм. Да... такая кадровая политика, эту компанию до добра не доведет....

Ответить

20.01.12 9:08

Гость

Всем привет! Подскажите когда откроются полеты сургут-бугульма в 2012г.

Ответить

19.01.12 11:37

air_116

Руслайн и Ак Барс Аэро активно сотрудничают,выручают друг друга часто выполняя рейсы друг за друга, в случае поломки самолета. И в том нет ничего плохого. То мы за них рейс выполним, то они за нас - тип ВС у нас тем более одинаковый. Раньше сотрудничали с РусЭйр, их Ту- 134 выполняли рейсы из Москвы, но теперь, как знаете, такой компании нет.

Ответить

19.01.12 10:58

Гость

Гость : ЗАЧЕМ ТОГДА ПЕРИОДИЧЕСКИ ЗВОНИЕ В РУСЛАЙН КОГДА САМОЛЕТ НЕВЫЛЕТНОЙ У ВАС???ВЫ ВЕДЬ НЕ НУЖДАЕТЕСЬ В ПОМОЩИ???!!! Мы не в помощи не нуждаемся, а в полезных советах. А помогать нам друг другу или нет решать , очевидно не Вам

Ответить

19.01.12 10:35

Гость

ЗАЧЕМ ТОГДА ПЕРИОДИЧЕСКИ ЗВОНИЕ В РУСЛАЙН КОГДА САМОЛЕТ НЕВЫЛЕТНОЙ У ВАС???ВЫ ВЕДЬ НЕ НУЖДАЕТЕСЬ В ПОМОЩИ???!!!

Ответить

19.01.12 10:32

Гость

Гость : вот у вас самолет стоит в дмд сейчас-и если бы договорились без руководства-мог бы и летать! А вы предложите свои услуги АК Барсу, в качестве советника по нерешаемым вопросам. Хотя насколько я знаю, в таких советниках Ак БАРС не нуждается

Ответить

19.01.12 10:06

Гость

вот у вас самолет стоит в дмд сейчас-и если бы договорились без руководства-мог бы и летать!

Ответить

18.01.12 14:07

Гость

Я же не спрашиваю откуда Вы такой любопытный. Здесь и не надо никому представляться, честнее получается. Да и если напишу кто, что изменится?

Ответить

18.01.12 13:42

Гость

сарказм не из тулпара точно!а еще интересно-в дмд ничего не планируете открывать ведь дороговато пользоваться сторонней организацией!и еще извините-ВЫ кто, мне интересно и откуда-казань или бугульма-возможно я ВАС уже знаю!

Ответить

18.01.12 12:57

Air_116

Гость : добрый день!а сервис бюлетени и A чеки вы в бугульме еще не делаете на crj200???еще вроде с осени собирались обслуживать сами!!??? A-check в Бугульме делаем, только пока не своими силами.

Ответить

18.01.12 12:28

Гость

Этот сарказм , очевидно из Тулпара.

Ответить

18.01.12 11:42

Гость

добрый день!а сервис бюлетени и A чеки вы в бугульме еще не делаете на crj200???еще вроде с осени собирались обслуживать сами!!???

Ответить

17.01.12 20:35

Гость

как говорится-дай бог!!!!искренне вам этого желаю!только конечно если в этой команде не будет тех кто разграбливал татарстан!а тулпар идею Т О пытается осуществить около 2-х лет кажется!

Ответить

17.01.12 14:25

Гость

Время покажет, когда получим

Ответить

17.01.12 14:17

air_116

Гость : По процедурам EASA организация получает сертификат в течении 1 месяца после устранения замечаний и подачи документов от куратора. Так что сертификат АК БАРС получит не в Мае а феврале, крайнем случае марте. С Тулпаром уж что-то Вы жестко, хотя опять , очевидно у Вас больше информации Пожалуйста не спорьте со мной, я лучше знаю)))

Ответить

17.01.12 12:24

Гость

По процедурам EASA организация получает сертификат в течении 1 месяца после устранения замечаний и подачи документов от куратора. Так что сертификат АК БАРС получит не в Мае а феврале, крайнем случае марте. С Тулпаром уж что-то Вы жестко, хотя опять , очевидно у Вас больше информации

Ответить

17.01.12 12:05

Air_116

Обслуживать самолеты CRJ-200 в Бугульме собственными силами будем с лета. Сертификат должны получить уже в конце мая. А пока будет проходить обучение персонала. Насчет Тулпара точно не знаю, что они там хотят обслуживать, но обслуживание Ак Барсовских и Татарстанских самолетов они не получат, это точно.

Ответить

17.01.12 9:17

Гость

Никто быстренько ничего оформлять не хочет. А то , что у Тулпара есть такие амбиции, пусть пробуют, если поднимут всю линейку-это будет для нас примером. Насколько я знаю, там идет активная подготовка в этом направлении, и вкладываются деньги в развитие базы. Очевидно Ак Барс Аэро должен детально определить стратегическую программу своего развития, как большого национального перевозчика, со всеми вытекающими структурами. Если Руководство считает, что выполнять ТО своих ВС в данном случае на данном этапе нецелесообразно, значит у него больше информации. Лично я считаю иначе, очевидно ошибаюсь. А Умная руковдящая команда в АК Барсе имеется, побольше денег и амбиций нужно, да. А то , что денег пока не хватает, так это издержки раннего развития. Деньги в конце концов надо зарабатывать, и экономить. Экономят пока не очень-это заметно. Для того, чтобы компания успешно работала нужна команда, нужен дух команды. Для этого нужен соответствующий посыл руководства. Да люди может быть более активно писали свои пожелания компании, если бы имели выход на "вконтакте", но в Бугульминском офисе на выход в социальные сети поставили замок, что тоже с одной стороны правильно. Это тот, кто не имеет отношение к Тулпар.

Ответить

16.01.12 22:23

Гость

а сертифицированные специалисты не нужны в ак барс???в инженерную службу!!

Ответить

16.01.12 22:21

Гость

я пишу на обращение от 12 01 тому кто отношения к тулпару не имеет!тулпар сам хотел или до сих пор хочет получить лицензию на выполнение чеков по обслуживанию всей линейки бомбардье!а вы так быстренько хотите все оформить !вы извините-я просто реально рассуждаю по этому поводу!так-же и с арбузами будет-будете гонять их в домодедово в сибирь!нужна умная команда и много денег чтобы осуществить свои планы.а летчиков с crj жалко-платить нужно чтобы на сторону не смотрели!!!!

Ответить

12.01.12 16:16

Гость

Гость : Гость : Летел 28 февраля Вашей авиакомпанией утренним рейсом Пенза-Москва.НЕДОВОЛЕН. 1.Мало того,что Як-40,да он еще и весь пыльный.Положил головной убор на верхнюю полку,достал и долго отряхивал. 2.Проводник,конечно,может и симпатичная,но за таким "легким шлейфом алкоголя" и внешним потрепанным видом её не разглядишь. 3.Стакан воды может я и проспал,но будить "спящую красавицу" я не решился. 4.В принципе,полет прошел хорошо,посадка мягкая.Слава Богу-опытный командир. 111 Не вообще, эти Пензенцы - что за такой вечно недовольный народ. Уверен что всё сказанной лишь отчасти только правда - остальное уже "баальная фантазия" Все самые негативные отзывы об авиакомпании оставлены только и только пензенцами.... То они недовольны Яками вместо CRJ, то им не так ответили, то у них пилоты курят, то им не ту минералку дали.... Летаем и из Йошкар-Олы и Тамбова на Як-40 - ну ни одного отрицательного отзыва ещё не видел, все только рады что есть авиасообщение с Москвой. А ведь и цены оттуда и побольше будут. Всех все более или менее устраивает, но только не Пензенцев (не всех конечно, оговорюсь,) - у них вечно шило в одном месте... Ведь всегда стараемся обеспечить сервис и комфорт, и конечно в первую очереде безопастность и регулярность полетов. Ну если не нравится - не летайте, у вас и поезд или автобус есть - или зовите к себе другие а/к62 И где-же, извините, эти ВАШИ сервис и комфорт? Через инет билет не купить! Почему? Где этот сервис? Прилетаешь в Москву- билетов в кассе нет, идешь к стойкам регистрации- там представитель акбарс, билетов пока нет, закончилась регисерация и О ЧУДО дядя тебе вежливо сообщает-бегите скорей в кассу-БИЛЕТЫ ПОЯВИЛИСЬ. И бежишь туда, обратно улететь-то хочется. Еще хуже вариант: у того-же дяди перед тобой-же для кого-то есть билеты, а ты подожди- может появятся.Ну прям перекупы! Сервис?

Ответить

12.01.12 10:50

Гость

В данный момент отношения к Тулпар не имею.Но они и не пытаются сертифицироваться, как линейная станция. А что у них получится-посмотрим после того, как они пройдут аудит EASA. Да и на РУСЛАЙНЕ свет клином не сошелся. Тем более у него нет Эйрбасов. Очевидно Вы лучше знаете, что нужно делать.Успехов.

Ответить

12.01.12 6:10

Гость

и зачем руслайну чеки делать в бугульме если хозяин данной компании учредитель одной из организаций в аэропорту стокгольма!!!к себе отправляет-себе и платит!а в тулпаре не идет дело по сертификации для выполнения С чеков???ИЗВИНИТЕ-вы в казани не можете сертифицироваться как линейная станция по crj а замахиваетесь на такие расходы!!!дядя вася в расходной с одним молотком для сертификации маловат будет!

Ответить

11.01.12 21:25

Гость

Гость : Очевидно, у Вас недостоверные сведения. АКТ совершенно точно проходила сертификацию по требованиям PART 145, при кураторстве Итальянской Авиационной Администрации, уполномоченной EASA. Проверка в АТБ Бугульма проводилась не по директиве , а по требованиям (опять PART 145), которыуе в свое время были приняты соответствующим циркуляром Еврокомиссии. Сертификацию АТБ прошло, пока сертификата нет, не устранены несоответствия. А потом создание нового юридического лица могло бы дать дополнительный доход. Почему не пойти по пути больших авиакомпаний и не предложить такой продукт как ТО? Тем более, надо учитывать Тулпар, они пошли по этому пути , не будучи очень крупными. Или Вы считаете себя не достаточно большими? После объединения АК БАРС будет достаточно большим. UT air был никому неизвестной компанией , летающей на Ан-2, пока туда не пришел известный ТОП Менеджер. Видимо да, насчет АКТ я обладал неневрными доанными, спасибо что поправили. Поймите, было бы здорово создание организации типа Ак Барс Эйр Техник. Но, понимаете, если перейдем на обслуживание собственными силами, то дай бог нормально обслуживать свои борта, которых к лету и так должно прибавиться. Даже для своих нужд персонала не будет хватать. Так что, пока не до этого. Тем более, не думаю, чтобы другие компании типа Руслайн или Ютэйр, или Ямал будут присылать свои самолеты на форму в Бугульму.

Ответить

11.01.12 12:35

Гость

Очевидно, у Вас недостоверные сведения. АКТ совершенно точно проходила сертификацию по требованиям PART 145, при кураторстве Итальянской Авиационной Администрации, уполномоченной EASA. Проверка в АТБ Бугульма проводилась не по директиве , а по требованиям (опять PART 145), которыуе в свое время были приняты соответствующим циркуляром Еврокомиссии. Сертификацию АТБ прошло, пока сертификата нет, не устранены несоответствия. А потом создание нового юридического лица могло бы дать дополнительный доход. Почему не пойти по пути больших авиакомпаний и не предложить такой продукт как ТО? Тем более, надо учитывать Тулпар, они пошли по этому пути , не будучи очень крупными. Или Вы считаете себя не достаточно большими? После объединения АК БАРС будет достаточно большим. UT air был никому неизвестной компанией , летающей на Ан-2, пока туда не пришел известный ТОП Менеджер.

Ответить

11.01.12 12:11

Гость

Гость : У меня есть предложение. В связи с тем , что обе авиакомпании АКТ и АБА прошли подготовку и аудит на соответствие требованиям PART 145, т.е. при этом потребовалось значительное вливание финансовых ресурсов, необходимо по-возможности минимизировать затраты при объединении компаний. Это можно было бы сделать путем создания на базе Бугульмы "AK BARS AERO Technic". Т.е не анулируя сертификат PART 145 АК БАРС, подать заявку на расширение сферы деятельности, добавив во-первых базовое ТО CRJ 200 и А-319(320). ТО А-319(320) можно было бы проводить в Казани, т.к. нет ангара под него. Конечно, в этом случае сертификат АКТ теряется, но очевидно это неизбежно. во-первых: АКТ проходит аудит положение финансовой состоятельности компании, и он еще не прошел - АТБ АКТ не имеет сертификата на обслуживание иностранной техники по 145 части, и никогда на неё не сертифицировалась. во-вторых: создание базы по периодическому ТО самолетов Crj-200 в Бугульме ведется. Правда при проверке на сертификацию по директиве EASA, в АТБ АБА в Бугульме были обнаружены несоответствия, но АТБ сертификацию пройдет, то это будет к концу этого года. Обслуживать самолеты в Бугульме будем, это точно. в-третьих: никто никогда не будет создавать свою дочернюю организацию по ТО в АБА, для обслуживания своих собственных судов своими силами. Такие дочерние структуры имеют только крупный компании типа ЮтЭйр, С7 и т.д так как они предлагают свои услуги многим другим компаниям. в-четвертых: периодическое ТО самолетов Airbus своими силами не планируется, им будет заниматься в москве другая компания, а также ведуться переговоры с Тулпар-Техник. В любом случае обьединение компаний будет вестись на приоритете компании АБА, так что все программы, которые планировались будут выполнены, чего нельзя сказать о скоро канувшей в лету АКТ. Ничего хорошего , кроме долгов, она в новую компанию не принесет...

Ответить

11.01.12 9:15

Гость

У меня есть предложение. В связи с тем , что обе авиакомпании АКТ и АБА прошли подготовку и аудит на соответствие требованиям PART 145, т.е. при этом потребовалось значительное вливание финансовых ресурсов, необходимо по-возможности минимизировать затраты при объединении компаний. Это можно было бы сделать путем создания на базе Бугульмы "AK BARS AERO Technic". Т.е не анулируя сертификат PART 145 АК БАРС, подать заявку на расширение сферы деятельности, добавив во-первых базовое ТО CRJ 200 и А-319(320). ТО А-319(320) можно было бы проводить в Казани, т.к. нет ангара под него. Конечно, в этом случае сертификат АКТ теряется, но очевидно это неизбежно.

Ответить

10.01.12 22:14

dtn

нУ ТАК ХОЧЕТСЯ КУПИТЬ БИЛЕТ ТОЛЬКО В БУГУЛЬМУ БЕЗ ОБРАТНОГО В МОСКВУ, ТАКОЙ ПОЗИЦИИ НА САЙТЕ НЕТ

Ответить

10.01.12 22:04

Гость

Ильшат : Поспорю - название имеет значение. есть такая авиакомпания в Казахстане - "SCAT" - расшифровывается как "Service Cargo Air Transport" - вроде бы все нормально. А на латыни - "SCAT" означает, простите, дерьмо (знаю, так как учился на медицинском). Ну и представьте ощущения у пассажира из Европы, который знает два-три языка помимо родного, который увидит надпись на самолете латинскими буквами - то есть полетим на дерьме? Оптимальным названием для авиакомпании из республики, где граждане исповедуют ислам, на мой взгляд было бы что-то типа "Green Wings" - то есть зеленые крылья или какие-нибудь еще вариации на эту тему, отражающие уважение к исламу и к небу, оставаясь при этом в нейтральных рамках. А Ак Барс действительно жаль - так как ждет объединение с Татарстаном. Ак Барс без прикрас значительно лучше и по качеству обслуживания, и по парку самолетов, замечательных Bombardier на небольших 50 мест, позволяющих ощутить все прелести полета!!! Ну во-первых: авиакомпание уже обьединены де-факто, осталось оформить де-юра. во-вторых: название Ак Барс Аэро остается, будет два подразделения: региональное, основанное на былом Ак Барсе и на CRJ-200, и подразделение международных и чартерных перевозок, основанное на АКТ, на самолетах Airbus A319 (которые закупил АКТ) и Airbus A320 (которые закупит уже АБА) в-третьих: как я уже говорил, создавайте вашу собственную компанию и называйте её своими дурацкими названиями - хоть ислам-эйр, или алах ак бар- эйр и т.д.

Ответить

10.01.12 20:10

oleg74

Какие самые дешёвые билеты в Москву из Калининграда в этой чудо компании !?

Ответить

10.01.12 12:04

Гость

Добрый день! Прошу Вашу компанию отработать вопрос по перелету из г.Казань в г.Новый Уренгой. На данный момент летаем через Москву - очень не удобно, а желающих летать прямым рейсом до Казани предостаточно, только в нашей семье 7 человек и летаем часто. В Новом Уренгое и г.Надым проживает очень много жителей Татарстана, хотя бы раз в неделю один рейс и я думаю самолет не летал бы пустым, может с дальнейшим перелетм в другой город, например в Ростов-на-Дону или Кранодар очень многие из Уренгоя летают. Были бы очень рВам благодарны , если этот вопрос будет решен положительно. С уважением Ганиева Р.И. тел. 8951-991-66-50

Ответить

09.01.12 14:20

Ильшат

Поспорю - название имеет значение. есть такая авиакомпания в Казахстане - "SCAT" - расшифровывается как "Service Cargo Air Transport" - вроде бы все нормально. А на латыни - "SCAT" означает, простите, дерьмо (знаю, так как учился на медицинском). Ну и представьте ощущения у пассажира из Европы, который знает два-три языка помимо родного, который увидит надпись на самолете латинскими буквами - то есть полетим на дерьме? Оптимальным названием для авиакомпании из республики, где граждане исповедуют ислам, на мой взгляд было бы что-то типа "Green Wings" - то есть зеленые крылья или какие-нибудь еще вариации на эту тему, отражающие уважение к исламу и к небу, оставаясь при этом в нейтральных рамках. А Ак Барс действительно жаль - так как ждет объединение с Татарстаном. Ак Барс без прикрас значительно лучше и по качеству обслуживания, и по парку самолетов, замечательных Bombardier на небольших 50 мест, позволяющих ощутить все прелести полета!!!

Ответить

06.01.12 2:01

Гость

любую компанию украшают не название, а специалисты которые там работают....так что про названия это детский лепет...хорошие спецы-хорошая компания! я доволен!

Ответить

06.01.12 1:58

Гость

отличная компания! Слов нет! 5 баллов!

Ответить

29.12.11 11:51

Гость

все хорошо. но бесит что врут на счет самолетов. продают говорят скайджет-приезжаешь як 40. всегда кто нибудь стоит в салоне. для ног мест нет,только впереди. в последний раз летел-ноги инеем покрылись,а пледов говорят нет. все хорошо,но вот врут а это не првильно.

Ответить

26.12.11 15:56

Гость

Дамир : Уважаемые господа! Услышал я, что новую авиакомпанию вы решили назвать именем "Ак Барс". Выбрали Вы очень неудачный вариант ибо как назовешь эту компанию, так она и поплывет. А стоило бы приложить немного фантазии, посоветоваться с потенциальными пассажирами, вы бы получили подходящее название. Говорю навскидку: "Акчарлак"(чайка), "Карлыгач" (ласточка) и д.р. По крайней мере название будет соответствовать воздушным полетам, а не сугубо земному зверю Ак барс, и так уж где попало применяют это название. Вынесите этот вопрос на обсуждение людей, для кого компания должна существовать. О ужас.. "Акчарлак"...."Карлыгач" - ужасные татарские каркующие названия... Извините, но компания летает большей части по РОССИИ, а не по татарии, ( и часто летает зарубеж) - а эти названия непрывичны слуху обычному российскому пассажиру. Эти названия прывычно каким-нибудь только .....-стананм. Ак Барс Аэро - тоже не очень красивое, но логичное название - так как компанией владеет холдинг Ак Барс., и клуб хокейный у него Ак Барс, и банк Ак Барс ит.д. И в холдинге сидят не глупые люди, они понимают, чтобы успешно выйти на российский федеральный рынок нужно современное яркое название, - а не всякие там а/к " татарстан", "Башкортостан", "Дагестан" и т.д. - отпугивающие пассажиров названия. А если хотите назвать свою компанию "как кар лы гач" - то флаг вам в руки, бегите, и создавайте!

Ответить

26.12.11 10:10

Гост

Дамир : Уважаемые господа! Услышал я, что новую авиакомпанию вы решили назвать именем "Ак Барс". Выбрали Вы очень неудачный вариант ибо как назовешь эту компанию, так она и поплывет. А стоило бы приложить немного фантазии, посоветоваться с потенциальными пассажирами, вы бы получили подходящее название. Говорю навскидку: "Акчарлак"(чайка), "Карлыгач" (ласточка) и д.р. По крайней мере название будет соответствовать воздушным полетам, а не сугубо земному зверю Ак барс, и так уж где попало применяют это название. Вынесите этот вопрос на обсуждение людей, для кого компания должна существовать. Спасибо, мы очень ценим ваше мнение, но все же название оставим, мне нравиться)

Ответить

26.12.11 9:32

Дамир

Уважаемые господа! Услышал я, что новую авиакомпанию вы решили назвать именем "Ак Барс". Выбрали Вы очень неудачный вариант ибо как назовешь эту компанию, так она и поплывет. А стоило бы приложить немного фантазии, посоветоваться с потенциальными пассажирами, вы бы получили подходящее название. Говорю навскидку: "Акчарлак"(чайка), "Карлыгач" (ласточка) и д.р. По крайней мере название будет соответствовать воздушным полетам, а не сугубо земному зверю Ак барс, и так уж где попало применяют это название. Вынесите этот вопрос на обсуждение людей, для кого компания должна существовать.

Ответить

25.12.11 4:12

Dead_Dad

Ну, судя по отзывам, в Ак Барсе умеют работать с пассажирами на борту, о чем совершенно не помнят несчастные бортпроводники Татарстана. Так, глядишь, и заимеем неплохого республиканского перевозчика. Главное, чтоб был утчен опыт Новушки на загруженных маршрутах в плане ценообразования ;)

Ответить

23.12.11 13:58

Гость

У компании весной аннулируют сертификат эксплуатанта. Самолеты (CRj-200 конечно же, Як-40 выводят из эксплуатации), скорее всего перекрасят в цвета "Татарстана". Теперь понятно, почему купленные недавно 8 самолетов пока стоят на стоянках в США и Канаде, и до сих пор не покрашены в цвета Ак Барс Аэро, как планировали раньше...

Ответить

23.12.11 13:05

Гость

Гость : Авиакомпания "Татарстан" и " Ак Барс Аэро" обьединяются. Владелец Ак Барс Аэро холдинг Ак Барс теперь является главным акционером АКТ. Новая компания будет носить имя "Татарстан" - со всеми вытекающими последствиями...... В смысле, все акбарсовские CRJ-200 теперь придется перекрашивать в цвета "Татарстана"? :)

Ответить

23.12.11 10:52

Гость

Авиакомпания "Татарстан" и " Ак Барс Аэро" обьединяются. Владелец Ак Барс Аэро холдинг Ак Барс теперь является главным акционером АКТ. Новая компания будет носить имя "Татарстан" - со всеми вытекающими последствиями......

Ответить

21.12.11 18:05

Гость

Гость : Гость : penzanews.ru/society/53543-2011 "В Пензе может быть временно приостановлено авиасообщение с Москвой" Никакой информации по Пензе не появилось? А то уже январь на носу, а билетов по-прежнему нет в продаже... с 9 января начнётся выолнение рейсов. Вроде бы не ак барс аэро. через дней 5-6 станет всё известно.

Ответить

20.12.11 15:35

Гость

Гость : penzanews.ru/society/53543-2011 "В Пензе может быть временно приостановлено авиасообщение с Москвой" Никакой информации по Пензе не появилось? А то уже январь на носу, а билетов по-прежнему нет в продаже...

Ответить

Смотреть дальше

1 ...2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 151617 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 ...Показать все

12+

Сайт Airlines Inform является электронным периодическим изданием, номер Свидетельства ЭЛ №ФС77-46317 от 26.08.2011. Все права защищены и охраняются законом. Использование материалов сайта без разрешения не допускается.

Copyright © 2007-2025 Airlines Inform авиакомпании России и авиалинии мира