Авторизовываясь, Вы подтверждаете свое согласие со всеми пунктами СОГЛАШЕНИЯ О КОНФИДЕНЦИАЛЬНОСТИ

Airlines Inform

САЙТ №1 ДЛЯ АВИАПАССАЖИРА

Меню

Главная ⇒ Форум авиакомпаний и аэропортов ⇒ Отзывы об авиакомпаниях ⇒ Metrojet (Метроджет)

Наверх ▲

Форум авиакомпании Metrojet

Внимание! Оставляя сообщение на форуме, Вы подтверждаете свое согласие со всеми пунктами СОГЛАШЕНИЯ О КОНФИДЕНЦИАЛЬНОСТИ

Авиакомпания Metrojet

02.12.13 14:19

Гость

Гость : Во-первых, если Вы действительно представитель компании, то такой тон недопустим. Во-вторых , хотя бы извинились за такое обслуживание. Кто должен извиняться? Разгрузка и выдача багажа, это бизнес аэропортового комплекса. Не авиакомпании выдают Вам багаж. Понимаете куда я клоню?

Ответить

02.12.13 13:28

Гость

Уважаемые господа если не хотите омрачить свой отпуск в виде огромной задержке и испорченного багажа не стоит пользоваться услугами данной дермовой компанией под названием Метроджет (Metrojet) бывшая (КАЛ-АВИЯ). Товарищу Французову огромный респект.

Ответить

02.12.13 13:13

Николай

Гость : Жаль, что самолет компании Колавия, на котором пришлось лететь, был совершенно не оснащен необходимыми лекарственными средствами для оказания мед. помощи пассажирам. Это ужасно! А что случилось-то??? Каких лекарств не было? Таблы от головы и от сердца у них точно есть, проверял)

Ответить

02.12.13 10:00

Виктор

В ноябре летал Москва - Шарм-Эль-Шейх - Москва. Полет прошел на отлично. Взлет, посадка, пилотирование, работа бортпроводников на 5. Претензий нет вообще.

Ответить

02.12.13 0:20

Гость

Гость : Гость : Летели из Хургады в Москву 29.11 рейс 7к9508. Прилетели вовремя в 00.05. Однако,багаж не могли получить больше чем два часа. На наши вопросы администрация домодедово отвечала, что по непонятным техническим причинам. Прошу руководство компании разобраться в чем была причина задержки багажа. Разобраться и Вам доложить лично? И не лень же писать! Ну был в аэропорту какой то технический сбой. Ну что теперь! Гость : Гость : Летели из Хургады в Москву 29.11 рейс 7к9508. Прилетели вовремя в 00.05. Однако,багаж не могли получить больше чем два часа. На наши вопросы администрация домодедово отвечала, что по непонятным техническим причинам. Прошу руководство компании разобраться в чем была причина задержки багажа. Разобраться и Вам доложить лично? И не лень же писать! Ну был в аэропорту какой то технический сбой. Ну что теперь! Во-первых, если Вы действительно представитель компании, то такой тон недопустим. Во-вторых , хотя бы извинились за такое обслуживание.

Ответить

01.12.13 11:38

Гость

Гость : Летели из Хургады в Москву 29.11 рейс 7к9508. Прилетели вовремя в 00.05. Однако,багаж не могли получить больше чем два часа. На наши вопросы администрация домодедово отвечала, что по непонятным техническим причинам. Прошу руководство компании разобраться в чем была причина задержки багажа. Разобраться и Вам доложить лично? И не лень же писать! Ну был в аэропорту какой то технический сбой. Ну что теперь!

Ответить

01.12.13 8:52

Гость

Летели из Хургады в Москву 29.11 рейс 7к9508. Прилетели вовремя в 00.05. Однако,багаж не могли получить больше чем два часа. На наши вопросы администрация домодедово отвечала, что по непонятным техническим причинам. Прошу руководство компании разобраться в чем была причина задержки багажа.

Ответить

30.11.13 23:28

Гость

Гость : отвратительная авиакомпания, чтобы ее поскорее закрыли Не нравится все Русское - Вали в исландию и сиди там!!!!!

Ответить

30.11.13 21:57

Гость

отвратительная авиакомпания, чтобы ее поскорее закрыли

Ответить

29.11.13 14:48

Lui

Купина Людмила : Ужасная авиакомпания!!! Представители авиакомпании Колавиа в Домодедово ХАМЫ. Организация 0. Дело было так: 15.10.2013 в 06:30 должны были вылететь в Хургаду, вылетели в 22:35. Ничего так 16 часов мучений!!! Объяснить толком никто не мог, на любой вопрос представители хамили, нецензурно выражались. Один из них вообще бросился на бабушку-пассажира и только потому, что та спросила его фамилию, потом хотел порвать её электронный билет. Он так и орал на весь 3-й этаж, что он решает кто полетит, а кто нет. Дурдом полный. Объявляли регистрацию, то через 30 минут, то через 3 часа, хотя я живу в 25 минутах от аэропорта. ( могла бы домой поехать). Отговорка у них одна " МЫ ЖЕ ВАС КОРМИМ". Да я бы их сама покормила.... Разве можно так с людьми??? Да и в самолете все сломано: у кого кресло не откидывалось, у меня столик был сломан..... Так еще и "ТУИ" поиздевалась, ЗАПЛАТИВ нам с дочкой компенсацию- 752 рубля!!! ПОЗОР! Непорядочность, Хамство, Жадность - вот ваш девиз, ГОСПОДА! Людмила, да ну, абсурд какой-то. Сейчас при таких случаях кто-нибудь обязательно достает телефон и начинает снимать, так что все представители любых компаний как шелковые. Другими словами, не верится.

Ответить

29.11.13 14:31

Гость

А мне нравится.

Ответить

29.11.13 14:06

Влад

Не являюсь ни защитником, ни критиком Метроджета-Колавиа. Это стандартный чартер. Но вот, я летал в Шарм компанией Норд Винд, обратно – Колавиа. Рейс незначительно задержали и те, и другие. Но на борту, извините меня, Колавиа в разы уделала Нордов. И по состоянию самолета (у Нордов пыль, грязь, пятна какие-то и ужасный запах, у Колавиа – чистота). И по обслуживанию (у Нордов уставшие стюардессы, которых лишний раз тревожить жалко было, у Колавиа – хоть и строгие, но улыбающиеся и бодрые, работали выверенно!). Вот такая наглядная демонстрация разных чартеров произошла.

Ответить

28.11.13 23:28

Гость

Гость : Жаль, что самолет компании Колавия, на котором пришлось лететь, был совершенно не оснащен необходимыми лекарственными средствами для оказания мед. помощи пассажирам. Это ужасно! О каких лекарственных средствах идет речь?

Ответить

28.11.13 23:26

Людмила

Ужасная авиакомпания!!! Представители авиакомпании Колавиа в Домодедово ХАМЫ. Организация 0. Дело было так: 15.10.2013 в 06:30 должны были вылететь в Хургаду, вылетели в 22:35. Ничего так 16 часов мучений!!! Объяснить толком никто не мог, на любой вопрос представители хамили, нецензурно выражались. Один из них вообще бросился на бабушку-пассажира и только потому, что та спросила его фамилию, потом хотел порвать её электронный билет. Он так и орал на весь 3-й этаж, что он решает кто полетит, а кто нет. Дурдом полный. Объявляли регистрацию, то через 30 минут, то через 3 часа, хотя я живу в 25 минутах от аэропорта. ( могла бы домой поехать). Отговорка у них одна " МЫ ЖЕ ВАС КОРМИМ". Да я бы их сама покормила.... Разве можно так с людьми??? Да и в самолете все сломано: у кого кресло не откидывалось, у меня столик был сломан..... Так еще и "ТУИ" поиздевалась, ЗАПЛАТИВ нам с дочкой компенсацию- 752 рубля!!! ПОЗОР! Непорядочность, Хамство, Жадность - вот ваш девиз, ГОСПОДА!

Ответить

28.11.13 22:15

Гость

Жаль, что самолет компании Колавия, на котором пришлось лететь, был совершенно не оснащен необходимыми лекарственными средствами для оказания мед. помощи пассажирам. Это ужасно!

Ответить

28.11.13 13:49

Гость

Родион : Гость : Родион : ОЛЕГ из Москвы : И еще для ВСЕХ и Davida - Цитата из заявления МАК (Межгосударственный авиационный комитет), ЛЮДЕЙ, КОТОРЫЕ ТОЧНО РАЗБИРАЮТСЯ В ВОПРОСЕ БЕЗОПАСНОСТИ ПОЛЕТОВ!!! "МАК неоднократно разъяснял, что стандартов ИКАО по, так называемым, «старым» и «новым» самолетам не существует. Главное для безопасности – летная годность самолета, а не его возраст. Прямой зависимости между катастрофами воздушных судов и их возрастом нет. За последние пять лет количество катастроф в мире, включая Россию, с воздушными судами пассажировместимостью более 50 мест одинаковое для самолетов возраста до 5 лет и свыше 30 лет. По имеющейся информации средний возраст эксплуатируемых в США самолетов Боинг-737-500 20,4 года. В Европе – 20,3 года. В мире эксплуатируется более 7600 самолетов семейства Боинг. Их суммарный налет составляет 257,6 млн. летных часов. Коэффициент катастроф самолетов Боинг-737 на 100 тысяч летных часов составляет менее 0,05" ссылка - www.mak.ru/ я хоть и не David, но я вам могу другую ссылочку подкинуть. МАК этот ваш ни в чем не разбирается – у них свои интересы, чтобы отстаивать старые самолеты! Пожалуйста - versia.ru/articles/2013/nov/24/konveyer_... только что читал и наслаждался! Вот вам и МАК! Так что знаете, я тоже стараюсь выяснить, насколько старый парк у компании, которой я лечу. Колавиа в этом плане, знаете ли, куда более разрекламированной Трансаэро даст фору!Ну статейку можно про любую компанию наклепать в нужном русле. То,что у каждой авиакомпании есть свои покровители давно не секрет. Анодина молодец, поняла что к чему и пробила себе дорогу, а не сидела в ожидании чуда и подачки от кого-либо,занялась серьёзным делом. Сильный и волевой человек. Автор этой статьи явно до конца не разобрался в сути проблемы, т.к. вместо утверждения постоянно пишет о возможном предположении, либо как чаще бывает пишет на заказ. А если посмотреть на факты ,то в целом авиакомпания вызывает доверие.И сравнивать Трансаэро с Метроджет, всё равно что бурятские авиалинии с Эмирейтс. У Трансаэро и собственная база по обслуживанию ВС и персонал с приличным опытом работы.И самое главное пилоты с большим налётом часов на "импортных" самолётах. Ооо, защитник Трансаэро! Только вы как-то старайтесь думать, что происходит, и какие преференции дает Трансаэро родство ее владельцы с МАК. Тут безопасностью не пахнет! Если у вас вызывают доверие 25-летние самолеты трансаэро, перед этим летавшие в Анголе – ради Бога. У меня доверие вызывают другие перевозчики.По крайней мере у них самолёты с пассажирами не горят ясным пламенем.Ну так факты в студию, какие же преференции получает Трансаэро? Пока только видно заказную статью с давно известными фактами и ничего более.

Ответить

28.11.13 13:42

Родион

Гость : Родион : ОЛЕГ из Москвы : И еще для ВСЕХ и Davida - Цитата из заявления МАК (Межгосударственный авиационный комитет), ЛЮДЕЙ, КОТОРЫЕ ТОЧНО РАЗБИРАЮТСЯ В ВОПРОСЕ БЕЗОПАСНОСТИ ПОЛЕТОВ!!! "МАК неоднократно разъяснял, что стандартов ИКАО по, так называемым, «старым» и «новым» самолетам не существует. Главное для безопасности – летная годность самолета, а не его возраст. Прямой зависимости между катастрофами воздушных судов и их возрастом нет. За последние пять лет количество катастроф в мире, включая Россию, с воздушными судами пассажировместимостью более 50 мест одинаковое для самолетов возраста до 5 лет и свыше 30 лет. По имеющейся информации средний возраст эксплуатируемых в США самолетов Боинг-737-500 20,4 года. В Европе – 20,3 года. В мире эксплуатируется более 7600 самолетов семейства Боинг. Их суммарный налет составляет 257,6 млн. летных часов. Коэффициент катастроф самолетов Боинг-737 на 100 тысяч летных часов составляет менее 0,05" ссылка - www.mak.ru/ я хоть и не David, но я вам могу другую ссылочку подкинуть. МАК этот ваш ни в чем не разбирается – у них свои интересы, чтобы отстаивать старые самолеты! Пожалуйста - versia.ru/articles/2013/nov/24/konveyer_... только что читал и наслаждался! Вот вам и МАК! Так что знаете, я тоже стараюсь выяснить, насколько старый парк у компании, которой я лечу. Колавиа в этом плане, знаете ли, куда более разрекламированной Трансаэро даст фору!Ну статейку можно про любую компанию наклепать в нужном русле. То,что у каждой авиакомпании есть свои покровители давно не секрет. Анодина молодец, поняла что к чему и пробила себе дорогу, а не сидела в ожидании чуда и подачки от кого-либо,занялась серьёзным делом. Сильный и волевой человек. Автор этой статьи явно до конца не разобрался в сути проблемы, т.к. вместо утверждения постоянно пишет о возможном предположении, либо как чаще бывает пишет на заказ. А если посмотреть на факты ,то в целом авиакомпания вызывает доверие.И сравнивать Трансаэро с Метроджет, всё равно что бурятские авиалинии с Эмирейтс. У Трансаэро и собственная база по обслуживанию ВС и персонал с приличным опытом работы.И самое главное пилоты с большим налётом часов на "импортных" самолётах. Ооо, защитник Трансаэро! Только вы как-то старайтесь думать, что происходит, и какие преференции дает Трансаэро родство ее владельцы с МАК. Тут безопасностью не пахнет! Если у вас вызывают доверие 25-летние самолеты трансаэро, перед этим летавшие в Анголе – ради Бога. У меня доверие вызывают другие перевозчики.

Ответить

28.11.13 10:26

Марк

Хорошо прошел полет – и так весь в нетерпении от прибытия в Шарм Эль Шейх из Минеральных Вод, а тут еще и такая красота – хороший и вежливый персонал, среди которых были и вполне миловидные стюардессы. Даже ложка дегтя в виде приличной задержки самолета не слишком огорчила меня – я все равно успел туда, куда мне надо.

Ответить

28.11.13 4:08

Купина Людмила

Ужасная авиакомпания!!! Представители авиакомпании Колавиа в Домодедово ХАМЫ. Организация 0. Дело было так: 15.10.2013 в 06:30 должны были вылететь в Хургаду, вылетели в 22:35. Ничего так 16 часов мучений!!! Объяснить толком никто не мог, на любой вопрос представители хамили, нецензурно выражались. Один из них вообще бросился на бабушку-пассажира и только потому, что та спросила его фамилию, потом хотел порвать её электронный билет. Он так и орал на весь 3-й этаж, что он решает кто полетит, а кто нет. Дурдом полный. Объявляли регистрацию, то через 30 минут, то через 3 часа, хотя я живу в 25 минутах от аэропорта. ( могла бы домой поехать). Отговорка у них одна " МЫ ЖЕ ВАС КОРМИМ". Да я бы их сама покормила.... Разве можно так с людьми??? Да и в самолете все сломано: у кого кресло не откидывалось, у меня столик был сломан..... Так еще и "ТУИ" поиздевалась, ЗАПЛАТИВ нам с дочкой компенсацию- 752 рубля!!! ПОЗОР! Непорядочность, Хамство, Жадность - вот ваш девиз, ГОСПОДА!

Ответить

28.11.13 0:21

Гость

Гость : Гость : Да, точно, еще скажите 40. Как вам угодно. Я так не считаю. Простейший пример с автомобилем. Как ты за ним не ухаживай, он чем старше, тем менее надежен. ---С автомобилем самолет может сравнивать только самый неграмотный колхозник. Если в твоем долбаном Жигуленке, через 20 лет, будет стоять новый кузов, новый двигатель, новые сидения, новый руль и прочие прибамбасы, чем он будет менее надежен нового. Или ты думаешь, что в самолете за 20 лет ничего не меняется? Абсолютно все, вплоть до крыльев.У самолёта одно крыло. Специалист! Как раз -то по фюзеляжу самолёт и списывается окончательно. Всё остальное по ресурсу- время, количество взлётов и посадок и.т.д.

Ответить

27.11.13 21:28

Гость

Гость : Да, точно, еще скажите 40. Как вам угодно. Я так не считаю. Простейший пример с автомобилем. Как ты за ним не ухаживай, он чем старше, тем менее надежен. ---С автомобилем самолет может сравнивать только самый неграмотный колхозник. Если в твоем долбаном Жигуленке, через 20 лет, будет стоять новый кузов, новый двигатель, новые сидения, новый руль и прочие прибамбасы, чем он будет менее надежен нового. Или ты думаешь, что в самолете за 20 лет ничего не меняется? Абсолютно все, вплоть до крыльев.

Ответить

27.11.13 15:13

Гость

Гость : Гость : Гость : David : Да вы что, правда?? То есть, когда самолету 23 года и его эксплуатируют в хвост и в гриву – это он все равно что новенький?! Тьфу блин, эксперт, тоже мне… Впрочем, можете считать, как угодно, я лично предпочитаю самолеты поновее, и когда покупаю билеты, интересуюсь возрастом парка компании ----Согласен. На новеньком приятней разбиться. Не могу понять, вы правда плохо соображаете или прикидываетесь. Нельзя говорить о том, что возраст самолета однозначно влияет на безопасность, но тем не менее новый - по умолчанию значит, что он в лучшем состоянии, чем как вам пример привели – 23-летний борт, который с утра до ночи гоняют по странам! Так что я присоединяюсь – перед тем, как взять билет, смотрю, насколько новый парк у компании. Если старше 15 – лучше избежать! А зря, самые надежные машинки как раз средний возраст которых 20 лет.. Да, точно, еще скажите 40. Как вам угодно. Я так не считаю. Простейший пример с автомобилем. Как ты за ним не ухаживай, он чем старше, тем менее надежен. Возвращаясь к теме форума – у Метроджета/Колавии самолеты лет 13-15. И не сильно новые, и не старье. Одна из причин моего спокойного отношения к полетам с упомянутой компанией.

Ответить

27.11.13 14:28

Гость

Гость : Так что я присоединяюсь – перед тем, как взять билет, смотрю, насколько новый парк у компании. Если старше 15 – лучше избежать! -----Бегите. Ничто не помешало угробить 5-ти летний Ту-204 во Внуково, и грохнуть 7-летний Боинг 777, корейцам в Лос Анджелесе.

Ответить

27.11.13 14:11

Гость

Гость : Гость : Гость : Гость : перед тем, как взять билет, смотрю, насколько новый парк у компании. Если старше 15 – лучше избежать! Любопытно где смотрите, и на каких компаниях не летаете? Вас научить гуглом пользоваться? Три клика мышкой, ссылка - www.kommersant.ru/doc/2349612. Есть другие. Что-то здесь у половины АК не указаны ВС старше 15 лет. Те же 767 и ил-96 у Аэрофлота. Или вся техника газпрома, включая вертушки. Или Ираэровские Аны. Нда, что и данные вообще ни разу не сходятся... Явно заказная статья...

Ответить

27.11.13 14:07

Гость

Гость : Гость : Гость : перед тем, как взять билет, смотрю, насколько новый парк у компании. Если старше 15 – лучше избежать! Любопытно где смотрите, и на каких компаниях не летаете? Вас научить гуглом пользоваться? Три клика мышкой, ссылка - www.kommersant.ru/doc/2349612. Есть другие. Что-то здесь у половины АК не указаны ВС старше 15 лет. Те же 767 и ил-96 у Аэрофлота. Или вся техника газпрома, включая вертушки. Или Ираэровские Аны.

Ответить

27.11.13 14:02

Гость

Гость : Гость : перед тем, как взять билет, смотрю, насколько новый парк у компании. Если старше 15 – лучше избежать! Любопытно где смотрите, и на каких компаниях не летаете? Вас научить гуглом пользоваться? Три клика мышкой, ссылка - www.kommersant.ru/doc/2349612. Есть другие.

Ответить

26.11.13 20:41

Гость

Родион : ОЛЕГ из Москвы : И еще для ВСЕХ и Davida - Цитата из заявления МАК (Межгосударственный авиационный комитет), ЛЮДЕЙ, КОТОРЫЕ ТОЧНО РАЗБИРАЮТСЯ В ВОПРОСЕ БЕЗОПАСНОСТИ ПОЛЕТОВ!!! "МАК неоднократно разъяснял, что стандартов ИКАО по, так называемым, «старым» и «новым» самолетам не существует. Главное для безопасности – летная годность самолета, а не его возраст. Прямой зависимости между катастрофами воздушных судов и их возрастом нет. За последние пять лет количество катастроф в мире, включая Россию, с воздушными судами пассажировместимостью более 50 мест одинаковое для самолетов возраста до 5 лет и свыше 30 лет. По имеющейся информации средний возраст эксплуатируемых в США самолетов Боинг-737-500 20,4 года. В Европе – 20,3 года. В мире эксплуатируется более 7600 самолетов семейства Боинг. Их суммарный налет составляет 257,6 млн. летных часов. Коэффициент катастроф самолетов Боинг-737 на 100 тысяч летных часов составляет менее 0,05" ссылка - www.mak.ru/ я хоть и не David, но я вам могу другую ссылочку подкинуть. МАК этот ваш ни в чем не разбирается – у них свои интересы, чтобы отстаивать старые самолеты! Пожалуйста - versia.ru/articles/2013/nov/24/konveyer_... только что читал и наслаждался! Вот вам и МАК! Так что знаете, я тоже стараюсь выяснить, насколько старый парк у компании, которой я лечу. Колавиа в этом плане, знаете ли, куда более разрекламированной Трансаэро даст фору!Ну статейку можно про любую компанию наклепать в нужном русле. То,что у каждой авиакомпании есть свои покровители давно не секрет. Анодина молодец, поняла что к чему и пробила себе дорогу, а не сидела в ожидании чуда и подачки от кого-либо,занялась серьёзным делом. Сильный и волевой человек. Автор этой статьи явно до конца не разобрался в сути проблемы, т.к. вместо утверждения постоянно пишет о возможном предположении, либо как чаще бывает пишет на заказ. А если посмотреть на факты ,то в целом авиакомпания вызывает доверие.И сравнивать Трансаэро с Метроджет, всё равно что бурятские авиалинии с Эмирейтс. У Трансаэро и собственная база по обслуживанию ВС и персонал с приличным опытом работы.И самое главное пилоты с большим налётом часов на "импортных" самолётах.

Ответить

26.11.13 16:10

Родион

ОЛЕГ из Москвы : И еще для ВСЕХ и Davida - Цитата из заявления МАК (Межгосударственный авиационный комитет), ЛЮДЕЙ, КОТОРЫЕ ТОЧНО РАЗБИРАЮТСЯ В ВОПРОСЕ БЕЗОПАСНОСТИ ПОЛЕТОВ!!! "МАК неоднократно разъяснял, что стандартов ИКАО по, так называемым, «старым» и «новым» самолетам не существует. Главное для безопасности – летная годность самолета, а не его возраст. Прямой зависимости между катастрофами воздушных судов и их возрастом нет. За последние пять лет количество катастроф в мире, включая Россию, с воздушными судами пассажировместимостью более 50 мест одинаковое для самолетов возраста до 5 лет и свыше 30 лет. По имеющейся информации средний возраст эксплуатируемых в США самолетов Боинг-737-500 20,4 года. В Европе – 20,3 года. В мире эксплуатируется более 7600 самолетов семейства Боинг. Их суммарный налет составляет 257,6 млн. летных часов. Коэффициент катастроф самолетов Боинг-737 на 100 тысяч летных часов составляет менее 0,05" ссылка - www.mak.ru/ я хоть и не David, но я вам могу другую ссылочку подкинуть. МАК этот ваш ни в чем не разбирается – у них свои интересы, чтобы отстаивать старые самолеты! Пожалуйста - versia.ru/articles/2013/nov/24/konveyer_... только что читал и наслаждался! Вот вам и МАК! Так что знаете, я тоже стараюсь выяснить, насколько старый парк у компании, которой я лечу. Колавиа в этом плане, знаете ли, куда более разрекламированной Трансаэро даст фору!

Ответить

26.11.13 16:07

Морин

ОЛЕГ из Москвы : И еще для ВСЕХ и Davida - Цитата из заявления МАК (Межгосударственный авиационный комитет), ЛЮДЕЙ, КОТОРЫЕ ТОЧНО РАЗБИРАЮТСЯ В ВОПРОСЕ БЕЗОПАСНОСТИ ПОЛЕТОВ!!! "МАК неоднократно разъяснял, что стандартов ИКАО по, так называемым, «старым» и «новым» самолетам не существует. Главное для безопасности – летная годность самолета, а не его возраст. Прямой зависимости между катастрофами воздушных судов и их возрастом нет. За последние пять лет количество катастроф в мире, включая Россию, с воздушными судами пассажировместимостью более 50 мест одинаковое для самолетов возраста до 5 лет и свыше 30 лет. По имеющейся информации средний возраст эксплуатируемых в США самолетов Боинг-737-500 20,4 года. В Европе – 20,3 года. В мире эксплуатируется более 7600 самолетов семейства Боинг. Их суммарный налет составляет 257,6 млн. летных часов. Коэффициент катастроф самолетов Боинг-737 на 100 тысяч летных часов составляет менее 0,05" ссылка - www.mak.ru/

Ответить

26.11.13 10:11

Артем

Летал в Анталию. И не смотря на прочитанные ранее отзывы о Когалымавиа все прошло как обычно. Настолько все было обыденно и спокойно, что я аж усомнился в правдивости отзывов. Не опоздали, самолет нормальный, стюардессы адекватные, еда приличная – долетел нормально в оба конца.

Ответить

26.11.13 0:30

Гость

Гость : перед тем, как взять билет, смотрю, насколько новый парк у компании. Если старше 15 – лучше избежать! Любопытно где смотрите, и на каких компаниях не летаете?

Ответить

25.11.13 19:24

Гость

Гость : Гость : David : Да вы что, правда?? То есть, когда самолету 23 года и его эксплуатируют в хвост и в гриву – это он все равно что новенький?! Тьфу блин, эксперт, тоже мне… Впрочем, можете считать, как угодно, я лично предпочитаю самолеты поновее, и когда покупаю билеты, интересуюсь возрастом парка компании ----Согласен. На новеньком приятней разбиться. Не могу понять, вы правда плохо соображаете или прикидываетесь. Нельзя говорить о том, что возраст самолета однозначно влияет на безопасность, но тем не менее новый - по умолчанию значит, что он в лучшем состоянии, чем как вам пример привели – 23-летний борт, который с утра до ночи гоняют по странам! Так что я присоединяюсь – перед тем, как взять билет, смотрю, насколько новый парк у компании. Если старше 15 – лучше избежать! А зря, самые надежные машинки как раз средний возраст которых 20 лет..

Ответить

25.11.13 17:27

Гость

Гость : David : Да вы что, правда?? То есть, когда самолету 23 года и его эксплуатируют в хвост и в гриву – это он все равно что новенький?! Тьфу блин, эксперт, тоже мне… Впрочем, можете считать, как угодно, я лично предпочитаю самолеты поновее, и когда покупаю билеты, интересуюсь возрастом парка компании ----Согласен. На новеньком приятней разбиться. Не могу понять, вы правда плохо соображаете или прикидываетесь. Нельзя говорить о том, что возраст самолета однозначно влияет на безопасность, но тем не менее новый - по умолчанию значит, что он в лучшем состоянии, чем как вам пример привели – 23-летний борт, который с утра до ночи гоняют по странам! Так что я присоединяюсь – перед тем, как взять билет, смотрю, насколько новый парк у компании. Если старше 15 – лучше избежать!

Ответить

25.11.13 16:56

ОЛЕГ из Москвы

И еще, если уж и отвечаете или комментируете, подписывайтель, уважайте и себя и других Гости дорогие.

Ответить

25.11.13 16:52

ОЛЕГ из Москвы

Гость : Один из отзывов о компании Колавиа (Metrojet): ...... 1. О техобслуживании: .....там (в Китае и Турции) делают лучше чем у нас, да и дешевле. ------------------------ Вероятно так. Лучше и дешевле это хорошо, тем более что Аэробус А321 выпускается тоже ТАМ - за рубежом (в Тулузе (Франция)). Экономия только этого касается? Мне интересно. ------------------------ 2....."эксперты", которые "немножко разбираются" и сидя в салоне, оценивают технику пилотирования, страшно смешат и бесят одновременно. ------------------------ Я не эксперт, я пассажир, но имею не самое плохое летное образование и очень приличный налёт часов в качестве пилота, в том числе и командирский. А что Вам смешного в том, что я обеспокоен за свою жизнь и жизнь своих родственников? Почему Вас это раздражает? Если я плачу деньги (свои, между прочим) за авиационные услуги, почему я не могу поинтересоваться тем, какого уровня услуги будут мне предоставлены? Собираясь, например, в парикмахерскую Вы как-то пытаетесь до того как сесть в кресло оценить квалификацию парикмахера? Или для Вас важнее марка (Аэробус 321) и возраст (15 лет) бритвы, которой он пользуется? Двуспальная кровать на борту мне не нужна, конечно же. За такие деньги это и невозможно. Из питания мне достаточно бутерброда с чаем. Моя оценка, как пассажира, за предоставленный комфорт была "4". Мною ни слова плохого не было сказано по поводу экипажа. В чем же тогда дело? Я только ИМЕЛ НЕОСТОРОЖНОСТЬ поинтересоваться уровнем летной подготовки пилотов. Это вызвало чрезмерно бурную реакцию с Вашей стороны, что настораживает. Я оставляю за собой выбор авиакомпании (в том числе и иностранной) которой буду пользоваться в дальнейшем. Нижайший поклон. Давайте по порядку. 1 касательно ТО - там делают лучше (качественнее) чем на просторах РФ и дешевле. Думаю обе составляющие надо рассматривать вместе. и еще в дополнение, то AIRBUS делают не только в Тулузе , но и в Китае в г. Тяньцзинь с середины 2009 года, правда ЕМНП то только А320/ По содержанию Вашего письма ниже на свой счет не отношу и от комментариев воздержусь, что имел, сказал ранее.

Ответить

25.11.13 16:49

Игорь

Я сам летаю очень много - работа связана с постоянными командировками, причем не раз летал с данной компанией. И очень удивляет Ваш отзыв! Заранее извиняюсь за критику, но не смог умолчать. Все стюардессы, так же как и весь обслуживающий персонал, в том числе пилоты - перед каждым полетеом проходят медицинскую комиссию. Которую проводит аэропорт, в связи с чем то что Вы пишете - считаю не возможным и даже смешным Гость : Летел из Хургады сегодня в Петербург. Стюардессы были пьяные,обслуживание ужасное!!!!

Ответить

25.11.13 13:42

Гость

А при чем тут регулярный,чартерный? законодательство России еще никто не отменял... Я вот тоже пользуюсь чартерами и (постучу по дереву) ни разу не сталкивался с переносом рейсов...,а почему спросите? просто перед тем как отправиться в отпуск,обязательно подбираю тур с более-менее надежными превозчиками,к коим я отношу Оренбургские авиалинии и Red Wings, Дон авиа ,я знаю сейчас посыпятся куча сообщений,что вот мы,..а вот нам...но мне пока везет....и я никогда ,даже если предложат бесплатный билет ,не свяжусь с КАл авией или с Татарскими авиалиниями,Дагестанскими и пр... вывод: Когда вам предлагают, или вы выбрали тур ,ну просто сказка...обязательно выбирайте превозчика,иначе отдых эти Кал авиащики Вам испортят... Гость : Гость : Вылетали из Анталии 15.10.2013, рейс 7к9832 КОЛАВИА (когалым авиа), вылет в 7,40утра- турагенство ТУИ, в итоге в аэропорту прошли контроль, багаж забрали, в накопитель пустили и всё.......дальше кошмар-первая задержка была на 2 ч, затем вторая ещё на 3часа, затем третья ещё на 5 часов!!!! и ни кто, ни кто даже не подошел к нам, ни чего не сказал, представителя компании вообще не смогли найти, ладно мы взрослые люди можем это пережить, но как всегда на таких направлениях много маленьких детей, в итоге рейс вылетел в 18,30- борт пригнали мягко говоря очень не новый, летели и тряслись от страха!!!! Уважаемые пассажиры, подумайте!!! прежде чем лететь данной компанией 1000 раз, очень не хочется что бы Вы испытали такие эмоции--абсолютное неуважение!!!!! Вот опять… Тут уже кто-то написал ниже правильно, что экономить на туре (с чартером, конечно, дешевле обходится) и потом аппелировать к тому, что дети – это так по-русски… Граждане, имейте совесть. Выбираете чартер – будьте готовы к переносам. Хотя они не обязательны, скажу по своему богатому туристическому опыту (в том числе и Колавиа).

Ответить

25.11.13 12:52

Pavel

Кир : Плохая авиакомпания. За этот (2013) год было 2 поездки в Чехию, летел 2 раза туда и 1 раз обратно (2ой обратный рейс взял на другую АК, потеряв на этом). Первый рейс, вылет был назначен на 6 утра. В 9 утра только началась посадка на борт. Сам самолет произвел гнетущее впечатление - салон поношенный с въевшейся пылью и грязью, пластик болтается и скрипит. Но это еще куда ни шло. Гораздо "веселее" было, когда перед взлетом что-то начало гудеть и вибрировать под ногами, как будто мощный электромотор, и от этого похоже пошла просадка напряжения и стали тускнеть, мигать, а потом и гаснуть лампы в салоне. Именно гаснуть вопреки желанию пилотов. Т.к. они пару раз их пытались включить. После чего плюнули и свет вообще отключили. КВС извинился и сказал, что долго самолет обслуживали. В полете постоянно скакало давление в салоне и закладывало уши раз в 5-10 минут, при болтанке все жутко скрипело. Лететь было реально страшно. Второй рейс на Колавии мне, можно сказать, повезло. Они опоздали "всего" на 40 минут. Самолет был чище и ощущения развалины не вызвал. Третий рейс задержался на 3,5 часа. Это был рейс из Пардубице в Москву, в воскресение. Он должен был вылетать в 17-00. В 17-30 выясняется, что борт еще не вылетел (!) из Москвы! И опять сослались на ремонт самолета. На этот раз - замену колеса. В итоге мало того, что вместо отдыха почти весь день проторчали в аэропорту, так еще и вернулись поздно ночью, а в ПН была уже работа, что оптимизму не добавило. Короче - опоздания для Колавиа это система и норма. Кстати, слова ТУИ об обеспечении питанием при задержке рейса - вранье. Ни в Домодедово, ни в Пардубицах не то, что питания, даже представитель не пришел. И просто для сравнения, рейс другой компании, из тех же Пардубиц. Вылет запланирован на 17-00, в 16-50 мы уже взлетели. Самолет чистый и ухоженный. Если вам дорого время и нет желания от своего отдыха отнимать почти 2 дня на торчание в аэропортах - не летайте Колавия. Именно по этому услугами ТУИ я больше не воспользуюсь. По крайней мере, пока они не сменят АК. Очередной знаток, который точно знает, как должен вести себя самолет при взлете и посадке… Если пытаетесь сгустить краски и показать, как у других якобы лучше, хоть не завирайтесь – раньше времени, указанного в билете, самолет не вылетит. Просто нельзя и все. Про Колавиа я можно говорить разное, люди, у кого рейс задержали, недовольны, это понятно…но завираться, как вы тут, Кир, заврались, не стоит.

Ответить

25.11.13 12:04

Valentin

Гость : Гость : Стоит задуматься представителям компании о приобретениии B-777, без хороших комфортных самолетов не завоевать себе хорошую репутацию и имя. Недавно прилетел с Шарма хваленым 321-м с отдавленными коленями. Не дело это, сажать народ в самолет, как сельдь в бочку. ПРИ чем тут тип самолета? если поставить в А321 не 220 кресел, а 180 просторно будет, но менее рентабельно. Это же чартер, за комфортом на регулярку и Бизнес класс. Боинг или нет, 777 или нет – это тут ни при чем. Такая компоновка салона. У всех чартеров – и у массы регуляров! - именно такая компоновка. Бизнес-класс – там дааа, хоть лежите. А эконом – это так, сесть и долететь куда надо, главное безопасно, а А321 – хороший современный лайнер.

Ответить

24.11.13 21:07

Сергей

Летели первый раз Домодедово-Хургада 13.11.2013 самолет отличный персонал тоже взлет и посадка были на 5+Спасибо им большое!!!

Ответить

24.11.13 17:41

Вера

я боюсь за то что сайт их не отвечает и немогу проверить рейс что делать!

Ответить

24.11.13 10:42

Анита

Вот специально пишу положительный отзыв о компании Колавиа! Потому что начитавшись отрицательных, даже летать передумала. Но все прошло лучше, чем могла себе представить. Летели 15.11.2013 в 1-35 в Шарм аэробусом данной авиакомпании. Вылет вовремя. Взлет и посадка на отлично! Еда на борту очень вкусная! Стюарды и стюардессы хорошо выполняют свою работу. Не грубят. Еду и напитки раз носят очень быстро. Отдельное спасибо командиру воздушного судна.

Ответить

23.11.13 20:52

Гость

Не знаю что за компания ни разу не летала очень боюсь за свою жизнь?

Ответить

23.11.13 17:17

Гость

Гость : -------------------------------- Почему Вы так занервничали? Потому что терпеть не могу когда дилетант выдает себя за профессионала. Писать ерунду, и тут же выдавать себя за пилота, хоть и бывшего... Меня коробит от таких.

Ответить

23.11.13 16:46

Гость

Человек имеющий опыт в летной работе, никогда бы не написал этот бред! -------------------------------- Почему Вы так занервничали? Человек пишет на пассажирском форуме как пассажир (он и не претендует на мнение эксперта) о компании на которой он летал как пассажир. Не для этого ли создан форум? Или вопросы безопасность полётов обсуждать у Вас не принято? Наверное, Вы полагаете, что это слишком тонкая материя для пассажиров, которых больше должны интересовать "мягкость" взлёта и посадки по большей части в автоматическом режиме, турбулентность, задержки, вопросы сохранности багажа и качество еды на борту?

Ответить

23.11.13 15:49

Гость

Гость : Один из отзывов о компании Колавиа (Metrojet): ...... 1. О техобслуживании: .....там (в Китае и Турции) делают лучше чем у нас, да и дешевле. ------------------------ Вероятно так. Лучше и дешевле это хорошо, тем более что Аэробус А321 выпускается тоже ТАМ - за рубежом (в Тулузе (Франция)). Экономия только этого касается? Мне интересно. ------------------------ 2....."эксперты", которые "немножко разбираются" и сидя в салоне, оценивают технику пилотирования, страшно смешат и бесят одновременно. ------------------------ Я не эксперт, я пассажир, но имею не самое плохое летное образование и очень приличный налёт часов в качестве пилота, в том числе и командирский. А что Вам смешного в том, что я обеспокоен за свою жизнь и жизнь своих родственников? Почему Вас это раздражает? Если я плачу деньги (свои, между прочим) за авиационные услуги, почему я не могу поинтересоваться тем, какого уровня услуги будут мне предоставлены? Собираясь, например, в парикмахерскую Вы как-то пытаетесь до того как сесть в кресло оценить квалификацию парикмахера? Или для Вас важнее марка (Аэробус 321) и возраст (15 лет) бритвы, которой он пользуется? Двуспальная кровать на борту мне не нужна, конечно же. За такие деньги это и невозможно. Из питания мне достаточно бутерброда с чаем. Моя оценка, как пассажира, за предоставленный комфорт была "4". Мною ни слова плохого не было сказано по поводу экипажа. В чем же тогда дело? Я только ИМЕЛ НЕОСТОРОЖНОСТЬ поинтересоваться уровнем летной подготовки пилотов. Это вызвало чрезмерно бурную реакцию с Вашей стороны, что настораживает. Я оставляю за собой выбор авиакомпании (в том числе и иностранной) которой буду пользоваться в дальнейшем. Нижайший поклон. Человек имеющий опыт в летной работе, никогда бы не написал этот бред! Тем более на пассажирском форуме не стал бы выяснять профессиональный уровень своих когда то коллег. Бывших пилотов не бывает. У любого пилота есть знакомые в любой авиакомпании. И вполне разумно было бы выяснять у них, а не здесь. Сочинялка у Вас явно слабоватая.

Ответить

23.11.13 15:38

Гость

Один из отзывов о компании Колавиа (Metrojet): ...... 1. О техобслуживании: .....там (в Китае и Турции) делают лучше чем у нас, да и дешевле. ------------------------ Вероятно так. Лучше и дешевле это хорошо, тем более что Аэробус А321 выпускается тоже ТАМ - за рубежом (в Тулузе (Франция)). Экономия только этого касается? Мне интересно. ------------------------ 2....."эксперты", которые "немножко разбираются" и сидя в салоне, оценивают технику пилотирования, страшно смешат и бесят одновременно. ------------------------ Я не эксперт, я пассажир, но имею не самое плохое летное образование и очень приличный налёт часов в качестве пилота, в том числе и командирский. А что Вам смешного в том, что я обеспокоен за свою жизнь и жизнь своих родственников? Почему Вас это раздражает? Если я плачу деньги (свои, между прочим) за авиационные услуги, почему я не могу поинтересоваться тем, какого уровня услуги будут мне предоставлены? Собираясь, например, в парикмахерскую Вы как-то пытаетесь до того как сесть в кресло оценить квалификацию парикмахера? Или для Вас важнее марка (Аэробус 321) и возраст (15 лет) бритвы, которой он пользуется? Двуспальная кровать на борту мне не нужна, конечно же. За такие деньги это и невозможно. Из питания мне достаточно бутерброда с чаем. Моя оценка, как пассажира, за предоставленный комфорт была "4". Мною ни слова плохого не было сказано по поводу экипажа. В чем же тогда дело? Я только ИМЕЛ НЕОСТОРОЖНОСТЬ поинтересоваться уровнем летной подготовки пилотов. Это вызвало чрезмерно бурную реакцию с Вашей стороны, что настораживает. Я оставляю за собой выбор авиакомпании (в том числе и иностранной) которой буду пользоваться в дальнейшем. Нижайший поклон.

Ответить

22.11.13 17:59

Гость

David : Тьфу блин, эксперт, тоже мне… Впрочем, можете считать, как угодно, я лично предпочитаю самолеты поновее, и когда покупаю билеты, интересуюсь возрастом парка компании Вы при покупке билета, интересуетесь возрастом самолета на котором полетите?! ))))) По ходу Вам дают информацию о размере бюстгальтеров проводниц на этом рейсе, и прочие подробности. Решение какой борт поставить в рейс может быть принято за 1-2 часа до вылета. Умничайте где нибудь в другом месте!

Ответить

22.11.13 16:36

ОЛЕГ из Москвы

И еще для ВСЕХ и Davida - Цитата из заявления МАК (Межгосударственный авиационный комитет), ЛЮДЕЙ, КОТОРЫЕ ТОЧНО РАЗБИРАЮТСЯ В ВОПРОСЕ БЕЗОПАСНОСТИ ПОЛЕТОВ!!! "МАК неоднократно разъяснял, что стандартов ИКАО по, так называемым, «старым» и «новым» самолетам не существует. Главное для безопасности – летная годность самолета, а не его возраст. Прямой зависимости между катастрофами воздушных судов и их возрастом нет. За последние пять лет количество катастроф в мире, включая Россию, с воздушными судами пассажировместимостью более 50 мест одинаковое для самолетов возраста до 5 лет и свыше 30 лет. По имеющейся информации средний возраст эксплуатируемых в США самолетов Боинг-737-500 20,4 года. В Европе – 20,3 года. В мире эксплуатируется более 7600 самолетов семейства Боинг. Их суммарный налет составляет 257,6 млн. летных часов. Коэффициент катастроф самолетов Боинг-737 на 100 тысяч летных часов составляет менее 0,05" ссылка - www.mak.ru/

Ответить

22.11.13 16:01

ОЛЕГ из Москвы

David : Гость : David : На фоне недавних трагических событий гуглил, у каких компаний какого возраста самолеты. Господа боящиеся, "Колавиа" на фоне остальных чартеров выглядит очень достойно. У "Трансаэро", у которого тоже куча чартеров, к примеру, самолетный парк старше, и намного. Вообще молчу про ВИМ, там вообще старье… Вот цифры тут www.kp.ru/daily/26160/3048156/ Не надо умничать,еще не было ни одного случая по причине возраста самолета,посмотрите статистику. Да вы что, правда?? То есть, когда самолету 23 года и его эксплуатируют в хвост и в гриву – это он все равно что новенький?! Тьфу блин, эксперт, тоже мне… Впрочем, можете считать, как угодно, я лично предпочитаю самолеты поновее, и когда покупаю билеты, интересуюсь возрастом парка компании 2 David - На Каком ВС летать, на годовалом, на 10 летним или 20 летним - это Ваше дело. Хоть на частном, были бы возможности... Другое дело - безапеляционно и бездоказательно утверджать во всеуслышанье. что аварийность зависит от возраста. если интерестно ссылка - www.interfax.ru/news.asp?id=301343 ... разбился и месяца не отлетал, уж новее некуда, хорошо без жертв. В Авиации к 20 годам в ВС старым остается только Фюзеля́ж, все остальное уже заменено и не по 1 разу. Совсем другое дело это качество технического обслуживания, запасных частей и соблюдение всех регламентов по периодичности и качеству ТО, но согласитесь, это совсем другая история. Кстати уже писали, что при больших налетах ВС поддерживать его в летном состояние становится накладно и авиакомпании самой выгоднее избавится от такого ВС и взять что-то поновее. И вот опять возвращаемся к теме ТО и желании съэкономить и проверок состояния ВС контролирующими организациями (желание АК получить допуски) , ну а эта тема необъятна и сведется к положение дел в стране в общеми. Всем кто прочитал спасибо.

Ответить

Смотреть дальше

1 ...2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 232425 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 ...Показать все

12+

forum

Сайт Airlines Inform является электронным периодическим изданием, номер Свидетельства ЭЛ №ФС77-46317 от 26.08.2011. Все права защищены и охраняются законом. Использование материалов сайта без разрешения не допускается.

Copyright © 2007-2024 Airlines Inform авиакомпании России и авиалинии мира

/about_airline/kolavia/67.html 67 1 1