Авторизовываясь, Вы подтверждаете свое согласие со всеми пунктами СОГЛАШЕНИЯ О КОНФИДЕНЦИАЛЬНОСТИ

Airlines Inform

САЙТ №1 ДЛЯ АВИАПАССАЖИРА

Меню

Главная ⇒ Форум авиакомпаний и аэропортов ⇒ Отзывы об авиакомпаниях ⇒ Metrojet (Метроджет)

Наверх ▲

Форум авиакомпании Metrojet

Внимание! Оставляя сообщение на форуме, Вы подтверждаете свое согласие со всеми пунктами СОГЛАШЕНИЯ О КОНФИДЕНЦИАЛЬНОСТИ

Авиакомпания Metrojet

01.11.15 22:44

Гость

Соболезнования погибшим! Если все предыдущие комментарии и отзывы правдивы, то вывод один - НИКОГДА и НИ ЗА ЧТО НЕ ЛЕТАТЬ этой авиакомпанией! А "министру" транспорта действительно требуется уйти с теплого местечка!

Ответить

01.11.15 21:48

Гость

www.youtube.com/watch?v=jZJ3YR5ev5A...

Ответить

01.11.15 21:44

Гость

Гость : Гость : Стыдно, почему в России закупают самолеты после сирии, ливии, саудовской аравии! У них там война, зато самолеты новые!! А наша Россия готова помочь всем, кроме своих граждан, на которых ей откровенно насрать!!! Да да вы правы. Хотя и говорят что 10 - 15 лет это не срок для самолета , но если он это время летал в одной нормальной Авиакомпании. Но когда он прошел через Европу , потом через Азию, потом через Африку а потом попал к нам . Извините меня конечно но я не считаю что такой самолет еще не старый. Например если вашь автомобиль был у вас 15 лет или у хорошего друга который вам раскажет его проблемные места , а когда он прошел пару тройку хозяевов то при покупке вам не скажут про его проблемы. Вам скажут все хорошо, следил , делал все вовремя. А потом начинают вылазить косяки. Я не поверю что в Африке вам предоставят всю подноготную про самолет, я не верю что за ним там следили подобающим образом. Вообще надо запретить покупку самолетов из стран с плохой экономикой и у компаний с плохой репутацией. Запретить не 20 летние а запретить покупку машин старше 10 лет. Этот весь бардак мне кажется еще благодаря Трансаэро. Их крыши пробивали закон о беспошлинойм ввозе иномарок в любом состоянии и из любой страны. ТСО отлетали слава богу нормальнт на старье т.к имели возможность следить за состоянием своих старых самолетов а вот другие не могут.Если Вы не в курсе,то Трансаэро за двадцать с лишним лет не имел ни одного серьёзного авиапроисшествия,тем паче не потерял ни одного борта!!!

Ответить

01.11.15 21:43

Наталья

Дождались!!! Жаль, что в нашей стране, пока что-нибудь не случиться, мер не принимают! Просматривала отзывы об этой авиакомпании, т.к. вылетаем этой авиакомпанией в Шарм 29.11.2015, я была в шоке, об отзывах об авиакомпании, и все хи-хи-ха-ха: ни кто ни чего не услышал, ни кто ни чего не знает и, соответственно, мер не принял!!! Люди погибли!!! Не знаю как поступить, либо отказаться либо лететь, т.к. проверка должна случиться и по пополной!?

Ответить

01.11.15 21:16

Гость

Гость : Отвратительны Ваши слова!А 217 невинных жертв?Экипаж жалко,но они знают,на что идут... Ты нормален? Т.е. ты когда в машину садишься, тоже знаешь на что идешь? Авиатранспорт - самый безопасный вид транспорта, если ты не знал и падению тут нет места, как правила, это очень большая редкость.

Ответить

01.11.15 21:06

Гость

А самих пилотов разве не настораживал такой гул в двигателе за столько перелетов, о которых сейчас пишут! Разве самому экипажу не важна собственная жизнь!!!? Я вообще не понимаю нашу страну! Почему не могут нормально делать свою работу, проверять самолеты!!!??? Ужасная катастрофа((( скорбим ....

Ответить

01.11.15 20:49

Гость

Не секрет, что чартерные рейсы самые низкокачественные. По состоянию самолетов, по задержкам, по обслуживанию. Но это и самые дешевые рейсы, даже дешевейшие, поэтому люди летают и будут летать всяким когалымом, нордвинд, редвингс и проч. Для людей же что главное - путевку купить "подешевке". Если покупать билеты отдельно, то они будут стоить столько же, сколько вся путевка. Кому это надо? Народ же хочет подешевле, и чтоб все включено. К сожалению, эта катастрофа - вопрос времени. Сочувствую родственникам погибших.

Ответить

01.11.15 20:45

Гость

Почитал сообщения за пару лет, то есть ещё до катастрофы - у компании была реальная техническая проблема как минимум с одним бортом. Причем такая проблема - что не знать о ней было нельзя и не заметить нельзя. Если это грохнулся имеено тот борт - то напрашивпется вывод, что руководство компании и те, закрывал глаза на это в итоге погубили ничем не повинной людей ради прибыли.

Ответить

01.11.15 20:38

Гость

Летал кАлАвиа на Корфу год назад. Это был мой самый страшный полет, мы чуть не разбились, люди молились, был очень страшный звук в хвосте как будто его отрывает. По прилету пил два дня не мог в себя придти, но тогда обошлось.... При вылете домой, когда сидели в аэропорту и прилетел за нами Когалым через 4 часа задержки рейса нам сказали, что у лайнера при посадке подломилась стойка шасси и за Вами прилетит запасной самолет. Это было вранье. Через сутки на попутке прилетел техник, который пол дня что-то чинил. После такого люди боялись лететь на этом самолете. Но и тогда обошлось. Как это не печально но то, что случилось в субботу был лишь вопрос времени... Не могу понять КАК Когалыму могли выдать летную лицензию. Предлагаю министру транспорта и руководителю Росавиации дружно уйти в отставку, Когалым разогнать. Это что вообще такое, одна из самых безопасных компаний Трасаэро стоит на земле, а в воздух запускаю гробы??? Как это можно понять нормальной головой??? До чего Вы наши правители нас довели? Развалили промышленность, развалили образование, развалили медицину, теперь за самолеты взялись, там нас будете уничтожать? P.S. Надеюсь люди на боту не успели почувствовать боли и понять, что с ними произошло. Родственникам жить с этим..... Скорбим.

Ответить

01.11.15 20:35

Гость

Никогда не летала данной ак, меня даже смущало их название, не вызывало доверия, один раз мне предложили тур где перелет был с ними, я сразу отказалась. Очень жалко людей оказавшихся в этом злополучном самолете, целые семьи, детки, экипаж...Пусть земля им будет пухом!!теперь просто ненавижу когалым, их владельцев, надеюсь что им воздастся за это, еще сидят и врут как у них все самолеты в отличном состояии. Наглецы, которым были важны только деньги, перевозить людей на таких корытах просто стыдоба и безответственность. Зато у нас прикрыли Трансаэро, которые тоже были не идеальны конечно, но за 25 лет существования никого не погубили, а такое г.... летает. Очень надеюсь что если их не прикроют то хотя бы наш народ перестанет летать с ними и они сами уйдут. Избегайте сомнительные, маленькие авиакомпании,лучше переплатить, но сохранить жизнь.

Ответить

01.11.15 20:20

Гость

Отвратительны Ваши слова!А 217 невинных жертв?Экипаж жалко,но они знают,на что идут...

Ответить

01.11.15 20:18

Гость

Эта компания имеет наглость продолжать работу после всего.

Ответить

01.11.15 20:17

Гость

Гость : Сайт закройте и хоть бы фотографии экипажа выложите! Что бы люди знали! И их семьи которые которые люди ушли на работу и не вернулись!!!А вам насрать на тех людей которые погибли вы тыловые офисные крысы!!!! Стыд и срам! Проявите уважение к семьям погибшим!

Ответить

01.11.15 19:38

Алла

Должны были лететь метроджетом в Болгарию в августе, но в последний момент пересадили на Ямал. Я всегда раньше летала спокойно, но в этот раз был жуткий животный страх, туда еще более-менее, но все равно самолет старый, гул постоянно стоял и треск какой-то.А вот обратно началась просто паническая атака.Так как летела с дочерью, вида старалась не показывать. Салон до такой степени обшарпанный, будто кошки драли. Все скрипит, гудит,высоту,как мне показалось еле набрали за 50 минут. Столько же опускались, начало тошнить, раньше таких ощущений не было никогда. Пакета не дали, кое как перетерпела,когда садились, держались за руки и молились. Спасибо экипажу! Только наши летчики способны поднимать и сажать такие вот этажерки.А что метроджет,что ямал-один хрен.Жаль, что поезд в Болгарию отменили, лучше 50 часов ехать по земле. Теперь, думаю, только поездом!

Ответить

01.11.15 19:15

Гость

Вопрос к Авиаэксперту : Почему имено они ??? Потому что они самые крупные и техники у них одни из лучших. Сами подумайте, какая компания будет экономить на обслуживании свои судов, Аэрофлот и С7 или Калмыкбурлыкавиа? Вполне возможно, мы сейчас обсираем эту АК, виной падения является элементарное взрывное устройство на борту. Так что давайте попридержим своих коней. Лучше расскажите мне про Airbus семейства А320. Я читал, что они самолеты в отличие от Туполей не сваливаются в штопор, но в этой катастрофе много кто говорит про штопор. Кто прав? Сможет ли пилот Арбуза посадит своей Арбуз, если в самолете отключится вся электроника? Ведь настолько мне известно, джойстики зависят от электричества, в отличие от штурвала того же Боинга. Предусмотрено ли какое-то другое управление Арбузом если не работают джойстики и отключилось электричество? На автомате ведь без электричества не зайти на посадку. К Вашему сведению, на всех без исключения самолетах 1-го и 2-го класса( по массе), управление бустерное (то есть пилот не прилагает прямых физических усилий). Про Туполя тоже не надо ля-ля. Если брать Ту-154 , то это самолет предыдущего поколения и конструктивно он не имеет ничего общего с А-320, а так же с Б 757 и Ту-204. Эти три типа ВС конструктивно как близнецы, только разная авионика и двигатели. Из всех этих типов ВС самый напичканый электроникой А-320, котрая не дает самолету упасть, например максимальный угол крена у А-320 составляет около 60 градусов, что например на Боинге невозможно. О причинах катастрофы данного самолета я предлагаю узнать из результатов расшифровки т.н "черных ящиков", они же бортовых самописцев, благо у А-321 они много чего записывают.

Ответить

01.11.15 19:00

Наталия

Летела на Майорку летом 2013 г. Сначала задержали вылет на 12 часов. Затем подали самолет на котором , слава Богу , отказался лететь командир экипажа, низкий ему поклон. Спасибо ему , иначе не знаю , что бы с нами было, И при этом г-н Соколов заявляет на всю страну, что претензий к техническому состоянию самолетов компании не было, значит ему пора в отставку, т.к. с логикой у него явно проблемы. Лучше бы он занимался банкротством Когалымавиа, а не Трансаэро, вполне достойной компанией обеспечивающей качественное обслуживание пассажиров. Да, пора г-ну Соколову на отдых с компанией Когалымавиа и его владельцами.

Ответить

01.11.15 18:57

Гость

Летела на Майорку летом 2013 г. Сначала задержали вылет на 12 часов. Затем подали самолет на котором , слава Богу , отказался лететь командир экипажа, низкий ему поклон. Спасибо ему , иначе не знаю , что бы с нами было, И при этом г-н Соколов заявляет на всю страну, что претензий к техническому состоянию самолетов компании не было, значит ему пора в отставку, т.к. с логикой у него явно проблемы. Лучше бы он занимался банкротством Когалымавиа, а не Трансаэро, вполне достойной компанией обеспечивающей качественное обслуживание пассажиров. Да, пора г-ну Соколову на отдых с компанией Когалымавиа и его владельцами.

Ответить

01.11.15 18:52

Гость

Мы не специалисты и не разбираемся в шуме двигателя. Но это же ненормально, что они начинают ремонтировать самолеты, когда пассажиры уже сидят в салонах! А когда такая ситуация у них происходит регулярно?!!! Это, по-любому, должно, по крайней мере, насторожить даже НЕ специалистов. Возят то нас. И тревогу бить нам тоже надо. А на специалистов, как оказалось, не всегда можно положиться.

Ответить

01.11.15 18:51

Ирина

new.brisco.ru/flights/aircarriers ... ......Оператор эксклюзивного отдыха BRISCO осуществляет перелеты самыми надежными авиаперевозчиками, гарантирующими высокий уровень обслуживания, качество предоставляемых услуг и безопасность. С марта 2010 года BRISCO осуществляет перелеты собственным авиационным парком на бортах A-320 под флагом авиакомпании «Metrojet». Авиакомпания «Metrojet» 16 лет осуществляет регулярные авиаперевозки как внутри страны, так и за рубеж. Для своих туристов BRISCO всегда выбирает самое лучшее, именно поэтому полеты с авиакомпанией «Metrojet» осуществляются на новых и высокотехнологичных самолетах из самого современного международного аэропорта России «Домодедово».... "САМЫЕ НАДЕЖНЫЕ")))) наср.... на людей этому бриско

Ответить

01.11.15 18:33

Гость

Гость : Ответьте мне на вопрос кто ответит за самолет купленный БУ на Пендосовской помойке, почему не выделяют средств на развитее авиастроительства зато на растовщичество(банковский сектор)миллиарды,вы считаете что РУССКИЕ инженеры ни чего не могут. Вы разместили ссылку без статьи. Гость : Что вы несете, при чем тут крен и отказ двигателя, хотя бы прочитайте мат-часть прежде чем бредить и людям голову забивать чушью, за поперечные крены отвечают интерцепторы, элероны (механизация крыла), при отказе 1го двигателя А320 может спокойно произвести посадку, предполагаю даже в автоматическом режиме. Техническое состояние самолетов нашего авиапарк ,не только этой авиакомпании просто УЖАС, много летал, и специально смотрел шилдики где выпуск указан самолета, моложе 94 не находил,, а помимо технического состояния есть еще усталость металла, конструкции. Наши авиакомпании скупили все помойки Америки и Европы загубив наше авиастроительство. Надо развивать наше авиастроительство тогда хоть будет с кого спросить, купив на помойке машину, вы же не спросите почему через час у нее проводка замкнула. Заходим на planespotters.net: средний возраст самолётов Аэрофлота - 4,5 года, S7 - 9,7, UTair - 11,8, Уральских авиалиний - 12,4. Где у авиакомпаний, которые охватывают почти весь российский авиарынок, 94 год? Насчёт авиастроителей, есть отличная статья lurklurk.com/%D0%A1%D1%83%D0%BF%D0%B5%D1... и перестаньте тешить себя иллюзиями.

Ответить

01.11.15 18:25

Гость

Гость : Гость : Нужно элементарно оставить 3 эксплуатанта: Аэрофлот, Трансаэро и S7. Всех остальных позакрывать. А в эти 3 компании влаживать всю душу и деньги, следить за ремонтом, скидывать борты старше 20 лет и не сильно гнаться за прибылью, как это делают некоторые АК, экономя на техобслуживании. Самолет должен быть безопасным видом транспорта и на этой безопасности нельзя экономить. Гость : Нужно элементарно оставить 3 эксплуатанта: Аэрофлот, Трансаэро и S7. Всех остальных позакрывать. А в эти 3 компании влаживать всю душу и деньги, следить за ремонтом, скидывать борты старше 20 лет и не сильно гнаться за прибылью, как это делают некоторые АК, экономя на техобслуживании. Самолет должен быть безопасным видом транспорта и на этой безопасности нельзя экономить. Почему имено они ??? Гость : Гость : Нужно элементарно оставить 3 эксплуатанта: Аэрофлот, Трансаэро и S7. Всех остальных позакрывать. А в эти 3 компании влаживать всю душу и деньги, следить за ремонтом, скидывать борты старше 20 лет и не сильно гнаться за прибылью, как это делают некоторые АК, экономя на техобслуживании. Самолет должен быть безопасным видом транспорта и на этой безопасности нельзя экономить. Гость : Нужно элементарно оставить 3 эксплуатанта: Аэрофлот, Трансаэро и S7. Всех остальных позакрывать. А в эти 3 компании влаживать всю душу и деньги, следить за ремонтом, скидывать борты старше 20 лет и не сильно гнаться за прибылью, как это делают некоторые АК, экономя на техобслуживании. Самолет должен быть безопасным видом транспорта и на этой безопасности нельзя экономить. Почему имено они ??? Гость : Гость : Нужно элементарно оставить 3 эксплуатанта: Аэрофлот, Трансаэро и S7. Всех остальных позакрывать. А в эти 3 компании влаживать всю душу и деньги, следить за ремонтом, скидывать борты старше 20 лет и не сильно гнаться за прибылью, как это делают некоторые АК, экономя на техобслуживании. Самолет должен быть безопасным видом транспорта и на этой безопасности нельзя экономить. Гость : Нужно элементарно оставить 3 эксплуатанта: Аэрофлот, Трансаэро и S7. Всех остальных позакрывать. А в эти 3 компании влаживать всю душу и деньги, следить за ремонтом, скидывать борты старше 20 лет и не сильно гнаться за прибылью, как это делают некоторые АК, экономя на техобслуживании. Самолет должен быть безопасным видом транспорта и на этой безопасности нельзя экономить. Почему имено они ??? Гость : Гость : Нужно элементарно оставить 3 эксплуатанта: Аэрофлот, Трансаэро и S7. Всех остальных позакрывать. А в эти 3 компании влаживать всю душу и деньги, следить за ремонтом, скидывать борты старше 20 лет и не сильно гнаться за прибылью, как это делают некоторые АК, экономя на техобслуживании. Самолет должен быть безопасным видом транспорта и на этой безопасности нельзя экономить. Гость : аэрофлот самый образцовый перевозчик сколько летала, всегда вылет прилёт во время, полёты плавные как по маслу, Трансаэро к сожалению уже в прошлом, с7 вроде выправилась. Ну ещё Россия. Остальными шарагами предпочитаю не летать Нужно элементарно оставить 3 эксплуатанта: Аэрофлот, Трансаэро и S7. Всех остальных позакрывать. А в эти 3 компании влаживать всю душу и деньги, следить за ремонтом, скидывать борты старше 20 лет и не сильно гнаться за прибылью, как это делают некоторые АК, экономя на техобслуживании. Самолет должен быть безопасным видом транспорта и на этой безопасности нельзя экономить. Почему имено они ???

Ответить

01.11.15 18:01

Гость

Почему только сейчас все вспоминают свои полеты? Ответ прост. Практически мы все не являемся специалистами в данной области. И наши опасения по поводу состоявшегося авиаперелета мы списываем на наши незнания и на наш страх. Мы ведь приземлились! Ну кто из нас сможет грамотно определить являлся ли шум двигателя нормальным или не нормальным? Вот и я также подумала: "я не специалист и т.д.что , наверное, все нормально, и я просто паникую..." Этими вопросами должны заниматься Ответственные за это люди, которые могут действительно определить Состояние самолета. В этом смысл!

Ответить

01.11.15 17:59

Гость

Гость : Что вы несете, при чем тут крен и отказ двигателя, хотя бы прочитайте мат-часть прежде чем бредить и людям голову забивать чушью, за поперечные крены отвечают интерцепторы, элероны (механизация крыла), при отказе 1го двигателя А320 может спокойно произвести посадку, предполагаю даже в автоматическом режиме. Техническое состояние самолетов нашего авиапарк ,не только этой авиакомпании просто УЖАС, много летал, и специально смотрел шилдики где выпуск указан самолета, моложе 94 не находил,, а помимо технического состояния есть еще усталость металла, конструкции. Наши авиакомпании скупили все помойки Америки и Европы загубив наше авиастроительство. Надо развивать наше авиастроительство тогда хоть будет с кого спросить, купив на помойке машину, вы же не спросите почему через час у нее проводка замкнула. Заходим на planespotters.net: средний возраст самолётов Аэрофлота - 4,5 года, S7 - 9,7, UTair - 11,8, Уральских авиалиний - 12,4. Где у авиакомпаний, которые охватывают почти весь российский авиарынок, 94 год? Насчёт авиастроителей, есть отличная статья lurklurk.com/%D0%A1%D1%83%D0%BF%D0%B5%D1... и перестаньте тешить себя иллюзиями.

Ответить

01.11.15 17:52

Гость

Действительно, тревогу надо было бить раньше. Ужасно, но эти самолёты все равно продолжат свои вылеты, и то, что произошло, всё равно бы случилось. Поэтому, на будущее, наверное стоит просматривать все отзывы и историю выбранной Вами авиакомпании...

Ответить

01.11.15 17:46

Гость

Отвратительная компания ! На перво месте - только алчность и жажда наживы ! Самолеты отправляются в рейс технически неисправные ! Начальник кагалыма относится наплевательски к безопасности полетов и пассажиров !

Ответить

01.11.15 17:44

Гость

Назовите катастрофу где ответили собственники???

Ответить

01.11.15 17:27

Гость

Что вы несете, при чем тут крен и отказ двигателя, хотя бы прочитайте мат-часть прежде чем бредить и людям голову забивать чушью, за поперечные крены отвечают интерцепторы, элероны (механизация крыла), при отказе 1го двигателя А320 может спокойно произвести посадку, предполагаю даже в автоматическом режиме. Техническое состояние самолетов нашего авиапарк ,не только этой авиакомпании просто УЖАС, много летал, и специально смотрел шилдики где выпуск указан самолета, моложе 94 не находил,, а помимо технического состояния есть еще усталость металла, конструкции. Наши авиакомпании скупили все помойки Америки и Европы загубив наше авиастроительство. Надо развивать наше авиастроительство тогда хоть будет с кого спросить, купив на помойке машину, вы же не спросите почему через час у нее проводка замкнула.

Ответить

01.11.15 17:00

Лариса

Здравствуйте .Я обращаюсь к людям летающим разными компаниями ,не обязательно этой .Люди прошу вас ,будте добрее с девчонками стюардессами , ну блин подумайте они же не официанты в ресторане .Эти девочки ,если не дай Бог что ,будут выводить вас из горящего самолета или тонущего .Меня достало наблюдать как вам то рыба не та ,то курицы не хватило ,то в кофе налить молоко и лимон сверху .У них работа адская ,вы не смотрите что они такие красавицы ,у них ноги больные у всех ,и от постоянной вибрации здоровья просто нет . Когда усаживаете свою задницу в кресло ,подумайте о том ,что на время полета вы одна семья .А нажретесь дома .Пожалейте этих девчонок ,они каждый день рискуют жизнью ,для того что бы в экстренной ситуации ВЫ смогли правильно выбраться .Они не стюры они небожительницы .

Ответить

01.11.15 16:48

Гость

Какой бред вы тут несете!!!

Ответить

01.11.15 16:41

Гость

Сейчас у них в воздухе три борта. Один правда не понятно куда и откуда летит. Вроде с Шарма а куда непонятно.

Ответить

01.11.15 16:30

кроконавт : Слово Ространснадзора вообще веса не имеет? Ространснадзор запретил полеты всех А-321 авиакомпании «Когалымавиа» www.regnum.ru/news/accidents/2002728.htm... А-321 Когалыма только что вылетел из ДМЕ в анталию www.flightradar24.com/KGL9213/7dbea9e... Пока Когалымавиа утверждает, что никаких официальных бумаг ни от кого они не получали. А значит, нет и запрета. У нас ведь как - ещё документа нет, а журналисты уже вперёд батьки в пекло лезут и сообщают о запрете. Вот их слово точно веса не имеет.

Ответить

01.11.15 16:20

Fens71

Можно конечно оставить одну авиакомпанию, но почему кто-то думает, что это в корне улучшит ситуацию с безопасностью полётов. Посмотрите, допустим на Эйрдизастере, статистику авиакатастроф в СССР. Ситуация была далеко не блестящей. Основной фактор в большинстве случаев, человеческий. А этот фактор, что в Аэрофлоте, что в Когалымавиа, что в Туркишах, может всегда сыграть роковую роль. И по мне, честно говоря, лучше бы наши депутаты и чиновники, больше обращали внимание на ситуацию на наших автодорогах, где шанс погибнуть гораздо выше.

Ответить

01.11.15 16:16

Гость

Появилось видео падения самолёта. На кадре чётко видно ничего не горит в момент падения. Видно сильный крен в право это ясно что отказ одного или всех двигателей. Ни кто его не сбил.

Ответить

01.11.15 16:13

кроконавт

Слово Ространснадзора вообще веса не имеет? Ространснадзор запретил полеты всех А-321 авиакомпании «Когалымавиа» www.regnum.ru/news/accidents/2002728.htm... А-321 Когалыма только что вылетел из ДМЕ в анталию www.flightradar24.com/KGL9213/7dbea9e...

Ответить

01.11.15 16:11

Да и история использования предшественника, "Ил-86", которого было сделано больше сотни, тоже примечательна. За 21 год эксплуатации всего 4 ЧП. В которых погибло 22 (двадцать два) человека. В трех, причем, виной были грубые ошибки экипажа, в четвертом случае на "Ила" упал "Боинг". То есть, за 21 год ни одной аварии по техническим причинам. И сравните с данными по "Боингам" и "Аэробусам". При всём уважении к советсткому авиастроению, вы сравните, сколько было тех Ил-86 и сколько летает сейчас Аэробусов и Боингов, которые каждую минуту где-нибудь в мире, да взлетают. Просто несопоставимые вещи сравниваете.

Ответить

01.11.15 16:08

Гость : Наверно потому, что либо взрыв на борту произошел с последующим отделением, либо же что-то случилось с килем, после чего самолет перешел в неконтролируемое падение и от перезгрузок развалился в воздухе. А может один движок загорелся, пилоты потушили не тот и ушли вниз, попутно развалившись в воздухе от перегрузок. В любом случае тут либо имеет место перегрузка в воздухе либо взрыв бомбы, что-то одно из этого иначе он бы не разтелся на 2 половины на таком большом расстоянии друг от друга. Если даже оба движка полностью откажут, самолет не упадет, а станет планером. Примеров успешних посадок в такой ситуации, похоже даже больше, чем неуспешных. По крайней мере, ничего такого, что произошло вчера, не случилось бы. Вот вариант с разрушением киля, на мой взгляд, наиболее правдоподобен из нетеррорестических.

Ответить

01.11.15 16:02

Гость

Ребята это все нельзя так оставлять , сегодня они завтра другой .Пр новостям показывают они все равно летают ... хоть бы что Что там 224 человеческих жизней ..

Ответить

01.11.15 15:58

Гость

Проблема в нашей авиации, скорей даже не в самолетах, а в организации гражданской авиации России. Когда не стало СССР, единый "Аэрофлот" разделили, "Прихватизировав", на десятки, если не сотни, авиакомпаний. Вроде бы все должно быть как на просвященном Западе, конкуренция и все прочее. Но никто не задумывался в то время, окажутся ли эти компании дееспособны. Наши читатели, которые с небом "на ты", думаю, не будут сильно против моего мнения. Суть его в том, что авиакомпания (если она таковой является) обязана не только продавать билеты и оплачивать горючее и услуги диспетчеров, но и готовить специалистов: летчиков, инженеров, техников. То есть, заботится о безаварийной эксплуатации своей техники. Вовремя и качественно ее обслуживать и ремонтировать. Совершенствовать ремонтные и обслуживающие базы. И самое главное, вовремя обновлять парк самолетов. С разрушением гражданской авиации рухнуло и авиационное гражданское самолетостроение, закрылись авиационные заводы и КБ. Наше ВАСО, огромный самолетостроительный завод, * в состоянии "скорее мертв, чем жив". Вообще все происходящее напоминает анекдот советских времен, когда в гастрономе продавщицу спрашивают, есть ли черная икра. Она говорит, что нет, потому как ее никто не спрашивает. Так и с нашими гражданскими самолетами. Действительно, зачем разбираться с Балашихинским заводом по поводу агрегата УГ151 для Ил-96? Мы запретим его эксплуатацию, и накупим новых "Боингов" и "Аэробусов". Кто сможет. Тонкая оговорочка. У нас в стране десятки мелких авиаперевозчиков, таких как авиакомпания "Когалымавиа", чей самолет разбился в Египте, имеющих до 10 самолетов. И каких? Журналисты уже добыли весь послужной список этого "Аэробуса". Самолет А321 с бортовым номером 663 был выпущен 18 с половиной лет назад, и прежде чем попасть в Россию эксплуатировался несколькими зарубежными компаниями, в том числе «Малайзийскими авиалиниями». И уже попадал в аварию в том же Каире. Могут ли эти псевдоперевозчики позволить себе покупать новые самолеты? Ответ мы видим на примере "Когалымавиа". Трагический пример. Но может, хотя бы он заставит задуматься наших чиновников от авиации. Нужно прекращать с большим многообразием авиаперевозчиков в России, в идеале вернуться к одной государственной авиакомпании, какой и был много лет "Аэрофлот". Летал весь Союз самолетами "Аэрофлота"? И дальше пусть Россия летает. Хватит плодить непонятных "лоукостеров" и прочих деятелей от авиации. Безопасность граждан России должна быть обеспечена на государственном уровне. Сейчас, конечно, родственникам погибших выплатят компенсации. Они им сильно помогут? Компенсация - это хорошо, согласен, но не лучше ли компенсировать заранее саму возможность возникновения нужды в выплате компенсации? Выделив, например, деньги на новые самолеты. Кстати, о новых самолетах. Возникает вопрос, а почему наши радетели от авиации так ненавидят наших самолетостроителей? Почему так легко отказываются от нашего в пользу зарубежного? А320 настолько моложе и совершеннее чем Ил-96, что об использовании Ила речь не идет вообще? Так вроде бы Ил-96 даже помоложе будет, как модель. И ни один из моих знакомых, летавший на нем, ни слова не сказал про то, что комфорта нет. Наоборот.

Ответить

01.11.15 15:51

Гость

Не Трансаэро надо было банкротить, где не было ни одной катастрофы, а Метроджет. И в росавиации просто обязаны мониторить сайты перевозчиков на предмет качества оказываемых услуг и техническом состоянии самолетов. Здесь же по старым отзывам уже видно, что компания не имела права перевозить людей на такой рухляди.

Ответить

01.11.15 15:44

Гость

Удивлен гордости Немцев , И Арабов сразу же прекратили полеты над синаем, узнав о то что возможно самолет сбили . Даже это говорит на сколько они заботяться о людях .. В Италии упал самолет Меркель лично полетела разбираться не веря в техническую не исправность самолета ..а наши рейсы летают над синаем где идут боевые действия .. Где гордость россия ?

Ответить

01.11.15 15:42

Гость

Всем, всем соболезнование родным питерцам. РОСАВИА К РАСТРЕЛУ!!!!

Ответить

01.11.15 15:37

Гость

Наверно потому, что либо взрыв на борту произошел с последующим отделением, либо же что-то случилось с килем, после чего самолет перешел в неконтролируемое падение и от перезгрузок развалился в воздухе. А может один движок загорелся, пилоты потушили не тот и ушли вниз, попутно развалившись в воздухе от перегрузок. В любом случае тут либо имеет место перегрузка в воздухе либо взрыв бомбы, что-то одно из этого иначе он бы не разтелся на 2 половины на таком большом расстоянии друг от друга.

Ответить

01.11.15 15:37

Гость

На россиянам не хватает чувства единения все живут обособленно ,нам нужно объединение при решении вопросов касающихся общих целей задач .. вот просто так возник обще российский народный фронт который ведет деятельность во благо простых россиян .. так же и здесь не обходим один портал служба принимающая звонки нацеленный на выявление от предупреждающих сообщении звонков , о возможных неисправностях..единую службу координации полетов ,при поступлении сообщении принимающих меры ..

Ответить

01.11.15 15:26

Гость

Как можно на нем летать если он разваливается на 2 части в воздухе.Сколько случаев с этой компанией пожаров.Аэробусы скачат на высоте вверх вниз.И это говорит о неисправности и не проверки их состояния.Рейс 9268 граждане 13 регионов .Ребенок 10 мес. Все они погибли.

Ответить

01.11.15 15:25

Гость

Вопрос к Авиаэксперту : Почему имено они ??? Потому что они самые крупные и техники у них одни из лучших. Сами подумайте, какая компания будет экономить на обслуживании свои судов, Аэрофлот и С7 или Калмыкбурлыкавиа? Вполне возможно, мы сейчас обсираем эту АК, виной падения является элементарное взрывное устройство на борту. Так что давайте попридержим своих коней. Лучше расскажите мне про Airbus семейства А320. Я читал, что они самолеты в отличие от Туполей не сваливаются в штопор, но в этой катастрофе много кто говорит про штопор. Кто прав? Сможет ли пилот Арбуза посадит своей Арбуз, если в самолете отключится вся электроника? Ведь настолько мне известно, джойстики зависят от электричества, в отличие от штурвала того же Боинга. Предусмотрено ли какое-то другое управление Арбузом если не работают джойстики и отключилось электричество? На автомате ведь без электричества не зайти на посадку. Не сваливаются в штопор потому что не дает электриника это сделать. но если свалился то можно вывести. В случае обесточивания у них есть специальное устройство на этот случай. Это генератор с пропелером который работает от встречного ветра и дает электричество для управления самолетом. Но тут много пока непонятных моментов. Пока вроде как самолет просто потерял скорость быстро и свалился. Почему экипаж не передал SOS ??? Почему самолет резко потерял скорость ??? Будем ждать решения комиссии . Самолет находился почти на эшелоне , высота позволяла лететь даже без двигателей какое то время . А тут он просто затормозил и упал .

Ответить

01.11.15 15:22

Гость

И персонал который сидит и строчит положительные отзывы здесь , россияне сейчас уже не те , сейчас у людей есть гордость, человек накопил работая целый год, отложил свои кровные и за эти деньги умер ... в любом случае кто то должен ответить за эту трагедию ... людям нужно отстаивать свои права ... заметили не большое нарушение жаловаться, писать коллективные письма , обращаться в СМИ .. только так работая на опережение добиваться хорошего качества самолетов

Ответить

01.11.15 15:10

Гость

Если честно тут много факторов. Скупость при эксплуатции самолета , элементарная лень при техническом осмотре самолетов , не знание чужой техники при ремонте , как в иномарке открыл капот и стоять смотреть потому что не знаешь как ченить, и правы те что летаем в гробах, и играем в рулетку когда упадет ..

Ответить

01.11.15 15:09

Гость

и почему влаживать, а не вкладывать?

Ответить

01.11.15 15:07

Вопрос к Авиаэксперту

Почему имено они ??? Потому что они самые крупные и техники у них одни из лучших. Сами подумайте, какая компания будет экономить на обслуживании свои судов, Аэрофлот и С7 или Калмыкбурлыкавиа? Вполне возможно, мы сейчас обсираем эту АК, виной падения является элементарное взрывное устройство на борту. Так что давайте попридержим своих коней. Лучше расскажите мне про Airbus семейства А320. Я читал, что они самолеты в отличие от Туполей не сваливаются в штопор, но в этой катастрофе много кто говорит про штопор. Кто прав? Сможет ли пилот Арбуза посадит своей Арбуз, если в самолете отключится вся электроника? Ведь настолько мне известно, джойстики зависят от электричества, в отличие от штурвала того же Боинга. Предусмотрено ли какое-то другое управление Арбузом если не работают джойстики и отключилось электричество? На автомате ведь без электричества не зайти на посадку.

Ответить

01.11.15 15:00

Гость

Гость : Нужно элементарно оставить 3 эксплуатанта: Аэрофлот, Трансаэро и S7. Всех остальных позакрывать. А в эти 3 компании влаживать всю душу и деньги, следить за ремонтом, скидывать борты старше 20 лет и не сильно гнаться за прибылью, как это делают некоторые АК, экономя на техобслуживании. Самолет должен быть безопасным видом транспорта и на этой безопасности нельзя экономить. Гость : Нужно элементарно оставить 3 эксплуатанта: Аэрофлот, Трансаэро и S7. Всех остальных позакрывать. А в эти 3 компании влаживать всю душу и деньги, следить за ремонтом, скидывать борты старше 20 лет и не сильно гнаться за прибылью, как это делают некоторые АК, экономя на техобслуживании. Самолет должен быть безопасным видом транспорта и на этой безопасности нельзя экономить. Почему имено они ???

Ответить

Смотреть дальше

1 ...2 3 4 5 6 7 8910 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 ...Показать все

12+

forum

Сайт Airlines Inform является электронным периодическим изданием, номер Свидетельства ЭЛ №ФС77-46317 от 26.08.2011. Все права защищены и охраняются законом. Использование материалов сайта без разрешения не допускается.

Copyright © 2007-2024 Airlines Inform авиакомпании России и авиалинии мира

/about_airline/kolavia/82.html 82 1 1