Авторизовываясь, Вы подтверждаете свое согласие со всеми пунктами СОГЛАШЕНИЯ О КОНФИДЕНЦИАЛЬНОСТИ

Airlines Inform

САЙТ №1 ДЛЯ АВИАПАССАЖИРА

Меню

Главная ⇒ Форум авиакомпаний и аэропортов ⇒ Metrojet (Метроджет)

Наверх ▲

Форум авиакомпании Metrojet

Внимание! Оставляя сообщение на форуме, Вы подтверждаете свое согласие со всеми пунктами СОГЛАШЕНИЯ О КОНФИДЕНЦИАЛЬНОСТИ

Авиакомпания Metrojet

03.11.15 20:11

Юлия-гостю( 2ссобщения ниже)

Ага! Давайте! Обьединяйтесь.(как раз завтра -повод). Путину пишите,в спортлото не забудьте тоже. По когалыму и прочим "кельмандывским линиям" резюмирую- они( такие линии,эти линии) будут до тех пор,пока у наших любимых граждан серое вещество в тыковках заменено С2Н5ОН в разных пропорциях вперемешку с тивипрограммой.

Ответить

03.11.15 20:11

Евгений

03.11.2015 Андрей Царствие небесное всем погибшим. Вся Украина не взираяя на отношение россиян к когда-то братскому народу скорбит и соболезнует. Правда... жутко и обидно. Добавлю лишь: соседи, не ждите правды от своих правителей. Вам озвучат лишь ту версию, которая будет наиболее выгодна им, компании, хозяину (по примеру Украины, Сирии, Грузии и т.д., по примеру сбитого НЕ РОССИЙСКОЙ ракетой малайзийского самолета...) Вспомните Курск... Сколько дней моряки живьем погибали под водой... Никто Вам не скажет, что виновна компания. Придумается бомба на борту самолета, появится видео какого-нибудь ИГИЛовца, который ее заложил.или что-то подобное. А вы в очередной раз это схаваете, погорюете и пойдете на парад возвышать дядю Вову, его товарищей и придворных попов. Когалым откроет новые маршруты и полетит на старых самолетах... А прекрасных людей больше нет... Простите... Спасибо, Андрей! Вы озвучили мои мысли, и я полностью с Вами согласен. Похоже, так оно и будет, к величайшему сожалению Вы правы...

Ответить

03.11.15 19:50

Гость Джон

и самое ГЛАВНОЕ, ЧТОБЫ ГОСУДАРСТВО БЫЛО ЕДИНСТВЕННОЫМ СОБСТВЕННИКОМ ОДНОЙ АВИАКОМПАНИИ! Мы все уже жили в те времена, когда государство было единственным собственником одной авиакомпании. Ничего хорошего (самолеты, кстати, бились точно так же). Вам напомнить, что было тогда? germanych.livejournal.com/214665.html ... Я как вспомню Домодедово советских времён, так вздрогну. Когда туда ни приезжай – хоть летом, хоть зимой, – всегда одна и та же картина: всё, что только можно использовать для сидения или лежания, забито пассажирами. Пустое кресло найти – это извините. Хорошее место на ночь возле стены и то найти сложно. И никто не возмущался. Никто на администрацию с кулаками не прыгал. Вот это были времена! Рейсы у них задержали на пару суток. Нет, я сейчас умру от смеха. В советские времена в аэропорту Домодедово можно было и неделю провести. Нет, не из-за задержки рейсов – хотя рейсы задерживались регулярно. А просто потому, что надо домой уехать, а билетов нет. И народ живёт в Домодедово, за час до очередного рейса устраивая бойню в кассах брони – вдруг кому повезёт. Какие там драки были, в этих очередях за билетам! Пальчики оближешь. Я в Домодедово за билетами не бился – ибо всё же в родном городе, а вот в Одесском аэропорту в августе 1983 года пару суток с другом пришлось участвовать во всех бойнях за билетами, ночуя между драками, когда кассы закрывались, на лавках. Билет, правда, до Москвы так и не купили. Плюнули, ибо уже с усталости валились (слабенькие ещё были – в армии не служили), и купили билет на первый попавшийся рейс, на который можно было купить: до Киева. Оттуда уже улетели… в Ленинград. Ну а из Ленинграда почти сразу в Москву. Весь путь от Одессы до Москвы исключительно на самолётах «Аэрофлота» одолели менее чем за четверо суток. И ни разу не обижались и власть не ругали. Наоборот даже радовались, что в Киеве побывали. Или ещё тема: поДсадка. Не знаете что такое? Ну это когда на нужное число билета нет (а его почти никогда не было), тогда берёшь на любое число, на которое имеются свободные места (как правило на месяц вперёд), а потом едешь с этим билетом в аэропорт. Что дальше? А дальше такая бывает петрушка: иногда пассажир опаздывает на самолёт. Иногда ещё какие-нибудь оказии случаются. Только может случиться так, что по окончании регистрации вдруг на борту окажется одно-два, а то и три свободных места. Тогда, если у тебя есть билет на этот же рейс (хоть и на более позднее число), тебя могут взять. Но тема такая известна не только тебе. Поэтому на подсадку к концу регистрации всегда стояла толпа жаждущих улететь. И снова начиналась битва, если вдруг оказывалось свободное место. Очень хорошо, что напомнили!))) Сам летал очень много в то время и никогда не боялся сесть в самолет. А сейчас боюсь. То, что Вы здесь процитировали, говорит о том, что полеты были доступны для всех слоев населения. Понимаете, доступны! Сейчас Вы можете это утверждать? И не потому, что их нет, наоборот.А вот цена кусается))) Сравните цены в советское время и сейчас. Будь сейчас цены сопоставимы с тем временем, в аэропортах было бы тоже самое, уверяю Вас. Помнится, и мне приходилось ночевать в аэропорту в ожидании билета, ну и что? Не умер)))

Ответить

03.11.15 19:36

Гость

Гость : ООО «Авиакомпания «Когалымавиа» принадлежит ООО «Западная авиационно-инвестиционная компания», которой в свою очередь владеют Амирбек Гагаев, Бувайсар Халидов и Хамит Джанкут Багана. Багана — гражданин Турции, более 35 лет занимается туристическим бизнесом и владеет крупнейшей частной авиакомпанией в Турции Onur Air, в которой несколько лет назад летал разбившийся A321. Трагический рейс Шарм-аль-Шейх — Санкт-Петербург выполнялся по заказу туроператора Brisco. Его владелец Висхан Табулаев одновременно является гендиректором «Западной авиационно-инвестиционной компании», которой принадлежит MetroJet. Выходцы из Чечни уже владеют в России авиакомпаниями. Браво!!! Дожились.

Ответить

03.11.15 19:19

Гость

Летала этой компанией еще в бытность ее "Колавиа". Все, что могу сказать хорошего - относится к экипажу судна, которые разделяют судьбу с пассажирами. И совершенно согласна с тем, что нужно запихнуть в такой вот видавший виды самолёт и отправить полетать не только руководство, но и владельцев ТАКОЙ (и подобной ей) компании. А на недостающие места посадить чиновников из надзорных органов, которые закрывают глаза на такие дела, и с чьего молчаливого (а может и оплаченного) согласия эксплуатируются старые списанные и кое как отремонтированные машины, которым место на свалке

Ответить

03.11.15 19:14

Гость

Ответ предыдущему-Путину до нас тоже параллельно. Как в царской России- до Бога- высоко, до Царя- далеко.

Ответить

03.11.15 18:44

Гость

сейчас все пытаются спихнуть на теракт...да как так? Просто самолет развалился в воздухе, как щепка, все из-за халатности руководства этой компании. если был бы терракт, его бы разорвало, ну или по крайней мере не сохранились бы так вещи...Интересно, могут ли они как то восстановить платы телефонов и посмотреть что там происходило, наверняка кто то из пассажиров успел заснять...Страшно безумно, что они там испытали,но никогда никому не узнать этого.... Не хочется говорить и писать такое , но отправить бы в рейс хотя бы до Египта- все руководство компании когалымавия.... P.S. Положит отзывы скорее всего здесь от сотрудников данной авиакомпании. Надо всем объединиться и написать Путину- чтоб вернули ТРАНСАЭРО! А шарашкины конторы - по закрывали к чертовой матери...

Ответить

03.11.15 18:23

Владимир

Жалко людей. Лучше не стоит лететь данной а/к. Ни дай бог что нибудь произойдет.

Ответить

03.11.15 17:11

Гость

Гость : Гость : В моей овальной голове никак не укладывается, почему самолеты Трансаэро стоят на земле? А шарашкины конторы Вим, пим, когалым, состоящие из 5 самолетов возят людей? Поэтому нас во всем мире считают за идиотов. Как это вообще можно уложить в голове? Где логика? Лешить летного сертификата Трансаэро и посадить людей в гроб с крыльями. 1000 профессиональных пилотов оставить без работы, и кричать что у нас не хватает летчиков. Наверно трагедия эта не случайна. 26 октября Трансаэро прекращает полеты, 31 октября трагедия. Это наказание нашей стране за тот беспредел, что устроили с трансаэро. Но нашему правительству насрать, сейчас деньги пострадавшим раздадут, типа деньгами можно горе закусить. Они не летают ни на когалым, ни на вим, ни на каком таком гавне. У всех свои самолеты, наши ил 96, 86 прекрасные самолеты. А ненравится вам вим, когалым, есть Аэрофлот с Победой. Летайте друзья. Только они не везде летают и цены у аэрофлота не всем по карману. А про Победу почитайте отзывы, это вообще не для людей с детьми. ТРАНСАЭРО была удобна везде и на чартерах и на регулярных рейсах. Удобно, доступно, комфортно и безопасно. Пол мира с трансаэро облетали. На когалым тоже пришлось однажды совершить 2 полета, другого варианта не было. Ничего не буду говорить о них. Все кто летал, все знают что это за такси Полностью поддерживаю, 7 лет летала либо западными АК, либо Трансаэро и АФЛ, если бы по какой то причине произошло изменение перевозчика на Когалым, Уральтские и прочее ..., просто не полетела бы. Согласна, что это кара за сотворенное с прекрасным НАДЕЖНЫМ перевозчиком Вы что несете то ??? Какая кара и чья кара??? Вы вообще в своем уме ??? 224 человека убили из за того что обанкротилась авиакомпания??? Ну вы мочите ребята.

Ответить

03.11.15 16:55

Гость

Если бы был взрыв,как некоторые тут утверждают все порвало бы на кусочки внутри самолета!!!! а вы посмотрите все вещи целы (даже на одной из фотографий паспорта в сумке целые, и тела как минимум были разорваны на части....Я понимаю что данная компания не собирается нести ответственности и дальше за безопасность пассажиров((((((ужасно что в нашей стране все решается с помощью денег,а не человеческого фактора(((( и да здесь мои Коментарии периодически удаляют уж не знаю кто это делает(((Я 1 раз слетала данной компанией в шарм и зареклась что в жизни не сяду на их борт,и теперь такое,ну это ужас просто((((

Ответить

03.11.15 16:46

Гость

Роман-пассажир : Гость : Может и с самолетами аналогично - там долбанули, отремонтировали, нам слили? Нет. Самолет еще 11 после ремонта летал "Там". В данном случае "там" это даже не Европа и Америка, а Турция и Саудовская Аравия. Получается после них донашивали.

Ответить

03.11.15 16:44

Наташа

Все из- за бабла, за откаты. И как с этим бороться? Надеюсь что когда нибудь лопнут!

Ответить

03.11.15 16:35

Гость

ООО «Авиакомпания «Когалымавиа» принадлежит ООО «Западная авиационно-инвестиционная компания», которой в свою очередь владеют Амирбек Гагаев, Бувайсар Халидов и Хамит Джанкут Багана. Багана — гражданин Турции, более 35 лет занимается туристическим бизнесом и владеет крупнейшей частной авиакомпанией в Турции Onur Air, в которой несколько лет назад летал разбившийся A321. Трагический рейс Шарм-аль-Шейх — Санкт-Петербург выполнялся по заказу туроператора Brisco. Его владелец Висхан Табулаев одновременно является гендиректором «Западной авиационно-инвестиционной компании», которой принадлежит MetroJet.

Ответить

03.11.15 16:34

Гость

Гость : с прекрасным НАДЕЖНЫМ перевозчиком Не преувеличивайте надежность Трансаэро. То, что за годы их работы не случалось авиапроисшествий с жертвами в немалой степени заслуга случайностей и везения, нежели какая-то особая заслуга компании.

Ответить

03.11.15 16:29

Гость

Крушение над Синаем: неужели отказ систем самолета? "Каждый день у нас случалась какая-нибудь техническая проблема с этим конкретным самолетом", - сказал сотрудник египетского агентства, работающего с "Метроджетом" в аэропорту Шарм эш-Шейха. У A321 сбоили двигатели и были повреждения хвоста. Заявление исламистов о подложенной бомбе пока ничем не подтверждено, но пресса активно обсуждает, что сможет Россия противопоставить мести суннитов за бомбардировки в Сирии. Владельцы российского пассажирского самолета, который разбился в Египте, вчера уверяли, что причиной крушения стало физическое воздействие, пишет The Times. Александр Смирнов, замгендиректора "Метроджета" (он же "Когалымавиа"), заявил на пресс-конференции в Москве: "Мы исключаем техническую неисправность самолета или ошибку пилотов". Между тем неназванный "сотрудник египетского агентства, которое работает с рейсами "Метроджет" из аэропорта Шарм эш-Шейха", сообщил изданию, что авиалайнер страдал от ряда технических проблем. "Два месяца назад лайнер был вынужден вернуться в аэропорт и совершить вынужденную посадку спустя 15 минут после взлета, когда возникли проблемы с двигателями", - пересказывает газета его рассказ. "Потом, всего три недели назад, у нас была та же проблема, - сказал сотрудник. - Перед взлетом командир радировал диспетчерам о проблеме со сбоем в двигателе, и ему велели вернуться назад на место. Самолет так и остался на взлетной полосе, пассажиры вернулись в свой отель". "Каждый день у нас случалась какая-нибудь техническая проблема с этим конкретным самолетом. В последнем рейсе самолет имел на борту около 20700 литров топлива: это очень много, проблема могла усугубиться", - добавил источник.

Ответить

03.11.15 16:22

Гость

Если бы самолеты все были государственные возможно такой херни бы щас не происходило.Они понаберут частников с долгами по 8 млн + и мучийся потом от поломок,аварий и тд.Молодые парни, девушки, дети. родители погибли 224 чел нет слов .

Ответить

03.11.15 16:15

Гость

Гость : В моей овальной голове никак не укладывается, почему самолеты Трансаэро стоят на земле? А шарашкины конторы Вим, пим, когалым, состоящие из 5 самолетов возят людей? Поэтому нас во всем мире считают за идиотов. Как это вообще можно уложить в голове? Где логика? Лешить летного сертификата Трансаэро и посадить людей в гроб с крыльями. 1000 профессиональных пилотов оставить без работы, и кричать что у нас не хватает летчиков. Наверно трагедия эта не случайна. 26 октября Трансаэро прекращает полеты, 31 октября трагедия. Это наказание нашей стране за тот беспредел, что устроили с трансаэро. Но нашему правительству насрать, сейчас деньги пострадавшим раздадут, типа деньгами можно горе закусить. Они не летают ни на когалым, ни на вим, ни на каком таком гавне. У всех свои самолеты, наши ил 96, 86 прекрасные самолеты. А ненравится вам вим, когалым, есть Аэрофлот с Победой. Летайте друзья. Только они не везде летают и цены у аэрофлота не всем по карману. А про Победу почитайте отзывы, это вообще не для людей с детьми. ТРАНСАЭРО была удобна везде и на чартерах и на регулярных рейсах. Удобно, доступно, комфортно и безопасно. Пол мира с трансаэро облетали. На когалым тоже пришлось однажды совершить 2 полета, другого варианта не было. Ничего не буду говорить о них. Все кто летал, все знают что это за такси Полностью поддерживаю, 7 лет летала либо западными АК, либо Трансаэро и АФЛ, если бы по какой то причине произошло изменение перевозчика на Когалым, Уральтские и прочее ..., просто не полетела бы. Согласна, что это кара за сотворенное с прекрасным НАДЕЖНЫМ перевозчиком

Ответить

03.11.15 15:56

Гость

Какая безопасность если техник самолетов получает 12 тыс, кто за такую сумму захочет работать, или что либо делать!А летчикам вообще задерживают зарплату на 3 мес.Щас перекупают самолеты которые покоцанные или поломанные и чинят после вот и вся безопасность.Раньше в ИЛ 86 садился и не боялся за свою безопасность,а щас от одного только слова Metrojet плохо становиться!

Ответить

03.11.15 15:54

для Ирины

Добрый день!Такие компании, увы, не исчезнут, пока Вы будете голосовать рублем. Вы сами заявляете, что цена тура для Вас дороже Вашей безопасности, спокойствия... Далее, стресс от обратного перелета перечеркнет всю пользу отдыха. Вы готовы на это из- за стоимости тура???

Ответить

03.11.15 15:37

Гость

Авиаэксперт : Гость : Назовите мне хоть один борт летающий на регулярке в США старше 30 лет. Да пожалуйста www.planespotters.net/airframe/McDonnell... www.planespotters.net/airframe/Boeing/75... www.planespotters.net/airframe/Boeing/75... А NASA летает и на 46 летних www.planespotters.net/airframe/Douglas/D... Три самолета чуть больше тридцати лет и все ??? А где сорока и пятидесяти летние то ??? Да и эти борта летали в одной , максимум двух авиакомпаниях. НАСА это не регулярка. Вы эти борта выставляете как типа и в США есть борта которым по 50 лет ??? Вы же писали про 50 летние борта ??? К вашему сведению тот Б 757 Американ Аэрлайнс кторому 30.2 года намного надежнее например какогонибудь 23 летнего Боинга Трансаэро или 22 летнего 757 Ютэира . Машины которые летают у нас прошли уже по семь кругов ада , полетав и в США на Аляске и в Китае и потом в жаркой Африке . А потом пришли к нам. Так что ненадо ровнять наши самолеты с теми что летают в США.

Ответить

03.11.15 15:23

Гость

Мы все уже жили в те времена, когда государство было единственным собственником одной авиакомпании. Ничего хорошего (самолеты, кстати, бились точно так же). Вам напомнить, что было тогда?----------------------------------------_--------------------------------------------------------------------------------------------------------- Ну ка напомните что было тогда??? Я вам даже скажу что самолеты бились чаще. Но тогда Аэрофлот был намного больше чем сейчас все Авиакомпании вместе взятые. Техника была тогда не такая совершенная как сейчас. Тогда была отличная авиакомпания и рулили тогда ей не торгаши и архитекторы , рулили ей люди которые были всю жизнь в авиации. Работали в Аэрофлоте только професионалы. Так что не надо говорить того что незнаешь.

Ответить

03.11.15 15:13

Ирина

Всем добрый день!просто крик души незнаю куда писать лечу 6 ноября с метроджет в шарм с большим удовольствие отказалась бы от тура в бриско но только по телевизору говорят что они возвращают деньги в на деле все совсем по другому,на нас всем плевать.хоть бы сменили перевозчика.просто незнаю как поднятся на борт где написано метроджет сколько ещё должно погибнуть людей чтоб исчезли такие компании как они.спасибо всем ха понимание.

Ответить

03.11.15 14:15

Гость

Летал Onur air (кто не в курсе - это турецкая авиакомпания). Общее ощущение, что сидишь в маршрутке, вернее в удлиненной Газели. Экономия на всем. Перед вылетом только не хватало только услышать "как всэ мэста займут, тогда и поедэм". Казалось бы причем тут Onur? Так именно после него эта "удлиненная Газель" оказалась в Метроджет.

Ответить

03.11.15 13:46

Роман-пассажир

Гость : Может и с самолетами аналогично - там долбанули, отремонтировали, нам слили? Нет. Самолет еще 11 после ремонта летал "Там".

Ответить

03.11.15 12:43

Авиаэксперт

Гость : Назовите мне хоть один борт летающий на регулярке в США старше 30 лет. Да пожалуйста www.planespotters.net/airframe/McDonnell... www.planespotters.net/airframe/Boeing/75... www.planespotters.net/airframe/Boeing/75... А NASA летает и на 46 летних www.planespotters.net/airframe/Douglas/D...

Ответить

03.11.15 12:38

Гость

Гость : что вы чушь несёте о каких то терактах и прочее. вам стыдно признать что ваш самолет просто развалился в воздухе ? думаю что что во время полета хвост самолета начал буквально отваливаться из за этого пилоты начали экстренное снижение что в итоге и привело к отрыву хвоста и падению самолета Видимо, Вы признанный эксперт в расследовании авиакатастроф? Тогда ответьте, хотя бы себе, на один элементарный вопрос: почему СМИ с таким упорством обходят тему теракта? Почему на всех телеканалах специалисты, хорошо разбирающиеся в авиации, стыдливо уходят даже от обсуждения этой версии? Не задумывались? Я не защищаю Метроджет. Для меня все эти когалымы-могалымы и прочие "помойки" с двумя-пятью самолетами просто не существуют - никогда на них не летал и летать не собираюсь. Всегда очень тщательно подхожу к выбору авиаперевозчика и борта, на котором предстоит лететь, но все равно понимаю, что это в большой степени рулетка. А что произошло с аэробусом на самом деле, мы все равно узнаем через некоторое время, а может и нет. Только вот это знание не вернет погибших и не облегчит боль утраты родным. Кроме скорби пока никаких чувств.

Ответить

03.11.15 11:49

And

Люди, не спешите с выводами. Нормативный срок эксплуатации разбившегося лайнера составляет далеко не 18 лет и он совершил 21785 циклов взлет-посадка. Намеренно разбитый пилотом лайнер a320 компании Germanwings в марте этого года имел возраст 25 лет и выполнил 46700 циклов взлет-посадка. Поэтому не сравнивайте самолет с автомобилем в вашем гараже, запасы прочности там другие. Потертая обшивка кресел и салона не говорит о негодности планера или двигателей и к безопасности отношения не имеет. Да, психологически неприятно, но не более того. Тряска в полете возникает при прохождении зон турбулентности и не зависит от компании или самолета. Горят и разбиваются и "чистенькие, новенькие" самолеты. Вопрос в том, почему он внезапно разрушился в воздухе. Отказы авионики, гидравлики, энергоснабжения, двигателей, пожары по причине внутренней неисправности не приводят к тому, что самолет разваливается на части в воздухе. Даже если предположить, что ремонт данного борта, который был произведен в Airbus, после инцидента с повреждением хвоста при посадке, выполнили некачественно и со временем это место нарушилось, что привело бы к взрывной декомпрессии, то у экипажа было бы время сообщить о случившемся в эфире. Случай взрывной декомпрессии по причине некачественного ремонта имел место быть с японским boeing 747 и самолет падал после этого 32 минуты. Кроме того, у разбившегося 747го boeing было больше циклов взлет/посадка, по сравнению с "одногодками" из-за использования его на "коротких" рейсах. Тут - внезапное разрушение без каких либо сообщений от экипажа. Либо общественности предоставили не все факты инцидента, умышленно что-то скрывая, либо случилось что то не связанное с техническим состоянием самолета, что заставило его внезапно разрушиться в воздухе. Искренние соболезнования родственникам погибших.

Ответить

03.11.15 11:11

Гость

Роман-пассажир : Вот дураки в Америках и Европах - летают на самолетах по 20-30 и не парятся. А у нас надо запретить, да. Про самолеты не скажу, но вот в некоторых странах Европы - авто у которых пострадали силовые элементы кузова к дальнейшей эксплуатации запрещены, а у нас только в путь. Может и с самолетами аналогично - там долбанули, отремонтировали, нам слили?

Ответить

03.11.15 11:04

Гость

С чего вы взяли что борт упал из-за тех. неисправности. Самая вероятная версия это теракт. Об этом говорит и характер обломков и, то что они разлетелись на 20 кв. км. Люди погибли от взрыва еще в воздухе. Борт вылетал полностью исправным. КВС не суицидники управлять неисправным самолетом.

Ответить

03.11.15 10:17

Гость

В моей голове никак не укладывается, почему самолеты Трансаэро стоят на земле? А шарашкины конторы Вим, пим, когалым, состоящие из 5 самолетов возят людей? Поэтому нас во всем мире считают за идиотов. Как это вообще можно уложить в голове? Где логика? Лешить летного сертификата Трансаэро и посадить людей в гроб с крыльями. 1000 профессиональных пилотов оставить без работы, и кричать что у нас не хватает летчиков. Наверно трагедия эта не случайна. 26 октября Трансаэро прекращает полеты, 31 октября трагедия. Это наказание нашей стране за тот беспредел, что устроили с трансаэро. Но нашему правительству насрать, сейчас деньги пострадавшим раздадут, типа деньгами можно горе закусить. Они не летают ни на когалым, ни на вим, ни на каком таком гавне. У всех свои самолеты, наши ил 96, 86 прекрасные самолеты. А ненравится вам вим, когалым, есть Аэрофлот с Победой. Летайте друзья. Только они не везде летают и цены у аэрофлота не всем по карману. А про Победу почитайте отзывы, это вообще не для людей с детьми. ТРАНСАЭРО была удобна везде и на чартерах и на регулярных рейсах. Удобно, доступно, комфортно и безопасно. Пол мира с трансаэро облетали. На калавиа тоже пришлось однажды совершить 2 полета, другого варианта не было. Ничего не буду говорить о них. Все кто летал, все знают что это за такси.

Ответить

03.11.15 9:56

Роман-пассажир

ГостьИрина : надо собрать подписи по всей стране , чтобы вышел закон , запрещающий использование старых самолетов , приобретение компаниями самолетов,сменивших несколько собственников Вот дураки в Америках и Европах - летают на самолетах по 20-30 и не парятся. А у нас надо запретить, да. Ирина, с таким же успехом можно просто запретить вам летать. Потому что после ввода таких запретов авиакомпаний в стране останется 3-4 штуки а цены билетов вырастут в несколько раз. Мы все наверняка просто перестанем летать потому что нам это будет не по карману. Так если все равно не летать - может просто добровольно отказаться от перелетов, без всяких дополнительных запретов? и самое ГЛАВНОЕ, ЧТОБЫ ГОСУДАРСТВО БЫЛО ЕДИНСТВЕННОЫМ СОБСТВЕННИКОМ ОДНОЙ АВИАКОМПАНИИ! Мы все уже жили в те времена, когда государство было единственным собственником одной авиакомпании. Ничего хорошего (самолеты, кстати, бились точно так же). Вам напомнить, что было тогда? germanych.livejournal.com/214665.html ... Я как вспомню Домодедово советских времён, так вздрогну. Когда туда ни приезжай – хоть летом, хоть зимой, – всегда одна и та же картина: всё, что только можно использовать для сидения или лежания, забито пассажирами. Пустое кресло найти – это извините. Хорошее место на ночь возле стены и то найти сложно. И никто не возмущался. Никто на администрацию с кулаками не прыгал. Вот это были времена! Рейсы у них задержали на пару суток. Нет, я сейчас умру от смеха. В советские времена в аэропорту Домодедово можно было и неделю провести. Нет, не из-за задержки рейсов – хотя рейсы задерживались регулярно. А просто потому, что надо домой уехать, а билетов нет. И народ живёт в Домодедово, за час до очередного рейса устраивая бойню в кассах брони – вдруг кому повезёт. Какие там драки были, в этих очередях за билетам! Пальчики оближешь. Я в Домодедово за билетами не бился – ибо всё же в родном городе, а вот в Одесском аэропорту в августе 1983 года пару суток с другом пришлось участвовать во всех бойнях за билетами, ночуя между драками, когда кассы закрывались, на лавках. Билет, правда, до Москвы так и не купили. Плюнули, ибо уже с усталости валились (слабенькие ещё были – в армии не служили), и купили билет на первый попавшийся рейс, на который можно было купить: до Киева. Оттуда уже улетели… в Ленинград. Ну а из Ленинграда почти сразу в Москву. Весь путь от Одессы до Москвы исключительно на самолётах «Аэрофлота» одолели менее чем за четверо суток. И ни разу не обижались и власть не ругали. Наоборот даже радовались, что в Киеве побывали. Или ещё тема: поДсадка. Не знаете что такое? Ну это когда на нужное число билета нет (а его почти никогда не было), тогда берёшь на любое число, на которое имеются свободные места (как правило на месяц вперёд), а потом едешь с этим билетом в аэропорт. Что дальше? А дальше такая бывает петрушка: иногда пассажир опаздывает на самолёт. Иногда ещё какие-нибудь оказии случаются. Только может случиться так, что по окончании регистрации вдруг на борту окажется одно-два, а то и три свободных места. Тогда, если у тебя есть билет на этот же рейс (хоть и на более позднее число), тебя могут взять. Но тема такая известна не только тебе. Поэтому на подсадку к концу регистрации всегда стояла толпа жаждущих улететь. И снова начиналась битва, если вдруг оказывалось свободное место. ЛЮДИ! НАДО БИТЬ В НАБАТ!!! ЭТО НЕ ПЕРВАЯ И НЕ ПОСЛЕДНЯЯ СТРАШНАЯ АВАРИЯ! ЧИНОВНИКИ НЕ ДУМАЮТ О НАС , МЫ ДОЛЖНЫ САМИ ПОДУМАТЬ ОБ ЭТОМ , ВСЕНАРОДНО! И ПОТРЕБОВАТЬ ОТ ПРАВИТЕЛЬСТВА И ПРЕЗИДЕНТА ТВЕРДОГО РЕШЕНИЯ! ДЕВОЧКА , МАЛЕНЬКАЯ ДЕВОЧКА НА ФОТО, КОТОРАЯ ПОГИБЛА НА ЭТОМ РЕЙСЕ, ДОЛЖНА СТАТЬ ЗНАМЕНЕМ ЭТОЙ БОРЬБЫ! ИСКРЕННЕЕ СОБОЛЕЗНОВАНИЕ ВСЕМ РОДНЫМ И БЛИЗКИМ ПОГИБШИХ... Не надо громких лозунгов. И вообще не понимаю - почему во всяких происшествиях общество начинает смаковать тему гибели детей? Что - остальные 223 погибших - люди второго сорта? И еще. Вы лучше бейте набат когда лихачи по жилым дворам на автомобилях носятся со скоростями по 50-60 км/ч, не задумываясь что им под колеса в любой момент вот такая же девочка выбежит. Или когда полиция покрывает пьяных чиновников, устраивших ДТП. А в авиационную отрасль не лезьте. Я не хочу лишиться возможности путешествовать.

Ответить

03.11.15 9:39

Гость

Господи, как же щас жалко родных через которое им пришлось пройти, а впереди еще и опознование тел((Жалко не в чем неповинных людей, 10 МЕС МАЛЫШКУ,которые летели с детьми, друзьями,Они такие молодые у них было все впереди.Жаль что так относится когалымавия к безопасности людей,ДЕТЕЙ!(

Metrojet (Метроджет)

Metrojet (Метроджет)

Ответить

03.11.15 9:38

Гость

Гость : что вы чушь несёте о каких то терактах и прочее. вам стыдно признать что ваш самолет просто развалился в воздухе ? думаю что что во время полета хвост самолета начал буквально отваливаться из за этого пилоты начали экстренное снижение что в итоге и привело к отрыву хвоста и падению самолета Экстренно начали снижение, чтобы увеличить нагрузки на хвостовую часть и усугубить положение? Лихо!

Ответить

03.11.15 9:32

Роман-пассажир

Гость : что вы чушь несёте о каких то терактах и прочее. вам стыдно признать что ваш самолет просто развалился в воздухе ? думаю что что во время полета хвост самолета начал буквально отваливаться из за этого пилоты начали экстренное снижение что в итоге и привело к отрыву хвоста и падению самолета Уважаемый, эта площадка - место, где общаются пассажиры. Это не официальный сайт авиакомпании. Так к кому вы обращаетесь говоря "ваш самолет развалился"?

Ответить

03.11.15 9:30

Гость

Вы спрашиваете, что делать, когда в Турцию и Египет летают только чартеры. Что делать - выбирать чартеры более-менее надежных авиакомпаний. Но тогда и путевка будет стоить дороже. А это уже не всем нравится...

Ответить

03.11.15 9:00

Комментарий пилота S7: denokan.livejournal.com/125648.html ... Самолеты просто так не падают. А если падают, то на части в небе не разваливаются и предпочитают встречаться с землей компактно. Не на площади в 20км2. Если вспомнить пресловутый tailstrike, случившийся именно с этим самолетом, то, конечно, какая-то толика вероятностной связи между этими событиями может быть. Но лично у меня есть убеждение, что искать нужно в другой стороне. Той самой, которую упорно обходят стороной наши радетели. Пишут, что самолет не так давно вернулся с D-check. Маловероятно, что на сей тяжелой форме технического обслуживания могли пропустить усталостные разрушения в силовых элементах конструкции. Кроме того, событие случилось не при сложном маневрировании, то есть, явно не было значительных перегрузок. Про "отказы радиостанций", "пожар двигателя" даже обсуждать не хочу. Если бы каждый отказ или пожар двигателя заканчивался катастрофой, то мы бы всем миром скорбели бы гораздо чаще, чем происходит в реальности. Летайте безопасно! С уважением ко всем разумным, denokan

Ответить

03.11.15 8:40

Гость

что вы чушь несёте о каких то терактах и прочее. вам стыдно признать что ваш самолет просто развалился в воздухе ? думаю что что во время полета хвост самолета начал буквально отваливаться из за этого пилоты начали экстренное снижение что в итоге и привело к отрыву хвоста и падению самолета

Ответить

03.11.15 8:37

Гость

Илья : Все зависит от пилотов и манеры управления!!! Конечно на новом самолете это все проходит менее болезненно, но это россия!!! На новом самолете все происходит аналогично самолету с "пробегом". Более того, на новых самолетах как правило и посадки бывают более жесткими.

Ответить

03.11.15 8:13

ГостьИрина : надо собрать подписи по всей стране , чтобы вышел закон , запрещающий использование старых самолетов , приобретение компаниями самолетов,сменивших несколько собственников и самое ГЛАВНОЕ, ЧТОБЫ ГОСУДАРСТВО БЫЛО ЕДИНСТВЕННОЫМ СОБСТВЕННИКОМ ОДНОЙ АВИАКОМПАНИИ! ЛЮДИ! НАДО БИТЬ В НАБАТ!!! ЭТО НЕ ПЕРВАЯ И НЕ ПОСЛЕДНЯЯ СТРАШНАЯ АВАРИЯ! ЧИНОВНИКИ НЕ ДУМАЮТ О НАС , МЫ ДОЛЖНЫ САМИ ПОДУМАТЬ ОБ ЭТОМ , ВСЕНАРОДНО! И ПОТРЕБОВАТЬ ОТ ПРАВИТЕЛЬСТВА И ПРЕЗИДЕНТА ТВЕРДОГО РЕШЕНИЯ! ДЕВОЧКА , МАЛЕНЬКАЯ ДЕВОЧКА НА ФОТО, КОТОРАЯ ПОГИБЛА НА ЭТОМ РЕЙСЕ, ДОЛЖНА СТАТЬ ЗНАМЕНЕМ ЭТОЙ БОРЬБЫ! ИСКРЕННЕЕ СОБОЛЕЗНОВАНИЕ ВСЕМ РОДНЫМ И БЛИЗКИМ ПОГИБШИХ... Вы знаете, это всё, конечно, круто... Но лично я предпочту летать с чуть меньшей безопасностью, чем вообще не летать, потому что билеты будут стоить каких-то нереальных денег. А именно так и будет, если сделать всё то, о чем вы пишете. И вообще, если вы разумный человек, а не истеричка с 6-го подъезда, давайте дождемся официальных выводов об этой катастрофе. А то у нас столько крику о старых самолетах, но никто не сможет вспомнить, когда в последний раз у нас что-то падало именно из-за старости. И тут еще вообще ничего не ясно.

Ответить

03.11.15 8:02

Наташа

Мы вот тут то да се а они билеты продолжают продавать и самолеты продолжают на вылет выпускать и вообще всем все по фиг. Ни ума ни совести.

Ответить

03.11.15 7:35

ГостьИрина

надо собрать подписи по всей стране , чтобы вышел закон , запрещающий использование старых самолетов , приобретение компаниями самолетов,сменивших несколько собственников и самое ГЛАВНОЕ, ЧТОБЫ ГОСУДАРСТВО БЫЛО ЕДИНСТВЕННОЫМ СОБСТВЕННИКОМ ОДНОЙ АВИАКОМПАНИИ! ЛЮДИ! НАДО БИТЬ В НАБАТ!!! ЭТО НЕ ПЕРВАЯ И НЕ ПОСЛЕДНЯЯ СТРАШНАЯ АВАРИЯ! ЧИНОВНИКИ НЕ ДУМАЮТ О НАС , МЫ ДОЛЖНЫ САМИ ПОДУМАТЬ ОБ ЭТОМ , ВСЕНАРОДНО! И ПОТРЕБОВАТЬ ОТ ПРАВИТЕЛЬСТВА И ПРЕЗИДЕНТА ТВЕРДОГО РЕШЕНИЯ! ДЕВОЧКА , МАЛЕНЬКАЯ ДЕВОЧКА НА ФОТО, КОТОРАЯ ПОГИБЛА НА ЭТОМ РЕЙСЕ, ДОЛЖНА СТАТЬ ЗНАМЕНЕМ ЭТОЙ БОРЬБЫ! ИСКРЕННЕЕ СОБОЛЕЗНОВАНИЕ ВСЕМ РОДНЫМ И БЛИЗКИМ ПОГИБШИХ...

Ответить

03.11.15 4:36

Гость

Количество компаний сократали. Трансаэро банкрот. Гость : Произошла трагедия и что мы слышим от наших шишек опять??? Мы слышим соболезнования , мы слышим что надо всех проверить, мы слышим что надо запретить ввоз старых бортов, мы слышим что надо сократить количество компаний. Мы все это слышали после Иркутска А 310 . Мы слышали это после падения Ту 154 . Мы слышали это после падения Ту 134. Мы слышали это после Перми Б 737 500. Мы слышали это после Казани Б 737 500. Мы слышим это сейчас. Мы постояно это слышим, слышим, слышим. А херли толку??? Какой то дибилизм происходит у нас. Одна болтовня.

Ответить

03.11.15 4:19

Гость

Произошла трагедия и что мы слышим от наших шишек опять??? Мы слышим соболезнования , мы слышим что надо всех проверить, мы слышим что надо запретить ввоз старых бортов, мы слышим что надо сократить количество компаний. Мы все это слышали после Иркутска А 310 . Мы слышали это после падения Ту 154 . Мы слышали это после падения Ту 134. Мы слышали это после Перми Б 737 500. Мы слышали это после Казани Б 737 500. Мы слышим это сейчас. Мы постояно это слышим, слышим, слышим. А херли толку??? Какой то дибилизм происходит у нас. Одна болтовня.

Ответить

03.11.15 3:43

Гость

Элита : Какой бред тут несут. В США самолеты летают, которым аж по 50 лет! Старинные, и ничего. А знаете в чем дело? Всего лишь в 2х вещах, в обслуживании и менталитете. На обслуживании нельзя экономить! Когда в нашем менталитете не будет надежд на АВОСЬ, тогда все будет по другому, более того наш менталитет чужд к выполнению всех правил и действию по инструкция, пилотов как правило это не касается, они более серьезно к этому относятся. Так что перестань ныть по поводы СТАРЫХ бортов, 18 лет это еще юноша! Назовите мне хоть один борт летающий на регулярке в США старше 30 лет.

Ответить

03.11.15 3:16

Авиаэксперт

Гость : Я не работник компании, а рядовой пассажир. За этот год летала трижды. Вот мои ощущения от полетов. авиакатострофа это сплетение нескольких факторов, которые и повлекли данное последствие: старый самолет (нет нет он мог бы еще налетать кучу часов, ведь летают и более старые версии), резкое изменение атмосферного фронта при наборе высоты (а мы все помним, что 9268 еще набирал высоту), отказ нескольких составляющих, замедленная реакция пилотов (все же не стоит вычеркивать тот факт, что рейс был обратный,а пилоты были слегка уставшие после ночного перелета), не бывает такого, что авиакатострофа зависит лишь только от одного фактора. Все же стоит дождаться расшифровки черных ящиков, если это только не терракт изнутри самолета... 1. Погода в том месте была идеальная. 2. Отказы техники возможны, но они не могут привести к моментальному обесточиванию и устранению пилотов от управления. 3. Пилоты и кабинный экипаж сменились в Египте. Откуда усталость?

Ответить

03.11.15 3:12

Гость

В моей овальной голове никак не укладывается, почему самолеты Трансаэро стоят на земле? А шарашкины конторы Вим, пим, когалым, состоящие из 5 самолетов возят людей? Поэтому нас во всем мире считают за идиотов. Как это вообще можно уложить в голове? Где логика? Лешить летного сертификата Трансаэро и посадить людей в гроб с крыльями. 1000 профессиональных пилотов оставить без работы, и кричать что у нас не хватает летчиков. Наверно трагедия эта не случайна. 26 октября Трансаэро прекращает полеты, 31 октября трагедия. Это наказание нашей стране за тот беспредел, что устроили с трансаэро. Но нашему правительству насрать, сейчас деньги пострадавшим раздадут, типа деньгами можно горе закусить. Они не летают ни на когалым, ни на вим, ни на каком таком гавне. У всех свои самолеты, наши ил 96, 86 прекрасные самолеты. А ненравится вам вим, когалым, есть Аэрофлот с Победой. Летайте друзья. Только они не везде летают и цены у аэрофлота не всем по карману. А про Победу почитайте отзывы, это вообще не для людей с детьми. ТРАНСАЭРО была удобна везде и на чартерах и на регулярных рейсах. Удобно, доступно, комфортно и безопасно. Пол мира с трансаэро облетали. На когалым тоже пришлось однажды совершить 2 полета, другого варианта не было. Ничего не буду говорить о них. Все кто летал, все знают что это за такси

Ответить

03.11.15 3:11

Мила

Летала этой компанией от Туи на майорку . Зареклась НИКОГДА -НИКОГДА этой авиакомпанией не летать. Два часа перед взлётом в Домодедово меняли кресло Командиру корабля внутри всё старое и обшарпанное . мы все были в ужасе от самолёта и от ситуации которая возникла. Как так можно с людьми поступать? Представьте -это у них называется проверка перед полётом..Да самолёт на списание. Мне было не только себя жаль ,но и бедных стюардесс нас и трясло и прочее. Впечатление очень неприятное осталось Авиалайнер А-320. наверное ему лет 20 стукнуло. В турагенстве меня заверяли, что полетим новым бортом. Щепитильно отношусь к выбору компании и больше в Испанию Кулавиа не летала. Выбирала Аэрофлот , Сибирь, Иберия. Все полёты на на самолётах Аэрофлота прошли на 5+ Было не дороже чем у Кулавиа. В этом году летала в макади Хургада . Предлагали метроджет -даже не зная ,что это одно и тоже выбрала Трансаэро. Это не оч. любимая мной компания была на должной высоте. Все прошло тоже на 5+. огромная ошибка в банкротстве компании. летала и RED WINGS Компания нас задержала на 7 часов с вылетом в Марса Алам . после грандиозных скандалов покормили в аэропорту . Спали все там же на креслах. Такая доброта и отзывчивость. когда лечу смотрю возраст самолётов . Жизнь одна .

Ответить

03.11.15 3:02

Гость

Свой доклад, посвященный анализу возможных причин авиакрушения Airbus A321 над Синаем 31 октября американская частная разведывательно-аналитическая компания Stratfor обнародовала в понедельник вечером. «Учитывая маловероятность альтернативных сценариев, кажется, что наиболее вероятным объяснением падения самолета является наличие взрывного устройства на борту», — заключают авторы доклада. По их мнению, взрывное устройство пронесли в ручной клади. «Рейс 9268 стартовал в аэропорту Шарм-эль-Шейха, уровень безопасности в котором, как известно, совсем невысокий», — указывают авторы доклада, напоминая, что сотрудники безопасности этого аэропорта «часто брали взятки» за то, чтобы пассажиры проходили контроль минуя процедуры досмотра. Определенные авиаперевозчики, особенно европейские и американские компании, требуют дополнительных проверок в связи с усиленной угрозой гражданской авиации, однако российские авиакомпании как правило не запрашивают дополнительные процедуры досмотра, отмечают эксперты. Подробнее на РБК: www.rbc.ru/society/03/11/2015/5637d8d19a...

Ответить

03.11.15 2:35

Гость

Я не работник компании, а рядовой пассажир. За этот год летала трижды. Вот мои ощущения от полетов. 1. Конец мая-начало июня в Италию перевозчик небезызвестный redwings летающей только на ту204: самолет внутри новый, персонал немного расслаблен, форма создавала впечатление неглаженной,перелет в Италию на отлично взлет и посадка, особенность конструкции самолета для тех кто не увлечен авиацией резкий набор высоты (дело не в заданном коридоре для взлета-посадки), подозреваю в отзывах для тех кто об этом не знает могли появиться посты о неадекватном пилоте и прочее. Обратный перелет заставил понервничать. Садились в Москве в момент плохих метеоусловий с ураганным ветром, самолет тянуло влево, очень ощущалось что ветер тащит его, но пилот отработал на отлично. Да кормят в redwings не очень, но меня это мало волнует. Главное в перелете- хорошая техническая подготовка самолета и профессионализм всего экипажа. 2. Перелет Трансаэро Москва-Крит. Самолет старый, выглядит старее, чем у metrojet и redwings. Кресла очень обшарпаны, на первом ряду полуотвалившиеся подлокотники. Бортпроводники не вызывают негативных эмоций, вежливые, полет на отлично, опять же погода весь перелет солнечная,хотя даже солнечная погода не может застраховать вас от зоны турбулентности если в перелете вы столкнетесь с разными атмосферными фронтами. Самое плохое из перелета: посадка на Крите. Всем известно, что там очень короткая ВПП, но! такого грубого приземления и резкого торможения не испытывала никогда. К слову, слева весь первый ряд был пустой, там лежала дамская сумка на одном из кресел пассажирки, которая сидела с правой стороны от меня, сумка улетела даже не в бизнес-класс, а к бортпроводникам, я еле удержала ребенка, почему-то в трансаэро считают лишним давать допремень для малышей "это не обязательно, держите ребенка руками"(дословно со слов бортпроводницы), я почувствовала что это резкое торможение с непристегнутым ребенком, когда тебя швыряет вперед ТАК, а при этом тебе нужно всеми силами держать свою кроху!! 3. Перелет всеми уже ненавистными metrojet Крит-Москва. Борт конечно не лоснится новизной, но внутри как и снаружи претензий не вызывает, все чистенько, изоленты и отозванных деталей нет, бортпроводники одеты как с иголочки, свежая униформа, улыбки, очень вежливые. Взлет -посадка на отлично, в полете была турбулентность но короткий промежуток -очень повезло с погодой, самолет никуда не проваливался. Еда не очень, но как писала выше это для меня не показатель надежности полетов. 4. Перелет 1 октября на Трансаэро Москва-Краснодар. Самолет довольно обшарпан, места с ребенком достались в самом хвосте, бортпроводники вежливые, полет в штатном режиме. А вот посадка. Не выпускалось шасси, раза с десятого при заходе с круга ура! Ощущения остались отвратительные, меня начало тошнить от таких заходов на новый круг, а у ребенка полопались сосуды в глазах. При этом я знаю, что на этом рейсе прецедент с шасси уже был не раз. Но как оказалось, его не поторопились исправить. Это о состоянии любимца трансаэро, хотя не скрою питаю к ним теплые чувства. Размышления таковы (года три назад по случайности летела на Трансаэро в Уфу на Родину с авиатехником их же компании и был разговор о безопасности полетов): не стоит судить о компании, самолетах,пилотах,бортпроводниках поверхностно (не поверхностно может судить человек, плотно работающий в этой сфере), даже мои ощущения поверхностны ведь в них заключены и мои страхи,и впечатления от отзывов,мое настроение и много факторов. Ведь что для нас плохо, для сотрудника может быть штатной ситуацией. Ведь зачастую авиакатострофа это сплетение нескольких факторов, которые и повлекли данное последствие: старый самолет (нет нет он мог бы еще налетать кучу часов, ведь летают и более старые версии), резкое изменение атмосферного фронта при наборе высоты (а мы все помним, что 9268 еще набирал высоту), отказ нескольких составляющих, замедленная реакция пилотов (все же не стоит вычеркивать тот факт, что рейс был обратный,а пилоты были слегка уставшие после ночного перелета), не бывает такого, что авиакатострофа зависит лишь только от одного фактора. Все же стоит дождаться расшифровки черных ящиков, если это только не терракт изнутри самолета...

Ответить

03.11.15 2:12

Авиаэксперт

Гость : В моей овальной голове никак не укладывается, почему самолеты Трансаэро стоят на земле? А шарашкины конторы Вим, пим, когалым, состоящие из 5 самолетов возят людей? Давайте не делать выводы о вине авиакомпании до окончания расследования.

Ответить

Смотреть дальше

1 ...2 3 4 567 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 ...Показать все

12+

forum

Сайт Airlines Inform является электронным периодическим изданием, номер Свидетельства ЭЛ №ФС77-46317 от 26.08.2011. Все права защищены и охраняются законом. Использование материалов сайта без разрешения не допускается.

Copyright © 2007-2024 Airlines Inform авиакомпании России и авиалинии мира

/kolavia/85.html 85 1 1