Авторизовываясь, Вы подтверждаете свое согласие со всеми пунктами СОГЛАШЕНИЯ О КОНФИДЕНЦИАЛЬНОСТИ

Airlines Inform

САЙТ №1 ДЛЯ АВИАПАССАЖИРА

Меню

Главная ⇒ Форум авиакомпаний и аэропортов ⇒ Metrojet (Метроджет)

Наверх ▲

Форум авиакомпании Metrojet

Внимание! Оставляя сообщение на форуме, Вы подтверждаете свое согласие со всеми пунктами СОГЛАШЕНИЯ О КОНФИДЕНЦИАЛЬНОСТИ

Авиакомпания Metrojet

02.11.15 14:56

Не важно

Нормальная компания, да жалко тех кто разбился,-найдите лучших мастеров пусть проверяют самолеты на прочность, безопасность

Ответить

02.11.15 14:52

Гость

Гость : Что в этом такого? Да, самолеты иногда выходят из строя, в этом нет совершенно ничего особенного. То что где-то что-то поломалось - совершенно не повод называть его корытом. И, как видите, авиакомпания не продолжила летать, примотав шасси скотчем, а поставила его на ремонт. По-моему это говорит о порядочности компании. Тогда не понятно почему в 2014 году самолет проходил D-Check - самую тяжелую форму обслуживания, и спустя короткое время подряд идущие неисправности?

Ответить

02.11.15 14:42

Гость

Гость : Уже опубликовали первые результаты расшифровки ящиков. Не было никакого внешнего воздействия. Это пока неподтвержденные сведения. Про эту катастрофу таких набросов было уже вагон и тележка. И сломанная рация по которой он как-то ухитрился запросить аварийную посадку. И технические проблемы, которые позже опровергли. И голоса из-под обломков и даже четверо выживших. А вот самолет был КОРЫТО ... по информации международного консультативно-аналитического агентства «Безопасность полетов», в этом году у потерпевшего крушение самолета дважды наблюдалась неисправность. Оба случая произошли в мае. Вначале при наборе высоты отказала гидросистема, в результате чего было решено вернуться в аэропорт. А потом через две недели, также при наборе высоты, не убралось шасси, и лайнер вновь вернулся в аэропорт, причем после этого его на время отстранили от эксплуатации Что в этом такого? Да, самолеты иногда выходят из строя, в этом нет совершенно ничего особенного. То что где-то что-то поломалось - совершенно не повод называть его корытом. И, как видите, авиакомпания не продолжила летать, примотав шасси скотчем, а поставила его на ремонт. По-моему это говорит о порядочности компании.

Ответить

02.11.15 14:33

Гость

Андрей : Битое авто - полбеды, битый самолет - беда настоящая. Трагедии 1985 года в Японии и 2002 года в Тайване, видимо мир ничему не научили. Не думаю, что руководство компании не знало об инциденте с этим аэробусом в 2001 году, но видимо, как всегда понадеялось: "авось пронесет" - не пронесло. А американо-ирландские лизингодатели за битый секон хенд ответственности не несут, сбагрили и дело с концом. Соболезнования родным и близким погибших. И искренне жаль, что и эта трагедия мало чему научит: поговорят и забудут, а воз так и останется на месте. При чем тут "пронесет"-"не пронесет"? Самолет отремонтировали, за качество ремонта отвечает ремонтная организация. В 2014 году самолет проходил D-Check - самую тяжелую форму обслуживания, в ходе которой его разбирают, проводят осмотр и дефектоскопирование элементов планера. Учитывая инцидент в прошлом, элементам, подвергавшимся ремонту, наверняка было уделено особое внимание. Вы поймите, самолет - штука дорогая, невозможно списывать все самолеты, получившие незначительные повреждения.

Ответить

02.11.15 14:25

Гость

Уже опубликовали первые результаты расшифровки ящиков. Не было никакого внешнего воздействия. А вот самолет был КОРЫТО ... по информации международного консультативно-аналитического агентства «Безопасность полетов», в этом году у потерпевшего крушение самолета дважды наблюдалась неисправность. Оба случая произошли в мае. Вначале при наборе высоты отказала гидросистема, в результате чего было решено вернуться в аэропорт. А потом через две недели, также при наборе высоты, не убралось шасси, и лайнер вновь вернулся в аэропорт, причем после этого его на время отстранили от эксплуатации

Ответить

02.11.15 14:24

Гость

Ужасно жалко людей,детей,счастливых пар, которые полетели отдыхать просто семьей, друзьями,или в свадебное путешествие.Уберите уже эту компанию.Была трагедия щас они и будут продолжаться!

Metrojet (Метроджет)

Metrojet (Метроджет)

Ответить

02.11.15 14:06

Гость

Как же жалко не в чем неповинных людей и 10 мес малышку!(((Это самолеты не пригодные для полетов об этом говорилось многократно.Мы не спорим про пилотов это были высококвалифицированные люди в своем деле.Которые не раз говорили в течении 2 нед о поломке самолета но руководство просто закрывало глаза.Нужно заботиться о безопасности пассажиров а не гребсти деньги когалымавия!Скорбим всей душой!!!:(((

Ответить

02.11.15 14:04

Гость

ЮЛИЯ!!! мне кажется вы жизнью обиженная! раз чушь такую пишете,здесь люди всегда пишут отзывы если было плохо или хорошо. Другой момент, что на это никто в действительности не обращает внимания. И дело не в деньгах!!!! Не важно лечу я дешевой компанией или дорогой,о безопасности пассажиров в первую очередь должны думать все авиакомпании!!!! и тщательно проверять все неполадки в самолете!!! а не хоть бы как отремонтировать и отправить в полет!! БЕЗОПАСНОСТЬ ДОРОЖЕ ЛЮБЫХ ДЕНЕГ!!!! Очень жаль, что не все люди это понимают.......

Ответить

02.11.15 14:02

Гость

Тем, кто пишет, что заплатите побольше денег и летайте регулярным рейсом. А вы в курсе, что в большинстве случаев вариантов выбора просто нет? Аэрофлот не летает на популярные курорты столь часто, либо вообще нет рейсов туда. Остальные рейсы с могут быть с пересадками где нибудь в Амстердаме и рейс растягивается на 24 часа! При всём желании у вас просто не получится лететь не нашим чартером и заплатить побольше !

Ответить

02.11.15 13:53

Гость

"Самолет Airbus 321, потерпевший крушение в субботу на Синайском полуострове, мог подвергнуться «внешнему воздействию». С соответствующим заявлением выступил представитель авиакомпании «Когалымавиа», которой принадлежал разбившийся лайнер" (Вести24) Конечно, сейчас начнут отмораживаться, что самолет атаковало НЛО, а свою халатность кто же признает.

Ответить

02.11.15 13:32

Андрей

Битое авто - полбеды, битый самолет - беда настоящая. Трагедии 1985 года в Японии и 2002 года в Тайване, видимо мир ничему не научили. Не думаю, что руководство компании не знало об инциденте с этим аэробусом в 2001 году, но видимо, как всегда понадеялось: "авось пронесет" - не пронесло. А американо-ирландские лизингодатели за битый секон хенд ответственности не несут, сбагрили и дело с концом. Соболезнования родным и близким погибших. И искренне жаль, что и эта трагедия мало чему научит: поговорят и забудут, а воз так и останется на месте.

Ответить

02.11.15 13:21

Гость

Колавиа,как же так??...Третий день заснуть не могу,все думаю о тех людях,детишках,матерях,прижимавших своих детей к себе со страшными мыслями и скором конце.Боже..какая страшная смерть!Людей,ДЕТЕЙ живых еще затягивало в дыры самолета! Читайте теперь сотрудники Колавиа,читайте и представляйте себе весь тот ужас!! Заложенные бомбы?Некомпеиентность летчиков(Царствия им небесного!), или инопланетяне может скажете еще в своих интервью виноваты???

Ответить

02.11.15 12:57

Гость

Юлия!!!!Я лично сюда неоднократно писала отзывы о том какая эта ужасная компания!!! и то что с ней просто напросто не безопасно летать!!! но последний мой отзыв даже не опубликовали здесь!!!! Просто напросто игнорируя Коментарии людей!!! Экипаж и сотрудники ни в коем разе не причастны к этому!!! виноваты исключительно жадные и алчные люди экономившие деньги на эксплуатацию и тех.обсуживание самолета!!!!!

Ответить

02.11.15 12:44

Елена

Хочется ответить на "что Вы раньше ничего не писали, а сейчас льете грязь на авиакоманию" и "летайте не дешёвыми чартерами, а Люфтганзой". Я не писала потому,что действительно не спец и не могу оценивать нормальный ли звук двигателя и т.д. Я допускают, что у всех авиакомпаний м.б. поломки, задержки рейсов и т.д. Я действительно " нищеброд" , т.е. оплатить билеты на отдых для семьи из 4-х человек на регулярный рейс для нас не всегда возможно, попросту дорого. Но постоянно летали чартерами различных авиакомпаний и Оренбургскими авиалиниями и Уральскими и Нордстар и Трансаэро, и Турецкими авиа, кстати никогда не предьявляли претензий к сервису, не важно как накормили, напоили, есть ли пледы и подушки, конфетки и т.д.,потому что понимаешь, ты платишь дешево, за то чтобы долететь. Но!!!! Долететь!!! Ни разу до этого с другими авиакомпаниями у нас не было задержек рейса более чем на час- два, и самолёты не новые , но их не трясло не было задымления в салоне, не было того, что двигатель не запускался при взлёте!!!!Поэтому когда мне предложили на выбор авиакомпании я выбрала ту, что дешевле, просто исходя из того, что сервис мне не важен, я не ожидала, что есть авиакомпании, где экономия, это риск для жизни!!!!Судя по многочисленным отзывам, это нормальная ситуация для Когалымавиа. Уверена, что в катастрофе не виноват экипаж, светлая ему память, но состояние парка самолётов я надеюсь хотя бы сейчас подвергнут проверке. Везде есть дешёвые авиакомпании, чартерные рейсы, с соответствующим уровнем сервиса, но почему-то только у нас считают, что летает на них только быдло и нищеброды, которым лишь бы лететь в оллинклюзив, это я по предыдущим комментариям прочитала((. Т.е. раз хотите подешевле, то и сами виноваты, не жалко Вас нищебродов?!!! Это значит, что самолёт не надо проверять перед вылетом, своевременно чинить?!!!

Ответить

02.11.15 11:47

Гость

Тоже очень жаль что уходит Трансаэро а остаются не пойми что. Помню несколько лет назад летели Трансаэро и выяснилась техническая проблема самолета, так заменили самолет на в 2 раза больший. А тут на соседнем форуме человек выясняет бортовые номера 12.10 7K9281 LED AYT и 19.10 AYT LED 7K9282 поскольку летел и в середине полета пахло горелым. Другой летел на этом самолете 20.10, говорит, был гул в хвосте, а в середине полета запахло горелым.

Ответить

02.11.15 11:38

Роман-пассажир

Написал сегодня в авиакомпанию письмо со словами поддержки. ____________________________ Здравствуйте! Я хочу выразить поддержку вашей авиакомпании в связи со случившейся в минувшую субботу катастрофой. Я знаю, что сейчас вашей авиакомпании и её коллективу трудно. В компании идут различные проверки, на компанию сыплются необоснованные, наверняка, нападки со стороны общественности, государственных органов и СМИ. Кроме того, в авиакатастрофе погибли ваши коллеги и пассажиры. Я считаю, что ваша трагедия в некоторой степени затронула и меня. Мы с моей семьей в этом году сами совершили четыре перелета на рейсах вашей авиакомпании. Я интересуюсь авиацией и потому фиксирую информацию обо всех своих перелетах. Прочитав утром в субботу о случившейся катастрофе я полез проверять и понял что погиб как раз тот борт, на которым мы летели в июле из аэропорта Керкиры. А кто-то из погибших бортпроводников, возможно, обслуживал нас в одном из перелетов. Я всегда оставался доволен перелетами на ваших рейсах. Ни один из четырех вылетов не был задержан, все рейсы выполнялись по расписанию. Я знал, что у вас не самые новые самолеты, но видел что они ухожены, а ваши экипажи оставляют приятное впечатление профессионалов. И я не отношусь к той категории дилетантов, которые уверены в том, что любой самолет старше 5-10 лет - это "убитая рухлядь". Перелеты вашей авиакомпанией я всегда с удовольствием рекомендую друзьям, родственникам и коллегам. Надеюсь, что и далее я смогу летать на рейсах вашей компании. Я уверен в том, что ваша компания - надежная и хорошая. А то, что случилось с вашим самолетом - всего лишь трагическая случайность, в которой нет вины вашей компании, её коллектива, инженеров, техников и пилотов. Поэтому желаю вам с честью выдержать выпавшее на вашу долю испытание. Не сдавайтесь, продолжайте летать и возить пассажиров! Надеюсь, я еще не раз поднимусь на борт ваших самолетов. И пожалуйста, передайте мои слова соболезнования по поводу гибели ваших коллег всему вашему коллективу и их родственникам. Скорблю вместе с вами, переживаю за вас. Роман, ваш пассажир.

Ответить

02.11.15 11:38

Гость : на самом деле многие самолеты этой компании не пригодны к перелетам, в 14 году летала этим же аэробусом, нареканий нет, но изначально в сетях было выложено много информации о том, что эти самолеты необходимо списать и леать на них небезопасно. сам полет в этом самолете не совсем комфортный был, но это может быть по многим причинам. что касается причин крушения, могу вам точно сказать из проверенных источников, что у самолета загорелся двигатель. Самолет был неисправен. в период кризиса никто списанием заниматься не станет. всем важна прибыль, поэтому каждый раз идут на риски. ну что ж гибель людей останется на их совести и жить они спокойно с этим уже не смогут! "Могу вам точно сказать" Вы Господь Бог, что ли? Вот комиссия даже еще ничего не знает, а вы знаете, да еще и точно. Какие проверенные источники?! Знаете, что бывает, когда у самолета горит двигатель? Он не взрывается моментально, он просто горит. У экипажа полно времени, чтобы начать его тушить и сообщить на землю, запросив экстренную посадку. Единственное, на Ту-154 были проблемы, что при возгорании двигателя разрушались трубки с пневматической жидкостью, поэтому на этом и подобных типах пожар был очень опасен. Но не на Аэробусе. Даже если представить, что огонь перекинулся на крыло и самолет оказался бы обречен, экипаж бы успел что-то сообщить на землю. А у них просто не было такой возможности. Не в двигателе дело.

Ответить

02.11.15 11:37

Светлана

росавиация и Минтранс несет все ответственность за это. Они выдают разрешения на полеты всяким порокам, но в угоду Аэрофлота лишают лицензии самую безопасную компанию. Жадность наших чиновников долга знать хоть какой-то предел. У Трансаэро были проблемы, но на безопасности они не экономили. Раньше был выбор чем лететь на отдых, а сейчас только на помойках .

Ответить

02.11.15 11:19

Гость

на самом деле многие самолеты этой компании не пригодны к перелетам, в 14 году летала этим же аэробусом, нареканий нет, но изначально в сетях было выложено много информации о том, что эти самолеты необходимо списать и леать на них небезопасно. сам полет в этом самолете не совсем комфортный был, но это может быть по многим причинам. что касается причин крушения, могу вам точно сказать из проверенных источников, что у самолета загорелся двигатель. Самолет был неисправен. в период кризиса никто списанием заниматься не станет. всем важна прибыль, поэтому каждый раз идут на риски. ну что ж гибель людей останется на их совести и жить они спокойно с этим уже не смогут!

Ответить

02.11.15 11:08

Лида

Волосы дыбом встали, когда выяснилось , что 30.08.15 именно этим самолетом мы летели в шармальшейх. Вчера,оставляя комментарий ниже, я думать не могла что это был именно этот самолет(((((((.

Ответить

02.11.15 10:33

Гость

Потому что закрывать надо все эти кагалым магалым.... Вспомните утонувшую Булгарию. Летаем и плаваем на корытах и ведрах. Правительство, наберись смелости, выйди к народу и скажи - всё, закрыты эти непонятные лавочки. Одно только бабло на уме.

Ответить

02.11.15 10:22

Гость

"Трясло", "крылья самолета дрожали", "самолет крыльями машет". Я ни в коем случае не поддерживаю компанию Когалымавиа, но ребят! Вы хотя бы физику полета почитайте! Посмотрите передачи про самолеты! Тряска и "махание крыльями" нормальное явление! Плотность воздуха неравномерная, и вы наверняка могли заметить, как только самолет влетает в облако - тряска появляется (логично, разная плотность воздуха). Особенно мнение тех "летел в первый раз, так трясло!!!". Дак откуда вы знаете, как должно быть, если летите в первый раз? Что там с гулом двигателя не знаю, не механик и не авиаконструктор. А задержки рейсов - это норма для многих чартерных компаний.

Ответить

02.11.15 10:18

Гость

Соболезную всем родственникам, близким, друзьям и знакомым погибших. Очень жаль что погибших уже не вернуть и близким придется с этим жить. Доводилось летат metrojet впечатление что владелец компании обыкновенный и. п. Которому на все наплевать и лижбы заработать. Самалоты зачастую не исправны, борт проводники и в целом экипаж не внушает доверия, не за что больше не полечу с ними. Если окажется что вино вне авиа компания то желаю им самого сурового наказания и соответсвенно прикрыть раз и на всегда эту контору. И аналогичнр провести крупные проверки в других компаниях. Кстати говоря компания нордвин находится примерно в том же состояние что и метроджет. Так что еще можно навести порядок в столь важных сферах оказания услуг как авиа перевозки и спасти сотни человеческих жизней..

Ответить

02.11.15 10:16

Гость

Мда... что за люди, до 31.10 очень много положительных отзывов, а как жареный петух клюнул - сразу г**ном поливать начали.

Ответить

02.11.15 10:00

кроконавт

Допустим не сбили, ПЗРК не достанет, а ЗРК там нет.Остается взрыв на борту и отрыв хвоста из-за хренового ремонта после тейлстрайка в свое время по накопленной усталости. Это две основные версии

Ответить

02.11.15 9:58

Гость : Гость : Гость : Есть такое понятие как износ металла, ну так вот судя по всему уже на данном варианте это и случилось. Жаль людей, но это полная вина техников и компании После двух подряд катастроф Комет в 1954 году и сделанных выводов довести самолёт до усталости металла нереально. Реально. Правда не сам самолет, я крепежи к нему - болты. Не помню точно когда произошла данная катастрофа, но у одного смолета не выдержали болты, крепившие хвостовую часть. Позже было установлено, что детали были контрафактными, купленными по дешевке с толщиной меньше разрешенной. Летели так несколько лет, пока в одни из моментов их просто не сорвало вместе с рулем высоты. Как следствие - неконтролируемое падение самолета. Погибли все, кто находился на борту. Если честно, то данная катастрофа похоже на эту. Если хвост действительно валялся в 5 км от обломков самолета, то отвалился он скорее всего первым. Без него, самолет, даже не планер, а летящий камнем вниз объект. Больше всего под Ваше описание подпадает катастрофа японского Боинга-747 в 85-м, если не ошибаюсь. Тогда действительно причина крылась в неправильном ремонте поврежденной хвостовой части за несколько лет до этого. Тогда, правда, экипаж даже довольно долго боролся за жизнь, но ничего не вышло. Хотя было даже 4 выживших. Правда, в нашем случае между аналогичным ремонтом и катастрофой прошло 14 лет - это слишком много для того, чтобы такая проблема не выявилась ни разу за это время. Насчет усталости металла еще можно вспомнить аварию 737 Алоха Айрлайнс на Гавайях - когда ему сорвало огромный кусок обшивки пассажирского салона, но пилотам удалось посадить самолет. Но с тех пор не припомню ни одной катастрофы по этой причине.

Ответить

02.11.15 9:25

Гость

Может всё таки лучше дождаться результатов расследования, прежде чем обвинять кого-либо?

Ответить

02.11.15 9:08

Гость

"01.11.2015 Гость Во-первых, соболезнования всем родственникам и друзьям погибших в авиакатастрофе… В сентябре 2015 летели этой авиакомпанией в Антаоию из Домодедово. Рейс переносили 3 раза. Сели в самолет, пилот сообщил, что скоро полетим. Я сидела у окна на левом крыле. Заметила, что пару мужчин копаются в двигателе. Летела вообще первый раз на самолёте. Сказать, что мне стало страшно - ничего не сказать. Затем, через несколько минут пилот сообщил о временной неисправности. Кто-то возмущался, кто-то пытался шутить. Затем, через полчаса пилот попытался связаться с нами, но связь оборвалась на двух словах. Погас свет, выключились кондёры, стало душно и темно, нас почему-то долгое время не выпускали. В самолёте были дети, даже грудной ребёнок. Спустя какое-то время мы вышли на улицу, увидели вот то, что на фото, затем нас отвезли обратно в аэропорт, где началось выяснение обстоятельств, а именно, пассажиры требовали другой самолет, но, якобы, никаких самолетов больше не было. Пока мы находились в аэропорту, самолёт чинили. Через полтора, два часа нам сообщили, что самолет полностью исправен и мы можем лететь. В качестве извинений каждому давали коробочку с какой-то непонятной едой, было совершенно не до этого. В итоге, вылет состоялся на этом же самолете. В общем задержка рейса составила 12 часов. Единственное спасибо только за то, что не вылетели в положенное время." Такая же ситуация м когалымавиа была на майские праздники2013 года, дважды не смогли взлететь при разгоне, продержали нас 15 часов в какой то микс зоне, при этом ни кормили, не поили первые 6 или 7 часов, точнее не помню, все деньги все пассажиры проговорили выясняя и находить в поисках хоть какого либо ответственного за данный инцидент, ни тур помощь, ни какие представители авиакомпании не появились, ни какого расслоения или предоставления проживания, да что там, в туалет водили строем!!! Ужас!!! А когда экипаж отказался лететь да данном борту объяснив его неполадкой и желанием жить - пассажиры, т.е. все мы, вообще обезумили!! И когда один из стюардов шепнул нам, что представители авиаперевозчика отказываются ремонтировать самолет в Турции, так как это дорого и в России это стоит дешевле и требуют чтобы экипаж летел в Россию стало вообще не до шуток!!! В итоге нашли другой экипаж, а по скольку денег на покупку билет на другой самолет практически не у кого не было (все с отдыха ехали), а это порядка 96 000 руб. на пару было через стыковые рейсы, и системы задавила людей пришлось лететь на "этом говне" в Россию, благо как то долетели!!! Больше я когалымавиа не летаю!!!!! Лучше чуть дороже, но надежнее, хотя все относительно, у остальных перевозчиков тоже сильно потрепанный авиационный парк, мы не не можем новое покупать, летаем на ушатанном, б/у, "восстановленном" дерьме!!! То ли дело компания люфганза для сравнения!!! Все мягкой посадки и комфортного полета!!!

Ответить

02.11.15 8:25

Гость

Гость : Гость : Есть такое понятие как износ металла, ну так вот судя по всему уже на данном варианте это и случилось. Жаль людей, но это полная вина техников и компании После двух подряд катастроф Комет в 1954 году и сделанных выводов довести самолёт до усталости металла нереально. Реально. Правда не сам самолет, я крепежи к нему - болты. Не помню точно когда произошла данная катастрофа, но у одного смолета не выдержали болты, крепившие хвостовую часть. Позже было установлено, что детали были контрафактными, купленными по дешевке с толщиной меньше разрешенной. Летели так несколько лет, пока в одни из моментов их просто не сорвало вместе с рулем высоты. Как следствие - неконтролируемое падение самолета. Погибли все, кто находился на борту. Если честно, то данная катастрофа похоже на эту. Если хвост действительно валялся в 5 км от обломков самолета, то отвалился он скорее всего первым. Без него, самолет, даже не планер, а летящий камнем вниз объект.

Ответить

02.11.15 6:13

Гость

Гость : Мдааа...интересные вы люди. Ещё с развала СССР известены основные причины катастроф современных авиалайнеров. Она очень проста-коммерсантам нельзя руководить авиакомпанией, ни при каких обстоятельствах. А теперь гляньте, в интернете кто и кем был до того, как стал ген директором а/к. Да одной "Победы" достаточно (летающий уголовник аэрофлота). Аэрофлот сбагривает своё ворье, которое прокормить не может в другие а/к. Далее, тут поют песни другим а/к..а как насчёт тех кто погиб летев а/к-ми С7,ютейр,аэрофлот...тут кто то прошепелявил что аэрофлот безопасная компашка...а что там насчёт тысяч погибших во времена СССР? И ещё и скрывали это все,на аэрохимии столько погибло-жуть.аэрофлот гробит все к чему прикасается.это их надо закрывать причём весь руководящий состав и на Колыме. Вы не путацте Аэрофлот России с Аэрофлртом СССР. Тогда Аэрофлот был прекрасной Авиакомпанией. Тогда не экономили на топливе. Тогда деньги были не главное. Тогда и техника была намного ненадежнее нынешней. Тогда люди были професионалы своего дела . Тогда нельзя было купить корочки и сесть за штурвал. Тысячи погибших говорите. А в других странах не тысячи??? Возьмите США тех времен , там было огромное количество авиакатастроф. Не трогайте Аэрофлот времен СССР если не знаете ничего. А то что умалчивали о катастрофах тогда , это с одной стороны правильно. Катастрофами занимались специально обученые люди . Зато пассажиры не боялись летать в СССР. Массовые перевозки начались в 50х годах , конечно без катастроф не могло обойтись , на ошибках учатся и постепено авиация становилась безопаснее. Конечно жалко людей , жалко родствеников погибших . Техника доводилась постепено до совершенства . Забудте времена СССР и не мешайте тот Аэрофлот с грязью .

Ответить

02.11.15 5:34

Гость

Гость : Гость : Отвратительны Ваши слова!А 217 невинных жертв?Экипаж жалко,но они знают,на что идут... Ты нормален? Т.е. ты когда в машину садишься, тоже знаешь на что идешь? Авиатранспорт - самый безопасный вид транспорта, если ты не знал и падению тут нет места, как правила, это очень большая редкость. статистика тоже не правильна самолетов в воздухе не такое количество как машин в городе потом пилоты учатся совершают налет автомобили ты могут купить права если с у пилотов была бы такая возможность статистика не в Пользу авиации

Ответить

02.11.15 5:22

Гость

Авиаэксперт : Гость : Как вы думаете, бывает такое, что капитан принимает решение лететь на потенциально неисправном самолете под давлением руководства? В свое время интересовались у экипажа, почему летим на неисправном самолете? Почему капитан не принимает решение посадить самолет и устранить неисправность? Ответили, что это дорого, мол дотянем до доместика. Нет, не бывает. Ибо капитан тоже хочет жить. И полное его право сказать "не полечу до устранения неисправности". С частью неисправностей из листа MEL можно лететь, так как они не влияют на безопасность полета. это не правда пилоты за деньги летают даже на не исправны самолетах

Ответить

02.11.15 5:19

Дмитрий

Про стюардесс согласен но про пилотов нет

Ответить

02.11.15 5:16

Гость

Господа всегда человеческий факт машина рассчитана на любые условия и аварийные ситуацыи

Ответить

02.11.15 3:23

Гость

Мдааа...интересные вы люди. Ещё с развала СССР известены основные причины катастроф современных авиалайнеров. Она очень проста-коммерсантам нельзя руководить авиакомпанией, ни при каких обстоятельствах. А теперь гляньте, в интернете кто и кем был до того, как стал ген директором а/к. Да одной "Победы" достаточно (летающий уголовник аэрофлота). Аэрофлот сбагривает своё ворье, которое прокормить не может в другие а/к. Далее, тут поют песни другим а/к..а как насчёт тех кто погиб летев а/к-ми С7,ютейр,аэрофлот...тут кто то прошепелявил что аэрофлот безопасная компашка...а что там насчёт тысяч погибших во времена СССР? И ещё и скрывали это все,на аэрохимии столько погибло-жуть.аэрофлот гробит все к чему прикасается.это их надо закрывать причём весь руководящий состав и на Колыме.

Ответить

02.11.15 3:01

Гость

Что то как то все склоняется к оторваному хвосту. Этот борт уже бился хвостом о полосу. Вспоминается история с Японским 747 . После удара о полосу произвели неправельный ремонт и через 12 лет эта переборка вылетела оторвав хвост.

Ответить

02.11.15 2:53

Гость

Простите за оффтоп, я без отзыва но ваши прочитал! Соболезнования родственникам и друзьям погибших. Полностью согласен, из самолета выжимали по максимум, дешевле дешевле дешевле, вот и результат! НО, даже на частном самолете (трагдия во "Внуково") можно погибнуть, не взлетев, если пьяный снегоуборщик едет (хотя тоже не факт, может подставили его)

Ответить

02.11.15 1:45

Авиаэксперт

Гость : Как вы думаете, бывает такое, что капитан принимает решение лететь на потенциально неисправном самолете под давлением руководства? В свое время интересовались у экипажа, почему летим на неисправном самолете? Почему капитан не принимает решение посадить самолет и устранить неисправность? Ответили, что это дорого, мол дотянем до доместика. Нет, не бывает. Ибо капитан тоже хочет жить. И полное его право сказать "не полечу до устранения неисправности". С частью неисправностей из листа MEL можно лететь, так как они не влияют на безопасность полета.

Ответить

02.11.15 1:39

Гость

Cейчас идет следствие .... Мне бы очень хотелось чтобы на все отзывы, которые писались не один год про метроджет обратили внимание дознаватели, так как руководство мет..гавна всеми силами будет доказывать как это сейчас брызжет слюной Головина, что их самолеты в отличнейшем состоянии! Хотелось чтобы пострадавшие родные и близкие добились правды гибели их родных! Очень скорбим и очень больно за наших питерцев...

Ответить

02.11.15 1:27

Гость

Здравствуйте! Искренне скорблю со всеми о погибших... Но надо дождаться всех фактов. Может-быть, самолет действительно сбили... Царствие небесное всем погибшим и экипажу...

Ответить

02.11.15 1:09

Саня

Данной компанией не летала, но летала такими как Аэрофлот, Трансаэро, Пковавиа,Уральские авиалинии и Абаканавиа. Я - жуткий аэрофоб, и не могу представить, что за страшный звук со стороны двигателя слышали пассажиры, т.к. я при своем страхе полетов прислушивалась к каждому звуку и подобного никогда не замечала при перелетах. По поводу тряски: компания Когалымавиа выполняет чартерные рейсы, а это значит, что данные самолеты летят практически напролом через все турбулентные зоны, в то время как рейсы авиакомпаний Аэрофлот или Emirates выполняются в обход таких зон, что создает дополнительный комфорт. Про резкие взлёты и посадки: смотря какой коридор задали диспетчера - если коридор короткий, соответственно взлет/посадка будет реще и неприятнее. Помнится, как самолету АН-24 при посадке в Москву задали короткий коридор - мы за 3500 р прокатились на аттракционе "Свободное падение", зато на обратном пути при посадке в наш маленький город, в котором самолеты садятся 1 раз в день, посадка была мягкая и пушистая, так как коридор был "не ограничен".

Ответить

02.11.15 1:08

Гость

Летают уже уставшие самолёт. Очень жаль, но факт. Как маршрутное такси , выжимают все из самолёта. Жадные на бабло. Всем близким соболезнования искренне.

Ответить

02.11.15 0:55

Анастасия

А вот и доказательство,что бы люди не думали,что все тут выдумают и пишут гнусные отзывы !!!

Metrojet (Метроджет)

Ответить

02.11.15 0:27

Гость

Гость : Отвратительны Ваши слова!А 217 невинных жертв?Экипаж жалко,но они знают,на что идут... Животное, угомони свои таланты и не трогай экипаж, которые до последнего боролись за жизнь, свою и пассажиров (именно поэтому меняли курс) Гость : Гость : Отвратительны Ваши слова!А 217 невинных жертв?Экипаж жалко,но они знают,на что идут... Ты нормален? Т.е. ты когда в машину садишься, тоже знаешь на что идешь? Авиатранспорт - самый безопасный вид транспорта, если ты не знал и падению тут нет места, как правила, это очень большая редкость. Животное, угомони свои таланты и не трогай экипаж, которые до последнего боролись за жизнь, свою и пассажиров (именно поэтому меняли курс) и не кто не знает, что этот рейс будет не крайний, а последний. Светлая память всем погибшим.

Ответить

02.11.15 0:20

Гость

Гость : Есть такое понятие как износ металла, ну так вот судя по всему уже на данном варианте это и случилось. Жаль людей, но это полная вина техников и компании После двух подряд катастроф Комет в 1954 году и сделанных выводов довести самолёт до усталости металла нереально.

Ответить

02.11.15 0:04

Гость

Экономят на обслуживании самолетов, не летайте этой авиакомпанией!!!!!

Ответить

01.11.15 23:31

Гость

Гость : Летела на Майорку летом 2013 г. Сначала задержали вылет на 12 часов. Затем подали самолет на котором , слава Богу , отказался лететь командир экипажа, низкий ему поклон. Спасибо ему , иначе не знаю , что бы с нами было, И при этом г-н Соколов заявляет на всю страну, что претензий к техническому состоянию самолетов компании не было, значит ему пора в отставку, т.к. с логикой у него явно проблемы. Лучше бы он занимался банкротством Когалымавиа, а не Трансаэро, вполне достойной компанией обеспечивающей качественное обслуживание пассажиров. Да, пора г-ну Соколову на отдых с компанией Когалымавиа и его владельцами. На отдых пора не только Соколову, но и Нерадько. Этот дуэт очень хорошо разваливает российскую авиаотрасль.

Ответить

01.11.15 23:23

Гость

Есть старая пословица рыба тухнет с головы. Я про руководство росавиации .ространснадзора. и минтранса. Их авиация не интерисует вообще. гнать их надо от туда.они корупционеры и стяжатели.. Казанская катастрофа боинга 737-500 всю правду скрыли ..весь город правду знает.

Ответить

01.11.15 23:13

Гость

Обращаюсь ведущему программы "Воскресный вечер" Владимиру Соловьёву.. может прочитаете .. Из всего сказаного в программе про крушение самолета авиакомпании метроджет . Было сказано авиация это лицо страны , что делают с лицом моют его каждое утро ... Так и с авиацией его нужно держать в чистоте , располодились компании однодневки не имеющие компетенции в обслуживании самолетов .. 1. Создать единую справочную службу поступления всей информации о не надлежащем исполнении перевозок авио пассажиров . 2. Ввести строгое ограничение возрасту авиопарка .

Ответить

01.11.15 22:56

Гость

Есть такое понятие как износ металла, ну так вот судя по всему уже на данном варианте это и случилось. Жаль людей, но это полная вина техников и компании

Ответить

Смотреть дальше

1 ...2 3 4 5 6 789 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 ...Показать все

12+

forum

Сайт Airlines Inform является электронным периодическим изданием, номер Свидетельства ЭЛ №ФС77-46317 от 26.08.2011. Все права защищены и охраняются законом. Использование материалов сайта без разрешения не допускается.

Copyright © 2007-2024 Airlines Inform авиакомпании России и авиалинии мира

/kolavia/83.html 83 1 1