Авторизовываясь, Вы подтверждаете свое согласие со всеми пунктами СОГЛАШЕНИЯ О КОНФИДЕНЦИАЛЬНОСТИ

Airlines Inform

САЙТ №1 ДЛЯ АВИАПАССАЖИРА

Меню

Главная ⇒ Форум авиакомпаний и аэропортов ⇒ Сухой Суперджет-100

Наверх ▲

Форум самолета Сухой Суперджет-100

Внимание! Оставляя сообщение на форуме, Вы подтверждаете свое согласие со всеми пунктами СОГЛАШЕНИЯ О КОНФИДЕНЦИАЛЬНОСТИ

Самолет Сухой Суперджет-100

05.02.13 11:04

Гость

912 ну и чего там такого страшного на фото, поясни... раз в курсе ;) , а то вброс засчитан не будет. Иными словами денег мы тебе не перечислим... плохо отработал.

Ответить

05.02.13 6:46

912

Фотографии в альбоме «[url=fotki.yandex.ru/users/vfg2014/album/3039... [url=fotki.yandex.ru/users/vfg2014/]vfg2014[/... на Яндекс.Фотках [url=fotki.yandex.ru/users/vfg2014/view/63220... [more] [url=fotki.yandex.ru/users/vfg2014/view/63220... [url=fotki.yandex.ru/users/vfg2014/view/63220... [url=fotki.yandex.ru/users/vfg2014/view/63220... [url=fotki.yandex.ru/users/vfg2014/view/63220... [url=fotki.yandex.ru/users/vfg2014/view/63219... [url=fotki.yandex.ru/users/vfg2014/view/63220...

Ответить

04.02.13 23:45

Гость

04.02.2013 912 ну и немного вкусненького тут : fotki.yandex.ru/users/vfg2014/ album/303969/ фото высокого качества сборки вжика 89008 пришел в апреле 2012 фотки сделаны немногим позже. тоже скажете оператор виноват?

Ответить

04.02.13 21:08

912

а то фотошоп рулит))))

Ответить

04.02.13 20:54

Гость

Не только оператор! Но и мировая закулиса, заинтересованная в подрыве нашего авиапрома! И вообще, это все фотомонтаж, конечно!))))))

Ответить

04.02.13 16:59

912

ну и немного вкусненького тут :fotki.yandex.ru/users/vfg2014/album/3039... фото высокого качества сборки вжика 89008 пришел в апреле 2012 фотки сделаны немногим позже. тоже скажете оператор виноват?

Ответить

04.02.13 16:35

912

что самое интересное можно подумать бардак и очковтирательство не деиствуют на эрбасы с боингами...хихихи вы как немцы списывающие все на мороз да бездорожье как буд то ни то ни то не деиствовало на ркка. бардака в афл хватает(как и любая госконтора этой страны рассадник дикого маразма и гениальных управленческих решений) я могу рассказатьи про 767 улетавшие во владик с неубранной передней стойкой,про 320 побитые при буксировке игонке двигателей,вот только почему то эрбасам с боингами это не мешает летать по 300 час в месяц.хотя в тех же ангарах нет отдельных бригад на боинг 767 а 330 или а 320. и люди работают сегодня на одном завтра на другом. в то время как вжику выделили отдельные помещения и техсостав работающие только на нем.

Ответить

04.02.13 16:26

912

ну и я привел теже цифры практически в чем проблема??? просто в моем документе они даны не совсем за первый год эксплуатации а смещены на 2 месяца. начало экспл июнь 2011 а у меня в документе расссмотрен период с сент 11.цифры практически совпадают и не имеют противоречий. сути это не меняет средний налет вжика на машину 120-150 час месяц. у а319 свыше 300 часов в мес. так же как и по надежности вжик за рассматриваемый период так и не достиг нормативного уровня в 98% что значит ак неготова?вы думаете с эрюбасами не косячат?? просто если дают какашку то и летает он как какашка. невозможность нормального запуска всу от батарей это по вашему косяк оператора? что каждый раз тащить апа надо. самопроизвольный выпуск РЭТ,хотя он на земле не должен выпадать принципиально.тоже косяк оператора? рвущиеся тяги малых створок пош косяк оператора? датчики дающие ложные сигналы утечек и тут оператор виноват?предкрылки трущиеся о элементы конструкции тоже оператора косяк?ак выделила отдельную бригаду на вжики такой привилегии нет ни у боингов ниу эрбасов.в итоге все ваши выжики стояли по нескольку недель в ангарах где доблестная бригада гсс снимала предкрылки и допиливала их напильниками. в моем документе нет разделения на причины замен вс указано только общее количество. решение о проектирвании 2000гкак и создание гсс.в 2002 договор с боингом о сотрудничестве. эмбраер представил проект в 1999г пусть разрабатывать н агод раньше начали. итого от 6 лет от плана до комерческого реиса.за первый год коммерческой эксплуатации поставлено около 40 машин.к концу 13 года уже 900.притом паралельно разработаны еще 3 модификации. сухой ничего особенного обычный региональник. от плана до коммерческого полета 11 лет к концу 12 года поставлено 14 машин. эрбас а 300 первый в мире самолет по етопс разработка 1968-1974(F-BVGA поставлен в эйр франс в мае 1974г)вики явно привирает про первый коммерческий полет в 1978г.к концу 1980 года произведено 130 машин.очень неплохо для такого классса. а320 первый в мире гражданский лайнер с эдсу.разработка март 1984-март 1988г(F-GFKA эйр франс) к концу 1996г произведено порядка 550 машин только 320 модели.

Ответить

04.02.13 11:45

Гость1503

Airbus a 300 Первый полёт 28 октября 1972 a 300 Начало эксплуатации 1978 6 лет на сертификацию и доводку

Ответить

04.02.13 11:20

Гость1503

сухорй суперджет Первый полёт прототип: 19 мая 2008 года серийный: 4 ноября 2010 года коммерческий: 21 апреля 2011 года(википедия) Embraer E-Jet Серийное производство и первый полет 2002 год. Начало эксплуатации март 2004 когда задумали этот самолет в нете не нашел .Embraer работает с 1969г

Ответить

04.02.13 10:57

эксперт

гость 1503 пишет 17 июля 2006 года на авиасалоне в Фарнборо компания «Сухой» представила официальное название самолёта Sukhoi SuperJet 100 серия ноябрь 2010 (википедия) где 11 лет********ну вы уж совсем далеки от всего что летает с 2000 года всё это безобразие началось.

Ответить

04.02.13 7:59

Гость

912, засунь свою филькину грамоту куда подальше и не позорь компанию. Я тебе выдал официальные цифры за которые расписались твои начальники из отчета за год эксплуатации, какого хрена ты прешь сюда эту туфту по налету. Но если сказал А давай то валяй и Б и обнародуй полные данные с задержками и заменами в том числе и по косякам эксплуатанта при оперативном обслуживании ВС, которые с увеличением парка и освоением типа в эксплуатации, не снижались как в нормальных АК, а наоборот росли. Что очко играет вывалить здесь все это? а ведь там зело как интересно и любой грамотный специалист легко оценит тот масштаб бардака по всем фронтам, что царит в твоей АК. Я тебе уже писал как то здесь, как на деле оказалась "готова" ак к вводу нового типа, когда после окончания гарантии и передачи бортов на баланс атц, исправность парка резко покатилась к нулю и после слезных просьб рук-ва ак, гсс авралом пришлось восстанавливать разукомплектованную технику. А все потому что твое непосредственное нач-во очки втирало гендиру что они сами с усами и гсс им нафиг не нужно и тот принял решение не заключать сервисное соглашение и не входить в пул запчастей. Сейчас грядет похожая ситуация, первые машины подходят к дорогостоящему чеку, но выполнять чек за свой счет ак не желает, поэтому просто поставило технику на прикол дабы дождаться новых машин, а старые скинуть гсс, типа поматросил и бросил. Тебя 912й это естественно не е_ёт да и знать тебе не надобно ибо ты низшее звено в пищевой цепочке, таких как ты сейчас просто пинком под зад из ак без компенсации в случае чего, а поводов ты здесь дал уже предостаточно, регулярно и публично позоря свою ак. так что подумай хорошенько перед тем как запостить очередную срань про самолет на публичном форуме, может тебе аукнуться с неожиданной стороны что касается цифр ембраера, есть такой документ от Ембраера, называется "Dispatch Reliability Status" с детальной информацией по всему парку начиная с начала эксплуатации и я тебе цифры дал оттуда. Поэтому засунь свою математику куда подальше и еще раз призываю не позорь свою ак.

Ответить

03.02.13 23:59

Гость1503

посмотрите в нете реестры советских хваленых самолетов даже магистральники имели налет 250 часов в неделю, я ошибся не в неделю а в месяц (хорошая эксплуатация считалось)

Ответить

03.02.13 23:29

Гость1503

посмотрите в нете реестры советских хваленых самолетов даже магистральники имели налет 250 часов в неделю а ан 24 ту 134 или ту154 много меньше советский авиапром ан 24 12% потерь самолетов выпущенных (1367 шт) 1962-1979 ту 154 8% (923 шт) 1968-н.в. запад бобик 737 2% (7425 шт) 1968-н.в. а 320 меньше процента (5402 шт) 1987-н.в.(ВИКИПЕДИЯ)

Ответить

03.02.13 23:08

Гость1503

17 июля 2006 года на авиасалоне в Фарнборо компания «Сухой» представила официальное название самолёта Sukhoi SuperJet 100 серия ноябрь 2010 (википедия) где 11 лет

Ответить

03.02.13 22:29

912

летал в эмбраере. PP-XJB например летает до сих пор. в дальнейшем передавались в др компании,хотя согласен ошибся. 5 лет против 11 почувствуйте разницу.из них два года на полировку и доводку результат только за 2004г было выпущено порядка 40 машин. слабо вжику к 14 году проекта склепать хотя бы столько?интересно а когда вжик достигнет результата эмбраера в 900 поставленных машин? бразильцам для этого понадобилось 13 лет(считая спредставления проекта) сухой уже потратил практически 13 лет а чего то както не видим мы сотен вжиков.

Ответить

03.02.13 22:18

912

летал в эмбраере. PP-XJB например летает до сих пор. в адльнейшем передавались в др компании. 5 лет против 11 почувству

Ответить

03.02.13 20:25

Гость1503

сравните с тем же эмбраером 1999 г представлен на ле бурже проект а в 2002 уже первый самолет в коммерческой экспл это серия с 2002 эксплуатация с 2004г где он был 2 года(википедия)

Ответить

03.02.13 18:39

912

912 как обычно 3.14здит, вот данные за первый год эксплуатации RRJ в АФЛ, подписанные Савельевым и Парахиным ой ли поцреотик??? как обюычно главное в лужу пукнуть авось никто проверять не станет.. а мы возьмем и прверим. итак открываем отчет по надежности за октябрь 2012 .он рассматривает период от сентября 11 года до октября 12.то есть как раз примерно первый год эксплуатаци итак по месяцам с сентября 11 года количество бортов в афл\налет за месяц 2\245 2\309 3\345 4\260 5\453 5\549 6\640 7\823 8\958 8\906 8\1041 9\1008 итого за все время 7537 ч . что весьма неплохо корелирует с вашеи цифро 6500ч итак ткните пальчиком где звиздешь? так для справки нормативный уровень надежности 98 % за вес рассматриваемый период вжик его н едостиг.а средний налет на машину 120-150 ч в мес.максим число посадок717 парк 8 машин. про эибраер источник неизвестен,ну да ладно посмотри а что же у 319 машины? пак 15 единиц(притом смолеты уже долетали до с-чеков,а то и 6 летних форм)такой же отчет за сент112.то етсь период от окт 11 до сент 12. замены вс 60минимальный налет парка за месяц 4618(307 ч на машину) 1656 посадок(110 пос на машину) максим налет 5117(341ч на машину) 2233 посадки.(148 пос на машину) уровень надежности нигде не опусклся ниже 98% только раз он просел до 98.37% все остальное время колебаясь в районе 99 с хвостиком. то етсь имея а 319 я могу эксплуатировать его практически в два раза эффективнее. притом у афлинтенсивность далеко не рекордная.да и у 19 машины класс повыше. я боюсь если сравнивать вжик с эмбраером то все еще более плачевно будет. так что пока самолет создавашийся 11 лет за минимум полтора ярда баксов(миним офиц признанная сумма) совсем не блещет характеристиками. сравните с тем же эмбраером 1999 г представлен на ле бурже проект а в 2002 уже первый самолет в коммерческой экспл.а вообще то вжик уже вроде как второй год в комм эксплуатации а улучщений чего то не видать.если взять тот же афл то надежност свыше 97 % за указанный период вжик имел только 3 раза и то вначале к концу графиик неуклонно ползет к 92 %.

Ответить

01.02.13 15:38

Гость

аэрофлот и вправду сегодня стоит. sj из окна видать. все на приколе. _____________________________ только что на Flightradar24, видел два SSJ-100 Рейс 2035 Бухарест-Москва бортовой номер RA 89004 и рейс 2041 Загреб-Москва бортовой номер RA 89003

Ответить

01.02.13 15:28

Гость

Но на всех этих рейсах стоит SSJ-100, как понимать тогда эту статью? ____________________________________________________________________________ Статья во многом правильная, но слишком тенденциозная. В ней много перемешано в кучу. Авария в Индонезии, дефекты самолета, погодные условия и проч. и проч. В частности, вопрос по эксплуатации в "Якутии". Если бы я был директором "Якутии", то тоже воздержался бы от пробного рейса при критически низких температурах. Дал бы летчикам полетать, привыкнуть к самолету, попробовать на земле при этих температурах, сделать пробный вылет и только потом пустить в эксплуатацию. По моему это вполне разумно, тем более, что есть запасной проверенный борт. Может быть, конечно, все бы и так обошлось, но все-таки.. Машина опытная, эксплуатация при низких температурах отсутствует, только данные испытаний. Лишний риск - плохой сон! Что, кто-то куда-то опоздал? Просто очередная sencaciya для желтой прессы. Сейчас ведь летает SSJ в Якутии! Так же как и Ан 148.

Ответить

01.02.13 14:42

Гость

это хорошо что стоит, не забудь выпить сиалекс, что бы стоял подольше за январь месяц с.г. ВС типа RRJ-95B было выполнено порядка 6.2 процентов рейсов от общего кол-ва всех рейсов АК АФЛ за указанный период

Ответить

01.02.13 13:20

Гость

аэрофлот и вправду сегодня стоит. sj из окна видать. все на приколе. пиар команда гсс, глазам не верить? сказки про выдающиеся налете рассказывайте своим таким же. Черный это белый и наоборот. Аэрофлот от гсс плюётся, а армавиа на нем больше не летает, и это факт.

Ответить

01.02.13 11:42

Гость

912 как обычно 3.14здит, вот данные за первый год эксплуатации RRJ в АФЛ, подписанные Савельевым и Парахиным всего налет 6620 часов, из них 5421 летных часа это производственный налет, 3740 посадок, задержек по матчасти 115 и 46 замен ВС, dispatch reliability - 96-97% для сравнения берем dispatch reliability, для Ембраер 170 по всему парку на второй год и третий год экспуатации, 96.4% и 97.8% соответсвенно. средняя продолжительность рейса 1.50, что в принципе сопоставимо с тем темпом, как эксплуатирует сейчас RRJ АФЛ. есть что сказать?

Ответить

01.02.13 8:40

Гость

Прочитал ссылку и немного не понял, какая Авиакомпания остановила полеты SSJ-100, Аэрофлот? Если да, то с какого числа? На сегодня пробежался по On-Line табло вот что нашел: SU 1200 Москва - Пермь задержан часа на два вроде SU 2034 Москва - Бухарест SU 2040 Москва - загреб SU 1220 Москва - Н. Новгород задержан часов на пять SU 2004 Москва - Краков SU 1816 Москва - Днепропетровск SU 1252 Москва - Бигешево задержан часов на пять SU 1224 Москва - Н. Новгород тоже задержан Но на всех этих рейсах стоит SSJ-100, как понимать тогда эту статью?

Ответить

01.02.13 6:30

Гость

для 912 , дмитрия( погосяновским агентам) -посмотрите www.aex.ru/news/2013/1/31/102405/ ... ,superjet.wikidot.com/register/p/1

Ответить

31.01.13 19:39

912

. И для нового типа наш лайнер хорошо себя показывает в эксплуатации. В июле по четырем машинам мы имеем налет по 214-298 часов. цитата с вашего источника.датирована августом 12.вас ничего не смущает??? меня сразу же смутило а где остальные? напомню в июле летало 8 машин только в аэрофлоте.и все эти 8 машин за июль 12г налетали 1041ч(по данным аэрофлота)подозреваю чтоиз 4 одна армавиа,но остальные 3 где? или он туда включили тестовые образцы?

Ответить

31.01.13 19:31

912

и да как то проо налет в часах скромно умалчивают,все полеты в сутки непонятные..дада во всем планированеи виновато,а то что порой по 6 вжиков стояло в ангарах,это так мелочи))

Ответить

31.01.13 19:28

912

вообще то есть что.8 дней краине мало для статистики. судя по годовому отчету по надежности афл за 2011-2012 г вжик показывал стабильно низкие результаты. если 319 СТАБИЛЬНО налетывал по 10-12 часов в сутки в среднем ежемесячно,то вжик МАКСИМУМ 5. при этом имел 5 вынужденных посадокили возвратов( они одной графой идут) против 0 у 319. за агуст 12 вжик имел замечаний летчиков\замечаний техсостава 79/101(9 машин налет за месяц 1008ч) за сентябрь 12 а 319 169/170 (15 машин\4863ч)

Ответить

31.01.13 18:56

Гость

superjet.wikidot.com/wiki:afl-type-usage... Добавить больше нечего.

Ответить

31.01.13 17:09

912

для сравнения боинг 767 окт 11 сент 12 минми\макс сут налет 9,63\14,03 миним налет за месяц парком из 8 машин 2728 часов.

Ответить

31.01.13 17:03

912

с сент 11 по авг 12 за этот период МАКСИМАЛЬНЫЙсреднесуточный налет в месяц для джета 4,98ч МАКСИМАЛЬНЫЙ суммарный налет за месяц в июле 1041 ч парком из 8 машин а 319 с окт 11 по сент 12 парк 15 машин МИНИМАЛЬНЫЙ налет за месяц в ноябре 11 4618 ч максим в январе 11 5117 ч МИНИМАЛЬНЫЙ суточный налет на одно вс в месяц.10.26 ч

Ответить

31.01.13 15:44

Гость

Дмитрий, не собираюсь с Вами спорить но А-319 в Аэрофлте летает и болше 320 часов в месяц. Ан-148 а/к России преодолевают рубежи в 400 часов, а для дальников 320 часов в месяц это мизер, посчитайте сами если рейс Москва-Владивосток/Хабаровск/Южно-Сахалинск/Петропавловск-Камчатский в одну сторону занимает по 8 часов это минимум 16 часов в сутки умножаем на 30 дней = 480 часов, это цифры реальные, а по вашем цифрам 10 дней в месяце дальники стоят на перроне без дела.

Ответить

31.01.13 15:34

Гость

Авиакомпания "Якутия" получила второй самолет типа Sukhoi Superjet 100. 31 января в 13.05 (м.в.) воздушное судно с серийным номером производителя 95020 прибыло в аэропорт базирования в город Якутск. Таким образом продолжилась реализация условий контракта между авиакомпанией "Якутия" и ЗАО "Гражданские самолеты Сухого" на поставку 2 самолетов SSJ100.

Ответить

31.01.13 15:03

Дмитрий

" Минимум в 2 раза" - это 320 часов в месяц. ))) Такой СРЕДНИЙ налёт неплох даже для дальнемагистральных самолётов. В реальности, налёт А-319 в Аэрофлоте составляет в среднем 180 часов в месяц, что в общем-то вполне сравнимо. Кроме того, надо понимать, что если А-319 и подменяет иногда Суперджет, это отнюдь не значит, что последний в свою очередь не подменить А-319 на другом рейсе. Самолёт не может пахать за себя и того парня - самолёту нужно летать по своим рейсам, проходить обслуживание, пилотам нужно отдыхать и т.д. Ещё раз повторюсь, самолёт молодой, опыт эксплуатации его небольшой, для неполного второго года эксплуатации, 160 часов в месяц -цифра вполне приличная. Говорит она о том, что самолёт не караулит стоянку в аэропорту ,а по возможности, активно используется.

Ответить

31.01.13 14:09

Гость

Нет Дмитрий, Вы не правы, средний налет А-319 в Аэрофлоте минимум в два раза больше той цифры которую налетал SJJ-100, ибо пашут А-319 и за себя и за того парня который не всегда бывает готов к выполнению рейсов. Сам не один раз попадал в ситуации когда билет покупал на SSJ-100, а один даже и регистрацию прошел на SSJ-100, но в итоге рейс выполнялся на A-319/320.

Ответить

31.01.13 13:22

Дмитрий

А тем временем, налёт SSJ в Аэрофлоте приблизился к средним 160 часам в месяц, что вполне сравнимо с эксплуатируемыми А-319. Результат неплохой -видно, что самолёт доводят, устраняют детские неполадки и улучшают качество сборки

Ответить

25.01.13 6:42

Гость

Тем не менее, самолет выпускается, темпы производства растут... ------------------------------------------------------------------------------------------- посмотрим сколько продадут в этом году( после ухода В.Присяжника), и прихода на его место милионера - мененжера развалившего....., и назначения на проиводственной плошадке руководителей - юнных техников киндер сюрпризов

Ответить

24.01.13 22:54

Гость

за 2 года и уже темпы производства растут _______________________________________________ А ты, что считать не умеешь?

Ответить

24.01.13 22:53

Гость

Это изначально некоммерческий проект. __________________________________________ А какой, образованный ты наш?

Ответить

24.01.13 11:46

Гость

за 2 года и уже темпы производства растут. Головокружение от успехов прям. Это изначально некоммерческий проект. И нет смысла сравнивать его с аирбасами, боингами. Вопрос никому не понятного престижа и отмыва денег, не более того. Если бы не госдотации и откровенный шантаж со стороны минтранса - было бы это убожище только у аэрофлота и то, только потому, что "так надо", а не так выгодно. Гордость армении - слезы россии.

Ответить

23.01.13 23:15

Гость

Тем не менее, самолет выпускается, темпы производства растут, детские болячки устраняются! Ура, товарищи!

Ответить

23.01.13 18:29

Гость

Какие осведомленные пассажиры стали летать, ужОс просто. :)

Ответить

23.01.13 15:58

Гость

И снова стойка. Самолет Сухой Суперджет 100 авиакомпании Аэрофлот, направлявшийся в Москву, утром 22 января был вынужден вернуться в аэропорт Харьков после взлета из-за проблем с шасси, сообщил avianews.com один из пассажиров. По его словам, проблемы возникли с уборкой одной из стоек шасси. Посадка прошла в штатном режиме. В настоящее время авиалайнер находится в харьковском аэропорту.

Ответить

23.01.13 10:18

Гость

Сегодня, 23 января Sukhoi Superjet 100 авиакомпании "Якутия" выполнил свой первый пассажирский рейс по маршруту Якутск-Хабаровск. Выполнение данного рейса ознаменовало ввод в коммерческую эксплуатацию самолета SSJ100 с серийным номером 95019. Из аэропорта Якутск воздушное судно вылетело c 49 пассажирами на борту в 07:12 (м.в.), прибыло в аэропорт назначения в 9:18 (м.в.). Из Хабаровска в Якутск SSJ100 вылетит по регулярному расписанию в 19:25 (м.в.). В зимнем расписании полетов авиакомпании "Якутия" SSJ100 запланирован на выполнение рейсов Якутск-Хабаровск, Якутск-Новосибирск, Якутск-Харбин. С переходом на летнюю программу к данным маршрутам добавятся рейсы Якутск-Новосибирск-Нерюнгри, Хабаровск-Магадан, Хабаровск - Петропавловск-Камчатский. Регионально-магистральные лайнеры семейства SSJ (RRJ) предназначены для перевозки пассажиров, багажа, почты и грузов на внутренних и международных авиалиниях. В пассажирском салоне самолета SSJ-100 авиакомпании "Якутия" установлены 8 кресел бизнес класса с шагом 38 дюймов и 85 кресел эконом класса с шагом 31 дюйм.

Ответить

22.01.13 7:13

Гость

Новому самолету Sukhoi SuperJet 100 АК «Якутия» на авиазаводе в Комсомольске- на-Амуре заменили переднюю стойку шасси по гарантии, об этом накануне сообщил NVpress источник, знакомый с ситуацией вокруг новинки авиапрома. Возможной причиной отказа оборудования стал длительный простой в аэропорту Якутска при экстремально низких температурах после отмены вылета первого рейса в Хабаровск 12 января. По данным источника NVpress в Минтрансе Якутии, на днях стойку действительно заменили на заводе- изготовителе на новую. По словам пресс-секретаря авиакомпании «Якутия» Татьяны Самсоновой, новый самолет находится в Хабаровске, там «проходят технические процедуры по облетыванию воздушного судна и тренировки с якутским экипажем» и «никаких конкретных проблем со стойкой шасси сегодня нет». Самолет пока не включен в регулярное расписание. Как сообщила представитель авиакомпании, это произойдет в скором времени, но точная дата пока неизвестна. Кроме этого, завтра-послезавтра в Якутск должна прибыть еще одна новинка - двухмоторный турбовинтовой самолет Bombardier Q 400 произведенный в Канаде. Если не будет изменений, скорей всего, в конце недели пройдет его презентация в аэропорту Якутска. Сегодня самолет проходит процедуру таможенного оформления в Москве. Кстати, в понедельник, 21 января исполняется 10 лет с момента выполнения первого полёта авиакомпании «Якутия». За 10 лет пассажирооборот авиакомпании «Якутия» увеличился в 4,5 раза, открыто более 1500 внутрироссийских и международных маршрутов. «Якутия» сумела создать уникальную маршрутную сеть региональных полётов, завоевав в 2011 году звание лауреата национальной премии "Крылья России" в номинации «Авиакомпания года – пассажирский перевозчик на региональных маршрутах», сообщает пресс-служба авикомпании.

Ответить

22.01.13 4:28

Гость

для жеки NVpress Якутия. 21 января. NVpress - Новому самолету Sukhoi SuperJet 100 АК «Якутия» на авиазаводе в Комсомольске-на-Амуре заменили переднюю стойку шасси по гарантии, об этом накануне сообщил NVpress источник, знакомый с ситуацией вокруг новинки авиапрома.

Ответить

21.01.13 10:44

Гость

летаю на этом безобразии часто по служебной необходимости.Но после вчерашней аварийной посадке в Москве (это не первый случай) больше никогда не буду летать. Хуже борта не существует Пусть летает тот, кто деньги на производстве самолета отмыл... Слов нет, только матерные... _________________________________________________________________ а можно поподробнее? какой рейс и что случилось, в новостях нет упоминания про этот эпизод просто.

Ответить

20.01.13 9:51

Гость

летаю на этом безобразии часто по служебной необходимости.Но после вчерашней аварийной посадке в Москве (это не первый случай) больше никогда не буду летать. Хуже борта не существует Пусть летает тот, кто деньги на производстве самолета отмыл... Слов нет, только матерные...

Ответить

19.01.13 9:06

Гость

а ты сам летал на нем,сравни отзывы и поймеш что самолет чуть лучше ан-2 ______________________________________________________________________ Летал, и не раз и тоже не понял о каких "шумах" и "дребезге" пишут! Машина реально очень мощная, во всяком случае, никаких "страхов" не испытывал. Отзывы меня мало волнуют, у меня есть собственный опыт полета на SSJ.

Ответить

Смотреть дальше

1 ...2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 192021 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 ...Показать все

12+

forum

Сайт Airlines Inform является электронным периодическим изданием, номер Свидетельства ЭЛ №ФС77-46317 от 26.08.2011. Все права защищены и охраняются законом. Использование материалов сайта без разрешения не допускается.

Copyright © 2007-2024 Airlines Inform авиакомпании России и авиалинии мира

/superjet-100/44.html 44 1 1