Авторизовываясь, Вы подтверждаете свое согласие со всеми пунктами СОГЛАШЕНИЯ О КОНФИДЕНЦИАЛЬНОСТИ

Airlines Inform

САЙТ №1 ДЛЯ АВИАПАССАЖИРА

Меню

Главная ⇒ Форум авиакомпаний и аэропортов ⇒ Туполев Ту-204-100

Наверх ▲

Форум самолета Туполев Ту-204-100

Внимание! Оставляя сообщение на форуме, Вы подтверждаете свое согласие со всеми пунктами СОГЛАШЕНИЯ О КОНФИДЕНЦИАЛЬНОСТИ

Самолет Туполев Ту-204-100

31.10.12 12:41

Гость

чем вам не понраву нк-93? _______________________________________________ По характеристикам - это выдающийся двигатель. Но, но, но... "Кузнецов" эту работу под давлением госчиновников вроде прикрыл? Основным поставщиком маршевых двигателей является Пермь. Приезжали парни из Перми, обсуждали вопрос о перспективах ПД 14. Вроде, по их словам, им удалось раскроить госбюджет на новые линии, приручить смежников из Уфы. В общем, горят желанием довести характеристики до лучших образцов. Судя по опытным данным, действительно характеристики хорошие. По соображением закрытости темы привести их не могу. Но впечатляет!

Ответить

31.10.12 12:18

912

ну и где кислые рожи руководителей аэрофлота вы увидели?пикчу в студию. если им боинг не нужен зачем же взяли?зачем взяли 777 и перспективе 787? хотя учитывая политику на снижение типов в парке,да боинг737 не совсем к месту,поэтому скорее всего дочкам сплавят. угу пд-14....вспоминая историю пс,даже если пермякуи и родят этот мотор его тарактеристики и особенно ресурс будут натсолько убогими что только административный ресурс его продавит на самолеты.и пока этот мотор в туманных далях пратты уже выходят на сертификацию своего PW1000g и если уж на то пошло то чем вам не понраву нк-93?

Ответить

31.10.12 10:52

Гость

а я лично не доплатил 2700 и спокойно полетел РЕД ВИНГС _________________________________________________________________________ Я тоже спокойно летаю на Ту 204, и он мне очень нравится! А эти русофобские наезды - не признак большого ума! Никаких серьезных аргументов против Ту 204 нет. Двигатель можно заменить, у Ту есть вариант комплектации двигателем Роллс-Ройс. Действительно, двигатель ПС 90А не соответствует современным требованиям. Вариант с ПС90А2 более перспективен, но еще более перспективен ПД 14 ( www.aviaport.ru/news/2012/04/16/233024.h... На базе этого двигателя будет создано семейство двигателей типа ПД. Многие аналитики отмечают, что появление двигателя ПД14 может принципи ально решить проблему Ту 204. Между прочим в ущерб МС 21. В дополнение. Удар по авиации ( и не только!) , нанесенный "демократизацией" был сильным, но не смертельным. И прежде всего нарушена преемственность работы КБ и сопредельных институтов. Для этого требуется время. Конечно, реализация программ семейства Ту (Ту 204, 334,304 и проч.) позволила бы уже к концу 90-х годов выйти на новый технологический уровень производства гражданской техники. Но мы имеем то, что мы имеем. Закрывать авиацию смертельно "для здоровья". Насыщение рынка продукцией потенциального врага может в определенный момент привести к коллапсу гражданских перевозок. Это вполне серьезно. Враг остался врагом, и не надо строить иллюзий! Лишение запчастей и тех поддержки - это способ давления на страну.

Ответить

31.10.12 9:48

Гость

Это временное явление как всегда. На направлениях где большая конкуренция так происходит постоянно. --------------------------------------------- если бы вы наблюдали за ценами на билеты поняли бы что это не так,у меня несколько подписок на авиабилеты и пока рэды рулят Лично я бы как пассажир переплатил 2700 и спокойно полетел бы АФЛ. ------------------------------ а я лично не доплатил 2700 и спокойно полетел РЕД ВИНГС

Ответить

31.10.12 9:03

Гость

Лично я бы как пассажир переплатил 2700 и спокойно полетел бы АФЛ. Как то мне не хочится испытать на себе аварийную посадку с одним двигателем. Я не против 204 но факты говорят сами за себя. ________________________________________________________________________ Ты кого имеешь в виду? Посадка с одним двигателем у Ту - это нормальная посадка. А закупает Аэрофлот Эрбасы исключительно с целью далекой от безопасности. Это прежде всего политика. В свое время "Ростехнологии" продекларировали закупку 50-ти штук Боингов для Аэрофлота. Кислая рожа директоров Аэрофлота только подтвердила, что Боинг им не нужен. Боинг не нужен!! Лучшая авиастроительная компания мира! Наивысшие рейтинги продаж в мире! А Аэрофлоту он не нужен. Выбор не определяется характеристиками самолета, а другими подковерными делами. К авиаперевозкам прямого отношения не имеющими. Любопытно, что губернатор Борнео напишет в ответ. Наш около авиационный "специалист".

Ответить

31.10.12 8:45

Гость

слабо обсуждение отмотать назад и посмотреть на приведенные ссылки? или вас носом ткнуть ? ___________________________________________________________________________________- Ткни! Я не нашел НИ ОДНОЙ ССЫЛКИ! Одно пустобрешество. Ты и сам пустобрех! Салатный философ!

Ответить

31.10.12 0:53

912

я думаю 2700 вы переплатите не только за безопасность.летя аэрофлотом вы можете перевезти дополнительно 8 кг багажа. к сожалению я не в курсе как окрмят в ред вингз на таких маршрутах и каков уровень комфорта. в принципе шаг кресел у афл в 321 и в 204 рэдов примерно равен:815мм и 810 мм.а вот еда у афл не на высоте.хотя и не самая плохая.кто летал и там и там скажите свое мнение. ну и не забываем про регулярность. она у афл все таки повыше будет.несмотря на активный саботаж со стороны супержути.

Ответить

31.10.12 0:14

Гость

Думаю что ниже приведенной статьей всем понятно почему цена ниже всех. АК только пришла на этот маршрут. И естественно им не выгодно ставить цены как у других компаний. Нужен пассажир. А заманить пассажира можно только ценой. Это временное явление как всегда. На направлениях где большая конкуренция так происходит постоянно. Но я думаю что у АФЛ и ТСО от этого не возникнет особых проблем. Люди за свою безопасность готовы в большенстве платить. АФЛ и ТСО имеют свю клиентуру. Лично я бы как пассажир переплатил 2700 и спокойно полетел бы АФЛ. Как то мне не хочится испытать на себе аварийную посадку с одним двигателем. Я не против 204 но факты говорят сами за себя.

Ответить

31.10.12 0:00

Гость

1 октября авиакомпания Ред Вингс открывает регулярное сообщение из Москвы (Внуково) в Красноярск. Рейс будет выполняться ежедневно, кроме субботы и воскресенья. Вылет из Москвы – 11.50, из Красноярска – 22.05. Стоимость билета с учетом топливных сборов начинается от 9000 рублей. Продажи билетов на рейс в Красноярск открыты с 24 августа 2012 года (см. список агентств продаж). Напомним, что это уже шестое регулярное сообщение авиакомпании Ред Вингс. 25 июня 2012 года авиакомпания, ранее занимавшаяся только чартерными перевозками, открыла регулярные рейсы в самый западный регион России – Калининград. Также с 27 августа начнутся полеты в Екатеринбург, Уфу, Махачкалу и Челябинск.

Ответить

30.10.12 23:22

Гость

23-30 ноября рэд вингз 9671 р,аэрофлот 12345 р ---------------------------------- это всё что надо было знать

Ответить

30.10.12 22:36

912

у трансаэро на эти же даты 13137 рублей.это так для справки.

Ответить

30.10.12 22:30

912

ну поищите ,вот только не забывайте сравнивать стоимость билетов с одинаковыми тарифами. 23-30 ноября рэд вингз 9671 р,аэрофлот 12345 р 2700 рублей вы платите афл. однако остается открытым вопрос о усоловиях тарифа(возврат например) и питании. однако например норма багажа у афл это 23 кг одно место и 10 кг в ручную кладь, у редов это 20(15 на чартерах) и 5 кг соотвественно.стоят ли дополнительные 7 кг 2700 рублей(при условии что условия тарифа,комфорт питание одинаковы ) решать вам.

Ответить

30.10.12 22:04

Гость

да и у афл цены вполне приемлемые есть персто надо не клювом щелкать -------------------------------------------------- не надо втирать,хотя бы на этом сайте поискать билеты ну допустим до красноярска,ну и где преимущества

Ответить

30.10.12 21:58

Гость

.объяснение простое. средний уровень подготовки экипажей а320 в афл куда ниже европеиского ,и ниже уровня экипажей летавших на ту 154.причина проста.дефицит квс опытных,и большое количество вторых пилотов пришедших ссасово с ан-2 --------------------------------------- вот и я говорю,приходят два молодых один на аэрбах а второй на ту,тот который на ту сажает в притирочку а второй постоянно козла откалывает,прям загадка какая то

Ответить

30.10.12 21:53

912

авианова вообще за копейки летала,или райн эйр.. да и у афл цены вполне приемлемые есть персто надо не клювом щелкать а брать пока други всю дешевку не разобрали

Ответить

30.10.12 21:44

912

не факт гораздо важнее жадность компании,ее сеть маршрутов,бизнес модель

Ответить

30.10.12 21:36

Гость

ну а пассажиру дело до всей этой кухни есть и прямое-частично комфорт,цена и регулярность зависят от этого. ------------------------------------------------ а вот почему у редвингс самые дешовые билеты

Ответить

30.10.12 20:25

912

я фигею дорогая редакция..... слабо обсуждение отмотать назад и посмотреть на приведенные ссылки? или вас носом ткнуть ?

Ответить

30.10.12 20:22

Гость

я не предъявляю ссылки __________________________________ Нет, не предъявляешь! Ссылка - это когда указывается или ник сайта, откуда была взята та или иная информация, или ссылка на печатные источники. В твоем возрасте, "юноша" пора бы это знать. Все остальное просто плески, проверить их невозможно.

Ответить

30.10.12 20:16

912

при этом расход выше чем указаный в той же википедии(так ка в ней указан расход на эшелоне,а я привел тупо средний за полет),а наработки иномарок афл косвено проверяются периодичностью тех же 6-летних форм для 320 семейства.

Ответить

30.10.12 20:13

912

я не предъявляю ссылки???????????????????????????? а отлистать назад религия не позволяет? наработки моторов подферждены пруфами,цены лизинга -пруфы,претензии оператора-пруф,высказывания руководителей компаний -пруф,характеристики иномарок-пруф,ресурс ту до списания пруф. не из инета я привел только данные по расходу топлива конкретного борта афл,и наработки бортов афл конкретных.так что батенька врите да не завирайтесь

Ответить

30.10.12 20:06

Гость

я так понимаю кроме как к граотности на факты ответить нечем? ___________________________________________________________________-- Согласись, что, если курица лезет на кафедру, у нее должны быть основания. Любые факты должны быть подтверждены документально. Ты документы и ссылки не предъявляешь. Около научный "плеск" еще не есть аргументы. Люди на форуме приводят СВОИ впечатления! Ты - чужие и неизвестно откуда высосанные. Приводи ссылки на статьи, документы и с тобой будут говорить по другому. Будешь продолжать в том же духе, к тебе как к придурку и будут относиться. Неужели не понятно?

Ответить

30.10.12 19:57

912

и таки да каким образом моя сетевая грамотность влияет на приводимые факты,подтвержденные соответсвующими пруфами? я так понимаю кроме как к граотности на факты ответить нечем?

Ответить

30.10.12 19:55

912

хм то етсь тот простейший факт что ту имеет налет на катастрофу меньше б757 и а 321 становится аргументом только если его приподнесеть прохвессор безопасности? и таки да поцреотично справедлмвый вы наш соизвольте ткнуть пальчиком в место где я призывал а)верить мне и только мне,б)называл себя иисусом,в)читал лекции по безопасности полета.

Ответить

30.10.12 19:53

Гость

чином не меньше зам. генерального конструктора, отработавший более 40 лет в КБ Имярек, получивший 100 и более наград от Советского Правительства, ______________________________________________________________ Хе-хе. Только с таким чином так безграмотно не пишут!!! Скорее, это отставной механик со склада готовой продукции!

Ответить

30.10.12 19:46

Гость

безопасность приблуда???????????????????????????????? мдяяяяя у меня нет слов __________________________________________________________________________ Наконец, понял! Не тебе читать лекции по безопасности полета! Ты кто такой? Почему тебе нужно верить? Новый Иисус? Тебе уже определили место твоего * . Чего ты добиваешься? Ты, что истина в последней инстанции? Если бы ты представился прмерно так: "Я, Иванов Иван Иванович, заслужанный работник авиапрома, чином не меньше зам. генерального конструктора, отработавший более 40 лет в КБ Имярек, получивший 100 и более наград от Советского Правительства, не могу без слез наблюдать то, что творится в нынешнем авиапроме. В связи с этим, я взял на себя обязательство рассказывать несведущим пассажирам, которые по уровню развития приближаются к детям в песочнице, обо всех грехах современных авиационных деятелей, всячески поносить их бездарные проекты и сравнивать их с лучшими образцами зарубежного авиапрома. В настоящий момент, по причине ненужности, я оставил свой высокий пост, но моя гражданская позиция не позволяет мне молчать. А поскольку делать мне нечего, то время от времени я влезаю на форум по поводу и без и пишу что в голову взбредет!" Тогда, понятно, заслужанный деятель на первой стадии маразма, учит пучеглазиков.

Ответить

30.10.12 19:24

912

безопасность приблуда???????????????????????????????? мдяяяяя у меня нет слов.

Ответить

30.10.12 19:21

Гость

ну а пассажиру дело до всей этой кухни есть и прямое-частично комфорт,цена и регулярность зависят от этого. __________________________________________________________ Золотые слова, а все остальное - ПРИБЛУДА, к делу отношения не имеющая. А так Ты можешь рассуждать на разные темы, ходить вокруг да около, рассказывать никому не интересные вещи, нарытые видимо из Википедии (любимые сайты!), изображать умника. Ходи уж лучше на сайт "aviaport.ru" в раздел "конференции". Там сидят "профи", они с тобой порассуждают. Что ты прилепился к сайту пассажиров? Хочешь быть первым парнем на деревне? Или пытаешься донести "бесценные" знания в головы "лохов". Или тебя там уже не уважают?

Ответить

30.10.12 18:13

912

по поводу трансаэро- они эксплуатируют ту 214 а основная масса инциндентов связана с ту 204. так что допускаю что на их борта просто попали более новые моторы.все таки самолеты трансов 2006 г.в. самый старый. у цфм56 так же имели место случаи выключения в полете(у того же афл например,хотя учитывая что стали снимтаь нр на переборку связано это скорее с керосином нашим)однако учитывая наработку парка цфм 56 превосходящую на порядок а то и два наработку пс-90,можно смело говорить о куда более высокой надежности. впользу этого говорит и наработка до съема с крыла.у ЛИДЕРНОГО пс она 12000 у среднего цфм 56 она 18000.далее разнообразие модификаций этого мотора, и легкая перестановка с 319 на например 320 машину с изменением тяги двигателя опять таки говорят о его конструктивном превосходстве над пс-90. в принципе догнать хоть чуть чуть двигатель уже 20 лет как летающий пермякам удалось только с помощью американцев давших им свою автоматику.про сравнение пс-90 с леап -икс речи джае не идет. далее по квалификации экипажей. я конечно понимаю что вам очень хочется выдрать мои слова как вам удобнее,но не получится. я прямо говорил что один и тот же тип машин-а320 в эйр франс например сажают куда мягче чем в аэрофлоте.и вто же время аэрофлотовские ту 154 последние года 3 их эксплуатации в этой компании сажали мягче чем эрбасы.объяснение простое. средний уровень подготовки экипажей а320 в афл куда ниже европеиского ,и ниже уровня экипажей летавших на ту 154.причина проста.дефицит квс опытных,и большое количество вторых пилотов пришедших ссасово с ан-2(хорошо щас вроде чать готовить стали на л410), да и квс напримре в тех же эйрфранс прежде чем стать квс 320го вы должны отлетать в среднем 10 лет,в афл это далеко н еобязательное условие..так что не надо врать будто бы я говорил что на ту сразу спецы летают.нет просто в последние годы этой машины в афл на них летали в основном ветераны,вот и сажали мягко. ну а пассажиру дело до всей этой кухни есть и прямое-частично комфорт,цена и регулярность зависят от этого(правда мало),но самое главное от этого зависит безопансость полета. ведь оператор не только гоняет вс в хвост и гриву но и поддерживает его летную годность,и чем хуже производитель сопровождает вс,тем сложнее оператору ее поддерживать,тем выше вероятность инциндентов и катастроф.

Ответить

30.10.12 10:05

Гость

так же как и качество посадок целиком на совести экипажа ----------------------------------------- получается на аэбахах и бобиках косорукие летают а на туполевых прирождённые спецы гы...

Ответить

30.10.12 8:21

Гость

угу а теперь смотрите сколько задержек сделала люфтганза эксплуатирующая 48 боингов 737 средним возрастом 20 лет и почему вы помсалкиваете про донавиа там ведь тоже боинги не первой.тут дело у же в компании идет. а про простои связаные с безобразным сопровождением пишет эксплуатант-владивосток авиа _______________________________________________________________________________ Логика отсутствует полностью. Говорим о полетах на Ту 204 и комфортности полета, как этот придурок снова сводит разговор на обслуживание! Причем сравнивает обслуживающие компании??? Причем здесь модель самолета и компании эксплуатанты? Видеть колбасу, нюхать колбасу и есть колбасу - это совершенно разные вещи! Еще раз советую, обратись к врачу! У тебя - проблемы с головой!

Ответить

30.10.12 7:21

Гость

Опять ты всё к возрасту привязываешься, мы здесь не бсуждаем возраст, мы не обсуждаем Донавиа с её 737 боингами. Приведена таблица с конкретными данными по двум компаниям у одной Ту-204 в меньшем количестве, у другой Боинги-757 в большем кличестве и на лицо результат - там где эксплуатируется Ту-204 и рейсов выполнено больше и задержек меньше. Владивосток авиа сейчас точно также исправно летает по рсписанию, выполняя регулярные рейсы из Шереметьево и мне не приходилось слышать о том что люди сидят часами на чемоданах в ожидании вылета. Про отказы дыигателей раньше слышал и у Red wings и у Владивосток авиа, но никогда не слышал про отказы двигателей на Ту-214 Трансаэро, там что специальная серия ПС-90 стоит? или компания грамотно готовит борт к вылету? Кстати сейчас и у Red wings и Владивосток авиа отказов стало гораздо меьше, нацчились техники грамонтно обслуживать машины и вот тебе результат. Не люблю всё собирать в кашу, но коль если речь зашла об отказах ПС-90, то может скажем и про отказы CFM или они все работают безотказно???

Ответить

30.10.12 0:00

912

судя по тому что половина парка стоит на земле то гсс сопровождает и изготавливает зреново.

Ответить

29.10.12 23:51

912

и почему вы помалкиваете про донавиа там ведь тоже боинги не первой свежести? а процент задержек в 2 раза меньше.

Ответить

29.10.12 23:47

912

угу а теперь смотрите сколько задержек сделала люфтганза эксплуатирующая 48 боингов 737 средним возрастом 20 лет и почему вы помсалкиваете про донавиа там ведь тоже боинги не первой.тут дело у же в компании идет. а про простои связаные с безобразным сопровождением пишет эксплуатант-владивосток авиа.надежность сколько было случаев выключения двигателей в полете у 757? а у ту? сколько было катастроф на миллион часов налета ? а у ту? каков ресурс до списания у ту204? и каков у боингов с эрбасами?сколько работает до снятия с крыла цфм да роллс ройс и сколько пс-90?

Ответить

29.10.12 17:23

Гость

www.favt.ru/favt_new/?q=novosti/novosti/... Вот интересная таблица со статистикой по задержкам рейсов, из неё следует что компания Red Wings которая выолняет рейсы на 8 самолетах Ту-204 выполнила 722 рейса и без существенных задержек, а компания Vim Avia которая эксплуатирует 11 Boeing 757 и рейсов выполнила меньше 638 да ещё и задержала рейсов на порядок больше. Так что вы там говорили про налет? про надежность? про безотказность?

Ответить

29.10.12 17:22

Гость

912 ты как специалист в делах афл, а как сопровождает свои детище ГСС?

Ответить

29.10.12 15:01

Гость

я лучше полечу на старом 757 куда более безопасном,чем на новом ту204,имевшим кучу инциндентов,и одну аварию ____________________________________________________________________ Да лети ты куда хочешь и чем хочешь, только перестань навязывать людям свое мнение, если ты думаешь что твое мнение едиснвтенно правильное, то ты ошибаешься.

Ответить

29.10.12 12:45

Гость

Мне нравится:-) Почему некоторые считают что нахамить человеку это умно? Ну не нравится кому то 912 ну не читайте. Нет всеравно читают каждый день и выплескивают всякий бред. Пусть он где то путается пусть делает ошибки. Но по факту 912 больше вас знает. Он пишит то что знает, пишит свое мнение и никого не называет дибилами и больными. Имейте совесть. Уважайте мнение других посетителей сайта. Если вам нечего ему ответить то лучше молчите.

Ответить

29.10.12 12:28

912

о как среди нас даже медики есть..круто.даже диагнозы ставют..по фактам ответить не можем,так хоть какашками закидаемс..

Ответить

29.10.12 12:23

Гость

ахрененный совет для ощущений пассажира _________________________________________________ Ну, я же говорил, что у человека не вполне здоровая психика. Это я про 912 -ого. Подмена одних понятий другими, и опять отсутствует единство мысли. Короче, я бы определил это как шизофренический синдром. В совокупности с малограмотностью, это свидельствует о явных нарушениях психики. Поэтому пиши, 912-й, пиши. Тебе легче так будет жить.

Ответить

29.10.12 11:06

912

при мизерном налете парка.

Ответить

29.10.12 11:04

912

не факт что это туполевцы.еще раз для тормозов салон определяется оператором.а сответсвеннои комфорт.вы видели какие салоны имели ту134 аэрофлот плюса?соответсвенно говоря о салоне пассажир оценивает не самолет а оператора. так же как и качество посадок целиком на совести экипажа.те же ту 154афл сажали очень мягко,а вот с эрбасами нередко прикладывают,почему? достаточно вспомнить кто летает на эрбасах а кто летал на ту.в то же время абсолютно такие же эрбасы эйр франс сажает мягко. а вот мне как пассажиру важно как сопровождает свое детище в эксплуатации производитель.от этого зависит цена билета(правдо довольно мало),регулярность полетов,безопасность.и я лучше полечу на старом 757 куда более безопасном,чем на новом ту204,имевшим кучу инциндентов,и одну аварию.

Ответить

28.10.12 21:59

Гость

а кто лучще ...сравните число летающих боингов и туполевых ----------------------------- ахрененный совет для ощущений пассажира я говорил что боинг хороший по поводу салона и мягкости посадок? ------------------------------ это есть одно из самых главных определяющих качество полёта для пассажира,получается вина туполевцев что они сделали удобный самолёт вместо скотовозки

Ответить

28.10.12 19:31

Гость

А.а.а., вот он и вылез этот Губернатор острова Борнео! Действительно неоднозначный персонаж. Одиозный, я бы сказал! Судя по грамотности, просто придурок какой-то. Суждения у него весьма странные, перебегает с одного места на другое, нет единства мысли в изложении. Так, а что Вы обращаете на него внимание? Пусть себе пишет, развлекается. Такие персонажи время от времени всплывают на форумах. Но они существуют там вроде сами по себе. Другие просто не обращают на них внимания.

Ответить

28.10.12 19:11

912

а про один класс ...загнули 737-800 не однокашник ту сккорее 737-900 ер. вы еще с эмбраером сравните.

Ответить

28.10.12 19:08

912

ну и? описание салона-это оператор,а посадки это квалификация экипажа.причем здесь ту или боинг?эйрфранс не менее мягко сажает 320-й,а вот в аэрофлоте частенько его прикладывают. так что не видно чем оператору то лучще? а кто лучще ...сравните число летающих боингов и туполевых...ах да я и забыл опять запоете про злобный боинг... ну а для дебилов поцреотов прошу привести где я говорил что боинг хороший по поводу салона и мягкости посадок? я сознательно исключил два этих аспекта так как они от типа зависят краине мало особенно в наше время.

Ответить

28.10.12 18:52

Гость

А кто это? ____________________________________ Губернатор острова Борнео!

Ответить

28.10.12 17:01

эксперт

912 без обид, но лучше писать по меньше да лучше, чем постоянно одно и тоже.

Ответить

28.10.12 16:58

эксперт

А кто это? Гендиректор Боинг? Или дистрибьютер? Кого он представляет? Почему он должен это сказать?*********************************************** Вы наверное новенький, раз так спрашиваете, 912 всегда так говорит, человек который перевернул всю суть сайта с ног на голову, откровенно всех достал , на призывы вразумиться, не реагирует, в принципе такой как он всегда найдётся на любом сайте, но прийдёт время и он перестанет здесь писать, так всегда бывает. И что самое интересное он не говорит кем сам работаеь и откуда у него такие глубочайшие познания.

Ответить

Смотреть дальше

1 ...2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 161718 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 ...Показать все

12+

forum

Сайт Airlines Inform является электронным периодическим изданием, номер Свидетельства ЭЛ №ФС77-46317 от 26.08.2011. Все права защищены и охраняются законом. Использование материалов сайта без разрешения не допускается.

Copyright © 2007-2024 Airlines Inform авиакомпании России и авиалинии мира

/tu-204-100/23.html 23 1 1