Авторизовываясь, Вы подтверждаете свое согласие со всеми пунктами СОГЛАШЕНИЯ О КОНФИДЕНЦИАЛЬНОСТИ

Airlines Inform

САЙТ №1 ДЛЯ АВИАПАССАЖИРА

Меню

Главная ⇒ Форум авиакомпаний и аэропортов ⇒ Туполев Ту-204-100

Наверх ▲

Форум самолета Туполев Ту-204-100

Внимание! Оставляя сообщение на форуме, Вы подтверждаете свое согласие со всеми пунктами СОГЛАШЕНИЯ О КОНФИДЕНЦИАЛЬНОСТИ

Самолет Туполев Ту-204-100

19.07.11 15:45

Гость

чувак!!! ты, как я вижу, со своими 3-мя иномарками как со списанной торбой по форумам носишься... угомонись!!! тебя футболят от туда - ты сюда, тебя отсюда -ты туда!!! тебе же на твой пост уже давали ответ аэропортовые специалисты (ты их назвал ассинизаторами), авиационные специалисты (для тебя - пилоты-старпёры). ты теперь от стюардесс- * .дей ответ услышать хочешь????? вали в раздел боингоотсосов, про 3 иномарки ты им ещё не писал!!!

Ответить

19.07.11 13:43

Гость

ааааа))убрал дибила,молодца!!!!

Ответить

19.07.11 12:35

Гость

Неможет советское прошлое спасти нашу страну Совершенно верно!!! Твоя мозговая блевотина уже сейчас начала действовать и спасать всех и вся без разбору... Также спасёт страну, если верить твоей херне, коорпорация боинг со своими 20-ти летними корытами переданными по договору лизинга из китая. Наше темное тупорылое советское прошлое с Мрией, Русланом, Востоком, Союзом, Бураном, 144-м, с-300, Тополем-М и тд и тп и др.... нахер нам не нужно, забыть всё сжечь и порезать!!!! То количество знаменитейших ОКБ, которыми мало кто мог похвастаться, а мы могли гордиться также слить как советское вонючее дерьмо в унитаз. Да казалось бы что.., а-а-а вот она гениальнейшая идея, зачем нам эти проектировщики, технологи, инженеры,,,, на рынок в лужники их,, а особо ретивых в менеджеры. Нам поможет боинг!!! 737, 747, 767, 777 - это то, что нам надо!!! а если на будет хватать бабла, то сдадим в аренду китаю наши территории (с деревнями, селами и людми).. Уважаемый, твоя херня бредовая имеет место быть, т.к. д-о-л-б-о-ё-б-о-в и плохих дорог на Руси всегда хватало, только свои идеи сливай в кругу себе подобных. Только не неси чушь идиотскую, вроде той, что тебя не правильно поняли. всё вывернули, что ты ратуешь за жизнь, за безопасность и светлое будущее в салоне 747, чеши к боинголюбителям, там тебя, возможно, кто-нибудь поддержит!

Ответить

19.07.11 12:29

Гость

Неможет советское прошлое спасти нашу страну.+ --------------- если такой умный приведи пару-тройку позитивных событий в новейшей российской истории,а если не дибил должен соображать что в нашей стране выборы нихрена не значать

Ответить

19.07.11 11:42

Гость

А еще патриотом себя называеш. Да такие как ты просто быдло. Такие как ты и голосуют за ЕР. Такие как ты только и умеют слюни пускать через интернет т.к тебя не видно и не достанут. Каждый высказывает свое мнение как хочет. Если у тебя есть свое напиши. А если у тебя в башке вместо мнения блевотина так лучше не пиши. Я тебя не оскорблял и вообще никого не оскорбил. А ты быдло и твоя ЕР тоже самое. Все страны развиваются а ты со своей тухлой партией так и будеш хвалить старье пока оно нахрен не развалится. И тогда нашец стране придет полный кабздец. Неможет советское прошлое спасти нашу страну.

Ответить

19.07.11 10:31

Гость

Было сказанно про самолеты советского производства а вы сразу цепляетесь за ТУ 204 Так вали, чмо мололетнее, в раздел боингоотсосов. Свои 3 катастрофы ты уже в какой только раздер не вставил. Странно, что ты свой ПОСТ про авиаассинизаторов здесь ещё не упомянул.

Ответить

19.07.11 9:47

Гость

Да даже Б. 737-200 как вы утверждаете гроб из гробов не убил в России за время своей эксплуатации ни одного человека. На нем безопаснее летать чем на 154. ******* вот и летай, уважаемый, и будь уверен, что ты в безопасности, и всё в твоей жизни хорошо. а свои призывы, не понятно на что направленные и к чему призывающие, оставте для более приближённой публики

Ответить

18.07.11 23:25

Гость

А вашь единственный факт это назвать человека дебилом. И после такого высказывания сразу ясно кто из вас дебил. Было сказанно про самолеты советского производства а вы сразу цепляетесь за ТУ 204. Вам говорят про три аварии иномарок в России которые эксплуатируются вРоссии а вы Сочи воткнули еще. Еще африку прилепите. Вам пытаются довести факт что усталые самолеты типа Ту 134 154 Ан 2,12,24,26, это старье опасное для полетов. А вы сразу про Ту 204 и ил 96 начинаете говорить. А как за иномарки так вы сразу 737-100-200 в пример ставите. И никто ниразу не вспомнил про другие иномарки. Для вас Б 737 старых моделей как свет в конце тонеля. Вам больше зацепится незачто. Да даже Б. 737-200 как вы утверждаете гроб из гробов не убил в России за время своей эксплуатации ни одного человека. На нем безопаснее летать чем на 154.

Ответить

18.07.11 21:52

Дмитрий

18.07.2011 Гость Аварийные посадки иномарки совершают в аэропортах и без жертв... Ездеть не надо! На сегодняшний день потерпел аварию лишь ОДИН из всех построенных Ту204: russianplanes.net/planelist/Tupolev/Tu-2... А сколько разбилось иностранцев... Пермь, Иркутск, Сочи

Ответить

18.07.11 16:00

Елена

Классный самолет, легкий, комфортабельный, быстрый, безшумный, летать одно удовольствие!

Ответить

18.07.11 14:35

Гость

Аварийные посадки иномарки совершают в аэропортах и без жертв. А наши где сломался там и сел да еще и с жертвами. Хоть уписайтесь любители старины отечественной но факт остается фактом ====== единственный факт который здесь содержится - это то, что ты дЭбил - этот факт, всем фактам факт!!

Ответить

18.07.11 13:53

Гость

Аварийные посадки иномарки совершают в аэропортах и без жертв ---------------------- не очень то охотно они статистику разглашают

Ответить

18.07.11 13:50

Гость

Да нет милок не сидят -------------------- значит у нас руководители компаний все честные и открытые как близнецы

Ответить

18.07.11 12:58

Гость

Да нет милок не сидят. Просто у нас контрофакт делают на наши самолеты. А з.п к иномаркам делают на западе. И вот там то и следят. За левые з.п там можно и на стуле посидеть. А у нас за левую з.п ну максимум условно дадут и то если самолет упадет и люди погибнут. У нас в России давно все схвачено взятками. И результат на лицо. За 20 лет три катастрофы иномарок. Сейчас вы начнете про море отказов у иномарок и поломок. А я вам скажу вот что. Аварийные посадки иномарки совершают в аэропортах и без жертв. А наши где сломался там и сел да еще и с жертвами. Хоть уписайтесь любители старины отечественной но факт остается фактом на иномарках хоть и укатанных и с помойки как вы выражаетесь, летать намного безопаснее чем на ту 154 134. Или Ан 2.24.26 12Да нет милок не сидят. Просто у нас контрофакт делают на наши самолеты. А з.п к иномаркам делают на западе. И вот там то и следят. За левые з.п там можно и на стуле посидеть. А у нас за левую з.п ну максимум условно дадут и то если самолет упадет и люди погибнут. У нас в России давно все схвачено взятками. И результат на лицо. За 20 лет три катастрофы иномарок. Сейчас вы начнете про море отказов у иномарок и поломок. А я вам скажу вот что. Аварийные посадки иномарки совершают в аэропортах и без жертв. А наши где сломался там и сел да еще и с жертвами. Хоть уписайтесь любители старины отечественной но факт остается фактом на иномарках хоть и укатанных и с помойки как вы выражаетесь, летать намного безопаснее чем на ту 154 134. Или Ан 2.24.26 12

Ответить

18.07.11 8:29

Гость

Боинг и Эрбас следят за тем что бы небыло контрофактных запчастей для их самолетов ---------------------- конечно у них в каждой авиакомпании свой спецагент с которым руководители авиакомпании советуются на какой свалке достать запчасть

Ответить

18.07.11 6:44

Гость

Зачем нестись кудато. В отличии от наших производителей фирмы Боинг и Эрбас следят за тем что бы небыло контрофактных запчастей для их самолетов. Т.к им ненужны катастрофы с их самолетами. Рынок как вы прнимаете. И им совсем не по.уй упал их самолет изза ошибок пилота или изза того что з.п были левые. Это у нас сейчас наплевать на качество. Летал ТУ 204 с хреновым движком 20 лет и всем по барабану было. Русское авось. Не падал же и хорошо. И ненадо ляля про болты и гайки падающие с иномарок. Это совсем уж бред полный.

Ответить

18.07.11 1:46

Гость

А вот в иномарках такое провернуть нереально. -------- сертификационная комиссия понесётся за бугор проверять неподдельные ли документы?

Ответить

16.07.11 22:03

Гость

Так это уж вопрос к АК. Так и импортную технику можно до безобразного состояния довести. Из экономии.

Ответить

16.07.11 21:45

Гость

Гость333: Судя по всей ахинее, которую вы написали про боинги и арбузы, либо вы ни дня не работали в ГА, ибо вы просто техник, который не знает никакого языка, кроме русского мата и ни умеет ничего, кроме жрать всякое алкогольное пойло, поэтому из зависти к тем кто знает английский и работает на импортной технике, получая больше, вы пишите чушь и вранье. Я работал и на советской и на российской технике и знаю чем напичканы советские самолеты. В советских самолетах контрофакта половина, если не больше. Как это делается? Да просто. Руководству авиакомпании деньги на агрегаты тратить неохота, поэтому выкидывается паспорт на агрегат, выписывается дубликат в котором дата выпуска омолаживается и подделывается письмо завода-изготовителя с подтверждением даты выпуска, которое предъявляется сетификационной комиссии, и все - сертификат получен и летай. А вот в иномарках такое провернуть нереально. Поэтому летайте смело на бобиках и арбузах, и обходите стороной Ту-134, 154, Ан-24 и прочие советские древние самолеты,если не хотите экстрима, типа аварийных посадок и катастроф, которых в последнее время с советскими самолетами все больше и больше.

Ответить

16.07.11 1:16

Гость

Уж полезнее БигМака с Кока-колой будет! А насчёт катастроф, будьте любезны, приведите ссылку на источник.

Ответить

16.07.11 1:13

Гость

Русско-советского, говоришь? Вот если взять, вообще все Боинги и Аэробусы летающие во всем мире, то их, за последнее время попало в авиакатастрофы меньше, чем отечественных самолетов в родной стране. Это тебя бог должен хранить, когда ты летаешь на родных развалюхах. И с едой поаккуратнее, сало и яйца не самая полезная еда на свете.

Ответить

15.07.11 18:10

Гость 333

скажу вам так, тот, кто хает российскую технику - долбойоп среднего звена, обожравшийся доширака и потерявший мозг за компом в море своей корпоративной маразматики. Проработал 17 лет в ГА, по возможности всегда беру билет на ВС русского-советского производства, а вы летайте бобиками, арбузами, храни вас бог, ибо вы не представляете, как тоннами запчасти идут сюда через таможню, а на полосе, фигурально выражаясь, можно после каждой посадки или взлета иномарки идти по полосе с ведром и сгребать туда выпавшие болты и гайки. Все западное произодство как макдональдс - быстро, дешево и красиво на упаковке, химично внутри и не удивляйтесь, что результаты потом отражатся у вас в соудах, сердце, печени и потенции. А я предпочитаю сало и яйца - нормальную пищу, которую потребляли наши предки. Так и авиация - любите ведра с болтами, помойки на крыльях за их рекламу и мониторчики с =картой маршрута=. Ибо достойны вы великого развода, как все идиоты.

Ответить

11.07.11 14:39

Гость

Понятно сказать не можете.Тогда как решена в двигателе проблема просадки шестерни центрального привода? А общие характеристики я и без вас могу посмотреть.

Ответить

10.07.11 16:18

Гость

реимущества двигателя ПС-90А2 по сравнению с ПС-90А: Снижение стоимости жизненного цикла до 37%. Соответствие экологических параметров перспективным требованиям: шум, эмиссия вредных веществ. Повышение надежности в 1,5…2 раза. Соответствие требованиям ETOPS для двухдвигательных самолетов по обеспечению непрерывного 120-минутного полета по маршрутам большой дальности и над океаном. Уменьшение трудоемкости обслуживания в эксплуатации в 2 раза. Сертификация по авиационным правилам АП-33 (аналог американских норм FAR-33 и европейских - JAR-33). Локализация разрушений при обрыве рабочей лопатки вентилятора под корень. Возможность форсирования по тяге до 18 000 кгс. Стабильность параметров в процессе эксплуатации. Повышение пожаробезопасности в связи с заменой части топливных агрегатов на пневматические.

Ответить

10.07.11 9:05

Гость

В чем конкретно доработали движки поясните?конкретно по дефекту "стружка в масле".

Ответить

08.07.11 17:08

Гость

Движки доработали и авионику тоже. Должно быть все нормально

Ответить

08.07.11 16:58

Sas

Да неплохо было бы. Хороший самолет, лебединая песня туполевского ОКБ. Лишь бы он не ломался так же как Ту-204-100, иначе все расписание опять полетит к чертям...

Ответить

07.07.11 12:31

Гость

Кто нибудь слышал, что Ютэйр хочет купить 20 штук Ту 204СМ?

Ответить

02.07.11 6:27

Гость

У каждого человека понятие "современный самолет" свое, у рядового пассажира (а здесь таких подавляющее бльшинство) это чистые салоны и невонючие туалеты (хотя кто их загаживает, что салоны , что туалеты вопрос излишний) работающие телевизоры и нормальный шаг кресел, у специалистов аэронавигационное оснащение кабины, экономичные двигатели и нормально работающие системы ни в чем не уступающие А и Б. Поэтому говоря о современности самолета поясняйте что вы имеете ввиду.

Ответить

01.07.11 15:09

Гость

Это скорее вопросы не к самолету а к Авиакомпании которой Вы летали Попробуйте сменить перевозчика

Ответить

01.07.11 14:44

Гость

Может быть эти самолеты хороши по своим характеристикам , мне трудно судить, но те изношенные салоны в которых посчастливилось полетать мне ужасны. Особенно вонючие туалеты и температурный режим в салоне или холод или дышать нечем, среднего не дано.

Ответить

01.07.11 12:44

Гость

м... Если верить Википедии то разработка Ту-204 началась в 1973 году. --------------------------------------------------------------------------------------------------------- По Вашей логике Боинг 737 разработан в начале, а 747 в конце 60-х годов. Даже так Ту-204 современнее

Ответить

01.07.11 10:48

Гость

Ту-154 был тупиковой веткой авиастроения. Нет, не совсем. В своё время это был очень хороший и современный самолёт. Множество иноваций и конструкторских решений впервые использованны на Ту154. Он очень быстр, максималка под 1000км в час так и не переплюнута ни одним аналогом , расплата -высокий расход топлива. Что касается штопора, то при правильном пилотировании и соблюдении всех условий эксплуатации ни какого штопора не случится, в то же время самолёт требователен к качеству подготовки пилотов. В целом ТУ154 хороший самолёт, но устарел, уточним морально устарел. Ту204 это был новый виток в авиастроении, более комфортабельный, более экономичный с прекрассным планером, но попал он в "перестройку" т.е родился в тяжёлое время......вот и всего их штук 50 летает. Посмотрим может 204 СМ пойдёт в серию.....хотя верится с трудом.

Ответить

01.07.11 9:49

Гость

у меня знакомый раньше летал на 204, сейчас из-за нашего желания избавиться от всего отечественного (не зависимо от качества и наличием достойной замены) его пересадили на 320 в АФЛ. так он говорит, что лучше чем 204 (214) машины нету. так же ранее летал на 154, як42, 737, а по 204-му скучает. про 154 говорит, что машина не плохая, но любит скорость, не любит высоких углов атаки и делетантства экипажа, а при сваливании в плоский штопор ни одиному рядовому экипажу вывести её не удавалось.

Ответить

01.07.11 4:56

Sas

Хм... Если верить Википедии то разработка Ту-204 началась в 1973 году. В 1983 году он стал таким каким он есть сейчас, конструкторы ориентировались кстати на Боинг-757, Боинг-767 и A300. В общем сами почитайте. Но сама идея строить Ту-204 в качестве замены Ту-154, уже говорит о том что Ту-154 был тупиковой веткой авиастроения.

Ответить

30.06.11 15:52

Гость

Модификация СМ по топливной эффективности сопостовима с А321 и превосходит Боинг 757 А по цене в 2 раза меньше!!!!!!!

Ответить

30.06.11 15:07

Гость

Кто сказал что это современный самолет?. Разработан еще в 80 годах ------------ позвольте спросить, а как 80-й год влияет повлиять на законы физики, аэродинамику и основы методики пилотирования...??? вроде прорывов в движении на воздушных потоках с 80-х годов не произошло. но всё же если да, то обязательно с примерами!!! если затрудняетесь, проведу параллель - как, к примеру, двухтысячные годы влияют на Б-747, разработанный ещё в 60-х?? модель (форма) сохранилась, прекрасно летает, некоторые даже кипятком писают при виде его. Эти годы, на данный момент, повлияли на техническую и сугубо интерьерную оснащённость, не более того. Если вы имели в виду это, то откуда у вас данные от хреновой тех оснащенности 204??? Интерьерная (шаг кресел, ТВ, ЛЧД мониторы, телевон, инет в салоне) - согласен, отстали. Экономичность - тоже соглашусь. А всё, что до этого указывалось у 204 в полном порядке, а в его аэродинамике и планеру всякие 320,321, 737, Д-9 (схожие в классе) и рядом не стоят. Сейчас, конечно, очень модно дерь-мом поливать всё, что "НАШЕ" и некоторым это даже удовольствие доставляет, но не будьте так категоричны. Тем более, что ни одну пассажирскую жизнь данный тип ВС не забрал. А иные марки этим могут похвастаться???

Ответить

30.06.11 14:40

Гость

Кто сказал что это современный самолет?. Разработан еще в 80 годах. Современный для тех годов. Т за все время ниодной мадернизации. Он такой же современный как Б 737-400 ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Не надо вводить в заблуждение людей. Первый серийный самолет выпущен 17 августа 1990г. Вот только ряд модификаций этого самолета : 204-100, 204С, 204-200, 204-120, 204-300, 204-300А, 214, ну и наконец заканчиваюший в данный момент летные испытания Ту-204СМ. 20 лет существования типа самолета в авиации это совсем ничего, это же Вам не автомобиль, каждые 5 лет новая модель. Ту204 90-го года выпуска уже тоже не выпускают. А не покупают его не потому, что он устарел, а потому, что наше производство не может выпустить достаточное количество. А единичные экземпляры в эксплуатации дороги

Ответить

30.06.11 14:05

Гость

Только вот что интересно. Боинг 737-400 уже невыпускают 11 лет. А 204-100 досихпор в производстве. А говорите современный. А еще думают что же его не покупают такой классный современный самолет. Да потомучто он устарел уже.

Ответить

30.06.11 13:58

Гость

Кто сказал что это современный самолет?. Разработан еще в 80 годах. Современный для тех годов. Т за все время ниодной мадернизации. Он такой же современный как Б 737-400

Ответить

30.06.11 4:21

Sas

А он и не пустой был, с экипажем, и не раз он совершал аварийные посадки. ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Бортинженер если не и останется инвалидом, то летать уже точно не будет, да и пилотов там здорово потрепало...

Ответить

29.06.11 16:58

Гость

А он и не пустой был, с экипажем, и не раз он совершал аварийные посадки. А 330 упал в океан и все как живые.

Ответить

29.06.11 12:19

Гость

Если бы не "бы" росли бы в ж.... грибы.

Ответить

29.06.11 9:34

Гость

Это повезло что он пустой шмякнулся, был бы с пассажирами, жертв было бы много ----------------------- если бы... да кабы.... а если бы 380 шмякнулся, жертв бы в 3 раза больше было бы, а если бы их сразу три шмякнулось, то в 9 раз..., а если бы сразу все, то людей вообще бы не осталось...

Ответить

29.06.11 4:12

Sas

за почти 20 лет эксплуатации это, как вы говорите чудо, не убило ниединого пассажира, в отличие от свойх конкурентов. ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Это повезло что он пустой шмякнулся, был бы с пассажирами, жертв было бы много.

Ответить

28.06.11 16:51

Гость

Ждала этот ужас 25 июня в Антальи на 11-15,а он даже из Москвы ещё не вылетил,а поздно вечером прилетел и без тех.подготовки через 20 минут повёз нас в Москву,весь дребежя,крехтя и вообще ______________________________________________________________________________------------------------ Во первых Ту-204 это не старье а современный самолет. По крайней мере уж точно не старее большинства Б и А эксплуатирующихся нашими компаниями. Задержка рейса, это вопрос к компании, а не к самолету. И какая по Вашему должна бала быть тех. подготовка. Наоборот, надо радоваться, что самолет способен прилететь и тут же улететь обратно без проблем и доп. обслуживания Если бы там еще кто-то ковырялся, Вы бы тут наверняка кричали бы, что сомолет прилетел и сломался и Вы из-за этого еще 2 часа просидели или что-то в этом духе. Не надо свой негатив от задержек переносить на самолет. Давайте снимем все наши самолеты с рейсов, и Вы в свою Анталию пешком пойдете

Ответить

28.06.11 10:01

Гость

СНИМИТЕ ЭТО ЧУДО С РЕЙСОВ_БОЯЗНО ДЮЖО ------------------------------ за почти 20 лет эксплуатации это, как вы говорите чудо, не убило ниединого пассажира, в отличие от свойх конкурентов. А по поводу вашей любимой АНталии - так смените туроператора...

Ответить

28.06.11 4:08

Sas

Нормальный самолет, гораздо комфортабельнее Ту-154, только вот ломается часто, а из-за этого, на нашем направлении, постоянно ломалось расписание. Летал на нем несколько раз, а потом он разбился...

Ответить

27.06.11 23:26

Гость

СКазать что-то.....Это ужас,летящий на крыльях хрен знает чего.Мало того,что компания набирает рейсы на это старьё,так ещё и не успевают перевозить.Ждала этот ужас 25 июня в Антальи на 11-15,а он даже из Москвы ещё не вылетил,а поздно вечером прилетел и без тех.подготовки через 20 минут повёз нас в Москву,весь дребежя,крехтя и вообще-СНИМИТЕ ЭТО ЧУДО С РЕЙСОВ_БОЯЗНО ДЮЖО.В жизни больше брать билеты на эти линии не буду,кто летел со мной-говорили,что в АНталию так же попали.ПОЗОР.

Ответить

27.06.11 20:55

Гость

поддерживаю!! тоже летал неоднократно. отличный самолёт!!

Ответить

Смотреть дальше

1 ...2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 262728 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 ...Показать все

12+

forum

Сайт Airlines Inform является электронным периодическим изданием, номер Свидетельства ЭЛ №ФС77-46317 от 26.08.2011. Все права защищены и охраняются законом. Использование материалов сайта без разрешения не допускается.

Copyright © 2007-2024 Airlines Inform авиакомпании России и авиалинии мира

/tu-204-100/13.html 13 1 1