Авторизовываясь, Вы подтверждаете свое согласие со всеми пунктами СОГЛАШЕНИЯ О КОНФИДЕНЦИАЛЬНОСТИ

Airlines Inform

САЙТ №1 ДЛЯ АВИАПАССАЖИРА

Меню

Главная ⇒ Форум авиакомпаний и аэропортов ⇒ Boeing 737-500

Наверх ▲

Форум самолета Boeing 737-500

Внимание! Оставляя сообщение на форуме, Вы подтверждаете свое согласие со всеми пунктами СОГЛАШЕНИЯ О КОНФИДЕНЦИАЛЬНОСТИ

Самолет Boeing 737-500

01.06.10 21:53

Гость

Хорошо, что не предложили остаться дома :)) Где находятся места "эконом" класса? Есть возможность сидеть в "носовой" части самолёта?

Ответить

01.06.10 21:43

Гость

в спальном вагоне скорого поезда.=) Просите на регистрации места максимально ближе к носовой части.

Ответить

01.06.10 21:20

Гость

Знатоки, подскажите, где лучше сидеть с ребёнком 2,5 года?

Ответить

26.05.10 9:24

Гость

Брэниф,я просто пошутил...про гули и сиденья

Ответить

26.05.10 4:10

Sas

Это иносказательная поговорка в русском языке, о чем-то старом, "трое умерло" :)

Ответить

26.05.10 1:21

брэниф

26.05.2010 Гость X Что за бред,гул турбин, кресла в которых умер не один (может даже 2 или 3!!!!) пассажира. Вот в ТУ134 -гул. Ни разу не слышал ,чтобы в самолёт по двое,трое умирать ходили. :)

Ответить

26.05.10 0:44

Гость

Дмитрий,очень интересный и полезный отзыв оставили, спасибо.Вот дурацкий В-737, у него турбины оказывается ГУЛ издают и трясет его.Наверно придется сдать билеты, а то я очень боюсь гула, тряски и особенно меня пугают кресла в которых умер не один (может даже 2 или 3!!!!) пассажира.

Ответить

25.05.10 13:52

airbus97

Самолет ПЛОХОЙ – летом летели Аэрофлот-Дон из ШРМ-Ростов, гул турбин, трясло все 1.30, в креслах до нас умер наверное не один пассажир.

Ответить

20.05.10 23:53

брэниф

20.05.2010 Салага Д.И._ BOEING (БОИНГ) 737 выпускается с1967г. по настоящее время.С1967 по1988 -серия original (737-100;737-200) -саммая ненадёжная серия. С1983по1999г.-серия classic(737-300;400;500).С1997по настоящее время -серия NG(737-600;700;800;900)-прямой конкурент А320family.

Ответить

20.05.10 21:21

Салага Д.И.

На счёт 186 года ты ошибаешся.они взлетели в 60-е. Услышать бы мнение экспертов,или хотябы пилотов-это интересно,а так пустая демогогия...

Ответить

20.05.10 19:47

ГОСТЬ

18.05.2010 Гость Первый Боинг 737 взлетел в 1986, в тот же год когда это сделала Тушка. 737 выпущено около 6000 и еще 2000 заказано, Ту-154 выпущно около 1000. В шесть раз меньше, но катастроф всего в 2 раза меньше. Но я бы летал и на Ту-154, также как и на 737. Они мне оба нравятся. Летал Аэрофлотовской Тушкой и на 737 нескольких разных авиакомпаний.

Ответить

19.05.10 22:35

Салага Д.И.

Ответ-Sasy Ту-154 безопаснее Боинга-737 Издание BusinessWeek составило рейтинг самых опасных самолетов. На первом месте по числу унесенных человеческих жизней - американский Boeing 737 JT8D. "Какой самолет с большей вероятностью разобьется - Boeing 737 JT8D или "Ильюшин-76"? Если вы думаете, что "Ильюшин", то вы ошибаетесь", - пишет BusinessWeek. Возглавляет рейтинг Boeing 737 JT8D. В эксплуатации до сих пор остаются 500 самолетов самой первой версии семейства Boeing-737, построенные ещё в 1988 году. В августе прошлого года в Казахстане разбился Boeing 737 JT8D, принадлежащий Itek Air - это случилось после того, как Европейский союз запретил этому судну летать в Европу. Одно крушение приходится на 507 500 летных часов самолета Boeing 737 JT8D. На втором месте - российский Ил-76, который чаще всего эксплуатируется авиакомпаниями стран бывшего Советского Союза. На 549 900 летных часов этого самолета приходится одна авиакатастрофа. В мире до сих пор используются 247 самолетов Ил-76, выпускающихся с 1974 года по сей день. Одна из самых крупных авиакатастроф Ил-76 произошла в 2003 году - самолет иранской авиакомпании Iran Revolutionary Guard унес жизни 275 человек. На третьем месте - Ту-154. Это самый распространенный самолет в большинстве стран СНГ. На 1041 000 летных часов самолета Ту-154 приходится одна авиакатастрофа, пишет BusinessWeek. В мире эксплуатируется 336 самолетов этой модели. В Иране с 2002 года произошло четыре авиакатастрофы с участием Ту-154. Четвертую строку рейтинга занимает Airbus A310: одна авиакатастрофа на 1 067 700 летных часов. Большинство крупных авиакомпаний уже прекратили его эксплуатацию. 30 июня этого года лайнер A310, принадлежавший Yemenia Airlines, упал в открытие море. Погибло 153 человека, спастись удалось только 12-летней девочке.

Ответить

19.05.10 4:50

Sas

Хм, ну во первых первый представитель семейства 737-х появился в середине шестидесятых. Даже раньше чем Ту-154. Во вторых в случае отказа одного движка из двух 737 способен продолжить взлет, не говоря уже о горизонтальном полете. Про государство, авиастроение, большой и толстый согласен.

Ответить

18.05.10 0:11

Гость

Не забывайте что у ТУ-154 3 турбо-реактивных двигателя а у 737 и 320 2,интересно посмотреть на пасажиров боинга когда откажет 1 движок...я думаю их мнение изменилось бы.И ещё ,первыйТУ-154 выпустился в 1968 году-а ваш хвалёный Боинг в 1990г.О чём тут можно спорить...Если наше государство положило на авиостроение большой и толстый х...тут нужно говорить о политике а не сравнивать 60-е и 90-е!!!Кто хочет поспорить???

Ответить

14.05.10 12:54

Sas

Хм... Ту-154 "Ютейра" ничуть не лучше Boeingа 737-500 "ДонАвиа"... А может и лучше,- на моих коленях не лежало впередистоящее кресло...

Ответить

11.05.10 9:24

Гость

Летел из Санкт Петербурга в Краснодар. Убожество! Ещё и самолёт убитый просто! Гул турбин как в истребителе . Шаг кресел только для йогов или для спецов в камасутре! Жутко неудобный самолёт.Лучшебы Ту 154 как раньше в 10 раз лучше.

Ответить

10.05.10 11:07

Гость

классный самолёт,летел от новосибирска до москвы,здорово!

Ответить

09.05.10 16:37

ГОСТЬ

06.05.2010 Гость, исправлю. Boeing 737-100, -200 - original; -300, -400, -500 - classic; -600, -700, -800, -900 - Ng. FBW есть на всех 737. Но на Classic и NG стоит цифровая FBW нового поколения. И на NG система оборудована защитой от больших углов крена.

Ответить

06.05.10 21:05

Гость

Boeing 737 100/200/300 (Original) 400/500/600 (Classic) - отстой Но давайте не будем забывать про NG (700/800/900) - одни из самых надежных самолетов. Вообще-то на 737 NG 747-400 777 есть FBW и как кто-то выразился FBW безобразия не допустит

Ответить

06.05.10 21:00

Гость

"Взлёт у него уж больно вертикальный. Прям градусов 45 задрал" <-- АХАХА Шутник ))))

Ответить

04.05.10 15:55

Гость

У кубанских авиалиний появился. 737-500, старичок,сразу видно! Летали бы лучше на своих Як42, спокойнее было бы! А так фиг его знает этот 15-20 летний Боинг! ну ладно новый самолёт, но старьё менять на старьё!!!??? И ещё, три подсолнуха на хвосте нарисовали,типа новая корпаративная раскраска, детский сад какой то!

Ответить

04.05.10 12:55

Диман Оренбург

Летел в январе с Питра в Минск на 737-500, а/к Белавиа, ряд 8 (букву не помню, короче, слева иллюминатора). Самые хорошие впечатления (особенно, конечно, поразил крутой взлет))))))). Сам немаленький, но места вполне хватало, и насчет шума..... в ту-154 кричать приходится, чтобы собеседник услышал (про ту-134 вообще молчу), а в боинге сидели и разговаривали не напрягая голос и уши. Посадка наплохая (спасибо экипажу), но вот крыльями машет здорово, легкий, однако. И когда интерцепторы выпустили, потрясывало ощутимо от срыва потока.... В общем - оценка "пять" ))) ИМХО

Ответить

27.04.10 23:56

Гость

Боинг может выпускать массово, да и работа с клиентами на высоте(лоббирование интересов). в DHL летает ТУ-204 хоть и грузовой и там им довольны (получше 757) так что не надо про маршрутки-какбы выпускали их больше и заказы былибы

Ответить

27.04.10 21:46

Гость

Пассажирский самолет Boeing 737-500 (Боинг-737-500) является самым маленьким представителем классической серии (Boeing 737 Classic) семейства самолетов Боинг-737 и отличается укороченным фюзеляжем и повышенной дальностью полета по сравнению с базовой моделью серии - 737-300. Коммерческая эксплуатация Boeing 737-500 началась в 1990 г. Серийное производство продолжалось до 1999 г., за этот период было выпущено 389 самолетов. На смену Boeing 737-500 пришла модель 737-600.

Ответить

20.04.10 13:50

Гость

работаете летчиком?

Ответить

20.04.10 1:14

Гость

отличный самоль, работаю на нем и мне нравится :-)

Ответить

19.04.10 21:01

Гость

Александр,не хочу Вас пугать,но при крене в 90 градусов Вы в Нижнем врядли сели-бы.Да и в Сочи не взлетели-бы.Скорее всего это обостренные волнением впечатления от первого полета.

Ответить

19.04.10 15:19

Лёха

Я конечно не пилот, но крен в 90 градусов крутовато. Прямо истребитель а не 737-500!

Ответить

19.04.10 14:36

nepilotvanya

Крен в 90 градусов на 737-это выше моего понимания...Надо летчику Лёхе на ютубе написать срочно...он КВСом сейчас летает как раз на 737 и возможно не знает, что можно такие качественные крены выполнять :)

Ответить

18.04.10 0:55

Александр

Летел в конце августа Боингом 737-500 из Сочи в Ниж. Новгород АК Татарстан. Раньше на самолётах вообще не летал! С одной стороны самолёт комфортный, компактный, аккуратный! С другой стороны все таки староват уже для полётов! Может быть поэтому ощущения сбивчивые! Резкий взлет над морем в сочетании с креном на 90 градусов для первого раза через чур и приземление с аналогичным сценарием дополняет картину! На высоте 737-ой выглядел куда более лучше: спокойный, размеренный полет без особых трясок! Общее впечатление от полета: взлет и посадка на «3», полет на «5» общий балл «4».

Ответить

14.04.10 15:57

Гость

А где лучше сидеть в эконом классе в 737-500?

Ответить

05.04.10 19:46

Гость

А посмотрите сколько каждую минуту в воздухе 737-ых и сколько всего 204-ых, и почему то иностранные компании не спешат их покупать, а механники вообще в шоке от этих машин!!!

Ответить

05.04.10 10:44

Sas

Вот если бы Ту-204 еще и убил кого, с таким налетом и количеством бортов, то все это семейство в металлолом сдать нужно было. Кстати сам не раз летал на Ту-204, тем самым 64011, вполне нормальный и удобный самолет, гораздо удобнее для пассажира чем Б737 или А310

Ответить

03.04.10 20:55

Гость

03.04.2010 Гость, вы хоть можете объяснить ПОЧЕМУ вдруг Ту-204, который не убил ни одного пассажира, дрянь полнейшая по сравнению с серийной убийцей пассажиров и рекордсменом по числу отказов Боингом-737?

Ответить

03.04.10 20:10

Антон

дорогие братья россияне! меня просто удивляет как вы рады все обзывать 737 и А320. с одной стороны - да мы патриоты великой страны и стремимся чтобы наше было лучше, но давайте посмотрим правде в глаза на 737 летает ВЕСЬ МИР это самый популярный самолет за всю историю, А320 европейский аналог который ему не уступает. Наш же Аэрофлот и С7 летают на новых 320 может надо как то считаться с мнением сотен мировых авиакомпаний лидеров которые выбирают американскую и европейскую технику. я как минимум 1 или 2 в месяц летаю в Европу на 737 или А320 это хорошие машины. нашим же авиапредприятиям хотелось пожелать развития и возможности выпускать реальных и достойных конкурентов боингу и эирбасу на которых когда то вполне возможно пересядет большинство. п.с. буду благодарен если не услышу в свою сторону резких слов как некоторые посетители сайта умеют) желаю всем высоких полетов и мягких посадок, а также изменяйте что повторяю отзыв, просто для этого самолета он также актуален

Ответить

03.04.10 19:58

Гость

Боинг 737 в сто раз лучше любой помоешной тушки, ту 204 вообще дрянь полнейшая, похож на маршрутную газель, такая же тряска и теснота!

Ответить

27.03.10 0:29

Гость

Товарищи, если не затркднит ,указывайте места на которых летели... ведь ощущения различаються в зависимости от места.

Ответить

19.03.10 16:47

Nickss

19.03.2010 Гость, здравствуйте. Я очень надеюсь, что Ту-334 будет лучше, чем Б-737-500, а Ту-204/214 машина другого класса. Фраза о перенимании опыта в данном случае не относится к конструкции самолёта, сам не люблю машины с "6-ти рядным" салоном и движками под крылом, хотя конструктивно это очень выгодно - не надо укреплять планер, чтоб возить движки на хвосте и не надо укреплять киль под Т-образное оперение. Речь в данном случае о том, что надо учиться, как своими машинами завалить весь мир и оставить у пассажиров впечатление комфорта.

Ответить

19.03.10 14:13

Гость

19.03.2010 Nickss, а чему извините нам учиться у Боинга-737-500? Он по всем параметрам хуже нашего Ту-204, а по некоторым - и Ту-154. Вот у Аэробуса есть чему поучиться...

Ответить

18.03.10 16:43

Серёжа

20 полечу из Ростова в Москву))) не страшно пока что)))

Ответить

17.02.10 8:45

Гость

Антон,я совершенно согласен,что многое зависит от экипажа. Бывает летишь и не испытываешь перегрузок при снижении или наборе ,а бывает так резко возьмут,что сердце вылетает! Разворачивающий момент,при отказе двигателя,это бич всех двух двигательных самолётов в особенности 737 и А 320. Наши самолёты типа Ту 154 или як 42 в этом случаи намного надёжнее.

Ответить

04.02.10 23:03

Гость

не надо быть таким категоричным! Покупаемые самолеты отвечают всем требованиям надежности, поэтому изначально они не могут быть хламом!!!!

Ответить

04.02.10 2:02

Гость

Ради денег поверьте, всё возможно. Даже закупка десять раз выброшенных на помойку Боингов.

Ответить

03.02.10 18:45

Марк

Ответ Никите. Не летали на Ту, так с чего же Вы его так не любите? Ту-154 - прекрасный самолёт, испытано на себе, и есть с чем сравнить. Понятно, что, например у А-320 интерьер помоднее. А в части комфорта пассажира, Тушка и сейчас даст фору многим. Да и красавчик, что на земле, что в воздухе! Всё-таки умеют у нас делать по настоящему красивые и надёжные самолёты!

Ответить

16.01.10 17:41

Гость

великий советский автобус времён 70-х годов. ЛиАЗ-677- это достижение. Такое же достижение советской промышленности, как и Ту-154. Так что этот летательный аппарат язык не поворачивается лайнером назвать.

Ответить

16.01.10 16:02

Пасажир

Ту-154 были хорошими самолетами, но для своего времени. Вот Аэрофлот часть отдал Аэрофлоту Дону, а часть списал. Я летал на 737-500. Была турбулентность почти весь путь, но полет был для меня приятен, летел авиакомпанией LOT, растояния между сидениями у них большие.

Ответить

14.01.10 11:44

nepilotvanya

терпеть не могу этот лайнер как лечу в командировку,так вечно на него попадаю.уже соскучился по туполю...я уже и на ан-24 рад лететь,или ил-18

Ответить

14.01.10 1:47

Гость

Ну и дурак ты пассажир, что не понимаешь, что полуразвалившиеся - это Боинги, а не Тушки... Почему-то почти все пилоты, кто с Тушек пересел на Боинги, утверждают, что за одну неделю отказов на Боинге происходит больше, чем за один год на Тушке. Кстати, в чём, по-вашему, заключается логичность самолёта?

Ответить

07.01.10 5:09

Гость

ЧТО КОГДА ЛЕТИШ В ХВОСТЕ ТРЯСЕТ .А ПОСЕРЕДИНЕ НЕТРЯСЁТ ЧТОЛИ? НЕПОВЕРЮ НИКОГДА.

Ответить

05.01.10 22:01

Сашок

Полностью присоединяюсь к двум нижестоящим высказываниям и клеймю глупого Никиту позором! На 154 летал всю жизнь, причем место брал в хвосте, т.к. там вообще не трясет! Недавно занесла нелегкая на А-319 Сибири, я сдуру тоже сел в хвосте....... Ох как я пожалел, ощущение было, что мы не летим, а едем по ухабам какой-нибудь очень отдаленной области нашей необъятной Родины! А 737-500...., ну что тут скажешь, как повезет, В Ют-Эире понравилось, а в скай экспрессе НЕТ!

Ответить

Смотреть дальше

1 ...2 3 4 5 6 7 8 9 10 111213 Показать все

12+

forum

Сайт Airlines Inform является электронным периодическим изданием, номер Свидетельства ЭЛ №ФС77-46317 от 26.08.2011. Все права защищены и охраняются законом. Использование материалов сайта без разрешения не допускается.

Copyright © 2007-2024 Airlines Inform авиакомпании России и авиалинии мира

/boeing-737-500/2.html 2 1 1