Авторизовываясь, Вы подтверждаете свое согласие со всеми пунктами СОГЛАШЕНИЯ О КОНФИДЕНЦИАЛЬНОСТИ

Airlines Inform

САЙТ №1 ДЛЯ АВИАПАССАЖИРА

Меню

Главная ⇒ Форум авиакомпаний и аэропортов ⇒ Boeing 737-500

Наверх ▲

Форум самолета Boeing 737-500

Внимание! Оставляя сообщение на форуме, Вы подтверждаете свое согласие со всеми пунктами СОГЛАШЕНИЯ О КОНФИДЕНЦИАЛЬНОСТИ

Самолет Boeing 737-500

23.12.09 8:45

nepilotvanya

Эх,Никита...прежде, чем что-то написать,надо подумать головой...она в большинстве своем нужна человеку чтобы думать...судя по твоему комментарию тебе нужна голова, чтобы в неё есть и шапку носить.На данный сайт заходят люди, которые хотят узнать мнения пассажиров относительно авиакомпаний и ВС...товарищи, не надо бояться "Туполя", летайте спокойно...а Никита пусть дрыхнет в аэропорту в ожидании массового скотовоза B-737

Ответить

23.12.09 0:22

Гость

Никита, ну и дурак! Не собирается он летать на Ту. Как ты вообще можешь судить о том, о чём не знаешь? Не летал, ну и не относись предвзято к отечественной (заметь: отечествнной, сделанной в государстве, в котором ТЫ живёшь, а не на Западе, где тебе не жить не бывая при этом предателем Родины), и вообще оставляй свои дурацкие мнения при себе. Я летал на самолётах Ту, и на Боингах, и на Аэробусах и могу сказать, что хоть Аэробусы и Боинги покомфортнее Тушек будут из-за того, что в них шире кресла и уши не закладывает, в Тушках само ощущение полёта лучше (ни разу не трясло в зонах турбулентности, хотя и крылья качались; при посадке не сразу понял, что мы уже едем по бетону, а не летим; резких провалов вниз при снижении как на Боингах не было да и звук двигателей у них приятнее). Да и Тушки наши, то есть их можно производить и ремонтировать в России в отличие от Боингов и Аэробусов, поставки которых в любой момент могут прекратиться. К тому же отказов техники на них гораздо меньше, чем на западных самолётов; несмотря на большой процент катастроф Тушки всё равно надёжнее Боингов-737: я бы сказал, что они произошли не потому что Ту - это плохо и всё, как многие думают, а потому что Тушкам просто не везло с экипажами (в СССР было очень много авиакатастроф по вине экипажа на многих типах ВС), к тому же почти все катастрофы Ту-154 по официальной версии - по вине экипажа. Так что нечего бояться летать на отечественных самолётах. А ночевать в аэропорту из-за дурацких принципов глупо.

Ответить

17.12.09 14:59

Гость

Бобинг-737 полный отстой, ни разу так не летал как на этом корыте. Всю жизнь пролетал на Илах и Тушках, при этом ни разу не возникало чувства тревоги во время полёта. Наши тушки, пусть менее комфортные, но летают по 30 лет, а сраные Бобинги не выдерживают и 20 лет, поэтому развитые страны их больше 15 лет не эксплуатируют, а сдают в африку, нынешнюю "нанотехнологичную россию" и прочие страны где добравшиеся до заветного кресла чинуши разворовывают страну. Даже китайцы которые летают в самолётах помимо сидячих мест, ещё стоячими, сдают самолёты в Россию после того как ушатают их, а на экипаж всегда легче свалить, когда от самолёта ничего практически не остаётся.

Ответить

06.12.09 14:34

Гость

06.12.2009 Гость, я полностью с вами согласен! Хочу добавить, что официальная версия пермской катастрофы - бред, смею предположить (хотя в этом не разбираюсь), что там имела место быть техническая неисправность, а компания "Боинг" заплатила денег МАКу, чтобы тот все свалил на пилотов. Так если там был (по офиц. версии) пьяный пилот, который не может ориентироваться в пространстве с помощью авиагоризонта и не понимает в какую сторону поворачивать штурвал, то напрашивается два вопроса: "Как пилот, будучи пьяным, долетел до Перми и вообще взлетел?", "Почему пьяный пилот с большим налётом ориентируется в пространстве по авиагоризонту хуже, чем пьяный симмер, который только неделю назад купил симулятор?" (я сам симмер, летаю в симуляторах на многих ВС, в том числе на Ту-134 и Б737, проблем с ориентацией в пространстве по авиагоризонту у меня никогда не было).

Ответить

06.12.09 11:55

Гость

Гостю 18.07.09 Статистика знает все! Но львиная катастрофа 737 не расследована! Пермская-не исключение. А за цифрами статистики-сотни трупов на боингах. Я сам летал на ТУ-134 18 лет бортмехаником.И за 18 лет у меня было всего 4отказа, которые были серьезнее, чем перегоревшая лампочка. А 737 летают в перерывах между простоями по причине поломок. За 30 лет в авиации не помню на наших самолетах таких отказов, какие встречаются регулярно на 737. Если бы мы летали с такими поломками, с какими летают 737, то по минимуму, нам бы вырезали все талоны нарушений без права восстановления! Хотя о чем можно говорить и что можно объяснить обывателю, которому важно только одно-чтобы ноги не упирались? Разные приоритеты! Думаю, что те кто погиб в Перми (я работал в той компании и знаю весь экипаж отлично) много бы отдали,чтобы лететь на нашем самолете,и при некотором отсутствии комфорта,остаться в живых! Уважаемые Пассажиры! Не комментируйте то,в чем Вы не разбираетесь!

Ответить

28.11.09 21:34

Пилот сима

Хочу добавить информации. 737 с 1965 года выпустили 5311 штук и ещё заказано 1429. За всё это время произошла 141 авиакатастрофа. В них погибло 4258 человек. А320 с 1988 года выпустили 4046 штук и ещё заказано 2368. За всё это время произошло 19 авиакатастроф. В них погибло 636 человек. Всё таки нужно сравнивать А320 с 737NG (следующее поколение). У них техничиские характеристики почти одинаковые. 737NG начали выпускать с 1998, так что начнём с этого года. А320 выпущено 3294, потеряно 8. 737 выпущено 2177, потеряно 4. Это всё, что касается безопасности. Поскольку здесь пишут про классические 737, то напишу что этот самолёт мне нравиться. Сам летал на нём много раз. Летал также на А320. А320 более комфортный по ширине, так как имеет самый широкий фюзеляж из всех самолётов с двумя рядами кресел. Что же касается шага кресел, то это зависит от авиакомпании. Более тихие движки от фирмы IAE стоят на А320 некоторых авиакомпаний (WizzAir, SAS). Есть ещё более громкие движки CFM их используют на всех 737 и на А320 (Аэрофлот, Air Canada). Вы меня простите, что пишу не только про 737-500, но, согласитесь, что сравнивать легче в одном отзыве. И, если вы меня спросите на каком из этих двух самолётов я педпочту летать, то я отвечу, что подсунут, на том и полечу. У нас в билете часто пишут одно, а дают совсем другое. Но мне нравятся 737 и А320. Главное чтобы самолёт не был старше 25 лет.

Ответить

26.11.09 20:44

Гость

Насчет споров - конечно же аэробус лучше! Ни один Боинг-737 не сравнится с А320 по комфорту, уровню шума двигателей, механизации крыла и т. д., по экономичности, безопасности, надёжности (Б737 из 6000 выпущенных потеряно около 150, причем по большей части по причине отказа техники, А320 (321, 319, 318) из 4000 выпущенных потеряно 20), но, к сожалению, не по цене.

Ответить

16.11.09 21:22

Гость

737 500 еще сказка.Вот Як 42 пипец страшно убого медленно.Больше на як неногой

Ответить

13.11.09 9:48

nepilotvanya

противоположный ветер...улыбнуло =) может все-таки встречный?

Ответить

12.11.09 22:24

Никита

Последний раз когда я летел самолёт очень хорошо взлетел и совершил посадку, только долго летели (Минск- Манчестер) бЫл противоположный ветер.

Ответить

26.08.09 22:13

Гость

Люди!!!Сколько можно???Я не могу уже просто!Что в пишите не про этот самолёт,а всякий бред!Если хотите писать про ТУ пишите там где для этого отведено место!А если хотите блеснуть знаниями,блестайте в другом месте!

Ответить

10.08.09 16:05

тютю

А вот на ТУ -154 летели назад ---Боже!!!!!!!! я никогда на нем больше не полечу))))))))) самолет тяжелее боинга, летит выше, приземлился с тряской ТАКОЙ!!!!(((( что там у него случилось или что у пилота было с руками....... незнаю!!!!!набрав высоту мы вдруг резко стали падать вниз......за какие -то 7-10 сек у меня вся жизнь перевернулась.... мой муж мало чего боится, да и он за это время успел уже сгруппироваться и мне сказал бери ребенка и группируйся.......весь салон орал как резанный, даже дети кричали криком.....тогда я поняла, что это конец...................то ли в яму попали, толи пилот резко дернул руль, то ли заснул........ короче выйдя из самолета я чуть не поседела(((((((((((( но Бог есть........ спс)))) ему за это))))

Ответить

09.08.09 15:47

Евгений

08.08.2009 Def,Вот взвешеное мнение,без крайностей,уважаю! Гостю от 07.08.,в причинах отказов техники специалисты МАК однозначно разобраться не могут,что уж нам,дилетантам у компьютеров дерзать,но вот,что хочется сказать,по моему мнению,может быть я ошибаюсь,внезапных отказов техники,в принципе не бывает,причины либо в конструкторских ошибках,но тогда им надо просто запретить летать ,как это было с DH.106 Comet или с Ан-10,либо причина в неправильной эксплуатации и обслуживание в том числе выработка ресурса самолёта или отдельных агрегатов что бывает наверное чаще,либо,ошибки техников,а это наверное самый частый случай,я говорю о отказах техники конечно.

Ответить

08.08.09 15:39

Def

Ту -154 великолепная и уникальная машина. Я проработал на ней долгое время. Не подводила меня как механика, а что дефекты, то они случаются и случаться будут. Самолет не падает сам его роняют бездарные пилоты. Вoeing-737 300-400-500-600-700-800 классные машины. Простые в эксплуатации и ремонте с коэффициентом доступности приближающимся к 1 и вообще удобен. Есть нюансы и как без них. Мне очень жаль, что РУССКИЕ сами гробят свое уникальное и не без помощи чиновников и вообще глупцов в правительстве. Мы создавали свое, но была ошибка в том,что в индивидуальность впихнули однобокость и устранились от мира, потому как мир строил для всех, а мы для себя. А вообще самое главное это ЛЮДИ - ХОРОШИЕ ЛЮДИ, ПРОФИ и не на словах, А они уходят и приемственность так же. ЖАЛЬ

Ответить

07.08.09 19:37

Гость

Евгений, а ты не пробовал посчитать статистику катастроф, произошедших ТОЛЬКО в результате внезапного отказа техники (не вследствии террактов или плохого тех. обслуживания)?

Ответить

07.08.09 17:59

Евгений

Гостю 06.08.,насчёт статистики аварийности посмотрите пожалуйста ветки Ту-154 и Ил-86,в июне и июле мы там пытались посчитать и обсудить их в сравнении с 737 к сожалению сравнение не в пользу Ту.

Ответить

06.08.09 19:07

Гость

18.07.2009 Гость Не ври и посмотри статистику ещё раз с учётом ВСЕХ человеческих жертв и причин катастроф.

Ответить

19.07.09 18:36

Гость

Хороший самолёт!Только крыльями машет сильно.Думаешь сейчас отвалятся=)

Ответить

18.07.09 22:04

Гость

Лучший самолет! Ту-154 рядом не стоял, так как ту-154 сыпятся как орехи. Вот вам реальная статистика: 6160 самолетов боинг-737 было построено, из них 147 разбилось, то есть каждый 42-й. Т у-154: 935 построено, разбилось 64, то есть каждый 14-й.

Ответить

17.07.09 13:34

Гость

Кто летал на BOEING 737-500 JET компании AEROFLOT NORD ? Какие впечатления от полета ?

Ответить

28.06.09 1:09

Гость

У Пулкова,ныне относящегося к ГТР Россия,тоже довольно-таки старые борта именно этой модели,но всё-же они помоложе будут наших Тушек,хотя те,всё-таки роднее,хоть я и не могу себя назвать ярым патриотом)

Ответить

28.05.09 11:40

Алексей

2Гость - я летел 26 мая на 737-500 от ЮТейр - ну что сказать - старенькие у них самолеты, но не сказать что совсем рухлядь. при посадке был довольно сильный боковой ветер, понервничал, самолет ощутимо кидало из стороны в сторону, ну и в полете тоже болтало периодически, иногда довольно сильно.

Ответить

16.05.09 19:35

ГостьЭксперт

Ну что бы хотелось сказать в первую очередь , так это то ,что у Б737 аэродинамика ничуть не хуже чем у А320, это раз ! Или ктото здесь проводил тесты в аэродинамической трубе?! Второе: самолет не плохой , но далек от ТУ-154 (прим. Это как автомат МП-38 во время ВОВ, сделано много , используеться много , но далеко не лучший) . Все величие этого самолета заключаеться в псевдовеличии америки-вот и приходиться закупаться всем тем странам ,что смотрят им в ж..у этими агрегатами (мол этож американское) . Эйрбас не чуть не лучше , это тотже бзик европы _ мол все у них лучше и.т.п Еслиб не 90-е * ...е то былобы все нормально с авиацией у нас. а так просто выбора нет.

Ответить

16.05.09 10:21

Max

Болтанку этот самолет не любит.

Ответить

10.05.09 10:36

Гостю

Летаю на них постоянно,т.к. из Магнитогорска другой альтернативы нет.Состояние самолетов не плохое,в последний раз летел 25 марта,так вообще самолет был в отличнейшем состоянии. Другой вопрос в том насколько подходит данный тип самолета к нашему российскому климату,и в том,как работает сложнейшая электроника,этого самолета,в наших российских условиях.

Ответить

25.04.09 23:46

Гость

Кто летал на Б737-500 АК ЮТейр? Что можете сказать? К каком они состоянии?

Ответить

11.03.09 6:11

Гость

Только падения больно нелепые и загадочные.

Ответить

07.03.09 17:17

Гость

Взлетают чаще всех вот и падают не редко! есть вопросы?

Ответить

05.03.09 8:04

Гость

аэродинамика далеко не идеальная вот и падает.Аэробусы рулят!

Ответить

05.03.09 5:11

Александр

Боинг-737- г... !Падают один за другим,немного комфортнее и всё!И всегда отмазки глупые,т.к.летчиков нет в живых.С отечественными самолетами такого не было,для этого и специалистом быть не надо,чтобы это заметить.

Ответить

19.02.09 4:50

Олег гостьВитасу

Совсем уже что ли??Лучший самолет галактики!!Я этого не говорил,ту-154 и изначально был не лучшим.А если так подумать то b-737-300/500 не намного лучше даже туполя тоже старье, вот -800 да согласен не сравнить с нашим самолетами.Да еще сравнивать b-737 и а-320 не совсем уместно,даже с виду и так все понятно что боинг 737 это туфта.Да действительно это самый популярный самолет но только из-за дешевизны и экономичности,а сама конструкция далеко не идиальна..

Ответить

18.02.09 20:35

ГостьВитас

Да что хе вы ребята такие категоричные то. Если критически отозвался о самолёте, всё, я его ненавижу уже получается. Вам, судя по всему, главно обозначиться: Ту-154 лучший самолёт в галактике и всё тут. Он был в своё время хорошим самолётом. Был, понимаете, а на сегодняшний день он устарел страшно. Тем более,что нового не делается ничего, а донашивается всякое старьё. Да, был хороший самолёт, да, в своё время был конкуретноспособным, но сегодня сравнивать его с Б-737 и А-320 просто несерьёзно.

Ответить

18.02.09 19:25

Олег гостьВитасу

А за что вы так ненавидите ту-154?Вы что летчик?бортпроводник?механик?или вы просто оценивайте самолет по салону?Самолет нормальный(конструкция далеко не идеальная),конечно устарел и его уже заменяют иномарками,да кстати около 150 самолетов ушло на экспорт.А на счет b-737 помоему единственная достойная модификация это -800 остальные для меня ненужное старье.Вообще если честно я не любитель боингов и меня больше впечатляет славное семейство 320-х..

Ответить

18.02.09 17:36

Гость2-ГостьВитасу

В целом Вы правы, однако Ту-154 могли не брать по чисто политической причине. И по доброй воле их не брали по вполне понятным причинам. Нельзя было поддерживать СС. Это был другой мир. А тех, кто поддерживал, тех-то завалили:) Хотя сейчас, конечно, и говорить нечего...

Ответить

18.02.09 1:08

ГостьВитас

По поводу 737 вот что я вам скажу. Весь мир летает на них уже лет сорок и ничего. Даже в славные советские времена, когда мы могли 154 весь мир завалить, их у нас, по доброй воле, никто не брал. А Боинги летали, летают и, видимо, ещё долго летать будут. И, кстати , летал недавно на модификации 800, так всё нормально. И расстояние между креслами, и проходы , и не трясло его в полёте. Так что сопоставлять Ту-154 с Б-737, А-320 и т.д. можно только в прошедшем времени т.к. реальных модификаций 154 не было уже лет 20. А это уже из категории если бы ,да кабы.

Ответить

17.02.09 18:12

Гость

семейство а-320-х вот где сила а 737-ые в топку!!!!!У меня этот самолет вызывает недоверие.

Ответить

15.02.09 17:36

Артёмка

конечно плохая аэродинамика!вы посмотрите на год первого полета.Можно всем дружно сказать что это древний самолет и России он не нужен.Единственная достойная модификация этого самолета так это -800...Но ему ни как не сравниться с семейством 320-х(аэробус)-высоту набирает быстро,не особо тресет в отличии 737-го и места между кресел там довига.хотя разработка 320-х тоже не новая.

Ответить

12.02.09 10:56

Контр-Адмирал Серг

Может это "дочка" Аэрофлота была? Аэрофлот-Дон? Аэрофлот-Норд? Так как Аэрофлот-Российские авиалинии данного ВС в своем флоте не имеет...

Ответить

22.01.09 11:29

Гость

Летал из Ростова на дону в Домодедово. Неплохой самолет. Но ту-154м и А-320 понравились больше. А экипаж самолета и командир Виталий Агафонов просто молодцы спасибо им за классный полет и мягкую посадку.

Ответить

07.01.09 15:11

Гость154

С рулями высоты у них всё в порядке. Плохо работает у них руль направления. А из записей бортового и речевого самописцев в Перми можно сделать вывод, что проблема либо с экипажем, который не знает, где право, где лево, либо с гидравлической системой. Как правило, экипаж обучают в какую сторону отклонять штурвал при развороте, снижении и наборе высоты. Так что существует большая вероятность, что проблема именно с гидравликой.

Ответить

03.01.09 15:27

Гость737

Уважаемый 30.12.2008 Гость154! про комфорт несоглашусь всетаки полтинник история советского времени... и давно устарел как марально так и физически ... все больше и больше А/К отказываются их эксплуатировать...да были катострофы связанные с рулем высоты, но это в прошлом ....все 737 прошли дороботки по дерективе... в Перьми это исключено...в А/К где я работаю есть такойже 737/500 как Аэрофлотовский ..... нет проблем ласточка машина!!!

Ответить

30.12.08 18:46

Гость154

Уважаемый Гость737! Наверное люди, раз они говорят о комфорте, летали на этом самолёте и знают о его комфорте. По поводу рулей не чушь, а правда. До этого было 6 катастроф 737-го Боинга, связанных с рулями, а катастрофа в Перми очень ни них похожа. а что это человеческий фактор, это ведь тоже догадка!

Ответить

30.12.08 16:15

Гость737

По поводу комфорта вы не правы Уважаемые! Самолет среднемагистральный и такая компановка самая оптимальная... по поводу рулей все это чушь! весь парк прошел дороботки для предотврещения отказов! и многие дороботки по другим системам на всем парке проводятся систематически за самолетами следят везде одинаково...все самолеты в лизинге и под иностранной регистрацией соответственно и аудит проводят Европейские и Бермудские органы авиационной безопастности...Не надо сваливать все на догадки и примеры! Может и у Калиненградского шасси не выпустились из-за плохого обслуживания или конструктивным недостов?????!!!!!

Ответить

28.12.08 1:08

Гость

Юрий, у Аэрофлота (дочерние компании не считаются!), самой большой и известной авиакомпании СНГ, Боинга-737 нет! А тушки Аэрофлот до сих пор эксплуатирует, не смотря на то, что списать давно хочет.

Ответить

02.12.08 10:48

Юрий

Летел Боингами 4 раза. По моему машина хорошая! Если за ней ухаживать... Сказать о том, что Ту-154 надёжнее немогу :( Сколько за всю историю разбилось тушек на територии СНГ? А боингов только один (сейчас такие лайнеры есть почти во всех авиокомпаниях СНГ)! С другой стороны в других странах они чаще бьются чаще :( По западанию руля высоты и его реверсированию: Да, была такая проблема! но все боинги были отозваны и доработаны, или не все... Ай, всё от обслуживания зависит. Кто надёжнее тушка или боинг только Господь знает!!!

Ответить

19.11.08 23:23

VERTU

Самолёты красивые!Но очень капризные проблемм куча!!!В грозу на Boeing 737 летать нестоит,но авиа компании рескуют жизнями людей и отправляют рейсы!Не советую этот самолёт от небезопасный!

Ответить

13.11.08 9:40

Гостья

Не самый плохой самолет, все-таки комфортнее ТУ -154, да и расстояние между креслами больше, чем в тушке.Шума производит меньше , чем наши самолеты, летать можно.Другое дело, что наши самолеты все-таки надежнее будут.

Ответить

10.11.08 17:40

Серж

Самый небезопасный самолет,каждый месяц проблемы.Делайте выбор Господа.

Ответить

24.10.08 16:07

Гость

Нет уже этого самолета у них..((

Ответить

21.10.08 9:19

Турист

мне этот самолет понравился, летал как на Б737-500 трансаэро, так и на Б737-700 газпромавиа, этими самолетами был доволен, удобно в них!

Ответить

Смотреть дальше

1 ...2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 1213Показать все

12+

forum

Сайт Airlines Inform является электронным периодическим изданием, номер Свидетельства ЭЛ №ФС77-46317 от 26.08.2011. Все права защищены и охраняются законом. Использование материалов сайта без разрешения не допускается.

Copyright © 2007-2025 Airlines Inform авиакомпании России и авиалинии мира

/boeing-737-500/1.html 1 1 1