Авторизовываясь, Вы подтверждаете свое согласие со всеми пунктами СОГЛАШЕНИЯ О КОНФИДЕНЦИАЛЬНОСТИ

Airlines Inform

САЙТ №1 ДЛЯ АВИАПАССАЖИРА

Меню

Главная ⇒ Форум авиакомпаний и аэропортов ⇒ Airbus A320

Наверх ▲

Форум самолета Airbus A320

Внимание! Оставляя сообщение на форуме, Вы подтверждаете свое согласие со всеми пунктами СОГЛАШЕНИЯ О КОНФИДЕНЦИАЛЬНОСТИ

Самолет Airbus A320

28.10.13 7:38

_Sas_

То что ломаются иномарки это не удивительно, ведь сейчас в основном летают только они одни :) Чему еще ломаться-то?

Ответить

26.10.13 20:55

Чилли-Вилли

Вот поцриотик, почитай: audit-center.biz/incidents.html мелкие неполадки случаются у всех, вот свежачок, у надежного Ан-24 пропала связь:-) и у Ан-148 инцидентов не меньше чем у А-320, и у Б-737 инциденты есть, и у Ту-204, и у Як-42 и у Бомбардье.

Ответить

21.10.13 9:54

Гость

А я на них летала и мне страшно. Почитала отзывы, эти самолеты ненадежные и часто ломаются

Ответить

19.10.13 15:51

Гость

А мне нравится эйрбас, летала и на 319, 320, 321. И на ТУ тоже полетала. И вот что скажу:идите вы в жопу с вашими ТУ204, гавно гавном. Что б не обидно было за отечественного производителя скажу, что Ан148 еще хуже чем ТУ. Ломается, сука перед полетом! И сидишь, ждешь пока починят

Ответить

15.10.13 18:13

Гость

так это вроде у арбуза 30 августа незадалось))) 30.08.2013 самолет Airbus A320 авиакомпании Lufthansa , регистрационный номер ХХХХ, выполнял рейс LH-809 из Стокгольма (Швеция) в Франкфурт-на-Майне (Германия) с 129 пассажирами на борту. На высоте 3000 футов в салоне самолета почувствовался резкий запах дыма, в результате чего экипаж принял решение направить самолет на запасной аэродром в Копенгаген. Самолет произвел посадку на ВПП 22L, ведется расследование.

Ответить

15.10.13 18:00

Гость

ни разу не глюченная электроника это их конёк))) 30.08.2013 самолет Airbus A320 авиакомпании Dragonair, регистрационный номер ХХХХ, выполнявший рейс КА-637 из Ханчжоу в Гонконге (Китай), на борту находились 71 пассажир и 8 членов экипажа. Самолет набирал высоту когда экипаж сообщил диспетчеру аэропорта о проблемах с закрылками. Экипаж принял решение вернуться в Ханчжоу. После обследования, проведенного наземными техническими службами, самолет вылетел повторно, однако, экипаж снова сообщил о проблемах с закрылками и вернулся в Ханчжоу второй раз. Полет был отменен, пассажиры доставлены в гостиницы.

Ответить

15.10.13 17:21

Гость

ну я же говорил, его нельзя трясти! 30.08.2013 самолет Airbus A320 авиакомпании Hong Kong Airlines, регистрационный номер ХХХХ, выполнявший рейс HX-762 Пхукет (Таиланд) - Гонконг (Китай) с 117 пассажирами на борту. при заходе на посадку в Гонконге столкнулся сильной турбулентностью, при которой получили различные травмы 3 члена экипажа и 8 пассажиров. Самолет совершил посадку в Гонконге на взлетно-посадочной полосе 25л со значительной перегрузкой. Раненые были доставлены в местные больницы.

Ответить

15.10.13 17:11

Гость

по поводу безотказности двигателей я бы повременил с выводами))) 30.08.2013 самолет Airbus A320 авиакомпании British Airways, регистрационный номер ХХХХ, выполнял рейс BA-866 из лондонского аэропорта Хитроу (Великобритания) в Будапешт (Венгрия). При наборе высоты произошел отказ правого двигателя. Экипаж прекратил набор на высоте 6000 футов и принял решение вернуться в аэропорт Хитроу через 45 минут после взлета. Пассажиры сообщили, что слышали странные металлические звуки со стороны правого двигателя.

Ответить

15.10.13 10:36

Гость

у товарища, похоже, личная жизнь не задалась. вот и поливает грязью самолеты от нечего делать. то тут то там. и утром и вечером.

Ответить

14.10.13 16:08

Гость

и ещё 12? чёт понедельник у арбузов не задался 12 августа 2013 г. самолет Airbus A 320-200 авиакомпании «Россия», выполнявший рейс по маршруту: «Ларнака – Санкт Петербург», вскоре после взлета был вынужден возвратиться в аэропорт вылета в связи с техническими неполадками (неубраны шасси). После выработки топлива самолет совершил благополучную посадку в аэропорту Ларнаки. Ведется расследование.

Ответить

14.10.13 15:46

Гость

ещё одна 12.08.2013: Самолет Airbus A320 авиакомпании Easyjet , регистрационный номер ХХХХ, выполнял рейс U2-2715 из аэропорта Милана (Италия) в Лиссабон (Португалия) с 174 пассажирами на борту. При взлете из Malpensa, при пробеге по взлетно-посадочной полосе 35R, произошло отделение обшивки (впоследствии оторвана) левого двигателя (двигатель CFM56) самолета. На высоте 3500 футов экипаж принял решение вернуться в аэропорт вылета. Ведется расследование.

Ответить

07.10.13 10:03

Гость

мне тож очень нравится))), не было его - не было б так весело при высадке... www.newsfiber.com/p/s/m?msg=yELVkqOhcVc%...

Ответить

01.10.13 17:15

Гость

ну вот... один такой уже растрясли... ))) www.newsfiber.com/p/s/m?msg=4LO6xTsj0Mk%...

Ответить

30.09.13 12:01

Гость

его нельзя трясти!! такой сОмАлётик и развалиться моГет))) 12 августа 2013 года самолет Airbus A320-200 американской авиакомпании Frontier Airlines (регистрационные знаки XXXX) выполнял рейс из Сент-Луиса в Денвер (США). Во время снижения перед заходом на посадку в Денвере при пересечении 13,000 футов (около 3900 м) самолет вошел в зону сильной турбулентости. Экипаж объявил бедствие по медицинским показаниям (medical emergency), сообщив о том, что два бортпроводника получили травмы, и через 9 минут после этого произвел благополучную посадку на ВПП 16 левую. Оказалось, что травмы получили четыре человека. Трое из них были доставлены в больницу.

Ответить

30.09.13 9:55

Гость

... и вот очередной свистолёт просвистел над головами))) Пассажирский лайнер итальянской авиакомпании Alitalia совершил аварийную посадку в международном аэропорту имени Леонардо да Винчи в Риме, передает 30 сентября Associated Press. Airbus A320 со 151 пассажиром на борту летел из Мадрида. Перед заходом на посадку пилот выявил неисправность правого шасси — об этом он сообщил наземным службам аэропорта, а сам приготовился к экстренному приземлению. Лайнер совершил несколько кругов над воздушной гаванью, а затем сел на одном шасси, едва не выкатившись за пределы взлетно-посадочной полосы. Во время посадки машина повредила правое крыло и хвост, однако все пассажиры и экипаж остались целы.

Ответить

28.09.13 15:34

912

Этот параметр не является основным параметром самолета и не фиксируется в его паспорте ой акустик свистишь ой свистишь))))хоть ты и явный тролль.но толсто тролишь. кстати основной документ самолета как конструкции это сертификат типа а не паспорт.а шум на местности записывается сертификате типа по шуму.для ту 204 сертификат типа по шуму на местности номер 63 родного авиарегистра мак,выдан 25 декабря 1995г для а 321 type noise certificate A.064 Volume 4 AIRBUS A321 - rev.#04 - 12/09/2013. три цифры что я привел это уровень шума сбоку от впп при взлете/при пролете над головой при взлете/при заходе на посадку

Ответить

28.09.13 13:08

Трен

Как этот Чилли защищает этот уродец-самолет! Все знают, что хуже самолета нет. Хорошая реклама - и все! Остальное настолько убогое, что просто удивительно, что кто-то его покупает. Но В 737 еще хуже! Поэтому за неимением лучшего и покупают этот презерватив с моторами. Причем оба убожества еще и конкурируют между собой! А главное внушается мысль, что это предел мечтаний. Конечно, карлики, вроде чилли, чувствуют себя в нем хорошо. Подогнули ножки под себя и мечтают. А нормальным людям что делать в этом общем вагоне? Как там? За неимением гербовой - пишем на простой. Убогость дикая! Отзывы сплошь отрицательные. Рассуждать можно долго, но от этого г... лучше пахнуть не будет. Привет, чилли, живи в этом сарае и радуйся!

Ответить

28.09.13 12:34

Чилли-Вилли

"шум на местности" "ну ка ну ка с этого момента поподробнее :-)" "побеседуем" "этот параметр не является основным параметром и не фиксируется в паспорте" "Фиксируется. Сумма измерений по трем точкам ничего не говорит ? нормируется ИКАО." Ха-Ха "акустик" тебя урыли по самые уши :-) Какой же ты "акустик" раз таких элементарных вещей не знаеш ? :-) Это не "акустик" а очередной поцриотический мухлеж. Помню на ветке про Ил-96 такой же "техник" заливал что на ПС-90 везде подходы для обслуживания намного удобнее чем на Праттах. Это такой поцриотический мухлеж якобы "я работал я знаю" :-)

Ответить

28.09.13 9:59

Чилли-Вилли

"акустик" так децибелы это чуш :-) У взлетающего А-320 уровень шума 82 дб. у Ту-204 под 100 дб. Просто А-320 очень хороший самолет, вот поцриоты на него и льют грязь. А-320 все Авиакомпании мира покупают, в отличии от Ту-204 :-) Ту-204 очень шумный, узкий и места для ног в нем мало, ноги надо на уши вешать. Проходы в Ту-204 узкие, а пс-90 орет как пилорама. Кстати воздействие шума на организм человека определяется не на слух, а в дб. Так вот шум больше 80 дб. это уже плохо.

Ответить

28.09.13 3:26

Гость

>Этот параметр не является основным параметром самолета и не фиксируется в его паспорте. Фиксируется. сумма измерений по 3 точкам ничего не говорит? нормируется икао.

Ответить

28.09.13 0:40

Чилли-Вилли

"акустик" дейсвительно приборы это чуш :-) Глаза Летчика надежнее любого прибора, они и курс на глаз берут, и в облаках ориентируются на глаз :-) Зачем мне приборы :-) Все очень просто, как на параплане, лети вон до того дерева :-)

Ответить

27.09.13 23:55

Акустик

Ссылочки и циферки пожалуйста :-) _______________________________ Щас, разуюсь и дам! Мои уши - лучше шумомера (это прибор такой). Што я, с собой буду его таскать? Я децибеллы на слух беру. Уж 80 дБА от 85 отличу и без шумомера. А все цифры в Интернете - от лукавого. Особенно - "шума на местности". Этот параметр не является основным параметром самолета и не фиксируется в его паспорте. Ссылки на новые двигатели несерьезны - данных нет, а чушь молоть, вроде тебя стесняюсь.

Ответить

27.09.13 22:11

Гость

Пока что Чилли, я удивляюсь только твоей глупости, летал и на Ту-204 и на всем семействе 320 Airbus включая 318, который ты только на картинке видел и со стопроцентной уверенностью могу тебе сказать шум в салоне Ту-204 и 320-го семейства свежих годов выпуска примерно одинаков, если взять 320-ое семейство 90-х годов выпуска то там в салоне на порядок шумнее чем в Ту-204. И для чего ты тут стал сравнивать А-319 и Як-42? Чтобы пеной изо рта не захлебнуться и возвысить Airbus?

Ответить

27.09.13 21:20

Пассажир

Я летал на многих типах самолетов. Но большего безобразия, чем на А 320, я не встречал! Согласен с многими, кто ругает А 320! Я присоединяюсь к ним. Наверное самолет экономичен, но за счет нас, пассажиров. Кресла жуткие, расстояние между креслами маленькие. А шум? Шум жуткий! Бьет по ушам. Причем здесь "шум на местности", "умник"? На взлете - просто кошмар какой-то. Кто вообще разрешил этим чудовищам летать?

Ответить

27.09.13 15:09

Петр

Ужасный самолет. В Гестапо такой должен был стоять. Пытка 3х часовым полетом. Уже не знаешь как сесть в кресле. Жутко неудобно. Плюс шум. Как они прошли технические тесты - непонятно. Весь вибрирует, проходы узкие, прямо идти невозможно, только боком. Если стюардесса везет тележку с едой, разминуться невозможно. В Ту 204 можно хоть к креслу соседа прижаться, а здесь - нет. Застрял, иди обратно и жди. А если, вдруг, невтерпеж? Все бывает в жизни. В общем ругают его строго по делу. Никакие "выкладки" троллей не спасут несчастного пассажира, волею случая оказавшегося на борту этого, с позволения сказать, лайнера. Может быт на каких-нибудь направлениях и летают нормальные самолеты, но это "чудо" - просто ЧМО.

Ответить

27.09.13 10:40

Гость

Жуткий самолет. Страшно неудобный, с маленькими проходами между сиденьями, ужасными, рассчитанными на карликов креслами, шумный. В конце концов, чисто внешне, самолет просто уродлив! Недаром на всю коллекцию А 320 (319, 321) идут отрицательные отзывы. "Идеальный самолет" для "хитрых" авиакомпаний., которые норовят выжать максимум прибыли. В общем, автобус, хоть и аэро, только не международный, а городской на пиковых маршрутах. Стараюсь выбрать другой класс самолета, если есть выбор. Когда выбора нет, настроение сразу портится и не зря. Полет на нем сплошная мука. До Питера еще потерпеть можно, а дальше...

Ответить

27.09.13 1:52

912

оо поцреотики так ин евкурили что компоновка и шаг кресел это не производитель определяет.малые рамзеры ту 134 не мешали там сделать салонс диваном и телевизором. конкретно по 320фам производитель определяет шаг кресел в макс набитой компоновке 28\29 дюймов(711/737 мм) если компоновка двукласная то 32 дюйма в экономе(813мм)собственно за счет макс ужимания производитель дает компаниям возм возить 220 паксов на а321 против 210на ту 204-100,насколько ужать зависит целиком от оператора.посмотрите компоновки эйр франс к примеру их 320 имеют 159.171,172,178 мест.а321 200 и 212 мест так что будь у рэдов возможность взять еще паксов за счет ужатия шага,они бы впихнули,видать тут все упирается в производителя. на б737 клм шаг эконома достигает 33 дюймов(838мм)

Ответить

26.09.13 20:38

Чилли-Вилли

Ну, в любом случае разница в 5 см. ничего не решает. А поцриоты тут заливают как будто на Ту-204 шаг кресел 90-100 см. :-)

Ответить

26.09.13 19:05

Гость

Расстояние для ног зависит не только от шага, но ещё и от толщины самих кресел. Если у тебя толстые допотопные сидушки - это одно, а если тонкие современные пластиковые сиденья - это другое

Ответить

26.09.13 14:21

Чилли-Вилли

Вот шаг кресел у А-320/319 у авиакомпании S-7 в экономическом классе www.transcomavia.ru/about/info_flot/ ... он равен: 76,2 см. теперь посмотрите на ветке про Ту-204-100 в характеристиках, у Ту-204 шаг кресел в эконом классе равен: 81 см. То есть у А-320/319 у S-7 шаг кресел в эконом классе всего на 5 см. меньше чем у Ту-204. Видимо для поцриотов 5 см. играют очень большую роль, это огромное расстояние :-) У Аэрофлота шаг кресел в А-320 должен быть еще больше. Притом ширина пассажирского салона у А-320/319 на 12 см. больше чем у Ту-204. У А-320 здесь на странице наверху указанна ширина салона 3.70 м. на ветке Ту-204 указанна ширина салона 3.57 м. То есть у А-320/319 пассажирский салон шире на 12 см. чем у Ту-204, Б-737 и Б-757 Иллюминаторы у Ту-204 тоже не очень большие.

Ответить

25.09.13 11:45

Гость

А мне не нравится этот самолет. Летал разными компаниями, везде одно и тоже, что уже много раз описывали предыдущие пользователи.

Ответить

25.09.13 0:27

Гость

Раньше на сайте Боинга, были данны компановки салонов --------------------------------------------- вам немножко надо изменить критерий поиска:сначала куда летите,потом кто туда летает и на каких судах,дешовый билет на аэрбасе 100% для дистрофанов,вариант не вляпаться это на аэрофлоте но это соответственно дороже,отзывам по компоновке самолёта можно верить не по названию компании а по номеру конкретного борта

Ответить

24.09.13 6:11

Гость

Подскажите шаг кресел А320 при одно класной компановке на 180 мест ------------------------------------------------------------------- возьми стул,сядь на него,пододвинься к стенке так чтобы упереться коленками в неё,вот и всё этотвоё жизненное пространство в аэрбасе,да забыл спинка хоть и отклоняется но сосед сзади тебе её недаст разложить ________________________________________________________________Это понятно, что при такой компановке коленки на уши надо вешать. Раньше на сайте Боинга, были данны компановки салонов самолётов с разными шагами кресел, сейчас нет. У Эйрбаса такой информации не нашёл, только ширина кресел, ряда и салона. Просто вчера ради любопытства, нашёл компановки салона А319 авиакомпаний ТАМ, Альиталия, Астана (дан шаг кресел) АФЛ, Уральцев. Считаю ряды с аварийной двери до задней двери, у всех в этом промежутке 14 рядов, только разный шаг кресел от 67 см, до 81см. Такого как я понимаю быть не может, аварийная дверь установливается только в определённом месте, да и задние туалеты тоже навряли имеют разброс по ширине от 3 м до 1,5 м. Шаг кресел у того же А319 АФЛ, информации точной нет, кто пишет, от 76 до 82 дюймов. А так много сайтом где пишут где лучше сидеть в каком ряду, но мне кажется что можно сидеть в обычном ряду с шагом 81 см, чем в хорошем месте с шагом 69 см.

Ответить

24.09.13 5:15

Гость

Подскажите шаг кресел А320 при одно класной компановке на 180 мест ------------------------------------------------------------------- возьми стул,сядь на него,пододвинься к стенке так чтобы упереться коленками в неё,вот и всё этотвоё жизненное пространство в аэрбасе,да забыл спинка хоть и отклоняется но сосед сзади тебе её недаст разложить

Ответить

22.09.13 18:02

Гость

Хороший самолет!

Ответить

22.09.13 3:19

Гость

Подскажите шаг кресел А320 при одно класной компановке на 180 мест

Ответить

20.09.13 2:10

Гость

конкретно на а 320 кресла крепятся к так называемым SEAT tracks оные позволяють крепить кресла хоть с 6 метровым шагом. -------------------------------------- лучше придумали крепления чтоб расстояние между креслами менее 100см нельзя было выставить

Ответить

16.09.13 22:58

912

конечный облик продукта определяет оператор у которого вы билеты и покупали,так что не по адресу ваша предъява мария ох не по адресу..что касается боингов,а в вашу женскую головушку не приходит что нередко оператор берет вс уже б\у либо перехватывают у других заказчикови не всегда изменяет компоновку?так у того же аэрофлота есть а 330 перехваченые у египтосов они имеют отличную компоновку салона.и ряд фич которые в наших широотахнафиг не впрелись. конкретно на а 320 кресла крепятся к так называемым SEAT tracks оные позволяють крепить кресла хоть с 6 метровым шагом. далее вы сравниваете узкофюзеляжный самолет с широкофюзеляжнымчто накладывает определенные ограничения(наример на размер тех же полок) www.aeroflot.ru/cms/flight/plane_park ... вот к примеру а 320 афл 140 мест а вот эйр франс www.airfrance.com/UA/ru/local/guidevoyag... числомест того же а 320 от 159 до 178 мест кроме того сами кресла не всегда удобными бывають,но их тоже заказывает оператор..

Ответить

16.09.13 16:07

Мария

Разумеется по отзывам, а как иначе? С той же целью и сама оставляю отзыв. Только в таком случае не совсем понятен Ваш комментарий и к чему его можно отнести? На отзыв он не тянет, а суть его про компоновку и прочее, ясна каждому, кто хотя бы пару раз поднимался на борт самолета и в состоянии различить их типы.

Ответить

16.09.13 14:24

Гость

чей производитель, видимо, никак не желает заботиться о комфорте пассажиров в угоду экономической объективности: _________________________________________ Мария, Вам, конечно, "самой мне вряд ли было догадаться". Вы можете догадаться о комфорте в конкретной Авиакомпании, если узнаете хотя бы число мест на лайнере: в эконом-компоновке не более 180, а в двухклассной - не более 150 пассажиров. Ничего другого Вам никто не предложит. Ну и по отзывам трудящихся, кто летал на этом типе нужным для Вас рейсе!

Ответить

16.09.13 13:45

Мария

Да, уважаемый гость, спасибо за Ваш полноценный комментарий, самой мне вряд ли было догадаться. Вы мне Америку открыли! Вот только one moment: меня как потребителя не интересуют заказчики, поставщики, подрядчики, субподрядчики, лизингодатели и кредиторы. Меня (как и любого другого) интересует конечный продукт, с которым мне в том или ином виде приходится взаимодействовать. Именно конечный продукт я и оцениваю. Тем более, что эти перевозчики имеют в своем парке воздушные суда обоих производителей и в салоне северо-американских с указанными проблемами сталкиваться не приходится. А исходя из предыдущих отзывов о комфорте типа наглядно видно, что я в своем мнении не едина.

Ответить

16.09.13 12:03

Гость

Мария, производитель здесь не при чем. Шаг кресел и конкретную компоновку выбирает исключительно авиакомпания.

Ответить

25.08.13 20:16

Гость

Мало места + не откинуться. При росте 180 будете гарантированно упираться в соседнее кресло. На взлете и посадке очень сильно закладывало уши, настолько, что дети начали плакать _______________________________________________________________________________ Это к турбулентности не относится. Это относится к авиакомпании.

Ответить

25.08.13 16:31

Чилли-Bилли

Самолет в турбулентности не виноват, вините погоду.

Ответить

22.08.13 18:06

Гость

"Турбины и должны орать на старте! Это ж так круто!" Уважаемый, это не турбины сверлят, а вентилятор, т.к. кто-то поленился поработать над шумоподавлением. а мощь и крутость - это A340-600 при взлете, а не это сверло

Ответить

21.08.13 18:13

Гость

1 июля 2013 года экипаж самолета Airbus A320-200 авиакомпании «Аэрофлот», 2008 года выпуска, регистрационные знаки ХХХХ, выполнял рейс из Шереметьево/Москва в Berlin (Германия). После заруливания на стоянку в аэропорту Берлин техническим персоналом был обнаружено дым в районе правой основной опоры шасси. Задымление было ликвидировано пожарным расчетом.

Ответить

21.08.13 16:02

Гость

самые маленькие иллюминаторы из всех типов это на нем

Ответить

21.08.13 15:44

Глеб

Самый ништячный самолет среди линейки A319, A320, A321. При моих 192 см роста в нем между коленками и креслом спереди остается пол сантиметрика, в собратах ничего не остается. Турбины и должны орать на старте! Это ж так круто! Такая мощь вырывается! Кстати самый резвый взлет у меня был на SSJ100. Самолет ваще тащит! Самый классный самолет по расстоянию между креслами Б767. Летал в этом на разных ВС в этом году раз 40 уже. Статистика накоплена.

Ответить

21.08.13 15:18

Гость

Регулярный Нувелэйр (Тунисская авиакомпания) А-320 => самолет маленький наверно с максимальной компановкой весь полет упирался ногами в переднее кресло. Очень сильно трясет, даже чай пролил со столика. Обратно летели 777 Трансаэро => всё вполне достойно и плавненько, можно немного вытянуть ноги.

Ответить

20.08.13 17:20

Гость

отдельные багажные отделения под коляски предусмотрены что ли? ______ Я не в курсе какие вы хотите видеть отдельные багажные отделения под коляски, но в январе мы летали Трансаэро (тип самолета я не помню, но это был боинг) в багажную полку для ручной клади коляска прекрасно поместилась.

Ответить

Смотреть дальше

1 234 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 ...Показать все

12+

Сайт Airlines Inform является электронным периодическим изданием, номер Свидетельства ЭЛ №ФС77-46317 от 26.08.2011. Все права защищены и охраняются законом. Использование материалов сайта без разрешения не допускается.

Copyright © 2007-2025 Airlines Inform авиакомпании России и авиалинии мира