Авторизовываясь, Вы подтверждаете свое согласие со всеми пунктами СОГЛАШЕНИЯ О КОНФИДЕНЦИАЛЬНОСТИ

Airlines Inform

САЙТ №1 ДЛЯ АВИАПАССАЖИРА

Меню

Главная ⇒ Форум авиакомпаний и аэропортов ⇒ Airbus A320

Наверх ▲

Форум самолета Airbus A320

Внимание! Оставляя сообщение на форуме, Вы подтверждаете свое согласие со всеми пунктами СОГЛАШЕНИЯ О КОНФИДЕНЦИАЛЬНОСТИ

Самолет Airbus A320

31.07.13 22:01

Чилли-Вилли

Кстати, касаемо комфорта, места для ног, комфортности кресел, почитал сейчас Английскую версию этого сайта (нажмите на флаг Великобритании наверху страницы), и надо же, отзывы о комфорте в основном положительные. А поцриоты тут заливают "салон узкий, кресла неудобные и не откидываются даже у Люфтганзы и Бритиш Эирвейз, я летал разными авиакомпаниями, я летал TAP на Мадейру, кресла неудобные, места для ног мало, селедковоз, этот самолет делают для низкорослых китайцев" и т.д. и т.п. Кто по Английски шпрехает, перейдите на Английскую версию этого сайта (нажмите на флаг Великобритании наверху страницы, под ним написанно English), отзывы о комфорте, креслах, месте для ног, удивительно отличаются от того что пишут здесь. Оно и понятно, ведь это пишут поцриоты, которые хотят таким образом дискридитировать Эрбас :-)

Ответить

31.07.13 21:12

Чилли-Вилли

Нет, уральскими низяя :-)

Ответить

31.07.13 21:06

Гость

А Уральскими можно летать?

Ответить

31.07.13 20:40

Чилли-Вилли

Ну, скажу что компания Россия хорошая, крупная, серьезная, техническое обслуживание и ремонт у них нормальные, это вам не какой то РусЭир или Скай Экспресс. Их А-320 /319 также ни разу не разбивались и ни убили ни одного пассажира. Вобще можно летать и быть спокойным авиакомпаниями S-7, Россия, Аэрофлот и Трансаэро, они крупные и серьезные.

Ответить

31.07.13 20:02

Страшилка Бу

А про авиакомпанию Россия и их А320 что можете сказать?

Ответить

31.07.13 18:34

Чилли-Вилли

Да не за что, главное не слушайте совков-поцриотов, у них просто гордость отросла в одном месте, а ее оторвали, вот поцриоты говном и исходятся :-)

Ответить

31.07.13 18:27

Страшилка Бу

Чилли-Вилли, спасибо! летим авиакомпанией Росиия. Сказали, что у них в 2012-2013 было обновление парка машин.

Ответить

31.07.13 17:44

Чилли-Вилли

Поцриотик, то что у тебя есть фантазия это хорошо :-) На иллюминаторах вобще то не бывает логотипов :-) Я вот ни разу в жизни не видел на иллюминаторе ни одной надписи :-) Кстати я на ветках про Ту-154, Ан-24 и Як-40 то же про трещины в стеклах немало написал :-)

Ответить

31.07.13 17:22

Чилли-Вилли

Да уж, я в Домодедово то же советских самолетов не вижу :-) Домодедово забит Эрбасами и Боингами под завязку. Приятно это видеть :-) А советские самолеты еще и очень шумные. И РадиоЭлектронное оборудование в кабине летчиков у советских самолетов убогое. К чему это приводит, показывает например катастрофа Ту-154 под учкудоком. И двигатели у советских самолетов шумные, менее надежные, менее экологичные, с большим расходом топлива, с меньшими межремонтными ресурсами и с более неудобным обслуживанием для авиатехников на земле (ну это вобще изюминка всего советского, не только авиадвигателей) чем двигатели Ролс-Ройс, CFM- интернешнл, Дженерал Электрик и Пратт энд Уитни. Кстати поцриотик, а что же ты не указываеш год когда произошел инцидент ? Собираеш все инциденты за 25 лет ? :-) Без года инхидента и ссылки на источник, твои слова всего лиш твоя фантазия, выдавание желаемого за действительное. Он тут как то написал "вчера А-320 гулф Эир упал в море, все погибли, пусть земля им будет пухом" Пишет "вчера" а было это аж в 2000 г. :-)

Ответить

31.07.13 15:29

Гость

Точно! Китайцы! )) Экипаж самолета Airbus A320-200 авиакомпании Spanair выполнял рейс из Barcelona (Испания) в Las Palmas (Испания). На борту находилось 140 пассажиров. Примерно через 25 минут после взлета на лобовом стекле образовалась трещина, и экипаж вернулся в Барселону, где произвел посадку. Резервный самолет прибыл в Лас-Пальмас с задержкой в 4 часа.

Ответить

31.07.13 14:41

Гость

самолет много и интенсивно летает по всему миру. Производится с рекордными темпами и востребован авиакомпаниями. ВОСТРЕБОВАН. Это значит, что на него есть заказы и его будут покупать. Если не спрос авиакомпаний - то другой оценки эффективности просто нет. Вот и ответ на все вопросы. А вот очереди за продукцией отечественного авиапрома как не было - так и нет.

Ответить

31.07.13 10:23

Чилли-Вилли

Добрый день, ну во первых если летите S-7 или Аэрофлотом можете не боятся, ихние А-320 за всю историю их эксплуатации в этих авиакомпаниях еще ни разу не разбивались и не убили ни одного пассажира. Многое зависит от обслуживания самолета, от авиакомпании. Также как А-320 Люфтганзы, Бритиш Эирвейз ни разу не разбивались и не забрали ни одной жизни. Да и потерянно их из 5.5 тысяч построенных за 25 лет эксплуатации всего 26 самолетов, притом что их налет уже превысил налет всех гражданских реактивных самолетов ссср. Например Ту-154 потерянно из всего 950 построенных больше 70-ти самолетов. Вобще Эрбас и Боинг лучше наших самолетов тем, что у них намного лучше РадиоЭлектронное оборудование в кабине летчиков, которое более иформативное, дает информацию для пилотирования, навигации, контроля всех систем самолета, предотвращает выходы на критические режимы полета из-за ошибок летчиков (выход на критические углы атаки, углы крена) , автоматически даст тягу двигателям при падении скорости, голосом предупреждает о близости земли. Также А-320 при наличии соответствующего наземного оборудования А-320 может выполнят автоматическую посадку, например в тумане или ночью. Для самолета главное это его электронный мозг. Да и двигатели CFM-56 надежнее чем ПС-90. В чем мы всегда отставали это в электронике и двигателях. Также иномарки имеют большие ресурсы планера самолета. А мелкие отказы в различных системах самолета, про которые здесь пишут поцреоты не опасны и есть абсолютно у всех самолетов и у Боингов и у Ту, Ил, Як. У Ту-204 их еще больше, только у Ред Вингз этой зимой в декабре всего за месяц было сразу 4 инцидента и одна катастрофа во Внуково. За эти полгода в 2013 г. у Владивосток Авиа было два инцидента с Ту-204 это, срабатывание сигнализации "не взлетная конфигурация" во время разбега и отказ основной гидросистемы в полете.

Ответить

31.07.13 0:27

страшилка БУ

Чилли-Вилли, добрый день! Ваши отзывы об А320 меня воодушевили! Собираюсь лететь в Грецию на А320 всей семьей, впервые в жизни (так сложилось). Дочь очень боится лететь. подскажите весомые аргументы в адрес самолета А320. чтобы успокоить ребенка. Ребенок взрослый, мозги не "запудришь" отговорками. Спасибо.

Ответить

30.07.13 13:07

Гость

детонька, а где написано что это 320???))) в комменте такого не було. читать не умем или это ужо навязчивые идеи одолевають?)))

Ответить

30.07.13 11:19

Чилли-Вилли

Поцриотик, это Боинг-767, даже за кадром говорят. А что про А-320 уже нечего писать ? А почему ты когда пишеш никогда не указываеш год ? Ты перечисляеш все инциденты за 25 лет ?

Ответить

30.07.13 11:13

Гость

вот так прокатившись и на самолёте, и на попе, и на трапе становятся аэрофобами www.youtube.com/watch?v=effqRze5DAM...

Ответить

30.07.13 9:27

Гость

так это до поры, до времени... 21 мая экипаж самолета Airbus A320-200, 1997 года выпуска, авиакомпании Thomas Cook, регистрационные знаки ХХХХ, выполнял рейс из Faro (Португалия) в Manchester (Великобритания). При выполнении захода на посадку на ВПП 23 правую в Манчестере экипаж доложил об утечке в гидросистеме и продолжил заход. ВПП пришлось закрыть на время смыва вытекшей на покрытие гидрожидкости, что привело к уходам ряда бортов на запасные аэродромы, так как имевшаяся в наличии ВПП 23 левая обеспечивает только неточные заходы.

Ответить

29.07.13 22:55

Чилли-Вилли

Проблемы, проблемы.... Только вот никому не нужны Ил, Ту, Як . Заказов на них как небыло так и нет :-)

Ответить

29.07.13 22:25

Гость

Вспомните электрику с электроникой в французских авто и сопоставьте... Думаете здесь её качество лучше? самолет Airbus A320-200 авиакомпании British Airways, 2007 года выпуска, регистрационные знаки G-EUXM, выполнял рейс из Edinburgh в London/Heathrow (Великобритания). На борту находились 185 человек. В процессе набора высоты после взлета из аэропорта Эдинбург показания воздушной скорости упали до нуля, что привело к отключению автопилота. После выбора правого источника воздушных данных показания воздушной скорости кратковременно восстановились, но затем вновь упали до 0. Экипаж объявил срочную ситуацию и прекратил набор на эшелоне полета 270, после чего взял курс на лондонский аэропорт Stansted. Через 50 минут воздушное судно приземлилось в аэропорту Стэнстед на ВПП 23. Бюро по расследованию авиационных происшествий Великобритании (AAIB), проводящее расследование, квалифицировало инцидент как серьезный.

Ответить

29.07.13 22:16

Чилли-Вилли

Поцриотик а почему ты никогда не указываеш дату и год ? :-) Ты перечисляеш все инциденты за 25 лет эксплуатации ? А-320 из 5,5 тысяч потерянно 26, а Ту-154 из 950 потерянно больше 70-ти. Ту-154 убил на пару тысяч больше пассажиров. За Ту-204 почему то "очередь" не выстраивается а на А-320 полно заказов, в тех же США полно летает А-320. Если А-320 такой плохой, почему тогда все авиакомпании его покупают и он летает в количестве 5,5 тысяч ?

Ответить

29.07.13 22:04

Гость

ну а это, что называется на грани: экипаж самолета Airbus A320-200, 2000 года выпуска, авиакомпании Jetblue, регистрационные знаки N510JB, выполнял рейс из Fort Lauderdale в NewYork/JFK (США). На борту находились 119 человек. В процессе набора высоты после вылета из Форт-Лодердейла, при пересечении эшелона полета 240 экипаж доложил о ненадежных показаниях указателя скорости капитана, объявил аварийную ситуацию и запросил немедленное снижение до высоты 10 000 футов, а также радиолокационное векторение для захода в West Palm Beach.

Ответить

29.07.13 21:50

Чилли-Вилли

Вобщем то не меняет ничего, только вот А-320 потерянно из 5,5 тысяч 26, Ту-154 из 950 больше 70-ти. Да и это авиакомпания какого то бахрейна, многое зависит от обслуживания. А вот А-320 S-7, Аэрофлота, Люфтганзы, Бритиш Эирвейз ни разу не терпели крушение с человеческими жертвами и не убили ни одного пассажира. Вот что значит Европа. Лично я всегда спокойно себя чувствую в А-320/319 S-7 и Аэрофлота. У них даже есть свои тренажерные центры, S-7 Трейнинг например. Единственный БОЛЬШОЙ минус А-320 это то что иллюминаторы немного меньше чем на всех других узкофюзеляжниках. Не маленькие конечно, если прикинуть для сравнения взрослый человек может спокойно туда пройти и вылезти через него. Но процентов на 20 меньше чем у Б-737/757. Хотя у Ту-154Б иллюминаторы еще меньше чем у А-320. Самые большие иллюминаторы из узкофюзеляжников у Б-757, у него они просто шикарные. Но зато у А-320 салон шире чем у Б-757/737 и Ту-204. Кресла широкие, откидываются хорошо, места достаточно, освещение очень комфортное. Полки для ручной клади больше чем у аналогичных Б-757/737, Ту-204. Салон также шире. Приятно видеть что Домодедово под завязку забит Эрбасами и Боингами, и с каждым годом их все больше и больше. Кстати на А-320 теперь у Эрбас Индастри рекордное количество заказов, теперь это самый популярный самолет в мире. А вот Ту-204 в Домодедово что то не видно....... И заказов на него нет.

Ответить

29.07.13 20:59

Чилли-Вилли

Поцриотик, ты ЧЕ ? Совсем поцриотизм в мозг ударил ? В бахрейне А-320 упал в Августе 2000 года.

Ответить

29.07.13 20:13

Гость

конечно! именно фигня...) По сообщениям СМИ, вчера вечером на подлете к аэропорту Бахрейна упал в море авиалайнер Airbus А320 авиакомпании Gulf Air. Все пассажиры и экипаж погибли. По сообщениям очевидцев, пилот самолета дважды попытался произвести посадку, на третьем заходе самолет разбился в море в 6 км от берега. Причиной катастрофы предположительно является авария двигателя.

Ответить

29.07.13 19:36

Чилли-Вилли

Эти мелкие инциденты фигня, они не угрожают жизни. А катастроф с погибшими у А-320 не было уже очень давно. А у Ту-204 таких инцидентов гораздо больше.

Ответить

29.07.13 16:33

Гость

у Ту-204 инцидентов гораздо больше, просто этот самолет абсолютно не на виду.

Ответить

29.07.13 16:31

Чилли-Вилли

Вещает как Гебельсовская пропаганда :-) Твой Ту-204 "Тамагоча" ничуть не лучше, в декабре 2012 г. у него было 4 инцидента и одна катастрофа во Внуково, когда он пробил забор и вылетел на шоссе. А за эти полгода в 2013 г. два инцидента у Владивосток Авиа: срабатывание сигнализации "не взлетная конфигурация" во время разбега и отказ основной гидросистемы в полете.

Ответить

29.07.13 12:30

Гость

>Наши лучше и дешевле. это не так. во-первых хуже, и с этим спорит только упертые патриоты, которые не имеют к авиации никакого отношения. Среди профессоров МАИ ответ на этот вопрос весьма однозначен был. Что в СССР, что сейчас - мы отставали. Только раньше в гораздо меньших объемах. Точно так же это не вызывает споров в АСЦ ГосНИИ ГА. Однако раньше у нас была конкурентоспособная цена, что не характерно для ситуации сегодня. Для любителей посравнивать каталожные цены хочу отметить, что по каталожным ценам западная техника практически не продается. Фактическая цена обычно оказывается значительно ниже. Да и сами туполевцы в прессе говорили, что осознают отставание от того же 757 (см. интервью пресс-службы ОАО Туполев).

Ответить

25.07.13 13:40

Гость

количество оказалось обратно пропорционально качеству www.brainity.ru/business/news/4704/...

Ответить

25.07.13 10:52

Гость

Наши конструкторы всегда впереди ! =============== Поддерживаю. Наши лучше и дешевле.

Ответить

25.07.13 10:34

СДЕЛАН В СССР !

Еще бы, куда им до нас ! Наши конструкторы всегда впереди !

Ответить

25.07.13 10:29

Гость

Да уж! Арбузик поражает. А ведь так и до беды недалеко 7 июля 2013 года самолет Airbus A320-200 австрийских воздушных линий, регистрационные знаки ХХХХ, выполнял рейс из Хельсинки в Вену. Когда самолет находился на маршруте на эшелоне полета 370, экипаж объявил бедствие, сообщив, что вынужден отключить левый двигатель из-за потери масла и давления, а у правого двигателя повышенная вибрация. Экипаж принял решение следовать в Дрезден и запросил аварийные службы, которые должны были осмотреть двигатели и тормоза после посадки, поскольку вес самолета составлял максимальный посадочный. Посадка была произведена, самолет остановился на ВПП 18 правой через 35 минут после отключения двигателя. Второй двигатель был выключен, самолет не мог двигаться самостоятельно из-за высокой температуры тормозов, поэтому был отбуксирован на перрон. Судно отстранено от полетов, ведется расследование.

Ответить

25.07.13 9:38

Гость

Бамбини, детка, ты вчерашнее домашнее задание сделал???? А то твой вчерашний пёрл с выручкой заставляет задуматься об усажти в качестве твоего образования)))))) По причине тугодумости поясню на твоём языке: сравни себя с Боингом 707, когда на дворе ужо 777 бороздит просторы...)))))))) Удивительно, что ты ешё читать умеешь)))))))))))

Ответить

25.07.13 1:24

Гость

Одна смерть к сожалению есть, когда Ту-204 вылетел во Внуково. ------------------------------------------------ Бабушка вы всегда попкой начинаете вертеть когда нечего сказать

Ответить

25.07.13 0:28

Чилли-Вилли

Все меньше чем Ту-154. Хотя 320 и 310 это разные классы.

Ответить

25.07.13 0:15

Гость

а а310?

Ответить

25.07.13 0:05

Чилли-Вилли

Одна смерть к сожалению есть, когда Ту-204 вылетел во Внуково. А вот Ту-154 убил гораздо больше пассажиров чем А-320.

Ответить

24.07.13 22:37

Гость

Ага! И ни одной пассажирской смерти

Ответить

24.07.13 22:27

Чилли-Вилли

У Ту-204 и похуже бывало.......

Ответить

24.07.13 22:07

Гость

Нет, ни на каких других такого не бывает. Неисправностей много - факт! Самолет Airbus A320-200 авиакомпании AirFrance, регистрационные знаки ХХХХ, выполнял рейс из Лондона в Париж. На борту находилось 165 человек. Когда самолет находился на маршруте на эшелоне полета 320, у экипажа появилась визуальная индикация рассогласованного положения закрылков, и сработала звуковая сигнализация. Экипаж выполнил соответствующие проверки и принял решение вернуться в Лондон. Во время снижения у экипажа сработала индикация выпуска интерцепторов. Экипаж объявил бедствие и продолжил заход. Посадка было выполнена через 80 минут после появления проблемы. Самолет отстранен от полетов, ведется расследование.

Ответить

24.07.13 21:37

За Россию !

То есть у всех других самолетов, Ту, Ил, Як такого никогда не бывает ?! Ан-2 наш самый надежный !

Ответить

24.07.13 11:04

Гость

Ничего удивительного! Их много и неисправностей много! 26 июня экипаж самолета Airbus А320 авиакомпании Turkish Airlines, регистрационные знаки ХХХХ, 2006 года выпуска, выполнял рейс из Екатеринбурга в Стамбул (Россия). Во время руления для взлета экипаж сообщил о неисправности органов управления и принял решение вернуться на перрон. Экипаж зарулил самолет на стоянку самостоятельно. Рейс был отменен, а пассажиры перерегистрированы на другие рейсы.

Ответить

23.07.13 23:47

Гость

Летаю относительно часто. Иногда попадаю на этот самолет. Соглашусь с теми, кто пишет про неудобные кресла, может ещё на мой взгляд шум больше. В остальном все как у всех.

Ответить

23.07.13 18:01

Гость

тут ужо есть один "википедист", а может просто "педист"! неужель циферка от первоисточника объявленная в профайле может быть опровергнута данными с "одноглаззников" (иносказательно конечно)?????

Ответить

23.07.13 10:06

Гость

ru.wikipedia.org/wiki/Lufthansa#.D0.A4.D...

Ответить

22.07.13 19:32

Жора

www.lufthansa.com/ru/ru/Seat-maps ... Пожалуйста, вот ссылка на 168 мест, дайте пожалуйста на 156 Бггг

Ответить

22.07.13 17:09

Гость

а 156 откуда? ________________________________________ Оттуда же

Ответить

22.07.13 16:27

Гость

А кто из Вас в живую видел бизнес-класс люфтганзы на А-320?

Ответить

22.07.13 15:51

Жора

168 - информация с оф. сайта Люфганзы, а 156 откуда?

Ответить

22.07.13 14:33

Гость

У "Люфтганзы" число мест с учетом бизнес кресел не 168, а 156.

Ответить

Смотреть дальше

1 ...2 3 456 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 ...Показать все

12+

forum

Сайт Airlines Inform является электронным периодическим изданием, номер Свидетельства ЭЛ №ФС77-46317 от 26.08.2011. Все права защищены и охраняются законом. Использование материалов сайта без разрешения не допускается.

Copyright © 2007-2024 Airlines Inform авиакомпании России и авиалинии мира

/airbus-a320/22.html 22 1 1