Авторизовываясь, Вы подтверждаете свое согласие со всеми пунктами СОГЛАШЕНИЯ О КОНФИДЕНЦИАЛЬНОСТИ

Airlines Inform

САЙТ №1 ДЛЯ АВИАПАССАЖИРА

Меню

Главная ⇒ Форум авиакомпаний и аэропортов ⇒ Победа (Pobeda)

Наверх ▲

Форум авиакомпании Победа

Внимание! Оставляя сообщение на форуме, Вы подтверждаете свое согласие со всеми пунктами СОГЛАШЕНИЯ О КОНФИДЕНЦИАЛЬНОСТИ

Авиакомпания Победа

26.03.19 9:19

Dushka

Сотрудники занимались посадкой пассажиров(судя по вашим словам о толпе), зарегистрированных, т.е. тех, кто позаботился о себе, а вы решили, что вам все должны. Нет, милочка , так не бывает. Рекомендую обратиться к Гудвину, на будушее. У него есть лекарство для вас.

Ответить

26.03.19 9:07

Гость Анна

для Душки. Ждать? Когда я спустя 20 мин не нашла ни одного сотрудника Победы в аэропорту и поднялась на второй этаж, где стояла ещё толпа людей ожидавших, когда же их наконец начнут запускать в самолёт... это люди кого ждали стоя толпой у входа? Одно сотрудника авиакомпании Победа, он один на весь аэропорт работает?

Ответить

26.03.19 9:00

Dushka

Nik : До сегодняшнего дня бедой летал три раза. Зарекся! Но судьба заставила лететь в Улан-Удэ, а туда вечером только бедой можно. Вылет в 20:25, прибытие в 7:25 утра. И тут меня ждет подстава, как и на других рейсах КРЕСЛА ЗАБЛОКИРОВАНЫ, ОТКИНУТЬСЯ НЕЛЬЗЯ! Скотину когда в фуре везут, нормальный хозяин соломы стелет. А в беде очень умно решили, что быдло может отсидеть ночь на табуретке не откидываясь. Ужас! О вай-фай речь не идёт, тут таких слов не знают:((( БЕДА!!!!! Хахахах, вечером в Улан-Удэ летает еще и с7, только там билеты не как у Победы 7000, а 18700 минимум, и это без багажа!!!! Так и признайтесь - захотел лететь как в бизнесе, а денег хватило на эконом. А называть себя быдлом и скотиной - это очень самокритично! Уважаю людей, которые могут хоть себе в этом признаться, а вы на весь форум!!!

Ответить

26.03.19 8:45

"Роспотребнадзор"

Сообщаем, что в соответствии с п. 27 Приказа Министерства транспорта РФ от 28.06.2007 №82 «Общие правила воздушных перевозок пассажиров, багажа, грузов и требования к обслуживанию пассажиров, грузоотправителей, грузополучателей», если пассажир не воспользовался забронированным пассажирским местом на каком-либо участке маршрута перевозки, то пассажир должен сообщить перевозчику о намерении продолжить перевозку на последующих участках маршрута перевозки. Если пассажир не сообщил перевозчику о намерении продолжить перевозку, перевозчик имеет право аннулировать бронирование на каждом последующем участке маршрута перевозки без уведомления пассажира. Отказ пассажира от перевозки на каком-либо участке маршрута перевозки признаётся изменением маршрута перевозки и осуществляется в порядке, предусмотренном для изменения пассажиром условий договора воздушной перевозки пассажира. Согласно пунктам 3.2 и 3.3 правил применения невозвратных тарифов ООО Авиакомпания «Победа», если пассажир не воспользовался перевозкой на каком-либо участке (направлении) маршрута перевозки (включая, но, не ограничиваясь этим – не явился на посадку на рейс, отказался от перевозки в добровольном порядке), то авиакомпания может аннулировать бронирование на каждом последующем участке (направлении) маршрута без уведомления об этом пассажира. В случае получения уведомления от пассажира об отказе от воздушной перевозки после окончания времени регистрации пассажиров на указанный в билете рейс, а также при неполучении такого уведомления, пассажиру не возвращается уплаченная за воздушную перевозку провозная плата. источник: 77.rospotrebnadzor.ru/index.php/napravle...

Ответить

26.03.19 8:15

Гость

Гость : Александр г. Владивосток : Гость : Александр г. Владивосток : Гость : Александр г. Владивосток : Хотелось поинтересоваться , если кто знает, почему при неиспользовнии одного сегмента полёта отменяют все последующие? Причём это делают Все компании . Я смысловой нагрузки в этом вообще не вижу (ну если только как причина кинуть пассажира в целях супернаживы компании) Чтобы предотвратить аннуляцию билета, нужно просто сообщить перевозчику о том, что вы пропускаете сегмент. Без предупреждения они аннулируют, с предупреждением не могут (в двух авиакомпаниях проверено на себе, в остальных - хз) Спасибо! Но хочется более полно узнать вопрос. Ну допустим не предупредил компанию - с авиакомпании после получения денег от пассажира сразу становятся настоящими ДЖЕНТЕЛЬМЕНАМИ - хозяевами своего слова, сам слово дал , сам его и назад забрал.Много букв написано, но лучше сразу обратиться к первоисточнику - правилам международной организации ИАТА. Подавляющее большинство авиакомпаний в мире являются членами этой организации. Посмотрите раздел 3 (Билеты), пункты 7.1 и 7.2 и столько много букв уже писать не потребуется. Если Вас смущает фраза "на международную поездку", то компании-члены ИАТА соблюдают ее правила и на внутренних рейсах, что не противоречит Воздушному кодексу РФ. П.С.: компания Победа не является членом ИАТА, но придерживается ее правил (когда ей выгодно!), о чем Вы всегда прочитаете на сайте компании. Короче пропустили сегмент - весь билет аннулируется и никакого мошенничества, только четкое соблюдение международных правил. Спасибо Большое! Прочитал 3.7.1 и 3.7.2, как правильно здесь ниже писали каждое слово И именно эту статью вероятнее всего имеют в виду авиакомпании отказывая в перевозке по Внутренним маршрутам. НОооооо Из текста Правил нельзя вырывать фразы и руководствоваться ими как тебе удобно, а нужно использовать фразы в целом и мы читаем что подразумевают Правила под "бронированием места" - а это указанно в п.6.4. "4 МЕСТА Пассажир не получает права на занятие какого-‐либо конкретного места в классе, на перевозку в котором он сделал заказ. Бронирование конкретных мест не является обязывающим. " Т.е. КОНКРЕТНОЕ МЕСТО имеющее нумерацию или иное идентифицирующее обозначение. Т,Е, Правилами в случае если пассажир НЕ использовал КОНКРЕТНОЕ на действительно рождается в споре. Кстати у этого ДИАЛОГА есть и реальное применение, Уж если в США за прокисший кефир и диарею у покупателя с продавца взыскивают 3 миллиона долларов то.....Ну а если Вас смущает фраза "международная перевозка", то тогда вам отечественные ФАП 82 пункт 27 в помощь. Я думаю от этого Вам легче не станет. Перевозчик имеет право-хочет-сделает: это очень короткая дорожка. И Снова спасибо. Честно говоря хоть и много летаю с юридическими тонкостями авиаперевозок пассажиров как то не сталкивался, поэтому пока Вы не помогли не ориентировался в Законодательных документах по данному вопросу. Посмотрел сейчас ФАП - и что мы в нём видим? - Гл. 27 ст. Перевозчик может в одностороннем порядке расторгнуть договор воздушной перевозки пассажира, договор воздушной перевозки груза в следующих случаях:....... Наш случай не предусмотрен действующей статьей, А значит при отсутствие пассажира на одном из сегментов перелёта НЕ допускается снятие его с последующих перелётов по односторонней инициативе авиакомпании. Гл. 27 ст.230.1. Добровольное изменение пассажиром условий договора воздушной перевозки пассажира, договора воздушной перевозки груза осуществляется по согласованию между перевозчиком и пассажиром, грузоотправителем в соответствии с условиями примененного тарифа: ................. - Говорит только о пересращёте платы при в том числе и не использовании одного из сегментов полёта (причём при СОГЛАСОВАНИИ этего между сторонами) Т.е. ДА - если компания не захочет она не вернёт деньги за неиспользованный сегмент, но о каком ды то ни было лишении пассажира воспользоваться отдельными сегментами тут нет даже и РЕЧИ , тем более об ОДНОСТОРОННЕМ порядке. Ну как то так. Да тут ЛЮБОЙ если потратит 15-20 минут на анализ этих Актов и посторение логической цепи придёт Абсолютно к тем же выводам . И Вы мне очень в этом помогли , потому что обоснованно искать в документах того чего там нет лучше целенаправленно , а Вы меня опять направили в нужную сторону.

Ответить

26.03.19 8:03

Гость

Народ, как думаете, будут дешёвые билеты, ну хотя бы не 499 руб., а 1000-2000 руб.. Что случилось в этом году с Победой? Билеты дорогие - багаж тоже! Что ёщё ожидать?

Ответить

26.03.19 5:52

Podruga

Гость : Podruga : Гость : Podruga : У Росавиации немного другое понимание чартеров. Победа уже 3 года летает чартерами в Бергамо, хотя эти рейсы всегда были в свободной продаже. Также по чартерным допускам летает в Венецию и Анталию. Не вводите в заблуждение. Допуски у них на старые полёты есть, а вот у новых направлений нет. Вы смотрели документы? Там и про обычные перевозки, и про чартерные есть, к вашему сведению. Интересно, кстати, разбираться. Не называйте официальные документы "советскими газетами". Это смешно. Оказывается, Победа уже давно хочет вытеснить других авиаперевозчиков с этих направлений. С 2017 минимум Победа пытается начать летать в Бари и Катанию. Но вот незадача, туда уже другие компании летают. И допуски у них есть, а вот у Победы нет. Победе почти каждый месяц дают отказы! Оказывается, Победа на 99% знала, что ей будет отказано в полётах. Ведь квоты заняты и распределены уже давно. Как же она стала продавать билеты? Видимо это было не запрещено. А люди покупают, когда распродажи. И я так делаю, это выгодно. Но мало кто условия читает, а уж документы, разрешения. Нужно ведь много времени потратить. Единственное, что может сейчас помочь, это пересмотр приказов, новые изменения. Апелляция. Только новый приказ может это сдвинуть. В заблуждение здесь вводите вы. У Победы есть допуски и на новые направления тоже. Они выданы ещё в 2015 году и с тех она спокойно по ним открывает полеты на новые направления - и в Бергамо, и в Венецию, и в Анталию открыла, без всяких апелляций. Так что я - смотрела документы. Они в открытом доступе на сайте Росавиации. А вы смотрели? Если вам нравится наводить панику - пожалуйста, но тогда приписывайте, что это исключительно ваши предположения, а не факт. В 2015 году победе нельзя было летать заграницу. У неё допусков за границу не было вообще. Номер приказа по направлениям в студию, и закончим разговор. Я признаю поражение, когда увижу доказательства. Очень странно - у вас есть доступ на этот сайт, но нет доступа на сайт где можно погуглить? 🤔 Победа летает в Братиславу и Бергамо с 2015 года, ну хоть до Википедии сходите что ли. Протокол Росавиации лежит здесь, раздел 2 пункт 25: m.favt.ru/dejatelnost-vozdushnye-perevoz...

Ответить

26.03.19 4:52

Гость

Гость : Presto : Гость : Акта не было, просто не пустили на борт и все. Так что, полагаю, апелляцию победа тоже проиграет. И будет прецедент. А пассажиру-то с этого что? Штраф уйдёт в бюджет РФ, пассажир ничего не получит, а а/к в следующий раз будет умнее и акт составит. Вот и весь прецендент.Пассажир по этому поводу уже высказался. Он получил моральное удовлетворение и надежду на то, что победу прижучат. Что касается акта, так его и не составляют потому, что оснований для этого НЕТ. При имеющихся имени и фамилии, даже якобы перепутанных местами (что не факт, были отзывы, что у пассажира в распечатке билета все было правильно, но типа "в системе перепутано" и упс!), плюс паспортные данные пассажир идентифицируется однозначно. Собственно, именно это поставил в вину победе Роскомнадзор и подтвердил суд. Между прочим, я сама как-то действительно перепутала имя и фамилию в ЭйрБерлин, очень беспокоилась, звонила в компанию. А они сказали, что это непринципиально и никто внимания не обратил при онлайн-регистрации и посадке. Это только победа такая принципиальная, когда можно отжать денежки у пассажира.Как только минимальная задержка рейса, то все становятся принципиальными и требуют неукоснительного выполнения расписания. Даже если это 40-50 минут. А, как только дело касается невыполнения пассажиром правил, то оказывается можно и отступить от этих, самых правил, подумаешь перепутал местами имя и фамилию.

Ответить

26.03.19 1:37

Гость

Александр г. Владивосток : Гость : Александр г. Владивосток : Гость : Александр г. Владивосток : Хотелось поинтересоваться , если кто знает, почему при неиспользовнии одного сегмента полёта отменяют все последующие? Причём это делают Все компании . Я смысловой нагрузки в этом вообще не вижу (ну если только как причина кинуть пассажира в целях супернаживы компании) Чтобы предотвратить аннуляцию билета, нужно просто сообщить перевозчику о том, что вы пропускаете сегмент. Без предупреждения они аннулируют, с предупреждением не могут (в двух авиакомпаниях проверено на себе, в остальных - хз) Спасибо! Но хочется более полно узнать вопрос. Ну допустим не предупредил компанию - с авиакомпании после получения денег от пассажира сразу становятся настоящими ДЖЕНТЕЛЬМЕНАМИ - хозяевами своего слова, сам слово дал , сам его и назад забрал.Много букв написано, но лучше сразу обратиться к первоисточнику - правилам международной организации ИАТА. Подавляющее большинство авиакомпаний в мире являются членами этой организации. Посмотрите раздел 3 (Билеты), пункты 7.1 и 7.2 и столько много букв уже писать не потребуется. Если Вас смущает фраза "на международную поездку", то компании-члены ИАТА соблюдают ее правила и на внутренних рейсах, что не противоречит Воздушному кодексу РФ. П.С.: компания Победа не является членом ИАТА, но придерживается ее правил (когда ей выгодно!), о чем Вы всегда прочитаете на сайте компании. Короче пропустили сегмент - весь билет аннулируется и никакого мошенничества, только четкое соблюдение международных правил. Спасибо Большое! Прочитал 3.7.1 и 3.7.2, как правильно здесь ниже писали каждое слово пишется на бумаге не зря. Так и слово МЕЖДУНАРОДНАЯ перевозка несёт смысл именно для МЕЖДУНАРОДНОЙ перевозки , а никак не внутренней возможно тут имелось отношение правилам пересечения границ на момент издания и дополнения 1926 и 1955 гг. Более интересна для нашего случая Глава 6 , а именно п.6.8 8 ОТМЕНА ПЕРЕВОЗЧИКОМ БРОНИРОВАНИЯ МЕСТ ДАЛЬШЕ ПО МАРШРУТУ Если пассажир не использует забронированное место и не извещает об этом перевозчика, перевозчик может отменить любые бронирования мест дальше по маршруту или обратно или потребовать их отмены. " И именно эту статью вероятнее всего имеют в виду авиакомпании отказывая в перевозке по Внутренним маршрутам. НОооооо Из текста Правил нельзя вырывать фразы и руководствоваться ими как тебе удобно, а нужно использовать фразы в целом и мы читаем что подразумевают Правила под "бронированием места" - а это указанно в п.6.4. "4 МЕСТА Пассажир не получает права на занятие какого-‐либо конкретного места в классе, на перевозку в котором он сделал заказ. Бронирование конкретных мест не является обязывающим. " Т.е. КОНКРЕТНОЕ МЕСТО имеющее нумерацию или иное идентифицирующее обозначение. Т,Е, Правилами в случае если пассажир НЕ использовал КОНКРЕТНОЕ забронированное место РАЗРЕШЕНА отмена ЗАКРЕПЛЕНИЯ за ним Конкретных мест .... НО ОТМЕНА ПЕРЕВОЗКИ Правилами НЕ РАЗРЕШАЕТСЯ. Из Вышеуказанного следует - ПРАВИЛАМИ разрешена отмена перевозки если первый сегмент приходился ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО на МЕЖДУНАРОДНУЮ перевозку и он НЕИСПОЛЬЗОВАН. Внутреннюю перевозку по этим основаниям ОТМЕНЯТЬ НЕЛЬЗЯ . И в 1926 и в 1955 гг существовали как Мехдународные так и Внутренние перевозки и если бы это ограничение относилось бы к внутренним перевозкам это бы было УПОМЯНУТО в Правилах ОБЯЗАТЕЛЬНО. Ещё раз Действительно Огромное Спасибо Вам за диалог и ссылки - истина действительно рождается в споре. Кстати у этого ДИАЛОГА есть и реальное применение, Уж если в США за прокисший кефир и диарею у покупателя с продавца взыскивают 3 миллиона долларов то.....Ну а если Вас смущает фраза "международная перевозка", то тогда вам отечественные ФАП 82 пункт 27 в помощь. Я думаю от этого Вам легче не станет. Перевозчик имеет право-хочет-сделает: это очень короткая дорожка.

Ответить

26.03.19 0:56

Гость

Александр г. Владивосток : Гость : Александр г. Владивосток : Гость : Александр г. Владивосток : Хотелось поинтересоваться , если кто знает, почему при неиспользовнии одного сегмента полёта отменяют все последующие? Причём это делают Все компании . Я смысловой нагрузки в этом вообще не вижу (ну если только как причина кинуть пассажира в целях супернаживы компании) Чтобы предотвратить аннуляцию билета, нужно просто сообщить перевозчику о том, что вы пропускаете сегмент. Без предупреждения они аннулируют, с предупреждением не могут (в двух авиакомпаниях проверено на себе, в остальных - хз) Спасибо! Но хочется более полно узнать вопрос. Ну допустим не предупредил компанию - с авиакомпании после получения денег от пассажира сразу становятся настоящими ДЖЕНТЕЛЬМЕНАМИ - хозяевами своего слова, сам слово дал , сам его и назад забрал.Много букв написано, но лучше сразу обратиться к первоисточнику - правилам международной организации ИАТА. Подавляющее большинство авиакомпаний в мире являются членами этой организации. Посмотрите раздел 3 (Билеты), пункты 7.1 и 7.2 и столько много букв уже писать не потребуется. Если Вас смущает фраза "на международную поездку", то компании-члены ИАТА соблюдают ее правила и на внутренних рейсах, что не противоречит Воздушному кодексу РФ. П.С.: компания Победа не является членом ИАТА, но придерживается ее правил (когда ей выгодно!), о чем Вы всегда прочитаете на сайте компании. Короче пропустили сегмент - весь билет аннулируется и никакого мошенничества, только четкое соблюдение международных правил. Спасибо Большое! Прочитал 3.7.1 и 3.7.2, как правильно здесь ниже писали каждое слово пишется на бумаге не зря. Так и слово МЕЖДУНАРОДНАЯ перевозка несёт смысл именно для МЕЖДУНАРОДНОЙ перевозки , а никак не внутренней возможно тут имелось отношение правилам пересечения границ на момент издания и дополнения 1926 и 1955 гг. Более интересна для нашего случая Глава 6 , а именно п.6.8 8 ОТМЕНА ПЕРЕВОЗЧИКОМ БРОНИРОВАНИЯ МЕСТ ДАЛЬШЕ ПО МАРШРУТУ Если пассажир не использует забронированное место и не извещает об этом перевозчика, перевозчик может отменить любые бронирования мест дальше по маршруту или обратно или потребовать их отмены. " И именно эту статью вероятнее всего имеют в виду авиакомпании отказывая в перевозке по Внутренним маршрутам. НОооооо Из текста Правил нельзя вырывать фразы и руководствоваться ими как тебе удобно, а нужно использовать фразы в целом и мы читаем что подразумевают Правила под "бронированием места" - а это указанно в п.6.4. "4 МЕСТА Пассажир не получает права на занятие какого-‐либо конкретного места в классе, на перевозку в котором он сделал заказ. Бронирование конкретных мест не является обязывающим. " Т.е. КОНКРЕТНОЕ МЕСТО имеющее нумерацию или иное идентифицирующее обозначение. Т,Е, Правилами в случае если пассажир НЕ использовал КОНКРЕТНОЕ забронированное место РАЗРЕШЕНА отмена ЗАКРЕПЛЕНИЯ за ним Конкретных мест .... НО ОТМЕНА ПЕРЕВОЗКИ Правилами НЕ РАЗРЕШАЕТСЯ. Из Вышеуказанного следует - ПРАВИЛАМИ разрешена отмена перевозки если первый сегмент приходился ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО на МЕЖДУНАРОДНУЮ перевозку и он НЕИСПОЛЬЗОВАН. Внутреннюю перевозку по этим основаниям ОТМЕНЯТЬ НЕЛЬЗЯ . И в 1926 и в 1955 гг существовали как Мехдународные так и Внутренние перевозки и если бы это ограничение относилось бы к внутренним перевозкам это бы было УПОМЯНУТО в Правилах ОБЯЗАТЕЛЬНО. Ещё раз Действительно Огромное Спасибо Вам за диалог и ссылки - истина действительно рождается в споре. Кстати у этого ДИАЛОГА есть и реальное применение, Уж если в США за прокисший кефир и диарею у покупателя с продавца взыскивают 3 миллиона долларов то....."Бронирование конкретных мест не является обязывающим" - это совсем другая песня. Это когда Вы, например, платите много денег за выбор самого приятного места в салоне самолета, с увеличенным пространством для ног, а оказываетесь на 32-м ряду у туалета. И, заметьте, это делается вполне легально в полном соответствии с правилами ИАТА :).

Ответить

25.03.19 23:24

Гость

ДоговрА? И это юрист пишет... про Варшавскую конвенцию иВоздушный кодекс тоже в первый раз слышите? Александр г. Владивосток : Гость : Александр г. Владивосток : Гость : Александр г. Владивосток : Хотелось поинтересоваться , если кто знает, почему при неиспользовнии одного сегмента полёта отменяют все последующие? Причём это делают Все компании . Я смысловой нагрузки в этом вообще не вижу (ну если только как причина кинуть пассажира в целях супернаживы компании) Чтобы предотвратить аннуляцию билета, нужно просто сообщить перевозчику о том, что вы пропускаете сегмент. Без предупреждения они аннулируют, с предупреждением не могут (в двух авиакомпаниях проверено на себе, в остальных - хз) Спасибо! Но хочется более полно узнать вопрос. Ну допустим не предупредил компанию - банально опоздал на рейс, непонятно по каким основаниям и праву компания ШТРАФУЕТ меня на сумму других перелётов (присваивая уплаченные за них деньги)? На тех только основаниях , что это указанно в ИХ Правилах? На каком основании , эти правила допускают "Незаконное обогащение" , потому что назвать это обогащение Законным как то язык не поворачивается (ведь компании после неявки человека на рейс Без предупреждения, повторно продают его последующие сегменты). Какие такие издержки несёт компания , если я не явился на рейс? Они что посылают ко мне вертолётом курьера что бы справится о моём драгоценном здоровье, или у них сердечный приступ вызывает тревога о моём отсутствии? Или задерживают самолёт? На мой взгляд они только на несколько десятков грамм топлива меньше истратят не перевозя мой вес и вес моего багажа. Или они рассчитывали что я буду махать крыльями и тем самым помогу самолёту лететь? Где то слышал довод что несколько сигментов в одном билете , часто бывают дешевле ссегментов по отдельности - да это так , даже бывает что два сегмента в одном билете бывают дешевле одного. Ну и что ? компания что в таком случае везёт меня за свой счёт в ущерб себе? Не смешите мои седые волосы их и так осталось слишком мало , а сейчас и вовсе все от смеха попадают. И последнее - где у меня гарантия , что моё заблаговременное предупреждение (даже принятое оператором - а что за права то у этого оператора) не даст компании анулировать остальные сегменты. У нас авиакомпании после получения денег от пассажира сразу становятся настоящими ДЖЕНТЕЛЬМЕНАМИ - хозяевами своего слова, сам слово дал , сам его и назад забрал. Есть правила в каждой компании, которой она следует. Вы когда покупаете билет, ставите галочку о том, что ознакомлены с правилами и согласны. Единственное, эти правила не должны нарушать правила международных перевозок (точно не помню как они называются). Поэтому ваше недовольство равно тому, что вы пришли в магазин продуктовый и начали кричать "почему у вас Сникерс стоит на 3 рубля дороже, чем в соседнем магазине?!", на что получите ответ "это наценка нашего магазина, в том магазине наценка другая".... На счёт гарантий - это всё те же правила. Можете хоть телефонный разговор записать). Да нет у меня НЕДОВОЛЬСТВА, Стараюсь всегда приезжать заранее а пересадки чаще беру с ночёвкой. Я как юрист хочу ПОНЯТЬ принцип потому что не нахожу оснований, а вы пытаетесь втюхать мне последствия и процесс делая вид что не понимаете моего вопроса, примерно как мы студентами не зная ответа думали авось не заметят. А то что договора (даже самые мелкие строчки) нужно читать я и без Вас лет этак с 35 знаю, как и то что есть договора составленные с нарушением закона , даже если это договор Присоединения крупных авиакомпаний. И не проверить Вас я хочу, а сам узнать. Может кто нибуть знает то что мне интересно и больше меня.

Ответить

25.03.19 22:41

Гость

Presto : Гость : Акта не было, просто не пустили на борт и все. Так что, полагаю, апелляцию победа тоже проиграет. И будет прецедент. А пассажиру-то с этого что? Штраф уйдёт в бюджет РФ, пассажир ничего не получит, а а/к в следующий раз будет умнее и акт составит. Вот и весь прецендент.Пассажир по этому поводу уже высказался. Он получил моральное удовлетворение и надежду на то, что победу прижучат. Что касается акта, так его и не составляют потому, что оснований для этого НЕТ. При имеющихся имени и фамилии, даже якобы перепутанных местами (что не факт, были отзывы, что у пассажира в распечатке билета все было правильно, но типа "в системе перепутано" и упс!), плюс паспортные данные пассажир идентифицируется однозначно. Собственно, именно это поставил в вину победе Роскомнадзор и подтвердил суд. Между прочим, я сама как-то действительно перепутала имя и фамилию в ЭйрБерлин, очень беспокоилась, звонила в компанию. А они сказали, что это непринципиально и никто внимания не обратил при онлайн-регистрации и посадке. Это только победа такая принципиальная, когда можно отжать денежки у пассажира.

Ответить

25.03.19 22:01

Гость

Podruga : Гость : Podruga : У Росавиации немного другое понимание чартеров. Победа уже 3 года летает чартерами в Бергамо, хотя эти рейсы всегда были в свободной продаже. Также по чартерным допускам летает в Венецию и Анталию. Не вводите в заблуждение. Допуски у них на старые полёты есть, а вот у новых направлений нет. Вы смотрели документы? Там и про обычные перевозки, и про чартерные есть, к вашему сведению. Интересно, кстати, разбираться. Не называйте официальные документы "советскими газетами". Это смешно. Оказывается, Победа уже давно хочет вытеснить других авиаперевозчиков с этих направлений. С 2017 минимум Победа пытается начать летать в Бари и Катанию. Но вот незадача, туда уже другие компании летают. И допуски у них есть, а вот у Победы нет. Победе почти каждый месяц дают отказы! Оказывается, Победа на 99% знала, что ей будет отказано в полётах. Ведь квоты заняты и распределены уже давно. Как же она стала продавать билеты? Видимо это было не запрещено. А люди покупают, когда распродажи. И я так делаю, это выгодно. Но мало кто условия читает, а уж документы, разрешения. Нужно ведь много времени потратить. Единственное, что может сейчас помочь, это пересмотр приказов, новые изменения. Апелляция. Только новый приказ может это сдвинуть. В заблуждение здесь вводите вы. У Победы есть допуски и на новые направления тоже. Они выданы ещё в 2015 году и с тех она спокойно по ним открывает полеты на новые направления - и в Бергамо, и в Венецию, и в Анталию открыла, без всяких апелляций. Так что я - смотрела документы. Они в открытом доступе на сайте Росавиации. А вы смотрели? Если вам нравится наводить панику - пожалуйста, но тогда приписывайте, что это исключительно ваши предположения, а не факт. В 2015 году победе нельзя было летать заграницу. У неё допусков за границу не было вообще. Номер приказа по направлениям в студию, и закончим разговор. Я признаю поражение, когда увижу доказательства.

Ответить

25.03.19 20:57

Podruga

Гость : Podruga : У Росавиации немного другое понимание чартеров. Победа уже 3 года летает чартерами в Бергамо, хотя эти рейсы всегда были в свободной продаже. Также по чартерным допускам летает в Венецию и Анталию. Не вводите в заблуждение. Допуски у них на старые полёты есть, а вот у новых направлений нет. Вы смотрели документы? Там и про обычные перевозки, и про чартерные есть, к вашему сведению. Интересно, кстати, разбираться. Не называйте официальные документы "советскими газетами". Это смешно. Оказывается, Победа уже давно хочет вытеснить других авиаперевозчиков с этих направлений. С 2017 минимум Победа пытается начать летать в Бари и Катанию. Но вот незадача, туда уже другие компании летают. И допуски у них есть, а вот у Победы нет. Победе почти каждый месяц дают отказы! Оказывается, Победа на 99% знала, что ей будет отказано в полётах. Ведь квоты заняты и распределены уже давно. Как же она стала продавать билеты? Видимо это было не запрещено. А люди покупают, когда распродажи. И я так делаю, это выгодно. Но мало кто условия читает, а уж документы, разрешения. Нужно ведь много времени потратить. Единственное, что может сейчас помочь, это пересмотр приказов, новые изменения. Апелляция. Только новый приказ может это сдвинуть. В заблуждение здесь вводите вы. У Победы есть допуски и на новые направления тоже. Они выданы ещё в 2015 году и с тех она спокойно по ним открывает полеты на новые направления - и в Бергамо, и в Венецию, и в Анталию открыла, без всяких апелляций. Так что я - смотрела документы. Они в открытом доступе на сайте Росавиации. А вы смотрели? Если вам нравится наводить панику - пожалуйста, но тогда приписывайте, что это исключительно ваши предположения, а не факт.

Ответить

25.03.19 19:53

Гость

Прекрасная авиакомпания. Отлично работают все сотрудники. Забота о людях на первом месте. Я считаю, что все остальные компании в России надо запретить и все рейсы выполнять только компанией Победа. И название отражает все величие нашей страны и ее мудрого руководителя. Слава Победе!!!

Ответить

25.03.19 19:30

Александр г. Владивосток

Гость : Александр г. Владивосток : Гость : Александр г. Владивосток : Хотелось поинтересоваться , если кто знает, почему при неиспользовнии одного сегмента полёта отменяют все последующие? Причём это делают Все компании . Я смысловой нагрузки в этом вообще не вижу (ну если только как причина кинуть пассажира в целях супернаживы компании) Чтобы предотвратить аннуляцию билета, нужно просто сообщить перевозчику о том, что вы пропускаете сегмент. Без предупреждения они аннулируют, с предупреждением не могут (в двух авиакомпаниях проверено на себе, в остальных - хз) Спасибо! Но хочется более полно узнать вопрос. Ну допустим не предупредил компанию - с авиакомпании после получения денег от пассажира сразу становятся настоящими ДЖЕНТЕЛЬМЕНАМИ - хозяевами своего слова, сам слово дал , сам его и назад забрал.Много букв написано, но лучше сразу обратиться к первоисточнику - правилам международной организации ИАТА. Подавляющее большинство авиакомпаний в мире являются членами этой организации. Посмотрите раздел 3 (Билеты), пункты 7.1 и 7.2 и столько много букв уже писать не потребуется. Если Вас смущает фраза "на международную поездку", то компании-члены ИАТА соблюдают ее правила и на внутренних рейсах, что не противоречит Воздушному кодексу РФ. П.С.: компания Победа не является членом ИАТА, но придерживается ее правил (когда ей выгодно!), о чем Вы всегда прочитаете на сайте компании. Короче пропустили сегмент - весь билет аннулируется и никакого мошенничества, только четкое соблюдение международных правил. Спасибо Большое! Прочитал 3.7.1 и 3.7.2, как правильно здесь ниже писали каждое слово пишется на бумаге не зря. Так и слово МЕЖДУНАРОДНАЯ перевозка несёт смысл именно для МЕЖДУНАРОДНОЙ перевозки , а никак не внутренней возможно тут имелось отношение правилам пересечения границ на момент издания и дополнения 1926 и 1955 гг. Более интересна для нашего случая Глава 6 , а именно п.6.8 8 ОТМЕНА ПЕРЕВОЗЧИКОМ БРОНИРОВАНИЯ МЕСТ ДАЛЬШЕ ПО МАРШРУТУ Если пассажир не использует забронированное место и не извещает об этом перевозчика, перевозчик может отменить любые бронирования мест дальше по маршруту или обратно или потребовать их отмены. " И именно эту статью вероятнее всего имеют в виду авиакомпании отказывая в перевозке по Внутренним маршрутам. НОооооо Из текста Правил нельзя вырывать фразы и руководствоваться ими как тебе удобно, а нужно использовать фразы в целом и мы читаем что подразумевают Правила под "бронированием места" - а это указанно в п.6.4. "4 МЕСТА Пассажир не получает права на занятие какого-‐либо конкретного места в классе, на перевозку в котором он сделал заказ. Бронирование конкретных мест не является обязывающим. " Т.е. КОНКРЕТНОЕ МЕСТО имеющее нумерацию или иное идентифицирующее обозначение. Т,Е, Правилами в случае если пассажир НЕ использовал КОНКРЕТНОЕ забронированное место РАЗРЕШЕНА отмена ЗАКРЕПЛЕНИЯ за ним Конкретных мест .... НО ОТМЕНА ПЕРЕВОЗКИ Правилами НЕ РАЗРЕШАЕТСЯ. Из Вышеуказанного следует - ПРАВИЛАМИ разрешена отмена перевозки если первый сегмент приходился ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО на МЕЖДУНАРОДНУЮ перевозку и он НЕИСПОЛЬЗОВАН. Внутреннюю перевозку по этим основаниям ОТМЕНЯТЬ НЕЛЬЗЯ . И в 1926 и в 1955 гг существовали как Мехдународные так и Внутренние перевозки и если бы это ограничение относилось бы к внутренним перевозкам это бы было УПОМЯНУТО в Правилах ОБЯЗАТЕЛЬНО. Ещё раз Действительно Огромное Спасибо Вам за диалог и ссылки - истина действительно рождается в споре. Кстати у этого ДИАЛОГА есть и реальное применение, Уж если в США за прокисший кефир и диарею у покупателя с продавца взыскивают 3 миллиона долларов то.....

Ответить

25.03.19 18:29

Гость

Александр г. Владивосток : Гость : Александр г. Владивосток : Хотелось поинтересоваться , если кто знает, почему при неиспользовнии одного сегмента полёта отменяют все последующие? Причём это делают Все компании . Я смысловой нагрузки в этом вообще не вижу (ну если только как причина кинуть пассажира в целях супернаживы компании) Чтобы предотвратить аннуляцию билета, нужно просто сообщить перевозчику о том, что вы пропускаете сегмент. Без предупреждения они аннулируют, с предупреждением не могут (в двух авиакомпаниях проверено на себе, в остальных - хз) Спасибо! Но хочется более полно узнать вопрос. Ну допустим не предупредил компанию - банально опоздал на рейс, непонятно по каким основаниям и праву компания ШТРАФУЕТ меня на сумму других перелётов (присваивая уплаченные за них деньги)? На тех только основаниях , что это указанно в ИХ Правилах? На каком основании , эти правила допускают "Незаконное обогащение" , потому что назвать это обогащение Законным как то язык не поворачивается (ведь компании после неявки человека на рейс Без предупреждения, повторно продают его последующие сегменты). Какие такие издержки несёт компания , если я не явился на рейс? Они что посылают ко мне вертолётом курьера что бы справится о моём драгоценном здоровье, или у них сердечный приступ вызывает тревога о моём отсутствии? Или задерживают самолёт? На мой взгляд они только на несколько десятков грамм топлива меньше истратят не перевозя мой вес и вес моего багажа. Или они рассчитывали что я буду махать крыльями и тем самым помогу самолёту лететь? Где то слышал довод что несколько сигментов в одном билете , часто бывают дешевле ссегментов по отдельности - да это так , даже бывает что два сегмента в одном билете бывают дешевле одного. Ну и что ? компания что в таком случае везёт меня за свой счёт в ущерб себе? Не смешите мои седые волосы их и так осталось слишком мало , а сейчас и вовсе все от смеха попадают. И последнее - где у меня гарантия , что моё заблаговременное предупреждение (даже принятое оператором - а что за права то у этого оператора) не даст компании анулировать остальные сегменты. У нас авиакомпании после получения денег от пассажира сразу становятся настоящими ДЖЕНТЕЛЬМЕНАМИ - хозяевами своего слова, сам слово дал , сам его и назад забрал.Много букв написано, но лучше сразу обратиться к первоисточнику - правилам международной организации ИАТА. Подавляющее большинство авиакомпаний в мире являются членами этой организации. Посмотрите раздел 3 (Билеты), пункты 7.1 и 7.2 и столько много букв уже писать не потребуется. Если Вас смущает фраза "на международную поездку", то компании-члены ИАТА соблюдают ее правила и на внутренних рейсах, что не противоречит Воздушному кодексу РФ. П.С.: компания Победа не является членом ИАТА, но придерживается ее правил (когда ей выгодно!), о чем Вы всегда прочитаете на сайте компании. Короче пропустили сегмент - весь билет аннулируется и никакого мошенничества, только четкое соблюдение международных правил.

Победа (Pobeda)

Ответить

25.03.19 18:12

Александр г. Владивосток

Гость : Александр г. Владивосток : Гость : Александр г. Владивосток : Хотелось поинтересоваться , если кто знает, почему при неиспользовнии одного сегмента полёта отменяют все последующие? Причём это делают Все компании . Я смысловой нагрузки в этом вообще не вижу (ну если только как причина кинуть пассажира в целях супернаживы компании) Чтобы предотвратить аннуляцию билета, нужно просто сообщить перевозчику о том, что вы пропускаете сегмент. Без предупреждения они аннулируют, с предупреждением не могут (в двух авиакомпаниях проверено на себе, в остальных - хз) Спасибо! Но хочется более полно узнать вопрос. Ну допустим не предупредил компанию - банально опоздал на рейс, непонятно по каким основаниям и праву компания ШТРАФУЕТ меня на сумму других перелётов (присваивая уплаченные за них деньги)? На тех только основаниях , что это указанно в ИХ Правилах? На каком основании , эти правила допускают "Незаконное обогащение" , потому что назвать это обогащение Законным как то язык не поворачивается (ведь компании после неявки человека на рейс Без предупреждения, повторно продают его последующие сегменты). Какие такие издержки несёт компания , если я не явился на рейс? Они что посылают ко мне вертолётом курьера что бы справится о моём драгоценном здоровье, или у них сердечный приступ вызывает тревога о моём отсутствии? Или задерживают самолёт? На мой взгляд они только на несколько десятков грамм топлива меньше истратят не перевозя мой вес и вес моего багажа. Или они рассчитывали что я буду махать крыльями и тем самым помогу самолёту лететь? Где то слышал довод что несколько сигментов в одном билете , часто бывают дешевле ссегментов по отдельности - да это так , даже бывает что два сегмента в одном билете бывают дешевле одного. Ну и что ? компания что в таком случае везёт меня за свой счёт в ущерб себе? Не смешите мои седые волосы их и так осталось слишком мало , а сейчас и вовсе все от смеха попадают. И последнее - где у меня гарантия , что моё заблаговременное предупреждение (даже принятое оператором - а что за права то у этого оператора) не даст компании анулировать остальные сегменты. У нас авиакомпании после получения денег от пассажира сразу становятся настоящими ДЖЕНТЕЛЬМЕНАМИ - хозяевами своего слова, сам слово дал , сам его и назад забрал. Есть правила в каждой компании, которой она следует. Вы когда покупаете билет, ставите галочку о том, что ознакомлены с правилами и согласны. Единственное, эти правила не должны нарушать правила международных перевозок (точно не помню как они называются). Поэтому ваше недовольство равно тому, что вы пришли в магазин продуктовый и начали кричать "почему у вас Сникерс стоит на 3 рубля дороже, чем в соседнем магазине?!", на что получите ответ "это наценка нашего магазина, в том магазине наценка другая".... На счёт гарантий - это всё те же правила. Можете хоть телефонный разговор записать). Да нет у меня НЕДОВОЛЬСТВА, Стараюсь всегда приезжать заранее а пересадки чаще беру с ночёвкой. Я как юрист хочу ПОНЯТЬ принцип потому что не нахожу оснований, а вы пытаетесь втюхать мне последствия и процесс делая вид что не понимаете моего вопроса, примерно как мы студентами не зная ответа думали авось не заметят. А то что договора (даже самые мелкие строчки) нужно читать я и без Вас лет этак с 35 знаю, как и то что есть договора составленные с нарушением закона , даже если это договор Присоединения крупных авиакомпаний. И не проверить Вас я хочу, а сам узнать. Может кто нибуть знает то что мне интересно и больше меня.

Ответить

25.03.19 17:57

Александр г. Владивосток

Гость : Александр г. Владивосток : Хотелось поинтересоваться , если кто знает, почему при неиспользовнии одного сегмента полёта отменяют все последующие? Причём это делают Все компании . Я смысловой нагрузки в этом вообще не вижу (ну если только как причина кинуть пассажира в целях супернаживы компании) Как вариант: в оба конца часто билеты дешевле, чем по одному. Неявка на один сегмент означает аннуляцию следующих. Это целый один билет, который вы покупаете. В условиях это всё прописано всегда. Даже не знаю, какой пример привести)) Вы купили батон, половину съели, вторую не успели, она заплесневела, и вы её выкинули. Нормально объясняю? А могли бы по полбатона покупать, но дороже! Всех благ!:) Александр г. Владивосток : Гость : Александр г. Владивосток : Хотелось поинтересоваться , если кто знает, почему при неиспользовнии одного сегмента полёта отменяют все последующие? Причём это делают Все компании . Я смысловой нагрузки в этом вообще не вижу (ну если только как причина кинуть пассажира в целях супернаживы компании) Как вариант: в оба конца часто билеты дешевле, чем по одному. Неявка на один сегмент означает аннуляцию следующих. Это целый один билет, который вы покупаете. В условиях это всё прописано всегда. Даже не знаю, какой пример привести)) Вы купили батон, половину съели, вторую не успели, она заплесневела, и вы её выкинули. Нормально объясняю? А могли бы по полбатона покупать, но дороже! Всех благ!:) А что если я покупаю батон то его мне кто то в ущерб себе , ниже себестоимости продаёт? И если я не успел от него откусить пока не отошёл от кассы у меня его весь отберут? Неет - это ту половину мне впаривают по завышенной в пять раз цене, а потом якобы делая одолжение продают целый дешевле но всё равно накрутив двойную цену! По распродажам батоны продают также как и билеты (в ущерб себе их продают и производители, и авиакомпании) Возможно по акциям и дешевле. Но проблема включает в себя ДАЛЕКО не акции. Акции в это занимают только мизерную часть. Но даже по акциям продавая дешевле себестоимости компания получает частичное покрытие своих расходов которое без акций не получила бы. Продажа означает что компанию устраивает цена и чем я нанёс ущерб компании проплатив устраивающую её цену , за что она меня ШТРАФУЕТ? за то что я помог ей частично уменьшить ущерб (а значительно чаще получить хоть какую то прибыль) ? Вообще то у нормальных людей это называется - "Считать деньги в чужом кармане после того как взята вся оговоренная плата". - "А вот если бы вы вяли то-то то оно бы обошлось вам дороже" - так я поэтому его и не взял и если бы оно было дороже то не взял бы вообще и сидели бы вы вообще без денег. А тем за что я заплатил я имею право распоряжаться полностью, если не наношу этим ущерб кому - то. Я надеюсь , нормально объясняю? Для тех кто способен думать и делать простейший анализ. Если я неправ , я Всегда признаю это а не упираюсь рогом, Потому что бессмысленное упорство как и чванство и пальцы веером- показывает только одно - что человек в себе не уверен , а пыжится что бы показать окружающим обратное.

Ответить

25.03.19 17:45

Гость

Александр г. Владивосток : Гость : Александр г. Владивосток : Хотелось поинтересоваться , если кто знает, почему при неиспользовнии одного сегмента полёта отменяют все последующие? Причём это делают Все компании . Я смысловой нагрузки в этом вообще не вижу (ну если только как причина кинуть пассажира в целях супернаживы компании) Чтобы предотвратить аннуляцию билета, нужно просто сообщить перевозчику о том, что вы пропускаете сегмент. Без предупреждения они аннулируют, с предупреждением не могут (в двух авиакомпаниях проверено на себе, в остальных - хз) Спасибо! Но хочется более полно узнать вопрос. Ну допустим не предупредил компанию - банально опоздал на рейс, непонятно по каким основаниям и праву компания ШТРАФУЕТ меня на сумму других перелётов (присваивая уплаченные за них деньги)? На тех только основаниях , что это указанно в ИХ Правилах? На каком основании , эти правила допускают "Незаконное обогащение" , потому что назвать это обогащение Законным как то язык не поворачивается (ведь компании после неявки человека на рейс Без предупреждения, повторно продают его последующие сегменты). Какие такие издержки несёт компания , если я не явился на рейс? Они что посылают ко мне вертолётом курьера что бы справится о моём драгоценном здоровье, или у них сердечный приступ вызывает тревога о моём отсутствии? Или задерживают самолёт? На мой взгляд они только на несколько десятков грамм топлива меньше истратят не перевозя мой вес и вес моего багажа. Или они рассчитывали что я буду махать крыльями и тем самым помогу самолёту лететь? Где то слышал довод что несколько сигментов в одном билете , часто бывают дешевле ссегментов по отдельности - да это так , даже бывает что два сегмента в одном билете бывают дешевле одного. Ну и что ? компания что в таком случае везёт меня за свой счёт в ущерб себе? Не смешите мои седые волосы их и так осталось слишком мало , а сейчас и вовсе все от смеха попадают. И последнее - где у меня гарантия , что моё заблаговременное предупреждение (даже принятое оператором - а что за права то у этого оператора) не даст компании анулировать остальные сегменты. У нас авиакомпании после получения денег от пассажира сразу становятся настоящими ДЖЕНТЕЛЬМЕНАМИ - хозяевами своего слова, сам слово дал , сам его и назад забрал. Есть правила в каждой компании, которой она следует. Вы когда покупаете билет, ставите галочку о том, что ознакомлены с правилами и согласны. Единственное, эти правила не должны нарушать правила международных перевозок (точно не помню как они называются). Поэтому ваше недовольство равно тому, что вы пришли в магазин продуктовый и начали кричать "почему у вас Сникерс стоит на 3 рубля дороже, чем в соседнем магазине?!", на что получите ответ "это наценка нашего магазина, в том магазине наценка другая".... На счёт гарантий - это всё те же правила. Можете хоть телефонный разговор записать).

Ответить

25.03.19 17:29

На практике мне встречалась ситуация, когда билет туда-обратно стоил процентов на 30 дешевле одного-единственного билета в одну сторону. Правда, это было не в России. Я даже на полном серьёзе собирался купить такой билет в оба конца и потом проигнорировать обратный рейс - авиакомпания ничего бы в этом случае сделать не смогла. Вот чтобы таких хитрозадых, как я, было меньше, авиакомпании и вводят подобные правила. Этот пункт о необходимости сообщать компании о желании воспользоваться только частью сегментов - часть договора перевозки, и он не противоречит законодательству. Поэтому не вижу проблем.

Ответить

25.03.19 17:22

Гость

Александр г. Владивосток : Хотелось поинтересоваться , если кто знает, почему при неиспользовнии одного сегмента полёта отменяют все последующие? Причём это делают Все компании . Я смысловой нагрузки в этом вообще не вижу (ну если только как причина кинуть пассажира в целях супернаживы компании) Как вариант: в оба конца часто билеты дешевле, чем по одному. Неявка на один сегмент означает аннуляцию следующих. Это целый один билет, который вы покупаете. В условиях это всё прописано всегда. Даже не знаю, какой пример привести)) Вы купили батон, половину съели, вторую не успели, она заплесневела, и вы её выкинули. Нормально объясняю? А могли бы по полбатона покупать, но дороже! Всех благ!:) Александр г. Владивосток : Гость : Александр г. Владивосток : Хотелось поинтересоваться , если кто знает, почему при неиспользовнии одного сегмента полёта отменяют все последующие? Причём это делают Все компании . Я смысловой нагрузки в этом вообще не вижу (ну если только как причина кинуть пассажира в целях супернаживы компании) Как вариант: в оба конца часто билеты дешевле, чем по одному. Неявка на один сегмент означает аннуляцию следующих. Это целый один билет, который вы покупаете. В условиях это всё прописано всегда. Даже не знаю, какой пример привести)) Вы купили батон, половину съели, вторую не успели, она заплесневела, и вы её выкинули. Нормально объясняю? А могли бы по полбатона покупать, но дороже! Всех благ!:) А что если я покупаю батон то его мне кто то в ущерб себе , ниже себестоимости продаёт? И если я не успел от него откусить пока не отошёл от кассы у меня его весь отберут? Неет - это ту половину мне впаривают по завышенной в пять раз цене, а потом якобы делая одолжение продают целый дешевле но всё равно накрутив двойную цену! По распродажам батоны продают также как и билеты (в ущерб себе их продают и производители, и авиакомпании)

Ответить

25.03.19 16:57

Александр г. Владивосток

Гость : Александр г. Владивосток : Хотелось поинтересоваться , если кто знает, почему при неиспользовнии одного сегмента полёта отменяют все последующие? Причём это делают Все компании . Я смысловой нагрузки в этом вообще не вижу (ну если только как причина кинуть пассажира в целях супернаживы компании) Как вариант: в оба конца часто билеты дешевле, чем по одному. Неявка на один сегмент означает аннуляцию следующих. Это целый один билет, который вы покупаете. В условиях это всё прописано всегда. Даже не знаю, какой пример привести)) Вы купили батон, половину съели, вторую не успели, она заплесневела, и вы её выкинули. Нормально объясняю? А могли бы по полбатона покупать, но дороже! Всех благ!:) А что если я покупаю батон то его мне кто то в ущерб себе , ниже себестоимости продаёт? И если я не успел от него откусить пока не отошёл от кассы у меня его весь отберут? Неет - это ту половину мне впаривают по завышенной в пять раз цене, а потом якобы делая одолжение продают целый дешевле но всё равно накрутив двойную цену!

Ответить

25.03.19 16:44

Александр г. Владивосток

Гость : Александр г. Владивосток : Хотелось поинтересоваться , если кто знает, почему при неиспользовнии одного сегмента полёта отменяют все последующие? Причём это делают Все компании . Я смысловой нагрузки в этом вообще не вижу (ну если только как причина кинуть пассажира в целях супернаживы компании) Чтобы предотвратить аннуляцию билета, нужно просто сообщить перевозчику о том, что вы пропускаете сегмент. Без предупреждения они аннулируют, с предупреждением не могут (в двух авиакомпаниях проверено на себе, в остальных - хз) Спасибо! Но хочется более полно узнать вопрос. Ну допустим не предупредил компанию - банально опоздал на рейс, непонятно по каким основаниям и праву компания ШТРАФУЕТ меня на сумму других перелётов (присваивая уплаченные за них деньги)? На тех только основаниях , что это указанно в ИХ Правилах? На каком основании , эти правила допускают "Незаконное обогащение" , потому что назвать это обогащение Законным как то язык не поворачивается (ведь компании после неявки человека на рейс Без предупреждения, повторно продают его последующие сегменты). Какие такие издержки несёт компания , если я не явился на рейс? Они что посылают ко мне вертолётом курьера что бы справится о моём драгоценном здоровье, или у них сердечный приступ вызывает тревога о моём отсутствии? Или задерживают самолёт? На мой взгляд они только на несколько десятков грамм топлива меньше истратят не перевозя мой вес и вес моего багажа. Или они рассчитывали что я буду махать крыльями и тем самым помогу самолёту лететь? Где то слышал довод что несколько сигментов в одном билете , часто бывают дешевле ссегментов по отдельности - да это так , даже бывает что два сегмента в одном билете бывают дешевле одного. Ну и что ? компания что в таком случае везёт меня за свой счёт в ущерб себе? Не смешите мои седые волосы их и так осталось слишком мало , а сейчас и вовсе все от смеха попадают. И последнее - где у меня гарантия , что моё заблаговременное предупреждение (даже принятое оператором - а что за права то у этого оператора) не даст компании анулировать остальные сегменты. У нас авиакомпании после получения денег от пассажира сразу становятся настоящими ДЖЕНТЕЛЬМЕНАМИ - хозяевами своего слова, сам слово дал , сам его и назад забрал.

Ответить

25.03.19 16:33

Гость

Гость : Гость : Podruga : Натали : Podruga : не получены допуски на регулярные рейсы, продажи и полеты ведутся на чартерные рейсы. Из Италии обязательно надо будет пройти онлайн-регистрацию за 24 часа до вылета, и лучше с ней не тянуть. Посадочный сохранить на телефон. Из Москвы онлайн можно не проходить. Спасибо за ответ. Только не поняла, почему Победа - чартер? Рейсы же не выкуплены туроператорами, имеются в свободной продаже, а значит рейс регулярный. Значит и допуски не получены именно на эти рейсы, на которые идет продажа. У Росавиации немного другое понимание чартеров. Победа уже 3 года летает чартерами в Бергамо, хотя эти рейсы всегда были в свободной продаже. Также по чартерным допускам летает в Венецию и Анталию. Не вводите в заблуждение. Допуски у них на старые полёты есть, а вот у новых направлений нет. Вы смотрели документы? Там и про обычные перевозки, и про чартерные есть, к вашему сведению. Интересно, кстати, разбираться. Не называйте официальные документы "советскими газетами". Это смешно. Оказывается, Победа уже давно хочет вытеснить других авиаперевозчиков с этих направлений. С 2017 минимум Победа пытается начать летать в Бари и Катанию. Но вот незадача, туда уже другие компании летают. И допуски у них есть, а вот у Победы нет. Победе почти каждый месяц дают отказы! Оказывается, Победа на 99% знала, что ей будет отказано в полётах. Ведь квоты заняты и распределены уже давно. Как же она стала продавать билеты? Видимо это было не запрещено. А люди покупают, когда распродажи. И я так делаю, это выгодно. Но мало кто условия читает, а уж документы, разрешения. Нужно ведь много времени потратить. Единственное, что может сейчас помочь, это пересмотр приказов, новые изменения. Апелляция. Только новый приказ может это сдвинуть. Вопрос ещё в том, почему до сих пор (а прошло уже 5 дней с момента подписания приказа) "Победа" молчит?! Люди, которые купили билеты до приказа, да ещё забронировали кучу отелей, сейчас сидят и не знают что им делать. Отказываться от броней, чтобы не так много денег потерять или покупать другие билеты (а они с каждым днём дороже и дороже)...ну и т.д. По телефонам говорят (колл центры) - "мы ничего не знаем". А вы думаете они хотят панику сейчас? Они надеялись-то на лучшее, но оказывается история иная. Люди тоже привыкли "сразу брать", я тоже так делаю иногда. Почитайте, как Победа из Питера отменяла рейсы на перелёты. Просто отменила 😁 деньги же вернула (для неё всё честно) я тоже в шоке полностью. Второй вариант, она надеется на пересмотр какой-то. Вдруг что изменится. Раз-два в месяц выходят новые разрешения. Вдруг другие компании не справятся или их будет в чём упрекнуть, тогда у Победы появится шанс

Ответить

25.03.19 16:27

Гость

Александр г. Владивосток : Хотелось поинтересоваться , если кто знает, почему при неиспользовнии одного сегмента полёта отменяют все последующие? Причём это делают Все компании . Я смысловой нагрузки в этом вообще не вижу (ну если только как причина кинуть пассажира в целях супернаживы компании) Как вариант: в оба конца часто билеты дешевле, чем по одному. Неявка на один сегмент означает аннуляцию следующих. Это целый один билет, который вы покупаете. В условиях это всё прописано всегда. Даже не знаю, какой пример привести)) Вы купили батон, половину съели, вторую не успели, она заплесневела, и вы её выкинули. Нормально объясняю? А могли бы по полбатона покупать, но дороже! Всех благ!:)

Ответить

25.03.19 16:23

Гость

Отвратительная компания! При получении посадочных талонов выяснилось, что я им должен 500 рублей из-за того, что не верно написал ФИО. (Якобы перепутал местами). Теперь знайте, от перестановки мест слогаемых сумма меняется! При этом я всегда заполняю всё корректно. Буду писать в ФАС жалобу и подавать в суд. НЕ ПОЛЬЗУЙТЕСЬ ПОБЕДОЙ!!! Всем удачи. А с победой будем судиться, и явно победа будет не на их стороне!

Ответить

25.03.19 16:07

Гость

Александр г. Владивосток : Хотелось поинтересоваться , если кто знает, почему при неиспользовнии одного сегмента полёта отменяют все последующие? Причём это делают Все компании . Я смысловой нагрузки в этом вообще не вижу (ну если только как причина кинуть пассажира в целях супернаживы компании) Чтобы предотвратить аннуляцию билета, нужно просто сообщить перевозчику о том, что вы пропускаете сегмент. Без предупреждения они аннулируют, с предупреждением не могут (в двух авиакомпаниях проверено на себе, в остальных - хз)

Ответить

25.03.19 15:50

Гость

Гость : Podruga : Натали : Podruga : не получены допуски на регулярные рейсы, продажи и полеты ведутся на чартерные рейсы. Из Италии обязательно надо будет пройти онлайн-регистрацию за 24 часа до вылета, и лучше с ней не тянуть. Посадочный сохранить на телефон. Из Москвы онлайн можно не проходить. Спасибо за ответ. Только не поняла, почему Победа - чартер? Рейсы же не выкуплены туроператорами, имеются в свободной продаже, а значит рейс регулярный. Значит и допуски не получены именно на эти рейсы, на которые идет продажа. У Росавиации немного другое понимание чартеров. Победа уже 3 года летает чартерами в Бергамо, хотя эти рейсы всегда были в свободной продаже. Также по чартерным допускам летает в Венецию и Анталию. Не вводите в заблуждение. Допуски у них на старые полёты есть, а вот у новых направлений нет. Вы смотрели документы? Там и про обычные перевозки, и про чартерные есть, к вашему сведению. Интересно, кстати, разбираться. Не называйте официальные документы "советскими газетами". Это смешно. Оказывается, Победа уже давно хочет вытеснить других авиаперевозчиков с этих направлений. С 2017 минимум Победа пытается начать летать в Бари и Катанию. Но вот незадача, туда уже другие компании летают. И допуски у них есть, а вот у Победы нет. Победе почти каждый месяц дают отказы! Оказывается, Победа на 99% знала, что ей будет отказано в полётах. Ведь квоты заняты и распределены уже давно. Как же она стала продавать билеты? Видимо это было не запрещено. А люди покупают, когда распродажи. И я так делаю, это выгодно. Но мало кто условия читает, а уж документы, разрешения. Нужно ведь много времени потратить. Единственное, что может сейчас помочь, это пересмотр приказов, новые изменения. Апелляция. Только новый приказ может это сдвинуть. Вопрос ещё в том, почему до сих пор (а прошло уже 5 дней с момента подписания приказа) "Победа" молчит?! Люди, которые купили билеты до приказа, да ещё забронировали кучу отелей, сейчас сидят и не знают что им делать. Отказываться от броней, чтобы не так много денег потерять или покупать другие билеты (а они с каждым днём дороже и дороже)...ну и т.д. По телефонам говорят (колл центры) - "мы ничего не знаем".

Ответить

25.03.19 15:32

Александр г. Владивосток

Хотелось поинтересоваться , если кто знает, почему при неиспользовнии одного сегмента полёта отменяют все последующие? Причём это делают Все компании . Я смысловой нагрузки в этом вообще не вижу (ну если только как причина кинуть пассажира в целях супернаживы компании)

Ответить

25.03.19 14:41

Дня Анны

Добрый день,Анна! В это ситуации я думаю только о Вашем ребёнка,т.к. ему пришлось стрессовать по вине его мамы. Как вообще такое может прийти в голову заявиться на регистрацию до 40 минут до вылета? Это просто очень безответственно по отношению к Вашему ребёнку ну и к полету непосредственно тоже.

Ответить

25.03.19 14:40

Гость

Сделали в Анталию и обратно. Проблем не было ни с чем. В самолете местами поменялись как нам было удобно. Никто за этим не следил. В калибратор их тоже все влезло все 4 раза. В Анталии регистрацию онлайн прошли без проблем. Все 5 человек. По Вайфай из отеля. Там же и посадочные распечатали. В аэропорту специально их показывать не стали, никто их и не спросил. Работники победы на уровне других компаний.

Ответить

25.03.19 14:11

Для Анны: Табло на регистрации выключается компьютером автоматически - вы опоздали и не важно на сколько - хоть на секунду, а другие пассажиры (почти 189 человек) приехали заранее и вовремя, поэтому в отличие от вас улетели. Обратный билет не аннулируют если отказаться от полета до окончания регистрации, а у вас не тот случай. Все важные правила есть в электронных билетах-маршрут квитанциях, которые вы проигнорировали даже при бронировании билета, где поставили V что ознакомились с правилами не удосужились в них заглянуть. Стресс вы получили по собственной глупости, безответственности и безалаберности.

Ответить

25.03.19 14:04

Гость

Podruga : Натали : Podruga : не получены допуски на регулярные рейсы, продажи и полеты ведутся на чартерные рейсы. Из Италии обязательно надо будет пройти онлайн-регистрацию за 24 часа до вылета, и лучше с ней не тянуть. Посадочный сохранить на телефон. Из Москвы онлайн можно не проходить. Спасибо за ответ. Только не поняла, почему Победа - чартер? Рейсы же не выкуплены туроператорами, имеются в свободной продаже, а значит рейс регулярный. Значит и допуски не получены именно на эти рейсы, на которые идет продажа. У Росавиации немного другое понимание чартеров. Победа уже 3 года летает чартерами в Бергамо, хотя эти рейсы всегда были в свободной продаже. Также по чартерным допускам летает в Венецию и Анталию. Не вводите в заблуждение. Допуски у них на старые полёты есть, а вот у новых направлений нет. Вы смотрели документы? Там и про обычные перевозки, и про чартерные есть, к вашему сведению. Интересно, кстати, разбираться. Не называйте официальные документы "советскими газетами". Это смешно. Оказывается, Победа уже давно хочет вытеснить других авиаперевозчиков с этих направлений. С 2017 минимум Победа пытается начать летать в Бари и Катанию. Но вот незадача, туда уже другие компании летают. И допуски у них есть, а вот у Победы нет. Победе почти каждый месяц дают отказы! Оказывается, Победа на 99% знала, что ей будет отказано в полётах. Ведь квоты заняты и распределены уже давно. Как же она стала продавать билеты? Видимо это было не запрещено. А люди покупают, когда распродажи. И я так делаю, это выгодно. Но мало кто условия читает, а уж документы, разрешения. Нужно ведь много времени потратить. Единственное, что может сейчас помочь, это пересмотр приказов, новые изменения. Апелляция. Только новый приказ может это сдвинуть.

Ответить

25.03.19 13:30

Анна

Отзыв оставляю отрицательный - Победа имея специфичные правила, хранит их на сайте в больших текстах совершенно не заботясь о своих клиентах, с умыслом нажиться на них и получить двойную оплату за один и тот же рейс. Компании, сотрудникам этой компании грубо плевать на то, что происходит с их покупателями. Правила есть правила, но при выписке билетов с их специфичными и жесткими правилами они никого не информируют и не ознакамливают!!! Мой случай. Я получила очень большой стресс за сутки путешествия с компанией ПОБЕДА - БЕДА с ребенком, за свои же деньги. г. Кемерово. Пришла на регистрацию с ребенком 12 лет ровно в 7:00, табло выключено из сотрудников победы во всем ни в зале ни в кассе нет ни души, вылет в 7:40...Поднялась на 2 этаж в зону досмотра, услышала от сотрудников досмотра страшные истории и 10-ках людей кинутых компанией Победа... Сотрудница Победы на вопрос о ее ФИО, чуть не ударила меня рацией по голове.телефон службы поддержки давать отказалась, вызвала полицию. Выяснив телефон через интернет, мне там объяснили, что помочь ни чем не могут и повторили это раз 10 , видимо у сотрудников включена функция Попугая, повторять одно и то же, функция отфутболивания.. Про обратный рейс, что он тоже может аннулироваться, в случае если я им не оповещу о том, что буду им пользоваться, ни слова сотрудник авиакомпании не сказал. Только обрадовался, что в городе Кемерово на сегодня больше рейсов нет. Встретив таких же "опоздавших" людей мы все поехали в г. Томск, чтобы улететь оттуда в Москву и о чудо, авиакомпания Аэрофлот (дочка которой "Победа"), преспокойно посадила нас на рейс, на котором уже объявлена была посадка... Вечером - вылет из Москвы в 22:25, на стойке регистрации в 20:30 мне объявляют, что мой рейс обратный аннулирован и о том, что надо предупреждать за ранее что я им буду пользоваться..Вопрос с хрена? Я за этот рейс заплатила, собственно, что хочу то и делаю, ах да правила, которые , чтобы узнать надо мелким шрифтом на сайте почитать, потому что с сотрудников вы кроме грубости ничего не услышите или тормозной функции Попугаев, которые твердят фразы лишь бы отвязаться от навязчивых людей. "Просто очень заботливая компания" Получила деньги и больше ей от Вас ничего не надо, ах да, в случае если вы на минуту опоздали, то с Вас за обратную дорогу стрясут еще денег, потому что обратную дорогу аннулируют вместе с первой... Заплатив за дорогу туда и обратно 30 000 рублей, в случае, если закончились бы деньги на обратной дороге, за свои же деньги мне пришлось бы бомжевать в столице Москва....Зайдя в Москве в представительство получила отказ в принятии претензии, что противоречит законодательству РФ и встретила еще одних пострадавших, уже не удивляясь. Самое удивительное и страшное - это лица равнодушных сотрудников компании, которым вообще абсолютно все равно на людей, потому что пострадавших уже тысячи и они к этому привыкли согласно регламенту внутренней политики... Лица сотрудников - зеркало компании.

Ответить

25.03.19 12:45

Гость

Вы, наверное, удивитесь, но в любой другой компании опоздунам аннулируют обратные билеты если они в едином бронировании, а не куплены отдельно. Детские ремни уже года 2 как отменили, т.к. ими можно повредить позвоночник ребёнку при резком торможении. Про кресла, еду и ручную кладь уже всю "плешь проели" и только на лбу вам не написали, а вы всё прётесь и претёсь в победу как бараны - так вам и надо!

Ответить

25.03.19 12:01

Гость

У компании существует мега-правило: опоздал на один рейс - отменяются все последующие рейсы. Если покупал за раз на всех пассажиров - то все они останутся без билетов. Девушка на регистрации любезно сказала что времени мало, но забыла уточнить что если мы не успеем с маленьким ребёнком добежать до ворот, то у нас сгорят ВСЕ последующие и обратные билеты. Опоздали к воротам на 4 минуты и ждать нас никто не стал. Коротко другие интересные опции: - (!!!!) нет ремней для детей. хит просто. говорят "держите крепче ручками" - нет бумажных/тканевых подголовников - нет кармашков в седеньях - сиденья не откидываются - нельзя купить никакую еду/напитки - "гестапо-контроль" ручной клади

Ответить

25.03.19 11:51

Гость

Писари пишущие отрицательные отзывы,кому ваши отзывы нужны.Кому они пригодились.Каждый раз одно и то же. Ручная кладь,зарубежная регистрация,спинки кресел,рассадка в салоне.Самое интересное,что люди неоднократно летали их самолетами,все знают,следующий полет вновь с "Победой" и затем гневное "позор". Летали,знают,вновь летят,вновь плюются.И кого ваш громкий "Позор" остановил покупать победовские билеты.Никого.Не пыжтесь.Вас не услышат.

Ответить

25.03.19 4:45

Гость

Что такое кэшберри? Где билеты по 499 рублей? Гость : Ждем и верим в акцию за 499 руб. Уже это все напоминает кэшберри, скоро люди выйдут на улицы с плакатами и транспарантами о билетах за 499, потом пойдут к Малахову в программу

Ответить

25.03.19 3:27

Чалкин Владимир

Худшего отношения к пассажирам я не видел не разу часто летаю но этой компанией первый раз и последний. Никому не советую получается дороже чем любой другой компанией и плюс отношение быдло.

Ответить

25.03.19 0:34

Presto

Гость : Акта не было, просто не пустили на борт и все. Так что, полагаю, апелляцию победа тоже проиграет. И будет прецедент. А пассажиру-то с этого что? Штраф уйдёт в бюджет РФ, пассажир ничего не получит, а а/к в следующий раз будет умнее и акт составит. Вот и весь прецендент.

Ответить

24.03.19 23:52

Гость

Да, это самые настоящие нелюди. Я подошла на посадку, ровно за минуту до закрытия посадки. Меня не впустили, и еще семью с ребёнком. Ну, твари же! Я надеюсь, что их родных точно так же не будут пускать на борт корабля. Мало ли какая была причина у меня, но из-за одной минуты. То есть значит, когда у нас задерживают самолёты никто их не штрафует и не ругает. Не дай бог еще раз попасть на эту авиакомпанию. Так нельзя, на таком корыте летать и как к скоту относится.

Ответить

24.03.19 22:22

Podruga

Натали : Podruga : не получены допуски на регулярные рейсы, продажи и полеты ведутся на чартерные рейсы. Из Италии обязательно надо будет пройти онлайн-регистрацию за 24 часа до вылета, и лучше с ней не тянуть. Посадочный сохранить на телефон. Из Москвы онлайн можно не проходить. Спасибо за ответ. Только не поняла, почему Победа - чартер? Рейсы же не выкуплены туроператорами, имеются в свободной продаже, а значит рейс регулярный. Значит и допуски не получены именно на эти рейсы, на которые идет продажа. У Росавиации немного другое понимание чартеров. Победа уже 3 года летает чартерами в Бергамо, хотя эти рейсы всегда были в свободной продаже. Также по чартерным допускам летает в Венецию и Анталию.

Ответить

24.03.19 22:11

Гость

При бронировании билетов на Победу изучите варианты нормальных компаний, потому что к базовому тарифу пойдут накрутки за багаж, комиссию за совершение операции, выбор места в салоне, а самое главное, что если будут проблемы с интернетом или временем и вы не зарегистрируетесь онлайн, то это плюс 25 евро. С учетом всех дополнительных платежей стоимость билета может быть выше, чем в авиакомпаниях с более понятными условиями обслуживания. Аэропорты прилета зачастую находятся далеко от центра, это еще плюс деньги и время. Так что минусов достаточно, поэтому лучше не вестись на якобы дешевый тариф, в посчитать, возможно получится сэкономить деньги, нервы и время.

Ответить

24.03.19 21:41

Гость

Ждем и верим в акцию за 499 руб. Уже это все напоминает кэшберри, скоро люди выйдут на улицы с плакатами и транспарантами о билетах за 499, потом пойдут к Малахову в программу

Ответить

24.03.19 20:18

Nik

До сегодняшнего дня бедой летал три раза. Зарекся! Но судьба заставила лететь в Улан-Удэ, а туда вечером только бедой можно. Вылет в 20:25, прибытие в 7:25 утра. И тут меня ждет подстава, как и на других рейсах КРЕСЛА ЗАБЛОКИРОВАНЫ, ОТКИНУТЬСЯ НЕЛЬЗЯ! Скотину когда в фуре везут, нормальный хозяин соломы стелет. А в беде очень умно решили, что быдло может отсидеть ночь на табуретке не откидываясь. Ужас! О вай-фай речь не идёт, тут таких слов не знают:((( БЕДА!!!!!

Ответить

24.03.19 19:29

Гость

Спасибо, разобрались, оказалось на сайте ошибка, если выбрать Отказаться от багажа, то система дает возможность оплатить выбор одного места багажа. Гость : Выбираете на одного, а остальным жмете нет Яна : Помогите разобраться, пожалуйста! Билеты забронированы, туда-обратно. Появилась необходимость добавить багаж. Нас трое, багаж , - 1 чемодан хотим оформить на одного человека .Сайт Победы никак не позволяет этого сделать.Форма оплаты появляется только если указать,что багаж нужен каждому. 1900р. или 5700р. большая разница. Багаж на одного человека сайт категорически не хочет видеть.(((

Ответить

24.03.19 19:02

Вячеслав

Это мошенники. Приложение впарило билет обратно (и походу специально) не на ту дату, хотя все выставлял правильно. Через минуту после оплаты сразу же обратился по указанным контактам. Заменить билет стоит 5 т.р. На все аргументы им пофиг. Чистые твари.

Ответить

24.03.19 16:29

Гость

После оплаты багаж невозможно аннулировать. Деньги не вернут. Гость : Случайно добавила лишний багаж, обнаружила после оплаты. Подскажите, пожалуйста, как вернуть деньги за этот багаж?

Ответить

24.03.19 16:27

Гость

Проблем не будет!) Венера : Добрый день, покупаем билет Казань Сочи выходит фамилия на латыни хоть пишем на русском будет ли ошибкой если в паспорте на русском а в билете сайт исправляет на латынь

Ответить

Смотреть дальше

1 ...2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131 132 133 134 135 136 137 138 139 140 141 142 143 144 145 146 147 148 149 150 151 152 153 154 155 156 157 158 159 160 161 162 163 164 165 166 167 168 169 170 171 172 173 174 175 176 177 178 179 180 181 182 183 184 185 186 187 188 189 190 191 192 193 194 195 196 197 198 199 200 201 202 203 204 205 206 207 208 209 210 211 212 213 214 215 216 217 218 219 220 221 222 223 224 225 226 227 228 229 230 231 232 233 234 235 236 237 238 239 240 241 242 243 244 245 246 247 248 249250251 252 253 254 255 256 257 258 259 260 261 262 263 264 265 266 267 268 269 270 271 272 273 274 275 276 277 278 279 280 281 282 283 284 285 286 287 288 289 290 291 292 293 294 295 296 297 298 299 300 301 302 303 304 305 306 307 308 309 310 311 312 313 314 315 316 317 318 319 320 321 322 323 324 325 326 327 328 329 330 331 332 333 334 335 336 337 338 339 340 341 342 343 344 345 346 347 348 349 350 351 352 353 354 355 356 357 358 359 360 361 362 363 364 365 366 367 368 369 370 371 372 373 374 375 376 377 378 379 380 381 382 383 384 385 386 387 388 389 390 391 392 393 394 395 396 397 398 399 400 401 402 403 404 405 406 407 408 409 410 411 412 413 414 415 416 417 418 419 420 421 422 423 424 425 426 427 428 429 430 431 432 433 434 435 436 437 438 439 440 441 442 443 444 445 446 447 448 449 450 451 452 453 454 455 456 457 458 459 460 461 462 463 464 465 466 467 468 469 470 471 472 473 474 475 476 477 478 479 480 481 482 483 484 485 486 487 488 489 490 491 492 493 494 495 496 497 498 499 500 501 502 503 504 505 506 507 508 509 510 511 512 513 514 515 516 517 518 519 520 521 522 523 524 525 526 527 528 529 530 531 532 533 534 535 536 537 538 539 540 541 542 543 544 545 546 547 548 549 550 551 552 553 554 555 556 557 558 559 560 561 562 563 564 565 566 567 568 569 570 571 572 573 574 575 576 577 578 579 580 581 582 583 584 585 586 587 588 589 590 591 592 593 594 595 596 597 598 599 600 601 602 603 604 605 606 607 608 609 610 611 612 613 614 615 616 617 618 619 620 621 622 623 624 625 626 627 628 629 630 631 632 633 634 635 636 637 638 639 640 641 642 643 644 645 646 647 648 649 650 651 652 653 654 655 656 657 658 659 660 661 662 663 664 665 666 667 668 669 670 671 672 673 674 675 676 677 678 679 680 681 682 683 684 685 686 687 688 689 690 691 692 693 694 695 696 697 698 699 700 701 702 703 704 705 706 707 708 709 710 711 712 713 714 715 716 717 718 719 720 721 722 723 724 ...Показать все

12+

forum

Сайт Airlines Inform является электронным периодическим изданием, номер Свидетельства ЭЛ №ФС77-46317 от 26.08.2011. Все права защищены и охраняются законом. Использование материалов сайта без разрешения не допускается.

Copyright © 2007-2024 Airlines Inform авиакомпании России и авиалинии мира

/pobeda/475.html 475 1 1