Авторизовываясь, Вы подтверждаете свое согласие со всеми пунктами СОГЛАШЕНИЯ О КОНФИДЕНЦИАЛЬНОСТИ

Airlines Inform

САЙТ №1 ДЛЯ АВИАПАССАЖИРА

Меню

Главная ⇒ Форум авиакомпаний и аэропортов ⇒ Иркут МС-21

Наверх ▲

Форум самолета Иркут МС-21

Внимание! Оставляя сообщение на форуме, Вы подтверждаете свое согласие со всеми пунктами СОГЛАШЕНИЯ О КОНФИДЕНЦИАЛЬНОСТИ

Самолет Иркут МС-21

09.09.12 13:52

Леонид

Делайте, делайте и меньше звоните. Надоело читать победные реляции в отсутствии результата

Ответить

13.08.12 11:52

Василий

Красивый будет самолет. Экономный, надежный, вместительный!

Ответить

08.08.12 12:35

Гость

Ухудшение летных характеристик при вытягивании фюзеляжа (212 пассажиров) - может привести к авариям...

Ответить

08.08.12 12:27

Гость

Длинный вариант -возможно ухудшение параметров управляемости?

Ответить

31.07.12 18:06

Yurocheck

Отрадно, что хоть что-то шевелится..., хотя... "тормозные" мы, пока запустим его в небо, много времени уйдет. Все топчемся вокруг своего хвоста, Туполева 334-го в "топку", Сухого с потугами пытаемся "впарить" первому встречному, а он "тяжелеет" с каждым днем и сравнивая с Ту 204/214 возникает вопрос: Какой расход топлива на тонно/километр? Голосуют "кошельком", пассажир там, где безопасно, дешево, быстро и вкусно... Ну а сегодня строим МС-21, здОрово, только "батонами" шевелить надо быстрее, а то так и будем летать на Аэрбасах и Боингах... Сказать, что стыдно, этого мало, "профукиваются" тучи бюджетных денег, ваших, да и моих в какой-то мере... Обидно? Да нет, они же их "осваивают", не крадут же...

Ответить

18.07.12 17:13

Гость

По ссылке смотрите на фото макета МС-21 с авиасалона. tvoipolet.ru/ms-21-na-aviasalone-v-indii...

Ответить

12.07.12 17:31

скептик

самолет с подобными характеристиками уже построен и летает кому нужен еще один

Ответить

12.07.12 10:53

Гость

11.07.2012 Виталий Монтяков А с какой скоростью нужен? ______________________ 25 тысяч световых лет в секунду :)))))))))

Ответить

11.07.12 17:51

silver

А с какой скоростью нужен?

Ответить

11.07.12 11:27

Гость

Кому сегодня нужен самолет со скоростью 870 км. ______________________________________________ Это крейсерская скорость, а не максимальная как указано в справочнике, во-первых. А во-вторых, для начала нужно построить и испытать. Пока - все в теории.

Ответить

11.07.12 8:42

Гость

11.07.2012 Гость Кому сегодня нужен самолет со скоростью 870 км. ЭТО ТА СКОРОСТЬ НА КОТОРОЙ ЛЕТАЛ ПОКОЙНЫЙ ТУ-104.....в пятидесятых годах прошлого века. 870 км/ч это обычная крейсерская скорость для современного пассажирского самолета Boeing, Airbus, Embraer так сто со скоростью у него всё в порядке.

Ответить

11.07.12 0:07

Гость

Кому сегодня нужен самолет со скоростью 870 км. ЭТО ТА СКОРОСТЬ НА КОТОРОЙ ЛЕТАЛ ПОКОЙНЫЙ ТУ-104.....в пятидесятых годах прошлого века.

Ответить

10.07.12 20:37

Гость

Так это ЯК??!!

Ответить

10.07.12 17:07

Гость

10 июля 2012 г., Aviation Explorer – ОАО Корпорация «Иркут», входящее в ОАО «Объединенная авиастроительная корпорация», и компания Jeppesen, подразделение Boeing Flight Services, подписали соглашение сроком на пять лет о сотрудничестве по самолету МС-21. Данный документ предполагает предоставление Корпорации «Иркут» пакета услуг, разработанного компанией Jeppesen, сообщает пресс-служба "Иркута". AEX.ru Президент Корпорации «Иркут» Алексей Федоров отметил: «Разработки Jeppesen позволят нам точнее оценивать эффективность самолета, в первую очередь топливную, уже в процессе его создания. В дальнейшем авиакомпании - эксплуатанты МС-21 смогут использовать пакеты услуг Jeppesen для оптимизации своих затрат». «Мы рады расширению сотрудничества с Корпорацией «Иркут» и предоставлению интегрированного комплекса услуг, который будет использоваться для оценки эффективности их прекрасного нового семейства самолетов МС-21», - заявил Томас Ведэ, старший вице-президент подразделения Jeppesen Aviation. «Цифровые сервисы Jeppesen позволяют эксплуатантам повышать эксплуатационную эффективность. И мы также будем рады предоставить Корпорации «Иркут» необходимые данные к моменту, когда МС-21 будет готов для использования на авиалиниях». Мало Boeing, SSJ-100 насоветовал, так что он теперь никому не нужен, так теперь ещё и здесь говна наделает, и будет у нас новейший никому ненужный самолет с 30-ти летний давности технологиями.

Ответить

13.06.12 23:27

Гость

737 и 320 не одноклассники суперджету совершенно

Ответить

13.06.12 13:29

Гость

12.06.2012 Гость А вы расскажите про законцовки боингу 777 xD _______________________________________ Я лучше расскажу про "одноклассников" SSJ-100 - embraer 170/190, boeing 737NG; A-320Neo, bombardier CRJ 900/1000

Ответить

12.06.12 18:40

Гость

А вы расскажите про законцовки боингу 777 xD

Ответить

26.04.12 15:34

Гость

очередной летающий сарай делается для того что бы отмыть деньги миллиарды а путин сказал что у нас все производится позор. мы отстали . и уже не догоним никогда т.к. авиакомпании все пересели на А и В потратили миллионы $ на обучении пилотов.

Ответить

25.04.12 16:17

Гость

25.04.2012 Гость Бред какой-то про законцовки. Изучите вопрос... ------------------------------------------------------------------------- Никакого бреда, посмотрите на все современные самолеты и поймете о чём идет речь.

Ответить

25.04.12 14:21

Гость

Бред какой-то про законцовки. Изучите вопрос...

Ответить

25.04.12 13:34

Гость

Уже все авиапроизводители в мире делают законцовки на крыльях, уже всеми доказано, что это позволяет экономить топливо, улучшает характеристики при наборе высоты, устойчивость полета, а в России продолжают создавать "ультрасовременные" самолеты SSJ-100 и МС-21 с прямым крылом. Если экономия топлива с обычным крылом со слов КБ будет 23% то почему не сделать эту экономию ещё выше? Что за дебелизм? Или и этого хватит?

Ответить

25.04.12 11:24

Гость

Бред полный!!!вкладывают кучу денег в проект,когда эти деньги можно и нужно направить в ОКБ Туполева либо Ильюшина!

Ответить

19.04.12 8:25

Искандер,Бишкек

Нам очень понравыился дизайн,предлагаю первые Самолеты Иркут МС-21 поствить в Киргизию, У нас уже боинги и аэробусы наш авиарынок забили своими самолетами, должен же быть Российский супер современный лайнер над Киргизией летать

Ответить

15.04.12 2:11

Гость

с миру по нитке, голому верёвка. конструкторы ниипацца...

Ответить

12.04.12 23:21

Гость

Интерессно а кто для нас делает ракеты? Сколько в прошлом гду? Шесть аварий вроде было при запусках ракет? Значит мы америкосам делаем а себе неможем? Мы им боинги проэктируем а себе тоже неможем? Или себе нехотим? Странно все это. Хвалимся своими спецами. Говорим что все мы им делаем. А где свое родное? Все для запада. Все разработки все ископаемые.

Ответить

12.04.12 16:29

Гость

Ракетоносители США для вывода спутников комплектуются 99% русскими комплектуюшими. Это двигатели и топливо. 100% астронавтов США летают на орбиту на 100% русских ракетах. Рассчет последних моделей Боинга делали русские специалисты. Что касается комплектующих то строить заводы там дорого, да и сами они строят их в других странах, как правило, с обязательным средним образованием.

Ответить

11.04.12 19:33

Гость

Дааааа, что то они затянули с вводом в эксплуатацию.... Почем у вас там лытки на базаре в Хайфе?

Ответить

10.04.12 8:13

Виктор

Будьте добры, разъясните, пожалуйста, я слышал, что МС-21 на 90% состоит из комплектующих США. Спасибо.

Ответить

16.03.12 16:58

aaaron

хороший самолёт. только! долго ждать,до введения в эксплуатацию. ---------------------------------------------------------------------------------------------------- Дааааа, что то они затянули с вводом в эксплуатацию....Самолет то действительно хороший. Прямо хоть завтра на линию. А они тянут с введением. Непорядок.

Ответить

15.03.12 21:26

Гость

хороший самолёт. только! долго ждать,до введения в эксплуатацию.

Ответить

11.03.12 4:34

Гость

Я в шоке что это за иркут или сухой, а где кб туполева, ильюшина те кто столько лет проектировал и строил самолёты. Или государство считает, что это уже отработанный материал. И надо наплодить ещё пару тройку гос. концернов и влить туда кучу денег, вместо того чтобы помочь тем кто умеет и знает, как делать самолёты, но у них просто нет столько денег что бы спроектировать что то новое!!!!! Не понимаю!!! Кто нибудь пусть разъяснит!!!

Ответить

05.01.12 19:53

Гость

Ведется разработка перспективного пасс. движка на базе: X НК-12 НК-12МА Удельный расход топлива, кг/л.с.*ч. 0,164 0,166 Температура газа перед турбиной, °C 1150 1250 Мощность, э.л.с. взлётная X 12500 15000 крейсерская X 6500 8080 ......................... Жостко, да?

Ответить

05.01.12 19:11

Гость

"Американская авиастроительная корпорация Boeing до конца 2013 года закроет завод по производству запчастей военного назначения в Уичите (штат Канзас). Компания намерена существенно сократить издержки, так как военные заказы Пентагона в ближайшем будущем должны снизиться из-за программы экономии бюджетных средств." Полимеры тю-тю. Пешу, а слезы душут и капают... Опять добавится бомжей на полях канзасчины...

Ответить

05.01.12 18:34

Гость

провокация

Ответить

05.01.12 17:54

Гость

"жалко наш авиопром прям слезы на глазах" Ваш авиапром (хохло-еврейский) в овраге дохлую лошадь доедает. Россия рулит в военном и гражданском самолетостроении.

Ответить

03.01.12 0:02

Гость

МС-21 будет очередным дерьмом вроде Суперджета 100.

Ответить

30.12.11 10:19

Гость

Ходят нехорошие слухи. А в новостях - типа реструктуризация. Чёто мутят. Какие возможные сценарии?

Ответить

15.12.11 13:46

Гость

"жалко наш авиопром прям слезы на глазах" Не дави себя, поплачь, полегчает.

Ответить

14.12.11 21:34

Гость

жалко наш авиопром прям слезы на глазах

Ответить

14.12.11 16:07

Гость

Поживем увидем. Но глядя на Суперджет, терзают смутные сомнения))

Ответить

14.12.11 14:51

Гость

"Самолет раньше чем через 7-8 лет в авиакомпаниях ждать не приходиться. Думаю к этому времени В и А новые модели точно выпустят" Точно, не выпустят. Проектные работы они даже не начинали в этом плане. Пока они отрабатывают версии В 737 и А 320 с новыми двигателями. Но это их, по-видимому, не очень беспокоит.

Ответить

14.12.11 10:36

Гость

Самолет раньше чем через 7-8 лет в авиакомпаниях ждать не приходиться. Думаю к этому времени В и А новые модели точно выпустят. Тяжело ему будет конкурировать. Интерестно, а его тоже как Суперджет будут почти полностью из импортных запчастей делать. Если да, то не получиться, как сейчас с увеличенной версией Суперджета, просто какой нибудь Боинг опять блокирует выпуск своего конкурента.

Ответить

13.12.11 18:06

Алексей

Хорошая машина. Сделать бы её сейчас и к Олимпиаде начать перевозки.

Ответить

12.12.11 22:15

Гость

ВЗГЛЯД: Каковы преимущества МС-21 перед продукцией Boeing и Airbus? К. Б.: Дело в том, что самолет МС-21 позволяет получать компании в год 4-5 млн долларов дополнительной прибыли. Это является основным преимуществом. Более того, наш самолет предоставляет больший комфорт для пассажиров за счет более широкого фюзеляжа и внутренних компоновок. На самолетах конкурентов этого нельзя сделать, потому что концепции лайнеров были разработаны более 20 лет назад. Местными улучшениями и частичными доработками невозможно достичь того, что можно сделать на новом самолете. ВЗГЛЯД: Вы сказали о выгоде компании в размере 4-5 млн долларов, за счет чего она получается? К. Б.: За счет экономии топлива, аэродинамики, веса и ускоренного времени технического обслуживания и обслуживания в аэропорту. ВЗГЛЯД: Если сравнить с самолетами нынешнего поколения, сколько топлива позволит экономить МС-21? К. Б.: На 23-24% больше.

Ответить

12.12.11 22:10

Гость

@Окинув взглядом жалкие попытки постройки "новых российских самолетов" - понимаешь, что все эти суперджеты и МС - неизбежно отстали от Ту-154 и Ил-62. Более того, никакой замены им нет. Все просто хоронится заживо.@ Ну що ты все переживаешь? Ты що, понимаешь в самолетной политике? Хто как и за што строит? Ты можешь што-то предложить за самолеты? Мне нравятся эти джентельмены. Не, Господа, ей-Богу. Один хочет знать што и почем стоит самолет, другой знает хто и куда отстал. Не, ну, Господа, весело живете!!!

Ответить

12.12.11 17:18

Гость

Окинув взглядом жалкие попытки постройки "новых российских самолетов" - понимаешь, что все эти суперджеты и МС - неизбежно отстали от Ту-154 и Ил-62. Более того, никакой замены им нет. Все просто хоронится заживо.

Ответить

04.12.11 20:16

Гость

Cогласен с работником иркута, прочитайте кому интересно. ПОЧЕМУ ???? КОМПАНИИ GE Aviiation МС-21 НЕ ИНТЕРЕСЕН , на сайте www.ato.ru авиатранспортного обозрения от 17. 11. 2011 Было гладко только на бумаге, да забыли про овраги !!!

Ответить

04.12.11 20:07

Гость

На ависалоне в Дубае 17. 11. 2011 Компания GE Aviation не заинтересована в дальнейшей разработке двигателей для самолета МС-21. ТАК КАК ПОЛУЧЕН ЗАКАЗ НА 2660 ДВИГАТЕЛЕЙ !!! Кто имеет сомнения можете посмотреть на сайте www.ato.ru Авиатранспортное обозрение от 17. 11. 2011

Ответить

27.08.11 13:21

Гость

ОЧень надеюсь, что судьба этого самолета не будет как у барахолки SuperJet, которую уже как 15 лет строят и не могут достроить. Вечные проблемы то с двигателем, то с кондиционированием...... Самолет дали на использование в этом году, а изнутри как будто его пашут во все стороны уже как 20 лет. Лучше бы достроили.

Ответить

23.08.11 13:39

Гость

Ту-4 хоть и скопориван (как и машины) но все производство (комплектующие + сборка) полностью было в СССР. Именно о производстве и речь. Проект должен поддерживать и развивать наше производство. Для этого и выделялись гос. деньги. А пошли они по факту на поддержку производства иностранного. Так никокое производство никогда не догоним, а свое точно загубим. Суперджет-смерть Российскому производству.

Ответить

Смотреть дальше

1 ...2 3 4 5 678 Показать все

12+

Сайт Airlines Inform является электронным периодическим изданием, номер Свидетельства ЭЛ №ФС77-46317 от 26.08.2011. Все права защищены и охраняются законом. Использование материалов сайта без разрешения не допускается.

Copyright © 2007-2025 Airlines Inform авиакомпании России и авиалинии мира