Авторизовываясь, Вы подтверждаете свое согласие со всеми пунктами СОГЛАШЕНИЯ О КОНФИДЕНЦИАЛЬНОСТИ

Airlines Inform

САЙТ №1 ДЛЯ АВИАПАССАЖИРА

Меню

Главная ⇒ Форум авиакомпаний и аэропортов ⇒ Иркут МС-21

Наверх ▲

Форум самолета Иркут МС-21

Внимание! Оставляя сообщение на форуме, Вы подтверждаете свое согласие со всеми пунктами СОГЛАШЕНИЯ О КОНФИДЕНЦИАЛЬНОСТИ

Самолет Иркут МС-21

23.08.11 13:20

Гость

Все для ССЖ производят иностранцы а мы только пытаемся собрать ___________________________________________________________ Напомню. Завод ГАЗ сделан с участием Форда. "Полуторки" - это "Фордики". ЗИС 110 - это переделанный "Паккард". Ту4 - это В29 причем один в один. Проект SSJ - это попытка догнать отставшее за годы капитализма российское производство и конструирование. Что делать!!

Ответить

23.08.11 13:11

Гость

Тряхнуть можно, а зачем? Какую нишу он займет? Дальнемагистральные самолеты сейчас сплошь турбореактивные - скорость выше. Среднемагистральные - тоже турбореактивные (турбовентиляторные и похожие). На местных линиях такие большие вряд ли нужны. Есть варианты?

Ответить

23.08.11 6:02

Гость

А может лучше "тряхнуть стариной" и вспомнить Ил-18? Современные разработки винтов(вентиляторов)позволяют создать не шумную машину с приемлемым расходом топлива как среднемагистральную,так и для МВЛ...

Ответить

22.08.11 19:30

Гость

Все для ССЖ производят иностранцы а мы только пытаемся собрать

Ответить

22.08.11 0:54

Гость

А кто, по-вашему, ССЖ строит? Гастарбайтеры?

Ответить

21.08.11 19:30

Гость

А кто его строить будет? гастрбайтеры что ли?

Ответить

19.08.11 13:39

Гость

)Заправлять нужно сжиженным газом. 2)Система дозаправки самолёта в воздухе ------------------------------------------------------- Это сколько же билет будет стоить если для каждого перелета прийдется еще дозаправщик гонять.

Ответить

18.08.11 16:46

работник иркута.

этот самолёт даже ворюги из правительства несмогут задушить.Потому что ево даже неначинали проэктировать и собирать стапеля.Я уже неговорю про то што нет свободных площадей.Кароче это всё утка.

Ответить

18.08.11 15:40

Алексеенко Николай

Самолёт хороший. 1)Заправлять нужно сжиженным газом. 2)Система дозаправки самолёта в воздухе

Ответить

18.08.11 11:56

Гость

Во- первых, не Ила а "Сухого", а во-вторых, все выходит и при первом, и при втором приближении. Но, у них-то выходит, а у Вас входит или уже нет?

Ответить

18.08.11 7:28

максим

интересно, что у Ила получиться. в наше время, что-бы российские КБ не затеивали, ничего не выходит. в принципе, при первом приближении, выглядит не плохо.

Ответить

17.08.11 17:12

Николай Алексеенко

Добрый день! 1) Двигатель должен работать на сжиженном газе, экономичность - экологичность. 2) Народнвя подписка + деньги пенсионных фондов.

Ответить

25.07.11 19:26

Гость

все будет так же как и всегда в новейшей истории россии. предатели-коррупционеры из правительства получат хорошие взятки от боинга и сделают все, чтоб удушить этот проект

Ответить

16.07.11 0:09

Гость

там кто то сказал на счет первого контракта с зарубежной авиакомпанией его уже купила крупная малазийская компания аж 50 шт . заказали

Ответить

13.06.11 17:13

10.06.2011 Читатель Появится самолёт, за ним и симуляторы, вот и полетаешь (порулишь)! В конструкцию самолёта уже сейчас вносятся существенные конструктивные особенности с использованием последних Российских разработок, как в области материалов и, соответственно, в инженерных решениях. Ну да. Прогресс на месте не стоит. А на симуляторе не интересно...

Ответить

10.06.11 20:21

Читатель

Появится самолёт, за ним и симуляторы, вот и полетаешь (порулишь)! В конструкцию самолёта уже сейчас вносятся существенные конструктивные особенности с использованием последних Российских разработок, как в области материалов и, соответственно, в инженерных решениях.

Ответить

10.06.11 16:35

Nemec

Да, по-ходу сверх надежный самолет. Хотелось бы "порулить".

Ответить

10.06.11 10:19

Гость

Судя по тому как Суперджет строился 10 лет это даже позитивно. Этого самолете еще даже толком в чертежах нету Есть пока только концепция и компьютерные рисунки.

Ответить

09.06.11 21:01

Гость

К чему такой пессимизм? Может как обещают и в 2015 можно будет летать? Так утверждают создатели!

Ответить

09.06.11 15:11

Гость

Ну думаю не раньше чем лет через 10

Ответить

09.06.11 13:10

Шикарнейший самолет. И дизайн, и характеристики. Я влюбился. Хочу полетать. И желательно за штурвалом.

Ответить

03.06.11 19:01

Гость

Не паникуйте! Будущее авиации за нами! Только пусть авиакомпании России покупают самолёты у нас, а не на западе и уверяю, мы не только догоним, но и перегоним. Так в истории России всегда было и будет. Сейчас нам мешают западные авиапроизводители с их лобби.

Ответить

03.06.11 10:22

Гость

Мяу от потребителя. 1. безопасность. 2. время в пути (вместе с поездкой в аэропорт и ожиданием, т.е. суммарное) - не более, чем поездом. Быстрее или медленнее на 400 км в час - не имеет значения. 3. дальность больше-дальше на 400 км. - не имеет значения 4. билет - не дороже поезда.

Ответить

15.05.11 10:00

Гость

787 совершенно другой самолет, другие размерность и массы, и не сделали, а только делают. И вообще пока с ним полный камбец, перетяжелен, ни как не могут выйти на заданные характеристики и будет ли толк никто не знает.

Ответить

15.05.11 9:59

Гость

ждём мс-21

Ответить

15.05.11 1:28

Гость

Ребят, такой самолет уже сделали , называется он боинг787. До 2016 года 787 боинг модифицируют еще несколько раз и о чем мы разговариваем. Вопросы есть.

Ответить

12.04.11 18:08

Гость

Доброго Времени Суток Все Всем Всем !!! Позвольте Поздравить Всех Всех Всех с Днем Авиации и Космонавтики, с Памятной и Юбилейной Датой - 50 лет Первого полета космонавта - Юрия Алексеевича ГАГАРИНа. Это ВСЕ - За Здравие. Ну а теперь - как всегда. 1. По поводу СУПЕРджета .... "Облажались" с сим проектом ... При ранее заявленной дальности полета - 3 750 км, базовый вариант летает НЕ далее 2 900 - 3 000 км. Данный проект, согласен, на бумаге - ХОРОШ. Но что будет на самом деле. Ну НЕТ у нас в стране хороших авиационных двигателей ... Выпускник МАИ (3-ий ф-т АСУ) ДАВЫДОВ Юрий Алексеевич. Гвардии Майор ВВС РФ, Кубинка 1988 - 1989 г.г., Лауреат премии Ленинского Комсомола в составе Коллектива. P.S. "Было у МаМы ТРИ Сына: ДВОЕ умных, ТРЕТИЙ со 2-го факультета МАИ". (Шутка). Прошу ПРОЩЕНИЯ. Никого НЕ хочу обидеть. С Праздникомммм !!!

Ответить

25.03.11 19:50

МАКС

Александр Согласен с Вами полностью, хоть кото-то здравые вещи написал...

Ответить

25.03.11 19:23

Александр

Все это бахвальство и понты Иркут МС-21 не знаю кто там работает на этом заводе скажу вам одно и не уйду от ответа самолет УЖЕ УСТАРЕВШИЙ Его надо было ВАМ запускать в эксплуатацию так лет 7-10 назад и ненадо вешать нам лапшу на уши типа мир труд май при СССР люди мы уже другие не то что раньше надо смотреть на вещи реально!Характеристики самолета уже дохлые а 2016 вы ими тем более уже никого не удивите!Не говоря уж о комфорте надежности и т д и тп.Нужен прорыв более высокие скорости расход топлива комфорт НАДЕЖНОСТЬ и БЕЗОПАСТНОСТЬ-Я СЧИТАЮ ЭТО САМОЕ ГЛАВНОЕ В АВИАЦИИ!!! до сих пор за 100 лет существования не придумали ничего нового отказал двигатель и все 200 пассажиров шлепнулись в низ!Тупизм одно слово!

Ответить

04.03.11 15:19

Гость

МС 21 нужен СЕЙЧАС а не к 20-му году, к этому времени конкуренты выпустят новые модиффикации и МС 21 ждёт судьба ТУ 204.

Ответить

04.03.11 8:39

Гость

Если покупать десятками начнут можно сказать хоть что то. А пока говорить рано хороший-плохой. Кстати что то ни слова, ни пол слова про груз? Это что туристический пегасик из ряда СУХОЙ СУПЕРДЖЕТ? Если да то российские перевозчики его точно не купят, а за рубежом там конкуренция жесть. Короче первый контракт с зарубежной авиакомпаниё машин на 8-10 - жить будет, а так - очередной мертвяк!

Ответить

25.02.11 16:55

larin

Должен быть очень хороший самолетик, и технические характеристики на уровне

Ответить

22.02.11 13:50

Гость

плохо то что что они хотят все функции повесить на су-30 даже не специфичные ему,один хрен военные самолёты не покупают

Ответить

22.02.11 11:54

Гость

Ну уж про военную авиацию, точно неправда, она в России 1 из самых лучших

Ответить

17.02.11 0:08

Гость

Вот если бы этот МС-21 начали проектировать немного пораньше, была бы прекрасная замена Ту-154. А так, я боюсь, когда и если этот МС-21 совершит первый полёт, он уже устареет и им уже нечего будет заменять...

Ответить

16.02.11 23:38

Гость

Не надо на Иркут наезжать основываясь на слухах которые исходят от каких то пьяниц. Работаю тут 11 лет. Контроль качества очень строгий. А что завод в иркутске плохо приспособлен для массового производства крупных лайнеров то это исправимо постройкой нового сборочного корпуса. Средств для этого у Иркута достаточно. Одно плохо - хорошие специалисты уходят на пенсии, а адекватной молодёжи для замены немного.

Ответить

20.01.11 15:57

Dima

Про кувалду абсолютный бред! если не знаете - лучше промолчать работаю на Ирк. авиа заводе су-30МК - лучшие истребители. причём делают их оч. качественно, т.к. технология изготовления отработана годами

Ответить

18.01.11 11:54

Гость

Абсолютная ложь, насчет кувалды и тому прочее. Хотя, согласен что сейчас все делается абы как. Просто сам работаю на Иркуте.

Ответить

15.01.11 10:20

mashinist66

Не знаю как на других авиасборочных предприятиях в России. Но боже упаси если этот самолёт будет строиться на предприятии чьё название он носит. Я из первых уст слышал рассказы о том, как там собирают СУхие, подгоняя кувалдой не влезающий блок оборудования и запихивая соединительный оптиковолоконный кабель так, что даже не профессионал бы увидел, что он рискует быть перетёртым. А потому как жаба давит взять кусок подороже и подлиннее, но сложить его так, что бы всё было тип топ. Работяг уже приучили, что за перерасход (даже необходимо - оправданный) его будут бить по карману. Начальство стараеться урвать деньгу побольше, а поэтому экономя на всём на качество плюют. А вы хотите на таких самолётах летать. Да у нас военные самолёты по фуфлу лепят. Вспомните отказ Алжира от новых МИгов из за плохого качества изготовления. В России счас всё делаеься абы как. Автопром России как самый яркий пример виден всем потому, что он лежит на поверхности, и с его "хромой" продукцией знакомы многие. Да согласен, что и в годы "совка" мы несколько отставали в таких серьёзных областях по новым разработкам, НО не по качеству исполнения. И старый авто "совковой" сборки надёжнее во много раз нынешнего. То же самое и на счёт ранее собранных самолётов. Вот только обслуживать их стали абы как, опять же экономя на качестве и подлинности зап частей. И не фиг винить наших пилотов. Они то знают, что от их действий зависит и жизни пассажиров, и их собственные. А с жизнью прощаться никому не хочеться. Короче. Пока и большая и маленькая власть не поменяют свои взгляды на всё происходящее в стране (а лучше если власть сама поменяеться) лучше буду летать на Аэрбасах и Бомбардье. Жизнь на такой копеечный патриотизм разменевать не стоит.

Ответить

07.01.11 8:45

правак 154м

Туполев-154м лутьше, а то что они сыпятся так это экипажи виноваты, особенно в Ижме

Ответить

23.12.10 18:38

Гость

А Где самолёт то???????

Ответить

23.12.10 18:20

dimon96

а по моему отличный отечественный самолёт.

Ответить

28.11.10 21:34

777

России нужен не сильный руководитель, а сильный финансовый поток в гражданское авиастроение. А сегодня наши сильные руководители в Кремле предпочитают, как впрочем и раньше, направлять бюджетные средства в военное производство и ждать когда добрые дяди из-за океана придут и профинансируют наш невоенный авиапром. Не дождутся! Никто в мире не будет финансировать конкурента! Надо самим прикладывать усилия. Иначе крах, который мы и наблюдаем. Так что альтернатива одна - или "пушки" или "масло"! И то, и другое Россия не потянет!!! "Думайте сами Решайте сами - Иметь или не иметь!"

Ответить

22.11.10 15:44

Гость

России нужен сильный руководитель, способный навести порядок в этой отрасли, а не как сейчас. Мы это уже проходили в 90-е. Когда Аэрофлот попал в руки жуликов! И что в итоге? Главный покупатель самолётов Российского производста стал от них отказываться, резать пригодные машины. Встали заводы без заказов, люди не получали месяцами зарплату, бросали работу квалиффицированные кадры. Короче начался развал. Неплохо спланированный! Заказывают Аэрбасы и Боинги! Будем кормить западных рабочих, которые кстати и без того хорошо кушают, а как же наши люди? На улицу??? Действительно вредительство!

Ответить

21.11.10 21:20

vitaly

Согласен. Не дают нашим делать самолёты. Равно как и автомобили. Вредительство...

Ответить

21.11.10 15:26

Гость

Скажем точнее. России не дают создовать конкурентноспособные самолёты. Определённая группа лиц, которые бы уже лес валили при Брежневе или у стенки стояли при Андропове.

Ответить

21.11.10 14:23

Гость

Россия не способна создать конкурентноспособный самолёт! Увы!

Ответить

06.11.10 19:04

Гость

Да, мы его будем несколько лет лицезреть на МАКСе и не более того, потому что когда его будут готовы пустить в серию, он устареет. Я мог бы сказать: "Неужели не понятно, что нам нужен прорывной проект, который к моменту пуска в серию будет актуальным для всего мира?" Но я этого не скажу, потому что это всем прекрасно понятно, но это нельзя осуществить, пока во главе страны стоят продажные твари, которые ради набивания собственного кармана готовы Родину продать. И, согласитесь, глупо начинать делать новый Эйрбас А321: всё равно к моменту его пуска в серию А321 будет настолько стар, насколько стар сейчас Боинг-737-200, и наш МС-21 будет никому не нужен.

Ответить

06.11.10 17:02

Гость

Очередная шляпа от Отечественного производителя.Будем каждые 2 года на МАКСе лицезреть (в лучшем случае).

Ответить

06.11.10 10:10

Гость

Я знаю непосредственно от тех кто работает на Иркуте как собираються там самолёты (на данный момент истребители СУ), поэтому ни за какие каврижки не стал бы летать на этой колымаге. Тем паче что Иркут даж не приспособлен для выпуска таких больших самолётов. Там когда БЕ 200 выпускали, так стену в цеху ломали что бы его потом вытащить наружу....

Ответить

Смотреть дальше

1 ...2 3 4 5 6 78Показать все

12+

forum

Сайт Airlines Inform является электронным периодическим изданием, номер Свидетельства ЭЛ №ФС77-46317 от 26.08.2011. Все права защищены и охраняются законом. Использование материалов сайта без разрешения не допускается.

Copyright © 2007-2025 Airlines Inform авиакомпании России и авиалинии мира

/irkut-ms-21/1.html 1 1 1