Авторизовываясь, Вы подтверждаете свое согласие со всеми пунктами СОГЛАШЕНИЯ О КОНФИДЕНЦИАЛЬНОСТИ

Airlines Inform

САЙТ №1 ДЛЯ АВИАПАССАЖИРА

Меню

Главная ⇒ Форум авиакомпаний и аэропортов ⇒ Туполев Ту-334

Наверх ▲

Форум самолета Туполев Ту-334

Внимание! Оставляя сообщение на форуме, Вы подтверждаете свое согласие со всеми пунктами СОГЛАШЕНИЯ О КОНФИДЕНЦИАЛЬНОСТИ

Самолет Туполев Ту-334

26.11.10 13:25

xmaxxx

Да зачем он нужен, подумали ОНИ... Пусть лучше Суперджет, который с максимальной загрузкой вряд ли пролетит больше 1000 км, к черту 86-е, 96-е, пусть летают и разбиваются в старых Боингах, а как еще... А как еще ИМ добиться мирового господства, когда канули в лету темные времена средневековья с его крестовыми походами, блестящей сталью и красными реками. Нет ОНИ не так сильны как хотят, слабеем МЫ, и страшно то, что постепенно превращаемся в НИХ...

Ответить

25.11.10 13:12

Гость

Вообще то не смешно, а грустно......задавили очень перспективный самолёт! Жаль....

Ответить

25.11.10 9:27

Гость

Да, смешно)) 11 лет с момента первого полёта))) ждите-ждите

Ответить

24.11.10 10:21

Гость

улыбает меня ваша наивность.

Ответить

24.11.10 2:38

Гость

Верим в ТУ-334 ! И ждем с нетерпением(уже очень давно)... А забыть следует импортную б/у технику и сделать это побыстрее

Ответить

23.11.10 9:30

Гость

забудте про этот самолёт!

Ответить

22.11.10 19:33

Гость

ТУ 334 отличный самолёт, но его херят и не дают выпускать массово! А ведь он превосходит аналоги. Будем надеятся , что всё изменится. Вот что о ТУ 334 говорят специалисты: Особенно впечатляет процесс приземления. От касания колёсами взлётной полосы до полной остановки лайнера проходит всего несколько секунд. По данным лётчиков, тормозной путь сегодня составил около полутора сотен метров. Это означает, что 334-й способен садиться на самые короткие полосы провинциальных аэродромов. И покрытие полосы при этом почти не имеет значения. Высокое расположение двигателей защищает их от потока мелких камней из-под колёс. При всей неприхотливости ближнемагистральный лайнер оснащён на высшем уровне. Такой авионики нет ни на одном российском самолёте. "Всё оборудование – отечественного производства. Один из огромных плюсов нашего самолёта заключается в том, что он практически полностью – на 97% – состоит из оборудования, которое является российским, выпускается российскими предприятиями", - подчёркивает главный конструктор самолёта Ту-334 Игорь Калыгин.

Ответить

21.11.10 2:42

Гость

Скоро ли Ту334 появится на регулярных рейсах? Ждать уже устали. А то летают старые Боинги737,поэтому приходится поездами ездить.

Ответить

30.08.10 18:39

Гость

Ту-334 не был включен в государственную программу развития авиации до 2015 года, на его производство не предусмотрено бюджетное финансирование, поэтому перспективы этого самолета до сих пор остаются туманными.

Ответить

09.08.10 13:33

Гость

На ходу только один самолет как и Супер джет. Гоняют их по выставкам и показухой занимаются. Еще с ними ан 148 летает. На подходе МС 21. Еще один будут гонять. А мы как летали так и будем летать на иномарках. Пока будут по выставкам котатся у иностранцев появятся более лучшие самолеты. И тогда мы с этим железом ненужным будем в ж. И начнем для выставок еще какиенибудь самолеты строить. У нас все производится в единичных экземплярах только для выставок. Кругом только показуха и трёп ЕР

Ответить

05.08.10 14:21

Гость

нет.

Ответить

05.08.10 12:58

Гость

А он счас хоть у одной авиакомпании есть?

Ответить

29.04.10 10:00

Лёха

Ни кто его не сдирал! 100 раз ежу говорил, что внешнее сходство не значит ничего!!! Это настолько разные машины,что даже сравнивать не прихрдится! Тогда ВАЗ 2106 и БМВ 3 1988года одно и тоже, очень кстати похожи,особенно спереди. Шестёрка появилась раньше,значит немцы содрали свою Беху с наших жигулей! Ура! СОГЛАСИТЕСЬ ЧТО ГЛУПО!

Ответить

29.04.10 0:44

DS

Его содрали с DS9

Ответить

28.04.10 11:24

Гость

334 очень интерессная машина., думаю он пойдёт в серию.

Ответить

20.04.10 13:19

Лёха

Точно! Не успел авиаотряд президента заказать Ту 334, его уже поставили! Уважают однако! Не удивлюсь если сегодня ещё Боинг какой нибудь исполнит "мёртвую петлю" с пассажирами на борту , или президент прелитит за границу на МИГ 29.

Ответить

20.04.10 12:21

nepilotvanya

Самолет президента Ту-334???Я видимо отстал от жизни...столько новостей за последние дни...то крены 90 гр. на 737, теперь выясняется, что Ту-334 в авиаотряде президента летает...

Ответить

17.04.10 23:39

Сашок

Кстати говоря, на данный момент самолет президента как раз таки ТУ-334, премьер правда предпочитает ИЛ-96, иногда его первому лицу одалживает.

Ответить

05.04.10 11:27

Гость 10

Если бы русские не умели строить самолеты то они не работали бы зарубежом на том же Эйрбасе и Боинге !!!! Я уже не говорю о наших институтах например ЦАГИ единстенный в мире который просчитывает самолет и проводит тесты. То что государство плохой собственник это правда и было бы лучше если бы частный бизнес учавсвовал больше в авиапроме,чтобы заинтересованность и был к иновациям и работа кипела а не тянулась !!! Но частый бизнес у нас неособо тянется в авиацию так как деньги для вложений большие,ждать прибыли долго да и риск потерять их немаленький !!! Нужен стимул,по примеру Бразильского Эмбраэра хотябы который также находился в свое время в трудной ситуации зато теперь занимает 3 место в мире !!! Нужно работать а не переводить стрелки !!! Нужно предлагать компаниям выгодые цены и условия чтобы покупали свой продукт !!! Ведь не секрет что любая зап.чать Эйрбаса или Боинга поставляется в течении 48 часов, а наши приходится ждать месяцами в результате чего самолет стоит,а это гибель для компании !!! Послепродажное обслуживание самолета по всему миру это самая главная проблема !!!!!!! Вот если бы ее решить для начала то дела были бы лучше,а затем и все остальные проблемы решать которых за 20 лет накопилось навалом !!!

Ответить

05.04.10 9:05

Лёха

Это вы что ,решили учить наших конструкторов как самолёты делать?????? Поверьте они и без вас это прекрасно знают и умеют. Я с удовольствием поспорил с тем ,кто скажет,что Русские не умеют строить самолёты! Учить нужно не тех кто их конструирует и производит, а тех кто не даёт развиваться и херит серийные машины. А 20 летний Боинг =это безусловно круто! Пример, У моего знакомого Мерседес S 600 1992 г.в. пылится в гараже уже 4 года,так как навернулся генератор и часть проводки,ремонт стоит около 80 тысяч,денег нет..... машина стоит. У меня Лада годовалая ,купил для города много езжу и всё в порядке. Я не пытаюсь обгадить иномарки, у самого 2 летняя BMW выездная машина класс! Но на каждый день рабочая лошадка- это новая Лада 14-ая! Вывод, уж если Боинг то только новый, а если страна имеет свой авиапром, то покурать иностранцев- предательство! Ту 334 прекрасная замена Ту 134.

Ответить

03.04.10 21:42

Гость

Для тех, кто не умеет читать другие ветки повторяю: 03.04.2010 Гость, вы хоть можете объяснить ПОЧЕМУ вдруг Ту-204, который не убил ни одного пассажира, дрянь полнейшая по сравнению с серийной убийцей пассажиров и рекордсменом по числу отказов Боингом-737?

Ответить

03.04.10 21:10

Гость

Надо нормальные самолеты делать, а не ладу калину с крыльями, такого убогого самолета как ту 204 я не видел и не летал, лучше 20-летний боинг чем эта помойка!!!

Ответить

03.04.10 12:04

Гость

02.04.2010 Антон Спасибо за пожелание :) Замечу, однако, что Ваши любимые боинги 737 и автобусы 320 не летают выше моего любимого Ту-154 и не садятся мягче его же :)

Ответить

02.04.10 17:47

Антон

дорогие братья россияне! меня просто удивлет как вы рады все обсырать 737 и А320. с одной стороны - да мы патриоты великой страны и стремимся чтобы наше было лутше, но давайте посмотрим правде в глаза на 737 летает ВЕСЬ МИР это самый популярный самолет за всю историю, А320 европейский аналог который ему не уступает. Наш же Аэрофлот и С7 летают на новых 320 может нада както считатся с мнением сотен мировый авиакомпаний лидеров которые выберают американскую и европейскую технику. я как минимум 1 или 2 в месяц летаю в европу на 737 или А320 это хорошие машины. нашим же авиапредприятем хотелось пожелать развитея и возможности выпускать реальных и достойных конкурентов боингу и эирбасу на которых когдато в полне возможно пересядет большенство. п.с. буду благодатен если не услышу в свою сторону реских слов как некоторые поситители сайта умеют) желаю всем высоких полетов, мягких посадок и красивых стюардес )))

Ответить

29.03.10 11:27

Гость

Была надежда на заказ государства,но и она походу изчезла , - Отряд по перевозке руководителей страны может пополниться западными бизнес-джетами ! О как !! Почитайте кому интересно www.aviaport.ru/digest/2010/03/29/192593...

Ответить

19.03.10 17:29

Гость

Да всё уж, нет его... Развивать нечего.

Ответить

16.03.10 5:24

Гость

отличный самолет! надо развивать!

Ответить

11.03.10 22:06

Гость

если людей заставлять делать из-под палки, то ничего хорошего из этого не выйдет. Здесь нужны люди кровно заинтересованные в этом. нужен хозяин, а не времянщик, Я так думаю! А поп-менеджеров туполева и так неплохо кормят. Ага. Авиапром это не 15-20 самолетов в год, которые не могут удовлетворить спрос в России. Нужны новые технологии производства, сильный менеджмент и маркетиг, деньги и желание строить самолеты.

Ответить

10.03.10 17:52

Тамерлан Гаджиев

Самолёт что надо!

Ответить

09.03.10 23:43

Гость

Ту-334, как и Ту-204, 214 быдут выпускаться штучно до тех пор, пока Президент РФ не заставит выпускать серийно отечественные самолёты. Данные типы уже много лет конкуренты Боингам и Эрбасам, поэтому и не выпускаются. Меня поражает то, что в прессе и в Интернете расхваливается металлолом в виде Боингов и Эрбасов, а так называемые авиационные эксперты в лице Левитина и Христенко считают, что наши самолёты не соответствуют мировым стандартам, хотя они разбираются в авиации как молотобоец в балете...?

Ответить

10.02.10 16:09

Гость

Интересно,пойдёт аппарат в серию или будем на Арбузах летать?

Ответить

30.01.10 17:59

Гость

дело не в деньгах прикармвненых,а от того что на этом самолете много того чего собирается не у нас и те кто это собирают ведут себя порой неадекватно,вот и неповезло самолету! самолет нормальный проэктировки советского времени когда еще белоруссия,украина и россия были одной страной,теперь все стали независемы и общий язык порой найти нелегко! Самолет жаль,что из-за чьих то амбиций страдает он и много людей которые могли бы сейчас трудится!

Ответить

30.01.10 16:45

Гость

Ну его же в карман не положишь, как миллиарды вбуханые на ССЖ. Которые господин ИВАНОВ со своими товарищами удачно прикорманили!

Ответить

30.01.10 13:25

Гость

зачем тратить миллиарды на суперджет если есть ту 334?

Ответить

04.01.10 10:52

Гость

Самолет был сделан после долгих лет его разработки и затем брошен как и многие другие разработки нашего авиапрома,как оказалось у него много недостатков . . . . . , это решила ОАК после того как он был выпущен, тем самым разчищая дорогу суперджету которого мы также все ждем и недождемся! Мы сами себе подножки ставим получается, а Боинг и Эйрбас в это время нам поставляют свою продукцию и мы гордимся этим!!! У них сотни тысяч рабочих работает на заводах так как их продукция востебована по всему миру! Наши КБ никак немогут перестроиса и понять что сегодня чтобы выпустить конкурентноспособный самолет надо консультпроватса и сотрудничать с авиакомпаниями,чтобы этот самолет потом был востребован,чтобы небыло повторения нашего АВТОПРОМА и чтобы неоказатса в в ситуации в которой мы сейчас находимся.

Ответить

17.12.09 17:04

Гость

Пока в нашей стране партия власти состоит из воров и казнокрадов эпохи ельцинских времен, быстро переметнувшихся в другой лагерь, никакого авиа,авто,нано и другого "прома", в нашей стране не будет. Нынешняя власть хорошо присосалась к кормушке и лихо пускает пыль в глаза, а результат потраченные миллиарды, довольные от баснословной прибыли рестораторы, отвратительное мнение о русских и полный ноль. Богатые становятся ещё богаче, бедные ещё беднее ура ура и ещё раз ура! Нет слов... Занавес закрывается... Темно и тихо...

Ответить

15.12.09 22:24

Гость

Хотел было написать гневный отзыв о ситуации в авиапроме, да передумал. Скажу просто: пока у руля недалекое, ленивое, продажное дурачье не способное к самоорганизации и действию авиапрому России не быть.

Ответить

13.12.09 18:20

Гость

Я что-то не совсем понял фразы "Тушка превосходит 737, а про А-320 вообще молчу". Это значит, что 737 может по каким-то параметрам превосхрдить А320? Эта развалюха 737 может как-то превосходить современный и надёжный среднемагистральный самолёт А320? Что же касается Ту-334, то превосходить 737-то он не может, так как это самолёт другого класса. Но это достаточно конкурентоспособный ближнемагистральный самолёт, хороший конкурент Бомбардье и Эмбраеру. Только вот композитов в конструкции надо бы побольше.

Ответить

13.12.09 17:04

Алексей

Прекрасная машина! Только в нем надежда возрождения Русского авиапрома! Никаких суперджетов нам не надобно! По многим параметрам наша Тушка превосходит 737, а про А-320 вообще молчу... Да и по цене он хороший, а новый 436-ой движок - это чудо ! Вообще за покупку иномарок следует судить, как за измену Родине!!!

Ответить

11.12.09 23:18

Гость

Есть надежда, что Ту334 все таки полетит с пассажирам под флагом Татарстана

Ответить

11.12.09 16:56

Инженер-механик

Ту 334- это прекрасная замена Ту134 и других средне- магистральных самолётов. Уверен,что он пойдёт в серию. Есть информация что несколько самолётов уже заказаны,не знаю правда или нет,но хочется в это верить.Нам необходимо развивать свой авиапром,а не покупать самолёты за границей. КБ Туполева заслужило доверие годами.

Ответить

11.12.09 0:51

Гость

10.12.2009 Гость2, вот из-за таких как вы и рушится наш авиапром и не только! Наверное это такая третья русская проблема - поносить всё своё, неважно насколько хорошее и какими путями достигнутое, и восхвалять всё чужое каким бы оно ни было. "Там хорошо, где нас нет" это называется. Ведь именно из-за таких людей как вы у нас все ошибочно осознали безнадёжность нашего авиапрома, из-за чего что-либо делаться у нас перестало. "Зачем же лишний раз изобретать велосипед, когда запад уже всё это серийно выпускает?", "Он уже устарел и плевать, что разрабатывался ещё 20 лет назад!", "Займёмся сборкой боингов". Нет чтобы сам сделал что-нибудь стоящее в пользу нашего государства, обязательно надо сидеть сложа руки и говоря, что у нас всё плохо!

Ответить

10.12.09 23:09

Гость2

Я думаю об этом самолёте уже можно говорить, как о автобусе ЗИЛ "Юность". Его юность уже прошла... Это не значит, что он неконкурентоспособен, просто он никому не нужен, в первую очередь, оак. А покупатели это понимают. Зачем заказывть самолёт, на который явно забили. У них ведь сухой есть. Но и того, похоже постигнет та же участь (этого товарища, правда, не жаль). Но сухой, что ни говори, последняя пассажирская машина, которая могла бы вытянуть авиапром. Больше реальных самолётов у нас нет. Займёмся сборкой боингов

Ответить

18.03.09 14:12

Гость

Wse o tsem goworili ranee ia nakonez to uwidel..:) tolko ne w TU-334 a w drugom samolete Ан-148, sowetuiu posmotret etot samolet deistwitelno gotow konkurirowat na mirowom rinke!!!!! Otsen bi xotelos nadeiatsia tstobi w KB im Tupolewa zadumalis nad etim,segodnia malo goworit mi mozem,segodnia nado pokazat eto!!

Ответить

14.03.09 6:15

Гость

Otsen xotsetsia na eto nadeiatsia!!! Tstobi reshilis wse problemi i bil sdelan xotiabi odin ekzempliar so wsemi naworotami..:) I ego prelogali i pokaziwali zarubezom na awiawistawkax!!!!! Nu i konesno reshit glawnuiu problemu eto postawka zapasnix tsastei dlia samoleta,dlia ego tex.poderzki tem awiakompaniam kto budet ego pokupat!!! Tak kak s 204 bili problemi u awiakompani w Rossii a tsto goworit ostalnim esli oni naxoditsia zarubezom!!! Eto odin iz samix glawnix aspektow!!!!! Zelaiu udatsi etomu samoletu kak i wsem Rossiskim laineram!!!!!!!

Ответить

27.01.09 17:14

Всем привет

Хочется верить что этот тип "встанет на крыло", достойная машина должна быть.

Ответить

27.01.09 16:29

Гость 2

Спасибо, посмотрел. Действительно не ахти, но, по мне, нормально. А что плохого? Шаг кресел: 81, против Ту-134: 75. Ширина салона 3,57 м, против 2,9 м 134-ого. По-моему, прогресс на лицо! И главный недостаток, теснота, убран. Полагаю, что остальные по делу также. Ну а внешность... Тут уж по вкусу... Ретро-стиль, в конце концов...:) И не надо забывать, что это один из первых экземпляров. Для дешевизны можно было и вообще кресел не ставить. Кстати, чем плохи те же кресла от 204? Возможно, их и будут ставить. А по поводу мониторов, так что мешает? это же всегда доп. услуга. И я подозреваю, что Туполев в состоянии её организовать.

Ответить

26.01.09 12:02

Гость

совершенно верно в Ту-204 салон нормальный!!!! Не ахти как но хорошо,а на 334 пожалуста зайдите на Смотреть фото самолета Туполев Ту-334 это выше над Основные характеристики самолета Туполев Ту-334,там перелистывая страницы увидите и салон!!!

Ответить

25.01.09 16:13

Гость 2

Это довольно странно, ведь в Ту-204 салон не плохой. А где Вам удалось посмотреть?

Ответить

24.01.09 11:21

Гость

Снаружи вроде все нормально но стоит посмотреть салон и возвращаешся в 80 годы!!! что салон что кресла никаково прогресса, я уже неговорю о мониторах и системе ICE ,при всем этом самолет совершенно новый,вопрос как он будет конкурировать с другими

Ответить

Смотреть дальше

1 ...2 3 4 5 6 7 89Показать все

12+

forum

Сайт Airlines Inform является электронным периодическим изданием, номер Свидетельства ЭЛ №ФС77-46317 от 26.08.2011. Все права защищены и охраняются законом. Использование материалов сайта без разрешения не допускается.

Copyright © 2007-2024 Airlines Inform авиакомпании России и авиалинии мира

/tu-334/1.html 1 1 1