Авторизовываясь, Вы подтверждаете свое согласие со всеми пунктами СОГЛАШЕНИЯ О КОНФИДЕНЦИАЛЬНОСТИ

Airlines Inform

САЙТ №1 ДЛЯ АВИАПАССАЖИРА

Меню

Главная ⇒ Форум авиакомпаний и аэропортов ⇒ Ильюшин Ил-18

Наверх ▲

Форум самолета Ильюшин Ил-18

Внимание! Оставляя сообщение на форуме, Вы подтверждаете свое согласие со всеми пунктами СОГЛАШЕНИЯ О КОНФИДЕНЦИАЛЬНОСТИ

Самолет Ильюшин Ил-18

01.02.11 22:10

Гость Анатолий

02.02.2011г А я и сейчас на нём летаю. Вот в этом году будет 32 года, как за РУД сижу. Как профессионал, то заявляю: " Лучше и надёжней, чем родной ИЛЮХА нет на свете."

Ответить

08.11.10 18:55

Гость

Да на Вики ошибок полно, поскольку по иностранным источникам составлялось, а соцлагерь от заграницы секретился! Например IN-302 и IN-304 были вовсе не Ил-18, а Ил-38 (совешенно другой это самолет - другая геометрия, конструкция, назначение, характеристики; просто внешне похож). Эти столкнулись около Гоа на малой высоте, к авиапараду готовились! Да и тот самолет, что Зимбабвийские ВВС расстреляли (на земле, кстати), тоже был Ил-38 (противолодочный). А что касается наших гражданских самолетов, то не менее трех из них сбили вояки, что было списано на техпричины (тогда молчали об этом, но пенсии семьям погибших летчиков платило министерство обороны!)

Ответить

02.11.10 18:15

Гость

А откуда такие данные про 100 потерянных самолетов? Перерыл всю сеть, пока нашел только 16.

Ответить

29.08.10 15:31

Гость

Дык Ил-18 весьма надежен..если б не катастрофа ИРСа, то еще бы летал, до 2006ого года Львовские авиалинии прилетали во Внуково на Ил-18, у военных ил много летает, у СЛО, в Молдавии вообще додумались- иностранцев за деньги на нем катают...и заказов у молдаван оооочень много,!!!!

Ответить

29.08.10 13:19

Гость

Ну правильно. Если новее ничего нет. Так и будете летать на ане 69 года.

Ответить

25.08.10 14:29

Гость

Ресурс даёт КБ ИЛюшина, я Ан-12 эксплуатирую 69ого года и летаю на нем в ЕВРОПУ...ничего, хороший самолёт сделали, на века! Ил-18 не хуже!!!

Ответить

25.08.10 0:15

Гость

Удивительный народ. Откуда ресурс у сорока летней машины? Они что стояли чтоли. Более свежие самолеты уже выкатали своё. А вы говорите у ила ресурс есть. Вам эксплуатанты этих машин еще нето наплетут.

Ответить

19.08.10 18:09

Гость

u voennyh resursa eshe polno, da i 464 454 letayut

Ответить

19.08.10 17:56

Gremy

Писали несколько лет назад, что летный ресурс у находящихся тогда в строю Ил-18 заканчивается в 2010. И вот он, за окном. Но соообщений в масс-медиа о последнем рейсе пока не было (как то было в 77-м с Ту-114 и в 79-м - с Ту-104). Считанные месяцы (недели, дни) остаются? Или, может, продлили срок? Знает кто?

Ответить

19.08.10 9:46

Гость

Расход Boeing 767- 4500 кг/ч, расход Ил-96 — 7900 кг/ч А то, что Ил может лететь и на двух движках - не спорю, но если это так выгодно - почему же не убрать половину из них? Боинг тоже может долететь на одном движке. Не думайте, что я стараюсь защитит иностранные самолеты и обгадить наши, нет, просто реально на данный момент наша авиация отстала от зарубежной по многим показателям. И если смогут догнать и обогнать - буду только рад! А пока разница очевидна, и не в нашу пользу. И кстати, 737-му надо полоса 1530 метров - так что не слишком он и выходит за пределы Ваших 1.5 км.

Ответить

18.08.10 19:45

Гость

Самолеты Илюшина намного лучше Боинга или Аэрбаса. Вы сравниваете Ил-18 с 737 - современной машиной. Я могу сейчас сравнить Ил-96 (Который НИКОГДА не терпел катастроф) с 767 Боингом. Ил-96 и лучше и надежнее и экономичнее. Расход 767 - 6т, расход 96 - 7т. Вот только у 96 4 двигателя, а 767 - 2, 96 может летать и на 2х движках. Арифметика по любому в пользу 96. Та к и Ил-18. Может ли 737 сесть на полосе в 1.5км - конечно нет. А 18й садиться без проблем. Это я вам как летчик-испытатель ЛИИ им.Громова заявляю. И летаю я 35 лет уже. Хотите знать гражданскую авиацию - изучайте её до мелочей, а не как журналисты.

Ответить

11.08.10 12:26

Гость

Если так судить, то почти половина потерянных Боингов 737 тоже принадлежали "африкам и азиям всяким". Если посмотреть причины, повлекшие за собой аварии Ил-18 даже , принадлежавших СССР, то отказов техники было немало.... Я совершенно не спорю - и Б особенноно старые бьются в африках по причине плохого пилотирования, перегрузов и прочего.... именно поэтому считать в лоб надежность самолета как отношение потерянных к произведенным неверно.... если самолет списали потому что его сбили повстанци или террористы, или протаранил заправщик в аэропорту - то к надежности этого самолета это никакого отношения не имеет.

Ответить

11.08.10 10:14

Гость

10.08.2010 Гость Странно,что тут никого не смущает,что из 719 самолетов 100 было потеряно... не все так просто.... условия эксплуатации (сколько их разбилось по африкам и азиям всяким) плюс воееные на нем много летали а для них закон не писан. Ил-18 достойная машина и даже сейчас для него есть ниша на рынке .... во всяком случае я несколько раз видел его в воздухе и в аэропортах. Уже почти легенда, как 707 или Каравелла.... Если так судить, то почти половина потерянных Боингов 737 тоже принадлежали "африкам и азиям всяким". Если посмотреть причины, повлекшие за собой аварии Ил-18 даже , принадлежавших СССР, то отказов техники было немало....

Ответить

10.08.10 22:57

Гость

Странно,что тут никого не смущает,что из 719 самолетов 100 было потеряно... не все так просто.... условия эксплуатации (сколько их разбилось по африкам и азиям всяким) плюс воееные на нем много летали а для них закон не писан. Ил-18 достойная машина и даже сейчас для него есть ниша на рынке .... во всяком случае я несколько раз видел его в воздухе и в аэропортах. Уже почти легенда, как 707 или Каравелла....

Ответить

10.08.10 13:45

Гость

А 737 потерянно за 40 лет потерянно всего 3-4% от общего числа. Так что лучше с электроникой чем с потеющим летчиком на ручной тяге

Ответить

09.08.10 18:04

Гость

Тут половина постов посвящена его надежности. А Боинги (даже старых годов) теряли 3-4%...Этот самолет надежным явно назвать нельзя...

Ответить

09.08.10 14:23

Гость

За то в отличии от того же Ту-154 был рентабелен и приносил прибыль, если б не ИРСаэро, может летал бы еще с пассажирами....Ан-24 то летает..... А тем кому нехватает электроники в самолёте....737 в амстердаме например...электроника ж его подвела да и случай далеко не единичный.....и летчики теперь пошли после флай симулятора..."летать" не умеют училище закончили и за слайдстик сразу...а там автолэнд поможет...на Ил-18 вспотел бы давно как кролик напугался

Ответить

09.08.10 13:08

Гость

А что тут смущатся. Любой советский самолет если взять . Теряли около 10% от выпущенных. Кроме ил 86

Ответить

09.08.10 13:02

Гость

Странно,что тут никого не смущает,что из 719 самолетов 100 было потеряно...

Ответить

06.08.10 15:07

Гость

Сапоги нищая контора зависящая от государства. Государство наш сейчас срало на всех. И летают они сейчас потомучто государству похеру наша с вами жизнь. Им бы себе карманы набить. А то что мы на старье летаем им плевать. И летаем мы на старье непотому что самолеты хорошие. А потому что государство нехочит тратить деньги на нашу безопасность. Ну свалится самолет ну и что? Скажут пилоты были недоученны или пьяные. Вот и все. И летайте дальше на советской технике или на списанных иномарках. А у них в шоколаде

Ответить

06.08.10 14:54

Гость

Да он небезопасен вовсех местах. Он старый . Ресурс выработан уже девно. У него нет никакой электроники. Самолет разработки сороковых годов. Как он можетбыть неопасным. Вы что нечерта несоображаете чтоли. Извените конечно за резкость. Но говорить что это отличная машина сейчас это совсем какоето безумее. Метал имеет свойство усталости. Сколько лет самому молодому самолету? Сорок ? Какая к черту безопасность ? Он был хорош еще в молодость наших родителей. Но сейчас он совсем дрова

Ответить

03.08.10 11:17

Гость

Однако Сапоги на нем летают мама не горюй! У них до последнего времени Ил-62 эксплуатировался с двигателями НК-8-2у

Ответить

03.08.10 11:05

Гость

Нет.Полковник ВВС,заслуженный летчик ВТА.

Ответить

03.08.10 9:25

Гость

В каком месте он небезопасен? Бабушка у подъезда сказала?

Ответить

03.08.10 0:28

Гость

Что в нем отличного? Вопервых старье. Вовторых небезопасен. не комфортен. Машина шестидесятых.

Ответить

29.07.10 13:34

Гоги

В Молдавии есть два отличных,летающие борта.Один пассажирский,другой грузовой в АК GRIXONA.Стоят в Кишиневе

Ответить

18.07.10 23:13

Гость

Это точно у него ресурса 42 года! Тай летают они в Казахстане Молдове, Корее !!!!!

Ответить

18.07.10 20:49

Гость

Жаль, что этой машинки уже нет! Какой аппарат! Ему кондишн, да стартер и летать, летать и летать еще 100 лет. Лучшее, что было создано для ГА

Ответить

28.05.10 13:10

Гость

летаю иногда на таком... есть еще в государстве... отлично! надежно! да, немного тесновато, но между креслами(впереди и сзади стоящим) расстояние не сказал бы что очень намного меньше, чем в некоторых современных авиалайнерах (в эконом классе конечно) я, при своих 182-х см роста практически не замечаю

Ответить

17.02.10 0:50

Гость

Добавьте страницы Ту-104 и Ту-114! А то Ил-18 и Боинг-707 есть, а Ту-104 и Ту-114 нет.

Ответить

20.01.10 11:37

Николай

В ПРЕДЫДУЩЕМ ТЕКСТЕ ОШИБКА,имелся в виду Ил-18.

Ответить

20.01.10 11:34

Николай.

Полярники жалеют об этом самолёте до сих пор,как и за Ил-14.Очень надёжные машины,в своё время на них летало правительство,Гагарина тоже на нём привезли в Москву.В морской авиации на базе Ил-13 создали противолодочный Ил-38.Летает медленно но уверенно и тащит на себе кроме электроники ещё и противолодочное оружие.Мы привыкли всё старое под пресс пускать.В Штатах есть аналогичный самолёт Р-3 "Орион",созданный по аналогичной схеме,так он летает до сих пор о ещё полетает.

Ответить

12.01.10 10:21

Олег

Я всё детство пролетал на этих самолётах из Магадана в Москву и обратно.По моему самая надёжная и распространённая в то время машина!!!

Ответить

04.01.10 3:54

Гость

НИЧЕГО ХОРОШЕГО

Ответить

03.01.10 4:10

Гость

лучший лайнер 70-х

Ответить

09.12.09 9:50

Евгений

Да загляните на любой спотерский сайт,там полно фотографий летающих"Дельфинов"(Ил-18),для примера ссылочка: russianplanes.net/TYPE/Ilushin/Il-18/20/...

Ответить

09.12.09 5:01

Александр

ГДЕ ВИДЕЛ ИЛ-18 В НЕБЕ? НЕ ДАЛЕЕ,КАК ТРИ ДНЯ НАЗАД,ШЕЛ НА ЭШЕЛОНЕ,КУРСОМ В СТОРОНУ ВЕНГРИИ.ЧЕЙ,КАКОЙ РЕЙС ВЫПОЛНЯЛ-В БИНОКЛЬ НЕ ВИДНО!А ВОТ ТО,ЧТО ИЛ-18-ВИДНО СТОПРОЦЕНТНО! ДА И ЗВУК ЕГО ДВИГАТАЛЕЙ ВЕСЬМА ХАРАКТЕРНЫЙ,НЕ СПУТАЕШЬ,ДАЖЕ С АН-12-М,ХОТЯ ДВИГАТЕЛИ ТАКИЕ-ЖЕ. ТАК ЧТО ИЛЬЮШКА ЖИВЕТ!!! И ДАЙ ЕМУ БОГ ЖИТЬ!ИЛЬЮШИН УМЕЛ ДЕЛАТЬ САМОЛЕТЫ!!

Ответить

06.12.09 14:14

Гость

06.12.2009 Гость, я надеюсь своим сообщением вы не хотите сказать, что дюралевые самолёты лучше "пластмассовых"? Ведь полимерные композиционные материалы на основе углеродного волокна со связующим из модифицированной термопластичным полимером эпоксидной смолы - идеальный материал для самолётов и корпусов ракет. Они по сравнению с металлами имеют гораздо большую усталостную прочность и гораздо меньшую плотность при той же прочности на разрыв. И я не вижу ни одного аргумента против "пластмассовых" самолётов. И я считаю нам не надо эксплуатировать 40-летние, хоть и надёжные, советские самолёты, а надо делать такие же надёжные, только новые, из тех же полимерных композиционных материалов. Я не думаю, что полвека назад, когда полетел Ил-18 в конструкторском быро Ильюшина считали, что он ещё 50 лет летать будет, а надеялись на новые, более удачные проекты. Так и надо оправдывать эти надежды, а не выжимать крайние соки из 40-летних советских самолётов и закупать раздолбанные (хоть и "пластмассовые"), с американской и европейской помоек, Боинги и Аэробусы!

Ответить

06.12.09 10:47

Александр Зельтен

Добавлю немного к предыдущему своему же посланию. Я бывший бортмеханик ТУ-134. После объединения Германии все ТУ-134 и Ил-62 немцы продали обратно. А ИЛ-18 оставили в Luftwaffe.Лично видел в Гюмри ИЛ-18 с крестами! А немцы умеют деньги считать! Единственный самолет в мире,у которого максимальная взлетная масса при полной(!) заправке топливом! Старики рассказывали, что при выполнении рейса Баку-Ленинград запасной аэродром при необходимости был аэропорт вылета! Я в училище изучал этот самолет.Какой он простой и надежный! А катастрофы случались с любым самолетом! Не было самолета в истории, который бы не падал ни разу! Просто в КБ Ильюшина сделали все, чтобы этот самолет летал! И он летает!

Ответить

06.12.09 10:23

Гость

Рано, очень рано убрали этот самолет! А сейчас повторяем ошибку и меняем надежность наших самолетов на "пластмассовые" иномарки, которые летают больше только засчет Перечня допустимых неисправностей! А потом "Виноваты пилоты"!

Ответить

26.11.09 23:10

Гость

Летал...Доволен...

Ответить

26.11.09 20:46

Гость

А где вы видели Ил-18 в небе? Хочу посмотреть.

Ответить

26.11.09 13:04

АЛЕКСАНДР

САМЫЙ ПРЕКРАСНЫЙ САМОЛЕТ ВСЕХ ВРЕМЕН.И САМЫЙ КРАСИВЫЙ,ЭЛЕГАНТНЫЙ.ДЕЙСТВИТЕЛЬНО-ЛАЙНЕР! ВОСТРГ ИСПЫТЫВАЮ,ВИДЯ ЕГО В НЕБЕ.КАКАЯ МУЗЫКА-МЯГКИЙ,И В ТОЖЕ ВРЕМЯ МОЩНЫЙ ГУЛ ЕГО ДВИГАТЕЛЕЙ! НЕ САМОЛЕТ-П Е С Н Я!!!! ЕДИНСТВЕННЫЙ ИЗ ВСЕХ ИЗ ПЕРВОГО ПОКОЛЕНИЯ,ИЛЬЮШКА УСПЕШНО ТРУДИТСЯ В НЕБЕ-УЖЕ В 21 ВЕКЕ! 52 ГОДА В ПОЛЕТЕ! ЧТО ТУТ СКАЖЕШЬ! И ПРОСТО СЛЕЗЫ ВЫЗЫВАЕТ ВИД ТАК НАЗЫВАЕМЫХ "ПАМЯТНИКОВ" ИЛ-18--СОЖЖЕННЫХ,РАЗГРАБЛЕННЫХ,ПРОСТО РАЗВАЛИВАЮЩИХСЯ!!ПРИМЕР--ИЛ 18 В ГАГРЕ. ,И МНОГИХ ДРУГИХ МЕСТАХ. И ПОСМОТРИТЕ,КАК СОДЕРЖАТ СВОИ ИЛЫ-ПАМЯТНИКИ НЕМЦЫ,ЧЕХИ,ВЕНГРЫ!!! ЭТО-ПОЗОР ТАК ОТНОСИТСЯ К СВОЕЙ ИСТОРИИ!!!

Ответить

12.09.09 17:52

Гость

летаю на нём больше пятнадцати лет. в год по 350 часов. пилотом. супер!

Ответить

24.08.09 21:42

Гость

я в Раменском видел такой! ОЧЕНЬ КРУТОЙ (ДЕДУЛЯ)!!!!

Ответить

25.06.09 4:25

Гость

Северная Корея до сих пор гоняет Ил-18 по регулярным линиям. В частности во Владивосток из Пхеньяна раз в неделю летают постоянно.

Ответить

25.06.09 0:15

Гость

Я тут нарыл что Дефакто ил-18 вывели из эксплуатации ищё в 2000 году но он же ещё летает. Болие того Львовские Авиалинии летали на нем в Дюсердольф (Германия) в 2005 . Так мне интересно ТУ-134 так само выведут з эксплуатации

Ответить

23.06.09 2:35

Gremy

Народ! А не мог бы кто-нибудь привести сравнительные данные "илюшки" и "анушки" (Ан-10)? Вроде, одного класса машины, но последней не повезло - после той катастрофы в 72-м под Харьковом (а на борту находился Виктор Чистяков) весь парк Ан-10 был отстранен от полетов, и лично мне полетать так и не довелось. Так вот, не мог бы кто из летавших как на том, так и на другом, привести хоть некоторые сравнительные данные - ТТХ, где было комфортннее (в отношении, в частности, шума, тряски и т.п.)? И правда ли, что "анушка" во время полета (особенно при взлете и посадке) размахивала крыльями, как птица (не это ли в итоге послужило причиной той катастрофы - крылья просто "разболтались" и отвалились?)?

Ответить

22.05.09 5:21

Гость

Самолет ЧУДЕСНЫЙ !!!

Ответить

27.03.09 16:33

Гость

В 80-м году совершил на нем первый свой полет...

Ответить

Смотреть дальше

1 2 34

12+

forum

Сайт Airlines Inform является электронным периодическим изданием, номер Свидетельства ЭЛ №ФС77-46317 от 26.08.2011. Все права защищены и охраняются законом. Использование материалов сайта без разрешения не допускается.

Copyright © 2007-2024 Airlines Inform авиакомпании России и авиалинии мира

/il-18/1.html 1 1 1