Авторизовываясь, Вы подтверждаете свое согласие со всеми пунктами СОГЛАШЕНИЯ О КОНФИДЕНЦИАЛЬНОСТИ

САЙТ №1 ДЛЯ АВИАПАССАЖИРА

Меню

Главная ⇒ Форум авиакомпаний и аэропортов ⇒ Ильюшин Ил-18

Форум самолета Ильюшин Ил-18

Внимание! Оставляя сообщение на форуме, Вы подтверждаете свое согласие со всеми пунктами СОГЛАШЕНИЯ О КОНФИДЕНЦИАЛЬНОСТИ

Самолет Ильюшин Ил-18

15.04.24 8:09

Настя

Дожил до 21 века. И это радует.

Ответить

28.02.24 4:47

Галя

Первый в мире пассажирский четырехмоторный самолёт, совершивший перелет через Южный полюс...

Ответить

17.07.23 0:29

Галя

Первый в мире четырехмоторный пассажирский самолёт, перелетевший через Южный полюс...

Ответить

29.06.23 15:29

Гость

cominterb1 : 15.01.2021. Только что наблюдал ИЛ-18, вздетевший из Чкаловского. Живой мамонт. Может, это был Ил-22?

Ответить

29.06.23 14:48

Гость

cominterb1 : 15.01.2021. Только что наблюдал ИЛ-18, вздетевший из Чкаловского. Живой мамонт. Может, это Ил-22?

Ответить

05.04.23 14:29

Геннадий

Всем привет. Вопрос такой. Ил -18 (грузовой) Клиренс, количество гидро и масло баков (их общаяя вместимость), количество акб. Требуют для аварийно-спасательных работ.

Ответить

15.01.21 13:43

cominterb1

15.01.2021. Только что наблюдал ИЛ-18, вздетевший из Чкаловского. Живой мамонт.

Ответить

08.03.19 23:10

Гость

Гость : В Африке они летают??? В какой АК они летают то? Если и летают то не изза надежности а из-за того что купить ни чего приличного не могут. Кстати как вы говорите компьютеры с крылышками там тоже летают. В Корее вроде еще летает 18. Там еще 154 самый древний летает , вроде 76 года выпуска. Опять же в Корее они не изза надежности а из за невозможности покупать современные самолеты. Глупости говорите.

Ответить

03.06.17 23:13

Гость

Самые тёплые воспоминания!

Ответить

11.12.16 2:34

Гость

Просто кайф а,не самолет.Со всеми остановившимися движками планировал!!! Вибрация от винтов-просто страшная ,каждый раз пересаживался или сидел,если не было мест в тамбуре возле туалета . Аналогична ситуация и, с Ан-10/12 и с Ту-114 . На Ан-2 действительно ставят турбовинтовые движки и он стал взлетать и садиться на скорости менее 60 км/час Но Ил-18 остался в воспоминаниях самым крутым !!!

Ответить

11.08.16 19:19

Eysmont14

: : Что?)) Вы ещё на Ан-2 предложите поставить турбореактивный двигатель Турбовинтовй ставили Только это был уже Ан-3, если ничего не путаю.

Ответить

11.08.16 18:36

Гость

: Что?)) Вы ещё на Ан-2 предложите поставить турбореактивный двигатель Турбовинтовй ставили

Ответить

11.08.16 18:32

Гость

: Это кошмар моего детства. Жуткие шум, вибрации, рыгал - дальше, чем видел. Когда на линию Моска-Красноярск вышли Ту-154 кошмар прекратился. ОГРОМНОЕ СПАСИБО ТУПОЛЕВУ! Однако заметь, бортами "первых лиц" Были всегда ТОЛЬКО Ильюшинские машины: Ил-18, Ил-62, Ил-86/96. Во времена когда во всю летали Ту-104, правительство летало на старом, шумном тихоходном Ил-18, и в дальнейшем на Ил-62 и НИКОГДА на Ту-154.

Ответить

20.06.16 15:36

Гость

Если время было такое "хорошее", то, нахрена всему экипажу(!) выдавать пистолеты? Ворон стрелять?

Ответить

12.06.16 11:15

Eysmont14

Гость : Смотрю на характеристики Ил-18 и смотрю на то , что написано об МС-21. Два винтвентиляторных двигателя вместо 4-ёх винтовых и обновлённый Ил-18 обгонит по экономичности МС-21. На вскидку. Что?)) Вы ещё на Ан-2 предложите поставить турбореактивный двигатель :)

Ответить

12.06.16 9:03

Гость

Смотрю на характеристики Ил-18 и смотрю на то , что написано об МС-21. Два винтвентиляторных двигателя вместо 4-ёх винтовых и обновлённый Ил-18 обгонит по экономичности МС-21. На вскидку.

Ответить

21.03.16 21:18

Гость

отец летал на Ил-18,бортрадистом,они собирались экипажами и я помню как расхваливали ил-18,хотя года были 75-76,пистолеты всему экипажу выдавали,хорошее время ностальгия!

Ответить

27.01.16 22:10

Гость

Летал в детстве,в 70х годах неоднократно в Симферополь,Львов.Впечатления были самые великолепные! Впрочем,как все впечатления детства-юности )) Единственное,досадовало когда места попадали в районе крыла,а крыло широченное,плюс двигатели весь обзор заслоняли.Особенно помню последний свой полет на ил-18,осенью 1979,из Москвы в Киев.В расписании стоял Ту-104,что меня взволновало и обрадовало,ибо никогда на нем не летал,а самолет-то легендарный!Однако подали,Ил-18,вероятно Ту-104 как раз сняли с эксплуатации,после катастрофы в Ленинграде с командованием ТОФ.Но кто нам тогда об этом говорил.Самолет был полупустой,места попали у крыла,и я,не долго думая,попрасился у стюардессы в задний салон,поглазеть в окошко.Меня пустили.Вот я и сидел там,глазея то в окошко,то на красавиц стюардесс в мини юбочках,равалившихся в креслах и сексуально выпускавших колечки дыма,своих тоненьких моднячих сигарет.Они меня,конечно,и не замечали,а мне был весьма приятен тот полет ))

Ответить

14.01.16 22:15

Гость

В детстве летал. Чуть не оглох. Отец перед вылетом утешал, мол, если откажет один двигатель - останутся ещё три! : )))

Ответить

28.12.15 0:10

Гость

24.12.2015 в Архангельске после нас сел и рядом подрулил и встал. На хвосте написано ВВС России. Красивый самолет. Гудит винтами.

Ответить

22.03.15 23:28

Гость

Единственное воспоминание об ИЛ-18 из детства - видел его в красноярском аэропорту "Емельяново" в 1984м году. Хорошо помню, как запускались двигатели, друг за другом, завораживающее зрелище для ребенка ) Жаль, что ни разу на нем не летал...

Ответить

14.02.15 0:36

Наиль

Здесь нет страницы про ИЛ-14,а зря. На Ил-18 я не летал(к сожалению),но видел в феврале 2013года в аэропорту Сочи,мечтал посмотреть и заснять,но он улетел,пока мы на рейс регистрировались. А про Ил-14 могу сказать,что была такая рабочая лошадка: Сначала на нём летали "И в пир,и в мир,и в добрые люди" как говорится(за неимением других) По мере поступления Ан-10,Ил-18,Ту-114 они были вытеснены на местные линии,а при дальнейшем массовом поступлении Ан-24 и Як-40 вытеснены и оттуда и доживали свой век в полярной авиации и на севере вообще. В детстве мне довелось на нём полетать,запомнился звук на рулёжке - будто у большого грузовика,высокие ноги шасси. Когда по узкому и шаткому трапу попадаешь внутрь густо прошитого заклёпками фюзеляжа в нос ударяет особый запах...В полёте быстро понимаешь отчего это и для чего нужен пакет из плотной тёмно-серой бумаги с гербом аэрофлота заботливо вложенный в сетку на спинке сиденья впереди. К концу полёта пакет будет полон,не сомневайтесь! В бортах маленькие,совершенно квадратные иллюминаторы. Сверху на фюзеляже почему-то установлен маленький плексигласовый купол. Не знаю - для чего это,но рискну предположить,что в эпоху до JPS штурман в высоких широтах пользовался секстаном - как моряк! Вечером салон освещался лампочками,похожими на автомобильные(желтоватые и тусклые). И всё равно - лететь на самолёте было ужас как интересно! Ещё раз прошу извинить - к Ил-18 всё это не имеет никакого отношения.

Ответить

27.12.14 3:04

Гость

Гость : ЛЕТАЛ НА ИЛ18 CАМОЛЁТ СУПЕР!!! ДАЖЕ В САЛОНЕ ЗВУКА НЕТ!!!Может ты глухой? К Ил 18 можно применить какие угодно эпитеты, но только не бесшумный или даже малошумный. В салоне ревёт так, что в голове после окончания полёта ещё день стоит гул.

Ответить

24.12.14 10:26

Гость

ЛЕТАЛ НА ИЛ18 CАМОЛЁТ СУПЕР!!! ДАЖЕ В САЛОНЕ ЗВУКА НЕТ!!!

Ответить

21.12.14 20:14

Александр

назовите технику с выработанным ресурсом без проишествий ?

Ответить

30.11.14 9:24

Гость

самый надёжный самолёт своего типа и своего времени. Локхид Электра и Бристоль британия по сравнению с Ил-18 абсолютно проигрывают.

Ответить

30.11.14 8:45

Гость

Любой пилот подтвердит, что самолеты с выработанным ресурсом не летают. а во-вторых, даты авиапроисшествий говорят об обратном. Самолет был надежным, но инцидентов с ним было предостаточно (в т.ч. по вине техники)

Ответить

29.11.14 22:16

Кн. Владимир

Ил-18 стали массово падать, когда массово же выработали ресурс. Эта тема была уже давным давно облизана. Любой пилот подтвердит их надёжность.

Ответить

05.11.14 10:23

Гость

У ИЛ 18 было ведь не меньше проишествий. В таком случае нет доверия вообще ни к какому самолету. У всех были инциденты.

Ответить

03.11.14 19:59

Гость

А на основании двух лётных проишествий. Первый раз при посадке в Москве в 1982 году, рейс Киев (Жуляны)-Москва(Домодедово). Второй раз при взлёте из аэропорта Кольцово в Свердловске в 1992 году, рейс Киев(Борисполь)-Свердловск(Кольцово)-Якутск. Заклинили тормоза левого шасси и просто сгорели, покрышки, диски. Аварийное завершение взлёта и ремонт с заменой шасси прямо на полосе !!!

Ответить

02.11.14 14:52

Гость

На каком основании ТУ 154 вам не внушал доверие ???

Ответить

02.11.14 5:35

Гость

Летал часто пассажиром Москва-Андерма-Хатанга-Тикси. Кроме Ту-144 летал на всех самолётах Аэрофлота. Ил-18 мне нравился больше всех, несмотря на уровень шума. Правда если билет доставался в хвосте с-та очень радовало. А так он мне внушал полное доверие в отличии от того же Ту-154.

Ответить

01.11.14 1:17

Гость

Да ладно. Пожары двигателей , отказы приборов , разрушение турбин и.т.д это вина пилотов ???

Ответить

31.10.14 23:11

Гость

Самые приятные воспоминания об этом самолете! В качестве пассажира летал на многих лайнерах АЭРОФЛОТА, но ИЛ-18...! Да - достаточно высокий уровень шума, не высокий (по современным понятиям) уровень комфорта. Как-то летели рейсом из Хабаровска в Елизово (Камчатка). Попали в такой "шторм" - мама не горюй! Самолет махал крылом так, что любая ворона обзавидовалась бы! Но! Самолет тоже болтало - будь здоров!Народ чуть ли не отпивал из своих рвотных пакетиков! Отец мой, (военный летчик), спустя несколько лет сказал мне:"Я тогда подумал, что это ПОСЛЕДНИЙ мой полёт!" И всё таки - Мы успешно приземлились в аэропорту Елизово! Ил-18 - это был самый надежный самолет своей эпохи. Все катастрофы, происшедшие с ним, связаны исключительно с человеческим фактором. Матчасть ни разу не подвела! А какой КРАСАВЕЦ!

Ответить

28.10.14 18:53

Yegor

Это кошмар моего детства. Жуткие шум, вибрации, рыгал - дальше, чем видел. Когда на линию Моска-Красноярск вышли Ту-154 кошмар прекратился. ОГРОМНОЕ СПАСИБО ТУПОЛЕВУ!

Ответить

27.10.14 15:41

Гость

наши-так разучились

Ответить

26.10.14 22:10

Гость

А сейчас не умеют ???

Ответить

24.10.14 23:41

Гость

тоже на днях видел,даже домой бегал за биноклем чтобы точно убедиться

Ответить

24.10.14 15:48

Гость

У вояк он точно до сих пор летает - на днях у меня над головой в очередной раз пролетел.

Ответить

27.08.14 6:12

Гость

Конечно на этот самолет нужно смотреть из 60х годов а не с 21 века)))

Ответить

26.08.14 20:48

Гость

С комфортом, по сравнению с современными лайнерами у него конечно напряг...Но для тех времён это нормально... Это трудяга и очень надёжная машина! В своё время много летал на них. Воспоминания... Приятная ностальгия...

Ответить

05.07.14 20:02

Гость

Я тоже летал. Но ненавидил его просто. О каком комфорте вы говорите вообще??? В ИЛ 18 его и в помине небыло.

Ответить

05.07.14 14:30

Гость

Летал. Классная комфортабельная машина. Мне нравилась больше. чем Ту 104.

Ответить

13.06.14 22:51

Саргис Оганесян (Ник. Ил-18)

Эта машина моего детства, и я сейчас посвятил моделированию всех версий этого замечательного самолета

Ответить

13.05.14 7:06

Гость

верно. главное - как он уживается с взглядами патриотов о мире. А то, что он никому не нужен (к великому сожалению) - это ничего

Ответить

08.05.14 16:34

Гость

В самолёте главное интерьер? Вроде бы нет.

Ответить

08.05.14 15:59

Гость

...с интерьером, собранным в швейцарии. Национальная гордость, фиг ли

Ответить

08.05.14 15:33

Гость

30 самолётов. Накатанному - так правильно пишется. Делают до сих пор.

Ответить

08.05.14 14:57

Гость

СССР умели делать. В России не умеют. Доделывали по накатоному.

Ответить

08.05.14 14:55

Гость

Делаем ШФС. 20 самолетов за 25 лет. Ручная сборка. Роллс Ройс блин

Ответить

08.05.14 14:35

Гость

Делают и это факт.Вот делают и всё тут.

Ответить

08.05.14 14:22

Гость

ну и сколько отечественных ШФС получили авиакомпании в последние 10 лет?

Ответить

08.05.14 14:17

Гость

Россия может делать ШФС??? Ну да 20 штук за 25 лет. Сильно сказано , умеют. У нас круче всех. Ручной сборки как Ролс Ройс.

Ответить

Смотреть дальше

12 3 4

12+

forum

Сайт Airlines Inform является электронным периодическим изданием, номер Свидетельства ЭЛ №ФС77-46317 от 26.08.2011. Все права защищены и охраняются законом. Использование материалов сайта без разрешения не допускается.