Авторизовываясь, Вы подтверждаете свое согласие со всеми пунктами СОГЛАШЕНИЯ О КОНФИДЕНЦИАЛЬНОСТИ

САЙТ №1 ДЛЯ АВИАПАССАЖИРА

Меню

Главная ⇒ Форум авиакомпаний и аэропортов ⇒ Airbus A319

Форум самолета Airbus A319

Внимание! Оставляя сообщение на форуме, Вы подтверждаете свое согласие со всеми пунктами СОГЛАШЕНИЯ О КОНФИДЕНЦИАЛЬНОСТИ

Самолет Airbus A319

10.03.13 22:05

Гость

Чилли, S7 не летает туда, где СРОЧНО нужно обновление парка!!!

Ответить

10.03.13 22:01

Гость

А чего нам беситься ? ---------------------------- тота ты пасёшься на русском форуме по Авионике С-17 и Ил-76 отличаються как Ауди и запорожец ---------------------------- вам как постоянному пользователю этих самолётов виднее я просто имел в виду что на C-17 нет штурмана, бортинженера и радиста как на Ил-76 ------------------------------- потому с 17 и не летает где нет радиопривода Кстати сейчас А-380 летают вполне себе без косяков, ----------------------------------- для отлизонов как ты хоть движок отвалиться это пустячок,потому что аэрбас S-7 например затарилась семейством А-320 и пассажиры довольны и компания процветает ---------------------------------------- а люфтганза активы распродаёт иномарках то наверно приятнее ездить чем на автовазе -------------------------------------------- попробуй узнаешь,пиндеть не камушки ворочать

Ответить

10.03.13 21:47

Чилли-Вилли

Кстати сейчас А-380 летают вполне себе без косяков, построенно уже 97 самолетов, почти столько сколько при ссср было построенно Ил-86. А то что нам летать не начем, какие проблемы S-7 например затарилась семейством А-320 и пассажиры довольны и компания процветает. Это потому что в S-7 очень умный директор, кстати бывший советский летчик, летал командиром на Як-40, Ту-154, Б-757, который понимает в Авиации. Он говорил когда они полностью перешли на иномарки их предателями называли. Да и не важно в ГВФ "наше-не наше" это же не ВВС, вот там важно. Тем более самолеты из Европы как-никак, не откуда нибудь из китая. На иномарках то наверно приятнее ездить чем на автовазе ?

Ответить

10.03.13 20:30

Гость

Авиакомпании всего мира выбирают Эрбасы и Боинги а не Ту, Ил, и Як. ______________________________________________________________ Да плевать на этот мир, который выбирает Airbus и Boeing нам самим летать не на чем!!! России в первую очередь нужны и Ту и Ил и Як и АН!!! А вы все переживаете когда же Lufthansa наш самолет купит. Да пусть не покупает!!! Пусть наш самолет произведут для России!!!

Ответить

10.03.13 20:12

Чилли-Вилли

А чего нам беситься ? Авиакомпании всего мира выбирают Эрбасы и Боинги а не Ту, Ил, и Як. Может поэтому поцриотам обидно и они начинают поливать Г..... Эрбас и Боинг. А то что А-380 в России никому не нужен, так на одной России мир клином не сошелся, зато он очень нужен в Азии, население там все время растет, пассажиропотоки большие, в Сингапурских Авиалиниях вот уже летают. И также нужен в эмиратах, где тоже уже летает. Еще А-380 летают в Люфтганзе из Франкфурта в Нью-Йорк, Майами, Сан-Франциско, Лос-Анджелес, Сиэтл, Токио, Пекин, Сеул, Кейптаун. Еще они летают в QANTAS из Австралии в Сингапур, Пекин, Сеул, Токио. Разве мало ? И даже вроде Трансаэро собираеться прикупить А-380. А то что косяки сначала были так это у любого самолета вначале они есть, только дело в том что у А и Б они есть только в начале, а потом их минимум, а у Ил, Ту и Як они есть и в начале и на протяжении эксплуатации. А за то что летчик должен заниматься развесовкой грузов я не говорил, они и на C-17 не занимаються для этого там есть 3-й человек оператор загрузки-выгрузки, а управляют самолетом Командир и Второй пилот, итого экипаж 3 человека, я просто имел в виду что на C-17 нет штурмана, бортинженера и радиста как на Ил-76 что еще раз доказывает что радиоэлектронное оборудование наших самолетов убогое, по Авионике С-17 и Ил-76 отличаються как Ауди и запорожец и также по ней отличаються А-320 семейство и Ту-154, а А-320 и Ту-204 как Ауди и автоваз.

Ответить

10.03.13 14:27

Гость

наше лучшее в мире, -------------------------------- а вы и беситесь не знаете как ещё нагадить то что они сделали А-380 уже о многом говорит. ------------------------------------ который в России нахрен ни кому не нужен,в котором азрбасовцы заколебались косяки исправлять,пример ту 144 и конкорд только наши сразу врубились что такой дорого самолёт не нужен даже на новом Ил-476 экипаж хоть и сократили но не намного, еще раз доказывает отсталость нашей Авионики. ------------------------------------- вот ты дэбил,по твоему лётчик должен управлять рампой,швартовать груз,заниматься развесовкой

Ответить

10.03.13 9:17

Чилли-Вилли

То что на Ил-76 экипаж как на парусном корабле, и даже на новом Ил-476 экипаж хоть и сократили но не намного, еще раз доказывает отсталость нашей Авионики. Ну и плюс к этому на Ил-476 двигатели ПС-90-76, не говоря уже о том какие двигатели на Ил-76 из-за к-рых ему даже в Европу летать запрещено.(шум, экологичность). На C-17 экипаж всего три человека и двигатели PW с большим ресурсом, меньшим расходом топлива,меньшим шумом и лучшей экологичностью, более удобным ТО, и системой управления FADEC в отличии от отсталой системы управления двигателем на ПС-90. Правда как-то по телевизору видел фильм про Ил-76, сказали что Ил-76 превосходит C-17 )))))

Ответить

10.03.13 1:18

Чилли-Вилли

Да при желании для Европы сделать транспортник как C-17 не проблема, то что они сделали А-380 уже о многом говорит. У Европы для этого есть все: металлургическая промышленность, инженеры, наука, электронная промышленность: Талес, Сименс, свое двигателестроение: Ролс-Ройс к-рый делает двигатели для А-380, Б-777, для A-320 fam (интернешнл аэроэнджинс). Назовете хоть один советский двигатель с ресурсом на съем с крыла 43000 часов как у RB-211-535Е4 ? У ПС-90 ресурс на съем с крыла 10000 часов. А вы говорите "наши выносливее" Да и сравнить экипаж Ил-76: командир, второй пилот, бортинженер, штурман,радист и C-17: два летчика и оператор загрузки-выгрузки есть разница ?

Ответить

10.03.13 0:22

912

эрбас не имеет прямого конкурента илу в ипостаси грузовика(в ипостаси танкера эрас спокойненько уделал ил 78),ноэтоне делает последний уникальным.благо ни эрбасом единым сыт мир. чем вам с-17 не нравится? а таки причем здесь наше славное отечество? в уганде тоже самолетов не делали и что? эрбас? могут а 310 например.разбившися под междуреченском борт имел назначенный ресурс в 80000 часов. слабо такои налет выдать хоть одному советскому железному самолету?

Ответить

09.03.13 23:38

Гость

замену ил 76? ви таки спрашиваете как будто ее нет. ---------------------------------------- назовите хоть один аэрбасовский аналог ил 76 на 100% смогущий его заменить ваш ил 76 не уникален. ----------------------------- ну в израиле вообще ни чего подобного никогда не проиводили ни один советский железный самолет не может похвастатся ресурсом в 80 тыс часов это факт. ------------------------------------- а самолёты аэрбас 70х годов могут

Ответить

09.03.13 23:12

912

замену ил 76? ви таки спрашиваете как будто ее нет. интересно а как же мир обходится без ваших хваленых ил 76? может им пока хватает с-5,с-17,с-130?на подходе а 400м(хотя из неофициальных источников самолет слишком гражданский для военных,то бишь трбует больно аккуратного обращения) эрбас выпускает военные крафты(эрбас милитари подразделение) более того не далее как недавно этот самый эрбас уделал ил-76 в ипостаси заправщика(ил-78) на индийском конкурсе.так что ничем ваш ил 76 не уникален. в любом случае вы и чилли сравниваете самолеты разных сегментов.и сравнивать а319 и ил-76 как то глупо. а вот то что ни один советский железный самолет не может похвастатся ресурсом в 80 тыс часов это факт.

Ответить

09.03.13 16:26

Гость

Эрбас сделал А-400 с ТВД им вроде пока этого хватает, ---------------------------- вот когда сделает вот тогда и будет хватать Ну а американский C-17 будет куда лучше чем Ил-76 ------------------------- вам как пользователю обоих самолётов виднее

Ответить

09.03.13 11:55

Чилли-Вилли

"назовите хоть один Эрбасовский аналог Ил-76" Эрбас вобще то делает Гражданские самолеты а не военно-транспортные, хотя при желании Европа спокойно сама сделает реактивный транспортник, видимо просто он им не особо нужен, Эрбас сделал А-400 с ТВД им вроде пока этого хватает, но это не потому что они не могут. Ну а американский C-17 будет куда лучше чем Ил-76.

Ответить

09.03.13 11:46

Гость

например есть версии А-310 у которых минимальная наземная температура минус 54 градуса - ------------------------------------------- в него спокойно можно закинуть снегоход,запасной авиадвигатель или реанимационный блок Ну и еще о "выносливости" назовете хоть один советский "железный" самолет с ресурсом планера 80000 часов как у "пластмассового" А-310 ? За это время "железные и прочные советские самолеты" уже пойдут на металлолом. ----------------------------------------------- назовите хоть один аэрбасовский аналог ил 76 на 100% смогущий его заменить

Ответить

09.03.13 10:54

Чилли-Вилли

Ну и еще о "выносливости" назовете хоть один советский "железный" самолет с ресурсом планера 80000 часов как у "пластмассового" А-310 ? За это время "железные и прочные советские самолеты" уже пойдут на металлолом.

Ответить

09.03.13 10:40

Гость

Если посмотреть на европейские низкобюджетные компании, то там время нахождения ВС на земле между рейсами не более 30 минут. На мой взгляд корректнее ставить вопрос о готовности наземных служб аэропорта подготовить ВС к рейсу за такой отрезок времени, а не от того иномарка это или отечественный самолет. SSJ не берем в расчет он пока не подчиняется никаким законам эксплуатации и ведения бизнеса.

Ответить

09.03.13 10:08

Чилли-Вилли

"при минус 50 полетит только Ил-76 или C-17" При минус 50 не проблема летать и для Эрбасов. Все зависит от того какая версия самолета в плане холода, например есть версии А-310 у которых минимальная наземная температура минус 54 градуса, у Ту-154 например минимальная температура минус 55 градусов. А как тогда объясниш как S-7 у которых флот состоит в основном из А-319 и А-320 летают на них зимой по Сибири, и базовый аэропорт у них Толмачево в Новосибирске, где у них куча А-319, а зимой там бывает и за минус сорок. Это потому что у них версии А-319 улучшенные в плане наземной минусовой температуры. И у Владивосток Авиа А-320 летают зимой в Магадан и также по Сибири. А в плане того что "наши самолеты выносливее" иномарки могут два часа после полета постоять и опять лететь, как то летал на А-319 в Москву, он от туда прилетел в 20 10 в 21 40 мы уже запустили двигатели и полетели назад, наши так смогут ?

Ответить

09.03.13 0:57

Гость

вся фишка в том что впервые в истории в Антарктиду летает гражданский самолет, низкоплан с двигателями под крыльями , а не высокоплан ВТА типа C-17 и Ил-76. ---------------------------------------------- вся фишка в том когда в минус 50 потребуется срочно вывозить полетит высокоплан ВТА типа C-17 и Ил-76. как вы говорите "паркетный" без всяких полос мирового класса -------------------------------------- ледовый наст с идеальным уровнем несколько километров -хреновый аэродром?

Ответить

06.03.13 3:50

Гость

Летел на днях из Сингапура в Ланкайю. АК - "Сингапурские авиалинии". Обслуживание: то, се: извольте вина, пива и прочих напитков. На ужин дали какой-то мокрый лапоть с непонятной начинкой типа сэндвич. Но, самое "прекрасное" - посадочка... Грохнулись о полосу так, что впереди сидящие китайцы (или кто там узкоглазые) заорали на весь салон, видать язык чуть не откусили.

Ответить

04.03.13 10:41

Гость

да, конечно, голимые приемчики и госдеп всему виной...)))) истина в чём?? в твоих словах?? в словах дитя, который и понятия-то не имеет, что у него дальше локтя находится? что только не приплёл, уже и бедняга австралия провинилась.. кстати, только сейчас увидел вашу фразу про опытных молодых пилотов и старых совковых пердунов недоученных... ваши идеи ясны - вы zero, полный ноль!

Ответить

04.03.13 10:22

Чилли-Вилли

Че то не понятно к чему ты ведеш, то что ты написал это голимые приемчики советской пропаганды:высмеять истину, отрицать факты, запутать. "хи хи хи что он такое говорит дурачек ? заправщик из гражданского самолета)))))))" Наверно Австралийцы поменяли все свои пластмассовые Европластики А-319 на Ту-154 и летают на них в Антарктиду, а теперь с нетерпением ждут когда мы спишем Ил-96 чтобы их закупать.

Ответить

04.03.13 10:05

Гость

Я о том говорю что впервые в истории Гражданской Авиации реактивный пассажирский самолет сел в Антарктиде и летает туда. Кстати низкоплан с двигателями у земли, а не Высокопланы ВТА как Ил-76, C-17 и C-130 которые летают туда. А вы говорите ======== оо, вилли как всегда жжжот))))) интересно, есть хоть один человек, которого ты ещё не поразил своей непредсказуемой глупостью? смешал всё в одну кучу: мух, котлет и экскременты. что грунтовка, что бетонка и туда же снежный наст; экспериментальный pr перелет, пассажирские перевозки и эскпедиционный вта; эдсу, антерктиду, толмачево, кс-10 и -40... мешая всё в одной кастрюле, ты к чему ведёшь-то?

Ответить

04.03.13 9:39

Чилли-Вилли

Да, еще про "молодых тупых пилотов" я ничего не говорил, молодые как раз будут поумнее твоих "опытных" совковых с совковым мышлением, потому как Эрбас и Боинг и Ту-154 это абсолютно разная философия. Молодые владеют информационными технологиями с детства, в отличии от "опытных" которые не умеют летать с дисплеями и нажимать на кнопки и не знают английский. Я летал с молодыми на Б-737, мне очень понравилось.

Ответить

03.03.13 22:10

Чилли-Вилли

" самолет А-320 "Уральских Авиалиний" ушел на запасной аэродром из-за аномально низкой температуры в Новосибирске минус 41 а эксплуатация этого типа ВС возможна не ниже минус 40' сообщил представитель авиакомпании в Толмачево" Только вот Толмачево еще и базовый Аэропорт S-7 и у них там куча А-319 и как-то летают.

Ответить

03.03.13 21:54

111

30 до минус 50 градусов ниже нуля. То что летом минус 5 еще вопрос ________________ ну и здесь соврал. это вопрос только для тебя. а остальным он уже давно известен и многократно публиковался. если брать по континенту - от 0 до -89зафиксированный максимум. ты ещё напиши, что он именно в -89 первый совершил.

Ответить

03.03.13 21:44

111

KC-10 это из разряда фантастики _______________ мальчик, ну не вводи в заблуждение, заправщики - это как раз твои фантазии. ты не ответил, что там с заправщиками в серии 96?) может нам такие еще и из суперджетов делать?) и что с регуляркой отдыхающих в антарктику, когда 2-ой рейс ушел?) просвети, с лентой новостей 2007 года здесь многие знакомы, а вот про регулярки вроде только ты знаешь. а то ты вроде как свистнул и куда-то слился. нехорошо!

Ответить

03.03.13 21:40

Чилли-Вилли

Вобще то летом там средняя температура три месяца от минус 30 до минус 50 градусов ниже нуля. То что летом минус 5 еще вопрос, как никак Антарктика и полярные льды. То что в рейс ниже -30 никто не выпустить это зависит какой вариант самолета, уже говорил, скажу еще, у Эрбасов наземная температура идет как дополнительная опция. Где-нибудь в Индии достаточно и до минус 40, если Авиакомпании нужно можно сделать и больше. Для сравнения у Ту-154 минимальная температура минус 55 градусов у А-310 минус 54 градуса. У S-7 вроде есть улучшенные в плане холода версии семейства А-320, посмотри какой их базовый аэропорт кроме Домодедова и летают они по Сибири на А-319. АК Сибирь как никак, базовый аэропорт Толмачево, там наверно не жарко ? Да и посмотри сколько А-319 в "Эир Канаде", в Торонто, Монреале, Виннипеге, Икалуите то же зимой "условия суровые" сам понимаеш в Канаде не жарко Арктика рядом. И температуры сравнимые с нашими, а ты говориш "керосин жгут чтоб не примерзнуть." А ночевать там и незачем, вся фишка в том что впервые в истории в Антарктиду летает гражданский самолет, низкоплан с двигателями под крыльями как вы говорите "паркетный" без всяких полос мирового класса, а не высокоплан ВТА типа C-17 и Ил-76.

Ответить

03.03.13 17:39

Гость

А-319 регулярно летает из Австралии в Антарктиду, возит полярников и грузы. Там средняя температура летом три месяца от минус 30 до минус 50 градусов, зимой три месяца от минус 60 до минус 75 градусов ниже нуля. ----------------------------- ты уж до конца рассказывай ка он туда летает,то что температура летом -5 случайно неуказал,то что их в рейс ниже -30 ни кто не выпустит(а при -30 полететься что до москвы в феврале),что они там не ночуют выкинут груз и сразу домой,и что конкретно этот а319 летающая бочка с керосином(постоянно жгут керосин чтоб не промёрзнуть)

Ответить

03.03.13 16:46

Чилли-Вилли

"Че там с заправщиками" Да Индия покупает А-330 MRTT вместо Ил-78. Но для тебя заправщики вроде KC-10 это из разряда фантастики.

Ответить

03.03.13 15:39

Чилли-Вилли

Нашел что вспомнить, Чкалова. Я о том говорю что впервые в истории Гражданской Авиации реактивный пассажирский самолет сел в Антарктиде и летает туда. Кстати низкоплан с двигателями у земли, а не Высокопланы ВТА как Ил-76, C-17 и C-130 которые летают туда. А вы говорите самолеты с двигателями под крыльями "паркетные". "посадка в лесу" Ты мне лучше ссылочку скинь как А-319/320 попадали в плоский штопор, Ту-154 вот много попадали "надежные и простые как автомат Калашникова" И сравни сколько попадало Ту-154 из всего 950 построенных самолетов и А-319/320 из более 5000 построенных, и вдумайся в эти цифры. Кстати сейчас с ЭДСУ А-320-х проблем не наблюдаеться, летает более 5000 самолетов. А рули высоты и руль направления вроде подстрахованны тросовой проводкой, если даже ЭДС откажет, управление по двум осям сохраниться. "выложи инфу про 4-е регулярные рейсы". Так написали же один раз, зачем писать об этом все время, если сел один раз, почему этого нельзя сделать и 2-ой и 4-й ? "почитай о Ту-154" Ты раскажи лучше почему Ту, Ил, Як нафиг никому не нужны, ах да забыл, это запад лоббирует развал нашего авиапрома, откаты от Эрбаса и Боинга Авиакомпаниям всего мира пересилили здравый смысл.

Ответить

03.03.13 13:31

Гость

Это было лет так 20 - 23 назад при демонстрационом полете . Там что то с электроникой произошло ____________ Когда пишешь, хотя бы знай сам, о чём вещаешь! Не 20 и не 30. С электроникой там было всё ок.

Ответить

03.03.13 13:14

Гость

Какие тут сложные условия? Ты о чем вообще? Это было лет так 20 - 23 назад при демонстрационом полете . Там что то с электроникой произошло. Он еще сырой был. Любой самолет возьми и увидишь что привозили людей куда угодно только не домой.

Ответить

03.03.13 13:03

111

www.youtube.com/watch?v=ivADw1lJg9Y ... ))))))))))))))))) а вот тебе посадка в лесу, при сложных фактических условиях. привез грибников и ягодников на место сбора даров природы ))))

Ответить

03.03.13 12:58

Гость

Ты этот пост в 6 строк, из ленты новостей, восьмой раз выкладываешь. С пониманием смысла сказанного у людей проблем не возникает. Вилли, но это не касается тебя. Где ты взял инфу про регулярный? Со слов бригады инф.портала, что он будет регулярным? Увы, парень, но между ЕСТЬ и БУДЕТ есть разница. Выложи сюда инфу про 2 и 3, а может быть и 4 регулярные рейсы этого мегалайнера. А также почитай о Чкалове - через сев.полюс; о посадке нашего ВС на станции в Ан-де и его грузах; экспериментальных 154 без управления экипажем и его параметрах. Вам, форумный авиатор), в ваших познаниях, рекомендую начать с этого. Там, кстати, больше букАФ и тех инфы - не знаю, осилишь ли)

Ответить

02.03.13 23:56

Чилли-Вилли

Ты статью почитай "В Антарктиде впервые сел пассажирский самолет" "Самолет А-319, вылетевший с острова Тасмания, успешно сел на специальную полосу из снежного наста возле Австралийской базы Кейси, а потом вернулся обратно. Теперь такие рейсы будут регулярными. Правда они не для туристов. Пассажирские лайнеры будут возить на шестой континент ученых, так как на дорогу по морю уходит слишком много времени. Летчикам приходиться работать в экстремальных условиях, в Антарктиде дуют сильные ветры, а взлетно-посадочная полоса из-за движения льдов ежегодно смещаеться на 12 километров" Между прочим Антарктида самое холодное место на Земле.

Ответить

02.03.13 23:10

Гость

Только вот А-319 регулярно летает из Австралии в Антарктиду, возит полярников и грузы. Там средняя температура летом три месяца от минус 30 до минус 50 градусов, зимой три месяца от минус 60 до минус 75 градусов ниже нуля. _______________ ха-ха, Чилли, ты об этом вчера вычитал???? Глупенький соплячек! Туда много чего латает. И под нашим флагом тоже. Только про регулярно возит - это ты как Менделеев, из сна вытянул! Некрасиво! Родители-то не учат, что врать - не очень хорошая идея?? Или ты здесь всех считаешь по своему уровню развития?

Ответить

02.03.13 21:38

Чилли-Вилли

Это у "Уральских авиалинии". У А-320 семейства максимальная минусовая температура на уровне земли при которой он может эксплуатироваться идет как дополнительная опция, таким образом производитель оставляет себе возможность заработать. Где нибудь в Австралии достаточно и до минус сорока. Но можно при необходимости сделать и больше. У S-7 вроде бы есть улучшенные в плане холода версии А-320. Например у Ту-154 максимальная температура при которой он может эксплуатироваться минус 55 градусов, у А-310 минус 54 градуса. Боинги и Эрбасы активно летают на Аляске и в Канаде где температуры такие же как и у нас.

Ответить

02.03.13 16:45

Гость

Пассажирский самолет Airbus А-320 "Уральских авиалиний", выполнявший рейс Москва-Новосибирск в четверг утром, ушел на запасной аэродром в Кемерово из-за аномально низкой температуры воздуха в Новосибирске, сообщил представитель авиакомпании в новосибирском аэропорту Толмачево Андрей Демченко. Между тем, по словам официального представителя новосибирского авиаузла, аэропорт Толмачево работает в штатном режиме. "Командир принял решение уйти на запасной аэропорт в Кемерово в связи с тем, что по нормативам посадка самолета этого типа возможна при наземной температуре воздуха до минус 40 градусов, а в Толмачево температура опустилась до минус 41",

Ответить

02.03.13 1:33

Чилли-Вилли

Да, писали как-то что "только наши самолеты приспособлены для наших суровых климатических условий Севера". "наши самолеты более выносливые и неприхотливые" " метео, температура, роза ветров и т.д." "Европейцы при таких температурах и климате эксплуатироваться и летать не могут". В общем "наши поезда самые поездатые поезда" и т.д. Только вот А-319 регулярно летает из Австралии в Антарктиду, возит полярников и грузы. Там средняя температура летом три месяца от минус 30 до минус 50 градусов, зимой три месяца от минус 60 до минус 75 градусов ниже нуля. Причем взлетает и садиться на полосу из снежного наста. "летчикам приходиться работать в экстремальных условиях, в Антарктиде дуют сильные ветра, а полоса из-за движения льдов ежегодно смещаеться на 12 км." "Впервые в истории в Антарктиде сел пассажирский самолет" Также А-319 спокойно летают в Канаде в "Эир Канада". А-319 из "Эир Канады" летают не только по Южной но и по Северной части Канады, где условия, температура и климат такие же как у нас на Севере и в Сибири, и есть точно такие же маленькие труднодоступные городки. Возможно А-319 летает и по Канадской Арктике.

Ответить

21.02.13 15:22

Гость

Самолет тесный, особенно зимой, когда некуда сложить верхнюю одежду, все полки забиваются ручной кладью. По кресло ничего не поставишь - мешает спасательный жилет __________________________________________________ Ну, зимой на всех самолетах тесно! А полки на А 319 действительно тесноваты и маловаты. Ширина салон и шаг кресел на всех самолетах серии А 320 одинаковы. Кресла тоже одинаковые. По крайней мере, в проекте было так.

Ответить

21.01.13 0:05

Чилли-Вилли

" а так аирбабах самый надежный малет " Ну да, только А-319 из более 2000 построенных с 1996 г. потерянно 3 самолета, А-320 с 1988 потерянно где то 21 также из более 2000 построенных, " самых надежных в мире " Ту-154 с тремя двигателями и экипажем из 4-х человек из 950 построенных с 1972 г. по настоящее время потерянно где-то 75 самолетов, Ту-134 из 850 построенных тоже где-то 73-75 за такое же время. Конечно все зависит от обслуживания самолета, но все катастрофы с Ту происходили с момента начала эксплуатации при ссср при Аэрофлоте по настоящее время. Сейчас по всему миру : Европе, Северной и Южной Америке, Азии, Австралии летает более 4000 А-320 fam с большой частотой и ничего, все нормально катастроф не наблюдается. А " самые надежные " Ту очень хорошо сваливаются в плоский штопор и выводятся на критические углы атаки. ПС-90А постоянные отказы, у Владивосток авиа например, на Ту-204-300.

Ответить

20.01.13 21:54

Чилли-Вилли

Вот это да, это супер самолет, А-319/320 самые лучшие из узкофюзеляжных среднемагистральных самолетов. Летел недавно на нем во Внуково АК Кубань, самолет был после Изи Джет, один салон эконом класса на 156 мест с маленьким шагом кресел, и несмотря на это я спокойно поставил под кресло сумку, назад летел на Б-737 у меня сумка под кресло не влезла пришлось ставить на полку. Полки для ручной клади у А-319 больше чем у Б-737. Несмотря на то что самолет был после Изи Джет кресла нормально откидывались и быле шире чем на Ту-154, Ту-134, и Як-42. Гораздо лучше освещение салона чем на советских самолетах, на взлете и посадке выключали свет, очень красиво светилась подсветка салона, я первый раз летя ночью видел звезды и облака, причем облака очень хорошо, чего не было на советских самолетах. В салоне был гораздо меньший уровень шума чем на советских самолетах, когда запускали двигатели было еле слышно как они выходят на режим малого газа. У А-319 современная конструкция планера, большие люки грузовых отсеков для загрузки багажа и грузов, большие полки для ручной клади, современная кабина пилотов с сайдстиками, рычаги закрылков и спойлеров расположенны эргономичнее чем на Б-737, ширина фюзеляжа 3.95 см. против 3.70 см. у Б-737 и Ту-154. В Б-737 рядом сидел пассажир, я был просто зажат, ел скрючившись чтобы не задеть соседа, чего не было на А-319, вот что значит фюзеляж 3.95 см. По сравнению с Ту-154 у А-319 больше иллюминаторы, туда проходит размер головы, у Ту-154 иллюминаторы маленькие. Эрбас Индастри рулит.

Ответить

08.01.13 19:33

Гость

Это хорошый самолет а у аэрофлота их целых 15

Ответить

06.12.12 13:42

Гость

Я в Миассе вырос в глубине России а ты * * убежавший от СССР

Ответить

12.11.12 3:51

Гость

информация появилась на офсайте после того как пассажир слил инфу в новостя

Ответить

12.11.12 3:37

Гость

после того как пассажир выложил инфу в нет,а так аирбабах самый надёжный малёт----------------------------------------------------------------------------Это было взято не со слов пассажира а с официального сайта.

Ответить

11.11.12 22:02

Гость

Вот пожалуйста все есть в инете. -------------------------------- после того как пассажир выложил инфу в нет,а так аирбабах самый надёжный малёт

Ответить

11.11.12 8:03

Гость

Инцидент с A-319 в Новокузнецке. 7 ноября 2012 г. самолет “Airbus A-319” авиакомпании “S7 Airlines”, выполнявший рейс по маршруту: «Москва – Новокузнецк», совершил посадку в аэропорту назначения с одним колесом на передней стойке шасси. Посадка прошла благополучно. На борту находились более 100 человек, включая экипаж; никто не пострадал. Во время наземного осмотра в аэропорту "Спиченково" было обнаружено отсутствие левого колеса передней стойки шасси. Ведется расследование.------------------------------------------------Вот пожалуйста все есть в инете.

Ответить

11.11.12 7:33

Гость

а чо ето везде молчок,что у аэрбаса в с7 колёсико переднее отвалилось?-----------------------------------------------А ты откуда знаешь? Ну ка поделись с народом что там случилось?

Ответить

11.11.12 6:55

Гость

а чо ето везде молчок,что у аэрбаса в с7 колёсико переднее отвалилось?

Ответить

Смотреть дальше

1 ...2 3 4 567 8 9 10 11 ...Показать все

12+

forum

Сайт Airlines Inform является электронным периодическим изданием, номер Свидетельства ЭЛ №ФС77-46317 от 26.08.2011. Все права защищены и охраняются законом. Использование материалов сайта без разрешения не допускается.