Авторизовываясь, Вы подтверждаете свое согласие со всеми пунктами СОГЛАШЕНИЯ О КОНФИДЕНЦИАЛЬНОСТИ

Airlines Inform

САЙТ №1 ДЛЯ АВИАПАССАЖИРА

Меню

Главная ⇒ Форум авиакомпаний и аэропортов ⇒ Airbus A319

Наверх ▲

Форум самолета Airbus A319

Внимание! Оставляя сообщение на форуме, Вы подтверждаете свое согласие со всеми пунктами СОГЛАШЕНИЯ О КОНФИДЕНЦИАЛЬНОСТИ

Самолет Airbus A319

01.12.13 11:12

Бубль Гум

На счет размера и турбуленции, в этом году единственный эпизод когда из-за турбуленции пострадали люди произошел с самым большим лайнером - А 380 :-D

Ответить

29.11.13 6:50

Гость

То что она не выпустилась до конца, это не значит что она слабая

Ответить

28.11.13 21:00

Летчик

Я сам летал на a 319 лучше чем боинг 737 . Во первых airbus тише , экономия топлива , но есть одно но у него слабая передняя стойка шасси у нас был один случай при посадке когда выпустили шасси передняя стойка вы пустилась не совсем до конца. Прошло время около пяти лет сейчас я летаю боинге 747-400 авиакомпании Трансаэро.

Ответить

23.11.13 19:51

Гость

В нем гораздо комфортнее чем в Боинге 737.

Ответить

17.11.13 22:13

Гость

Я больше доверяю Эрбасам чем Боингам.

Ответить

15.11.13 7:18

Андрей

Нормальный самолет.

Ответить

07.11.13 0:16

Гость

про плавность хода, это образно. а ты на 319 летал хоть, вообще на самолете летал?

Ответить

06.11.13 22:40

Гость

Ну уж ёсле про плавность хода вещать, то усэ ясно! Тебе видимо с коробкой "автомат" достался. Поспи пока!

Ответить

06.11.13 22:10

Гость

Дружище, привет! Рост мой 175, вес 80- "средний" Россиянин. Ну, засыпаю я не вечно, но часто, плавность хода убаюкивает. А если садишься на 10-ое место, то и бизнес не нужен, разница в цене. Попробуй!!! А чем тебе конкретно не нравиться 319ые?

Ответить

06.11.13 6:09

Гость

вдруг откуда невозьмись положительный отзыв вечно засыпающего в аэрбасах,лажа,в аэрбасах комфорт только в бизнесе и выше

Ответить

05.11.13 22:18

Гость

Многие не довольны Airbus A319,320 и ав.комп. "Россия". Летаю уже второй год СПб-Сочи, каждый месяц туда и обратно и не одного отрицательного слова сказать не могу и по самолетам и по ав.комп. "Россия". И обслуживание на уровне цены билета и отличные самолеты. Сколько полетов, посчитайте, и каждый полет "высший пилотаж". Первые полеты волновался, но немного полетав пилоты вселили такую уверенность, что теперь даже засыпаю в пути. И кресла откидываются, и туалеты работают, и кормят нормально - комфорт на уровне. Отдельное спасибо все-таки пилотам за "добрый сон"- профессионалы!!! Россия и Airbus - молодцы!!!

Ответить

04.11.13 9:08

Чилли-Вилли

Ширина салона у А-319 3.70 м. у Б-737 3.53 м. здесь наверху страницы в характеристиках указанно. Соответственно диаметр фюзеляжа у А-319 3.95 м. (почти 4 м.) у Б-737 где-то 3.70 м. Я летал на А-319 Кубани, он был после дискаунтера Изи Джет, салон на 156 кресел и на Б-737 Кубани который был после дискаунтера Скай Экспресс. По комфорту однозначно А-319 был лучше. Во первых шире салон, что сразу бросается в глаза когда заходиш, больше полки для ручной клади, шире кресла, места для ног было больше чем в Б-737, сумка спокойно влезла под кресло, ну и красивее светилась подсветка салона (летел ночью). В Б-737 кресла были уже, ноги упирались в переднее кресло, и сумка под кресло не влезала, полки для ручной клади меньше, салон уже. Хотя место для ног не сильно напрягало, летели часа два. У Б-737 всего один плюс, это Иллюминаторы больше чем у А-319 процентов на 20. И еще у Б-737 как то уж очень напрягает очень низкое расположение двигателей.

Ответить

28.10.13 7:52

_Sas_

Ну лет 6-7 назад Аэрофлот точно так же вещал что он определился со стратегией и основной парк у него будет из Аэробусов, тогда же они повыводили 737, избавились от MD и частично продали 767 "нордам". Ну а по комфортности в экономе 737-800 и А320 одинаковы. Ну за исключением старых А-320, типа тех на которых летают УА.

Ответить

23.10.13 21:21

Гость

это всё, что ты за сутки смог из себя выдавить??))) даже любопытно в какой отрасли такие находят себе применение))

Ответить

23.10.13 10:42

Гость

>у меня инфа из близких источников к совету директоров фантазер редкостный

Ответить

22.10.13 20:08

Гость

верно, вашу инфу афл официально опубликовал на сайте гораздо позже. у меня инфа из близких источников к совету директоров. как понимаете в нашей раше, официальная инфа несколько разнится с очевидным. для её подтверждения осталось лишь дождаться 2023 года. а утверждённый предприятием бюджет датирован крайней датой - 2016. дальше думайте сами...

Ответить

22.10.13 15:38

Гость

Где же вы такое вычитали. или сами придумали? Вот оригинальный текст: На прошедшем внеочередном общем собрании акционеров ОАО «Аэрофлот», проведенном в форме заочного голосования, была одобрена сделка по приобретению 50 самолетов Boeing 737 NG и изменению условий по покупке 22-х самолетов A350XWB. Об этом сообщает пресс-служба Аэрофлота. Предметом рассмотрения стали условия лизинга 50-ти новых воздушных судов Boeing B737-800/900ER, 5-ти лайнеров Airbus A320-200, а также изменение существенных условий сделки покупки 22-х новых воздушных судов Airbus A350XWB", - сообщает пресс-служба. По итогам голосования были приняты решения об одобрении сделки по аренде пяти воздушных судов Airbus A321-200 по схеме «обратного лизинга» (срок поставки – август-сентябрь 2013 г.), одобрении сделки по приобретению в операционный лизинг до пятидесяти новых воздушных судов Boeing B737-800/В737-900ER. (срок поставки воздушных судов: сентябрь 2013 г. – октябрь 2017 г.), а также одобрении изменения условий сделки по приобретению ОАО «Аэрофлот» двадцати двух новых воздушных судов Airbus А350XWB (8 Airbus А350-800XWB и 14 Airbus А350-900XWB). (перенос сроков поставки воздушных судов Airbus А350XWB с 2018 г. по 2023 г.), уточнили в Аэрофлоте.

Ответить

22.10.13 15:18

Гость

а вот ещё интересная инфа, косвенно подтверждающая, что афл арбузовый хлам не нужен))) : Внеочередное общее собрание акционеров ОАО "Аэрофлот - российские авиалинии" одобрило отмену поставки самолетов Airbus А350XWB, говорится в сообщении компании. Вместе с тем, были одобрены сделки по приобретению в операционный лизинг до пятидесяти новых Boeing 737-800/737-900ER. В пресс-службе перевозчика решение акционеров не прокомментировали, отметив только, что все шаги предпринимаются в соответствии со стратегией развития авиакомпании.

Ответить

22.10.13 9:33

Гость

))) здесь тебе погулять не удасться, ибо без родителей заблудишься))) вот и хорошо детонька, пусть у вас этот хлам летает, а здесь нужна нормальная техника. аэрофлоту респект

Ответить

21.10.13 12:41

Чилли-Вилли

Знал бы ты как меня это обрадовало ! Почему Эрбасы переводят в Дискаунтер, не потому что они плохие, а потому что лоукост важнее, он дает гораздо больше прибыли чем обычная компания. Как говорится не тот прибыль имеет кто цену задирает а кто оборот имеет. Так как, естественно, все пересаживаются на Дискаунтер. Кому нужно "место для НОГ" и весь этот театр, бортпитание и т.д. Пускай в Дискаунтерах кресла набивают близко к друг другу, все равно это удобнее чем ржд и поезд. Я очень рад что теперь будет компания Дискаунтер, да еще и на А-319/А-320 а не на Б-737. Теперь мы сможем часто летать в МАскву погулять ! Только чего вы радуетесь поцриотики, Б-737 это ведь тоже для вас "западный хлам", за "самым КОМФОРТНЫМ и самым надежным в мире Ту-204" что то АФЛ в очередь не становится ? И вот например Дельта, крупнейшая компания мира, у нее полно А-319/320 да еще и и объединилась с NorthWest Airlines у которых их больше 100 штук, почему они их не меняют на Б-737 ?

Ответить

21.10.13 9:50

Гость

Аэрофлот определился, и это радует. Арбузам не повезло))) В последнюю неделю сентября авиакомпания «Аэрофлот» получила очередной новый самолет. Им стала новая модификация ближнемагистрального самолета Boeing-737-800. Ранее предполагалось, что группа компаний передаст данный борт в распоряжение создаваемому сегодня лоукост перевозчику. Однако, «Аэрофлот» решил поменять свои планы и оставил самолет в составе основной авиакомпании. Воздушное судно уже даже успело начать работу, выйдя на обслуживание кругового маршрута между Москвой и Санкт-Петербургом. Ежедневно новый Boeing-737-800 выполняет по два таких рейса. Салон полученного самолета имеет двухклассную компоновку. В бизнесе могут летать до 20 человек, а в эконом классе установлено 138 кресел. Даже, исходя из этого, было понятно, что новинка никоим образом не подходит для низкобюджетных перевозок. Но интрига сохранялась до последнего. Самолет был передан в авиакомпанию представителями ГК «Ростех», выступающими лизингодателем по контракту, предполагающему поставку 50 самолетов типа Boeing-737-800 и Boeing-737-900ER. До конца года в «Аэрофлот» придут еще два самолета семейства NG. Но они также будут предназначаться для головной авиакомпании. Что касается лоукост перевозчика, то по неофициальной информации, полученной от сотрудников «Аэрофлота», основным типом воздушных судов там будет Airbus A319/320/321.

Ответить

19.10.13 17:52

Чилли-Вилли

Как раз наоборот, для лоукостера и закупают Б-737. А А-319/320 также останутся и никуда не денутся. А то что комфорта нет в Эрбасах это у ПОЦриотов новый миф, раньше был "неимеющийаналоговвмире" а теперь "западный хлам некомфортный-наши лучше" Это притом что разница в шаге кресел у А-319/320 АК. S-7 и Ту-204 ред вингз всего: 5 см. У АФЛ шаг кресел еще больше. И какого "КОМФОРТА" дорогие мои вы хотите в ЭКОНОМИЧЕСКОМ классе ? В ЭКОНОМИЧЕСКОМ ? Хотите "места для НОГ" тогда летайте БИЗНЕС классом, а в экономе вам никто не будет делать шаг кресел 96 см. На то он и эконом класс. Да, и забыли как зимой Ту-204 вылетел во Внуково на шоссе ? "Надежный МАЛЕТ" ?

Ответить

18.10.13 11:29

Гость

занятно. Псевдопатриотизм в своей абсурдности дошел до того, что "лишь бы не аирбаз". При это ноль внимания на то, что нац. перевозчик фактически отказался от нац. авиатехники. В принципе, конечно, это его право как коммерческой авиакомпании - брать то, что быстрее окупается и более выгодно. Однако все заявление "наши лучше и дешевле" - это не более чем сказка для тех, кто никогда не работал с нашей техникой. Для тех кому и в правду интересно - может пообщаться с авиатехниками, перешедшими с Ту-204/214 на 757 и 330. Уверяю, удобство и разумность обслуживания у иномарок в разы выше, а подход производителя более ответственный.

Ответить

17.10.13 23:16

Чилли-Вилли

И почему если А-319/320 такие плохие в некоторых авиакомпаниях США куча А-320 fam. а не Б-737, например в JetBlue А-320 больше 120 штук, в НордВест Эирлайнз больше 100, в Independenc Air, в Дельте ? Чего то они их не меняют на Б-737. Хотя Б-737 отечественный, вроде как надо поддержать своих :-)

Ответить

17.10.13 21:18

Гость

Для разнообразия, основная их часть переходит по цессии (поскольку в лизинге) лоукостеру-дочке. Правильно делают, хламу место именно там!

Ответить

17.10.13 20:24

Гость

Как хорошо, что Аэрофлот потихоньку избавляется от этих самолетов.

Ответить

14.10.13 15:11

Гость

24.09.2013 самолет Airbus A319 авиакомпании Lufthansa , регистрационный № ХХХХ, выполнял рейс LH-1818 из Мюнхена (Германия) в Барселону SP (Испания). Вылетев из Мюнхена произошло задымление в кабине экипажа, на FL160 началось искрение под приборной панелью, активировались кислородные маски. Объявив SOS экипаж запросил экстренную посадку в аэропорту Мюнхена, с выдвижением спасательных служб аэропорта к взлетно-посадочной полосе. Самолет совершил подход к 26L и приземлился через 17 минут после взлета. Полет был отменен, ведется расследование.

Ответить

14.10.13 10:32

Гость

ни комфорта, ни надёжности 26.09.2013 самолет Airbus A319 авиакомпании "Эйр Канада ", регистрационные знаки ХХХХ, выполнял рейс AC-154 из Эдмонтона в Торонто (Канада) со 159 пассажирами на борту. Вылетев из Эдмонтона, когда экипаж прекратил набор высоты из-за проблем в электропитании в сети постоянного тока. Экипаж запросил экстренную посадку и вернулся в Эдмонтон спустя 50 минут после взлета.

Ответить

11.10.13 14:39

Гость

сколько времени самолет летит вообще и сколько времени от этого пилоты кушают? околесицу не неси

Ответить

11.10.13 13:14

Гость

Не выдавай свои мысли за чужие, детонька))

Ответить

11.10.13 9:37

Чилли-Вилли

Еще он написал что пилоты Боингов отличаются от пилотов Эрбасов тем, что "на Боинге Штурвал а на Эрбасе Джойстик" Еще пилоты Эрбасов говорят что "работа на Боинге отличается от работы на Эрбасе тем, что на Боинге во время еды надо поднос на коленях держать, посочуствуем же пилотам Боингов".

Ответить

10.10.13 20:26

Гость

Как написал один уважаемый и известный многим летчик-блогер: ... Airbus не в счет, они убили себя, как гениальных инженеров, еще в процессе разработки семейства А319 (и всех последующих серий), впендюрив столик для жратвы между летчиком и приборами.." - увесисто сказано!))))))

Ответить

10.10.13 10:07

Гость

А тогда только одно, посмотреть на вещи как-то иначе и попытаться насладиться убогостью этого судна.

Ответить

09.10.13 10:43

Гость

Больше 1,5 часов в этом самолете проводить не рекомендую. _____________________________________________________________ Спасибо за совет! А если надо лететь в Павлодар, и никто, кроме S7 да еще на этом "лайнере", не летает, а лететь 3,5 часа... прыгать с полодороги? Летел, знаю... Одно дело в Лангкави из Сингапура с неоткидыващимися креслами, но 40 минут или в Питер из Москвы на полупустом, другое дело, куда подальше пошлют. Что тогда?

Ответить

09.10.13 9:48

Гость

Больше 1,5 часов в этом самолете проводить не рекомендую.

Ответить

09.10.13 4:32

Гость

вот холуи заливают, в А-319/320 комфортно

Ответить

08.10.13 20:22

Чилли-Вилли

Вот поцриоты заливают, в А-319/320 комфорта нет :-) Они даже внешне шире чем Ту-154/204. Я на Ту-154Б/М отлетал все 90-е, после него на А-319/320 намного комфортнее, и салон шире, и кресла шире и удобнее, на Ту-154 кресла вобще узкие и неудобные. Да и проблем с местом для ног на А-319/320 никаких нет, у меня рост 1.80. Места для ног ничуть не меньше чем на Ту-154, даже сумка спокойно влезает под кресло. Единственный минус Эрбасов, иллюминаторы действительно процентов на 20 меньше чем на других самолетах. А в остальном все нормально. А все отрицательные отзывы пишут поцриоты, которые всего лиш поливают А-319/320 грязью, так как семейство А-320 представляет большую опасность и уделало Ту-204. Что подтверждается тем что ведущие Авиакомпании S-7 и Аэрофлот выбрали А-319/320 а не Ту-204, а рынок выбирает лучшее.

Ответить

07.10.13 10:06

Гость

А я люблю латать там, где для комфорта не надо ничего забивать, а достаточно занять своё место при посадке

Ответить

06.10.13 12:13

Гость

Первый раз летели на таком их Питера в Мурманск - второй раз экспериментировать на нем не хочу! Этот самолет не для людей.

Ответить

03.10.13 16:09

Гость

у Аэрофлота 96 мест в экономе и 20 мест в бизнесе, значит там шаг кресел приближается к 80 см. -------------------------------------- вот и сравни цены аэрофлота "с вроде как нормальным шагом" и ред вингс

Ответить

02.10.13 23:32

Чилли-Вилли

"Зачем терпеть если можно долететь в нормальном положении на Ту-204 (Ту-204)" Вот шаг кресел в экономическом классе в А-319 у Авиакомпании S-7 www.transcomavia.ru/about/info_flot/ ... он равен: 76,2 см. теперь посмотрите на ветке про Ту-204 в характеристиках, у ред вингз шаг кресел в эконом классе на Ту-204 равен: 81 см. Как видим, разница в расстоянии между креслами у А-319 S-7 и Ту-204 ред вингз в эконом классе всего то: 5 см. У А-319 расстояние меньше всего на 5 см. А тут заливают как будто у Ту-204 шаг кресел как в бизнес классе, 96 см. нет куда там 96 см., 100 см ! :-) 5 см. это конечно огромное расстояние, ноги можно вытянуть полностью :-) "долететь в нормальном положении на Ту-204" :-) И это только у S-7 шаг кресел 76,2 см. у них в А-319 120 мест в экономе и 8 мест в бизнес классе, у Аэрофлота 96 мест в экономе и 20 мест в бизнесе, значит там шаг кресел приближается к 80 см. Так что никаких Мегапреимуществ салон Ту-204 перед другими самолетами не имеет. У него все как у всех, разница в шаге кресел между другими самолетами 5-3 см. Да и иллюминаторы у Ту-204 поменьше сделали по сравнению с Ту-154. Притом у А-319 пассажирский салон на 13 см. шире чем у Ту-204, здесь на странице наверху в характеристиках указанна ширина салона 3.70 м. у Ту-204 указанна ширина салона 3.57 м.

Ответить

13.09.13 14:43

Гость

Одна из жадных и постоянно опаздывающих компаний:" Россия" Они экономит на всем. В "A-319" загоняют почти на 10 человек больше, чем другие. Обожаю летать немцами, чехами, финами! Из Российских, однозначно лучший, Аэрофлот, остальные - " УтильАвиа"!:((((

Ответить

13.09.13 14:25

Не люблю этот самоль!

Ответить

12.09.13 18:36

ku3mich

нормуль эконом-класс

Ответить

09.09.13 22:58

Гость

Если лететь с маленьким ребенком, совсем маленьким, на любом самолете вас всегда посадят на первые места, чтобы вы другим пассажирам не мешали... Ребенка то хоть жалко??

Ответить

03.09.13 23:59

Гость

Вам что самолет, это ресторан с хорошим туалетом? Потерпеть 2-3 часа перелета никак нельзя? ---------------------------------------- зачем терпеть если можно долететь в нормальном положении на ту 204(214) Кресел ставят в салон в пределах нормы и ни какая авиакомпания не поставит больше, чем положено, ей просто не дадут! -------------------------- а тут просто смех с издёвкой

Ответить

03.09.13 14:21

Гость

Летаю очень часто и по России и по Европе. Считаю А319 самым лучшим среднемагистральным низкопланом! В Европе, так это вообще маршрутки на которых люди на работу летают и никто не жалуется на комфорт, потому что он на уровне, даже в лоу-кост авиакомпаниях. А вот если вы выбираете дешевую перевозку по Рашке, то больше шансов попасть в узкий салон 737, чем в 320 серию. Вот там точно скотовозка. Сколько летаю, проблем с компоновкой салона ни разу не видел в 319. Переходите на европейское мышление, а не на совок. Вам что самолет, это ресторан с хорошим туалетом? Потерпеть 2-3 часа перелета никак нельзя? ШОК это когда в 380 или 747 или в 777 туалет 1, а в "маршрутках" это особо не нужно. Вы когда в пробке в машине стоите 2 часа, постоянно бегаете в туалет и жрете все подряд? Бред. Повторю, это отличный самолет и по всем своим характеристикам лучше любого нашего самолета, да и одноклассника 737. Их вообще глупо сравнивать. Кресел ставят в салон в пределах нормы и ни какая авиакомпания не поставит больше, чем положено, ей просто не дадут!

Ответить

03.09.13 9:46

Гость

Нормальный самолёт,те что поновее там и кресла поудобней,трясёт или нет зависит от ВПП и погоды.А кому не нравится велком в РЖД(романтика очереди в туалет по утрам))) или бизнес авиация к вашим услугам,там и накормят и ноги есть куда деть))))

Ответить

24.08.13 16:46

Гость

мне не нравяться такие самолеты типа а319.они с виду какие то маленькие.я люблю летать на больших самолетах таких как боинг 747 200.777 300. ______________________________________________________ Мне тоже, особенно в Мурманск или Кострому!

Ответить

24.08.13 14:01

алекс

мне не нравяться такие самолеты типа а319.они с виду какие то маленькие.я люблю летать на больших самолетах таких как боинг 747 200.777 300.

Ответить

Смотреть дальше

123 4 5 6 7 8 9 10 11 ...Показать все

12+

forum

Сайт Airlines Inform является электронным периодическим изданием, номер Свидетельства ЭЛ №ФС77-46317 от 26.08.2011. Все права защищены и охраняются законом. Использование материалов сайта без разрешения не допускается.

Copyright © 2007-2024 Airlines Inform авиакомпании России и авиалинии мира

/airbus-a319/10.html 10 1 1