Авторизовываясь, Вы подтверждаете свое согласие со всеми пунктами СОГЛАШЕНИЯ О КОНФИДЕНЦИАЛЬНОСТИ

Airlines Inform

САЙТ №1 ДЛЯ АВИАПАССАЖИРА

Меню

Главная ⇒ Форум авиакомпаний и аэропортов ⇒ Air Volga (Волга-Авиаэкспресс)

Наверх ▲

Форум авиакомпании Air Volga

Внимание! Оставляя сообщение на форуме, Вы подтверждаете свое согласие со всеми пунктами СОГЛАШЕНИЯ О КОНФИДЕНЦИАЛЬНОСТИ

Авиакомпания Air Volga

22.03.10 6:46

Гость

Разговор состоялся, отлично. Представители собственника стали более открытыми и готовыми к диалогу. Надолго ли? Не забывайте о СМИ и журналистах. Это Ваш шанс, если разговор все-таки не получится. Бог с Вами. У Вас все получится.

Ответить

21.03.10 19:17

Продажник

Вот это я понимаю, профессиональный ответ нашим пассажирам и провакаторам из Саравиа, которые ежедневно здесь и на форуме РГ поливают грязью наши компании. Спасибо, коллеги!!!

Ответить

21.03.10 18:57

Ещё один пилот

Кому дать платок! Господа Пассажиры, всё происходящее здесь это пена осядет напиток будет, Мы Ваши пилоты как возили Вас с максимумом комфорта так и будем делать это дальше. Очень тяжело делать плохо то что уже умеешь делать хорошо. Самолёт отличный, летучий, и американцы передали нам своё мастерство, проводники наши , не мне Вам говорить Вы сами видите их работу. Летали, летаем и будем летать.

Ответить

21.03.10 18:56

Гость

Спасибо за информацию.

Ответить

21.03.10 18:53

Гость

Для самолетов CRJ-200 , зарегистрированных на Бермудах, условия технического обслуживания описаны в следующих документах : 1. Конвенция о деятельности международной гражданской авиации Статья 83"бис"(Соглашение о передаче авиационными властями БЕРМУД функций ,обязанностей и проведение правового инспектирования государственной службе ГА Министерства Транспорта Российской Федерации) вступил в силу 20 июня 1997 года. 2.Европейские правила гражданской авиации (EASA). 3.Руководство по техническому обслуживанию Технической Организации PART-145(MOE). 4.Руководство (регламент)технического обслуживания самолетов CRJ-200.(АММ).Изготовитель Бомбардье. Согласно этих документов ВС CRJ-200 техническое обслуживание должно производиться на сертифицированной станции или на базе технической организации РАRT-145 имеющей сертификат на ТО ВС CRJ-200 Самолеты обслуживаются на Линейной станции в Аэропорту Волгоград по следующему регламенту: 1. Через каждые 72 часа календарных - Рутинный чек. 2. Чек через каждые 100 летных часов. 3. Чек через каждые 500 летных часов. 4. Чек через каждые 5000 летных часов. 5. И. Т. Д.......... В транзитных аэропортах и аэропортах временного базировани в промежутке между Рутинными чеками Предполетный осмотр перед вылетом выполняют члены Кабинного экипажа(промежуток 72 календ. часа). Аэропорт временного базирования должен обеспечить наземный хендлинг(оперативное обсуживание): 1.Буксировку ВС- водило буксировочное; 2.Заправка авиатопливом; 3.Обработка от обледенения - приспособление; 4.Наземный источник эл.питания; 5.Приспособление для слива туалета; 6.Приспосление для заправки туалета и умывальников; 7.Приспосление для заправки азотом ; 8.Приспосление для заправки кислородом; 9.Приспосление для подогрева ВС внутри салона и авиадвигателей в зимнее время года. ВСЕ ТРЕБОВАНИЯ в ВАЭ ВЫПОЛНЯЮТСЯ И БЕЗОПАСНОСТЬ ПОЛЕТА ГАРАНТИРОВАНА!!!!!!

Ответить

21.03.10 18:52

Продпажник

Вот это я понимаю, профессиональный ответ нашим пассажирам и провакаторам из Саравиа, которые ежедневно здесь и на форуме РГ поливают грязью наши компании. Спасибо, коллеги!!!

Ответить

21.03.10 18:39

Гость

Для самолетов CRJ-200 , зарегистрированных на Бермудах, условия технического обслуживания описаны в следующих документах : 1. Конвенция о деятельности международной гражданской авиации Статья 83"бис"(Соглашение о передаче авиационными властями БЕРМУД функций ,обязанностей и проведение правового инспектирования государственной службе ГА Министерства Транспорта Российской Федерации) вступил в силу 20 июня 1997 года. 2.Европейские правила гражданской авиации (EASA). 3.Руководство по техническому обслуживанию Технической Организации PART-145(MOE). 4.Руководство (регламент)технического обслуживания самолетов CRJ-200.(АММ).Изготовитель Бомбардье. Согласно этих документов ВС CRJ-200 техническое обслуживание должно производиться на сертифицированной станции или на базе технической организации РАRT-145 имеющей сертификат на ТО ВС CRJ-200 Самолеты обслуживаются на Линейной станции в Аэропорту Волгоград по следующему регламенту: 1. Через каждые 72 часа календарных - Рутинный чек. 2. Чек через каждые 100 летных часов. 3. Чек через каждые 500 летных часов. 4. Чек через каждые 5000 летных часов. 5. И. Т. Д.......... В транзитных аэропортах и аэропортах временного базировани в промежутке между Рутинными чеками Предполетный осмотр перед вылетом выполняют члены Кабинного экипажа(промежуток 72 календ. часа). Аэропорт временного базирования должен обеспечить наземный хендлинг(оперативное обсуживание): 1.Буксировку ВС- водило буксировочное; 2.Заправка авиатопливом; 3.Обработка от обледенения - приспособление; 4.Наземный источник эл.питания; 5.Приспособление для слива туалета; 6.Приспосление для заправки туалета и умывальников; 7.Приспосление для заправки азотом ; 8.Приспосление для заправки кислородом; 9.Приспосление для подогрева ВС внутри салона и авиадвигателей в зимнее время года.

Ответить

21.03.10 18:31

Пилот ВАЭ

Уважаемые пассажиры. Самолет, действительно очень уютный и комфортный. Единственный недостаток с точки зрения пассажира - маленькие полки. Но!!! Т.к. пассажиров и, соответственно, багажа, мало, скорость его доставки и обработки с лихвой компенсирует маленькие полки - как правило багажная тележка едет от самолета раньше, чем автобус. Поэтому рекомендую все ненужное в салоне сдавать в багаж. Вам больше места в ногах ,а нам лучше центровка. :-)

Ответить

21.03.10 18:30

Пилот ВАЭ

Предлагаю мораторий на этом форуме на тему перехода в Руслайн. Предлагаю дискуссию перенести на наш профессиональный форумавиа. А сюда все участвующие должны оставить по одному негативному сообщению для пассажиров, чтобы эта фигня ушла на сл. страницу. Начну первым. Надо поднимать продажи утопленнику. :-)

Ответить

21.03.10 18:22

Пилот ВАЭ

to Гость " Кто тут собрался к Ютам? Вы я смотрю умники великие - у них з/п больше и условия лучше, ага только и ждут они вас," В Юты собрались не мы. А почему-то пилоты Руслайна. И может, когда следующие уйдут туда, с нами начнут разговаривать спокойно и по деловому. Будем ждать.

Ответить

21.03.10 18:09

Гость

21.03.2010 Гость Вчера вечером по 5 каналу(Питерский) смотрел передачу памяти Гайдара. Там выступал Михаил Веллер(писатель, очень хороший). Он оценил Гайдара так. Если за время его работы, жизнь в стране стала хуже, значит как руководитель он был плохой. Если после приобретения ВАЭ Улановым, жизнь там стала хуже - вывод очевиден... Купить кампанию, а затем "сосать из нее деньги" или принимать некомпетентные решения, или не знать авиационного бизнеса и пытаться решать авиационные проблемы мышлением 90-х, периода дикого капитализма, вы сами понимаете - этого недостаточно для работы бизнеса, тем более для повышения его капитализации. Центральная фигура в авиационном бизнесе - пилоты. И если не получилось у Уланова найти общего языка с ними, руководством авиакомпании - господину Уланову следует понять - это не его бизнес! Работникам ВАЭ уже давно пора начать бороться за свою кампанию. Наш президент, глава кабинета министров - неоднократно говорили о повышении социальной ответственности бизнеса. Теперь как добиться этого. Надо, чтобы о ваших проблемах услышала вся страна. "Стучите" во все двери, пишите во все инстанции, подключайте телевидение, прессу, депутатов. Обращайтесь в "Единую Россию", "Справедливую Россию", "КПРФ",... Распределите обязанности между собой, кто куда будет писать и обращаться. Вместе вы сила, против которой не устоять. Журналисты также способны помочь расшевелить наши госструктуры. Это сработает, выход будет найден. Вы не должны допустить, чтобы какой-то обладатель контрольного пакета акций, загубил жизнь Вашей авиакомпании и лично Вашу жизнь. Поддерживаю !!!

Ответить

21.03.10 18:04

Пилот ВАЭ

Нда... Чем больше информации, тем тревожнее. Спокойно можем общаться? Попробуем? На личных встречах почему-то у Вас не получается... Позволю ключевые цитаты: -" Им предлагают реальный график ввода в строй..." Простите, не видели. Пока только знаем про заявления без даты и ввод только первых 10 человек. - "...все, что написано, потом будет исполнено." Верим. Но боимся, что будет исполнено только то, что написано. Поэтому и хотим, чтобы было написано все, что говорится. А Вы нам в этом отказываете. - "условия оплаты труда и работы в предложенных РусЛайном контрактах совершено прозрачные и не противоречат законодательству ни в чем." Противоречие между сказанным и написанным усиливает предыдущие опасения. -"ВАЭ вам сказочные контракты предоставило, а в итоге?" Если считать предложенное сказочными условиями, то становится еще тревожнее. Т.е. в Руслайне не будет и этого? По моему, условия были более, чем скромные, но честные. И если бы был организован своевременный ввод в строй пилотов, то собственник сейчас сидел бы и потирал руки - трудно найти в России пилотов за 35 т за 40 часов налета, как было предложено в "сказочном" контракте. Полгода сырость разводим не мы. Мы поддерживаем свою готовность к началу работы, которую нам не предоставляют. Не летая, это не так легко, как Вам кажется, поверьте. И простой расчет показывает, что нам будут "сырость разводить" с вводом еще как минимум 4-6 месяцев. Отсюда наше желание видеть гарантию несколько выше 14 т. Вот и все. А работать с момента переучивания мы и не прекращали. А то, что наша работа не приносит Вам прибыли - это не вина летного состава.

Ответить

21.03.10 18:03

Гость

Вот не хочу выносить факты на всеобщее обозрение, это внутренняя информация. В качестве альтернативы предложу вспомнить полёт Ту-154 Сочи - СПб. Как вы думаете почему экипаж полез на грозу пологаясь на Русское АВОСЬ, в то время как турецкий Боинг 757 повернул назад?

Ответить

21.03.10 18:03

Гость

Здравствуйте коллеги, я смотрю всем в выходные заняться не чем, я не знаю может стоит открыть специальный форум для сотрудников, а то выставлять все это на показ, как-то не правильно.

Ответить

21.03.10 17:59

Гость

Когда же вы прекратите здесь грязь лить? Достали уже, продажи падают из-за того, что люди прочитав все это боятся летать, АВС не перечисляют выручку, так как читают все это и готовятся к возвратам, контрагенты требуют долги, что же вы делаете!!!

Ответить

21.03.10 17:56

Гость

Какие типы - ЯК или свисток, я прям хочу посмотреть, как кто-то нуждается в этом типе и сколько за него платят? Ответы всем очевидны. P.S. Я уверен, что вы ошибаетесь в своих догатках.

Ответить

21.03.10 17:55

заинтересованное лицо

что касается конкретных пунктов трудового договора, поговорим об этом не на форуме, а в офисе в понедельник

Ответить

21.03.10 17:54

заинтересованное лицо

"в качестве принуждения к совершению "подвига", который совершаеться по велению сердца и души" это какого же подвига от вас требуют? продолжить свой собственный ввод в строй? получить квалификацию и работать дальше? да не совершайте этого подвига, ради бога. что-то вы уже совсем в своем героизме заблудились, пора бы уже из него в реальную жизнь выходить

Ответить

21.03.10 17:42

Гость

Уважаемый гость 21.03.2010 .Гость Долго здесь соплюшки будем разводить и пугать пассажиров Сойдите с дистанции , Вы не в теме. CRJ не единственный тип в капилке каждого пилота, у нас богатый опыт и есть куда пойти. Но здесь человек с кем мне лично намного интереснее общаться, нежели с Вами, она адекватный и заинтересованный человек. Просто у нас разные задачи, цель зато одна, я думаю договоримся.

Ответить

21.03.10 17:32

Гость

А кто эта "Маска"?

Ответить

21.03.10 17:22

Гость

Заинтересованному лицу Маска я тебя знаю Уважаемая Вы наша, да мы бы с радостью, но вот как получаеться, Говорим, обещаем, перспективы всё это ясно как божий день, мы все учились в институтах по одной стандартной программе, и опыт предыдущих реорганизаций, банкротств и сокращений, поверьте у нас больше чем у вас. Да согласны мы и с Давыдовым и Калмыковым, и не против Уланова, в конце концов. Давайте всё о чём договорились и что озвучили перенесём на бумагу. Ну Вы же взрослый человек, кому нужны слова, назовите мне имя того судьи который слушает слова. Именно условия, а точнее их отражение в документальном виде, и есть тот камень предкновения в наших с Вами договорных отношениях, и именно та часть долговых прав, точнее один ключевой момент" В случае прекращения Трудового договора по любым основаниям". Но договорились же и обсудили этот момент ещё на этапе обсуждения Трудового договора, включили оговорку в трудовой договор, так нет Вам мало Вы всё таки его и сюда включили. Вы себя страхуете, понимаю вам страшно потерять деньги и пилотов,в самый ответственный момент, но и нам , остаться без работы и с долговыми обязательствами, тоже страшно. А ещё страшнее если этот пункт будут эксплуатировать в качестве принуждения к совершению "подвига", который совершаеться по велению сердца и души. и примеры этому были в истории Российской авиации. Опять же как говорил А.В.Суворов " Хорошему генералу герои не нужны". И опять Ваша позиция силы: "Хотите ходите по судам","Господа обиженые пилоты", ну ей богу детский сад. Мы все Вам неоднократно и ответственно заявляли : "Мы хотим работать, но на понятных и чётко прописанных в Трудовом договоре условиях", ваш ответ мы все слышали, получать по лицу унизительно. Я думаю так нельзя. Опять же повторюсь . В компании остались самые преданные ей люди это Ваш золотой фонд, которые вытянут Ваш бизнес,как тянули до сегодняшнего дня ВАЭ не смотря на все долги, но людей надо уважать, это специалисты, профессионалы своего дела, и если уж на то пошло то торг идёт не о работе в принципе, работы вокруг полно и предложения на руках, а о патриотизме, о сохранении региональной компании пусть и в новом статусе. Все ждут нормального договора, нормальных условий - будут - будем летать , нет, Ну на "нет" и суда нет.

Ответить

21.03.10 17:14

.Гость

Долго здесь соплюшки будем разводить и пугать пассажиров, для которых и предназначен этот сайт? Или начнем работать, а то уже пол года сырость разводим. Кто тут собрался к Ютам? Вы я смотрю умники великие - у них з/п больше и условия лучше, ага только и ждут они вас, а то же они решили кучу самолетов купить, а своих пилотов готовить не стали, а и так найдем. Так что ли? Да не фига не так, у них куча своих обученных людей, которых они вот-вот введут и посадят за штурвал и о новость - не на таких чарующих условиях, а отсюда вывод, что чужаки нужны лишь для того, чтобы прикрыться на короткое время, вот и все и никто не будет платить боснословные бабки, если на рынке можно привлечь людей дешевле, это же капитализм,а не меценатство.

Ответить

21.03.10 16:46

заинтересованное лицо

Есть такая поговорка: в чужой монастырь со своим уставом не ходят. Если вы решаете работать в РусЛайне, вы принимаете условия этого работодателя. Это нормально для любой компании, разве не так? Учитывая сложную ситуацию, которая сложилась в ВАЭ, руководство РусЛайна специально приехало к вам, чтобы ответить на все вопросы, подробно рассказать о компании, о работе в ней. Вас же это похоже не очень интересует, также как возможность получить гарантии работы. Вам гораздо интереснее удовлетворить свои амбиции и выплеснуть негатив, накопившийся за время работы в ВАЭ.

Ответить

21.03.10 16:29

заинтересованное лицо

"Уважаемые, только честно куда вы пошлёте этот договор? А главное как дальше относиться к тем кто предлагает тебе работу ради работы? Откуда такая убеждённость в том что все пилоты - это тупые но отважные лохи? На дворе капитализм и все знают истину капиталистических отношений - "Без бумажки, ты "какашка", а с бумажкой человек". И кто будет подписывать собсвенное унижение." Во-первых: никто не считает пилотов лохами, во-вторых - условия оплаты труда и работы в предложенных РусЛайном контрактах совершено прозрачные и не противоречат законодательству ни в чем. Вам предложили те условия, которые компания может исполнить, за которые она берет на себя ответственность. ВАЭ вам сказочные контракты предоставило, а в итоге? Вы не считали себя лохами, зато условия этих контрактов не исполнялись. По-моему, лучше не сказочные контракты, которые в итоге работодатель не сможет выполнить, а реальные, в которых может и нет супер-льгот, зато все, что написано, потом будет исполнено. Впрочем, вы можете еще ушат грязи вылить и на менеджера по персоналу и на руководство компании. Ситуация от этого не изменится. РусЛайн предлагает то, что реально может выполнить. Вам решать.

Ответить

21.03.10 16:25

Гость

Заинтересованному лицу: "Собственник мог бы даже не загоняться по поводу переученного персонала, просто взыскал бы по суду все, что можно, чтобы возместить большую часть расходов и все. " - не преувеличивайте возможностей собственника!

Ответить

21.03.10 16:17

Гость

Уважаемые участники форума. ВАЭ и РусЛайн это давно частная структура, и следовательно всегда противоречия между собственником и работниками, это аксиома биснеса. Истина всегда где то рядом, крутиться вокруг точки Лагранжа. Выбор между сию моментной выгодой и перспективой, между безопасностью и прибылью. Перегибы в ту или иную сторону одинаково губительны. Выход только в переговорах. Все разговоры кто, сколько и во что вложил это базар. Уважайте друг друга. Посылать просто исполнителей чужой воли глупо, они ничего не решают а только злобят людей. В качестве доказательства приведу недавний приезд директгора РусЛайна В.Н.Давыдова, Говорил мало но конкретно, Предложения реальные, подход деловой. Что же дальше? Дальше следует пернос договорённостей на бумагу в виде трудового договора, и тут вступает в игру посредник, в лице менеджера по персоналу, который подсовывает фикцию с наглым плевком работникам в лицо подписывайте то что дают, у вас нет выбора. Уважаемые, только честно куда вы пошлёте этот договор? А главное как дальше относиться к тем кто предлагает тебе работу ради работы? Откуда такая убеждённость в том что все пилоты - это тупые но отважные лохи? На дворе капитализм и все знают истину капиталистических отношений - "Без бумажки, ты "какашка", а с бумажкой человек". И кто будет подписывать собсвенное унижение. Вижу что представители собственника аткивные участники форума, обращаюсь к нам, Господа, на сегодняшний день в ВАЭ остались самые преданные компании люди, прошедшие, что говориться огонь и воду. Это тот коллектив с кем не страшно в разведку,это реальная ваша опора, создайте её нормальные условия и они вытянут ваш бизнес, и принесут вам ваши барыши. Выбор за Вами гноить и растерять или создать и получить.

Ответить

21.03.10 15:34

заинтересованное лицо

Насчет условий перехода в ВАЭ: вас что-то все труднее и труднее понять, господа "обиженные" пилоты что вы в итоге хотите? ВАЭ в прежнем виде существовать не будет, это уже понятно. Собственник мог бы даже не загоняться по поводу переученного персонала, просто взыскал бы по суду все, что можно, чтобы возместить большую часть расходов и все. Пилотам же предлагают работу на неплохих условиях в другой авиа-компании, естественно сохраняя за ними остаток задолженности по ученическим. Им предлагают реальный график ввода в строй, генеральный директор и летный директор подробно описали работу в новой компании, маршрутную сеть, перспективы развития, причем не на далекое будущее, а на вполне реальные сроки. Пилотам представили вполне прозрачную систему оплаты труда, дали для ознакомления все документы по переходу в другую авиакомпанию. Теперь каждый может решить для себя - что он хочет, какие альтернативы и перспективы у него есть. Хотите писать президенту, ходить по инстанциям, требовать и при этом не работать, не летать, ждать выплаты заработной платы? Это ваше право. Хотите перейти в другую компанию на предлагаемый условиях, летать, регулярно получать зарплату, в течение трех-четырех месяцев получить всю зарплату, которую вам должны в ВАЭ? Тоже имеете полное на это право. Речь ведь идет не об Уланове, плохом или хорошем, речь идет о конкретных людях, котрые должны сделать выбор - переходить сейчас на новое место работы с вполне конкретными условиями и закончить ввод в строй или ждать неизвестно чего, ходить по судам и изливать желчь на форумах.

Ответить

21.03.10 15:31

*Гость

ot 21.03.2010 Гость От бывшего сотрудника ВАЭ. Мне сегодня позвонили коллеги. Вычислили. Основная причина происходящего - отсутствие информации. Уверен что они без нас с Вами разберутся кто прав - кто виноват. Если есть вопросы - сообщи свой эл. адрес я и с тобой готов поделиться информацией.

Ответить

21.03.10 15:24

*Пассажир

Я часто летаю Вашей компанией. И все меня устраивало и даже ЯК. Пилоты Ваши молодцы! Всегда мягкая посадка. От части знаком с ситуацией в Вашей компании. Летел с Вашим сотрудником. Желаю Вам удачи!

Ответить

21.03.10 15:04

Сотрудник ВАЭ

to 21.03.2010 *Пассажир Вот и я говорю ,что пассажир Вы несколько необычный. А раз Вы в курсе, то должны быть и в курсе того, что предложенные условия перехода ни один человек, который умеет читать и немножко думать, принять не сможет. Иначе он рискует через год-полтора( а может и раньше) оказаться с семьей на улице без работы и без квартиры. Потому как в условиях только он ОБЯЗАН. А ему ИМЕЮТ ПРАВО либо дать либо не дать так называемый "бонус". А почти миллионный долг, под которым наших пилотов в срочном порядке (пока этот долг не умер вместе с ВАЭ) предлагают подписаться, подлежит возврату в ЛЮБОМ случае. ВЛЭК, кончина (или переименование) Руслайна, прекращение эксплуатации CRJ - не имеет значения. А так я тоже не вижу ничего плохого. to *Гость Интересно, кто нами манипулирует? У каждого голова своя на плечах. И ни с кем мы бороться не собираемся. Мы пытаемся выработать взаимоприемлемые условия. А в ответ на нас кричат на собраниях, вместо того, чтобы попытаться договориться. Вот и вся ситуация.

Ответить

21.03.10 14:44

Гость

От "провокатора" - "бывшему сотруднику ВАЭ. Не знаю, какой Вы "бывший сотрудник", но все-таки считаю долгом вам ответить. Честно скажу, я не разделяю Вашей любви к Уланову. ... и не понимаю, почему в данном случае вы оказались за бортом... ....судя по фактам изложенным я вижу, что Вы сам манипулятор от Уланова. ...Не знаю не одного сотрудника ВАЭ, кто сказал бы, что Уланов Делает для кампании "хорошо". Долги по зарплате растут, ситуация только усугубляется. Да, я гость этого форума. Но я очень хорошо знаю ее работников и руководство. И именно с их слов я знаю, как проводит свои решения Уланов. "Командно-административный метод" - детский лепет. По раскачиванию лодки. Если все так хорошо, если нет задолжности по зарплате, если не сокращаются пилоты.... не переживайте. Никто на мое предложение не отреагирует. Но, если ситуация критическая, если Уланов не хочет встретиться с работниками ВАЭ, если вопрос стоит о закрытии кампании, то за свои права, думаю, следует побороться. Как бороться определят сами сотрудники ВАЭ. Я, повторюсь, и настаиваю на этом. ... без привлечения журналистов, средств массовой информации - ситуация будет только усугубляться.

Ответить

21.03.10 14:19

Гость

21.03.2010 *Гость Я тебя узнал. Что же ты раньше молчал?

Ответить

21.03.10 14:14

Гость

Летаю этой компанией в Москву регулярно. Молодцы! Самолеты новые нормальные и пилоты сажают их довольно мягко.

Ответить

21.03.10 14:05

*Пассажир

Гостю. Я немного в курсе возможности перевода летчиков и техников. Знаю точно, что Вас никто не бросает и приглашают перевестись в другую компанию. Не вижу в этом ничего плохого. Однако в форуме с Вашей стороны только истерические вопли. И замечу на будущее, что эпитет нервно-возбужденный, который характеризует душевное состояние человека несколько отличается от "придурковато-безмозглый". Ты Гость не прав!

Ответить

21.03.10 13:54

*Гость

Я бывший сотрудник ВАЭ. Коллеги - предыдущие призывы - это провокация! Вас пытаются сделать разменной картой. На самом деле воронежские акционеры только вкладывали деньги в компанию и уберегли ее от банкротства еще в 2007 году, когда предыдущие собственники набрали кредитов, вывели средства и бросили компанию умирать. Посмотрите на все с другой стороны. Вами кто-то профессионально манипулирует. Компания - это частный бизнес и НИКАКАЯ пресса Вам не поможет. По результатам 8-ми месяцев 2008 года компания заняла 33 место среди авиаперевозчиков и это благодаря только новым собственникам - оплата арендованных судов и расширение маршрутной сети - это они финансировали и организовывали. Одновременно в прессе сообщалось, что будет оказана поддержка для развития 35 крупнейшим авиаперевозчикам. Однако ничего не сделано. Я сам лично принимал участие в направлении подобных писем в Росавиацию, но воз и ныне там. Не позволяйте собой манипулировать. Этим людям, которые призывают Вас к борьбе, на Вас наплевать. Они приследуют свои цели и Вы о них никогда не узнаете. И еще: не хотел писать - но скажу, видно пришло время. Новые акционеры только вкладывали деньги в развитие компании и заметьте при приобретении в 2007 году НИКОГО не уволили и дали нам возможность работать сложившейся командой. У меня сложилось впечатление, что в форуме участвуют "чужаки", которые не владеют ситуацией в компании и с Вашей помощью раскачивают лодку. Внимательно прочитайте сообщение в форуме от "Гостя" про "какого-то обладателя контрольного пакета......." Вам ничего это не напоминает? Ребята, это ПРОВОКАТОР!!!!!!!!!

Ответить

21.03.10 12:59

Гость

Вчера вечером по 5 каналу(Питерский) смотрел передачу памяти Гайдара. Там выступал Михаил Веллер(писатель, очень хороший). Он оценил Гайдара так. Если за время его работы, жизнь в стране стала хуже, значит как руководитель он был плохой. Если после приобретения ВАЭ Улановым, жизнь там стала хуже - вывод очевиден... Купить кампанию, а затем "сосать из нее деньги" или принимать некомпетентные решения, или не знать авиационного бизнеса и пытаться решать авиационные проблемы мышлением 90-х, периода дикого капитализма, вы сами понимаете - этого недостаточно для работы бизнеса, тем более для повышения его капитализации. Центральная фигура в авиационном бизнесе - пилоты. И если не получилось у Уланова найти общего языка с ними, руководством авиакомпании - господину Уланову следует понять - это не его бизнес! Работникам ВАЭ уже давно пора начать бороться за свою кампанию. Наш президент, глава кабинета министров - неоднократно говорили о повышении социальной ответственности бизнеса. Теперь как добиться этого. Надо, чтобы о ваших проблемах услышала вся страна. "Стучите" во все двери, пишите во все инстанции, подключайте телевидение, прессу, депутатов. Обращайтесь в "Единую Россию", "Справедливую Россию", "КПРФ",... Распределите обязанности между собой, кто куда будет писать и обращаться. Вместе вы сила, против которой не устоять. Журналисты также способны помочь расшевелить наши госструктуры. Это сработает, выход будет найден. Вы не должны допустить, чтобы какой-то обладатель контрольного пакета акций, загубил жизнь Вашей авиакомпании и лично Вашу жизнь.

Ответить

21.03.10 12:45

Волгоградец

Так что все таки происходит с авиакомпанией, банкротят ее или нет? Техников и летчиков увольняют. Компанию закрывают? Что происходит?

Ответить

21.03.10 8:51

Посторонний

Рыбка гниёт головы!

Ответить

20.03.10 18:22

Гость

Отвечаю 19.03.2010 Гость Не пилоты и не руководители лётной службы - это к тому, что эта реплика была брошена именно им, определяют стратегию развития компании, а владелец контрольного пакета акций. Он же принимает окончательное решение по ключевым вопросами. Кого и куда возить так же не относиться в ведению лётной службы, как собственно и все остальные озвученные вами претензии. Ну а если ваши указания не выполняют то грош вам цена как руководителю, вот поэтому вы и принимаете простые решения, потому как на граммотные вас не хватает. Если вы понимаете в экономических вопросах развивайте их и руководите там , но если в лётных вопросах вы никто зачем быть "слоном в посудной лавке"

Ответить

20.03.10 17:19

Гость

to 19.03.2010 *Пассажир Извините, но логика Ваших размышлений подозрительно напоминает логику строительных прорабов. Не хотят "интернациональные строители" работать без зарплаты - пусть валят на другую стройку - найдем других.

Ответить

19.03.10 20:30

Гость

для поста 19.03.2010 Гость >Что же вы тогда вместо того, что бы продолжать развивать бизнес своими умными советами и реальными действиями сами вставляли же палки в колеса "Уланову". Да потому что вот таких как ты умных развелось, которые только со стороны рассуждать мастаки, не знаешь - не лезь с советами, и потому что в руководстве очень много таких людей, которых вообще не волновала судьба компании, как ваш Уланов хваленный, а вот свои карманчики баблом набить - это да, всегда пожалуйста!!!

Ответить

19.03.10 20:21

Гость

Пассажиру(возможно придурковато-безмозглому) Кто вы такой чтобы вообще говорить про ВЫБОР???!!! Если не знаете ничего о делах компании, лучшее молчите, так за умного сойдете. Может для вас это будет новое слово, но так и быть просвещу вас, есть такая замечательная штука - контракт называется, согласно которому переученные летчики не могут покинуть покойную уже ЭйрВолгу.

Ответить

19.03.10 16:25

Гость

для поста - 18.03.2010 Гость Вы вот говорите что "а говорить граммотным людям, проработавшим в авиации не один десяток лет, которые знают этот рынок, знают нюансы, и которые подсказывают что можно тут делать чего нельзя".... Что же вы тогда вместо того, что бы продолжать развивать бизнес своими умными советами и реальными действиями сами вставляли же палки в колеса "Уланову". Из за того, что пол авиакомпании реально "артачится" и всячески сопротивлялась указаниям сверху люди получают тот результат который имеют. Теперь конечно Николай плохой. Вы даже не могли и не пытались свои расходы по компании сократить. Нашему губеру надо лететь или его аппарату - пожалуста, надо перевезти звезд на концерт пожалуста и т.д. Ведь это вы сотрудники компании позволяли такой бардак. Что ни договор так расчитывались билетами (все равно ЯК полупостой же летит). вот и докатали минуса себе. Вы сами свою зарплату подарили на атракцион "Эх прокачу!!!" Цитата выдрана для сотрудников компании.

Ответить

19.03.10 15:24

*Пассажир

Гостю (возможно нервно-возбужденному). Причем здесь невыплата зарплаты? Трудности могут возникнуть в любом бизнесе. Просто каждый нормальный человек должен выполнять свою работу добросовестно и качественно - вот залог безопасности. А если у вашей компании задежки по выплате заработной платы - это ВАШ выбор! Зачем кого-то обвинять? Действуйте! Переходите в другую компанию. Насколько я понял ВАС уже обучили!!!!!!!!!!! Прилашает АК Руслайн - идите, встречайтесь, сделайте хоть что-то!!!!!!

Ответить

19.03.10 0:51

Гость

Ввезти мало, самолётик очень нежный, ангарного хранения, а его на мороз, их надо ещё граммотно обслуживать, готовить персонал вообщем много чего надо, а не только быть хорошим парнем который много думает и принимает решения после которых компания становиться банкротом.

Ответить

18.03.10 23:39

Гость

Суди о "нём" не по словам "его" а по делам "его". Что было с ВАЭ до начала "успешного" проекта AirVolga и что с ней стало теперь. Не знаком я с Улановым, не знаю как много и хорошо работает, как ночами не спит, но вот результат его ночных бдений вижу. А сравнивать авиацию и стороительство некорректно, слишком много нюансов и там и тут, а говорить граммотным людям, проработавшим в авиации не один десяток лет, которые знают этот рынок, знают нюансы, и которые подсказывают что можно тут делать чего нельзя, - "Чтож ты такой бедный если такой умный, а я такой богатый и ..." Вот его дела в ВАЭ

Ответить

18.03.10 20:59

Гость

Пасажиры ВЫ считаете безопасность бредом??? ТАК ВОТ ДОВОЖУ ДО ВАШЕГО СВЕДИНИЯ ЧТО НЕВЫПЛАТА ЗАРПЛАТЫ СОТРУДНИКАМ АЭРОПОРТА И АВИАКОМПАНИИ И ЕСТЬ НАРУШЕНИЕ БЕЗОПАСНОСТИ!!!! КАК ВЫ БЫСТРО ЗАБЫЛИ СОБЫТИЯ ДЕСЯТИЛЕТНЕЙ ДАВНОСТИ !? ИЛИ ВЫ ХОТИТЕ ОКАЗАТЬСЯ НА МЕСТЕ ТОГО ЭКИПАЖА И ПАСАЖИРОВ ?????????????

Ответить

18.03.10 18:10

Гость

Да, самолеты CRJ хороши! Для региональных перевозок в самый раз! Наверное именно поэтому и другие региональные авиакомпании планируют пополнить ими свой парк. Что думаете по этому поводу?

Ответить

18.03.10 18:05

Гость

Да, cамолеты CRJ отличные. Для региональных перевозок самые подходящие!!!!!!!! А стюардессы у них и правда хороши!

Ответить

18.03.10 18:02

Пассажир

Господа пишите Вы здесь всяий бред. Волга одной из первых ввезла самолеты CRJ. Как ранее писал, летал не раз - классные самолетики!!!!!!!! Лучше напишите про безопасность полетов, каков порядок обучения пилотов и где находят таких ПРЕКРАСНЫХ бортпроводниц!

Ответить

Смотреть дальше

12+

forum

Сайт Airlines Inform является электронным периодическим изданием, номер Свидетельства ЭЛ №ФС77-46317 от 26.08.2011. Все права защищены и охраняются законом. Использование материалов сайта без разрешения не допускается.

Copyright © 2007-2024 Airlines Inform авиакомпании России и авиалинии мира

/volga_aviaexpress/3.html 3 1 1