Авторизовываясь, Вы подтверждаете свое согласие со всеми пунктами СОГЛАШЕНИЯ О КОНФИДЕНЦИАЛЬНОСТИ

Airlines Inform

САЙТ №1 ДЛЯ АВИАПАССАЖИРА

Меню

Главная ⇒ Форум авиакомпаний и аэропортов ⇒ Туполев Ту-214

Наверх ▲

Форум самолета Туполев Ту-214

Внимание! Оставляя сообщение на форуме, Вы подтверждаете свое согласие со всеми пунктами СОГЛАШЕНИЯ О КОНФИДЕНЦИАЛЬНОСТИ

Самолет Туполев Ту-214

01.07.12 23:27

Росваль

как узнал что в Улан-удэ из Москвы летает только Тушка матерился безбожно (побаиваюсь я устаревшего бренда), но полетев был крайне приятно удивлён, на взлёте любой боинг-аирбас колбасит и ревёт (в т. ч. новые), а Тушка спокойно без шума, без вибрации (и не мало важно разбег на взлете был не длинный ( получается двигателя сильные и пропорции сбалансированные), на полпути ворвались в бурю было видно как облака крутит и молнии были видны, объявили турбулентность, но тряска была минимальная, через двадцать минут за ненадобностью все пассажиры расстегнулись и осмелели начали опять шмыгать по салону. Резюмирую: оценка 5+ (прошу заметить я практически профессиональный путешественник, летаю очень часто и подолгу)

Ответить

29.06.12 4:09

Александр

Также летал Ту-214 в Испанию с Трансаэро. Все понравилось, только рассек палец от ручки закрывания полок для багажа. Детали салона грубые( и как выяснилось острые ).

Ответить

23.06.12 14:50

Гость

Знаешь, наверное, много, но неграмотный! "Не" с глаголом пишется раздельно. --------------------------------------------------- те же яйца,вид сбоку и это ничего не меняет.Не будет ничего.

Ответить

23.06.12 7:48

Гость

небудет ничего ____________________________________________ Знаешь, наверное, много, но неграмотный! "Не" с глаголом пишется раздельно.

Ответить

22.06.12 18:33

Гость

Ты все знаешь. Ну и расскажи дальше... ----------------------- небудет ничего

Ответить

22.06.12 14:45

Гость

а потом в китае,с этим ясно __________________________________ Ты все знаешь. Ну и расскажи дальше...

Ответить

21.06.12 18:44

Гость

Производство Ан 70 планировалось разместить сначала на ВАСО, затем на "Авиастаре", затем переиграли и решили на КАПО ------------------------------ а потом в китае,с этим ясно Нового поколения, взамен Ту 160 и Ту 95. --------------------------- можно узнать марку или заводское обозначение,да... об этом знает только путин

Ответить

21.06.12 14:09

Гость

завод реконструируется для выпуска стратегических бомбардировщиков ___________________________________________________________ Нового поколения, взамен Ту 160 и Ту 95. Во всяком случае так заявил Путин. Реконструкция уже начинается. Производство Ан 70 планировалось разместить сначала на ВАСО, затем на "Авиастаре", затем переиграли и решили на КАПО. С какими мечтами мне нужно "пределиться"?

Ответить

21.06.12 12:03

Гость

завод реконструируется для выпуска стратегических бомбардировщиков -------------------- каких? и военно-траспортных Ан 70. --------------------------- вы уж пределитесь со своими мечтами на воронежском или казанском

Ответить

19.06.12 12:00

Гость

Ту 214 Казанский завод будет выпускать только по спецзаказу, завод реконструируется для выпуска стратегических бомбардировщиков и военно-траспортных Ан 70.

Ответить

19.06.12 10:28

Мария

Летала компанией Ред Вингс. Была в полном восторге от самолета (до этого с боингами и аэрбасами встречалась только на картинках), новенький, блестящий, просторный и комфортный, какого то дискомфорта по поводу шума не было вообще. Но летом 2011г. пришлось полетать аэробусами А320, А321 что то такое, и Ту 214 меня нисколько не разочаровал. Если бы у меня был выбор тушка или аэрбас, то ни минуты не думая выбрала бы тушку и не из патриотических чувств к нашему авиапрому (хотя такое имеет место быть). Аэробус мне показался тесным, шумным и трясучим, ощущение было как на подводной лодке. Это мое личное восприятие этих самолетов, не исключаю что у кого то другое мнение. Желаю тушечкам дальнейшего развития, процветания и безаварийных полетов.

Ответить

07.06.12 8:31

Гость

В основном Туполев-214 выигрывает за счёт цены, которая как правило в два раза ниже, чем на Airbus 321 и Boeing 737-800/900 его прямые конкуренты. Расход топлива у этих самолетов примерно одинаков, но дальность полета у Туполева-214 по сравнению с Airbus-321, на 1500 км больше. Ну, а в плане количественно удовлетворить потребности заказчика в самолетах, а также послепродажное обслуживание, количество и частота отказов, а соответственно и ежемесячного налета, то тут к большому сожалению Туполев-214 показывает результаты похуже.

Ответить

05.06.12 22:03

Гость

Нет. Я не знаю. Вот и прошу обьяснить как он делает иномарки?

Ответить

05.06.12 15:47

Гость

Делает свободно любой Боинг и Аэрбас? Можно по конкретнее? --- а Вы типа не знаете!!!

Ответить

05.06.12 3:03

Гость

Делает свободно любой Боинг и Аэрбас? Можно по конкретнее?

Ответить

05.06.12 2:09

Гость

Одной гордостью Родину не спасёшь!

Ответить

05.06.12 1:47

Гость

Я вам скажу вот что, ЭТОТ САМОЛЕТ делает свободно любой Боинг и Любой Аэробус. Поверьте. Это лучшее что есть в авиапроме. Россия, горжусь тобой Великая Страна!

Ответить

05.06.12 1:44

Евгений

Летал Ту-214 Трансаэро в Аликанте в конце мая. Все прошло мягко и комфортно, самолет малошумный. Единственный его недостаток - скромный отечественный дизайн. Во всем остальном стандартный, приятный самолет. Оказывается Ту-214 активно задействованы в полетах Трансаэро на о.Тенерифе и в Аликанте. Другие типы ВС на эти направления Трансаэро и не ставят.

Ответить

26.05.12 4:04

Fabian

At last! Someone who udnersatnds! Thanks for posting!

Ответить

14.05.12 6:07

Гость

Самолёт действительно хорош даже сейчас летал неоднократно!!! А руководству нашей страны вместо того чтобы выкидывать миллионы рублей в непонятный для меня МС21 лучше бы вложили их в модернизацию данного самолёта или созданию нового на его базе, но увы у нас страна богатая и я думаю скоро ещё появится какой нибудь гос. концерн для создания очередного летающего металлолома!!!

Ответить

12.05.12 14:01

Гость

В прошлом году при полете из Москвы в Аликанте (Испания) Боинг-767 заменили на Ту-214. Сначала было боязно (после нештатной посадки Ту-204 в лесополосу). Но потом самолет изумил. В условиях сильной турбулентности над Альпами, где Боинги обычно трясет и швыряет - почти никакой тряски. Планер просто великолепен. Не знаю, как там с надежностью двигателя и электроники... но на фоне недавней катастрофы Суперджета создается впечатление, что все-таки приличные современные самолеты у нас строят.

Ответить

11.05.12 18:03

Гость

Вонь из туалета это вопрос не к самолёту , а к авиакомпании. На счёт шума ТУ 214, скажу так , хуже чем в А 320, но лучше чем в Б 737, мнение сугубо индивидуальное по ощущениям.

Ответить

10.05.12 22:42

Гость

Подобие Боинга- но не дотягивает по комфорту/ Шумный, вонь из туалета

Ответить

27.04.12 2:25

max

Сегодня (26.04.2012) летели из Шарм-ель-шейха в Екатеринбург, RA64509. Полет прошел хорошо. Эконом класс . Расстояние между сиденьями приемлемое. Турбулентности почти не было. Салон понравился. Кондишн шумит громче двигателя. Сидели "на крыле". Самолёт понравился. Экипаж - молодцы. Взлёт и посадка идеальные. Трансаэро. P.S.: Двигатели уже, похоже, оба заменены...В этом не разбираюсь, но судя по покраске...))

Ответить

25.04.12 23:03

Гость

отличный аппарат,пока нет ничего нового надо продолжать производство

Ответить

25.04.12 20:06

Алексей

Летел из Рима в Санкт-Петербург. Заснуть не мог от ШУМА и вибрации!!! По сравнению с Airbas-319,320 = как телега по сравнению с каретой, "жигули" по сравнению с "AUDI".

Ответить

23.04.12 11:25

Юрий

Имел счастье лететь на этом аэроплане ! Летел с Новосибирска до Хабаровска , обалденная машина ! Летал на его аналоге Б757, но наш то фору даст! Но подлец Христенко загубил всю нашу авиацию !"

Ответить

10.04.12 16:47

Гость

У меня было два подобных случая. В 2010 на борту Ил 96 рейс Аэрофлота Москва-Шарм-эль-Шейх и в 2011 на борту компании Red Wings Ту 204-100 Москва-Даламан. В последнем случае трясло, причем оччень прилично, вплоть до Турции практически сразу после взлета. Как только перелетели Черное море турбулентность как по команде прекратилась. Конечно, нужно отдать должное пилотам обеих компаний и бортпроводникам, которые проявили себя в этих случаях с наилучшей стороны, прекратили начинавшуюся панику и успокоили пассажиров. Особое спасибо создателям самолетов!!! Лично я не сомневался в надежности ни Ил 96, ни Ту 204-100.

Ответить

09.04.12 21:06

Гость

летал в хургаду из екатеринбурга 11 января 2012 года на Ту 214 туда и обратно 21 января ,летел в бизнес классе подавали лучезарную))) грамм 300-400 ,полет прошол мягко без тряски и турбуленции ,взлет и посадка на 5 +!!!!!спасибо пилотам!!! ТОТ ЖЕ САМОЛЕТ ТОТ ЖЕ КОМАНДИР 17 марта 2012 рейс UN-949 екатеринбург- хургада, летел в экономе в хвосте 34 ряд, примерно над турцией начало колбасить так (лучезарную в экономе не подавали))) что я реально молился творцу в течении 1 ,5 часов что бы он разогнал там все эти восходящие и нисходящие потоки! люди визжали и ахали ,пили воледольчик ,питание перестали развозить, у девочек стюардесс на лице спокойствие и улыбки а в глазах животный дикий страх...........были провалы были крены снова провалы ,крыло гнуло с точки зрения обывателя неестественной амплитудой ,так как сидел в хвосте и у прохода наблюдал продольное кручение и трясение фюзеляжа, командир тоже явно там не чай пил в этот момент , судя по изменениям траектории полета маневрировал он конкретно и видимо пытался обойти неблагоприятный фронт, вообщем щас дома на диване с загаром весело это все, но когда сидиш на высоте 10000 мэтров........ то нужно потом вызывать тетю Асю с ее кометом или силитом чтобы по прилету ничего не кипитить)))))))))))))))Командиру и экипажу отдельное человеческое СПАСИБО!!! командира вродебы Александр зовут загорелый худощавый высокий брюнет такой! Самолет видимо крепкий, самолет понравился!!!!!!!!

Ответить

04.04.12 11:56

Гость

Летал в Хургаду и обратно - летать вообще побаиваюсь:) Шумоизоляция - нормально - спать не мешало. кресла достаточно удобные, впереди места много. багажные полки большие. Два раза входили в турбулентность но особо не трясло. Когда набрали высоту - в воздухе как влитой. Посадка на 5 - но это больше от пилота зависит. В Кольцово очень мягко сели, не почуствовал момент касания. Кстати облачность была метров 200. Землю увидели за минуту да касания.

Ответить

03.04.12 0:02

Андрей

В Ту-214 у Трансаэро - 40 рядов. Первые 2 ряда - бизнескласс, со своим передним туалетом по 4 кресла в ряду. На остальные 38 рядов по 3 человека (114 человек при полной загрузке) 2 туалета в середине салона. Похоже на норму. А ещё в Трансаэро очень строго за дисциплиной следят, чтобы никто вискарь из Дьютика не пил. 2 года назад аналогичным рейсом из Питера в Хургаду здоровенный Боинг747 летал битком забитый а сейчас и в Ту214 места были. Ребята, не бойтесь летать в Египет. В Хургаде всё спокойно, только не уходите с туристических тропинок и не гуляйте по ночам!

Ответить

02.04.12 19:09

Гость

В Боинге 757 - аналоге Ту 214 тоже четыре туалета. Из расчета - на 55 человек один WC. Общепринятая норма на пассажирских самолетах.

Ответить

02.04.12 19:00

Гость

В Тушке, пожалуй, туалетов мало - всё время очередь стояла. ________________________________________________________ В Боинге 747-400 вообще воды перед полетом пить не надо. В очереди простоишь, обос...я!

Ответить

02.04.12 18:32

Андрей

В общем Хургаде на обед в отеле успели, а в Питере на метро с большим запасом времени. В Тушке, пожалуй, туалетов мало - всё время очередь стояла.

Ответить

02.04.12 18:18

Андрей

25.03.2012 летел этим рейсом в Хургаду. Задержка в полчаса - нестрашно. Правда самолёт довольно долго рулил на ВПП в Пулково-1 из Пулково-2. Обратно - 1.04.2012 взлетели тоже минут на 25 позже заявленного. Отличий ТУ214 от Боинга и Аэробаса не заметил, кроме внешних. Чистое время полёта -4.45

Ответить

29.03.12 13:50

Гость

Здравствуйте! тоже интересуюсь. Кто-нибудь из Питера откликнетесь, пожалуйста, если в курсе..)) рейсы Трансаэро вообще задерживают из Питера? в частности интересует рейс UN 9459 Питер-Хургада... Спасибо!

Ответить

24.03.12 10:58

Гость

Имел честь летать данным самлолётом компанией трансаэро. Много положительных эмоций, А-320 и прочие машины менее удобны, в Тушке колени не упираются в переднее сиденье, вообще просто очень удобный самолёт, а если учесть, что летишь трансаэро, так полёт это просто развлечение. Эмоции только положительные.

Ответить

28.02.12 21:59

Гость

Я тоже летал в феврале 2012 в Хургаду туда и обратно(прилетел позавчера), туда летели отлично, а вот обратно думали не дотянем) как только набрали высоту сразу попали в зону турбулентности и часа 2-а не могли выйти.... бедный пилот чё тока не делал, но трясло ужасно... думаю он уже всем богам успел помолиться, но потом вроде ничё стало, хотя на посадку тоже не с первого раза зашли, только начали снижение и опять чё-то так трясло жутко, два круга над Екатеринбургом сделали, но сели вроде нормально. СПАСИБО НАШЕМУ ПИЛОТУ!!!!! в целом самолет не комфортный и видно что уставший, летели экономом, компания Трансаеро, перелет в 6 часов был достаточно тяжелым, т. к. поспать совсем не удалось.... ______________________________________________________ Вообще-то самый старый Ту-214 Трансаэро 2006 года выпуска И что такого сверхестественного делал по вашему пилот. Тряска не зависет от типа самолета (одного класса) На Боинге вас трясло бы примерно так же. Думаю вам стало просто страшно, а вот за пилота говорить не надо, для них это нормальная штатная ситуация И почему вы решили, что не с первого раза зашли, может просто полосу не давали вот и кружили, это абсолютно нормально. Странные какие то выводы про самолет

Ответить

28.02.12 14:40

Гость

Здравствуйте! Кто-нибудь из Питера откликнетесь, пожалуйста, если в курсе..)) рейсы Трансаэро вообще задерживают из Питера? в частности интересует рейс UN 9459 Питер-Хургада... Спасибо!

Ответить

24.02.12 16:20

Дмитрий

Я тоже летал в феврале 2012 в Хургаду туда и обратно(прилетел позавчера), туда летели отлично, а вот обратно думали не дотянем) как только набрали высоту сразу попали в зону турбулентности и часа 2-а не могли выйти.... бедный пилот чё тока не делал, но трясло ужасно... думаю он уже всем богам успел помолиться, но потом вроде ничё стало, хотя на посадку тоже не с первого раза зашли, только начали снижение и опять чё-то так трясло жутко, два круга над Екатеринбургом сделали, но сели вроде нормально. СПАСИБО НАШЕМУ ПИЛОТУ!!!!! в целом самолет не комфортный и видно что уставший, летели экономом, компания Трансаеро, перелет в 6 часов был достаточно тяжелым, т. к. поспать совсем не удалось....

Ответить

18.02.12 23:23

Гость

У Б 757 расход 19.3 а пассажиров он берет больше. А Б 757-300 берет намного больше пассажиров.

Ответить

18.02.12 15:01

Гость

Ту-214 обладает лучшей топливной эффективностью, чем Боинг-757, у Боинга этот коэффициент составляет 23,5 г/пасс. км, а у Ту-214 - 19,3 г/пасс. км.

Ответить

17.02.12 14:48

дмитрий

Летал в февпале 2012 года, в хургаду и обратно, отличный и комфортный самолёт, 5 часов туда и 5 часов обратно, всё понравилось, компанией трансаэро из С-пб !

Ответить

09.02.12 12:28

grafsidyakin@mail.ru

Здравствуйте! Летали на Ту 214 в Гоа в январе этого года из Екатеринбурга. Самолет не старый, а достаточно новый. Потряхивало и туда, и обратно. Является ли отчасти конструкция самолета одной из причин этого? Я не знаю. Вполне хороший самолет. Кстати, при моём росте 193 см ноги не упирались, то есть могу заверить, что с этим всё хорошо. Единственный большой минус - это то, как летают "наши" чартерами. Ублевали весь самолет. Стыд и срам. Самолет хороший, пилоты опытные, компания Трансаэро.

Ответить

09.02.12 12:18

grafsidyakin@mail.ru

Здравствуйте! Летали на Ту 214 в Гоа в январе этого года из Екатеринбурга. Самолет не старый, а достаточно новый. Потряхивало и туда, и обратно. Из-за самолета это или нет, не знаю. Вполне хороший самолет. Кстати, при моём росте 193 см ноги не упирались, то есть могу заверить, что с этим всё хорошо. Единственный большой минус - это то, как летают "наши" чартерами. Ублевали весь самолет. Стыд и срам. Самолет хороший, пилоты опытные, компания Трансаэро.

Ответить

02.02.12 15:55

Гость

Очень нормальный самолет, летал на нем борт 65010 и 65007 а/к Дальавиа в 2007-08 годах, шумоизоляция очень хорошая, шумнее работает вентиляция которая подает воздух в салон ,для создания избыточного давления в салоне, места между кресел достаточно (в экономе шаг 810мм). сАМОЛЕТ ОКОЗАЛСЯ ОЧЕНЬ ЛЕТУЧИМ,на посадке при высоте 5 метров стовили малый газ, а он продолжал достаточно долго планировать над бетонкой (срабатывает эфект экрана и невысокая стреловидность крыла по сравнению с Ту-154м). Полет Хабаровск-Москва 8ч30мин, обратно 7ч45мин сказывался ветер. Остаток топлива от 2700-3200кг,загрузка под завязку. Слабые места: ВСУ,эликтроника,и двигатели (хотя последнии есть подозрения использования некачественных зап частей).

Ответить

23.01.12 11:40

Марсель

Побольше бы таких машин и мы бы не боялись летать.

Ответить

16.01.12 10:27

Гость

Шумоизоляция плохая? Так это где сидеть в салоне! В В767 в хвосте тоже уши не отдыхают.Летал на Ту 204-100 Оренбургскими авиалиниями 3 раза . Очень понравилось! И не трясло и кондиционер работает тихо и так как надо.

Ответить

14.01.12 23:40

Гость

Хороший самолет но Шумоизоляция Как будто отсутствует.

Ответить

03.01.12 16:43

Константин

Летел этим самолётом компании Трансаэро вчера 3 часа, голова до сих пор гудит. Шумоизоляция - плохая. Система кондиционирования воздуха такая же. С Боингами по комфорту не сравнить. Но в самолёте главное- безопасность. По этим требованиям, думаю, к ТУ 214 претензий не будет. Но летать ими, по возможности, больше не буду.

Ответить

Смотреть дальше

1 234 5 6 7 8 ...Показать все

12+

forum

Сайт Airlines Inform является электронным периодическим изданием, номер Свидетельства ЭЛ №ФС77-46317 от 26.08.2011. Все права защищены и охраняются законом. Использование материалов сайта без разрешения не допускается.

Copyright © 2007-2024 Airlines Inform авиакомпании России и авиалинии мира

/tu-214/6.html 6 1 1