Авторизовываясь, Вы подтверждаете свое согласие со всеми пунктами СОГЛАШЕНИЯ О КОНФИДЕНЦИАЛЬНОСТИ

САЙТ №1 ДЛЯ АВИАПАССАЖИРА

Меню

Главная ⇒ Форум авиакомпаний и аэропортов ⇒ Туполев Ту-214

Форум самолета Туполев Ту-214

Внимание! Оставляя сообщение на форуме, Вы подтверждаете свое согласие со всеми пунктами СОГЛАШЕНИЯ О КОНФИДЕНЦИАЛЬНОСТИ

Самолет Туполев Ту-214

13.04.11 20:01

Гость

Хаять свою страну - так же умно, как и биться головой об стену.

Ответить

13.04.11 17:02

Гость

самый лучший б737

Ответить

13.04.11 13:37

Гость

Ту-214 - такое же дерьмо, как и все самолеты Туполева (крому Ту-114), в авиакомпаниях прозван "тамагочи" за то, что в каждом полете то одна сирена завоет, то другая, то автопилот какой-либо сюрприз преподнесет. Впрочем удивляться не приходится, это же Россия - все привыкли делать топором на коленке, и самолеты в том числе.

Ответить

07.04.11 14:05

Гость

06.04.2011 Гость кто то еще считает Россию супер державой? Супер продажной? да!!!! Даже авиа пром похоронили! Назвав ил-96 бесперспективным самолетом!!!! с которым ни одной аварии! улёт! И кто назвал!!!!!Человек который в машинах то не разбирается! ____________________________________________________________ Если ИЛ 96 сейчас не начать модернизировать,пока не поздно, то он действительно бесперспективный!

Ответить

06.04.11 18:54

Гость

кто то еще считает Россию супер державой? Супер продажной? да!!!! Даже авиа пром похоронили! Назвав ил-96 бесперспективным самолетом!!!! с которым ни одной аварии! улёт! И кто назвал!!!!!Человек который в машинах то не разбирается!

Ответить

04.04.11 14:12

Гость

вычислить косепора без проблем так как запчасти все номерные,неувольнять или лишать премии а просто рабочим коллективом набить хлебало за подставу

Ответить

04.04.11 12:52

Гость

Большего позора, для родного авиапрома, трудно и представить. Один единственный самолет толком сделать не смогли. Штучная работа. Для президента, великой державы, свои же авиастроители запороли самолет. Кто тут будет и дальше орать про какие то заговоры, продажных чиновников и т.д.? Администрация президента заплатила приличные деньги, своим, родным авиастроителям, делайте. В лепешку расшибитесь, а сделайте образцовый самолет. Какую ещё рекламу надо ? Президент России летает на российском самолете. Сделали, блин. У кого теперь хватит совести упрекать администрацию за покупку импортных самолетов ? Правильно Медведев сказал, вкалывать надо, а не деньги выпрашивать. Закупают авиакомпании забугорные самолеты и правильно делают. Поставки Суперджета годами волокитят. С Ту 204 облажались, дальше некуда. А летать то на чем то надо.

Ответить

01.04.11 16:34

Алексей

У Президента сломался самолет, как раз ТУ-214. news.rambler.ru/9482658/ Теперь мальчику не начем будет летать, наверняка расплакался!!!

Ответить

16.01.11 3:53

Революционер

Господа, самолёт на самом деле конкурентно способный, я в курсе, я просто летаю на них не пассажиром. По поводу "трясло не трясло" так это к экипажу, они у нас ребята "лихие". А над Средиземныйм морем и в Аэрбасе и в Боинге трясёт не меньше, к стати сказать как и над Желтыи и практически всегда. :) Ну а менять надо не парк Российских самолётов а попробовать с Президента и с Правительства. Не хотельсь бы думать что Они, простите за бональность" продались Западу, но факты - они ведь вещь упрямая!!! Юашки им открутить надо, вот и наладится всё в авиостроении.

Ответить

09.01.11 19:43

Гость

Меня к примеру не впечатлят- боинг 737 больше сломал судеб и погубил жизней- статистика для тех кого не коснулось горе! И то сколько убили боинги 737 действительно впечатляет!

Ответить

09.01.11 4:39

Гость

Про цифры - вещь упрямая! "...Только в этом году по всему миру иностранных машин упало 8, и 16 сели экстренно с неполадками, для сравнения наших упало 2 и неполадки 6! Однако цифры товарищи вещ упрямая." Уважаемый, а какое количество летает иностранных самолетов и российских? разделите на 8 и 2 соответственно. Получите статистику - на сколько самолетов приходится упавший самолет. К сожалению, результаты вас очень опечалят.

Ответить

06.01.11 19:00

Гостем буду

Ну я так и написал. Для АК это достаточный фактор.

Ответить

06.01.11 18:51

Гость

Гостем буду 2х членный экипаж это выгода только для авиакомпанийй

Ответить

05.01.11 22:01

Гостем буду

У ТУ-204,214. 4 основных проблемы-1:В экипаже 3 человека(пассажирам пофиг вообще на это должно быть , а вот АК не хотят кормить еще одного лишнего члена экипажа), 2:Серийное производство(ТСО заказали 10 , пришло только 3 в течении нескольких лет, в тоже время можно купить боинг 737 б/у сразу и сейчас. Вопросы к Государству) 3:Проблема запчастей и обслуживания (смежная проблема с серийным производством) 4:Сырость ПСов-90(опять же проблема финансирования). - сейчас появился ТУ-204СМ у которого отпадают сразу 2 из 4 недостатков - 2х членный экипаж и доработанные двигатели ПС-90а2- остальное на совести у государства- самолет конкурентноспособен , кто сказал ,что нет? То что Штаты и Евросоюз лоббируют свои интересы? Еще хотелось бы добавит- Самолет не автомобиль , и не холодильник. а то развели мля - все в России г... , ничего не умеют делать, и вообще все ужасно- чего же вы не повесились то еще раз все так ужасно? Сами то , что произвели в жизни?

Ответить

29.12.10 9:17

Гость

А Трансаэто является конечно крупной но в тоже время является самым крупным скупщиком списанных иномарок на западе. Скупщиком именно списанных самолетов. ТСО имеет в своем парке самолеты возрастом до 31 года. А в среднем парку 20 лет. Так что ненадо эту компанию ставить в один ряд с АФЛ и СИБИРЬЮ При всем при том, у Трансаэро за всю ее историю небыло ни одной катастрофы с жертвами - странно, да? при том что как тут распинаются псевдопатриоты летают они на старых боингах. И летают много.

Ответить

29.12.10 7:29

Гость

иномарки выпускает не только а и б но и куча других фирм так что доводы что иномарок больше несостоятельны если приводить то по конкретной модели,тем более в продажах активно учавствует правительство а наше активно угождает западу только не там и незато

Ответить

28.11.10 17:28

Гость

ту 214 хороший самолет!

Ответить

06.11.10 1:24

Гость

Конечно цифры вещь упрямая. И учитывая что иномарок в сотни раз больше и они летают в сотни раз больше наших. То показатели у иномарок лучше.

Ответить

05.11.10 18:11

Гость

Всё очень просто. Нас выводят из " игры". Ну скажите, кому нужен такой довольно сильный конкурент как Россия? Мы ведь строили самолёты тысячами! Дай нам волю и будем строить такими же темпами...значит, нельзя России давать поднять своё авиастроение, вот запад из этого и исходит! Опускают ниже плунтуса наши самолёты, а свои возносят до небес! нам бы у них поучится рекламировать своё, а не чужое. Только в этом году по всему миру иностранных машин упало 8, и 16 сели экстренно с неполадками, для сравнения наших упало 2 и неполадки 6! Однако цифры товарищи вещ упрямая.

Ответить

03.11.10 22:01

Гость

Да не это бред явно, какие иномарки.. Когда нет ни чего лучше и доверчевее наших отечественых самолетах!!! "Ту" как было так и останится какая бы она не была....

Ответить

03.11.10 20:26

Гость

А что, США, Евросоюз, Канада, Бразилия - ненормальные страны? И почему Россия должна быть хуже? Она на то и богатейшая держава, чтобы делать свои самолёты.

Ответить

03.11.10 6:01

Гость

Все нормальные страны покупают новые иномарки,и для них это выход,а тут видишь ли великая богатейшая держава - и для нее это не выход!!!! так получается что Россия бедная? или как это понимать?

Ответить

03.11.10 0:12

Гость

Непатриот, безусловно, вы правы. К сожалению. Правы в том, что сейчас наша техника не конкурентоспособна. А то, что покупаются 20-летние Боинги с помойки взамен такого же возраста Тушек и Илов, а не современные отечественные самолёты - это, кроме как, извините, полной жопой, назвать нельзя. И из этой ситуации есть два выхода: делать, наконец, нормальные самолёты или покупать новые иномарки. И в том, что мы не можем делать нормальных самолётов - вы не правы. Была бы хоть какая-то поддержка со стороны государства (вложили бы они деньги в авиапром, а не в эту дурацкую Ладу Калину) - производили бы мы вполне конкурентоспособные самолёты, как в былые времена. Пока есть конструкторские бюро, авиазаводы - пока они полностью не сгнили - в срочном порядке надо вкладывать деньги в прорывной проект, и тогда мы догоним Запад и перегоним его. А Ту-334, Суперджет, Ту-201, Ил-96 - это что такое? Кто будет их покупать, кроме патриотов, которых среди владельцев авиакомпаний нет? Ответ тут один - никто. А если мы сейчас не начнём в срочном порядке делать прорывной проект, то мы не просто безнадёжно отстанем, что уже почти сделали, мы будем вынуждены покупать не 20-летние иномарки с помойки, а 30-летние иномарки с металлолома - просто потому что на 20-летние у нас уже денег не будет. А второй выход (закупка новых иномарок) - ещё более затратный, чем первый, а, соответственно, не выход вообще...

Ответить

02.11.10 21:44

Непатриот

Почитал тут отзывы наших доморощенных "знатоков" гражданской авиации.... Жесть!!!!! Ума совсем что ли нет, я вот не пойму!!!! ВСЕ наши самолеты отличаются от западных ровно настолько, сколько отличается новая "Лада" от 15-летних "Мерседесов" или "Тойот"!!!! Что тут спорить!!! Всем все понятно, что отечественный авиапром (равно как и автопром) - погиб, не выдержав конкуренции. И "держатся" они лишь за счет определенных и краткосрочных правительственных вливаний. Не будет их - не будет ничего!!! По одной простой причине, что вся наша техника - НЕКОНКУРЕТНОСПОСОБНА!!! Будь то пылесос, будь самолет!!! И не втирайте тут, что наши "тушки" или "илы" были лучше западных аналогов!!!!!!!! Выход один - нашим авиакомпаниям запретить покупать хлам на Западе, ввести определенные ограничения на приобретение техники, вот и не будет у нас летать "металлолом"! А нашему авиапрому, и тем специалистам, что там еще работают, - нужно просто интегрироваться в систему мировых лидеров авиастроения, и именно там доказывать свою состоятельность. Потому что, сейчас конкурировать с Европейскими и Американскими концернами наши предприятия (в смысле брендов), просто, не способны! Отрицать это - значит обретать себя на гибель!

Ответить

31.10.10 23:37

Гость

На международных направлениях лидер Аэрофлот. Да у трансов все боинги с помойки.

Ответить

31.10.10 21:25

Liosha

31.10.2010 Гость я согласен с гостем просто обидно что наша страна не может построить конкурентный самолет но я как человек который фактически 15 лет живет в сша безопаснее чувствую себя в Боинге или Эрбасе и комфортнее конечно а летаю по работе ОЧЕНЬ часто даже больше чем хотелось бы все же надеюсь что когда то на борту самолета американской компании будет красоваться симвом ТУ например хотя понимаю что это нереально)

Ответить

31.10.10 19:42

Гость

Самолёты а России должны быть Российские и новые! Авиакомпании покупать не хотят, ведь всё же есть Ту 204-214, да же Ту 204СМ, Ту 334, эти самолёты могли вполне сменить ветеранов Ту 134 и Ту154. Неужели лучше на свалке в США в пустыне Мохаве купить самолёт, самолётом который назвать сложно,это отлетавшие свой ресурс железяки. Советские самолёты тоже уже старьё,но они хоть имеют прозрачную биографию, летали и обслуживались у нас. Так что лучше на нашем старье летать чем на импортном, а ещё лучше поекпать новые Российские и тогда за державу не будет обидно.

Ответить

31.10.10 18:07

Гость

S7 в своем парке имеет 8 новых А320 , но остальное хоть и не ушатоное но б/у. Трансаеро новых самолетов кроме ТУ-214 не имеет и ни когда не имело , кроме того у них действительно летают несколько Боингов именно с помоек.

Ответить

31.10.10 12:37

Гость

Трансы в нашей стране лидеры по международным перевозкам.

Ответить

31.10.10 2:21

Гость

Как не странно но у нас только две АК летают и закупают свежие иномарки эоюто АФЛ и s7. А Трансаэто является конечно крупной но в тоже время является самым крупным скупщиком списанных иномарок на западе. Скупщиком именно списанных самолетов. ТСО имеет в своем парке самолеты возрастом до 31 года. А в среднем парку 20 лет. Так что ненадо эту компанию ставить в один ряд с АФЛ и СИБИРЬЮ

Ответить

30.10.10 11:17

Liosha

29.10.2010 в своем отзыве я иммел виду точно тоже! просто не стал это дописывать. свою страну я люблю! но в том что у нас не производят нормальные самолеты это не мою вина. в ссср были хорошие салолеты но это было лет 30тому сейчас это устаревший металлолом. Хорошо что заграничные друзья создают хорошие самолеты Airbus и Boeing на которых и летают наши же ведущие компании Aeroflot, S7, Transaero и не нада здесь мои слова перекручивать свою страну я как коренной москвич люблю а пишу как есть если бы этот 204 был таким хорошим на него бы посыпались заказы а так ево просто реально некому впарить!

Ответить

30.10.10 10:58

Гость

Ту-154М пошел в серию в 1984 году , так же как и Б-737-300 . Модельный ряд 737-300,400,500 выпускался до 1999 года, они до сих пор активно эксплуатируются в Америке , Европе и в России. В авиакомпаниях России из десяти 737х семь именно 300.400.500. их средний возраст 16-18 лет, налет более 50000 часов . По тех состоянию 20летний Боинг737 гораздо хуже свего ровесника Ту-154 . Посмотрите какие помойки летают в Скае и Ямале , в Татарстане и Норде и.т.д .

Ответить

30.10.10 9:44

Гость

Где вы видели б 737_200? Только в России в АК САТ. За границей в развитых странех их нет. Ненадо тут ля ля про то что Б 737 старье. Да разработка шестидесятых как и наши 154. Но извените , у нас летают ту 154М 1982 года разработки. А в европе Б 737 и Арбузы этих годов не летают.Их модернизировали и летают там на много моложе самоли. А то что он остался Боингом под номером 737 это незначит что он шестидесятых годов. А у нас если ту 154 то это максимум начало восьмедисятых разработка. А если ту 204 то максимум проект середины восьмедисятых

Ответить

29.10.10 17:30

Гость

Хм "летает" - к ниму не применимо- ждет деталей- это да, вот боинг и Аэробус- летает! А 204, у кого?? Ред вингс, да и всё вообщем-то, у остальных носом к забору! А ежели один самолёт летает, то ясен пень ни одной жизни не угробил))))

Ответить

29.10.10 16:22

Гость

У нас летает и хорошо! И тем не мнее ни одной жизни он не угробил!

Ответить

29.10.10 16:05

Гость

Да, только кому нужен Ту-204? За границей он у кого? У Кубаны?...да и всё...отсталый хлам...и больные ПСы, да и процзводство свернули... так, что думать ты можешь хоть компалом, хоть жопой- все будет так- исхода -нет

Ответить

29.10.10 15:30

Гость

А сколько лет прошло с момента первого полета Боинг 737?????? Или его выпустили 5 лет назад? Ты че несешь то? И ничего - летает весь мир,они только модернезируют его и все!!!! Думать надо компалом

Ответить

29.10.10 15:15

Гость

Для своего времени все они были хороши..сейчас- все на свалку! Отстали лет на 20....Ту-204 уже 15 лет с момента первого полёта, это так для инфы!

Ответить

29.10.10 14:28

Гость

29.10.2010 Liosha вы в своём уме? Какого хрена вы обгаживаете ОКБТуполева? Кто дал право? Ту 204 от винтика, до двигателей Советская разработка. Это почему этот самолёт гавно? Меня поражают некоторые люди, обгаживают всё что созданно в их родной стране. Тогда так, вы ведь тоже "созданы" в этой стране, от рождения до образования, и что вы то же гавно? Ту 204 не имеет проблем кроме двигателя, и она уже решена Ту204СМ. Вот только в серию он не пойдёт, американцы этого не допустят. ОКБ Туполева главный конкурент. Лично от себя хочу выразить Туполевцам своё уважение за великолепные самолёты, как пассажирские(Ту 154М, Ту134,Ту204, Ту144) так и за лучшие в мире военные( Ту 22М, Ту 95М,Ту 160). И ещё язык поворачивается у определённых гадов гнать бредняк на свою страну.

Ответить

29.10.10 12:48

Гость

Ту 204 214 придумали как раз в СССР. А в России за 20 лет непридумали не одного самолета вообще. Супер Джет и то не мы придумали. Какой у нас к черту авиапром? Авиапром остался в стране под названием СССР. А такой страны уже нет как и авиапрома. Что то делается с горем пополам эта заслуга Союза. Но эти остатки уже угосают т.к ничто невечно. Все что осталось от Союза потихоньку хиреет все заводы и все оборудование на котором новая Россия еще держится. Ничто старое новым незаменяется. помоему все может скоро рухнуть. Хорошо нефть с газом есть и лес.

Ответить

29.10.10 11:15

Liosha

23.10.2010 Гость а я в свою очередь согласен с вами. Создается впечатление что сели они там в ОКБ Ту думали думали просили Бога что бы хоть ну что нибудь придумать то! И взяли они 757 и все семейство А320 слепили вместе присобачили огромные двигатели похожи как на А330 и гордо сказали - ОТ КАКОЙ хороший самолет. Ничего хорошего !

Ответить

23.10.10 14:56

Гость

Абсолютно согласен с мнением предыдущего гостя!!!! В России сейчас ничего хорошего не создается, и не может создаться, в принципе!!!!! И все эти разговоры про новые российские самолеты - пустой треп и бред!!!!!!!!

Ответить

14.09.10 5:04

Sas

>просто потому что отечественных компьютеров никогда не было ЕС-184х, "Поиск" на худой конец!

Ответить

11.09.10 10:11

Гость

Присоединюсь к вашему обсуждению. Знаете многие говорят Фу это же не это какое га...но с крыльями. И это все про отечественную технику. Мне очень понравилась фраза нижестоящего комментария "То есть плюёте на все свои принципы, это живете с комфортом." Очень точная меткая фраза. Понимаете в советском союзе как-бы это сказать было чуть лучше чем в России. Ну как это.. в СССР у них все было построено на экономии те-же самые хрущевки . Но в СССР они как то прям долбили что мол это лучший самолет в мире. И в СССР все было правильно. Никто никогда не жил на импорте. У них какая то была вера в себя. В то что они смогут что то сделать. Так например в СССР появился первый сверхзвуковой пассажирский самолет или тот же самый полет в космос. Может быть кто нибудь помнит про эту рынду с матом путину. Все было правильно. Мы просто делаем вид что у нас все хорошо на самом же деле скоро у нас государство распадется, во вот начнется гражданка. Так что все эти самолеты заслуга СССР, а не России. Мораль сей басни такова. В СССР могли добиться хоть чего нибудь а сейчас в России ничего

Ответить

29.08.10 15:01

Гость

Да почему я должен, что то, кому то доказывать. Я хочу жить удобно, вот и всё. Мне пофигу кто это мне обеспечит. Отечественный автомобиль хуже, намного хуже, значит я буду ездить на забугорном. И не надо подводить под это патриотизм и политику. Я, что меньше люблю свою страну, если у меня импортный холодильник? Бред. Мне плевать какой самолет меня везет. Это всего навсего средство передвижения. Почему именно я должен вникать в тонкости авиапрома и именно я должен потуже затягивать пояс и стойко переносить тяготы связаные со становлением родного авиапрома. А жить когда? Нравится кому то обставиться всем отечественным и существовать во всём этом, ради бога. Фраза там, кстати, хорошая прозвучала "То есть плюёте на все свои принципы, зто живёте с комфортом." (цитата). То есть само собой подразумевается, что отечественное хуже, а если комфортное то это импортное. А компьютер у этого принципиального товарища, всё таки импортный. Ну и жил бы без него, коли такой принципиальный. И телефон мобильный тоже имеется. С ним же удобнее и весь патриотизм сразу куда то делся.

Ответить

29.08.10 13:08

Гость

Это просто значит, что вы с позором сдаётесь. То есть плюёте на все свои принципы, зто живёте с комфортом. Вот у меня дома из импортной техники только компьютер стоит: просто потому что отечественных компьютеров никогда не было. И я, как ни странно, доволен жизнью и не жалуюсь. И на отечественных самолётах летаю с удовольствием.

Ответить

29.08.10 10:30

Гость

Это типа анекдота. Народ спрашивает у Ельцина. Борис Николаевич. А почему при переходном периуде жрать нечего? А он и говорит. А в дороге никто кормить необещал. Так и сейчас досих пор своего нормального ничего нет. И что я должен своим пользоватся ? И ждать пока ктото набьет себе карманы? Уже 20 лет ждём и толку ? У меня дома всё импортное и машина у меня б.у японская. И вы знаете меня это устраивает. Потомучто всё работает и неломается. Последнее наше что я выкинул это холодильник. Задолбался ремонтироват

Ответить

28.08.10 6:26

Гость

А почему я опять должен жить плохо и трудно. Кто то виноват, кто то накосячил, а теперь для исправления всего этого я снова должен отнестись ко всему с пониманием и какое то время посуществовать плохо и трудно дабы родной авиапром восстановился. Живу на свете достаточно долго и всё это время было, что то , что заставляло меня относится с пониманием и жить какое то время плохо и трдуно. Обещалось, что вот потом попрёт и заживём как боги. Нифига. Только хуже становилось. Сейчас та же картина. Перестанем закупать самолеты у буржуев. Летать сразу станет не на чем. Родная промышленность пока раскачается жизнь пройдёт. Автопрм пример. Уж такие условия созданы, пальчики оближешь, а выпускают всё те же вёдра и перспектив никаких. И вернутся старые, добрые времена. Дикие очереди в кассах, отсутствие билетов, жуткий сервис на борту ибо не до сервиса, только бы улететь и т.д. Было, проходили. А закупка импортных самолетов наоборот подстегивает авиапром к шевелению и созданию конкурентноспособного самолета ибо законы рыночной экономики неумолимы. И создавать тепличные условия для очередной отрасли это означает загубить её окончательно. А насчёт стояния перед Западом на колнях... Так давно уже Россия стоит. Компьютеры и всё, что с ними связано. Мы не производим ничего. Ни хорошего, ни плохого. А это посерьёней проблема, чем самолеты. Вот так то.

Ответить

27.08.10 16:06

Гость

Хотите летать на "нормальных" самолётах и ездить на "нормальных" автомобилях - идите за границу. Лучше уж летать на сараях и ездить на вёдрах, но не быть при этом на коленях перед Западом и сосать у него ... . Кстати, а с чего это вдруг 20-летний забугорный самолёт лучше нового отечественного? И вообще почему это Ту-214 сарай? Истерика и патология - это у вас: из-за того, что самолёт долго обслуживается, вы его называете сараем. Не спорю - он по многим характеристикам немного хуже, чем его западный двойник - Боинг-757. Но он не сарай! И если мы будем говорить: "всё, г... , сарай, давайте лучше купим Боинг-757", то никогда и не приблизимся к тому, чтобы сделать самолёт лучше и сделать самолёт вообще. Потому что КБ и заводы от этого останавливаются и умирают. Должна же быть какая-то поддержка, например - закупка самолётов. Если бы в начале 90-х годов мы не купили бы несколько Боингов и продолжали бы закупать отечественную технику, сейчас были бы самолёты, которые бы превосходили по всем параметрам западную технику. А так мы купили несколько Боингов и процесс уничтожения авиапрома - сложной, связянной, системы - пошёл. То же самое и с автомобилями. И единственный выход из этой ситуации - это прекратить, наконец, покупать забугорную технику и заказать отечественную. Поначалу да, будет плохо и трудно, зато потом заработают заводы и пойдут массовые заказы, авиаконструкторы, наконец, станут НУЖНЫ и в КБ пойдут работать люди, которые создадут самолёт, который лучше западного. И так далее. Насчёт всех стран мира я с вами согласен. Но какая нормальная страна мира, имея свой авиапром, будет заказывать забугорных самолётов больше отечественных? И имея свой автопром - покупать только забугорные машины? Что-то я не думаю, что в американских авиакомпаниях Эйрбасов больше, чем Боингов.

Ответить

27.08.10 0:29

Гость

История и весь путь развития говорит о том, что Россия была и остаётся величайшей державой и если на данном, крохотном этапе мы не выпускаем порядочной техники, это не о чём не говорит. Всё у нас получится.

Ответить

Смотреть дальше

1 ...2 3 4 567 8 ...Показать все

12+

forum

Сайт Airlines Inform является электронным периодическим изданием, номер Свидетельства ЭЛ №ФС77-46317 от 26.08.2011. Все права защищены и охраняются законом. Использование материалов сайта без разрешения не допускается.